某鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)xx鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司xx新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)xx鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司xx目錄HYPERLINK\l"_Toc194116658"1.編制依據(jù)及原則1HYPERLINK\l"_Toc194116659"1.1.編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc194116660"1.2.編制原則1HYPERLINK\l"_Toc194116661"2.工程概況2HYPERLINK\l"_Toc194116662"2.1.項(xiàng)目簡(jiǎn)介2HYPERLINK\l"_Toc194116663"2.1.1.線路地理位置2HYPERLINK\l"_Toc194116664"2.1.2.項(xiàng)目工程范圍3HYPERLINK\l"_Toc194116665"2.1.3.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用5HYPERLINK\l"_Toc194116666"2.2.工程簡(jiǎn)介5HYPERLINK\l"_Toc194116667"2.2.1.自然地理特征5HYPERLINK\l"_Toc194116668".工程建設(shè)條件11HYPERLINK\l"_Toc194116669"2.2.3.主要工程內(nèi)容和數(shù)量12HYPERLINK\l"_Toc194116670"2.3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)13HYPERLINK\l"_Toc194116671"2.3.1.xx正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)13HYPERLINK\l"_Toc194116672"2.3.2.xx直通線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)13HYPERLINK\l"_Toc194116673"2.4.主要工程特點(diǎn)14HYPERLINK\l"_Toc194116674"2.4.1.路基工程16HYPERLINK\l"_Toc194116675"2.4.2.橋梁工程16HYPERLINK\l"_Toc194116676"2.4.3.隧道工程16HYPERLINK\l"_Toc194116677"2.4.4.軌道工程17HYPERLINK\l"_Toc194116678"2.4.5.站場(chǎng)工程17HYPERLINK\l"_Toc194116679"2.4.6.房建工程18HYPERLINK\l"_Toc194116680"2.5.全線重點(diǎn)及控制工程18HYPERLINK\l"_Toc194116681"2.5.1.重難點(diǎn)工程概述19HYPERLINK\l"_Toc194116682"2.5.2.路基工程19HYPERLINK\l"_Toc194116683"2.5.3.橋梁工程21HYPERLINK\l"_Toc194116684"2.5.4.隧道工程23HYPERLINK\l"_Toc194116685"2.5.5.軌道工程23HYPERLINK\l"_Toc194116686"2.5.6.站場(chǎng)過渡工程23HYPERLINK\l"_Toc194116687"2.5.7.站場(chǎng)房建工程23HYPERLINK\l"_Toc194116688"2.5.8.電氣化工程24HYPERLINK\l"_Toc194116689"2.5.9.聯(lián)合調(diào)試24HYPERLINK\l"_Toc194116690"3.大臨設(shè)施及過渡工程方案24HYPERLINK\l"_Toc194116691"3.1.施工道路24HYPERLINK\l"_Toc194116692"3.2.鐵路便線設(shè)置24HYPERLINK\l"_Toc194116693"3.3.臨時(shí)通信、電力、給水24HYPERLINK\l"_Toc194116694"3.4.大型臨時(shí)輔助設(shè)施25HYPERLINK\l"_Toc194116695"3.4.1.材料廠25HYPERLINK\l"_Toc194116697"3.4.2.改良土及級(jí)配碎石拌合站26HYPERLINK\l"_Toc194116698"3.4.3.混凝土拌合站27HYPERLINK\l"_Toc194116699"3.4.4.簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制28HYPERLINK\l"_Toc194116700"3.4.5.鋪軌基地28HYPERLINK\l"_Toc194116701"3.4.6.軌道板場(chǎng)29HYPERLINK\l"_Toc194116702"3.5.大臨設(shè)施和過渡工程31HYPERLINK\l"_Toc194116703"3.5.1.大臨設(shè)施31HYPERLINK\l"_Toc194116704"3.5.2.過渡工程31HYPERLINK\l"_Toc194116705"4.總體施工組織安排32HYPERLINK\l"_Toc194116706"4.1.建設(shè)管理目標(biāo)32HYPERLINK\l"_Toc194116707"4.1.1.質(zhì)量目標(biāo)33HYPERLINK\l"_Toc194116708"4.1.2.安全生產(chǎn)目標(biāo)33HYPERLINK\l"_Toc194116709"4.1.3.工期目標(biāo)33HYPERLINK\l"_Toc194116710"4.1.4.投資控制目標(biāo)33HYPERLINK\l"_Toc194116711"4.1.5.環(huán)保、水保、節(jié)能目標(biāo)33HYPERLINK\l"_Toc194116712"4.2.管理模式和建設(shè)組織機(jī)構(gòu)33HYPERLINK\l"_Toc194116713"4.2.1.管理模式33HYPERLINK\l"_Toc194116714"4.2.2.組織機(jī)構(gòu)33HYPERLINK\l"_Toc194116715"4.2.3.xx站委托代建35HYPERLINK\l"_Toc194116716"4.2.4.施工標(biāo)段劃分36HYPERLINK\l"_Toc194116717"4.2.5.咨詢、監(jiān)理標(biāo)段劃分36HYPERLINK\l"_Toc194116718"4.3.總體施工部署38HYPERLINK\l"_Toc194116719"4.4.總體進(jìn)度和節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)38HYPERLINK\l"_Toc194116720"4.4.1.施工準(zhǔn)備39HYPERLINK\l"_Toc194116721"4.4.2.路基工程39HYPERLINK\l"_Toc194116722"4.4.3.橋梁工程39HYPERLINK\l"_Toc194116723"4.4.4.隧道工程40HYPERLINK\l"_Toc194116724"4.4.5.軌道工程40HYPERLINK\l"_Toc194116725"4.4.6.站場(chǎng)過渡工程40HYPERLINK\l"_Toc194116726"4.4.7.通信工程44HYPERLINK\l"_Toc194116727"4.4.8.信號(hào)工程44HYPERLINK\l"_Toc194116728"4.4.9.電力工程44HYPERLINK\l"_Toc194116729"4.4.10.