集控運(yùn)行復(fù)習(xí)(本科)

復(fù)習(xí)課緒論單元機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)：汽機(jī)方面：Ａ脹差：?jiǎn)⑼＜白児r時(shí)脹差大Ｂ轉(zhuǎn)子熱彎曲：未冷卻的轉(zhuǎn)子易發(fā)生熱彎曲Ｃ葉片：易發(fā)生葉片損傷事故Ｄ熱應(yīng)力，熱變形：變工況時(shí)，汽機(jī)部件溫差大熱應(yīng)力大（轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力在各部件中更為突出）Ｅ振動(dòng)：國內(nèi)大機(jī)組運(yùn)行中的突出問題Ｆ進(jìn)水或進(jìn)冷氣造成設(shè)備損壞（大機(jī)組運(yùn)行中的主要問題之一）鍋爐方面：Ａ超溫現(xiàn)象：運(yùn)行中，應(yīng)特別重視對(duì)汽溫和管壁溫度的監(jiān)視和調(diào)整Ｂ汽溫變化特性：輻射式過熱器：負(fù)荷汽溫對(duì)流過熱器：負(fù)荷汽溫Ｃ再熱器的汽溫特性：汽溫變化波動(dòng)大Ｄ高壓閥門等部件易損壞電氣方面：A．大容量發(fā)電機(jī)運(yùn)行工況嚴(yán)峻B．對(duì)于拖動(dòng)慣性大的設(shè)備的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)采用兩種及以上保護(hù)裝置運(yùn)行控制特點(diǎn)：Ａ控制方式——爐、機(jī)、電集中控制特點(diǎn)：統(tǒng)一控制，協(xié)調(diào)操作，有利于機(jī)組的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，便于運(yùn)行和、管理和統(tǒng)一指揮B．要求：在值班員就地配合下，實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟停機(jī)組正常運(yùn)行工況下的監(jiān)控與調(diào)整機(jī)組緊急事故處理C．控制內(nèi)容：監(jiān)察測(cè)量程序控制自動(dòng)保護(hù)自動(dòng)調(diào)節(jié)Ｄ對(duì)運(yùn)行人員的要求：熟悉和掌握自動(dòng)化集中控制設(shè)備的運(yùn)行技術(shù)，是搞好單元機(jī)組集中控制的不可缺少條件。集控運(yùn)行衡量標(biāo)準(zhǔn)：安全性、經(jīng)濟(jì)性、電能質(zhì)量習(xí)題1：評(píng)價(jià)單元機(jī)組集控運(yùn)的三個(gè)方面內(nèi)容：安全性、經(jīng)濟(jì)性、電能質(zhì)量

第一章單元機(jī)組的啟動(dòng)和停運(yùn)單元機(jī)組啟動(dòng)的概念單元機(jī)組的起動(dòng)是指將機(jī)組由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)行狀態(tài)的過程。單元機(jī)組的起動(dòng)是機(jī)組的整體啟動(dòng)，是機(jī)、爐、電、熱縱向聯(lián)系的生產(chǎn)過程，因此機(jī)爐、電、之間必須協(xié)調(diào)一致、互相配合，才能順利完成。機(jī)組的起動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)對(duì)設(shè)備部件的加熱升溫過程，由于機(jī)組設(shè)備龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各個(gè)部件受到結(jié)構(gòu)和所處的工作條件的影響，在啟動(dòng)過程

金屬部件將產(chǎn)生溫差和熱應(yīng)力，如果控制不當(dāng)將引起熱變形、甚至產(chǎn)生裂紋乃至損壞。單元機(jī)組啟動(dòng)的任務(wù)及研究的內(nèi)容單元機(jī)組啟動(dòng)的任務(wù)就是在保證設(shè)備安全（允許壽命損耗）的前提下，以最短的時(shí)間使機(jī)組達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行。通過研究單元機(jī)組在起動(dòng)過程中的熱力特性，尋求合理的單元機(jī)組起動(dòng)方式。熱膨脹、熱變形和熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)造成鍋爐部分受熱面超溫，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間動(dòng)靜間隙縮小，甚至產(chǎn)生摩擦。實(shí)踐證明，一些對(duì)設(shè)備最危險(xiǎn)、最不利的工況往往出現(xiàn)在啟停過程中。

熱膨脹：金屬材料受熱后體積增大。熱變形：金屬材料由于溫度變化引起的變形。熱應(yīng)力：金屬材料的熱變形受到約束而在其內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力。塑性變形：金屬在超過屈服極限的應(yīng)力作用下產(chǎn)生的永久變形。金屬疲勞：金屬材料在交變應(yīng)力長(zhǎng)期作用下發(fā)生斷裂破壞。

啟停時(shí)的熱狀態(tài)母管制的機(jī)、爐啟動(dòng)分別進(jìn)行鍋爐啟動(dòng)：先點(diǎn)火，再升溫升壓，并入母管，逐步提高蒸發(fā)量至額定值。汽輪機(jī)啟動(dòng)：從蒸汽母管引來額定參數(shù)蒸汽，暖管，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子、升速暖機(jī)、并網(wǎng)和帶負(fù)荷，升負(fù)荷。母管制的啟動(dòng)速度取決于機(jī)、爐各自特性，互不影響啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，熱損失和工質(zhì)損失大，經(jīng)濟(jì)性差母管制機(jī)組的啟動(dòng)特點(diǎn)第一節(jié)單元機(jī)組的啟停方式概述

