第二節(jié) 路基工程質量監(jiān)理2

第二節(jié)路基工程質量控制

三、路基工程施工階段質量控制施工階段是每一施工項目和每一分項工程質量的形成階段,而每一分項工程施工又由若干道工序構成,因此在這個階段監(jiān)理工作的重點應狠抓工序質量監(jiān)理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎,指路面底面以下80cm范圍內的路基部分。路床在結構上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層:

上路堤:路面底面以下80～150cm范圍內的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

三、路基工程施工階段質量控制施工階段是每一施工項目和每一分項工程質量的形成階段,而每一分項工程施工又由若干道工序構成,因此在這個階段監(jiān)理工作的重點應狠抓工序質量監(jiān)理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎,指路面底面以下80cm范圍內的路基部分。路床在結構上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層:

上路堤:路面底面以下80～150cm范圍內的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑴填方路基填料的技術要求和壓實標準①填方路堤填料的技術要求。填方路堤所選用的土及其他填筑材料,應具有一定的強度。特別是高速、一級公路的路堤填筑材料應在野外取土(或取料)試驗,浸水試件96h的CBR值應滿足表3-1規(guī)定的質量要求。②填方路基的壓實標準。路堤、路塹和地基(指路堤的基底)施工時均應進行壓實,其壓實度代表值應滿足表3-2所規(guī)定的壓實標準。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

③橋涵及其他構造物處填土的壓實標準。橋臺背后、涵洞兩側及頂部、錐坡及擋土墻等構造物背后的填土均應分層攤鋪、分層壓實，其壓實標準應滿足下列要求:a.高速公路和一級公路的橋臺、涵身、通道背后和涵洞頂部填土的壓實標準為96%。b.其他等級公路為93%。④地基處理的壓實標準:當用石灰土或天然砂處理地基時,其壓實度應達到重型壓實標準93%。⑤當在軟土地基或過濕土路基上修筑高等級公路(高速、一級)、二級公路采用重型壓實標準確實有困難時,可放寬采用輕型壓實標準,其壓實度不應低于表3-3的規(guī)定值；鋪筑中級或低級路面的三、四級公路也可采用表3-3的輕型壓實標準。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑵填方路基機械化施工、工序質量監(jiān)理流程圖(見圖3-3)。⑶填方路基施工質量監(jiān)理的重點：①)清表與填前壓實。在填筑路堤前,用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實,清除原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土,用平地機整平。清表整平后的原地基表面,用壓路機進行填前壓實,并達到表3-2所要求的壓實標準。進行填前壓實,可采用以下兩種方式:a.清表后的原地面,表層含水量合適的填方路段,可直接用重型振動壓路機碾壓,并達到要求的壓實度。b.清表后的原地面,表層土含水量較大時,可就地翻松、打碎、晾曬,在最佳含水量條件下壓實,并達到要求的壓實度。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

②嚴格控制松鋪厚度。填筑路堤時分層鋪松土整平后,首先應檢查每一松鋪土層的厚度,因為它直接影響到一層的壓實厚度。對12t光碾雙輪壓路機,每一層的松鋪厚度一般為30～35cm,其壓實厚度為20cm左右。對不同噸位的輪胎壓路機或其他壓實機械,松鋪厚度與地基條件、土質、松鋪土層的干密度有關,可通過現場試驗段進行碾壓試驗后確定。每一層填土鋪松土后,首先應檢查含水量是否接近最佳含水量,若含水量超過最佳含水量過多(一般大于3%以上),就得進行翻松、晾曬。當松鋪土層的含水量接近最佳含水量時,需經過人工或機械整平,并檢查記錄松鋪厚度后,方可行進碾壓。山東交通學院土木系山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

③碾壓、檢查壓實厚度及壓實度。路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑,在最佳含水量條件下,分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時,應遵循先輕后重,先靜壓后開振動碾壓的原則。其碾壓遍數,可根據地基強度、土質、壓實機具的類型而定,或視壓路機碾壓到填土層表面無輪跡為止(一般至少碾4遍以上)。然后檢查壓實度并同時檢測壓實厚度。承包人應將檢測結果向監(jiān)理工程師報檢經現場監(jiān)理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點極值達到標準要求時,方可進入下一層填土。。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

④施工中路基土標準試驗項目及現場檢測項目a.路基土標準試驗項目。路基開工前,應完成表3-4所規(guī)定的土的各項標準試驗。

b.路基施工質量控制現場檢測項目。路基土施工質量控制現場檢測項目見表3-5，這些項是要求承包人必檢項,特別是壓實度,是保證每一層填土壓實質量的主要檢測指標,承包人自檢后還必須向監(jiān)理工程師報檢與確認,否則不得進行下一層填土的施工。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑤路基壓實度的評定。為保證路基的施工質量,路基的壓實一律按重型壓實標準控制施工,即以重型擊實試驗法來確定路基填土的最大干密度和最佳含水(%)。要求路基達到的壓實度(K)是指路基壓實合格后工地實測的路基干密度與最大干密度的比值:

要求達到的壓實標準見表3-2。a.對在特殊干旱地區(qū),潮濕、過濕路基及軟土地基,地上填筑高等級公路的路基,以及鋪筑中、低級路面的三、四級公路的路基壓實標準以路基設計及施工技術規(guī)范規(guī)定的標準為據(見表3-3)。b.單點測定壓實度的極值規(guī)定。單點測定壓實度的極值是指施工現場實測壓實度的單點最低值不得小于規(guī)定標準減5%的值。小于規(guī)定極值的單點實測值為不合格,應局部返工。山東交通學院土木系c.路基壓實度合格點的定義。評定驗收段壓實度代表值()≥標準值－2%的測點為合格點。小于規(guī)定標準2%～5%的測點,在進行壓實度合格率評定時,應按其數量占評定路段總檢查點的百分率計算扣分值。d.路基壓實度的評定。每一層每一驗收作業(yè)段或施工作業(yè)段,實測壓實度段平均代表值(算數平均值的下置信界限)應滿足下式要求:

