2023年汽車修理工高級(jí)題庫(kù)下附答案

高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)資料《下附答案》一、單項(xiàng)選擇題１．職業(yè)道德的重要內(nèi)容是對(duì)（)義務(wù)的規(guī)定。A、行業(yè)Ｂ、管理人員C、員工D、股東2.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范３.(）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任Ｂ、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德4.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合()所規(guī)定的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則Ｂ、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化５．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（)服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則Ｃ、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)６.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)()了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn),其重要表現(xiàn)在職業(yè)愛(ài)好、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。Ａ、消費(fèi)者Ｂ、社會(huì)職業(yè)Ｃ、生產(chǎn)者D、個(gè)人7.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行()、民族平等的原則。Ａ、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等Ｄ、男女平等8.運(yùn)用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。Ａ、０.０5mｍＢ、0．0２mmC、０．０１mmＤ、0.０05mm9.正弦交流電的三要素是最大值、(）和初相位。A、角速度B、角周期Ｃ、角相位D、角頻率10.三極管的()作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大Ｂ、電壓放大C、功率放大Ｄ、單向?qū)щ?1.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱（)。A、液壓傳動(dòng)Ｂ、液力傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)１2.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱（）。Ａ、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)Ｃ、氣體傳動(dòng)Ｄ、液體傳動(dòng)13．凸輪軸是用來(lái)控制各汽缸進(jìn)、排氣門(mén)()時(shí)間的。A、開(kāi)閉時(shí)刻和啟動(dòng)連續(xù)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功１4.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。Ａ、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后15．()與血紅蛋白結(jié)合，導(dǎo)致血液輸氧能力下降,導(dǎo)致人體缺氧。A、CＯB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒１6.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度Ｃ、制定提高維修質(zhì)量措施Ｄ、預(yù)測(cè)汽車故障1７．重要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒Ｃ、空氣動(dòng)力D、電磁18．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則()。A、檢查故障碼Ｂ、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器Ｄ、檢查噴油壓力1９.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(）聲。A、“鐺鐺”Ｂ、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”2０.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”Ｂ、“啪啪”Ｃ、“嗒嗒”D、“噗噗”２1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大,使氣門(mén)腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺22．汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯23．在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙,這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀測(cè)泵放氣螺釘是否流油,若不流油或有氣泡冒出，表白()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障24．柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙,其故障因素是()。A、燃油箱無(wú)油或存油局限性B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水２５．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為:運(yùn)用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲Ｂ、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力26．柴油機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、()等方面找因素。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵Ｃ、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器2７．()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的重要因素。Ａ、油路但是油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲Ｄ、點(diǎn)火過(guò)早28．柴油機(jī)動(dòng)力局限性，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(),觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法Ｂ、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法29.若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作,可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法Ｂ、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法３0．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的因素是（)。A、配氣相位失準(zhǔn)Ｂ、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不妥D、機(jī)油變質(zhì)３1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的因素是(）。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障32.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo),則檢查（)。Ａ、機(jī)油粘度是否符合規(guī)定B、潤(rùn)滑油道堵塞Ｃ、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否局限性33.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的因素有（)。Ａ、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系34.通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量,假如是HＣ化合物超標(biāo),一方面應(yīng)當(dāng)檢查（)是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器Ｃ、三元催化轉(zhuǎn)化器D、ＥGR閥３5.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的因素是()。A、冷卻液局限性B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障Ｄ、百葉窗卡死在全開(kāi)位置36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的因素是()。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效３7.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定,且無(wú)端障碼,則要檢查的傳感器有（）。