1、按進(jìn)汽方式分高中壓缸啟動(dòng)（適合高中壓合缸）中壓缸啟動(dòng)

高、中壓缸啟動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)高、中壓缸同時(shí)進(jìn)汽，沖動(dòng)轉(zhuǎn)子升速，并網(wǎng)帶負(fù)荷。

中壓缸啟動(dòng)

啟動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)高壓缸不進(jìn)汽，由中壓缸進(jìn)汽沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，待機(jī)組達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或帶到一定負(fù)荷后，再切換為高、中壓缸同時(shí)進(jìn)汽，直至機(jī)組帶預(yù)定負(fù)荷運(yùn)行。

高中壓缸啟動(dòng)為主、中壓缸啟動(dòng)為輔冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)為汽輪機(jī)高、中壓缸同時(shí)進(jìn)汽，主汽閥啟動(dòng)；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)（帶旁路），可采用中壓缸進(jìn)汽方式啟動(dòng)。一單元機(jī)組啟動(dòng)方式分類高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)方式：中壓調(diào)門不參與調(diào)節(jié)，機(jī)組掛閘前關(guān)閉高壓旁路，通過開低壓旁路泄去再熱蒸汽壓力后掛閘，機(jī)組高調(diào)門、中主門全開，升速至2900轉(zhuǎn)/分鐘前，中壓調(diào)門全開，依靠高壓調(diào)門控制轉(zhuǎn)速，蒸汽流通通道為：主蒸汽→高壓缸→高排逆止門→再熱冷段→再熱熱段→中壓缸→低壓缸。轉(zhuǎn)速至2900轉(zhuǎn)/分鐘后，進(jìn)行TV/GV切換，切換完成后依靠GV閥控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，升速至3000轉(zhuǎn)/分鐘。高、中缸帶旁路啟動(dòng)方式：中壓調(diào)門參與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，機(jī)組通過高低壓旁路調(diào)節(jié)，控制沖轉(zhuǎn)前的蒸汽壓力、溫度，機(jī)組掛閘后，高調(diào)門、中主門開啟，依靠主汽門、中調(diào)門控制轉(zhuǎn)速，蒸汽流通通道為：主蒸汽（一部分）→高壓缸→高排通風(fēng)閥→擴(kuò)容器；主蒸汽（一部分）→高旁閥→再熱冷段→再熱熱段→中壓缸→低壓缸。轉(zhuǎn)速至2900轉(zhuǎn)/分鐘后，進(jìn)行TV/GV切換，切換完成后依靠GV閥控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，升速至3000轉(zhuǎn)/分鐘。在機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷到約60MW可考慮對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行倒缸做作，由高中壓缸分缸進(jìn)汽方式切換到高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)方式中壓缸啟動(dòng)方式：中壓調(diào)門參與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，機(jī)組通過高低壓旁路調(diào)節(jié)，控制沖轉(zhuǎn)前的蒸汽壓力、溫度，機(jī)組掛閘后，高主門、中主門開啟，依靠高調(diào)門門、中調(diào)門控制轉(zhuǎn)速，蒸汽流通通道為：主蒸汽（小部分）→高壓缸→高排通風(fēng)閥→擴(kuò)容器；主蒸汽（大部分）→高旁閥→再熱冷段→再熱熱段→中壓缸→低壓缸。冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，需要投入正暖，機(jī)組在400轉(zhuǎn)/分鐘前依靠高壓缸作功，至400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，高壓缸調(diào)閥閥位鎖定，繼續(xù)升速至1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)需要依靠中壓調(diào)門控制轉(zhuǎn)速，中速暖機(jī)結(jié)束后，退出正暖，機(jī)組高壓缸完全不進(jìn)汽，完全依靠中壓調(diào)門控制轉(zhuǎn)速。在機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷到約60MW可考慮對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行倒缸做作，由中壓缸進(jìn)汽方式切換到高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)方式。2、按控制閥門分主汽門沖轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)汽門沖轉(zhuǎn)主汽門（或電動(dòng)主汽門）旁路閥沖轉(zhuǎn)

調(diào)節(jié)汽門啟動(dòng)（GV控制）自動(dòng)主汽門啟動(dòng)（TV控制）電動(dòng)主汽門的旁路門啟動(dòng)G習(xí)題：2請(qǐng)寫出單元機(jī)組的主要設(shè)備的名稱3、按金屬溫度分冷態(tài)啟動(dòng)：<150~200℃溫態(tài)啟動(dòng)：200~370℃熱態(tài)啟動(dòng)：370~450℃極熱態(tài)啟動(dòng)：>450℃>72h48h8h2h

