汽車維修基礎(chǔ)

汽車維修基礎(chǔ)

-全面介紹汽車維修機(jī)電液的基礎(chǔ)知識(shí)汽車發(fā)展史-汽車的遠(yuǎn)祖

汽車發(fā)展史-汽車之父1886年，德國(guó)工程師卡爾·本茨制成了最早的實(shí)用汽車。特點(diǎn)：?jiǎn)胃姿臎_程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，水冷，立式，排0.985L，功率為1.5馬力，最高車速為每小時(shí)18公里。

維修人員所需基礎(chǔ)知識(shí)機(jī)械油路電路氣路水路能量的產(chǎn)生與傳遞熱能-機(jī)械能底盤(pán)驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)電機(jī)機(jī)械能-電能燃油泵、機(jī)油泵、水泵、壓縮機(jī)、真空泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等（齒輪、皮帶、鏈條傳動(dòng)）機(jī)械能：電機(jī)等執(zhí)行元件熱能：空調(diào)、加熱裝置光能：燈光、信號(hào)聲能：喇叭、報(bào)警、音響機(jī)械能-液壓能泵產(chǎn)生、傳遞、控制、反饋汽車組成發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)電氣設(shè)備車身發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)汽油機(jī)：兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)柴油機(jī)：兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組：機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)1.能量轉(zhuǎn)化2.運(yùn)動(dòng)形式轉(zhuǎn)化配氣機(jī)構(gòu)功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。主要由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。燃油供給系根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。

冷卻系作用及組成功用：

將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。組成：

在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、采暖裝置(類似散熱器)、冷卻液溫度傳感器、熱敏開(kāi)關(guān)、補(bǔ)償水箱、膠管、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體水套和汽缸蓋水套以及其它附加裝置等組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、過(guò)冷都不可！發(fā)動(dòng)機(jī)水溫（85℃—95℃）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的危害汽缸或進(jìn)氣道溫度過(guò)高，進(jìn)入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹，造成充氣減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，并可能引起可燃混合汽自燃，從而破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，同時(shí)促使零部件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期損壞，各部件溫度過(guò)高會(huì)膨脹變形失去原來(lái)的正常配合間隙，造成摩擦阻力增大，嚴(yán)重時(shí)能使機(jī)件燒毀互相粘合卡死，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油因溫度過(guò)高變稀，使?jié)櫥芙档图铀贆C(jī)件磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低的危害發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度過(guò)低可使可燃混合汽點(diǎn)燃困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，機(jī)油因溫度過(guò)低而變濃，粘度增大，增加了機(jī)件運(yùn)動(dòng)的阻力，因溫度過(guò)低而未完全汽化的燃料對(duì)汽缸活塞、活塞環(huán)等摩擦表面上的油膜沖刷并對(duì)機(jī)油稀釋加劇機(jī)件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。冷卻系統(tǒng)散熱循環(huán)在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個(gè)散熱循環(huán)：一個(gè)是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)，另一個(gè)是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個(gè)循環(huán)都以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，使用是同一冷卻液。

作用：?jiǎn)?dòng)后，迅速暖車作用：迅速降溫節(jié)溫器結(jié)構(gòu)原理節(jié)溫器的作用:使發(fā)動(dòng)機(jī)不至于過(guò)冷

.冷卻水的循環(huán)

雙節(jié)溫器控制系統(tǒng)氣缸蓋循環(huán)水套氣缸體循環(huán)水套氣缸蓋循環(huán)系統(tǒng)氣缸體循環(huán)系統(tǒng)節(jié)溫器1節(jié)溫器2

車內(nèi)取暖的循環(huán)

汽車防凍液

冰點(diǎn)和沸點(diǎn)是防凍液的基本指標(biāo)。一般普通型的防凍液冰點(diǎn)都可達(dá)到-40℃，；沸點(diǎn)至少應(yīng)達(dá)到108℃以上，也就是說(shuō)冰點(diǎn)越低，沸點(diǎn)越高，其中的溫差越大，越不容易出現(xiàn)開(kāi)鍋、凍裂現(xiàn)象。防凍液的品質(zhì)就越好。四防：防凍、防沸、防腐蝕、防水垢

