智能電網(wǎng)以及V2G技術(shù)

V2GNetwork

(vehicle-to-grid)

（互動(dòng)技術(shù)）1目錄基本介紹研究工作V2G實(shí)現(xiàn)方法Aggregator合作充放電2利與弊發(fā)電和負(fù)荷的實(shí)時(shí)平衡電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行3分布的、可控儲(chǔ)能裝置（90%）聚集充電、高峰充電加大峰谷差，加重供電負(fù)擔(dān)充電負(fù)荷：非線性、不穩(wěn)定電力電子設(shè)備的引進(jìn)諧波損害電能質(zhì)量等。合理的充放電控制有效抑制、消除不利影響調(diào)頻、電壓控制、旋轉(zhuǎn)備用等輔助服務(wù)提高能源利用率減少發(fā)電能源損耗、供電線損供電靈活性、可靠性利弊大規(guī)模并入雙向的能量流動(dòng)機(jī)制問題研究能量成本最小化；新能源和電動(dòng)汽車的聯(lián)合調(diào)度；定價(jià)策略、充電調(diào)度、調(diào)頻、調(diào)峰；電動(dòng)汽車群（aggregator）作為發(fā)電的模型；電池模型（充放電時(shí)的能量損失、受限的電池容量、充放電率、電力的雙向傳輸對(duì)電池的要求）；4V2G系統(tǒng)模型5《TowardsOptimalEnergyStore-Carry-and-DeliverforPHEVsviaV2GSystem》-2012ProceedingsIEEEINFOCOMV2G實(shí)現(xiàn)方法PHEV控制器:控制電池充放電（電網(wǎng)）電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)（10kWh、30英里）檢測(cè)電池的狀態(tài)和能量需求通過有線/無線連接，獲取電價(jià)信息、PHEV移動(dòng)狀態(tài)6雙向充電器：由濾波器、雙向AC-DC變換器以及組成雙向DC-DC變換器V2G實(shí)現(xiàn)方法7IPT(InductivePowerTransfer)感應(yīng)電力傳輸V2G實(shí)現(xiàn)方法8更換電池（建立專門的電池更換站）停車場(chǎng)、充電站（能量管理策略）可存儲(chǔ)可再生能源，并向家庭供電V2G網(wǎng)絡(luò)展示圖《PHEVChargingandDischargingCooperationinV2GNetworks:ACoalitionGameApproach》-IEEEINTERNETOFTHINGSJOURNAL,VOL.1,NO.6,DECEMBER20149具不同區(qū)域特征的區(qū)域負(fù)荷曲線《PHEVChargingandDischargingCooperationinV2GNetworks:ACoalitionGameApproach》(a)住宅特性區(qū)域(b)工業(yè)特性區(qū)域(c)商業(yè)特性區(qū)域(d)電網(wǎng)的總負(fù)荷

(即三個(gè)區(qū)域總負(fù)荷)10具不同區(qū)域特征的區(qū)域負(fù)荷曲線《PHEVChargingandDischargingCooperationinV2GNetworks:ACoalitionGameApproach》11(a)住宅特性區(qū)域(b)工業(yè)特性區(qū)域(c)商業(yè)特性區(qū)域(d)電網(wǎng)的總負(fù)荷

(即三個(gè)區(qū)域總負(fù)荷)具不同區(qū)域特征的區(qū)域負(fù)荷曲線《PHEVChargingandDischargingCooperationinV2GNetworks:ACoalitionGameApproach》12(a)住宅特性區(qū)域(b)工業(yè)特性區(qū)域(c)商業(yè)特性區(qū)域(d)電網(wǎng)的總負(fù)荷

(即三個(gè)區(qū)域總負(fù)荷)具不同區(qū)域特征的區(qū)域負(fù)荷曲線《PHEVChargingandDischargingCooperationinV2GNetworks:ACoalitionGameApproach》13(a)住宅特性區(qū)域(b)工業(yè)特性區(qū)域(c)商業(yè)特性區(qū)域(d)電網(wǎng)的總負(fù)荷

(即三個(gè)區(qū)域總負(fù)荷)電量狀態(tài)（SOC）實(shí)時(shí)電價(jià)PHEV充電需求期望：低電量狀態(tài)期望：低電價(jià)14負(fù)荷峰值（高電價(jià)）若SOC足夠高PHEV可能放電15充電閑置放電PHEV行為分類16公式化