某高速公路廊坊段工程投標施工組織設計

附篇施工組織設計建議書目錄表1施工組織設計的文字說明第一章編制說明及依據、原則1.1編制說明1.2編制依據1.3編制原則第二章工程概況及特點2.1工程概況2.2自然地理概況2.3工程設計概況2.4主要設計技術標準2.5主要工程數量第三章施工總體安排及部署3.1施工總體目標及指導思想3.2施工組織原則3.3施工組織機構及施工區(qū)段劃分3.4施工總進度計劃及機械、勞動力投入計劃3.5施工現(xiàn)場平面布置3.6施工人員、材料、機械設備準備及進場計劃3.7施工技術準備工作第四章主要工程項目施工方案和施工方法4.1施工測量方案4.2路基工程施工4.3橋梁臺背后路基填筑施工4.4路面工程施工4.5通道工程施工4.6涵洞工程施工4.7防護及排水工程施工第五章工程質量保證措施第六章分項工程施工順序第七章工期保證措施第八章雨季施工措施第九章安全目標及安全保證措施第十章交通保暢、環(huán)境保護及文明施工表2分項工程進度率（斜率圖）表3工程管理曲線表4施工總平面布置表5主要分項工程施工工藝框圖表6分項工程生產率和施工周期表表7施工總體計劃表表1xx高速公路聯(lián)網收費技術改造項目xx高速公路xx段主線收費站改建工程施工組織設計的文字說明第一章編制說明及依據、原則1.1編制說明在認真參照招標文件的要求和規(guī)定的前提下，在現(xiàn)場考察的基礎上，根據本標段的工程特點，針對施工中各重點及關鍵工序之間相互協(xié)調與銜接，結合我單位目前的技術生產能力、施工管理水平、物資供應及機械配套能力，在編制過程中進行了技術方案和措施的可行性論證，并制定了較為合理的施工組織措施和技術措施，以期達到確保工期、質量、安全和效益的目的。本工程為xx高速公路xx段主線收費站改建工程，本項目計劃開工日期為2003年7月1日，計劃完工日期為2003年9月20日，總工期為81天。招標范圍包括路基、路面、通道、排水及涵洞、防護等。本施工組織設計以總工期81天為工期控制目標，以本單位現(xiàn)有施工技術力量和歷年路基、橋涵、路面施工經驗為基點，統(tǒng)籌考慮各分項工程施工工藝、施工進度計劃、施工現(xiàn)場布置情況、施工質量安全、環(huán)境保護措施、道路保暢措施編制而成。本施工組織設計中，工、料、機使用計劃作為指導施工時的參考，施工中則根據實際情況，合理組織和調配工、料、機以確保施工的順利進行。1.2編制依據xx高速公路聯(lián)網收費技術改造項目xx高速公路xx段主線收費站改建工程施工招標文件xx高速公路聯(lián)網收費技術改造項目xx高速公路xx段主線收費站改建工程施工圖設計xx高速公路聯(lián)網收費技術改造項目xx高速公路xx段主線收費站改建工程施工招標文件補遺書中華人民共和國交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）參加業(yè)主組織的對工地現(xiàn)場及周圍環(huán)境進行現(xiàn)場實地考察和標前會獲得有關資料類似高速公路施工經驗及我單位設備、物資資源和經濟技術實力交通部現(xiàn)行的《公路施工技術規(guī)范》和《公路質量評定標準》1.3編制原則在充分理解招標文件的基礎上，以設計圖紙為依據，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。整個工程全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有較周密的環(huán)境保護措施，避免對周圍環(huán)境的破壞。綜合考慮現(xiàn)況道路及周圍環(huán)境，做到文明施工，并維持正常的交通及生活秩序。施工工藝與施工規(guī)范及設計要求相符，并達到完善先進。施工進度安排合理、高效，施工區(qū)段劃分協(xié)調、統(tǒng)一。采用先進的施工設備和施工技術，確保質量和工期目標。第二章工程概況及特點2.1工程概況xx高速公路xx段，全長21.303公里，于1997年設計。現(xiàn)經過三年的運營，路況狀態(tài)良好，車流量逐年增加。尤其在暑期，車流量猛增，這給高速公路收費管理帶來一定的困難。收費站前后排隊等候交費的車輛很多，既給運營車輛帶來不便，又有違高速公路安全快速與便捷的原則。根據建設方要求，作為“xx高速公路聯(lián)網收費技術改造項目”的一部分，對xx高速公路xx段主線收費站進行改建。根據地形條件及交通量的發(fā)展，收費站共增加16個收費島，以徹底解決暑期等候交費車輛擁擠堵塞的問題。本工程為“xx高速公路聯(lián)網收費改造項目”的一部分，位于xx高速公路xx段管轄區(qū)域。2.2自然地理概況地形與地質該路段位于華北平原北部的洪積平原，地勢由西向東傾斜，高程在6.5-1.4米之間，路段內除人工堤壩外，一般路段地勢平坦，村鎮(zhèn)密集。本路段有較厚的第四系沉積層，地表土層含水量較大，部分路段有軟土層，需做相應處理。水文氣象本路段地處潮白河流域中游，水系發(fā)達，主要有牛牧河、潮白河、老武河和引句潮河等，發(fā)源于西北部山區(qū)，均為季節(jié)性河流，非洪季水流，緩慢，流量不大，雨季河水受上游密云、懷柔等大中型庫調節(jié)較大。本路段沿線地下水資源豐富。埋深一般在2.5米左右，可滿足施工隊伍生活和工程用水。本地區(qū)屬于溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫11.2度，最冷為一月份，平均氣溫為-5.3度；最熱月份為七月，平均氣溫26.6度，無霜期180天，最大凍結深度為0.7米，年平均降雨量630毫米，雨季多集中在7-8月份，約占全年的75%，冬季多為北風，夏季多為南風，年平均風速3-4米/秒。2.3工程設計概況道路工程路基均為填方路堤。改建匝道S采用原C匝道設計標準，設計車速40km/h。立交范圍的主線不設超高，匝道超高的過渡繞設計線旋轉，過渡方式采用直線形式。路面采用原設計標準，設計依據《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTJ014-97），采用瀝青混凝土路面，設計使用年限為15年，標準軸載100KN。主線收費站前后各50米采用水泥混凝土路面。匝道硬路肩路面結構與行車道部分相同。汽車通道工程下部結構：下部構造為臺身下加承臺，樁基礎，按薄壁橋臺設計。上部構造：上部構造均采用裝配式簡支板，除異形板外，均采用空心板。使用空心板的通道行車道板間設有菱形縱向企口，通道荷載橫向分布按鉸結板計算。異形板在板端中心線處設有錨栓孔，通過錨栓與臺帽連接，錨栓孔內填瀝青馬蹄脂。空心板在端頭絞縫中心設錨栓，錨栓孔內填瀝青馬蹄脂。橋面鋪裝采用30號防水混凝土，層中鋪φ10鋼筋網，與防撞護欄底一次現(xiàn)澆。欄桿：采用波紋板防撞鋼護欄。其它：臺后設搭板，在搭板下?lián)Q填8%石灰土，被交叉道路保持原平面線型不變，因施工破壞的路面及防護工程按平面線型和圖紙上給定的縱坡、路面結構圖施工恢復。行車道板除設置抗震錨栓外，空心板的通道臺帽上還設置了橫向擋塊。防護及排水工程.1一般路基防護路基防護采用兩種形式。當填土高度大于4m時采用格柵防護，格柵內植草，當填土高度小于4m時，采用植草防護。.2擋土墻（含八字墻）擋土墻石料采用強度不低于25MPa、厚度不小于15cm的片石，砌筑時去其尖銳凸出部分，設置平穩(wěn)，用小石子填塞空隙，分層錯縫搭疊砌筑。擋土墻采用7.5號砂漿砌筑，墻面外露部分采用10號砂漿勾縫。擋土墻基礎底面應設置在地面以下不小于1m，基礎地基須夯實，容許承載力不得小于500KPa。擋土墻在墻身設置泄水孔，泄水孔尺寸為10*10cm的方孔或直徑10cm的圓孔，孔眼間距為2.5m，上下排交錯設置，最下一排泄水孔的出水口應高出地面或邊溝內水位0.3m。在泄水孔進口處，應填筑適量碎石或卵石，以利排水。墻最低一排泄水孔底部應設置隔離層，以防水流滲入地基。墻后填料，應符合設計指標要求，在漿砌圬工強度達到70%以上方可填筑夯實，以確保墻體穩(wěn)定。.3排水工程排水由路面排水及路基排水兩部分組成。S匝道正常路段外側設瀝青攔水坎，超高路段在超高內側設置。在設置攔水坎的路段，每隔20m設一處開口，將路面水通過邊坡急流槽匯入路基邊溝。S匝道采用小邊溝形式。邊坡急流槽與小邊溝相接處在急流槽中心線兩側各1.3m范圍的小邊溝用25cm厚漿砌片石鋪砌，下設10cm砂礫墊層，以防止急流槽泄水沖刷邊溝。主線外側設60cm*60cm漿砌片石邊溝。收費廣場主線收費廣場共增設收費車道16條，中間車道寬3.2m，最外側車道寬4.5m，收費島寬2.2m。