轉(zhuǎn)子金屬材料的沖擊韌性隨溫度下降而顯著降低，呈現(xiàn)冷脆性。這時(shí)即使在較低的應(yīng)力作用下，轉(zhuǎn)子也有可能發(fā)生脆性斷裂破壞，因此在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)要進(jìn)行中速暖機(jī)。

4、按蒸汽參數(shù)分額定參數(shù)啟動(dòng)滑參數(shù)啟動(dòng)真空法啟動(dòng)壓力法啟動(dòng)額定參數(shù)啟動(dòng)的缺點(diǎn)新蒸汽與汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫差大；沖轉(zhuǎn)流量小，調(diào)節(jié)閥節(jié)流損失大;

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度變化劇烈；在鍋爐升溫升壓過程中，汽包與水冷壁之間水循環(huán)條件差；為冷卻過熱器，必須不斷對(duì)空放汽；整個(gè)啟動(dòng)過程中將損失大量的燃料和工質(zhì)。因此額定參數(shù)啟動(dòng)僅用于母管制的機(jī)組，而不適用于單元制的大容量發(fā)電機(jī)組。二單元機(jī)組的停運(yùn)方式（1）按停機(jī)目的分類

正常停機(jī)：備用停機(jī)和檢修停機(jī)

事故停機(jī)：緊急停機(jī)和故障停機(jī)。（2）按停機(jī)過程中蒸汽參數(shù)分類

額定參數(shù)停機(jī)停機(jī)過程中保持主蒸汽參數(shù)不變，用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，減少進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽流量來降低機(jī)組負(fù)荷，發(fā)電機(jī)解列，打閘停機(jī)。

滑參數(shù)停機(jī)

保持調(diào)節(jié)汽門接近全開位置，逐漸降低主蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)（溫度和壓力）來降低機(jī)組負(fù)荷和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，最終使發(fā)電機(jī)解列，打閘停機(jī)。該方式多用于計(jì)劃大修停機(jī)，停機(jī)后設(shè)備溫度較低，可以提早開工。

習(xí)題3：簡(jiǎn)述單元機(jī)組啟動(dòng)方式的分類。三單元機(jī)組的啟停特點(diǎn)單元機(jī)組啟停方式的原則要求

在最佳工況下啟停機(jī)組和增減負(fù)荷，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化程序啟停機(jī)組啟停期間工質(zhì)和熱能損失最小在任何工況下嚴(yán)格保證鍋爐給水根據(jù)啟動(dòng)升負(fù)荷曲線要求，對(duì)蒸汽參數(shù)和流量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)只能采用過熱蒸汽（過熱度最低為40～60℃）啟動(dòng)汽輪機(jī)汽輪機(jī)進(jìn)汽部分金屬與蒸汽之間溫差在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)不超過50℃

啟停特點(diǎn)：1．整組啟停，爐機(jī)電之間相互聯(lián)系、相互制約2．各環(huán)節(jié)的操作協(xié)調(diào)一致，互相配合滑參數(shù)啟停方式的主要優(yōu)點(diǎn)（1）安全可靠性好

啟動(dòng)過程

對(duì)鍋爐而言，滑參數(shù)啟動(dòng)可使水循環(huán)工況得到改善，汽包壁溫差減小，充分冷卻過熱器和再熱器；對(duì)汽輪機(jī)而言，啟動(dòng)時(shí)進(jìn)入的是低壓、低溫蒸汽，其容積流量大，流速高，可使汽輪機(jī)各部件加熱均勻、溫差和熱應(yīng)力小，并且可以帶走低壓缸轉(zhuǎn)子摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量，降低排汽溫度。

停機(jī)過程

蒸汽流量大，對(duì)汽缸和轉(zhuǎn)子冷卻較均勻，汽輪機(jī)熱變形和熱應(yīng)力較小。（2）經(jīng)濟(jì)性高

啟動(dòng)過程

主蒸汽管道閥門和汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門基本處于全開的狀態(tài)，減（2）經(jīng)濟(jì)性高啟動(dòng)過程

主蒸汽管道閥門和汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門基本處于全開的狀態(tài)，減少了節(jié)流損失；主蒸汽的熱能幾乎全部用于暖管、暖機(jī)；啟動(dòng)過程時(shí)間短，可多發(fā)電，輔機(jī)耗電也相應(yīng)減少；鍋爐不必對(duì)空大量排汽，減少了工質(zhì)和熱量的損失，從而也減少了燃料消耗。停機(jī)過程

可減少停機(jī)過程的熱量和汽水損失；鍋爐的余汽、余熱可被充分用來發(fā)電；滑參數(shù)停機(jī)對(duì)葉片、噴嘴還有清洗作用，使汽輪機(jī)效率得以提高。（3）提高設(shè)備利用率增加運(yùn)行調(diào)度的靈活性

采用滑參數(shù)啟動(dòng)，可縮短啟動(dòng)時(shí)間，提前并網(wǎng)發(fā)電。采用滑參數(shù)停機(jī)，可以加速汽輪機(jī)的冷卻，提前揭缸縮短檢修工期，增加了設(shè)備利用小時(shí)數(shù)。（4）操作簡(jiǎn)化

