第二編第四章國際貿(mào)易術(shù)語

第四章貿(mào)易術(shù)語李好廣西大學(xué)商學(xué)院第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用1貿(mào)易術(shù)語的含義：是一個(gè)三個(gè)字母的縮寫，用來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。（又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語）2貿(mào)易術(shù)語的作用：可以節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。3貿(mào)易術(shù)語實(shí)例：

FOBCFRCIF等說明1貿(mào)易術(shù)語又叫做“價(jià)格條件”，但絕不能叫做“貿(mào)易條件”。P49貿(mào)易條件（Termsoftrade）是用來衡量在一定時(shí)期內(nèi)一個(gè)國T家出口相對于進(jìn)口的盈利能力和貿(mào)易利益的指標(biāo)，反映該國的對外貿(mào)易狀況，一般以貿(mào)易條件指數(shù)表示，在雙邊貿(mào)易中尤其重要。貿(mào)易條件（NBTT）=出口價(jià)格指數(shù)/進(jìn)口價(jià)格指數(shù)X100%假定某國凈貿(mào)易條件以1950年為基期，即為100。到1990年，該國出口價(jià)格指數(shù)下降5%為95；進(jìn)口價(jià)格指數(shù)上升10%，為110。那么，這個(gè)國家1990年的凈貿(mào)易條件是多少？N=95/110×100=86.36這個(gè)貿(mào)易條件值說明什么經(jīng)濟(jì)問題？這表明該國從1950年到1990年的40年間，凈貿(mào)易條件從1950年的100下降到1990年的86.36。1990年與1950年相比，貿(mào)易條件惡化了13.64。

說明2關(guān)于“手續(xù)、責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)”的說明手續(xù)（PROCEDURES/FORMALITIES）雙方各自在某項(xiàng)交易中應(yīng)該做到的某些工作申請出口證件租船訂艙辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用（EXPENSE）指賣方或者買方支付的與進(jìn)出口貨物有關(guān)的除貨款以外的支出。關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)責(zé)任（LIABILITY）賣方或買方在履行合同時(shí)，對“其本應(yīng)做到的事情而最終沒有能做到”所應(yīng)該承擔(dān)的法律后果。風(fēng)險(xiǎn)（RISKS)主要指雙方在交付貨物過程中發(fā)生危險(xiǎn)和損失的可能性。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，手續(xù)、費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)稱為“義務(wù)”（OBLIGATION）說明3貿(mào)易術(shù)語的兩重性代表貨物的價(jià)格構(gòu)成代表交貨條件第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

國際貿(mào)易管理本身并不是法律，在國際貿(mào)易中，本身沒有約束力。當(dāng)事人如果不約定受其約束，慣例就沒有約束力。但如果當(dāng)事人約定受其約束，慣例就在合同項(xiàng)下對當(dāng)事人有約束力。在國際貿(mào)易中，合同大于慣例，法律大于合同。但是如果買賣雙方在合同中既不排除、也不明確規(guī)定采用何種慣例，一旦事后雙方在交接貨物的義務(wù)方面發(fā)生爭議而提交訴訟或仲裁時(shí)，法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往會引用影響力較大的國際慣例來作為判決或裁決依據(jù)。

國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例（三種）：一、1932年華沙—牛津規(guī)則

1制訂機(jī)構(gòu)：國際法協(xié)會

2規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語：

CIF合同

3買賣雙方的義務(wù)

P50二、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語：

1Ex(pointoforigin)原產(chǎn)地交貨

2FOB（FreeOnBoard)P51

（有6種變形，略）

3FAS（FreeAlongSide)FASVessel(namedportofshipment)

船邊交貨（指定裝運(yùn)港）４C&F（CostandFreight)C&F(namedpointofdestination)

成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

5CIF（Cost,InsuranceandFreight)CIF(namedpointofdestination)

成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

6ExDock(namedportofimportation)