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效Ｃ、進(jìn)氣壓力傳感器Ｄ、氧傳感器失效38．電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是()。Ａ、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過(guò)大39.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力一方面應(yīng)檢查（)。Ａ、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞40．發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)速忽高忽低,認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速Ｃ、高速D、正常、怠速、高速均對(duì)的4１．()也許發(fā)生在A/C工作時(shí)。Ａ、失速B、加速C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均對(duì)的42.EFI主繼電器電源失效，可以導(dǎo)致()。A、不能制動(dòng)Ｂ、不能轉(zhuǎn)向Ｃ、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均對(duì)的43.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí),響聲增強(qiáng),抖動(dòng)更嚴(yán)重。其因素也許是()。Ａ、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞Ｂ、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞Ｃ、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞４４．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲,其因素也許是(）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷Ｃ、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠Ｄ、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷45．診斷與排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(）。Ａ、汽車故障排除工具及設(shè)備Ｂ、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)端障的汽車D、解碼儀46.行駛中,聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出鈔票屬撞擊聲,說(shuō)明(）。Ａ、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞47．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響,則為()。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過(guò)小D、踏板自由行程過(guò)大4８．變速器直接擋工作無(wú)異響,其他擋位均有異響,說(shuō)明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引起的Ｄ、第二軸前軸承損壞49．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼,則故障警告燈以每秒(）次的頻率連續(xù)閃亮。A、１B、2Ｃ、3D、450．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（)。A、胎冠中部磨損Ｂ、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎51.()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過(guò)小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過(guò)大５２.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損,胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損Ｄ、汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象５3．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的因素的是()。A、前鋼板彈簧Ｕ形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡Ｃ、前輪軸承間隙過(guò)大,輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠54．假如前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無(wú)規(guī)律磨損，則為(）因素導(dǎo)致。A、輪胎氣壓過(guò)低B、各部松曠、變形、使用不妥或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)?。?、為前束過(guò)小或負(fù)前束5５.手左右抓住方向盤(pán);沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作,假如感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸之間松曠Ｃ、轉(zhuǎn)向器積極部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好５6.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。A、制動(dòng)忽然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏5７.下列哪些因素不也許導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形Ｂ、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致Ｃ、轉(zhuǎn)向性能良好Ｄ、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊58.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象,即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷,胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)59.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致()。Ａ、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死Ｃ、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效60.下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(）。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈連續(xù)點(diǎn)亮,感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常Ｃ、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤(pán),汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺(jué)６1.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)對(duì)的()。Ａ、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而導(dǎo)致方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ＡＢS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（)汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的Ｃ、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的Ｄ、待排除的有行駛系故障的63.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，假如輪胎氣壓一致,用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱,應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合規(guī)定C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承６４.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸,應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否局限性C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況65．診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障一方面第一步應(yīng)當(dāng)()。Ａ、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查Ｃ、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、運(yùn)用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行進(jìn)一步檢查66．