電氣化工程45HYPERLINK\l"_Toc194116730"4.4.11.聯(lián)合調(diào)試45HYPERLINK\l"_Toc194116731"4.4.12.試運(yùn)行45HYPERLINK\l"_Toc194116732"4.4.13.正式開通45HYPERLINK\l"_Toc194116733"4.5.分年度完成工程數(shù)量及投資計(jì)劃45HYPERLINK\l"_Toc194116734"5.施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃48HYPERLINK\l"_Toc194116735"5.1.施工準(zhǔn)備48HYPERLINK\l"_Toc194116736"5.1.1.征地拆遷48HYPERLINK\l"_Toc194116737"5.1.2.施工圖供應(yīng)48HYPERLINK\l"_Toc194116738"5.1.3.設(shè)計(jì)交樁及技術(shù)交底49HYPERLINK\l"_Toc194116739"5.2.路基工程49HYPERLINK\l"_Toc194116740"5.2.1.工程概況49HYPERLINK\l"_Toc194116741"5.2.2.施工安排原則54HYPERLINK\l"_Toc194116742"5.2.3.施工組織方案55HYPERLINK\l"_Toc194116743"5.2.4.施工進(jìn)度安排59HYPERLINK\l"_Toc194116744"5.2.5.重點(diǎn)路基工程施工方案60HYPERLINK\l"_Toc194116745"5.2.6.特殊土路基及不良地質(zhì)路基70HYPERLINK\l"_Toc194116746"5.3.橋梁工程71HYPERLINK\l"_Toc194116747"5.3.1.工程概況及總體組織71HYPERLINK\l"_Toc194116750"5.3.2.施工安排原則75HYPERLINK\l"_Toc194116751"5.3.3.下部結(jié)構(gòu)施工方案和進(jìn)度計(jì)劃76HYPERLINK\l"_Toc194116752"5.3.4.制架梁施工方案和進(jìn)度計(jì)劃78HYPERLINK\l"_Toc194116753"5.3.5.移動(dòng)模架制梁施工方案和進(jìn)度計(jì)劃90HYPERLINK\l"_Toc194116754"5.3.6.現(xiàn)澆梁施工方案和進(jìn)度計(jì)劃93HYPERLINK\l"_Toc194116755"5.3.7.主要特殊結(jié)構(gòu)梁施工方案和進(jìn)度計(jì)劃93HYPERLINK\l"_Toc194116756"5.3.8.橋面系施工方案和進(jìn)度計(jì)劃98HYPERLINK\l"_Toc194116757"5.3.9.全線重點(diǎn)橋梁施工方案99HYPERLINK\l"_Toc194116758"5.3.10.各連接線T型梁施工方案及進(jìn)度計(jì)劃110HYPERLINK\l"_Toc194116759"5.4.隧道工程110HYPERLINK\l"_Toc194116760"5.4.1.工程概況110HYPERLINK\l"_Toc194116761"5.4.2.施工安排原則113HYPERLINK\l"_Toc194116762"5.4.3.施工組織方案114HYPERLINK\l"_Toc194116763"5.4.4.施工進(jìn)度計(jì)劃119HYPERLINK\l"_Toc194116826"5.4.5.xx六線隧道施工方案128HYPERLINK\l"_Toc194116827"5.5.樞紐和站場(chǎng)改造及施工過渡工程161HYPERLINK\l"_Toc194116828"5.5.1.站場(chǎng)工程概況161HYPERLINK\l"_Toc194116829"5.5.2.站內(nèi)正線及站線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)162HYPERLINK\l"_Toc194116830"5.5.3.站場(chǎng)施工過渡安排原則163HYPERLINK\l"_Toc194116831"5.5.4.xx樞紐客運(yùn)系統(tǒng)施工過渡方案164HYPERLINK\l"_Toc194116832"5.5.5.xx樞紐客貨運(yùn)系統(tǒng)施工過渡方案168HYPERLINK\l"_Toc194116833"5.6.軌道工程178HYPERLINK\l"_Toc194116834"5.6.1.工程概況178HYPERLINK\l"_Toc194116835"5.6.2.施工組織安排181HYPERLINK\l"_Toc194116836"5.6.3.施工進(jìn)度計(jì)劃183HYPERLINK\l"_Toc194116837"5.6.4.板式無砟軌道道床施工184HYPERLINK\l"_Toc194116838"5.6.5.軌道鋪設(shè)和整理186HYPERLINK\l"_Toc194116839"5.7.通信工程190HYPERLINK\l"_Toc194116840"5.7.1.工程概況190HYPERLINK\l"_Toc194116841"5.7.2.施工安排原則190HYPERLINK\l"_Toc194116842"5.7.3.進(jìn)度計(jì)劃190HYPERLINK\l"_Toc194116843"5.8.信號(hào)工程191HYPERLINK\l"_Toc194116844"5.8.1.工程概況191HYPERLINK\l"_Toc194116845"5.8.2.施工安排原則191HYPERLINK\l"_Toc194116846"5.8.3.進(jìn)度計(jì)劃191HYPERLINK\l"_Toc194116847"5.9.電力工程192HYPERLINK\l"_Toc194116848"5.9.1.工程概況192HYPERLINK\l"_Toc194116849"5.9.2.施工安排原則192HYPERLINK\l"_Toc194116850"5.9.3.進(jìn)度計(jì)劃193HYPERLINK\l"_Toc194116852"5.9.4.主要施工要點(diǎn)193HYPERLINK\l"_Toc194116853"5.10.電氣化工程193HYPERLINK\l"_Toc194116854"5.10.1.工程概況193HYPERLINK\l"_Toc194116855"5.10.2.施工安排原則194HYPERLINK\l"_Toc194116856"5.10.3.進(jìn)度計(jì)劃195HYPERLINK\l"_Toc194116857"5.10.4.主要施工要點(diǎn)195HYPERLINK\l"_Toc194116858"5.11.信息化工程196HYPERLINK\l"_Toc194116859"5.11.1.工程概況196HYPERLINK\l"_Toc194116860"5.11.2.施工安排原則196HYPERLINK\l"_Toc194116861"5.12.房屋工程197HYPERLINK\l"_Toc194116862"5.12.1.工程概況197HYPERLINK\l"_Toc194116863"5.12.2.施工安排原則198HYPERLINK\l"_Toc194116864"5.12.3.施施工進(jìn)度計(jì)劃劃198HYPERLINK\l"_Toc194116865"5.13.聲屏障障198HYPERLINK\l"_Toc194116866"5.13.1.工工程概況1998HYPERLINK\l"_Toc194116867"5.13.2.施施工安排原則則199HYPERLINK\l"_Toc194116868"5.13.3.進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃1999HYPERLINK\l"_Toc194116869"5.13.4.