標準解讀
《GB/T 37454-2019 鐵路車輛非動力車軸設計方法》是一項國家標準,旨在為鐵路車輛中使用的非動力車軸的設計提供指導。該標準適用于新設計以及對現(xiàn)有設計進行評估的情況,覆蓋了從材料選擇到最終驗證的整個過程。標準中詳細規(guī)定了設計過程中需要考慮的關鍵因素和技術要求。
首先,在材料方面,《GB/T 37454-2019》指出了適合用于制造鐵路車輛非動力車軸的具體鋼材種類,并明確了這些材料應滿足的力學性能指標,包括但不限于抗拉強度、屈服強度及沖擊韌性等。此外,還對熱處理工藝提出了具體要求,以確保材料能夠達到最佳使用狀態(tài)。
其次,對于幾何尺寸,《GB/T 37454-2019》定義了一系列標準化參數,如直徑、長度等,并根據不同的應用場合給出了推薦值或范圍。同時,也提供了關于如何計算關鍵部位(如輪座、軸承座)應力分布的方法論指導。
在安全性考量上,本標準強調了疲勞壽命的重要性,通過引入S-N曲線來預測不同載荷條件下車軸可能發(fā)生的失效模式,并據此設定相應的安全系數。另外,還特別關注了裂紋擴展行為,提出了基于斷裂力學理論的分析框架,幫助設計師識別潛在的風險點并采取預防措施。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2019-05-10 頒布
- 2019-12-01 實施




文檔簡介
ICS45060
S33.
中華人民共和國國家標準
GB/T37454—2019
鐵路車輛非動力車軸設計方法
Designmethodfornon-poweredaxlesofrollingstock
2019-05-10發(fā)布2019-12-01實施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
中國國家標準化管理委員會
GB/T37454—2019
目次
前言
…………………………Ⅰ
范圍
1………………………1
符號
2………………………1
概述
3………………………2
設計需要考慮的基于質量和制動工況的力和力矩
4……………………3
力的類型
4.1……………3
運動中質量的作用
4.2…………………3
制動作用
4.3……………6
曲線通過和車輪幾何形狀的影響
4.4…………………9
合成力矩的計算
4.5……………………9
車軸各部分幾何特性的確定
5……………9
車軸各截面的應力
5.1…………………9
軸頸和軸身直徑的確定
5.2……………13
車軸各座直徑的確定
5.3………………13
許用應力
6…………………16
通則
6.1…………………16
鋼
6.2JZ6………………16
以外的鋼
6.3JZ6………………………17
附錄資料性附錄車軸計算模板
A()……………………19
附錄資料性附錄擺式車輛載荷系數計算方法
B()……………………22
附錄資料性附錄設計米軌或接近米軌的窄軌輪對考慮的力
C()……23
附錄規(guī)范性附錄新鋼種全尺寸疲勞極限的確定方法
D()……………24
參考文獻
……………………30
GB/T37454—2019
前言
本標準按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標準由國家鐵路局提出并歸口
。
本標準起草單位中車青島四方車輛研究所有限公司中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛
:、
研究所中車青島四方機車車輛股份有限公司中車長春軌道客車股份有限公司中車株洲電力機車有
、、、
限公司
。
本標準主要起草人刁克軍龐偉娟陳厚嫦周平宇李國棟羅彥云
:、、、、、。
Ⅰ
GB/T37454—2019
鐵路車輛非動力車軸設計方法
1范圍
本標準規(guī)定了鐵路車輛非動力車軸設計應考慮的基于質量和制動工況的力和力矩車軸各部分幾
、
何特性的確定以及許用應力
。
本標準適用于各種軌距1)鐵路客車貨車用實心和空心非動力車軸設計輕軌車輛和有軌電車的
、。
非動力車軸設計可參照使用
。
本標準不適用于機車和動力轉向架非動力車軸的設計
。
2符號
表所列符號適用于本文件
1。
表1符號
序號符號單位說明
m每輪對軸頸上的質量包括軸承和軸箱的質量
11kg()
m輪對質量和車輪兩滾動圓之間在輪對上的質量制動盤等
22kg()
mm輪對作用于鋼軌上的質量
31+2kg
g2重力加速度
4m/s
(mm)g
P每輪對施加在鋼軌上的垂向力的二分之一P1+2
5N,=
2
mg
P當載荷對稱時每軸頸上的垂向靜載荷P1
60N,0=
2
P增載側軸頸上的垂向力
71N
P減載側軸頸上的垂向力
82N
P'機械制動系統(tǒng)的制動力的一部分
9N
Y增載側垂直于鋼軌的輪軌水平力
101N
Y減載側垂直于鋼軌的輪軌水平力
112N
H平衡Y和Y的力
12N12
Q
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