在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“SＴAＲ”掃描儀和ABＳ自診斷連接器,接通“STＡR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ＯN位置，假如有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、1５Ｂ、30C、45D、6０67.前照燈搭鐵不實(shí),會(huì)導(dǎo)致前照燈()。Ａ、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮６8．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn),燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿69．用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說(shuō)明故障點(diǎn)在(）。A、該點(diǎn)B、該點(diǎn)前方C、該點(diǎn)后方D、不能擬定7０．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀Ｃ、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增長(zhǎng)71.用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為（)。Ａ、0VB、6ＶC、12VD、18V72．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮Ｄ、左右轉(zhuǎn)向微亮73.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致（）。A、不制冷B、冷氣量局限性C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大７4.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致(）。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷Ｃ、間斷制冷D、冷空氣量局限性75．離合器線圈短路或燒毀,會(huì)導(dǎo)致（)。A、冷氣局限性B、間歇制冷Ｃ、過(guò)熱D、不制冷7６．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng),會(huì)導(dǎo)致()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生Ｂ、系統(tǒng)太冷Ｃ、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大77．冷凝器周邊空氣不夠會(huì)導(dǎo)致（)。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷空氣局限性C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷7８．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高,，并且膨脹閥發(fā)出噪聲,說(shuō)明(）。Ａ、系統(tǒng)中有空氣Ｂ、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑局限性D、干燥灌堵塞７9．打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明(）。A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞Ｄ、供電斷路８0.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)導(dǎo)致()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露Ｃ、冷卻油泄露D、以上均有也許８１．下列現(xiàn)象不會(huì)導(dǎo)致除霜熱風(fēng)局限性的是()。A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不妥B、出風(fēng)口堵塞Ｃ、供暖局限性D、壓縮機(jī)損壞82．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后,再進(jìn)行時(shí)效熱解決,其加熱后保溫時(shí)間是()ｈ。A、0.５~1B、1～2Ｃ、2~3D、2~483.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()ｍm時(shí),曲軸須加以校正。A、0.1０B、0.０5Ｃ、0．0２5Ｄ、0.015８４.凸輪軸軸向間隙的允許極限為（）mm。A、0．１0B、0.15C、0．０２５D、0.01585．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（)牙需修復(fù)。A、１B、2C、３D、48６.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?)KPa，保持5ｍin,并且無(wú)泄露。A、294~39２B、19２~２94Ｃ、３92～４９0Ｄ、35３~44187.汽缸體翹曲變形多用()進(jìn)行檢測(cè)。Ａ、百分表和塞尺Ｂ、塞尺和直尺Ｃ、游標(biāo)卡尺和直尺Ｄ、千分尺和塞尺8８．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(）。A、額定功率B、總功率C、凈功率Ｄ、機(jī)械損失功率89.使用國(guó)產(chǎn)EＡ—2023型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí),當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接對(duì)的顯示為（)色。A、紅Ｂ、綠Ｃ、黃D、藍(lán)9０.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源,預(yù)熱（)mｉn以上。A、20Ｂ、３0C、40D、6091.使用FLUＫE９8型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí),菜單應(yīng)選擇（)。A、ＭENＵ→IＧNIＴION→ＤWELLB、MENU→IGNIＴIOＮ→ＡDVＡＮCEＣ、MENＵ→IGNITION→ＳECＯNDARＹD、ＭENU→IGＮITION→PRIMAＲY9２.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和運(yùn)用診斷儀器進(jìn)行診斷。Ａ、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷９３．下列(）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)的診斷的環(huán)節(jié)。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)Ｃ、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)Ｄ、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查94．新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的;減少墊片供油時(shí)間變(）。A、晚Ｂ、早C、先早后晚D、先晚后早９5.用數(shù)字萬(wàn)用表的()可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔Ｄ、兆歐檔96.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí),應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵Ｂ、燃油濾清器C、分派油管Ｄ、噴油器97.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()ｍｍ。A、0.40Ｂ、0.50C、0．30Ｄ、0.6098.桑塔納２０23GＬＩ型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵積極軸彎曲度超過(guò)()mm,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0．10Ｂ、０.２0Ｃ、0.０5D、0．３０99．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度Ｃ、垂直度D、平面度1０0．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上Ｂ、向下Ｃ、內(nèi)D、外１0１.日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整1０2．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。A、3B、4C、5D、21０3．檢查氣門(mén)密封性,常用且簡(jiǎn)樸可行的方法是用()。A、水壓B、煤油或汽油滲透C、口吸D、儀器１04.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801－83）的技術(shù)規(guī)定,燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)(）值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限10５．用連桿檢查儀檢查連桿變形時(shí),假如一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2，表白連桿發(fā)生（)。A、無(wú)變形B、彎曲變形C、扭曲變形Ｄ、彎扭變形10６．奧迪A６發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、）千分尺C、游標(biāo)卡尺Ｄ、塑料塞尺10７．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。Ａ、百分表B、外徑千分尺Ｃ、游標(biāo)卡尺Ｄ、塑料塞尺１08．對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),完畢一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（)圈。