在機(jī)組滑參數(shù)啟、停過程中，當(dāng)汽輪機(jī)采用全周進(jìn)汽時(shí)，調(diào)節(jié)閥門處于全開位置，操作調(diào)節(jié)簡(jiǎn)化，而且給水加熱器也可隨主機(jī)進(jìn)行滑參數(shù)運(yùn)行，簡(jiǎn)化了操作。這些都在一定程度上為實(shí)現(xiàn)機(jī)組自動(dòng)化程控啟、停創(chuàng)造了條件。習(xí)題4：請(qǐng)寫出現(xiàn)代大型機(jī)組為何盡可能采用滑參數(shù)啟停？習(xí)題5：停機(jī)的分類？如果某機(jī)組出現(xiàn)事故需要停運(yùn)采用什么停機(jī)方式？--一般故障停機(jī)（高參數(shù)停機(jī)和緊急停機(jī)即破壞真空停機(jī)）一影響鍋爐啟動(dòng)的因素(一)鍋爐汽包的溫差和熱應(yīng)力第二節(jié)單元機(jī)組啟停過程熱力特性鍋爐在啟動(dòng)和停爐過程中，汽包壁內(nèi)的溫度場(chǎng)和傳熱條件不斷變化。當(dāng)溫度變化時(shí)，汽包筒體存在著3種溫差：內(nèi)外壁溫差（沿壁厚方向存在溫度梯度）、上下壁溫差（圓周方向的溫度不均勻）、縱向溫差（長(zhǎng)度方向的溫度不均勻）。因汽包可自由膨脹，故略去縱向溫差的影響。上下壁溫差的產(chǎn)生

升壓過程在升壓過程中，汽包內(nèi)壁溫度表現(xiàn)為上部溫度高下部溫度低。原因分析如下：

a）汽包下部為水空間，上部為汽空間。在鍋爐啟動(dòng)過程中，汽側(cè)介質(zhì)的溫度為飽和溫度，而水側(cè)介質(zhì)的溫度則低于飽和溫度。而且在升溫過程中，汽包壁金屬溫度低于介質(zhì)溫度，形成介質(zhì)對(duì)汽包壁加熱。汽包下部為汽水混合物對(duì)汽包壁對(duì)流放因?yàn)槟Y(jié)放熱系數(shù)比對(duì)流傳熱的放熱系數(shù)要大3～4倍，所以汽包上半部溫升比下半部溫升快，形成上下壁溫差。

b）鍋爐啟動(dòng)初期，水循環(huán)微弱，汽包內(nèi)水流緩慢，在爐膛受熱較弱的局部甚至出現(xiàn)循環(huán)停滯區(qū)，使水溫明顯偏低，而蒸汽在汽包內(nèi)的蒸汽空間傳熱相對(duì)較均勻，使汽包上下壁溫差進(jìn)一步增大。

c）在升壓過程中，汽包上部飽和蒸汽溫度與壓力是單一關(guān)系，壓力上升時(shí)，溫度跟著上升。蒸汽空間的蒸汽只能過熱不會(huì)欠焓。下部水溫的上升需要靠介質(zhì)流動(dòng)傳熱，水溫上升緩慢。升壓速度越快，汽包上下部介質(zhì)溫差越大。

停爐降壓冷卻過程在停爐降壓冷卻過程中，也有很多因素使汽包上部壁溫高、下部壁溫低。

a）在停爐過程中，水側(cè)介質(zhì)溫度接近于飽和溫度，而汽側(cè)介質(zhì)過熱而使溫度高于飽和溫度。而且汽包壁厚較大，加上表面有良好的保溫層，汽包具有較大的蓄熱能力。由于汽包向周圍介質(zhì)散熱很少，所以停爐過程中汽包的冷卻主要依靠水循環(huán)。當(dāng)汽包內(nèi)介質(zhì)的壓力及相應(yīng)的飽和溫度逐漸降低時(shí)，汽包金屬對(duì)工質(zhì)放熱，由于上部金屬對(duì)蒸汽的放熱系數(shù)小于下部金屬對(duì)水的放熱系數(shù)，從而使上部溫度高于下部溫度。降壓速度越快，汽包下部溫度下降越快，而上部壁溫相對(duì)下降較慢，造成上下壁溫差大。

b）在停爐過程中汽包水位下降，頻繁地向汽包補(bǔ)入溫度較低的水，使上下壁溫差進(jìn)一步增大。

c）停爐過程中降壓，同時(shí)又不斷地大量補(bǔ)水維持汽包水位，造成上下壁溫差嚴(yán)重超標(biāo)。某電廠停爐過程中，汽包上下壁溫都超過100℃，最大達(dá)130℃。