2.4主要設計技術標準主線設計標準公路等級高速公路設計車速120km/h路基寬度雙向六車道34.5m本次改建匝道設計標準最小設計計算行車速度（km/h）40車道寬度/路基全寬（m）3.5/8.5平曲線最小半徑（m）250最大縱坡（%）2.539最小豎曲線半徑凸形（m）4500凹形（m）6906.3最小豎曲線長度（m）92.4標準橫坡（%）2保持正常路拱的最小圓曲線半徑（m）8002.5主要工程數量改建長度1.69km箱形通道165.78m/2座路基填方205658m3路基挖方75475m3預制砼格柵509m3水泥穩(wěn)定土底基層50305m2石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層36240m2水泥穩(wěn)定碎石基層41331m2粗粒式瀝青混凝土66324m2中粒式瀝青混凝土5445m2瀝青瑪蹄脂碎石混凝土30363m2水泥混凝土面板13787m2預制空心板53片植草皮11308m2單面波形梁鋼護欄1980m電焊網隔離柵2151m第三章施工總體安排及部署3.1施工總體目標及指導思想本工程擬采用項目法進行組織管理，按系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以網絡計劃進行控制，技術管理過程進行動態(tài)管理。實行ISO9001質量管理體系進行工序質量控制。總體目標根據本工程特點、業(yè)主制定的階段工期目標和實際施工生產能力，確定該工程的總體目標。.1工期目標合同總工期：本工程計劃2003年7月1日開工，計劃于2003年9月20日全部完工，總工期為81天。如我單位中標，將保證按業(yè)主及監(jiān)理工程師指令進場，科學組織、精心管理，確保工程按業(yè)主制定工期目標完成。.2質量目標分項工程合格率100%，優(yōu)良率90%，全部工程合格率100%，優(yōu)良率85%，確保優(yōu)良工程。.3安全目標安全第一，預防為主；消滅責任性人身因公傷亡事故。杜絕重大安全生產事故及重大交通事故。施工指導思想科學組織、創(chuàng)優(yōu)守約、安全高效、確保工期、統(tǒng)籌安排、文明施工。3.2施工組織原則根據本工程規(guī)模，工期目標，工程特點，施工工藝及地質條件，合理配備生產要素，對生產要素實行優(yōu)化組合；堅持高標準，嚴要求，按“統(tǒng)一指揮，網絡管理，分工負責，全面推進”的組織原則合理安排各分項工程、各工序間施工間距，多工序采用交叉平行、流水作業(yè)。3.3施工組織機構及施工區(qū)段劃分我單位在本工程施工過程中將采用項目法施工，接到中標通知后，將成立項目經理部，組織一個高效、精干的項目機構來履行合同條款職責，負責與業(yè)主簽定協(xié)議及組織施工。我公司將委派一名具有建設部一級項目經理資質、具有多年管理經驗的高級工程師擔任本工程的項目經理，負責本項目工程的全面管理工作；委派一名具有多年高速公路施工經驗的高級工程師擔任本項目工程的總工程師，負責本工程項目的全面技術、質量管理工作。項目經理部下設六個主要職能部門：即工程部、機械物資部、綜合辦公室、財務部、質控部及技術部。工程部負責本工程施工組織管理，合同管理、計劃統(tǒng)計、計量支付等工作、安全生產管理；機械物資部負責物資采購和管理，機械設備管理及維修、保養(yǎng)；綜合辦公室負責治安保衛(wèi)、文明施工及環(huán)境保護、后勤保障、對外接待、地方糾紛處理等工作；財務部負責人力資源管理、財務工作；質控部負責工程質量、測量放樣、試驗工作、竣工文件收集整理等工作；技術部負責本工程技術管理、工程變更、主要施工方案制定及報批等工作。根據本項目工程特點和工作量大小，本工程項目經理部擬設2個施工隊，即道路施工隊和橋涵施工隊，各自分工如下：道路施工隊：路基土方填筑，路面石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層，被交叉道路、通道、改河、改路土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土面層，路基排水及防護工程等施工，下設穩(wěn)定土拌和站1座。橋涵施工隊：負責責本工程內通通道及涵洞工工程施工。下下設預制場、水水泥混凝土拌拌和站1座。預制場：負責本標標段全部鋼筋筋混凝土空心心板的預制、安安裝工作。拌和站：提供全線線所有混凝土土拌和施工。為確保工程順利進進展，項目經經理部成立工工程質量管理理小組、安全全領導小組和和環(huán)保、文明明施工小組，對對施工質量、施施工安全、文文明施工進行行有效監(jiān)督管管理。（擬為為承包本合同同工程設立的的組織機構圖圖附后）3.4施工總進度計劃及及機械、勞動動力投入計劃劃根據業(yè)主提供的招招標文件、設設計圖紙、現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況，結合交通通組織方案、各各分項工程施施工方案的具具體技術要求求，我們將從從施工技術的的提高和資源源的合理配制制來保證工程程施工質量，達達到工程施工工質量與進度度的同步控制制。施工總體工期計劃劃（詳見表7施工總體計計劃表）。本合同段擬投入機機械設備（詳詳見附表3本合同段投投入機械設備備表）。勞動力計劃表人數500400300200100時間2003年（7月）22003（9月）3.5施工現(xiàn)場平平面布置開工進場后，首先先組織技術人人員對施工現(xiàn)現(xiàn)場進行詳細細踏勘，并規(guī)規(guī)劃施工現(xiàn)場場平面布置。本本標段生產生生活用水方便便、用電需安安裝變壓器。經經理部擬設在在K7+0000路線左側100m處，修建建彩鋼房屋，并并對房屋周圍圍進行綠化、美美化，作為主主要生活和辦辦公駐地。生生活區(qū)內設食食堂、醫(yī)務室室、澡堂、娛娛樂室等生活活設施。項目目經理部及生生活區(qū)共占地地6000mm2。在緊鄰的K7+1100左側100mm處修建預制制場和混凝土土拌和站以及及穩(wěn)定土拌和和站，共需臨臨時占地200000m22，施工場地地的布設本著著占地少、交交通便利、施施工方便的原原則，生活區(qū)區(qū)、辦公區(qū)、生生產區(qū)三區(qū)分分離，辦公和和生活區(qū)綠化化、生產區(qū)硬硬化，并在邊邊通車邊施工工路段與其他他干擾路段等等施工時，施施工現(xiàn)場應采采用圍擋封閉閉（表4詳見施工平平面總布置圖圖）。供電、供水本路段沿線電力供供應良好，施施工和生活用用電采用拉線線引用的方式式，施工場地地內配置兩臺臺500千瓦變壓器器，施工現(xiàn)場場根據實際生生產情況配備備數臺大、小小功率發(fā)電機機，以滿足生生產和生活需需要。沿線地下水源豐富富，水質良好好，符合飲用用水質標準，對對砼不具有腐腐蝕性。而且且，地下埋深深較淺，根據據現(xiàn)場調查，擬擬采用打機井井的方式滿足足生產和生活活用水。同時時，在生活區(qū)區(qū)、拌和站和和預制場均砌砌筑蓄水池，埋埋設管道，以以滿足生產、生生活用水。通訊及交通架設有線電話線路路，項目經理理部設有線電電話4部，配備傳傳真機和高端端計算機，具具備網絡辦公公條件，主要要技術和施工工人員配備無無線電話保持持相互和對外外聯(lián)系?，F(xiàn)場場施工人員及及測量隊均配配備手持式對對講機，確保保及時聯(lián)系，提提高效率。本項目交通發(fā)達，運運輸便利，能能滿足工程施施工要求。3.6施工人員員、材料、機機械設備準備備及進場計劃劃如果我公司中標，將將嚴格履行投投標書中的承承諾，組織人人員和機械在在規(guī)定時間內內進場。并積積極開展施工工前的各項準準備工作，主主要材料組織織競標采購，實實現(xiàn)公開、公公平、公正原原則。本項目工程施工人人員將采用大大客車集中組組織前往工地地；施工機械械將用平板拖拖車運往工地地,自行式機械械由駕駛員開開往施工現(xiàn)場場；砂、石子子等地材準備備用汽車運到到施工現(xiàn)場。水水泥、鋼材等等其他材料在在當地購買，采采用汽車運輸輸的方式運往往工地，所有有材料保證在在分項工程開開工前準備就就緒。參加本標段施工的的施工人員和和設備將分批批進場，并根根據施工總體體計劃，保證證在各分項工工程開工前，所所需機械設備備和人員進場場到位。首批人員和設備在在合同協(xié)議書書簽署后5日內進駐工工地。主要從從事清理場地地，便道、便便橋等臨時工工程和施工駐駐地的修建；；導線點復測測定線測量工工作；以及建建筑材料的選選購和定貨等等。