A、１／２B、1C、2D、4109．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí),應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。Ａ、啟動(dòng)B、中檔負(fù)荷Ｃ、怠速D、加速１10．殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（)ｍm。A、0．１５B、0．20C、０．25D、0．30111.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺112.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正113．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mｍ，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、０.1５B、０.20Ｃ、0.25D、0.３0１14．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)當(dāng)(）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(涉及水垢)B、根據(jù)全面檢查的結(jié)論,擬定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝Ｃ、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定Ｄ、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定１15.安裝３、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊,擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔1１6.下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位Ｂ、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上),裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸,檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117．裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)成(）張開(kāi)限度。A、最小B、最大C、中檔D、不11８．轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分派閥罩的螺栓擰緊力矩為()N·m。Ａ、1０B、１5C、２0D、30１19.在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí),其主軸的振幅的大小,在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。Ａ、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比120.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（)。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離Ｂ、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離Ｄ、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離121．變速器輸出軸()擰緊力矩為10０N·M。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸1２2．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢查規(guī)范涉及()。Ａ、螺桿有損壞B、螺桿無(wú)損壞C、螺桿有損壞D、以上均對(duì)的1２３．自動(dòng)變速器中間軸端隙用()測(cè)量A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測(cè)微器C、百分表D、以上均對(duì)的1２4.制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。A、2.５Ｂ、5C、3D、1E、無(wú)規(guī)定125．制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)(),可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷Ｃ、裂紋D、以上均對(duì)的12６．用百分表檢查從動(dòng)盤(pán)的擺差，其最大極限為(）mm。A、0.2B、０.3C、０.4D、0.6127．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量,輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mｍ。A、0.02０B、0.040Ｃ、０.０60D、0.０８0128．用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度,其誤差應(yīng)不大于（）mm。Ａ、0.01B、０.０２C、0．０3Ｄ、0.04129．萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí),應(yīng)（)。Ａ、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂Ｂ、更換球籠殼Ｃ、更換萬(wàn)向節(jié)總成D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂1３０．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí),進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為()ｒ/min。A、50０~８0０B、800~1０00Ｃ、1000～1400Ｄ、１400~18００１３1.汽車車身一般涉及車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。Ａ、車后Ｂ、后圍C、車頂D、前圍132.用反力式滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢查時(shí),駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正,變速器置于()，啟動(dòng)滾筒,使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔13３．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有（）。A、檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器1３4．運(yùn)用雙板側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí),其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/ｋm。A、３Ｂ、5C、7D、10１35．相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高１℃則應(yīng)（)０.0０0７。A、加上Ｂ、減去C、乘以D、除以１36．計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用規(guī)定，這是免維護(hù)電池的()原則.。A、安全選擇B、性價(jià)比選擇Ｃ、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇１37.密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池(）的器具。.A、電解液密度B、電壓Ｃ、容量D、輸出電流138．對(duì)于干荷蓄電池初次使用,只需按規(guī)定加足電解液后,靜放(）即可裝車使用。A、２4小時(shí)B、1２小時(shí)C、1小時(shí)D、2０~３0分鐘１３9.桑塔納JF191３型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為(）。A、5~7歐Ｂ、3．5~3.8歐Ｃ、2.8~3.2歐D、2.8~3.0歐140．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來(lái)擬定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“Ｎ”與“Ｆ”141．桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向()。Ａ、電池正極Ｂ、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線板142.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。Ａ、5~10ｍmB、10~15mmC、1５~2０mmＤ、20~２5ｍm1４３．調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。Ａ、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)Ｃ、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)14４.JFT１26型調(diào)節(jié)器S與Ｅ接柱之間電阻為(）。A、４60０~5000千歐B、７.5~８千歐C、３.0千歐D、５50千歐１45.接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低(小于０.6Ｖ)，說(shuō)明三極管()。Ａ、短路B、斷路C、搭鐵D、良好１46．汽車電器萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)是用于汽車(),重要由電器系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)的綜合性設(shè)備。