主主要施工要點(diǎn)點(diǎn)199HYPERLINK\l"_Toc194116870"5.14.聯(lián)合調(diào)調(diào)試199HYPERLINK\l"_Toc194116871"5.15.試運(yùn)營(yíng)營(yíng)200HYPERLINK\l"_Toc194116872"6.接口組織方案案200HYPERLINK\l"_Toc194116873"7.主要工程材料料設(shè)備、主要要施工裝備、勞勞動(dòng)力及投資資安排2022HYPERLINK\l"_Toc194116874"7.1.主要工程程材料設(shè)備采采購(gòu)供應(yīng)方案案202HYPERLINK\l"_Toc194116875"7.1.1.甲供供材料設(shè)備及及管理2022HYPERLINK\l"_Toc194116876"7.1.2.甲控控材料設(shè)備及管理理202HYPERLINK\l"_Toc194116877"7.1.3.施工工單位自購(gòu)材材料設(shè)備及管管理203HYPERLINK\l"_Toc194116878"7.1.4.分年年度主要材料料設(shè)備計(jì)劃2204HYPERLINK\l"_Toc194116879"7.2.關(guān)鍵施工工裝備的數(shù)量量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃劃204HYPERLINK\l"_Toc194116880"8.建設(shè)與施工管管理措施2004HYPERLINK\l"_Toc194116881"8.1.施工組織織設(shè)計(jì)管理2204HYPERLINK\l"_Toc194116882"8.2.質(zhì)量管理理措施2044HYPERLINK\l"_Toc194116883"8.2.1.明確確各方質(zhì)量管管理責(zé)任2005HYPERLINK\l"_Toc194116884"8.2.2.建立立質(zhì)量保證組組織體系2005HYPERLINK\l"_Toc194116885"8.2.3.質(zhì)量量保證措施2206HYPERLINK\l"_Toc194116886"8.2.4.施工工質(zhì)量控制要要點(diǎn)207HYPERLINK\l"_Toc194116887"8.3.安全管理理措施2122HYPERLINK\l"_Toc194116888"8.3.1.建立立安全生產(chǎn)保保證體系2113HYPERLINK\l"_Toc194116889"8.3.2.安全全管理要點(diǎn)2214HYPERLINK\l"_Toc194116890"8.3.3.安全全生產(chǎn)保證措措施215HYPERLINK\l"_Toc194116891"8.3.4.既有有線施工安全全生產(chǎn)保證措措施218HYPERLINK\l"_Toc194116892"8.4.工期保證證措施2211HYPERLINK\l"_Toc194116893"8.5.投資控制制措施2244HYPERLINK\l"_Toc194116894"8.6.環(huán)境控制制措施2266HYPERLINK\l"_Toc194116895"8.6.1.環(huán)保保管理體系2226HYPERLINK\l"_Toc194116896"8.6.2.環(huán)保保工作重點(diǎn)2226HYPERLINK\l"_Toc194116897"8.6.3.環(huán)保保工作措施2226HYPERLINK\l"_Toc194116898"8.6.4.環(huán)保保管理制度2226HYPERLINK\l"_Toc194116899"8.7.文明施工工措施2277HYPERLINK\l"_Toc194116900"8.8.節(jié)約用地地措施2277HYPERLINK\l"_Toc194116901"8.9.冬期、夏夏期及雨季施施工措施2228HYPERLINK\l"_Toc194116902"8.9.1.冬季季施工措施2228HYPERLINK\l"_Toc194116903"8.9.2.雨季季施工措施2229HYPERLINK\l"_Toc194116904"9.技術(shù)創(chuàng)新、科科研和試驗(yàn)工工程安排2330HYPERLINK\l"_Toc194116905"9.1.路基2330HYPERLINK\l"_Toc194116906"9.2.橋梁2331HYPERLINK\l"_Toc194116907"9.3.隧道2331HYPERLINK\l"_Toc194116908"9.4.軌道2331HYPERLINK\l"_Toc194116909"9.5.電氣化2231HYPERLINK\l"_Toc194116910"9.6.環(huán)境保護(hù)護(hù)231HYPERLINK\l"_Toc194116911"9.7.質(zhì)量管理理與投資控制制232HYPERLINK\l"_Toc194116912"9.8.調(diào)試及試試運(yùn)行2322HYPERLINK\l"_Toc194116913"10.施組實(shí)施中中需要進(jìn)一步步關(guān)注的因素素232HYPERLINK\l"_Toc194116914"11.施工組織圖圖表232HYPERLINK\l"_Toc194116915"11.1.附表2232HYPERLINK\l"_Toc194116916"附表1：主要工程程數(shù)量匯總表表232HYPERLINK\l"_Toc194116917"附表2：路基工點(diǎn)點(diǎn)表232HYPERLINK\l"_Toc194116918"附表3：橋梁表2232HYPERLINK\l"_Toc194116919"附表4：隧道表2232HYPERLINK\l"_Toc194116920"附表5：車站表2232HYPERLINK\l"_Toc194116921"附表6：架梁時(shí)間間計(jì)劃表2332HYPERLINK\l"_Toc194116922"附表7：無砟軌道道板、道岔及及鋪軌進(jìn)度計(jì)劃劃表232HYPERLINK\l"_Toc194116923"附表8：甲供及甲甲控材料設(shè)備備清單表2332HYPERLINK\l"_Toc194116924"附表9：分年度主主要材料設(shè)備備計(jì)劃表2333HYPERLINK\l"_Toc194116925"附表10：主要施施工設(shè)備數(shù)量量和進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃劃表233HYPERLINK\l"_Toc194116926"11.2.附圖2233HYPERLINK\l"_Toc194116927"附圖1：地理位置置圖233HYPERLINK\l"_Toc194116928"附圖2：施工總平平面布置圖2233HYPERLINK\l"_Toc194116929"附圖3：總體施工工組織形象進(jìn)進(jìn)度圖2333HYPERLINK\l"_Toc194116930"附圖4：總體施工工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M橫道圖2333HYPERLINK\l"_Toc194116931"附圖5：控制工程程施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃進(jìn)度圖、橫橫道圖2333HYPERLINK\l"_Toc194116932"附圖6：典型制梁梁場(chǎng)平面布置置圖233HYPERLINK\l"_Toc194116933"附圖7：典型軌道道板場(chǎng)平面布布置圖2333HYPERLINK\l"_Toc194116934"附圖8：長(zhǎng)陽鋪軌軌基地平面布布置圖2333HYPERLINK\l"_Toc194116935"附圖9：xx編組組站鋪軌基地地平面布置圖圖233xx鐵路客運(yùn)專線線指導(dǎo)性施工組組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)及原則編制依據(jù)⑴《