進(jìn)口港碼頭交貨三、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2000）

1制訂機(jī)構(gòu)：國際商會

2我國加入國際商會的時(shí)間：

1994年

3INCOTERMS公布與生效的時(shí)間公布：2010年9月生效的時(shí)間：2011年1月1日

4與INCOTERMS2000相比的實(shí)質(zhì)性改變：P54-56

國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡介2000組別術(shù)語性質(zhì)國際代碼

中英文含義交貨運(yùn)輸方式英文中文E組起運(yùn)術(shù)語

EXWExworks工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉庫所有F組（主運(yùn)費(fèi)為付）裝運(yùn)術(shù)語FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人出口國內(nèi)地、港口所有FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港口水運(yùn)FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港口水運(yùn)C組（主運(yùn)費(fèi)已付）裝運(yùn)術(shù)語CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口水運(yùn)CIFCost、InsuranceandFreight成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港口水運(yùn)CPTCarriagePaidto運(yùn)費(fèi)付至出國內(nèi)地、港口所有CIPCarriageandInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至出國內(nèi)地、港口所有D組到達(dá)術(shù)語DAFDeliveredAtFrontier邊境交易兩國邊境指定點(diǎn)所有DESDeliveredExShip目的港船上交貨目的港口水運(yùn)DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨目的港口水運(yùn)DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨進(jìn)口國內(nèi)所有DDPDeliveredDutyPaid完稅交貨進(jìn)口國內(nèi)所有[

。13個(gè)術(shù)語都有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)（轉(zhuǎn)移）點(diǎn)、費(fèi)用（劃分）點(diǎn)。所有貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)=交貨點(diǎn)掌握每個(gè)術(shù)語的交貨地點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，是理解貿(mào)易術(shù)語含義、用法的關(guān)鍵。除了C組術(shù)語外的其他9個(gè)術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)=費(fèi)用點(diǎn)只有C組兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)分離。（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在出口國，費(fèi)用點(diǎn)在進(jìn)口國）

注意！學(xué)習(xí)貿(mào)易術(shù)語的關(guān)鍵點(diǎn)用“兩類分類法”取代了“EFCD”分類法國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則2010修訂簡介

INCOTERMS2010貿(mào)易術(shù)語術(shù)語縮寫術(shù)語全稱適用的運(yùn)輸方式EXWEXworks工廠交貨（……指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式FCAFreeCarrier交至承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式CPTCarriagePaidto運(yùn)費(fèi)付至……指定目的港）所有運(yùn)輸方式CIPCarriageandlnsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）所有運(yùn)輸方式DAT（新）DeliveredAtTerminal終點(diǎn)站交貨（…指定終點(diǎn)站）所有運(yùn)輸方式DAP（新）DeliveredAtPlace指定交貨地點(diǎn)（…指定地點(diǎn)）所有運(yùn)輸方式DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨（……指定目的地）

所有運(yùn)輸方式FASFreeAlongSide船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）

水運(yùn)方式FOBFreeOnBoard船上交貨（……指定裝運(yùn)港）

水運(yùn)方式CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

水運(yùn)方式CIFCostInsuranceandFreight成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）

水運(yùn)方式[

主要的六種貿(mào)易術(shù)語及其應(yīng)用

第三節(jié)FOB一、FOB術(shù)語的基本含義

FreeonBoard(…namedportofshipment)

裝運(yùn)港船上交貨中國又稱“離岸價(jià)”，賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上，即完成交貨

1.價(jià)格構(gòu)成：成本價(jià)（出口成本+利潤）

2.交貨條件：（1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上（船舷）（2）費(fèi)用劃分：賣方負(fù)擔(dān)貨物交至船上前的一切費(fèi)用

賣方：1.貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用2.出口清關(guān)手續(xù)3.提交發(fā)票提單等商業(yè)單據(jù)4.在合同規(guī)定的裝運(yùn)期在指定裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上，并給予買方充分的通知。買方：1.承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用2.進(jìn)口清關(guān)手續(xù)3.付款贖單4.租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)5.辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)

但是注意在INCONTERMS2010中：

1FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實(shí)際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因?yàn)橘I賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定.）

2賣方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。但在有些情況下，賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代買方辦理各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應(yīng)負(fù)責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費(fèi)用。其訂不到艙位的風(fēng)險(xiǎn)也由買方負(fù)擔(dān)。

3FOB術(shù)語變形主要用于劃分裝船過程中的費(fèi)用問題，但不改變風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。4、Incoterms2010中對FOB交貨的規(guī)定，添加了“或取得已如此交付的貨物”，是為了迎合大宗商品銷售中對已裝船的貨物作轉(zhuǎn)售交易的需要。（原因查找P55）。尤其是在鏈?zhǔn)浇灰字?，已?jīng)成為FOB屬于裝運(yùn)貨物的義務(wù)的一種替代條件。

上海葆瑞vs.PETERS,UK.

