第三章 貨 船港線

第三章海上貨物運輸概述第一節(jié)海上貨物運輸?shù)膶ο蟆浳?/p>

貨物的分類貨物的計量和積載因數(shù)一、貨物分類

（一）從貨物形態(tài)的角度分類

1、散裝貨物

2、裸裝貨物

3、包裝貨物

（二）從貨物性質(zhì)的角度分類

1、普通貨物（1）清潔貨物（2）液體貨物（3）粗劣貨物2、特殊貨物（1）危險貨物（2）易腐、冷藏貨物（3）貴重貨物（4）動植物活體（5）長大笨重貨物（三）從貨物重量和體積的角度分類

1、重量貨物（重件貨）2、體積貨物（輕泡貨物）

重大件貨物（Awkward&Lengthycargo）國際標準凡單件重量超過40t，為超重貨；凡單件長度超過12m，為超長貨；凡單件寬度超過3m，為超寬貨；凡單件高度超過3m，為超高貨。注：以上滿足其中一條，即為重大件貨物。我國遠洋標準凡單件重量超過5t，為超重貨；凡單件長度超過9m，為超長貨。我國沿海標準凡單件重量超過3t，為超重貨；凡單件長度超過12m，為超長貨。我國長江流域標準凡單件重量超過2t，為超重貨；凡單件長度超過5m，為超長貨。各類貨物配裝特性包裝危險品一般件雜貨散裝木材：體積長大、S.F大、吸濕散濕、易燃等。裸裝鋼材類：S.F小、易銹蝕、易變形等。固體散貨：揚塵污染、化學危險、流態(tài)化等車輛：帶輪，需特別系固。重大件貨物：單重大、尺寸大、形狀不規(guī)則等。二、貨物的計量和積載因數(shù)

（一）貨物的計量

丈量衡重

（二）貨物積載因數(shù)

貨物正常堆積時占艙位容積

貨物積載因數(shù)

=

-------------------------

貨

物

重

量

（立方米/噸）某貨主托運一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計算箱最大總?cè)莘e為29立方米。

問：（1）1個1CC箱中最多可裝多少噸該票貨物？（2）如果貨主僅托運3噸該票貨物（計費標準按LCL條款，即USD200W/M），該發(fā)貨人應付的運費額是多少？（要求寫出計算過程）第二節(jié)

海洋貨物運輸?shù)墓ぞ?/p>

——船舶第二節(jié)

海洋貨物運輸?shù)墓ぞ摺按暗亩x船舶的性質(zhì)船舶的種類船舶的特征和規(guī)范go一、船舶的定義我國《海商法》在第3條中規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的，政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱的船舶，包括船舶屬具?！焙Ｉ谭ㄖ饕獜膬蓚€方面界定了適用于該法的船舶：

(一)

目的

(二)可航性以商業(yè)行為為目的，供海上及在與海相通的水域或水中航行使用的船舶。二、船舶的性質(zhì)船舶是一個整體

船舶是有價值的財產(chǎn)（動產(chǎn)與不動產(chǎn)雙重性質(zhì)）船舶擬人化（登記名字、國籍、船齡、噸位、法律上的人格性）船舶具有管轄權

（領土性特征）

goVessel（一）船殼（Shell）（二）船架（Frame）（三）甲板（Deck）（四）船艙（HoldsandTanks）（五）船面建筑（SuperStructure）船舶構造船名(ship’sname)船舶須有特定名稱。船名應標示於船首左右兩舷、駕馭臺兩側(cè)與船尾中央。船舶須有特定名稱。船名應標示於船首左右兩舷、駕馭臺兩側(cè)與船尾中央。船名(ship’sname)地中海航運公司(

地中海航運)

MSC

三、船舶的種類海上貨物運輸船舶的種類繁多。貨物運輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和油槽船兩大類：（一）干貨船（Dry

Cargo

Ship）

根據(jù)所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：①雜貨船（GeneralCargoShip）②干散貨船（BulkCargoShip）③冷藏船（RefrigeratedShip）④木材船（Timbership）⑤集裝箱船（ContainerShip）⑥滾裝船，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）⑦載駁船（BargeCarrier）雜貨船1．雜貨船（General

Cargo

Ship）

又稱普通貨船，雜貨船裝運零星的有包裝雜貨為主。船上配有起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。

2．干散貨船（Bulk

Cargo

Ship）

又稱散貨船，專門運輸無包裝的谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物。這種船大都為單甲板，為方便裝卸，船艙采用大艙口的直艙，艙內(nèi)不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。

散裝貨船散貨船一般以其噸位和適合航行的運河、海峽名稱來分類，分為:

