交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2015

3.4交通運(yùn)輸方式和布局水運(yùn)航空管道公路鐵路五種主要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。適于短途運(yùn)輸一.五種主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、 運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。適于長(zhǎng)途運(yùn)輸水路運(yùn)輸

（河運(yùn)和海運(yùn)）優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。

缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。適于重、大貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。適于急需、貴重貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕獌?yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好、受自然條件影響小造價(jià)高、占地廣、消耗金屬材料多、短距離運(yùn)輸成本高公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的比較:牛刀小試：以下貨物應(yīng)該選擇哪種運(yùn)輸方式呢？

貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚(yú)密云水庫(kù)--北京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬(wàn)噸海鹽天津----上海十萬(wàn)噸大米武漢----上海各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)

總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。液體、氣體、粉末狀固體管道新的運(yùn)輸方式：高速公路、高速鐵路、地鐵、巨型油輪3．目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的特大城市，為解決交通擁塞和交通用地緊張的狀況常優(yōu)先考慮發(fā)展()A．公路B．地鐵C．航道D．鐵路2.四川盆地大宗農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往上海的主要運(yùn)輸方式是（）

A.鐵路B.河運(yùn)C.公路D.海運(yùn)BB1.在各種運(yùn)輸方式中受氣象條件影響最大和最小的運(yùn)輸方式分別是（）

A.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸C世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化————縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力大型化——擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量

海上巨型油輪海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。專業(yè)化

——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。

交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。

網(wǎng)絡(luò)化——各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)

資料：21世紀(jì)理想的交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還?。挥捎谒噪姙閯?dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。

拓展磁懸浮列車(一)交通運(yùn)輸與聚落的形成1聚落的概念2聚落的類型3影響聚落分布的因素聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。二、交通運(yùn)輸與聚落溫故知新（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成讀圖3-31，注意上海等大城市。圖中大多數(shù)大城市是鐵路樞紐，除鐵路外，還有高速公路、航空線、內(nèi)河航線等其他運(yùn)輸方式同外界聯(lián)系。

上海位于長(zhǎng)江入?？?、大陸海岸線中間，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市。一、交通運(yùn)輸與聚落聚落的形成與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：

在交通便利的地方，有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)，進(jìn)而發(fā)展成為城市。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布1.河流與城鎮(zhèn)⑴古代著名的大都市與河流古代交通工具落后，水運(yùn)顯得尤為重要。古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游沖積平原地區(qū)。如：原因：河流沖積平原地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。⑵世界城市分布與河流多分布在世界大河兩岸的沖積平原上。世界上最早出現(xiàn)城市的地區(qū)美索不達(dá)米亞平原尼羅河谷地印度河谷地黃河－長(zhǎng)江中下游地區(qū)中美我國(guó)城市大多是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來(lái)的。沿河設(shè)城，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。如圖3-33：長(zhǎng)江和珠江干流通航河段很長(zhǎng)，在河流兩岸尤其在干支流交匯處分布著眾多的港口城市。第78頁(yè)“閱讀”材料。⑶中國(guó)城市分布與河流現(xiàn)代交通運(yùn)輸以鐵路、公路、水運(yùn)和航空為主，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。2.現(xiàn)代交通與城鎮(zhèn)分布第79頁(yè)“探究活動(dòng)”⑴現(xiàn)代交通發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)交通的影響一些城市多沿鐵路線發(fā)展起來(lái)。如石家莊、鄭州、株洲。⑵鐵路交通發(fā)展與新興交通樞紐城市宜賓武漢岷江嘉陵江重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)。供水運(yùn)輸南方沿河設(shè)城右圖為河流與城市區(qū)位圖（1）A城位于____，它既是___港，又是__港。（2）B城形成的原因是________

（3）C城位于兩條河流的______處，這里有大量的________________（4）D城形成的原因是___________（5）ABCD四城形成的共同區(qū)位因素是河流提供的_______。河口河海過(guò)河點(diǎn)的位置匯合人流、物流集散、中轉(zhuǎn)位于河流運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)水運(yùn)交通練習(xí)：河流入?？冢杭~約、上海、廣州、天津干支流交匯處：宜賓、重慶、武漢、河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)；如：贛州過(guò)河點(diǎn)位置

如：英國(guó)倫敦回憶：城市區(qū)位與河流哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩主要城市（鎮(zhèn)）分布特點(diǎn)河運(yùn)六大古都，武漢、九江等，倫敦、巴黎等中外早期城市沿河沿湖分布海運(yùn)大連—北?！つ?、紐約—布宜諾斯艾利斯、加爾各答沿海分布公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿線分布鐵路株洲、鄭州、石家莊、徐州等沿線分布1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來(lái)的。3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布通過(guò)以上分析可以得出以下結(jié)論：揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如揚(yáng)州、聊城、臨清等運(yùn)河城市因大運(yùn)河的開(kāi)通充分發(fā)展，因大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢。如圖3-343.交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城市布局與發(fā)展的影響：臨清聊城圖3-35：京滬鐵路沿線大小城市眾多，特大城市有北京、天津、濟(jì)南、南京、徐州、無(wú)錫、蘇州、上海。鐵路沿線密集的城市分布說(shuō)明了鐵路的修建能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)一些城市的崛起。城市與周圍地區(qū)、其他城市之間的物質(zhì)交換、人口流動(dòng)等聯(lián)系越方便、越頻繁，城市就越繁榮。這種聯(lián)系主要是通過(guò)交通運(yùn)輸來(lái)完成的。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能促進(jìn)城市的形成和發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)乃ヂ湟矔?huì)阻礙城市的發(fā)展。閱讀P80“揚(yáng)州的變遷”，討論并完成“探究活動(dòng)”。揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。商業(yè)是專門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)：思考：什么是商業(yè)、商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成及組織形式如何？收購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動(dòng)的前提購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)2.商業(yè)中心