防凍液的顏色

防凍液的顏色有藍(lán)色、黃色、綠色、紅色等，作用為：

1.檢查系統(tǒng)是否泄漏；

2.防止不同的防凍液發(fā)生混用，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。切記不同種類的防凍液不可混用，否則會(huì)腐蝕水箱，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損傷！！潤(rùn)滑系統(tǒng)功用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損。問(wèn)題：汽車機(jī)油起什么作用？溫故知新-機(jī)油的作用潤(rùn)滑系統(tǒng)中流動(dòng)的介質(zhì)是機(jī)油，機(jī)油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成。溫故知新-機(jī)油的標(biāo)號(hào)SAE是美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱，API是美國(guó)石油協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱。SAE后邊的標(biāo)號(hào)標(biāo)明機(jī)油的粘度值;API后邊的標(biāo)號(hào)則標(biāo)明機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別。SAE--機(jī)油的黏度：

例如：SAE15W-40

15W---“W”表示winter(冬季)，15表示該種機(jī)油結(jié)冰溫度為-20℃；

40--100攝氏度時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度標(biāo)準(zhǔn)為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。說(shuō)明：W前數(shù)字越小，機(jī)油越耐低溫；W后數(shù)字越大，高溫油膜保持能力越強(qiáng)。

機(jī)油選用原則

東北、新疆、西藏地區(qū)，建議使用比較稀疏的抗低溫5W（-30℃）系列的機(jī)油，極冷的地區(qū)例如南北極圈等地，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油甚至?xí)?W（-35℃）系列的機(jī)油。華北、華東、華南地區(qū)，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機(jī)油；海南這種極熱的地區(qū)，建議使用40或者50的機(jī)油，耐高溫性是必須的。API--機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)：

“S”開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG等?！癈”開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油,規(guī)格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,等。當(dāng)"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽/柴通用型。機(jī)油的類型機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可分為礦物機(jī)油、半合成機(jī)油、全和成機(jī)油三種。機(jī)油更換原因及周期汽車在使用一段時(shí)間后，潤(rùn)滑系統(tǒng)中會(huì)沉積大量的油泥，影響潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障。日系車一般的車型（車價(jià)小于30萬(wàn)的）原廠機(jī)油一般都是礦物油，一般是5000多公里就需要更換了；中高檔日系車（車價(jià)大于30萬(wàn)的）一般會(huì)采用半合成機(jī)油，這樣換油周期會(huì)在7500公里左右。

車價(jià)15萬(wàn)左右的德系車，原廠機(jī)油基本就都是半合成機(jī)油了，所以自然換油周期就會(huì)比同檔次的日系車要長(zhǎng)2500公里。而車價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的很多德系車原廠機(jī)油就是全合成的，換油周期為10000公里。注意：不同品牌機(jī)油不能混用：每個(gè)品牌的機(jī)油添加劑都是不一樣的，混用可能會(huì)造成化學(xué)成份之間的變質(zhì)。起動(dòng)系統(tǒng)為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開(kāi)始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。點(diǎn)火系統(tǒng)這是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多出的一套系統(tǒng)，氣缸在壓縮行程將要結(jié)束的時(shí)候，即將進(jìn)入的就是做功行程。這時(shí)候就需要有一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的點(diǎn)燃已經(jīng)配好的可燃混合燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理進(jìn)氣壓縮做功排氣排量上下止點(diǎn)之間的容積就是氣缸的工作容積。排量就是所有氣缸工作容積的總和。電噴系統(tǒng)組成供油系進(jìn)氣系統(tǒng)控制系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車底盤(pán)輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格“195”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度?！?5”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，數(shù)值越小，越扁平。“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)。

“15”表示輪輞直徑(英寸)?！?1”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為615kg?！癡”表示速度級(jí)別：此輪胎最高時(shí)速為240km/h。不同的英文字母表示不同的速度級(jí)別。輪胎直徑是多少？機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-機(jī)械傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)速度力量方向機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)：1、三元件：太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星架2、行星架的齒數(shù)=太陽(yáng)輪齒數(shù)十齒圈齒數(shù)內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)第49頁(yè)共23頁(yè)

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)齒圈太陽(yáng)輪行星輪行星架齒圈太陽(yáng)輪行星架機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)主動(dòng)太陽(yáng)輪固定行星架行星小齒輪從動(dòng)齒圈狀態(tài)1：反向減速，可獲得倒檔主動(dòng)=太陽(yáng)輪固定=行星架從動(dòng)=內(nèi)齒圈

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理-1機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)主動(dòng)太陽(yáng)輪從動(dòng)行星架行星小齒輪固定齒圈狀態(tài)3：同向減速，可獲得減速檔

