美國(guó)濱水城市特色

美國(guó)濱水地區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)美國(guó)有70多個(gè)大城市，其中有60多個(gè)位于濱水地區(qū)。這些城市幾乎都對(duì)濱水地區(qū)進(jìn)行過(guò)重建或改造，比較成功的例子有：芝加哥的海軍碼頭和河流兩岸改造、巴爾的摩內(nèi)港改造、圣地亞哥濱水地區(qū)建設(shè)、圣安東尼奧“河畔走廊”、密瓦基的湖濱建設(shè)等。一、芝加哥的海軍碼頭和河流兩岸改造（一）芝加哥的海軍碼頭改造

海軍碼頭的發(fā)展歷史，可以說(shuō)是代表了芝加哥濱水地區(qū)的規(guī)劃和發(fā)展史。海軍碼頭原名市政碼頭，建于1916年，第一次世界大戰(zhàn)時(shí)曾經(jīng)為海軍服務(wù)，因此被重新命名為海軍碼頭。1960年以來(lái)，市政府一直致力于復(fù)興海軍碼頭，以期將其發(fā)展成為城市的旅游、文化、娛樂(lè)中心。一、芝加哥的海軍碼頭和河流兩岸改造（一）芝加哥的海軍碼頭改造

為搞好海軍碼頭的改建工作，芝加哥市政府提出五條基本原則：一是突出水的主題，為公眾提供一個(gè)極具觀(guān)賞性的濱水區(qū)域；二是不僅面對(duì)區(qū)域內(nèi)的公眾，還要重視吸引外來(lái)游客；三是作為公共空間，強(qiáng)調(diào)開(kāi)放性；四是成為包括普通市民、企業(yè)家、藝術(shù)家及不同機(jī)構(gòu)和組織交流共享的平臺(tái)；五是重視公共安全，對(duì)處于危險(xiǎn)狀態(tài)下的建筑物進(jìn)行維修。一、芝加哥的海軍碼頭和河流兩岸改造（一）芝加哥的海軍碼頭改造海軍碼頭的定位包括以下幾個(gè)方面：展覽、演出、會(huì)議、辦公、酒店、餐飲、博物館和停車(chē)場(chǎng)。由于海軍碼頭是一座歷史建筑，因此保護(hù)和突出這些歷史建筑的主體形象就成為規(guī)劃的關(guān)鍵。因此他們提出四點(diǎn)設(shè)計(jì)要求：1、維持海軍碼頭建筑的連續(xù)性，新建筑的高度不得超過(guò)歷史建筑。2、新建區(qū)域建筑不應(yīng)妨礙原有建筑的視線(xiàn)走廊。3、新建區(qū)域建筑的底層應(yīng)退離岸邊9米。4、原有歷史建筑物的維修必須遵循原有建筑的設(shè)計(jì)，保持原貌。一、芝加哥的海軍碼頭和河流兩岸改造從以上規(guī)定可以看出，目的是突出原有建筑物的形象，新建筑只是為了增加一些新的功能。他們還特別強(qiáng)調(diào)，突出廣場(chǎng)的作用，形成具有濱水地區(qū)特色的集中公共空間，在沿濱水地區(qū)貫穿步行交通系統(tǒng)。濱水地區(qū)步道可以設(shè)置一些臨時(shí)性亭、閣等建筑物和構(gòu)筑物作為室外咖啡廳和茶室，以豐富濱水地區(qū)空間的風(fēng)貌特色。室外小品、家具設(shè)計(jì)完全參照設(shè)計(jì)規(guī)范，以形成與整個(gè)地區(qū)協(xié)調(diào)一致的室外環(huán)境。1一、芝加哥的海軍碼頭和河流兩岸改造1二、芝加哥河濱兩岸改造芝加哥河是芝加哥市內(nèi)最珍貴的自然資源之一，它經(jīng)密歇根湖入口，進(jìn)入市區(qū)中心后分為南北兩支，河兩岸都是居民區(qū)和工業(yè)走廊等。芝加哥河曾經(jīng)作為運(yùn)輸走廊，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起過(guò)重要作用，但也由此產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染。1999年，市政府提出了“芝加哥河濱走廊發(fā)展規(guī)劃”，對(duì)該地區(qū)的發(fā)展提出了新的目標(biāo)，主要包括：二、芝加哥河濱兩岸改造1、改善和加強(qiáng)公眾進(jìn)入芝加哥河流兩岸的通達(dá)能力。2、沿河的一側(cè)，必須有一條貫穿的綠色步行通道，連接沿岸的建筑。3、保護(hù)沿岸的自然景觀(guān)和生態(tài)環(huán)境。4、發(fā)展旅游業(yè)，建設(shè)娛樂(lè)設(shè)施以吸引游客。5、通過(guò)建設(shè)餐廳和咖啡廳及休憩設(shè)施促進(jìn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