汽包控制熱應(yīng)力的措施汽包熱應(yīng)力的控制實(shí)質(zhì)上就是對(duì)汽包上下壁、內(nèi)壁溫差進(jìn)行控制。a）嚴(yán)格按要求控制上水溫度和上水速度。b）在升、停爐過程中，嚴(yán)格控制升溫或降溫速度，一般升（降）溫速度不大于1.5℃/min。但在鍋爐啟動(dòng)初期應(yīng)采用更小的升溫速度，因?yàn)樯龎撼跗谄柡蜏囟入S壓力的變化較大此期間更容易產(chǎn)生較大的壁溫差。在升壓或降壓過程中，若發(fā)現(xiàn)汽包上下壁溫差超過規(guī)定值（40℃），應(yīng)減慢升（降）壓速度。c）升爐時(shí)，加強(qiáng)水冷壁下聯(lián)箱的放水，通過適當(dāng)放水，用熱水替換受熱較少的水冷壁及不受熱的聯(lián)箱等部件內(nèi)的冷水，促使各部位溫升均勻，有利于建立正常的水循環(huán)，減小汽包壁溫差。d）維持燃燒穩(wěn)定和均勻。采用對(duì)稱投油槍定期切換，或采用多油槍少油量等方法使?fàn)t膛熱負(fù)荷均勻，確保水循環(huán)正常。e）盡量維持較高的給水溫度。因?yàn)闇囟鹊偷慕o水進(jìn)入汽包，會(huì)使下壁溫度低，造成上下壁溫差大。習(xí)題6：分析汽包鍋爐啟動(dòng)、停運(yùn)過程汽包溫度分布及熱應(yīng)力特點(diǎn)（二）啟停過程水循環(huán)問題在自然循環(huán)回路中，有許多根上升因受熱有強(qiáng)有弱，各管所產(chǎn)生的蒸汽量不一樣，使各管中汽水混合物的密度不相等，循環(huán)停滯發(fā)生在某根上升管受熱較弱，使其重位壓頭接近于回路的共同壓差。此時(shí)水在管中幾乎是不動(dòng)，產(chǎn)生的少量氣包在水中緩慢浮動(dòng)。通常認(rèn)為，管中水的流動(dòng)還沒有完全停止，而上升管的進(jìn)水量與出汽旦相等時(shí)，即發(fā)生了循環(huán)停滯。發(fā)生循環(huán)停滯時(shí)，上升管中的水幾乎是不流動(dòng)的，熱量的傳遞主要依靠熱傳導(dǎo)方式，故管子金屬的熱量不能及時(shí)被帶走，將會(huì)使管壁的冷卻情況惡化。1循環(huán)停滯4自沸騰下降管進(jìn)口處的壓力將低于汽包壓力，下降管外的爐水會(huì)因飽和溫度的降低而自行汽化，即發(fā)生自沸騰。鍋爐運(yùn)行中汽壓急劇降低時(shí)，可能使下降管內(nèi)的爐水產(chǎn)生自沸騰。因?yàn)槠麎杭眲〗档蜁r(shí)會(huì)使水的飽和溫度迅速降低，但下降管中爐水的實(shí)際溫度還較高，爐水處于過熱狀態(tài)。這些多余的熱量格使下降管中的爐水迅速汽化，而使下降管中含有蒸汽。（三）

鍋爐過熱器的溫差和熱應(yīng)力

在鍋爐蒸發(fā)量小于10%額定值時(shí)，必須限制過熱器入口煙溫?？刂茻煖氐姆椒ㄖ饕窍拗迫紵剩刂迫剂希┗蛘{(diào)整火焰中心的位置（控制爐膛出口溫度）。

隨著壓力的升高，可逐漸提高煙溫，同時(shí)必須限制出口蒸汽溫度。過熱器出口汽溫主要取決于當(dāng)時(shí)鍋爐的燃燒率及汽輪機(jī)啟動(dòng)加熱狀態(tài)，也與爐內(nèi)火焰中心位置和過量空氣系數(shù)有關(guān)。

措施●均勻爐內(nèi)燃燒●盡快建立正常的水循環(huán)（汽包鍋爐）●加強(qiáng)水冷壁膨脹監(jiān)視●強(qiáng)制循環(huán)鍋爐點(diǎn)火時(shí)啟動(dòng)循環(huán)泵提高安全性習(xí)題7：鍋爐啟動(dòng)過程如何保護(hù)過熱器和再熱器？鍋爐蒸發(fā)量小于10%額定值時(shí)，必須限制過熱器入口煙溫?？刂茻煖氐姆椒ㄖ饕窍拗迫紵剩刂迫剂希┗蛘{(diào)整火焰中心的位置（控制爐膛出口溫度）。

隨著壓力的升高，可逐漸提高煙溫，同時(shí)必須限制出口蒸汽溫度。過熱器出口汽溫主要取決于當(dāng)時(shí)鍋爐的燃燒率及汽輪機(jī)啟動(dòng)加熱狀態(tài)，也與爐內(nèi)火焰中心位置和過量空氣系數(shù)有關(guān)。防止再熱器”干燒”

措施1旁路控制、控制煙溫

鍋爐再熱器的溫差和熱應(yīng)力再熱器”干燒”

措施

●旁路控制●控制煙溫

鍋爐省煤器的溫差和熱應(yīng)力

在停止給水時(shí)，省煤器內(nèi)局部的水可能汽化，容易形成較大的熱應(yīng)力；省煤器間斷上水的過程中，省煤器內(nèi)的水溫間斷地變化，使管壁金屬產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，導(dǎo)致金屬和焊縫產(chǎn)生疲勞。一般通過汽包與省煤器下聯(lián)箱之間的再循環(huán)管冷卻省煤器。