首批到場場機械包括土土方施工用的的推土機、挖挖掘機、平地地機、壓路機機、路拌機、循循環(huán)鉆機、穩(wěn)穩(wěn)定土拌和站站、混凝土攪攪拌站、混凝凝土罐車、吊吊車和土方運運輸機械等。二批人員和設備將將在合同簽署署后、各分項項工程開工前前進駐工地，并并完成各項準準備工作（圖圖紙審核、實實施性施工組組織設計編寫寫及材料試驗驗工作），這這批人員和設設備將從事材材料運輸，橋橋涵施工，路路基施工，排排水及防護工工程的施工。到到場機械包括括吊車等。其其余人員和設設備視工程進進展需要隨時時進場。3.7施工技術準準備工作我部在接到中標通通知書后，將將根據招標文文件及設計圖圖紙，由項目目總工程師組組織工程技術術人員熟悉、審審核圖紙，并并到施工現(xiàn)場場作充分的考考察，編制實實施性施工組組織設計和詳詳細的施工進進度計劃，并并做好施工前前的技術交底底工作。3.7.2土工及及材料試驗項目經理部設試驗驗室，儀器設設備必須經過過相關的計量量部門檢測合合格后，報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，經監(jiān)理理工程師同意意后方可用于于施工生產中中。開工進場后及時組組織試驗人員員對各種來源源的材料（包包括土樣）進進行試驗，取取得必要數據據，為施工和和材料部門提提供相關信息息，報請監(jiān)理理工程師及業(yè)業(yè)主批準，以以便辦理招標標定貨和使用用手續(xù)。3.7.3恢復定定線在有監(jiān)理工程師在在場的情況下下，按設計單單位提供的控控制點、水準準點進行復測測，測量成果果報監(jiān)理工程程師認可?？乜刂泣c、水準準點復測無誤誤后，進行中中樁放線補測測原地面高程程及繪制橫段段面圖，并將將所有資料提提交監(jiān)理工程程師和業(yè)主批批準。3.7.4編制開開工報告申請請開工在人員、機械設備備、材料、試試驗、測量復復核等各項準準備工作完成成后，編制開開工報告，申申請正式開工工，并積極配配合各專業(yè)管管線管理部門門，做好各項項拆遷改移工工作。第四章主要工程程項目施工方方案和施工方方法4.1施工測量方案案施工測量依據.1根據業(yè)主提供供的平面控制制點與水準點點為基準進行行復測、引測測。根據設計計結構圖、有有關技術核定定單以及業(yè)主主提供的有關關測量資料及及實物進行計計算和放樣。.2以《公路橋涵涵施工規(guī)范》、《公公路路基施工工規(guī)范》《公公路路面施工工規(guī)范》中的的有關規(guī)定作作為精度標準準。測量儀器的選用及及鑒定情況名稱鑒定情況產地單位數量全站儀合格日本套2經緯儀合格北京套4水準儀合格北京套6鋼尺合格哈爾濱把3塔尺合格哈爾濱把6盒尺合格北京只6計算機合格北京臺5對講機合格日本只154.1.3復測以業(yè)主單位提供的的現(xiàn)場點位及及書面成果為為定線依據。接接樁后，立即即對所接點位位進行復核。將將復核結果整整理成書面材材料上報監(jiān)理理工程師復測測，差值大于于規(guī)范要求的的，應再次復復查，若情況況屬實，則在在征得監(jiān)理及及業(yè)主同意情情況下，修正正數值或將其其作廢。核對對完畢，根據據現(xiàn)場情況護護樁，并引出出拴樁，作好好拴樁圖，以以便日后樁點點破壞后再恢恢復。4.1.4平面控制制點加密擬定采用二級附合合導線作平面面控制，每邊邊平均邊長設設為200m，點位要求求在路基兩側側交錯埋設。內內業(yè)計算使用用計算機，采采用工程附合合導線近似平平差程序，結結果打印并保保存。其它技技術指標見下下：導線等級測角中誤差″測距中誤差mm測距相對中誤測測回數方位角閉合差全長相對閉合差二級815≤1/14000116√n≤1/100004.1.5高程控制制點加密在施工區(qū)線路兩側側每隔1000m均勻布設設施工水準點點,采用四等附附合水準方法法。內業(yè)計算算采用工程附附合水準近似似平差程序，成成果打印保存存。技術指標標見下：等級每千米高差全中誤誤差儀器型號水準尺觀測次數附合閉合差四等10DS3雙面往返一次20√L4.1.6施工測量量放線4.1.6.1平面面定位平面定位采用極坐坐標法放樣,應用計算機機先計算出各各樁位、樁點點坐標以及放放線數據，打打印成書面表表格形式。內內業(yè)計算校核核無誤后，在在現(xiàn)場將全站站儀置于加密密控制點上，進進行測放。放放線完畢立即即進行校核，用用鋼尺拉出和和樁點的間距距，同坐標反反算之距離值值比較，以此此方法可校驗驗同次放線各各樁點之間的的相對位置關關系，不合格格者立即復查查并重放直至至合格。平面面相對關系校校核完畢后，將將全站儀置于于另一加密控控制點，實測測樁點中相距距最遠的兩點點坐標，同設設計值比較，此此方法可確定定本次放樁全全部點位的平平面絕對位置置關系，若不不符設計，立立即復查重測測直至合格。所所有放線數所所據以書面形形式保存。4.1.6.2高程程測設高程測設由一施工工水準點測出出各樁點高程程,并盡可能避避免轉站次數數,再核驗各樁樁點的相對高高差是否同設設計高程差值值相符,最后以另一一施工水準點點驗測樁點中中任意兩個。以以上每一步驟驟如有不合格格或差值過大大者，立即查查明原因并重重測直至合格格。每一步放放線數據、驗驗測值均以書書面形式保存存。4.1.6.3重點點部位測量放線工作自始始至終隨工程程進程進行相相應測放、驗驗收，其中應應特別注意：：基礎、承臺臺的定測；支支座墊石標高高的測設；預預應力梁體的的安裝標高；；現(xiàn)澆箱梁線線形控制控制制等，以上重重點部位直接接影響整體工工程質量的優(yōu)優(yōu)劣，必須嚴嚴格控制，杜杜絕錯誤和超超限偏差的產產生。4.2路基工程施施工4.2.1施工準準備（1）測量測量工作是施工中中最基本也是是最重要的環(huán)環(huán)節(jié)，首先必必須保證施工工測量與設計計相符，接樁樁后，應及時時組織人員對對導線點進行行復測，并將將復測成果報報監(jiān)理和設計計代表審批，待待滿足要求后后，用全站儀儀恢復線路中中線，原地面面經清表、翻翻松、整平、碾碾壓至規(guī)定壓壓實度后，全全線測量原地地面標高，并并繪制標準橫橫斷面圖，作作為今后工程程計量的依據據。根據線路路中線及路基基填筑高度，再再加上施工富富余寬度，釘釘出路堤坡腳腳位置，用石石灰撒出白線線，同時釘上上標志樁，使使路基施工作作業(yè)范圍一目目了然。（2）試驗準備路基施工前，首先先做好土場取取樣工作，由由試驗室做分分析試驗，測測定土樣的最最佳含水量、最最大干容重等等土壤特性以以指導施工。并并上報監(jiān)理工工程師批準。（3）路基施工前，在在主線路基兩兩側開挖臨時時排水溝，臨臨時排水溝的的位置要盡可可能同永久性性邊溝位置相相吻合，同時時在不破壞原原有水系的前前提下，對施施工范圍內的的水系進行疏疏導，在低洼洼地，應增加加橫向排水溝溝做為施工期期間的臨時排排水設施。4.2.2清理與與拆除（1）先用全站儀定出出路基的施工工范圍，然后后用推土機清清除取土場和和路基范圍的的草皮、表土土、垃圾等，用用自卸車將清清表后的雜質質土運至監(jiān)理理指定的棄土土點。（2）在路基施工范圍圍內的樹木、灌灌木叢等采用用挖掘機配合合人工砍伐，樹樹木砍伐后鋸鋸成段，運到到工程師指定定的地點存放放，挖掘后的的坑穴進行回回填并夯實。（3）折除結構物用人工配合推土機機、挖掘機進進行拆除，對對于可利用的的磚石砌體部部分材料整齊齊堆置一旁，不不能回收利用用的材料用自自卸車運出施施工現(xiàn)場，保保證不影響農農業(yè)生產和社社會環(huán)境保護護。4.2.3路基底底處理當地面橫向及縱向向自然坡度陡陡于1︰5時，路基底底部挖成臺階階狀，臺階寬寬度為1.00m，臺階底應應有4%向內傾的坡坡度。對于地地勢低洼、地地表臨時積水水路基路段，邊邊坡在高于設設計水位0..5m以下部分采采用漿砌片石石防護，路基基底部設置440cm碎石墊層層，墊層頂面面至路床底面面用4%石灰土填筑筑，當進行軟軟基處理時，應應采用軟基處處理路段填筑筑方式。施工方法路基填筑前，應清清除地表155cm耕植土，并并進行原地面面碾壓30cm，其壓實實度≥85%。具體處理理方案如下：：（1）一般路基路段，路路槽底0～40cm用8%石灰土填筑筑，路槽底40～80cm用6%石灰土填筑筑，中間部位位70%摻4%石灰土填筑筑，基底200cm用5%石灰土填筑筑，清表及填填前碾壓300cm用5%石灰土填筑筑，壓實度要要求：路床（0～80cm）≥95%，上路堤（80～150cm）≥95%，下路堤（1150cm以下）≥90%，清表及填填前碾壓300cm≥85%。