Ａ、車身B、底盤(pán)Ｃ、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空調(diào)1４7．QＤ1２4型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)電壓12Ｖ時(shí),起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于()。A、300０轉(zhuǎn)／分B、4０00轉(zhuǎn)／分C、５０00轉(zhuǎn)/分D、600０轉(zhuǎn)/分148.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙,應(yīng)使用（)。A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺149.起動(dòng)機(jī)作空載實(shí)驗(yàn)時(shí),若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊,則()。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高Ｄ、電流轉(zhuǎn)速均低１５0.起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于(）。A、2vB、１vC、0．5vＤ、0.2v151.實(shí)驗(yàn)起動(dòng)系時(shí),實(shí)驗(yàn)時(shí)間()。A、不宜過(guò)長(zhǎng)B、不宜過(guò)短C、盡量長(zhǎng)些D、無(wú)規(guī)定1５２．桑塔納起動(dòng)系,蓄電池“＋”接柱與起動(dòng)機(jī)的（)接柱相連。A、150Ｂ、3１C、30Ｄ、５015３.起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為(),依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。Ａ、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后Ｄ、以上都可以１５４．汽車暖風(fēng)裝置除能完畢其重要功能外,還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵Ｄ、減少噪聲155.天氣較熱時(shí),提供冷氣,以減少車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置156.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1Ｂ、2C、3Ｄ、4157.汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有(）。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力158.啟動(dòng)灌裝制冷劑，所使用的工具是()。A、螺絲刀B、扳手C、啟動(dòng)閥D、棘輪扳手１5９.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A、0.1~0.５ｍmB、0．2～0．8mmC、0．4~０．8mｍD、0.6~１mｍ16０．連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂Ｄ、冷凍油職業(yè)道德的重要內(nèi)容是對(duì)(）義務(wù)的規(guī)定。A、行業(yè)B、管理人員Ｃ、員工D、股東由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)()，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。A、不同B、相同C、近似D、相似職業(yè)道德是同人們的（）緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所規(guī)定的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則Ｂ、多元化C、人生觀D、職業(yè)活動(dòng)職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和()等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神,在本職崗位上可以踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、許可Ｂ、接受Ｃ、態(tài)度D、同情職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn),其重要表現(xiàn)在職業(yè)愛(ài)好、(）、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。Ａ、消費(fèi)者B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個(gè)人我國(guó)的政權(quán)組織形式是()。Ａ、政治協(xié)商制度B、人民代表大會(huì)制度C、人民民主專政制度D、無(wú)產(chǎn)階級(jí)專政制運(yùn)用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度,其測(cè)量精度為（）。A、0．0５mmB、0．０2ｍｍＣ、0.01mmD、0.0０５mm零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)涉及零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和（)等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱解決Ｄ、表面粗糙度潤(rùn)滑脂的使用性能重要有（)低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂Ｂ、中溫C、高溫D、稠度液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。Ａ、其他裝置Ｂ、輸出裝置Ｃ、液壓傳動(dòng)裝置D、輔助裝置汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動(dòng)Ｂ、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門(mén)用于拆裝(）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門(mén)彈簧D、輪胎螺母氣門(mén)彈簧的作用是使氣門(mén)同氣門(mén)座保持()。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度汽車(）的分類機(jī)械式、電子式類型。Ａ、觸摸式B、按鍵式Ｃ、電子鑰匙式D、防盜裝置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)(）檢查各儀表的工作情況是否正常。Ａ、及時(shí)Ｂ、遲后C、途中D、熄火后全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó)Ｂ、英國(guó)Ｃ、法國(guó)D、加拿大電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的因素有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或（)。Ａ、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、燃油濾清器臟污D、爆震傳感器失效發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是(）聲。A、“鐺鐺”Ｂ、“啪啪”C、“嗒嗒”Ｄ、“噗噗”若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增長(zhǎng)而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。Ａ、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響,響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增長(zhǎng)而（）。A、減小B、增大C、先增大后減?。摹⑾葴p小后增大若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高,溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。Ａ、減弱Ｂ、不減弱C、消失D、變化不明顯汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是()。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化單缸斷火響聲不減弱發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈變化不明顯在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀測(cè)泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表白()。A、低壓油路有故障Ｂ、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為:運(yùn)用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻Ｄ、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力柴油機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、(）等方面找因素。Ａ、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵Ｃ、燃油輸送Ｄ、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器(）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的重要因素。A、油路但是油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，一方面應(yīng)檢測(cè)的是（)。