好望角型散貨船巴拿馬型散貨船靈便型散貨船大湖型散貨船

好望角型散貨船（Capesizebulkcarrier）

總載重量

15萬噸左右，以運輸鐵礦石為主，因不能通過巴拿馬與蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角故稱之好望角型。（因蘇伊士運河已放寬吃水限制[25萬噸]，該型船現(xiàn)多可滿載通過該運河）

巴拿馬型散貨船（Panamaxbulkcarrier）

總載重量一般在6－7.5萬噸之間，指滿載可通過巴拿馬運河的最大型散貨船，符合船長274.32米、寬32.30米的通航規(guī)定。上海時代航運的運煤船“海王星”號載重量37532噸，是目前中國最大的自卸船，用于華能在東北地區(qū)三間發(fā)電廠電煤運輸上，載重量69600噸。

靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier）

總載重量在3.5-4萬噸之間，又稱為輕便型散貨船，吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。

大湖型散貨船（Lakebulkcarrier）

總載重量在2－2.7萬噸之間，又稱為小型散貨船可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。

3．冷藏船（Refrigerated

Ship）

冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。

冷藏船木材船4、木材船（Timbership）

木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設置不低于一米的舷墻。

5．集裝箱船（ContainerShip）

3.集裝箱船航速較快，裝卸速度高，停港時間短。集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船。其特點是：1.貨艙多為單層甲板，貨艙開口寬大；2.

甲板上可堆放集裝箱，并有固定設備防止貨箱移動，貨艙內(nèi)裝有固定的格柵式貨架(箱格導軌系統(tǒng))，以便于集裝箱的裝卸，防止由于重心較高導致船舶搖擺時箱子移動。大多數(shù)集裝箱船不備吊機，裝卸作業(yè)?？看a頭上的起吊設備。全集裝箱船集裝箱船可分為以下三種：

（1）部分集裝箱船（Partialcontainership）

（2）全集裝箱船（FullContainerShip）

（3）可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）滾裝船6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）滾裝式集裝箱船

亦稱開上開下式集裝箱船，為水平裝卸方式。兩層或兩層以上甲板，無橫艙壁。各甲板間設置斜坡道或升降平臺。斜坡道的坡度一般為7.5°。設置尾開門和尾跳板或舷側(cè)開門和舷側(cè)跳板。貨物通過跳板時船舶的最大傾角不超過4～5°。上層建筑位于船尾或船首，機艙位于船尾，煙囪位于兩舷。注：該型船舶適貨性強，裝卸效率高且不受碼頭裝卸設備的限制，但是艙位利用率低，且船舶造價較高。

7．載駁船（BargeCarrier）又稱子母船。在母船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。母船上設有巨型門吊或船尾升降平臺，船舶?？亢?，把子船降入水中，由子船開抵港口或內(nèi)河完成裝貨。拉西式載駁貨船（LighterAboardShip，縮寫為LASH單層甲板、無雙層紙，艙內(nèi)為分格結構，每一駁格可堆裝四層子駁，甲板上堆裝兩層。為便于裝載駁船，在甲板上沿兩舷設置軌道，并有可沿軌道縱向移動的門式起重機，以便起吊子駁進、出貨艙）是一種雙舷、雙底、多層甲板船。甲板上沿縱向設運送子駁的軌道，尾部設升降井和升降平臺（升降機），其起重量可達2000噸。子駁通過尾部升降平臺進、出母船而不是用門式起重機吊裝進、出母船，當子駁被提升至甲板同一水平面后，用小車將駁船滾動運到指定位置停放。西比式載駁貨船（See一BeeCarrier）多用途貨船（二）油槽船（Tanker）

油槽船是主要用來裝運各種散裝油類的船舶。根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪、液化氣體船等：1．油輪（OilTanker）

原油船液化天然氣船2.液化氣體船（LiquefiedGasCarrier）

液化氣體船專門用來裝運經(jīng)過液化的天然氣和石油氣。船上設用有耐高壓的密封的液化氣體罐，外部隆起以增加裝載量，而且采用管道裝卸。四、船舶的特征和規(guī)范船籍和船旗船級艦艇噸位船舶載重線1、船籍和船旗（Ship|sNationalityandFlag）船籍指船舶的國籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船舶所有人向本國或外國有關管理船舶的行政部門辦理所有權登記，取得本國或登記國國籍和船籍證書，才能懸掛該國國旗。船運業(yè)發(fā)達國家規(guī)定給予船籍的三個重要條件：

1、船舶為本國公民所有；

2、船員為本國公民；

3、船舶在本國制造。方便旗船（FlagofConvenience）指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。掛方便旗的船舶主要屬于一些海運較發(fā)達的國家和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國目的：降低營運成本以增強競爭力

1、逃避本國辦理登記需繳納的高額稅款

2、自由制訂運價

3、自由雇傭外國工資低廉船員

4、降低船舶標準以節(jié)省修理費用“開放登記”的國家主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴哈馬及百慕大等發(fā)展中國家目的：增加外匯收入全球船噸與開放登記船噸

