第7章第二講內(nèi)容

有關(guān)FOB的例題一：

我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。

問：我方應(yīng)如何處理？

分析：1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。

2、這個安全涉及FOB術(shù)語總是根據(jù)FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。

3、結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。

例題二：

有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。

試問：在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？案例2分析：1、在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。

2、這個案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。3、結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。

案例三：我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。試問：客戶要求是否合理，為什么？案例3分析：客戶的要求不合理，國為我出口大米的價格條件是FOBS廣州，即FOB船上交貨并理倉，買方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，賣方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé)任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。

二、FCA（FreeCarrier,貨交承運(yùn)人)（namedplace指定地點(diǎn)）（一）FCA術(shù)語的含義：貨物交給買方指定的承運(yùn)人即算完成交貨義務(wù)。（二）買賣雙方的基本義務(wù)

1.貨物交付：約定時間地點(diǎn)，交給指定承運(yùn)人或其他人

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：“承運(yùn)人控制”原則

3.通關(guān)手續(xù)辦理：賣方：取得出口許可證和其他官方文件買方：取得進(jìn)口許可證和其他官方文件

4.費(fèi)用劃分：賣方：交貨前的費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用買方：交貨后的費(fèi)用，包括辦理貨物進(jìn)口所需費(fèi)用，另外還有簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同并支付運(yùn)費(fèi)。注：買方委托賣方簽訂運(yùn)輸合同的，在買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的前提下，賣方也可以代辦，但是也可以拒絕，拒絕后應(yīng)立即通知買方。

5.適用的運(yùn)輸方式：各種（三）使用FCA應(yīng)注意的問題1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)（1）承運(yùn)人（廣義概念）：可以是擁有運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人，也可是運(yùn)輸代理人或其他人。（2）交貨地點(diǎn)的選擇會影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，主要區(qū)分是交貨地點(diǎn)是否在賣方所在地，有以下三種情況：

A：在賣方所在地：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人工具為止

B：別的地方：在賣方自己的運(yùn)輸工具上完成交貨，無須卸貨

C:多個交貨地點(diǎn)：賣方選擇最適宜的交貨地點(diǎn)。2、FCA術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題（可能存在風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移的情形）（1）貨交承運(yùn)人后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移（2）《通則》說法：自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但以貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提條件。FCA術(shù)語的有關(guān)案例：案例1：某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。

問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？

答案：

1、此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。

2、此案例涉及FCA術(shù)語，根據(jù)2000年《通則》，在FCA術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險尚未轉(zhuǎn)移給買方。

3、結(jié)合本案例，在FCA條件下，2000年《通則》曾規(guī)定，如果買方未能及時通知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。

案例2：我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？答案：

1、我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。

2、這個案例涉及FCA術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動的風(fēng)險和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。

3、結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由我公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)。

三、FAS（FreeAlongsideShip,船邊交貨）（namedportofshipment指定裝運(yùn)港（一）FAS術(shù)語的含義（二）買賣雙方責(zé)任義務(wù)：

1.貨物交付：約定時間地點(diǎn)，交到買方所派船只旁邊即完成

2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移：“船邊為界”

3.通關(guān)手續(xù)和費(fèi)用劃分：賣方：承擔(dān)交貨前的一切費(fèi)用，并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用買方：承擔(dān)后續(xù)費(fèi)用，包括裝船費(fèi)用以及后續(xù)運(yùn)輸以及進(jìn)口清關(guān)等4.適用方式：只適用于海上運(yùn)輸

（三）FCA和FAS的區(qū)別和聯(lián)系

1.買賣雙方義務(wù)、費(fèi)用等上基本一樣

2.區(qū)別：交貨地點(diǎn)(FCA在合同約定的地點(diǎn)交貨，風(fēng)險在貨交承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移，F(xiàn)AS在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險在貨交船邊時轉(zhuǎn)移)/風(fēng)險轉(zhuǎn)移/運(yùn)輸方式

（三）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題1、《美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對FAS的不同解釋

《修訂本》：運(yùn)輸工具旁邊交貨

《通則》：裝運(yùn)港的船邊交貨因此，在同美洲國家的交易中適用FAS時，應(yīng)在FAS后面加上Vessel字樣，以表示“船邊交貨”2、賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)

1990年通則和2000年通則的區(qū)別：前不辦后辦3、注意船貨銜接如果買方所派船只因港口吃水淺不能靠岸的，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨(駁船費(fèi)用賣方付，裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān))有關(guān)的FAS案例分析：我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？1、我方對于賣方支付裝船時的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。

2、按照2000年《通則》的解釋，采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)