（2）當路基填筑高度度1.56≤1.96m時，地面線線至路槽底用用5%石灰土填筑筑，壓實度≥90%；其下30cm填前壓實實用5%石灰土填筑筑，上層壓實實度≥90%，下層壓實實度≥85%。（3）路基填土高度HH≤1.56m時，沿原地地面下挖至H=1.566m，其下30cm填前壓實5%石灰土分兩兩層填筑，下下層壓實度≥85%，上層壓實實度≥90%。如地下水水位較高無下下挖條件或難難以滿足壓實實度要求，宜宜沿地面線下下挖至H=1.566cm，路槽底0～40cm用8%石灰土分兩兩層填筑，上上層壓實度≥95%，下層壓實實度≥93%；路槽底40～80cm設置級配配碎石隔離層層。4.2.5路基填填筑施工①．取運土在經監(jiān)理工程師認認可后，方能能上土填筑路路基，土方的的挖、裝、運運均采用機械械化施工，土土方在取土坑坑采用推土機機推土、裝載載機裝車或挖挖掘機直接裝裝車的方式進進行。②．測量在不需進行軟基處處理的地段，在在清表后，可可進行路基填填筑工作。在在已處理過的的原地面上，用用全站儀恢復復路線中線并并加密中樁。沿沿路線方向每每20m設一樁，并并用水準儀測測其橫斷面高高程，準確定定出邊樁、確確定路基上土土范圍（為保保證路基施工工壓實度，每每側超填300～50cm），然然后用竹桿插插在邊樁旁（每每20.0m一斷面），在在其上用紅布布條標出每層層的上土厚度度。下一層的的上土厚度根根據邊坡坡度度計算后向里里收縮。③．布土和碾壓成型型根據計算按需用土土方量進行布布土，然后按按邊樁旁竹樁樁上的標高攤攤平，并檢查查土的含水量量，使填土達達到最佳含水水量的要求，確確保在最佳含含水量范圍內內進行壓實。壓壓實遵照先輕輕后重的原則則，直至達到到規(guī)范要求壓壓實度為止，當當路基填土含含水量不足時時，可用水車車灑水補充，同同時要把路基基填方邊緣補補壓二至三遍遍，并檢查土土的含水量，確確保壓實度達達到技術規(guī)范范的要求。4.2.6路基施施工注意事項項（1）應做好施工期原原地面臨時排排水設施，并并于永久排水水設施相結合合。排除的雨雨水不得流入入農田、耕地地，亦不得引引起水溝淤積積和路基沖刷刷。（2）路基在填筑前應應對場地耕植植土進行清除除，清除的耕耕植土應放在在取土坑旁，待待取土完畢后后，再推入坑坑中或用于農農田夏耕和肥肥料資源。（3）路基填筑，必須須根據設計斷斷面，分層填填筑、分層壓壓實，分層的的最大松鋪厚厚度不應超過過30cm，填筑至至路床頂面最最后一層的最最小壓實厚度度不應小于88cm。（4）路基填筑，應采采用水平分層層填筑法施工工。即按照橫橫斷面全寬分分成水平層次次逐層向上填填筑，如原地地面不平，應應由最低處分分層填起，每每填一層，經經過壓實符合合規(guī)定要求后后，再填上一一層。（5）若路基填筑分幾幾個作業(yè)段施施工，兩段交交接處，不在在同一時間填填筑，則先填填地段應按1：1坡度分層留留臺階。若兩兩個地段同時時填，則應分分層相互交疊疊銜接，其搭搭接長度不得得小于3m。（6）壓實度按壓實標標準執(zhí)行，為為保證均勻壓壓實，應注意意壓實順序，并并經常檢查土土的含水量、摻摻灰劑量和均均勻性。（7）為保證路基邊部部的強度和穩(wěn)穩(wěn)定，施工時時兩側各超寬寬30～50cm填土土壓實,嚴禁出現(xiàn)貼貼坡現(xiàn)象。（8）為了減少路堤路路段在構造物物兩側產生不不均勻沉降而而導致路面不不平整，除了了對不良地段段采取處理措措施和相應的的施工方案以以外，對于構構造物兩側的的路基范圍，在在填筑時需特特別注意。4.3橋梁臺背后后路基填筑施施工為了減少路基在構構造物兩側產產生不均勻沉沉降，減輕橋橋頭跳車現(xiàn)象象，提高高速速公路車輛行行駛的舒適性性，對通道和和涵洞兩側路路基填筑需進進行特殊處理理?；靥顣r圬圬工強度的具具體要求及回回填時間，應應按JTJ0441－2000《公路橋涵涵施工技術規(guī)規(guī)范》有關規(guī)規(guī)定辦理。（1）臺后路基處理范范圍：對橋梁梁、涵洞、通通道臺后路基基處理范圍見見下表：每側處理長度構造物類型底部長度（m）上部長度（m）備注橋梁≥4＞（3+2H）含臺前溜坡及錐坡坡，且需超長長0.3m壓實,H為臺后路堤堤高度。涵洞≥3＞（2+2H）施工時在路基與設設計臺背回填填范圍交界處處，開挖臺階階，寬約1米，高度與路路基填筑厚度度相同。（2）臺后路基填料要要求臺后的路基填料，要要求采用8%石灰土填筑筑，該范圍內內的路基壓實實度≥95%。當路橋的施工順序序要求采用先先填筑路基后后施工橋臺時時，其壓實機機械同一般路路基；當施工工方案采用先先施工構造物物后填路基時時，對于壓路路機具難以壓壓到的地方，采采用小型震動動夯或手扶振振動壓路機薄薄層夯實或碾碾壓，對涵頂頂50cm以內填土土采用輕型靜靜載壓路機壓壓實，以達到到規(guī)定的壓實實標準。填筑厚度按15ccm分層填筑筑，其材料的的CBR值除路床頂頂面以下300cm大于8以外，余均均要求大于5，回填范圍圍較大時用推推土機或裝載載機輔以人工工整平，范圍圍較小時用人人工整平。4.4路面工程施施工本標段路面工程包包括①主線行車道道路緣帶及硬硬路肩（自下下而上）200cm石灰穩(wěn)穩(wěn)定土底基層層、20cmm石灰粉煤灰灰穩(wěn)定碎石基基層、18ccm水泥穩(wěn)定定碎石基層、透透層瀝青、66cm粗粒式式瀝青混凝土土底面層、55cm粗粒式式瀝青混凝土土中面層、4ccm瑪蹄脂碎碎石混凝土表表面層②主線收費廣廣場（自下而而上）20ccm石灰穩(wěn)定定土底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、26cm水泥混凝土面板③互通匝道（自下而上）20cm石灰穩(wěn)定土底基層、20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、6cm粗粒式瀝青混凝土底面層、4cm中粒式瀝青混凝土表面層④汽車通道（自下而上）20cm石灰穩(wěn)定土底基層、20cm水泥混凝土面板⑤服務區(qū)廣場（自下而上）20cm石灰穩(wěn)定土底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm水泥混凝土面板。石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層采用穩(wěn)定土拌和站拌和施工，擬采用1臺WDB400型穩(wěn)定土拌和站進行拌和，瀝青混凝土采用瀝青拌和站集中拌和，采用ABG-423攤鋪機進行攤鋪。施工中應嚴格按照照現(xiàn)行的《公公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》（JTJ0332-944）、《公路路路面基層施施工技術規(guī)范范》（JTJ0334-20000）等有關規(guī)規(guī)程規(guī)范中所所規(guī)定的施工工工藝及質量量檢查驗收標標準進行施工工。瀝青混合料、水泥泥穩(wěn)定碎石及及二灰土混合合料施工前必必須進行各種種混合料配比比設計及相關關試驗，以進進一步確定混混合料的配比比、含油量及及含水量，并并在施工中嚴嚴格控制。各各種路用材料料在檢驗合格格后方可使用用。二灰土及石灰土底底基層施工.1集料要求土的塑性指數應為為20≥Ip≥12的粘性土土（亞砂土），土土料應進行粉粉碎并篩分，其其中15～25mm的土塊不不應超過5%，混合料中中石灰、粉煤煤灰、土應充充分拌合均勻勻，有機質含含量不大于5﹪。石灰質量應符合《公公路路面基層層施工技術規(guī)規(guī)范》（JTJ0334-20000）規(guī)定的III級以上生石石灰或消石灰灰技術標準，本本合同采用宜宜興石灰，各各項技術指標標符合設計要要求。粉煤灰中Al2OO3+SiO2+Fe2O3含量應大于70%，燒失量不不應超過20%，比表面積積宜大于25500cm22/g；采用濕粉粉煤灰的含水水量不超過35%，本合同段段擬采用望亭亭縣電廠生產產的粉煤灰，施施工用水應潔潔凈，不含有有害物質。.2施工準備（1）底基層鋪筑前首首先對石灰、粉粉煤灰、土樣樣進行試驗，確確定出符合灰灰劑量時的二二灰土和石灰灰土的最佳含含水量和最大大干密度。石石灰應充分消消解后使用。（2）配合比設計與壓壓實度：石灰灰與粉煤灰土土的比例為12︰38︰50，二灰土7天滲水抗壓壓強度應大于于0.8Mppa，底基層壓壓實度不小于于95%。在試驗路路段開工前，由由試驗室設計計配合比，上上報監(jiān)理工程程師批準。（3）開工前的機械保保養(yǎng)、試機工工作，保證底底基層的施工工進度和質量量。（4）對已完成的路基基進行驗收，攤攤鋪前清掃干干凈。在合格格的路基上進進行不小于單單幅200mm的試驗段。