第二節(jié) 路基工程質(zhì)量監(jiān)理2

第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

三、路基工程施工階段質(zhì)量控制施工階段是每一施工項目和每一分項工程質(zhì)量的形成階段,而每一分項工程施工又由若干道工序構(gòu)成,因此在這個階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)狠抓工序質(zhì)量監(jiān)理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎(chǔ),指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層:

上路堤:路面底面以下80～150cm范圍內(nèi)的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

三、路基工程施工階段質(zhì)量控制施工階段是每一施工項目和每一分項工程質(zhì)量的形成階段,而每一分項工程施工又由若干道工序構(gòu)成,因此在這個階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)狠抓工序質(zhì)量監(jiān)理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎(chǔ),指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層:

上路堤:路面底面以下80～150cm范圍內(nèi)的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑴填方路基填料的技術(shù)要求和壓實標(biāo)準(zhǔn)①填方路堤填料的技術(shù)要求。填方路堤所選用的土及其他填筑材料,應(yīng)具有一定的強(qiáng)度。特別是高速、一級公路的路堤填筑材料應(yīng)在野外取土(或取料)試驗,浸水試件96h的CBR值應(yīng)滿足表3-1規(guī)定的質(zhì)量要求。②填方路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)。路堤、路塹和地基(指路堤的基底)施工時均應(yīng)進(jìn)行壓實,其壓實度代表值應(yīng)滿足表3-2所規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

③橋涵及其他構(gòu)造物處填土的壓實標(biāo)準(zhǔn)。橋臺背后、涵洞兩側(cè)及頂部、錐坡及擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層攤鋪、分層壓實，其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求:a.高速公路和一級公路的橋臺、涵身、通道背后和涵洞頂部填土的壓實標(biāo)準(zhǔn)為96%。b.其他等級公路為93%。④地基處理的壓實標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)用石灰土或天然砂處理地基時,其壓實度應(yīng)達(dá)到重型壓實標(biāo)準(zhǔn)93%。⑤當(dāng)在軟土地基或過濕土路基上修筑高等級公路(高速、一級)、二級公路采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確實有困難時,可放寬采用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn),其壓實度不應(yīng)低于表3-3的規(guī)定值；鋪筑中級或低級路面的三、四級公路也可采用表3-3的輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑵填方路基機(jī)械化施工、工序質(zhì)量監(jiān)理流程圖(見圖3-3)。⑶填方路基施工質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)：①)清表與填前壓實。在填筑路堤前,用推土機(jī)將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實,清除原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質(zhì)土,用平地機(jī)整平。清表整平后的原地基表面,用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實,并達(dá)到表3-2所要求的壓實標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行填前壓實,可采用以下兩種方式:a.清表后的原地面,表層含水量合適的填方路段,可直接用重型振動壓路機(jī)碾壓,并達(dá)到要求的壓實度。b.清表后的原地面,表層土含水量較大時,可就地翻松、打碎、晾曬,在最佳含水量條件下壓實,并達(dá)到要求的壓實度。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

②嚴(yán)格控制松鋪厚度。填筑路堤時分層鋪松土整平后,首先應(yīng)檢查每一松鋪土層的厚度,因為它直接影響到一層的壓實厚度。對12t光碾雙輪壓路機(jī),每一層的松鋪厚度一般為30～35cm,其壓實厚度為20cm左右。對不同噸位的輪胎壓路機(jī)或其他壓實機(jī)械,松鋪厚度與地基條件、土質(zhì)、松鋪土層的干密度有關(guān),可通過現(xiàn)場試驗段進(jìn)行碾壓試驗后確定。每一層填土鋪松土后,首先應(yīng)檢查含水量是否接近最佳含水量,若含水量超過最佳含水量過多(一般大于3%以上),就得進(jìn)行翻松、晾曬。當(dāng)松鋪土層的含水量接近最佳含水量時,需經(jīng)過人工或機(jī)械整平,并檢查記錄松鋪厚度后,方可行進(jìn)碾壓。山東交通學(xué)院土木系山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

③碾壓、檢查壓實厚度及壓實度。路堤必須在整個清場寬度范圍內(nèi)水平分層填筑,在最佳含水量條件下,分層碾壓。壓路機(jī)對路基填土壓實時,應(yīng)遵循先輕后重,先靜壓后開振動碾壓的原則。其碾壓遍數(shù),可根據(jù)地基強(qiáng)度、土質(zhì)、壓實機(jī)具的類型而定,或視壓路機(jī)碾壓到填土層表面無輪跡為止(一般至少碾4遍以上)。然后檢查壓實度并同時檢測壓實厚度。承包人應(yīng)將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報檢經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點(diǎn)極值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時,方可進(jìn)入下一層填土。。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

