第二節(jié)空中交通管制服務(wù)

第二節(jié)空中交通管制服務(wù)第一課次教學(xué)目標(biāo)：1.熟悉空中交通管制服務(wù)的任務(wù)

2.了解空中交通管制系統(tǒng)的分類教學(xué)重點(diǎn):空中交通管制服務(wù)的任務(wù)教學(xué)課時(shí)：2課時(shí)教學(xué)日期：10月23日、10月28日教學(xué)流程：一、復(fù)習(xí)

1.空中交通規(guī)則的含義

2.空中交通管理的任務(wù)

3.國際空中航行的兩條基本原則二、新課內(nèi)容導(dǎo)言：空中交通管制服務(wù)（ATC）是空中交通服務(wù)的一部分。空中交通服務(wù)還包括飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。空中交通服務(wù)包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、告警服務(wù)。一、空中交通管制服務(wù)的任務(wù)（1）防止航空器在空中相撞（2）防止航空器在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)與障礙物相撞（3）加快空中流量（4）保持有序的空中交通流二、空中交通管制系統(tǒng)的分類

按照管制范圍的不同可分為機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制、間隔控制和區(qū)域管制四種。（一）機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)---機(jī)場(chǎng)控制塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)定義：指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)起落航線上為飛行提供的服務(wù)。塔臺(tái)管制區(qū)范圍：起降航線、儀表進(jìn)近程序、第一等待高度層及其以下的空間和機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)。目的：

防止航空器相撞以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)并加速有秩序的空中飛行活動(dòng)，向在機(jī)場(chǎng)附近飛行，接受進(jìn)近管制服務(wù)以外的航空器提供的空中交通管制服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)由機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)提供，管制員也叫塔臺(tái)管制員，負(fù)責(zé)飛機(jī)進(jìn)入跑道的運(yùn)動(dòng)和按目視飛行規(guī)則在機(jī)場(chǎng)控制的起降航線上飛行的交通管制。大的機(jī)場(chǎng)還有地面管制員，控制在跑道之外的機(jī)場(chǎng)地面上，包括滑行道、機(jī)坪上的所有航空器的活動(dòng)。

地面管制員負(fù)責(zé)給飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)許可、進(jìn)入滑行道的許可，對(duì)于到達(dá)的飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)滑出滑行道后，由地面管制員安排飛機(jī)運(yùn)行至機(jī)坪或候機(jī)樓。機(jī)場(chǎng)管制地帶通常由機(jī)場(chǎng)名稱加上機(jī)場(chǎng)管制地帶進(jìn)行命名。（二）進(jìn)近管制（終端管制）服務(wù)---進(jìn)近管制室定義：為按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器在起飛或降落階段提供的服務(wù)。目的：為防止航空器相撞，維持并加速有秩序地空中飛行活動(dòng)，向進(jìn)場(chǎng)或離場(chǎng)飛行階段接受管制的航空器提供的空中交通管制服務(wù)。管制區(qū)范圍：儀表著陸、起飛、必要的等待空域。進(jìn)近管制區(qū)是塔臺(tái)管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)的連接部分。由進(jìn)近管制中心負(fù)責(zé)進(jìn)近管制區(qū)的空中交通管制服務(wù)。根據(jù)飛行繁忙程度可以單獨(dú)設(shè)立，也可以與機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)管制合二為一。例如：北京、上海和廣州三個(gè)機(jī)場(chǎng)就因其繁忙，而單獨(dú)設(shè)有進(jìn)近管制區(qū)。

進(jìn)近管制區(qū)的下限通常在距離地面或者水面200m以上，或者為機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)的上限。特殊情形的，另有規(guī)定。進(jìn)近管制區(qū)的上限通常不超過標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度6000m，并取某個(gè)飛行高度層為其值。

進(jìn)近管制（終端管制）區(qū)的外圍邊界呈階梯狀，確定外圍邊界時(shí)，已經(jīng)充分考慮進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)的最小爬升梯度、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、機(jī)場(chǎng)管制地帶的半徑、管制區(qū)階梯狀外圍邊界是否與機(jī)場(chǎng)周圍空域和地理環(huán)境相適應(yīng)并符合有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。（三）間隔控制1.離場(chǎng)控制一般機(jī)場(chǎng)都制訂出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序，它對(duì)飛機(jī)離場(chǎng)的航向、高度和轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)、時(shí)間都有規(guī)定，進(jìn)近管制員只要給出間隔，駕駛員就按照這個(gè)程序飛到航路區(qū)域。2.等待航線當(dāng)進(jìn)近著陸的飛機(jī)較多而且大約同一時(shí)間到達(dá)時(shí)，為保證飛機(jī)正常的著陸間隔，必須由管制員制造出間隔以保證飛機(jī)的降落程序。這需要依靠等待航線來實(shí)現(xiàn)。等待航線在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的保留空域，在地面設(shè)有無線電信標(biāo)，飛機(jī)圍繞信標(biāo)在它上面分層盤旋飛行。（四）區(qū)域管制服務(wù)---區(qū)域管制中心1.區(qū)域管制的概念：指航空器進(jìn)入航路、對(duì)航路（線）提供的空中交通管制服務(wù)。2.區(qū)域管制的目的：防止航空器相撞，維持并加速有秩序的空中飛行活動(dòng)，向接受進(jìn)近和機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)以外的航空器提供的空中交通管制服務(wù)。3.區(qū)域管制的范圍包括按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的所有航路和航線、儀表等待航線區(qū)域和空中放油區(qū)等特殊飛行區(qū)域。按照水平和垂直范圍，又可分為：（1）高空管制區(qū)（2）中低空管制區(qū)3.確定空中交通服務(wù)的因素（1）所涉及的on各種飛行活動(dòng)的類型和復(fù)雜性（2）空中交通的密度（3）氣象條件（4）其他可能因素，包括地理?xiàng)l件等三、早期管制手段---程序管制