確確定出二灰土土和石灰土的的虛鋪系數、最最佳機械組合合及達到壓實實度碾壓遍數數，以指導二二灰土和石灰灰土鋪筑施工工。.3攤鋪、拌合、碾壓壓二灰土和石灰土底底基層施工均均采用穩(wěn)定土土拌合站集中中拌合施工。施施工前，首先先進行測量放放樣，確定施施工邊線，控控制好標高，然然后用自卸車車運到現(xiàn)場，攤攤鋪機進行全全斷面攤鋪。碾壓時在直線段由由路兩側向中中間進行，在在曲線段則由由曲線內側向向外側進行。碾碾壓時輪跡重重疊30cmm，后輪必須須超過兩段的的接縫處，控控制行駛速度度，并嚴禁壓壓路機在已完完成的或正在在碾壓的路段段上調頭和急急剎車。.4接縫兩個工作段的接頭頭應設橫向平平接縫，后段段施工前將前前段端頭處處處理成齊平的的斷面，再進進行攤鋪、碾碾壓。.5養(yǎng)生每段碾壓完成經監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后保保濕養(yǎng)生。在在養(yǎng)生期內用用灑水車灑水水養(yǎng)護，不使使二灰土和石石灰土底基層層表面干燥，也也不過分潮濕濕，并封閉交交通。保濕養(yǎng)養(yǎng)生不少于77天。養(yǎng)生期期間，除灑水水車外，應禁禁止一切車輛輛通行，施工工車輛應從施施工便道進出出工地。4.4.1.6二二灰土和石灰灰土底基層施施工注意事項項（1）底基層所采用的的石灰、其存存放時間不宜宜過長，如果果存放時間較較長時，應采采取覆蓋封存存措施，妥善善保管。每存存放10天應對石灰灰進行活性氧氧化物CaOO+MgO含含量的檢測。（2）在主線及匝道二二灰土底基層層鋪筑前，應應對路基的高高程、寬度、橫橫坡度和平整整度等外形進進行全面檢查查，對于采用用預壓處理路路基的路段，當當預壓期末，高高程低于路床床頂面設計高高程10cm之上時，則則采用8%石灰處治土土碾壓至設計計高程（壓實實度大于95%），當小于于10cm時則采用用二灰土，結結合二灰土底底基層進行施施工碾壓，填填筑至二灰土土底基層頂面面設計高程，以以使路基土能能滿足設計的的要求。對路路基的檢查主主要項目有：：路基沉降檢檢查、碾壓檢檢驗、路基強強度檢驗、平平整度檢驗，還還應進行必要要的彎沉值檢檢測。（3）對于主線及匝道道20cm厚二灰土土底基層，一一般單層壓實實。當路基預預壓期末高程程低于路床頂頂面設計高程程在10cm之內時，則則采用二灰土土材料結合二二灰土底基層層進行施工，當當二灰土總的的壓實厚度小小于22cm時，采用用單層壓實；；大于22cm時則采用用分層碾壓。二二灰土按配合合比進行集中中拌合，碾壓壓時嚴格按《路路面基層施工工技術規(guī)范》規(guī)規(guī)定的碾壓次次序進行。二二灰土7天滲水抗壓壓強度應大于于等于0.8MPPa，二灰土鋪鋪筑完成后，必必須進行養(yǎng)生生和交通管理理。灑水養(yǎng)生生時必須注意意控制灑水量量，特別是不不能泡水。（4）二灰土和石灰土土底基層施工工時，應加強強現(xiàn)場的排水水設施，以便便降水時地面面水能及時排排除，確保工工程質量。水泥穩(wěn)定碎石基層層施工基層水穩(wěn)碎石必須須采用集中廠廠拌方式進行行拌和，并采采用穩(wěn)定土攤攤鋪機進行攤攤鋪?；旌狭狭显谶\輸、攤攤鋪時，不應應產生粗細料料離析現(xiàn)象，拌拌和料沿攤鋪鋪斷面分布應應均勻、碾壓壓應充分，施施工應達到規(guī)規(guī)定的密實度度標準。.1集料基本要求（1）水泥采用硅酸鹽鹽水泥或礦渣渣硅酸鹽水泥泥和火山灰質質硅酸鹽水泥泥，宜選用終終凝時間較長長的水泥，宜宜采用標號425的水泥。水水泥進場時應應有合格證及及檢驗單，并并對品種、標標號、包裝、出出廠日期進行行驗收，水泥泥的物理性能能及化學成分分等應符合國國家標準的有有關規(guī)定。試試驗室還應按按規(guī)范要求的的頻次進行抽抽檢?？煊菜唷⒃鐝娝嘁约耙允苁艹弊冑|的水水泥不應使用用。（2）對水泥穩(wěn)定碎石石結構層的碎碎石骨料，可可在沿線碼頭頭就近選購，其其最大粒徑不不大于40mmm，集料壓壓碎值不大于于30%。（3）水泥穩(wěn)定碎石集集料材料配合合比采用水泥泥：碎石=5～5.5：94.5～95，基層壓實實度不小于98%，7天浸水抗壓壓強度不小于于4.5Mpaa，施工前應做做混合料組成成設計的試驗驗并根據試驗驗結果進行調調整，上報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準后執(zhí)行。(4)生產用水應符合規(guī)規(guī)范要求，不不得含有有害害物質。.2施工準備（1）水穩(wěn)碎石鋪筑前前首先對水泥泥、料場的碎碎石進行試驗驗，確定出最最佳施工中水水泥穩(wěn)定碎石石配合比。（2）用穩(wěn)定土拌和站站集中拌和，使使用自卸運輸輸車運至現(xiàn)場場，攤鋪機進進行攤鋪。（3）對已完成的下承承層進行驗收收放樣，在合合格的下承層層上進行不小小于200mm的水泥穩(wěn)定定碎石試驗段段攤鋪。確定定出水泥穩(wěn)定定碎石的虛鋪鋪系數、最佳佳機械組合、碾碾壓遍數、以以指導水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層鋪筑施工。（4）水穩(wěn)料的料場經經常要進行翻翻拌，避免料料堆過高造成成大小料分離離，影響配合合比的準確性性。.3攤鋪（1）攤鋪前下承層表表面要灑水濕濕潤。攤鋪時時控制攤鋪速速度，使其與與混合料的生生產能力相協(xié)協(xié)調，以減少少攤鋪機停機機待料的情況況。采用兩臺臺ABG4223攤鋪機梯對對進行，縱縫縫搭接10cm。（2）攤鋪時混合料的的含水量要高高于最佳含水水量的l～2％以補償攤攤鋪及碾壓過過程中的水分分損失。并根根據集料含水水量的大小及及時調整加水水量（3）在攤鋪機后面設設專人小組，配配備合金直尺尺檢查平整度度、消除粗細細骨料離析現(xiàn)現(xiàn)象，特別是是局部粗集料料窩或粗集料料帶應該鏟除除，并用新混混合料填補。（4）運料車設專人指指揮，倒車速速度不得過快快，防止碰撞撞攤鋪機使基基層表面出現(xiàn)現(xiàn)波浪。.4接縫施工接縫的設置應應嚴格按照施施工技術規(guī)范范進行施工，施施工與處理工工藝與石灰粉粉煤灰穩(wěn)定碎碎石相同。.5碾壓當混合料的含水量量等于或略大大于最佳含水水量時，立即即用振動壓路路機靜壓2遍，然后進進行振動碾壓壓，最后進行行靜壓。在直直線段由路兩兩側向中間進進行，在曲線線段則由曲線線內側向外側側進行。碾壓壓時輪跡重疊疊30cm，后后輪必須超過過兩段的接縫縫處，路面兩兩側應多壓22～3遍。完成壓壓實后的表面面要達到無明明顯輪跡，無無隆起、裂紋紋、搓板、起起皮和松散等等現(xiàn)象。嚴禁禁壓路機在已已完成的或正正在碾壓的路路段上“調頭”和急剎車。.6養(yǎng)生每段碾壓完成經監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后保保濕養(yǎng)生。在在養(yǎng)生期內用用灑水車灑水水養(yǎng)護，不使使穩(wěn)定碎石層層表面干燥，也也不過分潮濕濕，并封閉交交通。保濕養(yǎng)養(yǎng)生不少于77天。在養(yǎng)生生期間，除灑灑水車外，應應禁止一切車車輛通行。瀝青混凝土面層施施工.1材料要求材料的各各項技術指標標應滿足《公公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》的規(guī)定定。（1）瀝青主線路面行車道表表面層采用44cm厚瀝青瑪瑪蹄脂碎石混混凝土，中面面層采用5ccm厚粗粒式式瀝青混凝土土，底面層采采用6cm厚粗粒粒式瀝青混凝凝土瀝青宜采用重交通通道路石油瀝瀝青AH-70，其技術要要求滿足《公公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》。瀝青青性能檢驗，每每批應至少檢檢驗一次，三三大指標應每每500t檢驗一次。（2）粗集料其質量技術要求應應滿足施工圖圖要求。為嚴嚴格控制碎石石的針片狀含含量，加工碎碎石料的機械械應采用錘擊擊式或反擊式式破碎機。粗集料必須采用石石質堅硬、潔潔凈、干燥、無無雜質、近正正方體、有棱棱角優(yōu)質石料料顆粒，必須須嚴格限制集集料的針片狀狀顆粒含量，并并且具有足夠夠的強度，足足夠的耐磨耗耗性和抗沖擊擊性。粗集料必須與瀝青青有良好的粘粘附性，上面面層采用玄武武巖。中、下下面層采用石石灰?guī)r，規(guī)格格應符合規(guī)范范要求。（3）細集料上面層細集料采用用玄武巖石料料加工而成的的人工砂（不不能用采石場場的下腳料）；；下面層細集集料采用石灰灰?guī)r石料加工工而成的人工工砂。