同時(shí)，他們還規(guī)定：沿河的綠色步行通道應(yīng)保持連續(xù)性和趣味性；建筑物臨河立面要作為主要立面設(shè)計(jì)，不可作為背面。二、芝加哥河濱兩岸改1二、芝加哥河濱兩岸改造1三、圣安東尼奧“河畔走廊”

圣安東尼奧位于美國(guó)南部，是得克薩斯州的第三大城市。這里原是印第安部落，后西班牙殖民者入侵后取名圣安東尼奧。圣安東尼奧被美國(guó)著名旅游雜志譽(yù)為“全美第二，全球第九位最受喜愛(ài)的旅游城市”，之所以有這樣的評(píng)價(jià)，除了它悠久的歷史文化以外，就是它最著名的河畔走廊。

圣安東尼奧河貫穿城市的中心，著名的河畔走廊長(zhǎng)約4.5公里，兩側(cè)布滿(mǎn)了餐廳、旅館、咖啡館、旅游紀(jì)念品商店和劇院、博物館等建筑，所有這些建筑都布置在低于城市街道平面的河谷地帶，數(shù)不清的室內(nèi)外臺(tái)階、樓梯與街道相連。整個(gè)河畔步行街穿過(guò)21個(gè)街坊，上面有30多座橋梁，橋梁兩側(cè)有寬大的臺(tái)階通向橋下的步行街。步行街上覆蓋著棕櫚、橡樹(shù)、柏樹(shù)及各種熱帶灌木，從街道看去，只見(jiàn)河谷里的大樹(shù)和綠化，蔚為壯觀(guān)。三、圣安東尼奧“河畔走廊”三、圣安東尼奧“河畔走廊”三、圣安東尼奧“河畔走廊”三、圣安東尼奧“河畔走廊”三、圣安東尼奧“河畔走廊”三、圣安東尼奧“河畔走廊”三、圣安東尼奧“河畔走廊”四、巴爾的摩內(nèi)港改造巴爾的摩是美國(guó)東海岸馬里蘭州最大的城市。是美國(guó)主要的工業(yè)港口之一，港口貿(mào)易非?；钴S，城市是圍繞港口不斷發(fā)展起來(lái)的。第二次世界大戰(zhàn)以后，由于工業(yè)轉(zhuǎn)型，重工業(yè)衰退，城市中心逐漸衰落。導(dǎo)致巴爾的摩內(nèi)港區(qū)日益蕭條，碼頭倉(cāng)庫(kù)閑置，出現(xiàn)衰敗的景象。為了擺脫經(jīng)濟(jì)衰退的加劇狀況，1956年，大巴爾的摩委員會(huì)成立了城市規(guī)劃委員會(huì)，策劃城市更新的項(xiàng)目，內(nèi)港區(qū)的改造就成為第一個(gè)項(xiàng)目。為了吸引公眾參與，規(guī)劃預(yù)留了沿海岸線(xiàn)地區(qū)作為公眾使用，建設(shè)從市中心到濱水地區(qū)的步行街、沿內(nèi)港的海濱步道、公園和觀(guān)景點(diǎn)。四、巴爾的摩內(nèi)港改造巴爾的摩內(nèi)港改造的構(gòu)思是：以商業(yè)、旅游為磁心，吸引外地和本地游客，在商業(yè)中心周?chē)贾米≌⒙灭^和辦公樓。在項(xiàng)目安排上，最接近水面的是商業(yè)和旅游設(shè)施（海洋館、博物館、游艇中心、音樂(lè)廳）。經(jīng)過(guò)30年的努力，現(xiàn)在巴爾的摩內(nèi)港改造、開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為濱水地區(qū)改建的經(jīng)典范例。五、圣地亞哥濱水地區(qū)建設(shè)圣地亞哥位于加州南部的太平洋海岸，美國(guó)第七大城市，是著名的旅游度假勝地和會(huì)議展覽中心。作為海濱城市，其地理位置優(yōu)勢(shì)和良好的環(huán)境使它成為該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。圣地亞哥濱水地區(qū)發(fā)展的目標(biāo)是：將濱水地區(qū)建設(shè)成為集商業(yè)、辦公、文化娛樂(lè)、會(huì)議展覽、餐飲和居住為一體的最具活力的地區(qū)。規(guī)劃提出：沿濱水地區(qū)必須設(shè)計(jì)一個(gè)連續(xù)的、有