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理-3主動(dòng)=太陽(yáng)輪固定=內(nèi)齒圈從動(dòng)=行星架機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)第52頁(yè)共23頁(yè)狀態(tài)4：同向增速，可獲得超速檔

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理-4主動(dòng)=行星架固定=內(nèi)齒圈從動(dòng)=太陽(yáng)輪機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)固定太陽(yáng)輪主動(dòng)行星架行星小齒輪從動(dòng)齒圈狀態(tài)5：同向增速，可獲得超速檔

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理-5主動(dòng)=行星架固定=太陽(yáng)輪從動(dòng)=內(nèi)齒圈機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)狀態(tài)6：同向減速，可獲得減速檔

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理-6主動(dòng)=內(nèi)齒圈固定=太陽(yáng)輪從動(dòng)=行星架固定太陽(yáng)輪從動(dòng)行星架行星小齒輪主動(dòng)齒圈機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)太陽(yáng)輪行星架行星小齒輪主動(dòng)齒圈狀態(tài)8：空檔

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理-8機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特征歸納成下列幾點(diǎn)：

1、當(dāng)行星架為主動(dòng)件時(shí)，從動(dòng)件同向超速運(yùn)轉(zhuǎn)；

2、當(dāng)行星架為從動(dòng)件時(shí)，行星架必然同向減速運(yùn)轉(zhuǎn)；

3、當(dāng)行星架為固定時(shí)，主動(dòng)件和從動(dòng)件按相旋向相反；

4、若行星齒輪機(jī)構(gòu)中的任意兩個(gè)元件同速同方向旋轉(zhuǎn)，則第三元件的轉(zhuǎn)速和方向必然與前兩者相同，即機(jī)構(gòu)鎖止，成為直接檔

；

5、僅有一個(gè)主動(dòng)件并且兩個(gè)其它部件沒(méi)被固定時(shí)，此時(shí)處于空擋。

單排行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律總結(jié)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)一、四元件：公共太陽(yáng)輪前行星架-后齒圈-輸出軸前齒圈后行星架二、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)：C1、C2B1、B2機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)三檔機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)-齒輪傳動(dòng)什么是四輪定位汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，稱前輪定位。后輪與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱后輪定位。前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。

為什么要四輪定位

當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，底盤(pán)各部件會(huì)出現(xiàn)磨損，所以定位角度會(huì)在使用中發(fā)生變化，最終會(huì)導(dǎo)致行駛中跑偏、方向盤(pán)不正這些現(xiàn)象。四輪定位可以避免輪胎異常磨損、使車輛保持直線行車、降低燃燒消耗和懸掛部件的耗損。參數(shù)

前輪定位主銷后傾主銷內(nèi)傾前輪外傾前輪前束后輪定位后輪外傾后輪前束1.主銷后傾鉛垂線和轉(zhuǎn)向主銷軸線在車輛縱向?qū)ΨQ平面的投影線所夾銳角為主銷后傾角，向前為負(fù)，向后為正。由于車輪轉(zhuǎn)向（主銷）軸線與路面的交點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方，轉(zhuǎn)彎時(shí)路面對(duì)輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車輛保持直線行駛。主銷后傾傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)的回復(fù)性也越好。主銷后傾角過(guò)大：會(huì)使轉(zhuǎn)向變得沉重，駕駛員容易疲勞；主銷后傾角過(guò)小：當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤(pán)搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正能力變?nèi)?，駕駛員會(huì)失去路感；左右輪主銷后傾角不等：車輛直線行駛時(shí)會(huì)引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。四輪定位儀測(cè)量主銷后傾角的范圍為±15°。主銷后傾汽車主銷后傾角一般不超過(guò)3°，由前懸架在車架上的安裝位置來(lái)保證。現(xiàn)代轎車由于采用低壓寬幅子午線輪胎，高速行駛時(shí)輪胎的變形加大，接地點(diǎn)后移，因此主銷后傾角可以減小，甚至為負(fù)值（變成主銷前傾），以避免由于回正力矩過(guò)大而造成前輪擺振。2.主銷內(nèi)傾主銷在前軸上安裝時(shí)，其上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度。其作用是使車輪在受外力偏離直線行駛時(shí)，前輪會(huì)在重力作用下自動(dòng)回正。主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾角越大前輪自動(dòng)回正的作用就越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向時(shí)也越費(fèi)力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動(dòng)回正的作用就越弱。四輪定位儀測(cè)量主銷內(nèi)傾角的范圍為±20°。