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)關(guān)于新建xxx至xx鐵路客運(yùn)運(yùn)專線項(xiàng)目建建議書的批復(fù)復(fù)》（發(fā)改交運(yùn)[2006]264號(hào)）；⑵《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)關(guān)于新建xxx至xx鐵路客運(yùn)運(yùn)專線可行性性研究報(bào)告的的批復(fù)》（發(fā)改交運(yùn)[2007]3690號(hào)）；⑶鐵道部《關(guān)于xxx鐵路客運(yùn)專專線初步設(shè)計(jì)計(jì)的批復(fù)》（鐵鐵鑒函[2008]號(hào)）；⑷《鐵道部河北省政府府關(guān)于xx鐵路樞紐紐建設(shè)有關(guān)問問題的會(huì)議紀(jì)紀(jì)要》（鐵計(jì)函[2007]492號(hào)）；⑸《鐵道部河北省政府府關(guān)于推進(jìn)部省省合作鐵路建建設(shè)的會(huì)議紀(jì)紀(jì)要》（鐵辦函[20066]314號(hào)）；⑹鐵道部工程管理中中心《關(guān)于印發(fā)〈〈客運(yùn)專線鐵鐵路指導(dǎo)性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)指南〉的通通知》（工管工[22007]72號(hào)）；⑺xx鐵路客運(yùn)專線線修改初步設(shè)設(shè)計(jì)文件和圖圖紙；⑻鐵道部《鐵路工程程施工組織調(diào)調(diào)查與設(shè)計(jì)辦辦法》（鐵建設(shè)[20000]95號(hào)）；⑼2006～20007年現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查資料及與相相關(guān)部門簽訂訂的協(xié)議；⑽國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部部《鐵路工程程建設(shè)工期定定額》（試行行）（建標(biāo)[19911]235號(hào)）；⑾勘察設(shè)計(jì)合同以及及合同的有效效組成文件。⑿京津、武廣、鄭西西、xx鐵路客運(yùn)運(yùn)專線建設(shè)研研究及試驗(yàn)成成果。⒀當(dāng)前客運(yùn)專線鐵路路建設(shè)的技術(shù)術(shù)水平、管理理水平和施工工裝備水平。編制原則⑴節(jié)約資源和可持續(xù)續(xù)發(fā)展的原則則。貫徹“十分珍惜、合合理利用土地地和切實(shí)保護(hù)護(hù)耕地”的基本國(guó)策策，依法用地地、合理規(guī)劃劃、科學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)，少占土地地，保護(hù)農(nóng)田田。⑵符合性原則。必須須滿足建設(shè)工工期和工程質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符符合施工安全全、環(huán)境保護(hù)護(hù)、水土保持持和地質(zhì)災(zāi)害害防治等要求求。⑶科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理理的原則。樹樹立系統(tǒng)工程程的理念，統(tǒng)統(tǒng)籌分配各專專業(yè)工程的工工期，搞好專專業(yè)銜接；合合理安排施工工順序，組織織均衡、連續(xù)續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)關(guān)鍵線路為中中心，建立數(shù)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行行工期、資源源優(yōu)化；管理理目標(biāo)明確，指指標(biāo)量化、措措施具體、針針對(duì)性強(qiáng)。⑷引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展展的原則。積積極采用、鼓鼓勵(lì)研發(fā)新技技術(shù)、新材料料、新工藝、新新設(shè)備，提高高工程技術(shù)和和施工裝備水水平，保證施施工安全和工工程質(zhì)量，加加快施工進(jìn)度度，降低工程程成本。工程概況項(xiàng)目簡(jiǎn)介線路地理位置xx客運(yùn)專線北起起首都xx，南至河河北省省會(huì)xxx。線路經(jīng)經(jīng)過xx市所轄的的海淀區(qū)、石石景山區(qū)、豐豐臺(tái)區(qū)、房山山區(qū)、河北省省保定市、xxx市，線路路全長(zhǎng)283.6672kmm，其中xx市境內(nèi)48.7112km，河北省境境內(nèi)234.996km。線路自xx西站（西西長(zhǎng)鐵路XK9+1115.466＝DK0+0000）引出，沿著著既有西長(zhǎng)左左線南側(cè)增建建客專左線（右右線利用既有有西長(zhǎng)左線），在在西長(zhǎng)線西翠翠路立交涵附附近，客專左左線接入既有有西長(zhǎng)左線，客客專右線則由由既有西長(zhǎng)左左線改撥至既既有西長(zhǎng)右線線，之后客專專雙線利用既既有西長(zhǎng)左右右線至重聚園園小區(qū)附近離離開既有線，線線路跨過永定定河后折向東東南，在杜家家坎環(huán)島東跨跨過xx高速公路路，進(jìn)入大寧寧水庫，線路路跨過大寧水水庫泄洪閘后后轉(zhuǎn)向東南方方向行進(jìn)，跨跨過小清河后后沿河?xùn)|側(cè)行行進(jìn)。距離61062部隊(duì)良鄉(xiāng)發(fā)發(fā)信臺(tái)東側(cè)400m通過，繞避避長(zhǎng)陽規(guī)劃區(qū)區(qū)跨過小清河河后轉(zhuǎn)向西南南。線路跨越越北拒馬河，在在xx高速公路路東1.75kkm設(shè)涿州東站站，線路沿京京珠高速公路路東側(cè)行進(jìn)，跨跨廊涿高速公公路，在高碑碑店市京珠高高速公路東2.5kmmxx村設(shè)高碑碑店東站，線線路南行跨拒拒馬河、津保保高速公路，經(jīng)經(jīng)徐水縣東，跨跨瀑河、漕河河，線路南行行至孫村，在在京珠高速公公路東2km孫村北設(shè)保保定東站。線線路繼續(xù)南行行跨大清河、保保滄高速公路路、京珠高速速公路、清水水河，經(jīng)冉莊莊西、曹莊西西，跨唐河，在在定州東京珠珠高速公路東東3.25kkm設(shè)定州東站站，線路跨大大沙河，經(jīng)xxx機(jī)場(chǎng)東側(cè)側(cè)，線路折向向西南，跨京京珠高速公路路、京廣鐵路路，之后順著著京廣鐵路西西側(cè)向南依次次跨過xx繞城高速速公路、滹沱沱河、xx高速公路路，線路在柳柳辛莊站北端端重新跨至京京廣鐵路東側(cè)側(cè)，沿著京廣廣鐵路東側(cè)穿穿越xx鐵道學(xué)院院西側(cè)校區(qū)，穿穿越xx鐵道學(xué)院39-41號(hào)宿舍樓，跨跨石津干渠及及北二環(huán)，在在石紡路與義義堂路之間以以六線隧道（局局部七線隧道道）形式走地地下，依次下下鉆義堂路、既既有xx直通鐵路路、既有石德德鐵路、和平平東路、正東東路、中山東東路、穿既有有xx客站三號(hào)號(hào)站臺(tái)、裕華華東路；于裕裕華路至槐安安路之間鉆出出地面，在槐槐安路和南二二環(huán)城市高架架橋之間（既既有xx編組站位位置）設(shè)xxx客站，出站站后至設(shè)計(jì)終終點(diǎn)DK2877+700，線路全長(zhǎng)283.6672km。xx直通線（xxxDK0+0000至xxDK266+800）線路自xxx站引出，沿沿永壁村南向向西，在河北北省女子監(jiān)獄獄南約500m處跨越石銅銅公路、xxx市通山人防防工程后跨越越南水北調(diào)渠渠，貼xx石牧動(dòng)物物藥業(yè)有限公公司西南角通通過，線路跨跨越青銀高速速公路（36度）后貼鐘鐘家莊東北角角開始右轉(zhuǎn)，沿沿xx市西部山山前生態(tài)旅游游規(guī)劃區(qū)南側(cè)側(cè)通過，穿郭郭莊西南角、韓韓莊東北角后后由洞溝村北北側(cè)進(jìn)入隧道道，隧道在位位于武家莊南南側(cè)約400m出洞后二次次跨越青銀高高速公路，此此后線路繼續(xù)續(xù)前行進(jìn)入隧隧道，并與頭頭泉東南約300m處出洞，出出洞后線路跨跨越既有xxx鐵路及307國(guó)道后跨越越在建的xxx客專左線，此此后線路接xxx客專獲鹿鹿線路所（DK26++800），線路全全長(zhǎng)28.6996km。