對(duì)于多次強(qiáng)制循環(huán)鍋爐，在點(diǎn)火升壓期間依靠爐水循環(huán)泵對(duì)省煤器進(jìn)行強(qiáng)迫循環(huán)，省煤器內(nèi)的水溫和熱應(yīng)力波動(dòng)較小。

空預(yù)器和省煤器低溫腐蝕管壁溫度低于煙氣露點(diǎn)溫度措施

●煙氣再循環(huán)●提高除氧器壓力(一)汽輪機(jī)的受熱特點(diǎn)1．汽缸的受熱特點(diǎn)（1）冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給汽缸內(nèi)壁，再以導(dǎo)熱方式傳向外壁，最后經(jīng)保溫層散向大氣，汽缸內(nèi)外壁存在溫差，內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，停機(jī)過程則產(chǎn)生相反溫差。（2）影響內(nèi)外壁溫差的主要因素：①汽缸壁厚度δ，汽缸壁越厚，內(nèi)外溫差越大。②材料的導(dǎo)熱性能；③蒸汽對(duì)內(nèi)壁的加熱強(qiáng)弱。2．轉(zhuǎn)子的受熱特點(diǎn)蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給轉(zhuǎn)子外表面，再以導(dǎo)熱方式傳到中心孔，通過中心孔散給周圍環(huán)境，在轉(zhuǎn)子外表面和中心孔產(chǎn)生溫差，溫差取決于轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)、材料的特性及蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的加熱程度。（二）汽輪機(jī)的熱應(yīng)力汽缸壁的熱應(yīng)力1．啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)壁為熱壓應(yīng)力，外壁為熱拉應(yīng)力，且內(nèi)外壁表面的熱壓和熱拉應(yīng)力均大于沿壁厚其他各處的熱應(yīng)力。內(nèi)壁；外壁：2在停機(jī)過程中，內(nèi)壁表面熱拉應(yīng)力，外壁表面熱壓應(yīng)力（1）熱應(yīng)力與汽缸壁溫差Δt成正比，因此可用Δt作為汽輪機(jī)運(yùn)行中控制熱應(yīng)力的監(jiān)視指標(biāo)，在啟停及負(fù)荷變化過程中，嚴(yán)格控制內(nèi)外壁溫差Δt在允許的范圍內(nèi)；（2）汽輪機(jī)冷卻過快比加熱過快更加危險(xiǎn)；（原因略）（3）控制汽輪機(jī)金屬的溫升速度是控制熱應(yīng)力的基本方法。運(yùn)行中除監(jiān)視內(nèi)外壁溫差外，還必須控制好金屬的溫度升降速度，汽缸內(nèi)壁溫升（溫降）速度大小決定了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的快慢，也即決定了汽輪機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)過程的快慢。法蘭螺栓的熱應(yīng)力（1）沿著法蘭寬度方向存在溫差，必然引起熱應(yīng)力。啟動(dòng)時(shí)，法蘭外側(cè)的溫度低于內(nèi)側(cè)溫度，因而受熱后內(nèi)側(cè)膨脹大，外側(cè)膨脹小，外側(cè)就會(huì)阻止內(nèi)側(cè)自由熱膨脹，內(nèi)側(cè)產(chǎn)生熱壓應(yīng)力，外側(cè)受熱拉應(yīng)力。停機(jī)時(shí)，情況則相反；如果機(jī)組不斷啟停，法蘭內(nèi)外側(cè)就要承受交變的熱應(yīng)力。螺栓的熱拉應(yīng)力隨法蘭和螺栓的溫差增大而增加，一般規(guī)定法蘭與螺栓溫差的允許值為：中參數(shù)機(jī)組40--50℃，高參數(shù)大容量機(jī)組20--35℃。轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生熱壓應(yīng)力，中心產(chǎn)生熱拉應(yīng)力；停機(jī)時(shí)，剛好相反，而正常運(yùn)行時(shí)，由于徑向溫差變得很小，轉(zhuǎn)子內(nèi)的熱應(yīng)力基本消失。雙層缸大功率汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力大，按轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力來控制最大允許溫升速度。主要原因：

①轉(zhuǎn)子的半徑大于汽缸的壁厚；②啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子的受熱條件優(yōu)于汽缸；③啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子的機(jī)械應(yīng)力水平高于汽缸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的最大值通常出現(xiàn)在高壓轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)級(jí)和中壓轉(zhuǎn)子的第一級(jí)附近。一般用監(jiān)視和控制調(diào)節(jié)級(jí)汽缸內(nèi)壁溫度的方法來控制轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。轉(zhuǎn)子低頻疲勞損傷啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生熱壓應(yīng)力，中心產(chǎn)生熱拉應(yīng)力；停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生熱拉應(yīng)力，中心產(chǎn)生熱壓應(yīng)力；汽輪機(jī)每啟停一次，轉(zhuǎn)子表面就會(huì)交替出現(xiàn)一次熱壓應(yīng)力和熱拉應(yīng)力，多次啟停，在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下，將使轉(zhuǎn)子金屬表面出現(xiàn)裂紋，稱為轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損傷。啟停時(shí)加熱或冷卻越快，轉(zhuǎn)子損耗就越大。越容易出現(xiàn)裂紋。汽輪機(jī)熱應(yīng)力的監(jiān)視