④施工中路基土標(biāo)準(zhǔn)試驗項目及現(xiàn)場檢測項目a.路基土標(biāo)準(zhǔn)試驗項目。路基開工前,應(yīng)完成表3-4所規(guī)定的土的各項標(biāo)準(zhǔn)試驗。

b.路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項目。路基土施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項目見表3-5，這些項是要求承包人必檢項,特別是壓實度,是保證每一層填土壓實質(zhì)量的主要檢測指標(biāo),承包人自檢后還必須向監(jiān)理工程師報檢與確認(rèn),否則不得進(jìn)行下一層填土的施工。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑤路基壓實度的評定。為保證路基的施工質(zhì)量,路基的壓實一律按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)控制施工,即以重型擊實試驗法來確定路基填土的最大干密度和最佳含水(%)。要求路基達(dá)到的壓實度(K)是指路基壓實合格后工地實測的路基干密度與最大干密度的比值:

要求達(dá)到的壓實標(biāo)準(zhǔn)見表3-2。a.對在特殊干旱地區(qū),潮濕、過濕路基及軟土地基,地上填筑高等級公路的路基,以及鋪筑中、低級路面的三、四級公路的路基壓實標(biāo)準(zhǔn)以路基設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為據(jù)(見表3-3)。b.單點(diǎn)測定壓實度的極值規(guī)定。單點(diǎn)測定壓實度的極值是指施工現(xiàn)場實測壓實度的單點(diǎn)最低值不得小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)減5%的值。小于規(guī)定極值的單點(diǎn)實測值為不合格,應(yīng)局部返工。山東交通學(xué)院土木系c.路基壓實度合格點(diǎn)的定義。評定驗收段壓實度代表值()≥標(biāo)準(zhǔn)值－2%的測點(diǎn)為合格點(diǎn)。小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)2%～5%的測點(diǎn),在進(jìn)行壓實度合格率評定時,應(yīng)按其數(shù)量占評定路段總檢查點(diǎn)的百分率計算扣分值。d.路基壓實度的評定。每一層每一驗收作業(yè)段或施工作業(yè)段,實測壓實度段平均代表值(算數(shù)平均值的下置信界限)應(yīng)滿足下式要求:

式中:—驗收段實測壓實度段平均代表值，%；K—驗收段n個測點(diǎn)實測壓實度平均值，%；n—檢測點(diǎn)數(shù)；s—n個檢測點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)差；k0—規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值，%；一t分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率(或置信度α)而變的系數(shù),高速、一級公路路基為95%；其他等級公路為90%，值按表3-6選取。山東交通學(xué)院土木系山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑷填石路堤施工技術(shù)要求：①填石路堤石料技術(shù)要求。填石路堤石料抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa(用于護(hù)坡的石料不應(yīng)小于20MPa),最大粒徑不應(yīng)超過每層厚度的2/3。②填石路堤壓實檢驗。填石路堤的密實程度宜在填實深度范圍內(nèi),通過12t以上振動壓路機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗時,以壓實層頂面穩(wěn)定(石塊不再下沉、位移)為準(zhǔn)。③高速、一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)用細(xì)粒土分層填筑、分層碾壓,填土的最大粒徑不得大于10cm，其他等級公路路床頂面以下30cm范圍內(nèi)亦應(yīng)用土填筑，填土最大粒徑不宜大于15cm。④高速、一級公路及其他等級公路的填石路堤均應(yīng)分層填筑、分層碾壓,高速、一級公路每層松鋪厚度不宜大于0.5cm，其他等級公路不宜大于1.0m。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑤當(dāng)石塊級配較差,用于填石路堤的石塊粒徑相差太懸殊,松鋪厚度層內(nèi)石塊間的空隙率較大時,可在每一填筑層的表面撒入石碴、石屑或粗砂等細(xì)料,用振動壓路機(jī)邊壓邊掃,使表面填隙料填滿空隙。當(dāng)填石路堤的基礎(chǔ)穩(wěn)定層為巖基時也可用高壓水沖,將表層填隙料填入空隙,反復(fù)數(shù)次使空隙填滿為止。⑥當(dāng)用人工鋪填粒徑25cm以上的石料時，應(yīng)先鋪大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平,石屑填縫,最后碾壓。人工鋪填粒徑為25cm以下的石料時,可采用直接分層攤鋪,壓路機(jī)分層碾壓的施工方法進(jìn)行。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