項(xiàng)目工程范圍xx西（西長(zhǎng)鐵路路XK9+1115.466＝DK0+0000）至xx（DK2877+700）新建鐵路路，包括引入入xx樞紐、xx樞紐配套套工程及xxx直通線工程程。主要線路內(nèi)容及其其長(zhǎng)度：1．客運(yùn)專線正線（1）xx客運(yùn)專線正線線：xx西至xxDK0++000~DDK287++700，線路長(zhǎng)度283.6672km。（2）xx客運(yùn)專線直通通線左線：DK2855+760..31~xxxDK26++800，線路長(zhǎng)度28.6552km。右線：DK2866+384..2~xxDK266+800，線路長(zhǎng)度28.0228km。（3）石青客運(yùn)專線（近近期工程）：：石青下行線DK2855+080~~K4+3007，線路長(zhǎng)度8.7044km。石青上行線DK2855+080~~石青右DK3+4400，線路長(zhǎng)度7.7633km。2．相關(guān)工程（1）xx樞紐①xx動(dòng)車段xx動(dòng)車組走行左左線JSDK99+950～JDK122+070，線路長(zhǎng)度2.1222km；xx動(dòng)車組走行右右線右JSDK110+3000～JDK122+070，線路長(zhǎng)度1.77kkm。本工程只包含xxx動(dòng)車左、右右線線上軌道道工程及站后后四電配套工工程，線下工工程及投資已已納入xx動(dòng)車段工工程。②西長(zhǎng)線改建西長(zhǎng)左線改建XKK9+1155.46XK17++836.775，線路長(zhǎng)度8.7211km。西長(zhǎng)右線改建XKK9+1155.46XK17++836.775，線路長(zhǎng)度8.7199km。③xx西動(dòng)車運(yùn)用所所在“第六次大提速動(dòng)車車運(yùn)用所應(yīng)急急工程”的基礎(chǔ)上，本本次設(shè)計(jì)電化化既有整備線線7條、存車線6條。新建15條動(dòng)車組存存車線，將預(yù)預(yù)留的2線檢查庫建建成。（2）xx樞紐1）京廣線改建左線線：K261++500~GK2766+500，線路長(zhǎng)度16.366km。右線：K261++500~GK2766+600，線路長(zhǎng)度16.511km。2）動(dòng)車I、II、III線：線路長(zhǎng)長(zhǎng)度13.899km。其中：動(dòng)車I線：DK286+1441.86～DIDK33+879..50，線路長(zhǎng)度4.73kkm。動(dòng)車II線：DK286+2445.75～DIIDKK3+8799.50，線路長(zhǎng)度4.63kkm。動(dòng)車III線：DK2286+3228.27～DIIIDDK3+8665.26，線路長(zhǎng)度4.53kkm。3）xx聯(lián)絡(luò)線：xxx改K0+0000~xx改K2+3000，線路長(zhǎng)度2.3544km。4）西北聯(lián)絡(luò)線DK285+7660.31～xxDK7++030.777，線路長(zhǎng)度6.37kkm。5）既有xx直通線線改建ZT改K2+6000~ZT改K3+3000，線路長(zhǎng)度1.89kkm。6）既有西北聯(lián)絡(luò)線線改建（xxx北至柳辛莊莊）西北K2+600~西西北K5+1113.91，線路長(zhǎng)度2.5144km。7）石德聯(lián)絡(luò)線便線線：石德便K1+7000~石德便K3+1000，長(zhǎng)度1.4399km。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)網(wǎng)中的意義和和作用建設(shè)xx客運(yùn)專線線，實(shí)行客貨分分線運(yùn)輸，對(duì)對(duì)構(gòu)造完善現(xiàn)現(xiàn)代化的綜合合交通運(yùn)輸體體系，解決運(yùn)運(yùn)輸能力緊張張、促進(jìn)區(qū)域社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、縮縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展差別、降低社社會(huì)成本及提高綜合國(guó)國(guó)力，都具有有重要意義。xx客運(yùn)專線是京京廣客運(yùn)專線線的組成部分分，xx客運(yùn)專線線經(jīng)過京、冀冀兩省市，并與石鄭鄭、鄭武、武武廣客運(yùn)專線線貫通形成xxx至廣州客客運(yùn)專線，連連接了華北、華華中、華南等等廣大地區(qū)，是是縱貫我國(guó)中中部的南北大大干線，是我我國(guó)南北客貨貨運(yùn)輸通道上上最繁忙的線線路之一，區(qū)區(qū)位重要、吸吸引范圍廣闊闊，對(duì)于保證證全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)具有重要要意義。xx客運(yùn)專線的建建設(shè)將從根本本上解決本段段客貨運(yùn)輸特別是貨貨物運(yùn)輸?shù)木o緊張局面，迅迅速形成高速速度、大能力力、安全暢通通的運(yùn)輸通道道，適應(yīng)日益益增長(zhǎng)的運(yùn)輸輸需要；有利利于完善沿線線地區(qū)的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投投資環(huán)境、區(qū)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)濟(jì)協(xié)作，推動(dòng)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一一體化進(jìn)程，優(yōu)化沿線的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局，加快沿線地區(qū)的城市化進(jìn)程。xx客運(yùn)專線的建設(shè)，可以從根本上滿足市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅哂芯薮蟮纳鐣?huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，也是推動(dòng)國(guó)家社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展及交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置的有效途徑。工程簡(jiǎn)介自然地理特征地形地貌線路位于燕山南麓麓、太行山東東麓的山前沖沖洪積平原，xx直通線西部位于低山丘陵區(qū)。平原區(qū)地形平坦開闊，既有京廣鐵路東部局部為低洼地。xx至長(zhǎng)辛店屬于于永定河沖洪洪積平原，地地勢(shì)由西北傾傾向東南，地地面高程在444.3m～～70.5mm之間，永永定河由于人人工取砂，造成目前前地面坑洼不不平。長(zhǎng)辛店店至良鄉(xiāng)附近近局部地段為為山前丘陵緩緩坡，地面高高程在39..8m～62.8mm。良鄉(xiāng)至xx屬于太太行山東麓山山前沖洪積平平原，地勢(shì)由由西向東傾，南南北向呈以漕河為最最低點(diǎn)，向兩兩側(cè)逐步增高高趨勢(shì)，地面面高程一般在在10.1mm～60.0m之間間（正定縣木木莊及牛家莊莊地面高程達(dá)達(dá)74.8mm）。