主銷后傾、主銷內(nèi)傾車輪回正作用

有無(wú)區(qū)別？相同點(diǎn)：同樣是提供回正力和行駛穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)，區(qū)別：主銷內(nèi)傾的回正力與行駛速度無(wú)關(guān)，而主銷后傾的回正作用則是車速越高作用越明顯，

因此，高速行駛時(shí)，主銷后傾的穩(wěn)定和回正作用起主導(dǎo)地位，而低速行駛時(shí)，則是主銷內(nèi)傾的作用起主導(dǎo)地位。

車輪外傾輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點(diǎn)，直接影響輪胎的磨損狀況。并改變了車重在車軸上的受力分布，避免軸承產(chǎn)生異常磨損。外傾角的存在可用來(lái)抵消車身載重后，懸架系統(tǒng)機(jī)件變形所產(chǎn)生的角度變化。前束同一軸兩端車輪輪輞內(nèi)側(cè)輪廓線的水平直徑的端點(diǎn)為等腰梯形的頂點(diǎn)，等腰梯形前后底邊長(zhǎng)度之差為前束。當(dāng)梯形前底邊小于后底邊時(shí)，前束為正，反之則為負(fù)。車輪的水平直徑與車輛縱向?qū)ΨQ平面之間的夾角為前束角。前束前束由于車輪外傾及路面阻力使前輪有向兩側(cè)張開(kāi)做滾錐運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)但受車軸約束，不能向外滾動(dòng)，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，增加了磨損，通過(guò)前束可使車輪在每瞬間的滾動(dòng)方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。四輪定位儀測(cè)量車輪前束角的范圍為±6°。推力角車輛縱向軸線和推力線（是一條假想的線，從后軸中心向前延伸，由兩后輪共同確定的后軸行駛方向線）的夾角。推力線相對(duì)縱向軸線向左側(cè)偏斜為正，向右側(cè)偏斜為負(fù)。運(yùn)行狀況良好的汽車是不應(yīng)該有推力角的，但由于后軸膠套磨損等原因，會(huì)使后軸推力線偏斜，后輪沿推力線產(chǎn)生沿汽車質(zhì)心的力矩，使汽車跑偏，因此推力角的存在是汽車跑偏的一個(gè)重要原因。四輪定位儀測(cè)量推力角的范圍為±6°。定位前檢查1.輪胎氣壓和輪胎胎面磨損2。車輪振擺和跑偏3．輪轂和軸承4.球頭、轉(zhuǎn)向橫拉桿、控制臂、減震器等四輪定位的技術(shù)操作

注意調(diào)整順序

一般調(diào)車順序?yàn)椋合日{(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，這樣會(huì)輕松地將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍。為什么要做偏位補(bǔ)償

四輪定位的傳感器固定卡抓是固定在車輪上的，并且以輪輞邊緣為基準(zhǔn)，但是夾具、輪輞等不可避免的有自身偏差引起的固定誤差，為了保證傳感器安裝感測(cè)位置的精確，以獲得更精確的數(shù)據(jù)。需要定位儀對(duì)安裝位置進(jìn)行一個(gè)“匹配”。如何保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確①四輪定位儀的精度須達(dá)±0.06°以下，并做年度校正。②舉升機(jī)須保持前后及左右水平。③轉(zhuǎn)角盤(pán)須自由轉(zhuǎn)動(dòng)，左右滑動(dòng)及前后滑動(dòng)正常。④后滑板須自由左右滑動(dòng)且有±5°的轉(zhuǎn)動(dòng)。⑤必須做輪輞補(bǔ)償。⑥測(cè)量前束及外傾角時(shí)須準(zhǔn)確地保持傳感器機(jī)頭水平。⑦測(cè)后傾角時(shí)，所轉(zhuǎn)角度（如10°）須仔細(xì)核實(shí)確定，須拉上駐車制動(dòng)以防止車身向后滑動(dòng)。

車身覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門(mén)、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過(guò)1毫米的鋼板沖壓而成。車身結(jié)構(gòu)件：車身結(jié)構(gòu)件隱藏在車身覆蓋件之下，對(duì)車身起到支撐和抗沖擊的作用，分布在車身各處的鋼梁是車身結(jié)構(gòu)件的一種。