⑴概念廣義：商業(yè)城市狹義：城市中商業(yè)集中地段

⑵形成：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成。（3）組織形式①商業(yè)街市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)城市的幾何中心市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線②商業(yè)小區(qū)組成糧店、小型綜合商店、副食雜貨店分布

居民住宅區(qū)內(nèi)大城市形成多個(gè)商業(yè)中心條件：一它周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。①商業(yè)網(wǎng)概念收購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動(dòng)的前提購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)

眾多的從事商業(yè)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)和線的銜接，在購(gòu)、銷、存、調(diào)各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯(cuò)連接，形成商業(yè)網(wǎng)。3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)概念：人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車電子計(jì)算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購(gòu)物、自動(dòng)售貨機(jī)②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通作用商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店多少突出差便捷較差為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)以及享受各種服務(wù)提供方便為消費(fèi)者提供日常購(gòu)物服務(wù)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局思考：你家鄉(xiāng)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系如何？1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響每個(gè)商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心交通運(yùn)輸便利人流、物流集聚

商業(yè)活動(dòng)離不開(kāi)交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸便利的地方人流、物流量大，容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2.交通運(yùn)輸是商品流通的重要條件上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地，交通發(fā)達(dá)、便捷。因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通?；顒?dòng)3:閱讀下圖，分析影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益的因素如：西安市的主要商業(yè)街：城市的幾何中心

——市場(chǎng)最優(yōu)原則2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布有何差異？試分析其原因。

山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布，因?yàn)楹庸鹊貛巧絽^(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)。但由于山區(qū)人口稀少、交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以伸展到那里，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。根據(jù)圖3-37、3-38討論并完成P81“探究活動(dòng)”。答：山區(qū)的交通線路受地形限制，多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原地區(qū)地形開(kāi)闊平坦，道路不受限制，非常平直。1．山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同？答：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原。人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式4.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響商業(yè)集聚——商業(yè)集聚在高速公路沿線與城市的結(jié)合部專業(yè)化市場(chǎng)、超市、大型購(gòu)物、休閑中心應(yīng)運(yùn)而生地域擴(kuò)散——連鎖店、全球化5.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)組織形式影響——網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、自動(dòng)售貨機(jī)等商業(yè)組織形式正在推廣沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線——交通最優(yōu)原則商業(yè)集聚在高速公路沿線與城市的結(jié)合部思考閱讀：P82連鎖超市和商業(yè)步行街。

電子商務(wù)英文為e－business，一般將電子商務(wù)定義為整個(gè)事務(wù)活動(dòng)和貿(mào)易活動(dòng)的電子化。它將信息網(wǎng)絡(luò)、金融網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)3個(gè)關(guān)鍵因素結(jié)合起來(lái)，極大地方便了各種網(wǎng)絡(luò)上的事務(wù)活動(dòng)和貿(mào)易活動(dòng)。例如××網(wǎng)上書(shū)店、安全第一網(wǎng)絡(luò)銀行等。資料：

網(wǎng)上購(gòu)物，就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)檢索商品信息，并通過(guò)電子訂購(gòu)單發(fā)出購(gòu)物請(qǐng)求，然后填上私人支票帳號(hào)或信用卡的號(hào)碼，廠商通過(guò)郵購(gòu)的方式發(fā)貨，或是通過(guò)快遞公司送貨上門(mén)。紗帽河女人街大型連鎖店達(dá)100多家，員工總數(shù)3萬(wàn)余人，經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)2萬(wàn)種電子商務(wù)中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心主任劉俊生無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)1．武漢位于漢水和長(zhǎng)江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件

A．地形平坦B．氣候溫和C．安全防衛(wèi)好D．水運(yùn)發(fā)達(dá)2．石家莊的興起與哪一種運(yùn)輸方式聯(lián)系密切A．京杭大運(yùn)河的疏浚B．高速公路的發(fā)展C．鐵路修建D．航空事業(yè)的發(fā)展DC練習(xí)：3．我國(guó)揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說(shuō)明了A．一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布和發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響B(tài)．一個(gè)地區(qū)主要交通線路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布發(fā)展產(chǎn)生巨大影響C．政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素D．軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的主要因素B4.沿河地帶不利于城市建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位是A.干支流交匯處B.河流