xx直通線自xxx至鹿泉市下下聶莊屬山前前沖洪積平原原，地勢(shì)由西西向東傾，地面高程665.0～230.00m；下聶莊莊至鹿泉站屬屬低山丘陵，地地形起伏較大，地面高程2330.0～280.00m。地質(zhì)條件⑴地層巖性沿線表覆第四系地地層，其成因因類型可分為為人工堆積層層、沖洪積層層、風(fēng)積層、坡坡洪積層；xxx直通線地地處低山丘陵陵及山前丘陵陵緩坡范圍，出出露或勘探揭揭示的基巖有有奧陶系石灰灰?guī)r、白云巖巖；寒武系石石灰?guī)r、白云云巖及頁巖；；長(zhǎng)城系石英英砂巖、白云云巖；元古界界滹沱群蝕變變安山巖。⑵地質(zhì)構(gòu)造線路位于一級(jí)大地地構(gòu)造單元——中朝準(zhǔn)地臺(tái)臺(tái)，華北斷拗拗二級(jí)構(gòu)造單單元，三級(jí)構(gòu)構(gòu)造單元冀中中臺(tái)陷，由北北向南四級(jí)構(gòu)構(gòu)造單元依次次為xx斷凹、廊廊坊斷凹、保保定斷凹、晉晉縣斷凹。沿沿線經(jīng)過的斷斷裂主要有：：良鄉(xiāng)～前門門斷裂、涿縣縣～xx斷裂、無無極～衡水等等大型斷裂。自第三紀(jì)以來的構(gòu)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要要繼承了老的的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)產(chǎn)生了山區(qū)和和平原的分化化。北北東－－北東向斷裂裂重新復(fù)活，在在涿縣～xxx大斷裂以東東逐漸下沉，以以西山區(qū)上升升，形成當(dāng)今今地形的雛型型。第四紀(jì)時(shí)時(shí)華北平原仍仍然繼續(xù)下沉沉，接受了大大量的松散堆堆積物。根據(jù)收集資料和地地震安全性評(píng)評(píng)價(jià)報(bào)告，斷斷裂活動(dòng)時(shí)代代為更新世及及更新世以前前，并且有上上覆巨厚的第第四系地層，斷斷裂活動(dòng)不會(huì)會(huì)引起地表錯(cuò)錯(cuò)動(dòng)。⑶不良地質(zhì)①地面沉降河北平原地面沉降降形成于200世紀(jì)60年代中中期以后，11975-11979年年隨著深層水的大規(guī)模開開采，含水層層被壓縮，降降落漏斗進(jìn)一一步發(fā)展，地地面沉降量不斷增大。線路經(jīng)經(jīng)過保定市和和xx沉降漏斗斗，根據(jù)初步步研究成果，xx客運(yùn)專線（涿州至至xx段）沿線線地面沉降量量較小，19977—1998年沉降量累計(jì)值大部分都小小于300mmm?？傮w上上看，年沉降降速率較小，地地面沉降不嚴(yán)嚴(yán)重，但隨著著工農(nóng)業(yè)用水水量的增加，漏漏斗范圍有逐逐漸擴(kuò)大的趨趨勢(shì)。借鑒京津城際鐵路路和京滬高速速鐵路研究成成果分析，沿沿線年地面沉沉降速率小于于30mm//a，對(duì)客運(yùn)運(yùn)專線的運(yùn)營(yíng)營(yíng)影響很小。②地裂縫河北平原處于新構(gòu)構(gòu)造較活躍的的地區(qū)，在區(qū)區(qū)域應(yīng)力場(chǎng)的的作用下，使使地殼淺表層層的土層產(chǎn)生生構(gòu)造節(jié)理，局局部在二次應(yīng)應(yīng)力場(chǎng)作用下下開啟成縫，由由地表水下滲滲、沖刷、侵侵蝕，特別是是汛期，在降降水入滲水流流滲透、潛蝕蝕的作用下，水水溶解土層中中的溶鹽類物物質(zhì)，連同大大量土粒順開開啟的土層構(gòu)構(gòu)造節(jié)理流失失，使其兩壁壁擴(kuò)寬，向上上延及地表成成地裂縫，這這是常見的一一種類型即區(qū)區(qū)域微破裂開開啟型地裂縫縫。線路附近調(diào)查區(qū)內(nèi)內(nèi)的地裂縫單單條長(zhǎng)度在330～182m，距距線路的最小小距離為3000m，規(guī)模模很小。經(jīng)探探槽開挖觀察察不到水平位位移及垂直錯(cuò)錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象，只只是會(huì)造成局局部地基土層層順裂縫軟化化，影響深度度很小。這種種地裂縫不是是斷裂構(gòu)造引引發(fā)的地裂縫縫，對(duì)鐵路工工程的變形影影響很小。③地震液化層沿線地下水水位埋埋深較大，一一般大于地震震液化判定深深度，所以大大部地段不存存在地震液化化層，但在河河道雨季積水水地帶的松散散和稍密砂層應(yīng)考慮液液化的影響。僅僅在北拒馬河河DK41++639～DK44++645分分布地震液化化層，最大厚厚度3.6mm。④采空區(qū)清苑縣冉莊地道戰(zhàn)戰(zhàn)遺址保護(hù)區(qū)區(qū)面積30萬平方米，現(xiàn)現(xiàn)仍保留著上上世紀(jì)三、四四十年代冀中中平原村落環(huán)環(huán)境風(fēng)貌，地地下完整保留留著當(dāng)年作戰(zhàn)戰(zhàn)用的地道及及各種地下設(shè)設(shè)施，地道埋埋深約1.55～2.0m，寬寬1.0m，高高1.5m。線線位附近地道道分布在封莊莊與小張莊、冉冉莊與東孫莊莊之間。地道道埋深很淺，規(guī)規(guī)模小，線路路以橋梁形式式通過兩處地地道可能分布布區(qū)，不會(huì)對(duì)對(duì)擬建工程產(chǎn)產(chǎn)生影響。⑤風(fēng)沙在大沙河附近，地地表局部分布布風(fēng)積固定及及半固定沙丘丘，以松散～～稍密的粉砂砂為主，目前前已穩(wěn)定，但但冬春大風(fēng)季季節(jié)仍有風(fēng)沙沙活動(dòng)，風(fēng)積積層厚1.00～3.0m。⑥巖溶xx直通線靠近xxx客運(yùn)專線線地段處于低低山丘陵區(qū)，下下伏石灰?guī)r、白白云巖等可溶溶巖，局部出出露。地表有有溶蝕現(xiàn)象，溶溶溝、溶槽發(fā)發(fā)育，局部發(fā)發(fā)育有溶洞，設(shè)設(shè)計(jì)、施工須須注意。⑷特殊巖土①填土沿線填土類型包括括填筑土、雜雜填土，主要要分布于高速速公路、城鎮(zhèn)鎮(zhèn)附近，厚度度變化較大，一一般2～4m，最厚可可達(dá)5.0mm。由于填筑筑年代長(zhǎng)短不不一、填筑方方法多樣、填填料組別不一一，造成其性性質(zhì)存在差異異。特別是雜雜填土成分以以粉質(zhì)黏土、建建筑垃圾和生生活垃圾為主主，成份復(fù)雜雜，壓實(shí)困難難，作為基底底不能滿足要要求，應(yīng)予以以清除。②軟土在DK28+9000～DK49++000之之間，受永定定河沉積影響響，斷續(xù)存在在著厚度不等的淤泥、淤泥泥質(zhì)黏土、淤淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏黏土透鏡體，頂頂板埋深一般般5.0～10.0m，一般般厚度0～3.0m，最最大厚度達(dá)44.5m。目目前軟土范圍圍內(nèi)線路以橋橋梁形式通過，由于埋埋深淺，厚度度不大，對(duì)橋橋梁樁基工程程影響較小。③新黃土主要分布在xx市市區(qū)西南低緩緩丘陵區(qū)，為為次生黃土，黃黃褐色、褐黃黃色，硬塑～～堅(jiān)硬，局部部地表新黃土土具濕陷性，濕濕陷系數(shù)0..015～0.0422，屬I級(jí)輕微非自自重濕陷場(chǎng)地地。新黃土分分布地段的地地基應(yīng)加強(qiáng)地地表排水，路路基工程做好好地基處理。⑸水文地質(zhì)條件①地表水沿線經(jīng)過河流有永永定河、琉璃璃河、南拒馬馬河、清水河河，大沙河等等，河床內(nèi)水水大部是上游游水庫為農(nóng)業(yè)業(yè)灌溉排放的的農(nóng)田蓄水，部部分為生活污污水。經(jīng)取地地表水水樣試試驗(yàn)，大清河河水對(duì)混凝土土具硫酸鹽侵侵蝕性，環(huán)境境作用等級(jí)HH2。②地下水沿線地下水類型可可分為第四系系上層滯水、第第四系孔隙潛潛水、及基巖巖裂隙水三種種：A、第四系上層滯水第四系上層滯水水水位埋深4..0～6.0m，其其水位隨季節(jié)節(jié)變化較大，主主要含水層為為上部的粉土土、粉細(xì)砂，接接受大氣降水水，蒸發(fā)是該該類型地下水水的主要排泄泄方式。