無領(lǐng)導(dǎo)小組討論No-LeaderGroupDiscussionAREYOUREADY？全體閱讀材料，邊讀邊迅速做筆記隨機(jī)抽調(diào)5名同學(xué)到講臺上來做公開討論。每個(gè)同學(xué)輪流發(fā)言表達(dá)自己的觀點(diǎn)。（計(jì)劃時(shí)間5分鐘）大家集體討論，并選出一個(gè)代表告訴老師最終小組的一致方案。（限時(shí)5分鐘）老師點(diǎn)評討論過程中不得帶教材，但可帶筆紙作簡單記錄出口方：上海葆瑞國際貿(mào)易有限公司是一家農(nóng)副產(chǎn)品、特色動物副產(chǎn)品(非食品)、種子、特供出口蔬菜等產(chǎn)品的經(jīng)銷批發(fā)的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)。（案中簡稱賣方）進(jìn)口方：英國彼得士農(nóng)產(chǎn)品有限公司主營從事有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務(wù)的，主要業(yè)務(wù)市場在南亞與東南亞，近年來在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。（案中簡稱買方。）買賣雙方按照FOBSHANGHAI條件達(dá)成一筆大麥種子的買賣合同。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在上海港裝船前對貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合合同的規(guī)定。然而，貨到倫敦（目的）港，買方提貨后由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到85%。于是，買方要求退貨，并提出索賠。賣方予以拒絕。賣方（上海葆瑞

）理由是：賣方在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，證明所交貨物是合格的；買方（英國彼得士）在目的地檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。按照國際貿(mào)易慣例對FOB的解釋，運(yùn)輸途中貨物品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由買方承擔(dān)。雙方協(xié)商后無法達(dá)成一致意見，遂將爭議提交英國倫敦國際仲裁院仲裁。仲裁院在審理時(shí)發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但應(yīng)由誰來承擔(dān)這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。英國倫敦國際仲裁員最后的仲裁意見最有可能是……？案例總結(jié)本案例要點(diǎn)與啟示INCOTREMS2000對于FOB風(fēng)險(xiǎn)的劃分是指在雙方都盡到各自責(zé)任的前提下的正常情況；責(zé)任的不履行或不完全履行會導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生非正常轉(zhuǎn)移；重視包裝在國際運(yùn)輸中的作用……二、與美洲國家貿(mào)易時(shí)使用FOB的要點(diǎn)我方（中方）現(xiàn)收到美方的發(fā)盤，要求每噸鋼材按900美元FOBNewYork成交。我方應(yīng)不應(yīng)接受？在與美洲商人交易使用FOB時(shí)……《美國定義》中的FOB術(shù)語和INCOTERMS2000中的FOB有著很大的不同，只有其中第5種即FOBVESSEL相當(dāng)于INCOTERMS2000中的FOB。但是仍然有區(qū)別。討論分析某年某進(jìn)口公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期信用證并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則，有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你另行電匯?！泵郎痰囊蠛侠韱?？請對案例作總結(jié)。案例啟示從美洲國家進(jìn)口時(shí)若要采用FOB術(shù)語，一定要加上VESSEL，以免在裝船問題上發(fā)生重大分歧FOBVESSEL仍然與INCOTERMS2000有分歧（詳見后表）。使用FOB時(shí)注意適用什么慣例，一定要在合同中訂明。THETRADETREMUSEDHEREISSUBJECTTOINCOTERMS2000REVISEDBYINTERNATIONALCHAMBEROFCOMMERCE美洲國家對FOB的不同解釋

慣例裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分出口手續(xù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel（第五種）船艙買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用《INCOTERMS2000》FOB船弦賣方引例：該案反映出使用FOB術(shù)語時(shí)的一個(gè)什么突出問題？我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？三、船貨的銜接問題