單位：millionDWTDateWorldfleetOpen-registryPercentage01-Jul-70326.170.321.6%01-Jul-80682.8212.631.1%01-Jul-90658.4224.631.1%01-Jan-00799.0384.748.1%嚴重后果：由于缺乏嚴格的檢驗和必要的監(jiān)管，許多方便旗船的船況不佳，海上事故不斷上升。尤其是，方便旗船中單殼油輪占了相當大的部分，一旦擱淺、觸礁抑或沉沒，原油泄漏將造成海域污染，生態(tài)環(huán)境的破壞。世界上最嚴重的燃油泄露事件之一巴哈馬籍油輪“威望號”原油泄露事故2、船級（ship’sClassification）船級是表示船舶技術狀態(tài)的一種指標。在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構監(jiān)督之下進行監(jiān)造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級社或船舶檢驗機構批準。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發(fā)給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。船舶入級可保證船舶航行安全，有利于國家對船舶進行技術監(jiān)督，便于租船人和托運人選擇適當?shù)拇唬詽M足進出口貨物運輸?shù)男枰?，便于保險公司決定船、貨的保險費用。3、船舶噸位船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。（1）船舶的重量噸位（WeightTonnage）排水量噸位載重噸位排水量噸位（DisplacementTonnage）排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種。（1）輕排水量（LigthDisplacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。（2）重排水量（FullLoadDisplacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。（3）實際排水量（ActualDisplacement），是船舶每個航次載貨后實際的排水量。排水量的計算公式如下：排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）注意：海水每長噸為35立方英尺，淡水為36立方英尺海水每公噸為0.9756立方米，淡水為1立方米。載重噸位（DeadWeightTonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。（1）總載重噸（GrossDeadWeightTonnage）。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量（2）凈載重噸（DeadWeightCargoTonnage，縮寫D.W.C.T.）。2、船舶的容積噸位（RegisteredTonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。1．容積總噸（GrossRegisteredTonnage，縮寫為GRT）。又稱注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。2，容積凈噸（NetRegisteredTonnage，縮寫為NRT）。

又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。船舶載貨艙容系數(shù):船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重之比，即每一個凈載重噸所占有的貨艙容積。艙容系數(shù)=貨艙總?cè)莘e/凈載重（立方米/噸）

μ＝V/NDW

式中：μ—艙容系數(shù)，m3／t；

V—船舶貨艙的總?cè)莘e，m3

；

NDW—船舶凈載重量，t..艙容系數(shù)又稱船舶載貨容積系數(shù)或全船積載因數(shù)，是表征船舶適宜裝輕貨或重貨的重要容積性能系數(shù)。艙容系數(shù)較大的船舶適用于裝輕貨；艙容系數(shù)較小的船舶適用于裝重貨。一般雜貨船的艙容系數(shù)均在1.5m3/t以上，有的可達1.8-2.1m3/t。重件貨／輕泡貨？貨物積載因數(shù)艙容系數(shù)

船舶載貨艙容系數(shù):船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重之比艙容系數(shù)=貨艙總?cè)莘e/凈載重（立方米/噸）重件貨／輕泡貨？貨物積載因數(shù)＞艙容系數(shù)4、船舶的載重線夏季載重線（Summerloadline）冬季載重線（Winterloadline）熱帶地區(qū)載重線（Tropicalloadline）淡水地區(qū)載重線（FreshWaterZoneloadline）熱帶地區(qū)淡水載重線（TropicalFreshWaterZoneloadline）船速（ship’sspeed)

船舶航行的速度，以節(jié)(knot)表示。散裝貨船和油輪的航速較慢，一般為13－17節(jié)。集裝箱船的航速較快，最快可達24.5節(jié)船舶的主要文件國際航行船舶的船舶文件主要有：（1）船舶國籍證書（CertificateofNationality）；（2）船舶所有權證書（CertificateofOwnership）；（3）船舶船級證書（CertificateofClassification）；（4）船舶噸位證書（TonnageCertificate）；（5）船舶載重線證書（CertificateofLoadLine）；（6）船員名冊（CrewList）；（7）航行日志（LogBook）。

此外，還有輪機日志、衛(wèi)生日志和無線電日志等。根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)定，進出口船舶必須向港務管理機關（港監(jiān)）呈驗上述所有文件。VSLSMAINPARTIASFLWS:MV“Z”PANBLT2002DW4030DRAFT5.9MLOA/B/D87.2/13.5/7.5MG/B5254/5032CBM2H/2HH’SIZE:NO1:19.9M/9.1M;NO2:24.1M/9.1MGRT/NRT2396/1416S12KSTLBTMGEARLESSSDVSL&Particulars船舶及船舶規(guī)范MotorVessel