現(xiàn)代大型汽輪機(jī)熱應(yīng)力的監(jiān)視，可以采用金屬溫度變化率來反映溫差和熱應(yīng)力變化情況，并且把轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力作為監(jiān)視重點(diǎn)，其原因?yàn)椋?/p>

轉(zhuǎn)子表面和中心孔的溫差要大于汽缸內(nèi)外壁的溫差

轉(zhuǎn)子承受的高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力高于汽缸承受的蒸汽壓力

由于轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)過程中溫度測(cè)量比較困難，因此一般采用測(cè)量調(diào)節(jié)級(jí)汽缸內(nèi)壁金屬溫度變化率的方法間接反映轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。限制熱應(yīng)力的方法高中壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)限制蒸汽的溫升率限制蒸汽與金屬接觸面之間的溫差（三）汽輪機(jī)的熱膨脹

汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，各部件金屬溫度不斷升高產(chǎn)生熱膨脹。為保證動(dòng)靜部分之間有足夠的間隙，必須對(duì)其絕對(duì)熱膨脹和相對(duì)熱膨脹進(jìn)行分析研究。

（1）汽缸和轉(zhuǎn)子的絕對(duì)熱膨脹●橫銷只允許軸承座和汽缸作橫向膨脹；●縱銷只允許其縱向膨脹。●汽缸和軸承座之間設(shè)立銷，立銷只允許汽缸在鉛垂方向膨脹?！衿啓C(jī)轉(zhuǎn)子是以推力盤為死點(diǎn)，沿周詳向前后膨脹的?！駠a(chǎn)300MW汽輪機(jī)高中壓缸總膨脹可達(dá)近40mm。（2）汽缸和轉(zhuǎn)子的相對(duì)熱膨脹

汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)子隨蒸汽溫度變化而產(chǎn)生的膨脹或收縮與汽缸相比更為迅速，二者沿軸向絕對(duì)熱膨脹的差值，稱為相對(duì)熱膨脹差，簡(jiǎn)稱脹差。脹差產(chǎn)生的原因：（1）轉(zhuǎn)子和汽缸的金屬材料不同，熱脹系數(shù)不同；（2）汽缸質(zhì)量大與蒸汽接觸面積小，轉(zhuǎn)子質(zhì)量小與蒸汽接觸面積大；轉(zhuǎn)子和汽缸的質(zhì)面比：轉(zhuǎn)子或汽缸質(zhì)量與被加熱面積之比，通常以m／A表示。轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕、表面積大，則質(zhì)面比小，而汽缸質(zhì)量大、表面積小，則質(zhì)面比大。（3）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，故蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)比對(duì)汽缸表面的放熱系數(shù)大。

正脹差——轉(zhuǎn)子軸向熱膨脹值大于汽缸熱膨脹值。負(fù)脹差——轉(zhuǎn)子軸向熱膨脹值小于汽缸熱膨脹值。危害：脹差使通流部分動(dòng)靜沿軸向間隙發(fā)生變化，造成動(dòng)靜部件的碰撞和摩擦，延誤啟動(dòng)時(shí)間、引起機(jī)組振動(dòng)、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。當(dāng)脹差為正時(shí)，動(dòng)葉出口與下級(jí)靜葉入口間隙減??；當(dāng)脹差為負(fù)時(shí)，靜葉出口與動(dòng)葉入口之間的間隙減小；

啟動(dòng)時(shí)脹差的變化規(guī)律

從沖轉(zhuǎn)到定速階段，汽缸和轉(zhuǎn)子溫度逐漸上升，因?yàn)檗D(zhuǎn)子加熱快，軸向膨脹速度快于汽缸，因此啟動(dòng)過程中正脹差呈較均勻的上升趨勢(shì)，且主要出現(xiàn)在高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)或中壓缸，對(duì)于低壓缸轉(zhuǎn)子還受到摩擦鼓風(fēng)熱量和轉(zhuǎn)子離心力的影響。

當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷后，汽輪機(jī)進(jìn)汽流量增加，正脹差增加的幅度加大，對(duì)于啟動(dòng)性能較差的機(jī)組，要進(jìn)行多次暖機(jī)，避免脹差過大。