Ａ、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵Ｃ、啟動(dòng)機(jī)Ｄ、點(diǎn)火線圈柴油機(jī)動(dòng)力局限性,可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(),觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用（)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的因素是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作B、配氣相位失準(zhǔn)C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的因素是（）。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、機(jī)油粘度是否符合規(guī)定Ｂ、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙Ｄ、油底殼油量是否局限性若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查(）。A、排氣歧管B、排氣管Ｃ、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大,可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的因素是()。A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低Ｃ、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)端障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查（)。A、噴油器Ｂ、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力Ｄ、可變電阻()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤(pán)Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均對(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，也許()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。Ａ、中速B、高速C、低速Ｄ、中速、高速、低速均對(duì)的電控汽車駕駛性能不良,也許是(）。A、回火B(yǎng)、混合氣過(guò)濃C、回火、混合氣過(guò)濃均對(duì)D、回火、混合氣過(guò)濃均不對(duì)的偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來(lái)判斷()部位。A、工作B、故障Ｃ、工作、故障均對(duì)Ｄ、工作、故障均不對(duì)的汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí),響聲增強(qiáng),抖動(dòng)更嚴(yán)重。其因素也許是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞Ｃ、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞Ｄ、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠會(huì)導(dǎo)致(）。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響行駛中,聲響雜亂無(wú)規(guī)則,時(shí)而出鈔票屬撞擊聲，說(shuō)明()。中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚,使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。檢查汽車蓄電池電壓是否正常打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),將它置于ON位置,但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按下超速擋開(kāi)關(guān),使之置于ON位置根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化,導(dǎo)致輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧Ｕ形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損(）會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過(guò)小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過(guò)大下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（)。輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損,胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的因素的是()。直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠后輪動(dòng)不平衡前鋼板彈簧Ｕ形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。A、等于Ｂ、略高于Ｃ、略低于D、高于診斷前輪擺振的程序一方面應(yīng)當(dāng)檢查(）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量Ｃ、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧Ｕ形螺栓手左右抓住方向盤(pán)；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作,假如感到有明顯的松曠量，則故障在()。轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸之間松曠轉(zhuǎn)向器積極部分軸承松曠轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。Ａ、制動(dòng)忽然跑偏Ｂ、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏Ｃ、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（)。汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷，胎冠中部磨損駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán),汽車便自行跑向一邊踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。Ａ、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死Ｄ、制動(dòng)拖滯感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常,該現(xiàn)象是（）。Ａ、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏Ｃ、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言,下列敘述哪個(gè)對(duì)的()。緊急剎車時(shí),可避免車輪抱死而導(dǎo)致方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力ABS故障時(shí),方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重可提高行車舒適性在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(）汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的Ｂ、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的汽車行使一定里程后,用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表白故障在(）。Ａ、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位Ｂ、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)當(dāng)()。A、檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí),連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器,接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān),按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到OＮ位置，假如有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、15B、3０C、45D、60前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)導(dǎo)致前照燈()。A、不亮Ｂ、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外,還也許與()有關(guān)。A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、空調(diào)系統(tǒng)用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn),燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路Ｂ、短路C、正常Ｄ、擊穿充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（)。