說明1：備貨通知裝運(yùn)須知裝船通知裝運(yùn)通知≠裝運(yùn)須知裝運(yùn)須知（shippinginstruction）：買方發(fā)給賣方的，是指在裝運(yùn)前買方把有關(guān)預(yù)訂的船名及/或裝貨地點(diǎn)和時(shí)間以及有關(guān)要求事項(xiàng)告知賣方主要內(nèi)容包括：指示賣方怎樣裝運(yùn)，如何租船訂艙，什么時(shí)候，在哪里，找誰裝運(yùn)貨物等。裝運(yùn)通知（shippingadvice）賣方發(fā)給買方，貨物裝運(yùn)后，賣方把有關(guān)裝船的詳細(xì)信息通知給買方主要內(nèi)容包括裝船情況的細(xì)節(jié)，諸如提單號碼，貨物名稱，數(shù)量，裝載船舶的名稱和航次，集裝箱號碼，貨物的裝船日期，預(yù)計(jì)開航日期，預(yù)計(jì)到達(dá)日期等.說明2避免發(fā)生空艙費(fèi)空艙費(fèi)（deadfreight）：托運(yùn)人（shipper/consigner）因沒有準(zhǔn)時(shí)或沒有將足量的托運(yùn)貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人因此向托運(yùn)人收取的罰金。說明3賣方裝船后的“及時(shí)”通知義務(wù)“及時(shí)”按照慣例，要理解成“在貨物裝上指定遠(yuǎn)洋貨輪以后的24小時(shí)以內(nèi)”其他補(bǔ)充說明：如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)，或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。在FOB條件下，有時(shí)買方可能委托賣方代其租船訂艙，但這僅屬委托代辦性質(zhì)，賣方可以同意也可以不同意。如果賣方租不到船只或訂不到艙位，其風(fēng)險(xiǎn)由買方自負(fù)，買方無權(quán)向賣方提出賠償損失或撤銷合同。

總之，按FOB術(shù)語成交，對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船方面，也要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，以保證船貨很好的銜接。

四、貨物的特定化五、FOB術(shù)語的變形：裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)1.含義：

在FOB術(shù)語后附加條件，用來說明程租船運(yùn)輸中裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。2.原因：大宗散裝貨物須租船、船東不管裝卸（或管卸不管裝）、港口的業(yè)務(wù)習(xí)慣3.變形的種類

FOBLinerTerms班輪條件—賣方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)“班輪條件”是指參照班輪運(yùn)輸方式收取費(fèi)用，并不意味著運(yùn)輸方式改為班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸重要特點(diǎn)是：管裝管卸，因此誰承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，誰承擔(dān)裝卸費(fèi)用。

FOBUnderTackle吊鉤下交付—同上注意使用的是“交付”而不是“交貨”?！敖桓丁眱H針對“費(fèi)用的劃分”“交貨”更強(qiáng)調(diào)“風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移”

FOBStowed包括理艙—賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)

FOBTrimmed包括平艙—同上

FOBST包括理艙和平艙—同上理艙/平艙：貨物裝上船舶以后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶的平衡，而對貨物進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的行為。理艙---多指調(diào)整包裝貨物PACKEDCARGO平艙---多指調(diào)整散裝貨物INBULK強(qiáng)調(diào)！FOB變形主要涉及裝船費(fèi)用的劃分，并沒有改變原有FOB其他的義務(wù)。（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)都沒發(fā)生改變）小結(jié)式案例分析感謝觀映李好廣西大學(xué)商學(xué)院CFR及應(yīng)用

一、CFR術(shù)語的基本含義（比較FOB理解學(xué)習(xí)）CostandFreight（……namedportofdestination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，在將貨物交至裝運(yùn)港船上時(shí)完成交貨。

1.價(jià)格構(gòu)成：成本（FOB價(jià)）+運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)）

2.交貨條件：（1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上（船舷）（2）費(fèi)用分擔(dān)：賣方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷前的一切費(fèi)用，以及正常的海運(yùn)費(fèi)