車身液壓傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)-帕斯卡定律

靜止流體中任一點(diǎn)的壓強(qiáng)各向相等，即該點(diǎn)在通過(guò)它的所有平面上的壓強(qiáng)都相等。如果右側(cè)活塞的面積是左側(cè)活塞的面積的10倍，那么作用于右側(cè)活塞上的力將增大為左側(cè)活塞的10倍，而兩個(gè)活塞上的壓強(qiáng)仍然相等。液壓傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)-千斤頂1—杠桿手柄2—小油缸3—小活塞4，7—單向閥5—吸油管6，10—管道8—大活塞9—大油缸11—截止閥12—油箱杠桿手柄：抬起、壓下、不動(dòng)、卸荷液壓傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)-千斤頂原理工作原理可知，由液壓缸與排油單向閥、吸油單向閥一起組成的手動(dòng)液壓泵，將杠桿的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能輸出，完成吸油和排油；大液壓缸將油液的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，舉起重物，手動(dòng)液壓泵和舉起重物的液壓缸（簡(jiǎn)稱擠壓液壓缸）組成了簡(jiǎn)單的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力（包括力和運(yùn)動(dòng)）的傳遞和轉(zhuǎn)換。液壓傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)-液壓制動(dòng)系統(tǒng)

液壓制動(dòng)系統(tǒng)原理(放大了幾倍？）當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，在踏板處通過(guò)杠桿原理把制動(dòng)力放大了?倍，再通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞把制動(dòng)力又放大了?倍。放大以后的制動(dòng)力推動(dòng)活塞移動(dòng)，活塞推動(dòng)蹄片帶動(dòng)剎車卡鉗緊緊的夾住制動(dòng)碟，由蹄片與制動(dòng)碟產(chǎn)生的強(qiáng)大摩擦力，讓車減速。第91頁(yè)共23頁(yè)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)閥

如何換檔？（液控）

車速信號(hào)

負(fù)載信號(hào)速控液壓節(jié)氣門(mén)液壓

四、自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔過(guò)程（液控）

如何換檔？（液控）

四、自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔過(guò)程（液控）（1）如何獲取自動(dòng)換檔的基本條件

自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔原理（電控）

負(fù)載信號(hào)：

車速信號(hào)：變速器電腦第95頁(yè)共23頁(yè)手控閥調(diào)速器B3B2B1C2C1B0B1信號(hào)閥鎖止閥第二調(diào)節(jié)閥減壓閥節(jié)氣門(mén)閥主調(diào)節(jié)閥安全閥1-2換檔閥2-3換檔閥3-4換檔閥定時(shí)閥OD電磁閥KD調(diào)節(jié)閥倒檔離合器順序閥倒檔制動(dòng)器順序閥TCC變扭器N檔

電路基礎(chǔ)知識(shí)-物體的導(dǎo)電特性按導(dǎo)電特性分為導(dǎo)體、半導(dǎo)體、絕緣體。所有的物質(zhì)都是由原子構(gòu)成，原子又由原子核和電子構(gòu)成。電子原子核

電路基礎(chǔ)知識(shí)--導(dǎo)體金屬導(dǎo)體的原子中含有自由電子，當(dāng)在導(dǎo)體兩端施加電壓時(shí)，電子便由負(fù)極流向正極，產(chǎn)生電流。電子流向與電流方向相反。電流的流動(dòng)路線需要用到絕緣體。電路基礎(chǔ)知識(shí)-什么是電路由金屬導(dǎo)線和電氣、電子部件組成的導(dǎo)電回路，稱為電路。在電路輸入端加上電源使輸入端產(chǎn)生電勢(shì)差，電路即可工作。有些直觀上可以看到一些現(xiàn)象，如電壓表或電流表偏轉(zhuǎn)、燈泡發(fā)光等；有些可能需要測(cè)量?jī)x器知道是否在正常工作。電路基礎(chǔ)知識(shí)--電的三要素電流：流經(jīng)電路的電流量（速率）。用I表示。單位A（安培）；電壓：使電流流過(guò)電路的一種壓力。電壓越高，流過(guò)電路的電流越大。用U表示。單位V（伏特)；電阻：電子通過(guò)物體的困難程度。用R表示，單位Ω(歐姆)。RIU+_電路基礎(chǔ)知識(shí)--歐姆定律UUUU歐姆定律：電路中的電流與電壓成正比，與電阻成反比。公式：u—電壓u=IRI=u/R，I—電流電路基礎(chǔ)知識(shí)--串聯(lián)電路基礎(chǔ)知識(shí)--并聯(lián)電路基礎(chǔ)知識(shí)--串聯(lián)與并聯(lián)電路U=U1+U2