2.挖方路基施工⑴挖方路基施工的一般要求：①挖方路基施工前應(yīng)作好下列準(zhǔn)備工作：a.進(jìn)行施工放樣,核實挖方工程量及挖方調(diào)運(yùn)線路圖。b.路基開挖前對沿線挖方土質(zhì)進(jìn)行試驗。②作好挖方路塹的排水設(shè)施(如截水溝或臨時排水設(shè)施)。③檢查各種施工機(jī)械的品種、數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量并作好保養(yǎng)工作。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑵土方路塹開挖的監(jiān)理要點(diǎn):①開挖前應(yīng)清場并將清場土運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)儲存。②挖方路塹的棄土,一般應(yīng)移挖作填。若設(shè)計文件無明確規(guī)定時,承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的旨意處理。③挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度自上而下逐層開挖,不得亂挖、超挖和欠挖,嚴(yán)禁掏洞取土,不得因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。④挖方路基施工,邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定是影響施工質(zhì)量的主要工序之一。當(dāng)遇到過高的邊坡或挖方路段水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況不良時,應(yīng)即時采取必要的應(yīng)急措施或設(shè)置必要的防護(hù)工程。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑤路塹的路床表層下為有機(jī)土、難以晾曬和壓實的土或CBR值較低的土壤,不宜作路床用土?xí)r,均應(yīng)清除后用質(zhì)量符合規(guī)定的土壤換填。⑥路塹路床深度范圍內(nèi)的壓實度應(yīng)達(dá)到表3-2規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。施工時宜全部翻松,分層回填,分層壓實,若含水量過大還應(yīng)晾曬。⑦土方路塹開挖的施工方法可采用橫挖法和縱挖法進(jìn)行施工。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

三、路基工程施工階段質(zhì)量控制施工階段是每一施工項目和每一分項工程質(zhì)量的形成階段,而每一分項工程施工又由若干道工序構(gòu)成,因此在這個階段監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)狠抓工序質(zhì)量監(jiān)理。1.填方路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎(chǔ),指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80）cm。路堤是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層:

上路堤:路面底面以下80～150cm范圍內(nèi)的填方部分。下路堤:上路堤以下的填方部分。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑶石方路塹開挖的監(jiān)理要點(diǎn):①開挖石方,應(yīng)根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度來確定開挖方式。對于軟質(zhì)巖石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械直接開挖的,均采用機(jī)械開挖,不能用機(jī)械或人工開挖的石方,則應(yīng)采用爆破法開挖。②采用爆破法開挖的石方,首先應(yīng)確定爆破方案,根據(jù)確定的爆破方案,進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量計算,其設(shè)計圖紙和資料應(yīng)報送主管部門或監(jiān)理單位審批。③選用爆破法開挖石方應(yīng)按圖3-4所示程序進(jìn)行。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

四、路基工程完工質(zhì)量驗收評定與管理1.路基工程驗收的范疇⑴完工驗收:指施工階段各分項施工工程分段完成施工后,經(jīng)承包人自檢合格,并向監(jiān)理工程師申請進(jìn)行中間交驗的階段,叫完工驗收。⑵交工驗收:當(dāng)承建工程在合同工期內(nèi)已按工程承包合同的有關(guān)條款及設(shè)計文件和施工驗收技術(shù)規(guī)范要求建成,并完成竣工文件的編制,由承包人向建設(shè)單位(業(yè)主)申請對承建的整個工程進(jìn)行交驗的階段。完成交工驗收的工程,標(biāo)志著工程施工階段的結(jié)束,缺陷責(zé)任期(保修期)的開始。交工驗收合格的工程,可以投入運(yùn)營使用。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

⑶竣工驗收:工程交工驗收合格,在交工驗收中的剩余收尾工程業(yè)已完成,并完成工程竣工決算財務(wù)審計，由建設(shè)單位(業(yè)主)向上級主管部門或投資隸屬關(guān)系的上級主管部門申請對已完成了交工驗收的工程進(jìn)行竣工驗收。山東交通學(xué)院土木系第二節(jié)路基工程質(zhì)量控制

2.路基工程完工質(zhì)量驗收的監(jiān)理工作重點(diǎn)⑴對每一