二、CFR術(shù)語下買賣雙方義務(wù)劃分

賣方義務(wù)：1.負(fù)責(zé)租船訂艙，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船；裝船后及時(shí)通知買方。2.承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。3.負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)。4.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，以及向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等效力的電子信息。買方義務(wù)：1.接受買方提供的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)買方按合同交付的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。2.承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（與FOB有什么區(qū)別？）3.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。4.辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)思考：我方應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任嗎？我某公司出口貨物，使用CFR術(shù)語。3月1日下午完成裝運(yùn)后，業(yè)務(wù)員因臨近下班時(shí)間，當(dāng)時(shí)未向買方發(fā)裝船通知。3月2日為假日。3月3日上午向買方發(fā)裝船通知，買方接到通知投保時(shí)，卻被告知載貨船舶已于2日下午在海上罹難。買方向我方索賠，經(jīng)反復(fù)協(xié)商，我方承擔(dān)了貨物的損失。中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。三、CFR/FOB下的裝船通知的使用

賣方在裝船后應(yīng)給予買方充分的裝船通知，以便買方辦理投保和提貨手續(xù)，否則賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在相應(yīng)地的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。及時(shí)的通知（毫不遲延）：裝船后24小時(shí)以內(nèi)發(fā)出準(zhǔn)確的通知（詳盡）：內(nèi)容清楚、完整、準(zhǔn)確Incoterms2010:賣方必須給予買方所需的任何通知，以便買方采取通常所必需的措施以收取貨物。

四、CFR的變形P59CFRExTackleNewYorkCFRLinerTermsNewYorkCFRLandedNewYorkCFRExShip’sHoldNewYork----forBuyer多項(xiàng)選擇題（2009年全國外銷員考試試題）若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（）A賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)B當(dāng)貨物卸至目的港后，賣方的交貨完畢C裝運(yùn)港的船舷是雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限D(zhuǎn)賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)CIF及其應(yīng)用

一、CIF術(shù)語的基本含義（與FOB,CFR比較）

CostInsuranceandFreight(…portofdestination)

成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)中國又習(xí)慣稱為“到岸價(jià)”。指賣方負(fù)責(zé)訂立將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并取得貨運(yùn)保險(xiǎn)支付保險(xiǎn)費(fèi)，再將貨物交至裝運(yùn)港的船上時(shí)完成交貨。

1.價(jià)格構(gòu)成：成本（FOB價(jià)）+保險(xiǎn)費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)

2.交貨條件：（1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上（船舷）（2）費(fèi)用分擔(dān)：賣方承擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)二、CIF術(shù)語買賣雙方義務(wù)劃分賣方義務(wù)：1.負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物裝上船；裝船后及時(shí)通知買方。2.承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3.負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。4.負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)。5.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票.保險(xiǎn)單和在目的港提貨用的的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息。買方義務(wù)：1.接受賣方提供的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)賣方按合同規(guī)定交付的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2.承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。

辨析題我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物。如果按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口。由此可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（2007年全國報(bào)關(guān)員考試試題）三.CIF不宜稱為“到岸價(jià)”CIF條件下，賣方交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)也是從貨物越過裝運(yùn)港船舷之后轉(zhuǎn)移賣方雖然承擔(dān)從交貨地到目的地的運(yùn)輸責(zé)任及相關(guān)費(fèi)用，但并不承擔(dān)從交貨地到目的地的風(fēng)險(xiǎn)。因此從風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和交貨點(diǎn)看，CIF都不宜叫做到岸價(jià)。四、象征性交貨與單據(jù)買賣

象征性交貨（symbolicdelivery）是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。在這種象征性交貨中，交單即交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要單據(jù)正確，買方必須付款；而如果單據(jù)有誤，即使貨物合格，買方亦有權(quán)拒收貨物。此為“單據(jù)買賣”的意義。CASESTUDY某年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？

“合同采用CIF術(shù)語。但賣方須保證貨物于某時(shí)間前到達(dá)目的港，否則買方有權(quán)取消合同，拒收貨物?！彼伎家幌拢合铝幸?guī)定對合同性質(zhì)有什么影響？＊注意貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但它并不是決定合同性質(zhì)的惟一因素。確定買賣合同的性質(zhì)，不能單純看采用何種貿(mào)易術(shù)語，還應(yīng)看買賣合同中的其他條件時(shí)如何規(guī)定。五、賣方辦理保險(xiǎn)責(zé)任賣方只需按最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別取得保險(xiǎn)最低保險(xiǎn)額應(yīng)包括合同規(guī)定的價(jià)款另加10％保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF總值×110％×保險(xiǎn)費(fèi)率操作題計(jì)算：我方出口貨物3000件，對外報(bào)價(jià)是2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%，問：我方對該貨投保時(shí)的投保金額和應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？FOB/CFR/CIF之間的換算CIF＝CFR/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）CIF＝（FOB+F)/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）注意理解三者換算過程的推導(dǎo)，不要死記公式。六、CIF的變形