式中:—驗收段實測壓實度段平均代表值，%；K—驗收段n個測點實測壓實度平均值，%；n—檢測點數；s—n個檢測點的標準差；k0—規(guī)定標準值，%；一t分布表中隨測點數和保證率(或置信度α)而變的系數,高速、一級公路路基為95%；其他等級公路為90%，值按表3-6選取。山東交通學院土木系山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑷填石路堤施工技術要求：①填石路堤石料技術要求。填石路堤石料抗壓強度不應小于15MPa(用于護坡的石料不應小于20MPa),最大粒徑不應超過每層厚度的2/3。②填石路堤壓實檢驗。填石路堤的密實程度宜在填實深度范圍內,通過12t以上振動壓路機進行現場壓實試驗時,以壓實層頂面穩(wěn)定(石塊不再下沉、位移)為準。③高速、一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內應用細粒土分層填筑、分層碾壓,填土的最大粒徑不得大于10cm，其他等級公路路床頂面以下30cm范圍內亦應用土填筑，填土最大粒徑不宜大于15cm。④高速、一級公路及其他等級公路的填石路堤均應分層填筑、分層碾壓,高速、一級公路每層松鋪厚度不宜大于0.5cm，其他等級公路不宜大于1.0m。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑤當石塊級配較差,用于填石路堤的石塊粒徑相差太懸殊,松鋪厚度層內石塊間的空隙率較大時,可在每一填筑層的表面撒入石碴、石屑或粗砂等細料,用振動壓路機邊壓邊掃,使表面填隙料填滿空隙。當填石路堤的基礎穩(wěn)定層為巖基時也可用高壓水沖,將表層填隙料填入空隙,反復數次使空隙填滿為止。⑥當用人工鋪填粒徑25cm以上的石料時，應先鋪大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平,石屑填縫,最后碾壓。人工鋪填粒徑為25cm以下的石料時,可采用直接分層攤鋪,壓路機分層碾壓的施工方法進行。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

2.挖方路基施工⑴挖方路基施工的一般要求：①挖方路基施工前應作好下列準備工作：a.進行施工放樣,核實挖方工程量及挖方調運線路圖。b.路基開挖前對沿線挖方土質進行試驗。②作好挖方路塹的排水設施(如截水溝或臨時排水設施)。③檢查各種施工機械的品種、數量及運行質量并作好保養(yǎng)工作。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑵土方路塹開挖的監(jiān)理要點:①開挖前應清場并將清場土運至監(jiān)理工程師指定的地點儲存。②挖方路塹的棄土,一般應移挖作填。若設計文件無明確規(guī)定時,承包人應按監(jiān)理工程師的旨意處理。③挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度自上而下逐層開挖,不得亂挖、超挖和欠挖,嚴禁掏洞取土,不得因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。④挖方路基施工,邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定是影響施工質量的主要工序之一。當遇到過高的邊坡或挖方路段水文地質、工程地質情況不良時,應即時采取必要的應急措施或設置必要的防護工程。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑤路塹的路床表層下為有機土、難以晾曬和壓實的土或CBR值較低的土壤,不宜作路床用土時,均應清除后用質量符合規(guī)定的土壤換填。⑥路塹路床深度范圍內的壓實度應達到表3-2規(guī)定的壓實標準。施工時宜全部翻松,分層回填,分層壓實,若含水量過大還應晾曬。⑦土方路塹開挖的施工方法可采用橫挖法和縱挖法進行施工。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

三、路基工程施工階段質量控制施工階段是每一施工項目和每一分項工程質量的形成階段,而每一分項工程施工又由若干道工序構成,因此在這個階段監(jiān)理工作的重點應狠抓工序質量監(jiān)理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎,指路面底面以下80cm范圍內的路基部分。路床在結構上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層:

上路堤:路面底面以下80～150cm范圍內的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑶石方路塹開挖的監(jiān)理要點:①開挖石方,應根據巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度來確定開挖方式。對于軟質巖石和強風化巖石能用機械直接開挖的,均采用機械開挖,不能用機械或人工開挖的石方,則應采用爆破法開挖。②采用爆破法開挖的石方,首先應確定爆破方案,根據確定的爆破方案,進行炮位、炮孔深度和用藥量計算,其設計圖紙和資料應報送主管部門或監(jiān)理單位審批。③選用爆破法開挖石方應按圖3-4所示程序進行。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

四、路基工程完工質量驗收評定與管理1.路基工程驗收的范疇⑴完工驗收:指施工階段各分項施工工程分段完成施工后,經承包人自檢合格,并向監(jiān)理工程師申請進行中間交驗的階段,叫完工驗收。⑵交工驗收:當承建工程在合同工期內已按工程承包合同的有關條款及設計文件和施工驗收技術規(guī)范要求建成,并完成竣工文件的編制,由承包人向建設單位(業(yè)主)申請對承建的整個工程進行交驗的階段。完成交工驗收的工程,標志著工程施工階段的結束,缺陷責任期(保修期)的開始。交工驗收合格的工程,可以投入運營使用。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

⑶竣工驗收:工程交工驗收合格,在交工驗收中的剩余收尾工程業(yè)已完成,并完成工程竣工決算財務審計，由建設單位(業(yè)主)向上級主管部門或投資隸屬關系的上級主管部門申請對已完成了交工驗收的工程進行竣工驗收。山東交通學院土木系第二節(jié)路基工程質量控制

2.路基工程完工質量驗收的監(jiān)理工作重點⑴對每一