雷達(dá)引入空中交通管制之前，主要使用無線電通信按照規(guī)定的程序來完成管制，所以稱為程序管制。在組織飛行時(shí)，程序管制員的基本信息和手段來自飛行計(jì)劃和飛行進(jìn)程單。（一）飛行計(jì)劃定義：由航空器使用者（航空公司或駕駛員）在飛行前提交給空中交通服務(wù)當(dāng)局的關(guān)于這次飛行的詳細(xì)說明。1.飛行計(jì)劃目的是空中交通服務(wù)單位根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃對(duì)航空器提供管制、情報(bào)等服務(wù)；在航空器發(fā)生故障時(shí)，飛行計(jì)劃能夠提供搜索和救援的基本數(shù)據(jù)。2.飛行計(jì)劃內(nèi)容包括航路、目的機(jī)場(chǎng)、預(yù)計(jì)飛行時(shí)間、紀(jì)要、起飛油量、備降機(jī)場(chǎng)、機(jī)長(zhǎng)姓名、飛行規(guī)則、飛機(jī)的編號(hào)、飛機(jī)型號(hào)、真空速、起飛機(jī)場(chǎng)、起飛時(shí)間及巡航高度、速度等。(二）飛行進(jìn)程單

各個(gè)管制單位收到飛行計(jì)劃后填寫飛行進(jìn)程單來實(shí)行和記錄程序管制的過程。飛行進(jìn)程單內(nèi)容：飛機(jī)的識(shí)別號(hào)、進(jìn)程單的編號(hào)、飛機(jī)的型號(hào)和計(jì)算機(jī)識(shí)別號(hào)等。四、現(xiàn)代管制手段---雷達(dá)管制（一）雷達(dá)基本原理雷達(dá)發(fā)射無線電波在遇到障礙時(shí)發(fā)生反射，從而利用接受反射的信號(hào)探測(cè)前方的物體、雷達(dá)使用脈沖波而不使用非連續(xù)波。

航管雷達(dá)分為一次雷達(dá)和二次雷達(dá)。雷達(dá)利用發(fā)射和接收電磁波時(shí)間差計(jì)算出距離。雷達(dá)主要用于助航導(dǎo)航，合理利用空間間隔，保證最小安全高度。（一）一次雷達(dá)

一次雷達(dá)發(fā)射的一小部分無線電脈沖被目標(biāo)反射回來并由該雷達(dá)收回甲乙處理和顯示，在顯示器上只顯示一個(gè)亮點(diǎn)而無其他數(shù)據(jù)。一次雷達(dá)包括：

①機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)

②航路監(jiān)視雷達(dá)

③機(jī)場(chǎng)地面探測(cè)設(shè)備（二）二次雷達(dá)

二次雷達(dá)也叫做空管雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)，可獲取飛機(jī)編號(hào)。高度和航向等參數(shù)。（二）雷達(dá)管制1.目標(biāo)的識(shí)別和移交2.雷達(dá)間隔3.雷達(dá)協(xié)助導(dǎo)航4.雷達(dá)交通信息5.最小安全高度警告（三）空中交通管制的責(zé)任和移交1.空中交通管制的責(zé)任一次控制的飛行在一個(gè)空域中只能由一個(gè)管制單位來管理；也就是說，一個(gè)交通管制單位必須為在它管制之內(nèi)的空域中的所有航空器的安全負(fù)責(zé)。2.空中交通管制責(zé)任的移交為防止在移交過程中因程序混亂和責(zé)任不清而出現(xiàn)重大事故，有如下移交規(guī)則：（1）兩個(gè)管制區(qū)域的移交：

管制航空器的單位要把航空器越過管制區(qū)邊界的時(shí)間通知下一個(gè)管制區(qū)，進(jìn)行移交。（2）區(qū)域管制和進(jìn)近管制之間的移交：

要雙方管制員統(tǒng)一，然后通知駕駛員，進(jìn)行移交。（3）進(jìn)近管制和機(jī)場(chǎng)管制之間的移交：

在地面由機(jī)場(chǎng)管制員負(fù)責(zé)；在空中主要依據(jù)按什么飛行規(guī)則，按目視飛行規(guī)則飛行的由機(jī)場(chǎng)管制負(fù)責(zé)，按儀表飛行規(guī)則的飛行由進(jìn)近管制負(fù)責(zé)。(四）管制許可1、管制許可的內(nèi)容