B、第四系孔隙潛水第四系孔隙潛水主主要含水層為為砂類土、碎碎石類土，地地下水主要接接受大氣降水水及地表水補(bǔ)補(bǔ)給，水位埋埋深4.5～29.6mm，受城鎮(zhèn)大大量開采地下下水影響其埋埋深變化較大大，潛水位埋埋深與人工開開采地下水的的程度相吻合合，在保定市市范圍地下水水最大埋深達(dá)達(dá)29.6mm。大清河附附近DK1444+5000～DK1488+000，由由于受地表水水污染，地下下水對(duì)混凝土土具硫酸鹽侵侵蝕性，環(huán)境境作用等級(jí)HH1。徐水縣縣東部，保定定市南部、東東部，清苑縣縣東部、南部部，南至清水水河邊，屬于于保定降水漏漏斗范圍，線線路里程DKK108＋795～DK1755＋000段，水水位埋深166.8～29.6mm，水位高程程－5.2～－15.77m,水位受受季節(jié)性影響響升降幅度22.0～3.0m。C、基巖裂隙水基巖裂隙水主要分分布于xx直通線低低山丘陵地帶帶，地下水賦賦存于基巖構(gòu)構(gòu)造裂隙和基基巖風(fēng)化裂隙隙中，沿線揭揭示的巖層中中僅有微量基基巖裂隙水。地震參數(shù)根據(jù)《xx至xxx鐵路客運(yùn)專專線工程場(chǎng)地地地震安全性性評(píng)估》報(bào)告，對(duì)沿線的地地震動(dòng)峰值加加速度（地震震基本烈度）和地震反應(yīng)譜特征周期進(jìn)行了劃分如下：沿線50年超越概率10%%水平的地震震動(dòng)峰值加速速度里程劃分地震動(dòng)峰值加速度度（地震基本本烈度）DK0+000～DDK29+00000.20g（Ⅷ度度）DK29+000～DDK71+00000.15g（Ⅶ度度）DK71+000～DDK158+00000.10g（Ⅶ度度）DK158+000～～DK287+7000.05g（Ⅵ度度）xx直通線0.05g（Ⅵ度度）地震反應(yīng)譜特征周周期（Ⅱ類場(chǎng)地條件件下）里程劃分特征周期分區(qū)DK0+000～DDK41+0000一區(qū)DK41+000～DDK174+0000二區(qū)DK174+000～～DK255+0000三區(qū)DK255+000～～DK287+700二區(qū)xx直通線二區(qū)河流水系沿線大部河流干枯枯無水，僅下下列河流有水水：琉璃河河河床寬約355.0m，水水深約1.55m；北拒馬馬河寬60～70m，水深約約2.0m；大大清河河床寬寬60～80m，水深深2.0～3.0m；新新金線河河床床寬約15mm，水深約0..9m；漕河河床床寬60～70m，水深深約2.0mm。氣象條件xx客運(yùn)專線沿線線屬暖溫帶亞亞濕潤(rùn)大陸性性季風(fēng)氣候，四四季變化明顯顯，春季干旱旱少雨；夏季季炎熱多雨而而集中；秋季季天高氣爽；；冬季寒冷干干燥。降水量量多集中在66～8月份，約約占全年的770%，大風(fēng)風(fēng)多集中在三三四月份。沿沿線xx市、保定定市和xx市主要?dú)鈿庀笠厝绫肀?：表1沿線主要城市市氣象要素城市（年份）項(xiàng)目xx市（1995-20004）保定市（1994-20003）xx市（1974-20003）歷年各月極端最高高氣溫（℃）41.939.542.9歷年各月極端最低低氣溫（℃）-17.0-17.9-19.3歷年年平均氣溫（℃）13.113.514.26歷年最冷月平均氣氣溫（℃）-4.6-2.6-1.15歷年最熱月平均氣氣溫（℃）31.930.226.6歷年年平均相對(duì)濕濕度（%）55.660.960.4歷年年平均降水量量（mm）471.2487.3456歷年年平均蒸發(fā)量量（mm）1679.514991305.8歷年最大積雪深度度（cm）171613歷年平均風(fēng)速（mm/s）2.461.91.59累年最大風(fēng)速（mm/s）及風(fēng)風(fēng)向13.9NW18.0WNWWSW12.3WSWSSW注：歷年各月極端端最高、極端端最低氣溫為為最近30年根據(jù)歷年氣象和調(diào)調(diào)查資料，沿沿線土壤最大大凍結(jié)深度劃劃分如下：DK0+000～～DK58++1000.8mDK58+1000～DK85++0000.7mDK85+0000～DK2233+0000.6mDK223+0000～DK2877+7000.54mxx直通線DK00+000～～DK20++0000.54mxx直通線DK220+0000～DK27++6000.68m環(huán)境工程地質(zhì)線路經(jīng)過平原地區(qū)區(qū)大部分為耕耕地，應(yīng)集中中取土，取土土坑應(yīng)做好綠綠化和復(fù)墾工工作。在河道道取砂、填料料要保證堤壩壩安全。鐵路路施工時(shí)應(yīng)避避免泥漿污染染環(huán)境，做好好外運(yùn)工作。低山丘陵區(qū)路塹挖挖方地段，由由于挖方破壞壞山體穩(wěn)定性性，沿順層巖巖層面、結(jié)構(gòu)構(gòu)面、土石分分界面，可能能發(fā)生工程滑滑坡，設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)應(yīng)做好邊坡坡防護(hù)；隧道道棄碴應(yīng)考慮慮綜合利用，同同時(shí)須合理選選擇棄碴場(chǎng)，設(shè)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)，做好排水水工程，防止止引發(fā)新的地地質(zhì)災(zāi)害。xx隧道位于市中中心，隧道施施工會(huì)對(duì)環(huán)境境產(chǎn)生較大影影響，應(yīng)做好好環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，防防止基坑開挖挖引起既有建建筑物變形等等危害產(chǎn)生。工程建設(shè)條件交通運(yùn)輸條件⑴鐵路既有京廣鐵路與本本線走向大致致平行，可作作為施工運(yùn)輸輸?shù)蔫F路主干干道。另有京京山、京原、京秦、京京包、京九、xx、石德等多條鐵路路與既有京廣廣鐵路相連，構(gòu)構(gòu)成了利用鐵鐵路運(yùn)輸工程程材料和設(shè)備備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，可作為遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)牡闹饕绞?。⑵公路本工程所?jīng)地區(qū)為為我國(guó)京冀經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)，公路路基礎(chǔ)設(shè)施比比較完善，近近年來公路的的發(fā)展尤其迅迅猛。京珠高高速公路、107國(guó)道與本線線基本并行，線位附近除有津保高速公路、石黃高速公路、xx高速公路、廊涿高速公路、張石高速公路等高等級(jí)公路與本工程交叉外，各省級(jí)公路、縣級(jí)公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了完善、發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，為本工程的實(shí)施提供了便利的運(yùn)輸條件。建筑材料分布⑴石料、道碴本線建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)亟ńㄖ牧系男栊枨罅烤薮?，碎?552..9萬m3，片石117.4萬m3。沿線當(dāng)?shù)亓陷^較為豐富，石石料以石灰?guī)r巖為主。除xxx市、xx市需遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)解決，自涿涿州到正定均均可以就近解解決。料源點(diǎn)點(diǎn)主要位于涿涿州市境內(nèi)的的北拒馬河、保保定市西部的的易縣、淶水水、滿城縣、徐徐水、順平縣縣、唐縣、行行唐縣、曲陽陽縣，xx市境內(nèi)的的鹿泉市、井井陘縣。全線約需道碴699.5萬m3。道碴由下花花園道碴場(chǎng)、王王賈莊道碴場(chǎng)場(chǎng)、巖峰道碴碴場(chǎng)供應(yīng)。