路面面面層用細集料料規(guī)格及質量量技術要求應應滿足施工圖圖及規(guī)范要求求。瀝青表面細集料應應采用堅硬、潔潔凈、干燥、無無雜質、并有有適當級配，細細集料不能采采用石屑，其其規(guī)格應符合合規(guī)范中砂級級配和細度模模數要求，即即Mx：3.0～2.3。（4）礦粉礦粉宜采用石灰?guī)r巖堿性石料磨磨制而成的礦礦粉，原石料料中的泥土等等雜質應除凈凈。礦粉要求求干燥、潔凈凈，禁止使用用回收粉塵。每50t檢驗一次，嚴格按其質量技術要求控制使用。（5）抗剝落劑采用干燥磨細的消消石灰粉、生生石灰、水泥泥（其用量宜宜為礦料總量量的1～2%）或高品質質抗剝落劑（抗抗剝落劑的用用量為瀝青量量的4%）。在瀝青混合料中摻摻入瀝青用量量的4%作為抗剝落落劑，以增加加石料與瀝青青的粘結力。.2標高測設在主路兩側距路邊邊緣30～50cm處每10m（曲線線上適當加密密）安放測釬釬，按設計縱縱坡及橫坡根根據施工余量量下返測設高高程。.3瀝青混合料拌和本標段瀝青混合料料擬采用拌和和站集中拌和和的方法進行行施工。各種礦料應分散堆堆放，不得混混雜。礦粉摻摻加劑不得受受潮，必須設設置防水頂棚棚儲存。瀝青混合料拌和時時間以混合料料拌和均勻，所所有礦料顆粒粒全部裹覆瀝瀝青混合料為為度。拌和好的瀝青混合合料要均勻一一致，無花白白料，無結團團成塊或粗細細料分離現(xiàn)象象，不符合要要求不得使用用。特別注意冷料場的的配料比例和和拌和機的除除塵設備的檢檢驗。出料后后，即時檢驗驗油石比是否否和試驗結果果相符，如果果不符應及時時進行現(xiàn)場調調整，經過數數次的調整后后方能確定最最終配合比。.4瀝青混合料的運輸輸瀝青混合料應采用用大噸位自卸卸車運送到現(xiàn)現(xiàn)場。運料車要干凈、無無油污，并用用蓬布覆蓋，為為防止瀝青與與車廂板粘結結，車廂側板板和底板可涂涂一薄層隔離離劑，但不得得有余液積聚聚在車廂底部部。為了保證攤鋪溫度度，運輸時必必須采用加蓋蓋棉被、苫布布等切實可行行的保溫措施施。為了保證連續(xù)攤鋪鋪，開始攤鋪鋪時，現(xiàn)場待待卸料車不得得少于5輛，施工中中料車數量以以攤鋪機前有有3～5輛運料車等等候為宜,熱拌瀝青混混合料運輸到到現(xiàn)場溫度不不低于120～150℃。在卸料時，運輸車車輛不得撞擊擊攤鋪機，如如有可能最好好采用間接輸輸送的辦法，以以保證攤鋪出出的路面的平平整度。.5瀝青混合料的攤鋪鋪攤鋪前必必須將工作面面清掃干凈，如如用水沖，必必須曬干后才才能進行攤鋪鋪作業(yè)。如下下層路面已經經過行車碾壓壓，攤鋪前灑灑粘層油。采用施工配合比及及最佳用油量量進行正常生生產下的試拌拌，并鋪筑試試驗段，對施施工工藝及瀝瀝青混合料的的成型質量進進行檢驗，并并由此確定用用于正常生產產的施工配合合比?；旌狭喜捎?臺AABG4233攤鋪機梯隊隊進行，縱縫縫搭接20～30cm，前后間間距10m左右，在攤攤鋪前應檢查查確認下層的的質量，質量量不合格時，不不得進行鋪筑筑作業(yè)。進行作業(yè)的攤鋪機機必須具有自自動或半自動動調節(jié)厚度及及找平的裝置置，必須具有有振動熨平板板或振動夯等等初步壓實裝裝置，攤鋪幅幅面采取整幅幅進行，在路路面狹窄或邊邊角部分宜用用人工攤鋪。配配合4～6人推一輛裝裝有新拌混合合料的小車及及篩網、摟耙耙等工具進行行局部彌補。攤攤鋪時混合料料溫度應滿足足施工規(guī)范要要求。瀝青混合料攤鋪速速度根據攤鋪鋪機性能、瀝瀝青混合料生生產能力、攤攤鋪厚度、寬寬度、連續(xù)攤攤鋪的長度確確定，保持連連續(xù)不斷的均均衡的攤鋪。瀝瀝青混合料的的施工工藝參參數由開工前前的試驗段獲獲取。.6瀝青混合料的壓實實成型混合料必須在攤鋪鋪后立即仔細細均勻地壓實實，不得等候候。壓路機應應以≯5km/小時的速度度進行均勻的的碾壓。壓實后混合料壓實實度不小于理理論密度的94%或馬歇爾密密度的97%，試件的空空隙率不大于于6%。瀝青混合料的壓實實應按初壓、復復壓、終壓三三個階段進行行。碾壓過程中，壓路路機應始終遵遵循由邊向中中、由低向高高碾壓的原則則，碾壓時應應將驅動輪面面向攤鋪機，且且起動、停止止必須減速緩緩慢進行，不不能停止在一一個橫斷面上上并嚴禁在未未碾壓成型并并冷卻的路段段上轉向調頭頭或停車等候候。對壓路機無法壓到到的橋梁等構構筑物接頭、死死角、加寬部部分及某些路路邊緣等局部部地區(qū)采用小小型壓路機及及振動夯板等等壓實機具補補充壓實。.7接縫（1）施工中應避免產產生縱向冷接接縫。當采用用兩臺攤鋪機機時的縱向接接縫應采用熱熱接縫，即施施工時將已鋪鋪混合料部分分留下10～20cm寬暫不碾碾壓，作為后后鋪部分的高高程基準面，然然后再跨縫碾碾壓以消除縫縫跡。（2）橫向施工縫應采采用平接縫，切切縫時間宜在在混合料尚未未冷卻結硬之之前進行。原原路面必須用用切縫機鋸齊齊，形成垂直直的接縫面，并并用熱瀝青涂涂抹，然后用用壓路機進行行橫向碾壓，碾碾壓時壓路機機應位于以壓壓實的面層上上錯過新鋪層層15cm，然后每每壓一遍，向向新鋪層移動動15～20cm，直至全全部在新鋪層層上，再改為為縱向碾壓。如如用其他碾壓壓方法，應保保證橫向接縫縫平順、緊密密。（3）應特別注意橫向向接縫處的平平整度，切縫縫位置應通過過3m直尺測量確確定。（4）在施工縫及構造造物兩端連接接處必須仔細細操作保證緊緊密、平順。.8開放交通及其他（1）瀝青混合料路面面應待攤鋪層層完全自然冷冷卻到周圍地地面溫度時（最最好隔夜），才才可開放交通通。（2）當攤鋪時遇雨或或下層潮濕時時，嚴禁進行行攤鋪工作，對對沒經壓實即即遭雨淋的瀝瀝青混合料（已已攤鋪）應全全部清除更換換新料。（3）油斑的形成及防防治。當路面面油斑直徑大大于5cm時，應及及時在油斑區(qū)區(qū)域灑機制砂砂。攤鋪后即即出現(xiàn)的油斑斑，應在碾壓壓之前鏟除、換換填。摻加劑劑必須干燥，嚴嚴禁路表帶水水施工。.9瀝青路面施工的注注意事項瀝青混合料的拌制制、運輸、攤攤鋪、碾壓、接接縫等技術要要求按《公路路瀝青路面施施工技術規(guī)范范》規(guī)定執(zhí)行行。瀝青面層分層施工工，在鋪筑下下面層的瀝青青混凝土以前前應清潔瀝青青封層表面，澆澆灑粘層瀝青青再施工。瀝瀝青表面盡可可能連續(xù)施工工，其間時間間間隔不宜太太長，以防止止瀝青下面層層受到污染。瀝青混合料不得在在儲料倉中長長時間儲存、過過夜。碾壓時溫度越高越越好，終壓溫溫度應不低于于70℃。為了防止混合料粘粘輪，可在鋼鋼輪表面均勻勻灑水使輪子子保持潮濕，水水中摻少量的的清洗劑或其其他適當的材材料。但要防防止過量灑水水引起混合料料溫度的驟降降。靜壓時相鄰碾壓帶帶應重疊1/3～1/4輪寬，振動動碾壓時相鄰鄰碾壓帶應重重疊20cm左右。要要將驅動輪面面對攤鋪機方方向，防止混混合料產生推推移。壓路機機的啟動、停停止必須減速速緩慢進行。水泥混凝土路面施施工主線收費站前后各各50米采用水泥混混凝土路面?；旎炷敛捎眉邪韬停糜霉捃囘\至施施工現(xiàn)場，用用滑模攤鋪機機進行攤鋪作作業(yè)。在縱向向施工縫或縮縮縫處設木模模板，用插入入式振搗器和和拖動式平板板振搗器進行行振搗。.1集料要求集料應滿足規(guī)范要要求，水泥的的各項路用品品質必須合格格，通過試驗驗室試驗，確確定其配比的的各項指標是是否符合設計計要求。應采采用強度高、收收縮性小、耐耐磨性強、抗抗凍性好的水水泥。其物理理性能和化學學性能符合《硅硅酸鹽水泥、普普通硅酸鹽水水泥》（GB1755-92）和《道路路硅酸鹽水泥泥》（GB136693-19992）的規(guī)定；；水泥標號不不得低于425號；水泥進進場時，應有有產品合格證證及化驗單，并并對品種、標標號、包裝、數數量、出廠日日期等進行檢檢查驗收，并并報監(jiān)理工程程師審批。粗集料碎石的壓碎碎值≤16%，針片狀顆顆粒含量≤15%。用于混凝凝土中的碎石石或礫石應質質地堅硬、耐耐久、潔凈，有有良好的級配配；顆粒應接接近立方體，最最大粒徑不應應超過30mmm；細集料料宜采用天然然砂和人工砂砂或石屑，其其質地應堅硬硬、耐久、潔潔凈，并具有有良好級配。砼攪拌和養(yǎng)護用水應清潔，采用飲用水。攤鋪作業(yè)時，所用用的各種外加加劑應符合規(guī)規(guī)范要求，并并經監(jiān)理工程程師認可。.2施工準備用于鋪筑水泥混凝凝土面層的各各層材料，至至少在用于工工程之前28天，通過試試驗進行混合合料組成配合合比設計，這這些設計應包包括材料標準準試驗、混凝凝土抗折和抗抗壓強度、集集料級配、水水灰比、坍落落度、水泥用用量、質量控控制等，并及及時提供所有有設計、試驗驗報告單和詳詳細說明，報報監(jiān)理工程師師批準。