串聯(lián)--分壓不分流I=I1+I2+I3

并聯(lián)--分流不分壓汽車電路-組成與特點(diǎn)組成：電路包含很多元件，大部分車輛電氣系統(tǒng)都有如下元件：

1.電源：電瓶、交流發(fā)電機(jī)

2.保護(hù)裝置：保險(xiǎn)絲、斷路器等

3.控制裝置：開(kāi)關(guān)、繼電器、電控單元

4.負(fù)載：燈泡、電機(jī)

5.連接線路：導(dǎo)線、地線：車身特點(diǎn)：雙源、低直流電壓、單線、并聯(lián)、負(fù)極搭鐵

汽車電路分類按照控制電路中有無(wú)使用繼電器可以分為直接控制電路和間接控制電路。按照控制用電器工作時(shí)是否使用電控單元可以分為電控電路和非電控電路。按照電路的作用可以分為電源電路、信號(hào)電路和執(zhí)行器工作電路等。

直接控制電路直接控制電路中不使用繼電器，控制部件（開(kāi)關(guān)等）與電氣設(shè)備串聯(lián)，直接控制電氣設(shè)備。+——簡(jiǎn)圖實(shí)物接線圖直接控制電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的主要功能：①置于LOCK擋時(shí)鎖止轉(zhuǎn)向盤(pán)軸；切斷全車電源；②置于ACC擋時(shí)，接通車上的附件電器設(shè)備（如收音機(jī)、電動(dòng)車窗）電路；③置于ON擋時(shí)，使大部分電路處于工作狀態(tài)；④置于ST擋時(shí)，接通啟動(dòng)機(jī)電路，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)表示法奇瑞示寬燈電路30303015XX58b車燈開(kāi)關(guān)S30S3330左示寬燈蓄電池

奇瑞旗云示寬燈電路蓄電池保險(xiǎn)盒80A點(diǎn)火開(kāi)關(guān)308#10#11#牌照燈右示寬燈S39#S3：10A,中央繼電器盒，室內(nèi)方向盤(pán)下。S30、S33：10A,前艙右邊繼電器盒。兩向可調(diào)電動(dòng)座椅電路間接控制電路間接控制電路由兩部分電路構(gòu)成，即控制電路和主電路，在閱讀間接控制電路時(shí)關(guān)鍵是以繼電器為中心來(lái)區(qū)分控制電路和主電路，然后再根據(jù)回路原則，分別分析控制電路和主電路。

電路圖及引腳代號(hào)引腳殼體繼電器繼電器

繼電器位置號(hào)表明繼電器在繼電器盒上的位置。繼電器盒上的插接件接號(hào)如：6/856=繼電器盒上1號(hào)繼電器的6號(hào)觸點(diǎn)。

85=繼電器/控制器上觸點(diǎn)85。116中央繼電器盒繼電器類型P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31桑塔納2000----喇叭電路圖

蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭2/30繼電器4/863/871/85

J4

6

保險(xiǎn)絲實(shí)物接線圖（中央接線盒正面）

實(shí)物接線圖（中央接線盒正面）

實(shí)物接線圖（中央接線盒背面）

說(shuō)明30、15、31、X中央接線盒:安裝位置、正反面元件：保險(xiǎn)絲繼電器、插頭元件：蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、喇叭、按鈕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單獨(dú)說(shuō)。電路控制過(guò)程（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，喇叭開(kāi)關(guān)打開(kāi)）P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31蓄電池喇叭開(kāi)關(guān)繼電器保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭onon4/863/871/852/30

J4

6

+1530

喇叭電路簡(jiǎn)圖S18S16+30858786觀察法萬(wàn)用表測(cè)量

（1）保險(xiǎn)絲檢測(cè)1/852/304/863/87（2）繼電器檢測(cè)電阻只有幾歐姆電路是好的

（3）喇叭檢測(cè)通電喇叭會(huì)響

喇叭電路簡(jiǎn)圖S18S16+30858786喇叭不響檢修思路按喇叭聽(tīng)繼電器有無(wú)吸合聲：

1.有吸和聲說(shuō)明控制回路無(wú)問(wèn)題，故障在執(zhí)行回路。

2.無(wú)吸合聲說(shuō)明控制回路有問(wèn)題，