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀Ｃ、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增長(zhǎng)若閃光器電源接柱上的電壓為0Ｖ,說(shuō)明()。Ａ、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞Ｃ、閃光器損壞D、燈泡損壞若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。Ａ、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮Ｃ、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致()。Ａ、不制冷B、冷氣量局限性C、系統(tǒng)太冷Ｄ、噪聲大空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生Ｂ、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷Ｄ、冷空氣量局限性壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷Ｂ、間歇制冷Ｃ、供暖局限性D、制冷量局限性制冷系統(tǒng)中有水汽,會(huì)引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)Ｂ、蒸發(fā)器C、冷凝器Ｄ、膨脹閥膨脹閥卡住在啟動(dòng)最大位置,會(huì)導(dǎo)致()。A、冷氣局限性Ｂ、系統(tǒng)太冷Ｃ、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不妥，會(huì)導(dǎo)致（)。Ａ、冷空氣局限性B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈制冷系統(tǒng)中有水汽,引起部位間斷結(jié)冰,會(huì)導(dǎo)致（)。Ａ、無(wú)冷氣產(chǎn)生Ｂ、冷氣局限性C、間斷制冷Ｄ、系統(tǒng)太冷制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，,并且膨脹閥發(fā)出噪聲,說(shuō)明()。Ａ、系統(tǒng)中有空氣Ｂ、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑局限性D、干燥灌堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)導(dǎo)致()。Ａ、冷氣局限性B、暖氣局限性C、不制冷D、過(guò)熱打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn),說(shuō)明()。A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)導(dǎo)致()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露Ｃ、冷卻油泄露Ｄ、以上均有也許下列現(xiàn)象不會(huì)導(dǎo)致除霜熱風(fēng)局限性的是()。A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不妥B、出風(fēng)口堵塞C、供暖局限性D、壓縮機(jī)損壞校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行(）。A、時(shí)效解決B、淬火解決Ｃ、正火解決D、表面熱解決發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分４等級(jí)，極差為（)mｍ。A、0．01０B、0.20C、0．30D、0.40發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門(mén)座裂紋最佳的修理方法是()。A、粘接法Ｂ、磨削法Ｃ、焊修法D、堵漏法發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法Ｃ、焊修法Ｄ、堵漏法QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷汽油機(jī)（)。A、汽缸壓力B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況使用國(guó)產(chǎn)ＥA—2023型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接對(duì)的顯示為()色。Ａ、紅B、綠Ｃ、黃D、藍(lán)使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前,應(yīng)先接通電源,預(yù)熱()mｉn以上。A、20B、30C、40D、60機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的（)配套使用。Ａ、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)的診斷的環(huán)節(jié)。靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。Ａ、晚B、早Ｃ、先早后晚Ｄ、先晚后早在噴油器實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí),當(dāng)噴油器壓力上升至()Mｐa時(shí)停止壓油。A、1５B、２３C、２０.４D、2５檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí),應(yīng)將油壓表接在供油管和（)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分派油管D、噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()ｍm。A、０.４0B、0.５0C、0.３0D、0.６0發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)規(guī)定在常溫下有()mm的過(guò)盈。Ａ、０.025～0．07５B、0.0025～0．00７５C、0.05～0.0８D、０．0０5~0．008桑塔納2０23GLI型轎車ＡＦE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵積極軸彎曲度超過(guò)()ｍm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0．1０B、0.２0C、0．0５Ｄ、0.30殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線（)公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度安裝ＡJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)()。A、９0°B、１０0°C、120°D、180°日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整擰緊AＪR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí),第二次擰緊力矩為()N﹒ｍ。A、4０B、5０C、60D、75發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí),水溫最佳控制在()℃左右。A、５０B、７0C、90D、１00根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB３8０1-８３）的技術(shù)規(guī)定,氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為（)mm。Ａ、0．０1～0．０４B、０．0１～0.０６C、0．02~０.０４D、０.2～０.06發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。Ａ、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表Ｂ、)千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）。A、百分表Ｂ、外徑千分尺Ｃ、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完畢一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。Ａ、1/2Ｂ、１C、2D、4變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差,可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺Ｄ、塞尺變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)當(dāng)()。徹底清理輸出軸內(nèi)外表面根據(jù)全面檢查的結(jié)論,擬定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝輸出軸軸承的修復(fù)和選配輸出軸變形的修復(fù)驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()ｍm,油封軸頸端面磨損后,軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。Ａ、0.1５Ｂ、0.20C、0.25D、0.３0編制差速器殼的技術(shù)檢查工藝卡,技術(shù)檢查工藝卡一方面應(yīng)當(dāng)（）。裂紋的檢查，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢查差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢查差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢查由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到()上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)Ｃ、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分派閥罩的螺栓擰緊力矩為()N·m。A、10B、1５C、20