采用程租船運(yùn)輸時(shí)，如船方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)，買賣雙方就要通過CIF的變形來明確卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)。（1）CIF“ExShip‘sHold”（CIF艙底交貨）——買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（2）CIFLinerTerms(CIF班輪條件)——賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。（3）CIFLanded（CIF卸到岸上）——賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能支出的駁船費(fèi)在內(nèi)。（4）CIFUnderShip‘sTackle（CIF船舶吊鉤下交貨）——賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。

七、FOB、CFR、CIF三者的比較FOB、CFR、CIF的共同點(diǎn)在于____。（2008年全國報(bào)檢員考試試題）交貨地點(diǎn)相同適用的運(yùn)輸方式相同風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同交貨性質(zhì)相同相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤。每公噸2500美元FOB廣州黃浦。現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為CIF倫敦。問：1、我出口公司對價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？2、如果最后按CIF倫敦簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么不同？情境式討論奧巴馬“購美國貨”法案引發(fā)的貿(mào)易保護(hù)糾紛

綜合訓(xùn)練2009年2月9日廣西某服裝公司（賣方）與美國某進(jìn)口公司（買方）在秋展會上簽訂一項(xiàng)CIF合同，棉制襯衫，共計(jì)30萬元。合同增加了附加條款，約定貨物在買方指定的紐約港進(jìn)行安全交付，并且買方委托賣方投保一切險(xiǎn)。評析廣西公司的做法。2月17日，美國總統(tǒng)奧巴馬正式簽署了“美國復(fù)興和再投資方案”，從而將中國制造的棉紡織品拒之門外。從這里你能得到什么樣的教訓(xùn)？作為廣西公司業(yè)務(wù)經(jīng)辦人，現(xiàn)在開會緊急商討對策。……（5分鐘）最后的結(jié)果是……賣方提交了全套單據(jù)，要求買方付款。請支持賣方行為的闡述你的理由。買方拒絕收取單據(jù)并支付貨款。請支持買方行為的闡述你的理由。由于買方拒絕付款，賣方提出仲裁申請。推測仲裁最后結(jié)果是什么？理由是什么？大家重新審視這個(gè)案子，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與啟示。經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)總結(jié)CIF術(shù)語并不能與“到岸價(jià)”完全等同；CIF是典型象征性交貨術(shù)語，但可能會因合同條款發(fā)生性質(zhì)改變；投保一切險(xiǎn)不代表真的能在發(fā)生任何風(fēng)險(xiǎn)后向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠；交易前的市場調(diào)研工作至關(guān)重要?！?/p>

美國貿(mào)易公司訴江西進(jìn)出口公司案無領(lǐng)導(dǎo)小組討論2007年5月，美國某公司（進(jìn)口方）與我國江西某公司（出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司（承運(yùn)人）簽訂了運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。進(jìn)口方同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5％。出口方為此受到貨價(jià)，利息等有關(guān)損失共計(jì)15萬美元。事后，出口方向承運(yùn)人提出賠償。對此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50％，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間；但對于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬美元。FOB、CFR、CIF只能適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，如合同雙方當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)相應(yīng)地使用FCA、CPT、CIP術(shù)語。如：集裝箱貨物運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸?shù)取?/p>

《2000通則》的規(guī)定FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人CPT/CIPFCA(FCR)及其應(yīng)用

FCA術(shù)語

（一）基本含義

FreeCarrier(…namedplace)

貨交承運(yùn)人賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人照管，即履行了其交貨義務(wù)。本術(shù)語在FOB術(shù)語基礎(chǔ)上發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式。

1.價(jià)格構(gòu)成：出口成本價(jià)

2.交貨條件：交貨地點(diǎn)：承運(yùn)人處責(zé)任分擔(dān)：賣方在承運(yùn)人處交貨，買方指定承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)自承運(yùn)人處接管貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人費(fèi)用分擔(dān)：賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用（包括出口清關(guān)費(fèi)用）