同時時對上述混合合料的設計通通過混凝土的的試拌，檢驗驗混凝土混合合料的配合比比，報監(jiān)理工工程師審批。已已批準了的混混凝土混合料料的生產方法法和材料，未未經監(jiān)理工程程師的同意不不得改變，如如需改變時，應應重做試拌試試驗報批。在澆筑混凝土面層層前，應將基基層表面上的的浮土雜物予予以清除，并并進行必要的的修整。設置基準線?；鶞蕼示€應使用33~5mm的鋼絞絞線，橫向間間距為距外側側邊緣模板11m左右，縱縱向間距每110米定樁。并精精確定出砼路路面標高?；鶞示€設置好好之后，禁止止擾動。.3拌和、運輸及攤鋪鋪施工開始及攪拌過過程中應按規(guī)規(guī)范規(guī)定的頻頻率檢驗塌落落度、塌落度度損失、含氣氣量、泌水率率、混凝土凝凝結時間、砂砂石料含水量量及混凝土容容重等指標。并并作好彎拉強強度試件，保保證攪拌時間間?；炷敛捎梅奋囓囘\輸，混凝凝土運輸、攤攤鋪完畢允許許最長時間應應符合規(guī)范規(guī)規(guī)定時間。運運輸過程中要要防止漏漿和和污染路面?；炷敛剂蠒r，鋼鋼筋網和支架架鋼度均必須須焊接加強。布布料時，要有有專人指揮車車輛均勻卸料料，或用裝載載機配合布料料。攤鋪時，應緩慢、勻勻速，連續(xù)不不間斷的攤鋪鋪，速度控制制在1m/分鐘左右。振振搗頻率采用用9000rr/分鐘左右。防防止過振、漏漏振。各種拉桿、傳力桿桿的布設采用用攤鋪機布設設。施工接縫縫按設計要求求設置?；Ｄ備仚C采用用自動抹平裝裝置進行抹面面，局部缺陷陷可用人工修修整?；炷翝仓瓿墒帐諠{后，進行行第二次木抹抹收漿避免局局部出現(xiàn)龜裂裂。同時對混混凝土面板進進行拉毛處理理，同時注意意橫縫和縱縫縫的處理。.4路面養(yǎng)生收漿后，壓面要至至少三遍以上上。壓面完后后，及時養(yǎng)生生，防止混凝凝土出現(xiàn)裂紋紋。養(yǎng)護期不不小于14天，采用覆覆蓋草袋灑水水養(yǎng)護。可采采用覆蓋保濕濕養(yǎng)生和噴灑灑養(yǎng)生劑。養(yǎng)養(yǎng)生期間，嚴嚴禁車輛通過過。.5填縫混凝土面板養(yǎng)生期期滿后，縫槽槽口應及時填填縫，所用材材料應滿足設設計要求。施施工現(xiàn)場應及及時清理。4.5通道工程施工4.5.1鉆孔灌灌注樁施工本工程鉆孔樁樁徑徑為φ1.2m，均均為陸上樁。根根據通道地質質，采用循環(huán)環(huán)鉆鉆孔，集集中拌和混凝凝土，罐車運運輸，泵送灌灌注。4.5.1.1護護筒埋設根據設計圖進行樁樁位精確放樣樣，經過復核核無誤后，在在四周定出不不易受到破壞壞的護樁，以以進行護筒精精確定位，護護筒四周用粘粘土分層填筑筑夯實，以免免鉆孔過程中中護筒發(fā)生偏偏移、下沉等等現(xiàn)象。一個個墩位的基樁樁護筒要一次次性埋好，這這樣便于確保保護筒的準確確位置，全部部護筒埋設好好后進行測量量復核和護筒筒間的間距校校核。陸地樁護筒長1..5m，護筒筒高出地面330cm。埋設護筒時時每個樁要拉拉十字線，便便于校核護筒筒的準確位置置。護筒坑開開挖時要大于于護筒30cm，便于護護筒周圍的回回填夯實，避避免孔內水位位穿孔，護筒筒與樁軸線的的傾斜不大于于1%，埋設護筒時時，先將護筒筒底用粘土填填筑，進行夯夯實處理，將將護筒垂直放放入坑中，并并根據四周的的栓樁將護筒筒對中定位。4.5.1.2鉆鉆機就位及鉆鉆孔鉆孔樁施工采用循循環(huán)鉆機鉆孔孔，鉆孔時避避免兩部鉆機機在相鄰孔同同時操作，每每部鉆機完成成鉆孔后要隔隔一個孔就位位。鉆機的底底盤應確保水水平，準確對對準支承架、加加固可靠，開開鉆后鉆機應應勻速中檔進尺，避免免進尺過快，泥泥漿護壁不理理想，造成粉粉砂層部分擴擴孔和縮孔或或地下水滲透透造成塌孔，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有牢固的護壁。鉆至刃腳下1m后可按土質以正常速度鉆進，每鉆進2m或地層變化處應從泥漿槽中撈取鉆探樣品查明土類并記錄，以便與設計資料核對。鉆孔過程中一定要保持水頭，孔內水頭要大于河水1.0m以上。4.5.1.3成成孔檢查成孔后，應立即對對孔中心位置置、孔徑、孔孔深等方面進進行檢查。其其中孔中心位位置根據鉆前前的護樁進行行檢驗，孔徑徑傾斜度根據據制作的檢孔孔器進行檢驗驗，孔深用經經標定的測繩繩進行檢驗。檢孔器用鋼筋做成成，其外徑等等于設計樁徑徑，長度等于于孔徑的4～6倍，接近及及通過易縮孔孔（孔徑減少少）土層（軟軟土、軟粘土土/亞粘土等）或或更換鉆頭前前，都必須檢檢孔。用新鑄鑄或新焊補的的鉆頭時，應應先用檢孔器器檢孔到底后后，才可放入入新鉆頭鉆進進。如孔壁彎彎斜較嚴重，檢檢孔器不能放放下去，則應應填粘土重新新鉆孔。4.5.1.4清清孔終孔檢查合格后應應迅速清孔，以以保證孔底沉沉渣厚度不大大于0.2d,符合圖紙要求。清孔時時，孔內水位位應保持在地地下水位或河河流水位以上上1.5m至2.0m。采用換漿清孔法，鉆鉆孔完成后不不停鉆，不進進尺，繼續(xù)循循環(huán)換漿清渣渣直至達到規(guī)規(guī)范要求。（主主要指標為：：相對密度1.03～1.10tt/m3，粘度17～20S，含砂率小小于2%）。換漿法清孔完畢后后，孔口和孔孔中部以及孔孔底提出的泥泥漿的平均值值應符合質量量標準要求，灌灌注水下混凝凝土之前，孔孔底沉渣厚度度符合設計要要求。另外,不得用加深深孔底深度的的方法代替清清孔。4.5.1.5下下鋼筋籠鋼筋在進場前，必必須進行檢驗驗，檢驗合格格并報監(jiān)理工工程師審批后后，方可大批批量進場，鋼鋼材進場后應應存放在倉庫庫或料棚內，不不得直接堆置置在地面上，必必須用墊木或或其他方法墊墊起，工地臨臨時保管鋼筋筋時，應選擇擇地勢高，地地面干燥的露露天場所，根根據天氣情況況，在雨雪天天氣，必要時時加蓋雨棚布布。鋼筋下料料前，首先對對施工圖中各各種規(guī)格的鋼鋼筋長度、數數量核對，其其次對鋼筋進進行調直，鋼鋼筋表面應保保持潔凈和平平直，鋼筋加加工時，嚴格格按照施工設設計圖紙進行行下料、加工工、制作、安安裝，不得隨隨意改變鋼筋筋長度和構造造形式，所有有鋼筋加工、焊焊接都必須嚴嚴格遵照《公公路橋涵施工工技術規(guī)范》執(zhí)執(zhí)行，鋼筋焊焊接前應根據據具體施工條條件進行施焊焊，經監(jiān)理工工程師檢查合合格后方可進進行大面積鋼鋼筋焊接。鋼筋在鋼筋加工廠廠成型后，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎，為為避免鋼筋籠籠起吊過程中中局部受力發(fā)發(fā)生變形，在在其順直狀態(tài)態(tài)下加綁杉桿桿，在鋼筋籠籠入孔時，解解除杉桿的捆捆綁線，杉桿桿在浮力作用用下，自動上上浮，取出下下次接著使用用。4.5.1.6灌灌注水下混凝凝土（1）灌注準備①鋼筋籠安裝完成并并予以牢固固固定后，重新新檢查孔底沉沉淀物厚度和和泥漿稠度，超超過規(guī)范要求求時必須重新新清孔。②灌注水下混凝土采采用卡口式導導管，導管必必須密封良好好，在使用前前，先進行水水密性試驗，并并備有充足的的頂絲及膠圈圈，導管底口口距孔底距離離控制在0..4m左右，水水下灌注混凝凝土，監(jiān)理工工程師驗孔完完畢和導管下下好后應立即澆筑混混凝土，連續(xù)作業(yè)不不中斷。（2）混凝土拌和與運輸輸①澆筑混凝土前檢查查水泥、砂、石石料質量和數數量，不合格格的材料堅決決不予使用?；旎炷涟韬蛻獞獓栏癜丛囼烌炇姨峁┑呐渑浜媳冗M行，混混凝土拌和前前認真檢修拌拌和設備，檢檢查計量系統(tǒng)統(tǒng)的準確性，特特別要經常檢檢查用水計量量系統(tǒng)，否則則將會影響混混凝土強度。同同時混凝土拌拌和前精確測測量骨料含水水量，以調整整拌和用水量量。混凝土的的出盤坍落度度應符合配合合比要求。②混凝土采用拌和站站集中拌和，用用罐車統(tǒng)一運運輸到現(xiàn)場，用用混凝土輸送泵泵進行灌注。③澆筑混凝土的數量量由現(xiàn)場技術術人員作記錄錄，并隨時測測量并記錄導導管埋置深度度和混凝土的的表面高度。（3）首批混凝土灌注注數量為保證首批混凝土土能使導管初初次埋置≥1m，采用的的儲料斗容量量應滿足要求求，在“剪球”時地泵同時時連續(xù)將混凝凝土送入儲料料斗，在首批批混凝土灌注注后，馬上測測量混凝土面面標高，確保保樁基的導管管初次埋置深深度（≥1.0m）和和填充導管底底間隙的需要要。（4）連續(xù)灌注①混凝土澆筑過程中中，提升儲料料斗和導管的的鋼絲繩以及及卷揚機的吊吊裝能力，要要考慮料斗、導導管和充滿其其內的混凝土土的總重力及及導管壁與導導管內外混凝凝土間的摩阻阻力，并有一一定的安全儲儲備。