當(dāng)機(jī)動(dòng)車在濕路面上行駛時(shí)

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RFID技術(shù)對(duì)路面車輛測(cè)試的作用

RFID技術(shù)對(duì)路面車輛測(cè)試的作用測(cè)試處境根本技術(shù)指標(biāo)根本技術(shù)指標(biāo)主要圍繞RFID設(shè)備的工作頻率、輸出功率以及射頻信號(hào)的有效籠罩范圍等舉行，旨在了解RFID設(shè)備的根本特性。工作頻率及輸出功率試驗(yàn)用實(shí)時(shí)信號(hào)分析儀對(duì)設(shè)備輸出功率信號(hào)舉行測(cè)試。為制止因輸入功率過大可能造成的儀器損壞，通過信號(hào)衰減器對(duì)設(shè)備輸出功率衰減10倍。測(cè)試結(jié)果見圖1。射頻信號(hào)的有效籠罩范圍移動(dòng)粘貼有目標(biāo)標(biāo)簽的試驗(yàn)車輛的位置，探索不同方向上射頻信號(hào)有效籠罩范圍的邊界點(diǎn)，結(jié)果將各邊界點(diǎn)平滑連接以確定設(shè)備在靜態(tài)條件下射頻信號(hào)的有效籠罩范圍。測(cè)試結(jié)果分析由測(cè)試數(shù)據(jù)可得：不同廠家產(chǎn)品的射頻信號(hào)在橫向籠罩寬度方面存在較大差異，A設(shè)備射頻信號(hào)籠罩范圍大于1條車道的寬度，對(duì)車輛的車道定位帶來確定的困難，而B設(shè)備射頻信號(hào)籠罩范圍那么略小于1條車道的寬度，造成車道分畛域附近成為信號(hào)盲區(qū)。不同交通環(huán)境的應(yīng)用適應(yīng)性測(cè)試考察設(shè)備對(duì)不同車型、車速、時(shí)間段及氣候等交通環(huán)境的適應(yīng)性。由測(cè)試數(shù)據(jù)可得：車速對(duì)設(shè)備識(shí)讀效果的影響較大，隨著車速增加，設(shè)備平均識(shí)讀次數(shù)大幅下降，100km/h以上車速條件下的識(shí)別率有待進(jìn)一步驗(yàn)證；

車型對(duì)識(shí)讀效果存在確定影響，在低速條件下，不同車型的識(shí)讀效果差異明顯，而在高速條件下，不同車型的識(shí)讀效果差異逐步變??；

時(shí)間段對(duì)識(shí)讀效果根本沒影響；

氣候?qū)υO(shè)備識(shí)讀效果影響較大，雨天可導(dǎo)致設(shè)備平均識(shí)讀次數(shù)顯著下降。

不同交通流條件的應(yīng)用適用性夢(mèng)想狀態(tài)下，車輛按照車道行駛并與前方車輛保持安好車距，但在現(xiàn)實(shí)道路中的車流處境要繁雜得多，車速差異、出入道口位置等因素造成了較為繁雜的交通流狀況。為測(cè)試RFID設(shè)備在各種繁雜交通流狀況下的應(yīng)用穩(wěn)定性，測(cè)試平臺(tái)模擬了多種典型交通流。單車行駛該工程的樣本與不同交通環(huán)境的應(yīng)用適應(yīng)性測(cè)試中的樣本為同一樣本集，但從不同角度舉行了數(shù)據(jù)分析。粘貼有目標(biāo)標(biāo)簽的試驗(yàn)車輛以確定速度沿車道勻速通過測(cè)試點(diǎn)?？紤]到測(cè)試中的道路環(huán)境為無周邊車輛干擾狀況，測(cè)得的識(shí)別率相對(duì)較夢(mèng)想，但其不能夠充分、客觀地回響RFID技術(shù)設(shè)備在實(shí)際道路環(huán)境中的識(shí)別水平，為此設(shè)置了補(bǔ)充測(cè)試。設(shè)置粘貼有目標(biāo)標(biāo)簽的試驗(yàn)車輛在不同時(shí)段、不同氣候的交通環(huán)境下于實(shí)際交通流中均速通過測(cè)試點(diǎn)，考察設(shè)備識(shí)讀處境，多車跟馳選取粘貼有目標(biāo)標(biāo)簽的中型客車、小型客車，試驗(yàn)設(shè)置中型客車在前，小型客車緊跟其后，保持約3～6m車距，勻速依次通過測(cè)試點(diǎn)。鄰道干擾在兩輛小型客車微波窗口位置各安裝一張標(biāo)簽，以確定車速在本車道及相鄰車道并行行駛通過測(cè)試點(diǎn)，通過本車道上方安裝的RFID閱讀器識(shí)讀標(biāo)簽。

騎線行駛目標(biāo)標(biāo)簽粘貼在小型客車微波窗口位置，客車在車行道分畛域正上方以確定速度勻速經(jīng)過測(cè)試點(diǎn)。同樣地，為充分、客觀地考察RFID設(shè)備對(duì)實(shí)際道路中各典型交通流狀況的應(yīng)用適應(yīng)性處境，設(shè)置試驗(yàn)車輛在有周邊車輛干擾的實(shí)際道路上模擬各典型交通流舉行補(bǔ)充測(cè)試。粘貼有目標(biāo)標(biāo)簽的試驗(yàn)車輛模擬騎線行駛、鄰道干擾和跟車行駛?cè)N典型交通流于實(shí)際交通流中均速通過測(cè)試點(diǎn)，考察設(shè)備識(shí)讀處境，測(cè)試結(jié)果分析由測(cè)試數(shù)據(jù)可知：一是在無周邊車輛干擾的試驗(yàn)環(huán)境中，RFID技術(shù)設(shè)備的車輛識(shí)別率均可達(dá)成100%，多車跟馳不會(huì)造成設(shè)備平均識(shí)別次數(shù)的顯著下降，設(shè)備可切實(shí)識(shí)讀到前后車輛中的標(biāo)簽信息，鄰道干擾及騎線行駛測(cè)試結(jié)果與射頻信號(hào)有效籠罩范圍的結(jié)論相互印證；

二是對(duì)于存在周邊車輛干擾的實(shí)際交通流中的試驗(yàn)車輛，RFID技術(shù)設(shè)備的對(duì)單車識(shí)別率下降到98.6%，在鄰道干擾和跟車行駛的交通流下，RFID設(shè)備對(duì)車輛信息的識(shí)別切實(shí)度有所降低。

建議綜合考慮RFID的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，借鑒國內(nèi)外應(yīng)用閱歷，結(jié)合我國公安交通管理業(yè)務(wù)需求，RFID技術(shù)可在以下幾個(gè)方面作為其在公安交通管理工作中的重點(diǎn)應(yīng)用方向：一是識(shí)別假/套牌、盜搶等違法車輛并預(yù)警，豐富現(xiàn)有交通違法識(shí)別、取證手段，提高執(zhí)法科技水平；

二是輔佐車輛限行管理與收