（二）買賣雙方的基本義務(wù)(比較FOB）賣方義務(wù)：1.負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)。2.在合同規(guī)定的時(shí)間.地點(diǎn)，將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方。3.承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4.負(fù)責(zé)向買方提交交貨的通常單據(jù)或同等效力的電子單證（EDI）。買方義務(wù)：1.簽訂自指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。2.負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。3.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。4.根據(jù)合同規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。

FCA術(shù)語來源于FOB術(shù)語，其基本含義、責(zé)任劃分原則是相同的，但FCA適用于任何運(yùn)輸方式（空、陸、海、多式聯(lián)運(yùn)）。嚴(yán)格來講，F(xiàn)OB術(shù)語只是FCA術(shù)語的一個(gè)特例。

（三）賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)的裝卸費(fèi)用由誰承擔(dān)的劃分原則（1）如果賣方在本地交貨，賣方應(yīng)該負(fù)責(zé)將貨物裝上指定承運(yùn)人的運(yùn)輸工（2）如果賣方是在異地交貨，則“貨交承運(yùn)人”時(shí)的卸貨費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。（3）本地是指賣方的辦公所在地，異地是指賣方辦公地點(diǎn)以外的地方案例討論＊我方以FCA從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15號才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬。據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天有大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。我方的索賠是否有理？部分貨物水漬是由于我方業(yè)務(wù)員疏忽而導(dǎo)致意大利推遲交貨造成的。責(zé)任應(yīng)該由我方承擔(dān)。CPT及其應(yīng)用

（一）基本含義CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）本術(shù)語由CFR術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式賣方辦理貨物至指定目的地的運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)，在將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)，完成交貨義務(wù)。

1.價(jià)格構(gòu)成：成本（FCA價(jià)）+運(yùn)費(fèi)

2.交貨條件：交貨地點(diǎn)：承運(yùn)人處責(zé)任分擔(dān)：賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人費(fèi)用分擔(dān)：賣方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的費(fèi)用+貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)+出口清關(guān)費(fèi)用

（二）買賣雙方義務(wù)劃分（與CFR比較）賣方義務(wù)：1.負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)。2.訂立將貨物運(yùn)至目的地的合同并支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的時(shí)間.地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人，及時(shí)通知買方。3.承擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。4.向買方提供交貨的通常單據(jù)或具有同等效力的電子單證（EDI）。買方義務(wù)：1.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。2.承擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

3.接受賣方提交的單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。(三）、有關(guān)運(yùn)輸?shù)膸讉€(gè)常見概念的說明直達(dá)：DirectTransport指一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地僅用一個(gè)運(yùn)輸工具完成轉(zhuǎn)船：Transshipment轉(zhuǎn)船不同于轉(zhuǎn)運(yùn)(但英文名也是transshipment）一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地僅用海運(yùn)一種運(yùn)輸方式，但需要用兩條以上的船舶來完成的運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)Through/CombinedTransportation一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地需要運(yùn)用兩種運(yùn)輸方式，其中必然有一種為海運(yùn)。常見情況有：陸海聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物在換裝時(shí)，叫“轉(zhuǎn)運(yùn)”（transhipment）多式聯(lián)運(yùn)MultimodalTransport一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地使用任意兩種以上方式。聯(lián)運(yùn)是一種特殊形式的多式聯(lián)運(yùn)。第一承運(yùn)人FirstCarrier多式聯(lián)運(yùn)中，同一批貨物如果須經(jīng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的承運(yùn)人運(yùn)輸，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人就是“第一承運(yùn)人”。多式聯(lián)運(yùn)貨物托運(yùn)示意圖CIP及其應(yīng)用

（一）基本含義CarriageInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至本術(shù)語由CIF術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式賣方辦理貨物至指定目的地的運(yùn)輸，并取得貨運(yùn)保險(xiǎn)，在將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給承運(yùn)人保管時(shí)，完成交貨義務(wù)。

1.價(jià)格構(gòu)成：成本（FCA價(jià)）+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)

2.交貨條件：交貨地點(diǎn)：承運(yùn)人處責(zé)任分擔(dān)：賣方負(fù)責(zé)出口運(yùn)輸、保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人費(fèi)用分擔(dān)：賣方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用（包括出口清關(guān)費(fèi)用）+出口運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)六、CIP術(shù)語

（二）使