②混凝土運送至灌注注地點時，由由試驗人員對對混凝土的均均勻性、坍落落度進行檢測測，符合要求求后進行混凝凝土灌注，混混凝土灌注開開始后，應連連續(xù)進行，并并盡可能縮短短拆除導管的的時間，當導導管內混凝土土不滿時,應徐徐地灌灌注混凝土，防防止在導管內內形成高壓空空氣囊。③在灌注過程中拆卸卸導管時，用用測繩檢測井井孔內混凝土土面位置，及及時調整導管管埋深，導管管埋深一般不不宜小于2mm或大于6m。4.5.1.7樁樁身保護和質質量檢測：在水下混凝土灌注注完畢以后24小時內，距距離樁位5mm以內不得進進行鉆孔樁施施工或其他具具有振動性的的作業(yè)，以保保護新澆筑的的混凝土。當樁身混凝土強度度達到80％以上時，即即可開挖樁頭頭，鑿除多余余部分，進行行下道工序施施工。樁基施施工中不得出出現(xiàn)斷樁，樁樁頭須伸入承承臺內10ccm。為保證成樁質量，鉆鉆孔樁在施工工完畢達到設設計強度后經經超聲波檢測測合格者方可可進行接樁和和承臺混凝土土的施工。4.5.1.8鉆鉆孔的安全要要求鉆頭和鉆桿在孔內內起落要平穩(wěn)穩(wěn)，防止沖撞撞護筒和護壁壁，進出孔口口時，嚴禁孔孔口附近站人人，防止發(fā)生生鉆錐撞擊人人身事故。因因故停鉆時，孔孔口應加蓋保保護并嚴禁鉆鉆錐留在孔內內以防埋鉆。不不得用鉆錐修修孔，以防卡卡鉆。承臺（系梁）施工工本標段陸上承臺（系系梁）施工采采用機械配合合人工進行開開挖的方式。（1）基坑開挖采用機械配合人工工開挖，機械械開挖預留20～30cm厚度用人工工挖除，以減減少機械對基基坑底的擾動動。挖出的土土方除預留回回填外，應及及時運走或平平整，保持施施工現(xiàn)場的文文明整潔?；娱_挖應較較承臺（系梁梁）尺寸每邊邊多出1.00m，并在四四周挖設集水水邊溝及時排排水，以利于于作業(yè)施工?；油谥猎O計計標高后，立立即請監(jiān)理進進行驗收，及及時進行混凝凝土墊層澆筑筑。（2）樁頭處理鉆孔樁樁頭采用機機械配合人工工鑿除。首先先清挖承臺范范圍內的土方方，鑿除樁頭頭到設計標高高，如發(fā)現(xiàn)樁樁頭混凝土有有不密實或夾夾泥現(xiàn)象，重重新下鑿至混混凝土合格止止。鑿除后，對對基坑表面進進行平整。對對樁基進行無無破損檢測，合合格后經監(jiān)理理工程師同意意方可進行下下道工序施工工。（3）模板安裝承臺（系梁）模板板采用定型鋼鋼模，用166mm對拉螺螺栓固定，地地面以上系梁梁模板采用支支架支撐。模模板安裝前應應進行表面清清理，涂脫模模劑。模板安安裝就位后應應復核其中心心位置并檢查查垂直度。（4）鋼筋、混凝土施施工①鋼筋采用現(xiàn)場加工工、綁扎成型型，并將預埋埋筋安裝準確確。②混凝土采用拌和站站集中拌和、混混凝土罐車運運輸、混凝土土輸送泵澆筑筑的方式。③混凝土入模后應及及時振搗，不不能過振或漏漏振，每一個個承臺（系梁梁）應一次澆澆筑完成，混混凝土表面及及時收漿壓平平。④混凝土終凝后，應應及時覆蓋、灑灑水養(yǎng)護。⑤待承臺（系梁）混混凝土達到設設計要求后，拆拆除模板，經經監(jiān)理工程師師驗收合格后后回填。臺身施工本工程通道采用薄薄壁式橋臺。模模板采用防水水膠合板及方方木制作。4.5.3.1模板制制作制作模板前向監(jiān)理理工程師提交交模板設計圖圖和計算書，經經監(jiān)理工程師師批準后方可可加工制作，模模板加工完成成出廠前，經經監(jiān)理工程師師驗收通過后后，方可進場場使用。根據據通道橋臺的的類型、數量量及工期要求求，確定加工工模板數量。4.5.3.2鋼筋綁綁扎鋼筋的制作與綁扎扎在現(xiàn)場進行行，綁扎前，先先把承臺上的的混凝土進行行鑿毛處理，然然后精確放出出橋臺中心位位置，保證鋼鋼筋位置正確確，保護層符符合要求，鋼鋼筋綁扎要牢牢固，焊接要要符合規(guī)范要要求，鋼筋骨骨架須做一定定的穩(wěn)定措施施，保證鋼筋筋骨架的整體體穩(wěn)定性。4.5.3.3模板施施工模板內要保證干凈凈、清潔，表表面應涂抹專專用脫模劑。模模板安裝時，對對幾何尺寸嚴嚴格要求，模模板接縫嚴密密不漏漿，就就位后嚴格控控制就位位置置與垂直度，橋橋臺摸扳采用用鋼管或槽鋼鋼加固、鋼絲絲繩相拉的方方法，保證其其模板剛度和和穩(wěn)定性。4.5.3.4混凝土土澆筑及養(yǎng)護護鋼筋、模板經監(jiān)理理工程師驗收收合格后，才才能進行混凝凝土澆筑，采采用分層澆筑筑，一次性到到頂，在澆筑筑過程中，保保證預埋件不不偏位，并隨隨時檢查有無無漏漿與偏位位現(xiàn)象。及時時制作混凝土土試件，當混混凝土強度達達到80%后，方方可進行下一一工序作業(yè)?；炷翝仓瓿桑呔邆洳鹉l件件后，拆模完完畢立即用塑塑料布、土工工布包裹，防防止水分散失失，同時灑水水養(yǎng)生保證混混凝土濕度，避避免出現(xiàn)由于于養(yǎng)生不足引引起混凝土的的干裂，徹底底消除混凝土土表面龜裂及及環(huán)裂現(xiàn)象。.5沉降縫設置（1）沉降縫的具體位位置應依據設設計圖進行設設置。（2）變形縫內需做防防水處理，即即縫間用瀝青青木絲板隔開開，外部用三三層瀝青二層層油氈封嚴，封封口用瀝青麻麻絮填塞。臺帽施工臺帽施工采取先填填筑臺背土，后后進行臺帽混混凝土澆筑的的方法進行施施工。.1鋼筋加工與綁綁扎鋼筋在加工場統(tǒng)一一加工制作，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型，在采用吊車將將鋼筋骨架就就位，就位時時保證位置與與標高的準確確。.2模板底、側模均采用大面鋼鋼模，在制作作間制作成型型，現(xiàn)場安裝裝。模板安裝裝過程中，要要準確放出中中線和標高及及各部位尺寸寸，模板安裝裝接縫平齊不不漏漿，且保保證垂直度、順順直度及光潔潔度。.3澆筑混凝土模板、鋼筋各部位位尺寸、標高等必須須經過檢查，并經監(jiān)理工工程師簽認后后方可澆筑混混凝土，混凝凝土在拌和站站集中拌制，混混凝土罐車運運至施工現(xiàn)場場，用泵車或或吊斗送混凝凝土入模，混凝土分層澆澆筑并嚴格控控制混凝土高高程。.4養(yǎng)生、拆模臺帽混凝土澆筑完完成后，要及及時采用塑料料布及土工布布進行覆蓋，保保持濕潤，進行養(yǎng)生。達達到設計強度度后，方可拆拆除模板，并并封堵墩頂預留孔后后，方可轉入入下一道工序序。鋼筋混凝土空心板板施工方案4.5.5.1準準備工作預制鋼筋混凝土空空心板施工前前，場地基礎礎采用30ccm厚8%灰土處理。預預應力板梁底底座采用155cm厚C30混凝土澆筑筑，并用洗刨刨機洗刨整修修，以使底座座表面光滑平平整，并鋪設設與梁體等寬寬的5mm鋼板作作為底模。外側模板采用外加加工定型鋼模模板，所有模模板均要有足足夠的剛度、強強度和穩(wěn)定性性。空心板梁梁芯模為木模模制作。預制制空心板的預預拱度按二次次拋物線設置置。4.5.5.2鋼鋼筋作業(yè)鋼筋在預制廠統(tǒng)一一下料，在底底板上綁扎成成型，并要確確保鋼筋焊接接后保持同心心和良好的焊焊接質量，足足夠的焊接長長度。4.5.5.3模模板作業(yè)內模、側模安裝采采用吊車或人人工整片安裝裝。側模安裝裝時對拉螺絲絲孔要大致對對準就位，底底、側模接縫縫處一定要緊緊密牢固,以避免大梁梁超寬、漏漿漿。全部安裝裝完成后，用用細棉線或經經緯儀檢查模模板的順直度度，確保預制制梁線形順直直，板面平整整。同時，要要注意預留錨錨栓孔的位置置。4.5.5.4混混凝土澆筑及及養(yǎng)生混凝土采用拌和站站拌和，分層層澆筑振搗?；旎炷良纫獫M滿足規(guī)范要求求又要便于施施工，具有良良好的流動性性能。澆筑時時從一端開始始依次分層澆澆筑。使用插插入式振搗器器時，澆筑過過程中應注意意防止內模偏偏位?；炷镣翝仓瓿墒帐諠{后，進行行第二次木抹抹收漿避免局局部出現(xiàn)龜裂裂。為使橋面面鋪裝與預制制混凝土緊密密結合，預制制空心板頂面面進行拉毛處處理，垂直于于跨徑方向劃劃槽，槽深0.5~1ccm，每延米米板不少于10~15道。拉毛后后將浮漿清除除，使骨料露露出80%以上，最后后用土工布蓋蓋好進行養(yǎng)生生，在養(yǎng)生期期內要確?；旎炷潦冀K處處于潮濕狀態(tài)態(tài)。在梁體砼砼澆筑過程中中制作足夠砼砼試件，采取取與梁體同條條件養(yǎng)生，并并以該試件強強度決定移梁梁時間。4.5.5.5出出坑移板當空心板的混凝土土強度達到設設計強度的90%以后，進行行吊運和堆放放。梁板出場前應對與與現(xiàn)澆砼的接接觸面鑿毛，嚴嚴格履行梁板板出場檢驗制制度。起吊移梁時，吊點點下設支點，上上下面不得倒倒置，并用標標志記錄編號號、澆注日期期，標注位置置不能暴露于于結構物外露露面。選擇平平整合適的場場地存放梁板板，同時存梁梁場地要求硬硬化處理且