⑵工程用砂本線工程用砂需求求量巨大，需要約956.7萬m3。除xx市、xx市需遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)解決，自涿涿州到正定均均可以就近解解決。料源點(diǎn)點(diǎn)主要位于涿涿州市境內(nèi)的的北拒馬河、保保定市西部的的易縣、淶水水、定興、徐徐水、唐縣，xx市境內(nèi)的新樂市、正定縣。⑶磚、石灰、填料沿線各市、縣均有有機(jī)磚廠，磚磚、石灰可就就近供應(yīng)。沿線地處燕山南麓麓和太行山東東麓的平原地地帶，天然填填料大多屬C組，需改良良后才能填筑筑路基，部分分地段為D組，不能用用做路基填料料。A、B組填料可由由分布在山前前的碎石土、河河流古道的粗粗礫砂和山區(qū)區(qū)的基巖等供供應(yīng)，供應(yīng)距距離一般在35～40km左右，汽車車運(yùn)輸。水、電、燃料等可可用資源情況況⑴施工用水xx地區(qū)、xx地地區(qū)規(guī)定：有有自來水的地地方，不允許許打井，市區(qū)區(qū)范圍施工用用水需接引自自來水。因此此，市區(qū)范圍圍（XK9+1115.466～DK8+5500、DK2766+500～DK2877+700）接引自來來水，其它范范圍打井取水水。⑵施工用電沿線電力資源豐富富，使用用電可就就近“T”接沿線10KV電力線。沿沿線35KV變電站所較較多，既有電電源可滿足本本工程施工用用電。本線特大橋、大橋橋等重點(diǎn)工程程較多，同時(shí)時(shí)考慮施工用用電實(shí)際，施施工用電以地地方電為主，自自發(fā)電為輔。結(jié)結(jié)合工程具體體位置、用電電量及電源情情況，焊軌基基地、制梁場(chǎng)場(chǎng)由35KV變電站接專專線，特大橋橋、大橋、中中橋、隧道、房房屋等采用地地方電源，區(qū)區(qū)間小橋涵等等工程利用自自發(fā)電。⑶施工用燃料施工所需燃料由地地方石油公司司供應(yīng)。主要工程內(nèi)容和數(shù)數(shù)量xx客運(yùn)專線線路路全長(zhǎng)283.6672公里，其中正正線路基60.1335km，占正線線線路長(zhǎng)度的21.2%；正線橋梁29座218.4427km，占正線線線路長(zhǎng)度的77%；正線隧道1座5.11kkm，占正線線線路長(zhǎng)度的1.8%。xx直通線線路全全長(zhǎng)28.6552公里，其中正正線路基10.9009km，占正線線線路長(zhǎng)度的38.1%；橋梁10座13.1116km，占正線線線路長(zhǎng)度的45.8%；隧道2座4.6277km，占正線線線路長(zhǎng)度的16.1%。全線路基土石方11489.55萬m3；鋪軌783.226km，其中無砟軌軌道566.13km，有碴軌道217.13kmm；共設(shè)車站6個(gè)；牽引供電電采用AT供電方式，接接觸網(wǎng)10663.8條公公里，牽引變電所所7處，房屋16萬m2，新征用地153722.4畝。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)xx正線主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專專線；正線數(shù)目：雙線；；正線線間距：5..0m；速度目標(biāo)值：3550km/h，初期運(yùn)營(yíng)速速度300km/h；最小曲線半徑：77000m；；最大設(shè)計(jì)坡度：220‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：：650m；牽引種類：電力；；列車類型：動(dòng)車組組；列車運(yùn)行控制方式式：自動(dòng)控制制；行車指揮方式：綜綜合調(diào)度集中中；建筑限界：按《新新建時(shí)速300-3350公里客運(yùn)專專線鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵鐵建設(shè)[20077]47號(hào)）執(zhí)行。xx直通線主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照照《新建時(shí)速速200-2250公里客運(yùn)專專線鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵鐵建設(shè)[20055]140號(hào)）中設(shè)計(jì)計(jì)速度250kmm/h的速度目標(biāo)標(biāo)值執(zhí)行。鐵路等級(jí)：客運(yùn)專專線；正線數(shù)目：雙線；；速度目標(biāo)值：2000km/hh及以上；線間距：4.6mm；最小曲線半徑：55000m；最大設(shè)計(jì)坡度：220‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：：650m；牽引種類：電力；；列車類型：快速列列車采用動(dòng)車組，中速速列車采用SS9；牽引質(zhì)量：快速列列車：400～800t，中速列車車：900～1000tt；列車運(yùn)行控制方式式：自動(dòng)控制制；行車指揮方式：綜綜合調(diào)度集中中。主要工程特點(diǎn)⑴設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高=1\*GB3①速度目標(biāo)值高：設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)速350kmm/h、初期運(yùn)營(yíng)營(yíng)速度300kkm/h；工程采用用了高標(biāo)準(zhǔn)的的基礎(chǔ)沉降控控制設(shè)計(jì)和嚴(yán)嚴(yán)格的路基填填筑、橋梁沉沉落變形和梁梁體徐變控制制標(biāo)準(zhǔn)，確保保線路滿足高高速運(yùn)行需要要的的高平順順性要求。=2\*GB3②安全舒適性好：基基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)采用大曲線線半徑、長(zhǎng)緩緩和曲線和線線形變化平緩緩的線路平縱縱斷面，提供供平穩(wěn)、舒適適的高速運(yùn)行行條件；采用用寬線間距和和大隧道斷面面方案，解決決空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)問題對(duì)高速速運(yùn)行安全性性與舒適度的的影響；通過過提高路基、橋橋梁剛度，保保持橋梁的高高穩(wěn)定性，設(shè)設(shè)置路橋隧過過渡段等保證證線路縱向剛剛度均勻性的的措施，進(jìn)一一步保障旅客客乘坐的高舒舒適度。=3\*GB3③基礎(chǔ)設(shè)施壽命長(zhǎng)：：路基填筑標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高，穩(wěn)定定性好；橋梁梁設(shè)計(jì)壽命100年，采用高高性能混凝土土；無砟軌道道設(shè)計(jì)壽命60年。=4\*GB3④綜調(diào)系統(tǒng)技術(shù)含量量大：采用綜綜合調(diào)度集中中，以客運(yùn)服服務(wù)、行車調(diào)調(diào)度、動(dòng)車底底調(diào)度為核心心，綜合調(diào)度度電力、通信信信號(hào)、線路路管理、維修修檢修、施工工搶修和防災(zāi)災(zāi)安全監(jiān)控，系系統(tǒng)具備約束束控制、預(yù)測(cè)測(cè)分析、判斷斷決策、應(yīng)變變調(diào)整、應(yīng)急急處理和協(xié)調(diào)調(diào)配合的綜合合功能，保證證高速鐵路的的安全正點(diǎn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)。=5\*GB3⑤環(huán)保設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)高：：沿線聲屏障障設(shè)置范圍廣廣，橋梁采用用一體化聲屏屏障，提高屏