影響脹差的因素

蒸汽溫度和流量變化速度的影響；軸封供汽溫度和時(shí)間的影響；

冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，在沖轉(zhuǎn)前向軸封供汽，由于供汽溫度高于轉(zhuǎn)子溫度，轉(zhuǎn)子局部受熱而伸長(zhǎng)，可能出現(xiàn)軸封摩擦現(xiàn)象。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為防止軸封供汽后脹差出現(xiàn)負(fù)值，軸封供汽應(yīng)選用高溫汽源，且要先向軸封供汽，后抽真空。并盡量縮短沖轉(zhuǎn)前軸封供汽時(shí)間。凝汽器真空在升速和暖機(jī)過程中，當(dāng)真空降低時(shí)，若保持機(jī)組轉(zhuǎn)速不變，須增加進(jìn)汽量，使高壓轉(zhuǎn)子受熱增加，脹差增大。使中、低壓轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)摩擦熱量被增加的蒸汽量帶走，脹差減少。（由于中、低壓轉(zhuǎn)子葉片較長(zhǎng)，其鼓風(fēng)摩擦熱量比高壓轉(zhuǎn)子大。當(dāng)真空降低時(shí)，中低壓轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)摩擦熱量被增加的蒸汽量帶走，故脹差減少；因此，在升速暖機(jī)過程中不能用提高真空的辦法來減小中、低壓通流部分的脹差。）

鼓風(fēng)摩擦熱量鼓風(fēng)摩擦損失與動(dòng)葉片長(zhǎng)度成正比，與圓周速度三次方成正比，所以低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦損失遠(yuǎn)比高、中壓轉(zhuǎn)子大，鼓風(fēng)摩擦損失熱量加熱通流部分，使脹差增加，在小流量時(shí)其影響較大。隨著流量增加，其影響逐漸減小，當(dāng)流量達(dá)到一定值時(shí)，鼓風(fēng)摩擦損失的熱量已能全部被帶走，這時(shí)對(duì)脹差的影響就會(huì)消失。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比；在離心力作用下，轉(zhuǎn)子沿徑向伸長(zhǎng)，軸向則縮短，脹差減小。（彈性材料的徑向應(yīng)變與軸向應(yīng)變有一定比例關(guān)系，當(dāng)轉(zhuǎn)子徑向伸長(zhǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)子軸向必然會(huì)縮短）大容量機(jī)組轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)子長(zhǎng)，離心力對(duì)脹差的影響應(yīng)加以考慮。隨流量增大、轉(zhuǎn)速上升，高壓轉(zhuǎn)子的脹差逐漸增大，而中低壓轉(zhuǎn)子脹差先隨轉(zhuǎn)速升高而增加，中速之后又隨轉(zhuǎn)速增加而減小。進(jìn)汽參數(shù)當(dāng)進(jìn)汽參數(shù)突然發(fā)生變化時(shí)，轉(zhuǎn)子的受熱狀態(tài)首先發(fā)生變化，而對(duì)汽缸的影響要滯后一段時(shí)間，脹差將發(fā)生變化?？刂泼洸畹姆椒ǎ好洸畹拇笮≈饕Q于蒸汽的溫度變化率，在運(yùn)行中可用蒸汽溫度變化率來控制脹差。高參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，為控制轉(zhuǎn)子和汽缸的溫差，進(jìn)行低速暖機(jī)和低負(fù)荷暖機(jī)，目的是減少進(jìn)汽量，使汽缸溫度跟上蒸汽溫度的變化，當(dāng)汽缸溫度接近蒸汽溫度時(shí)，再繼續(xù)增加進(jìn)汽量，升速和升負(fù)荷。習(xí)題8：何謂汽輪機(jī)差脹？運(yùn)行中影響汽輪機(jī)差脹變化的主要因素有哪些？習(xí)題：汽輪機(jī)運(yùn)行中差脹的正負(fù)的含義是什么？差脹正的允許值大于還是小于負(fù)的允許值？為什么？汽輪機(jī)的差脹為正說明轉(zhuǎn)子沿軸向膨脹大于汽缸，差脹為負(fù)說明汽缸沿軸向膨脹大于轉(zhuǎn)子。

汽輪機(jī)差脹正的允許值大于負(fù)的允許值。

因?yàn)殪o葉出口到動(dòng)葉入口的距離小于動(dòng)葉出口至下級(jí)靜葉入口的距離。

（三）汽輪機(jī)的熱變形（1）上、下缸溫差引起的熱變形汽輪機(jī)啟停和負(fù)荷變化時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子除熱應(yīng)力外，還會(huì)產(chǎn)生熱變形，將造成通流部分動(dòng)靜部件的徑向間隙減少、動(dòng)靜部件磨損。不僅使汽封徑向間隙擴(kuò)大，增大漏汽量，使汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性降低；而且動(dòng)靜部件的摩擦還將引起機(jī)組振動(dòng)以及大軸彎曲等事故。①上下汽缸散熱面積不同：下缸布置有回?zé)岢槠艿篮褪杷艿?，散熱面積大，在同樣保溫條件下，上缸溫度比下缸溫度高。②溫度較高的蒸汽位于汽缸上部，凝結(jié)放熱后凝結(jié)水流到下缸，在下缸形成一層水膜，使下缸加熱條件惡化。③停機(jī)后汽缸內(nèi)形成空氣對(duì)流，溫度較高的空氣聚集在上汽缸，溫度較低的空氣在下汽缸，增大了上下汽缸的溫差。④下汽缸的保溫不如上汽缸，運(yùn)行時(shí)由于振動(dòng)，下汽缸保溫材料容易脫落，且下汽缸是置于溫度較低的運(yùn)行平臺(tái)以下并造成空氣對(duì)流，使上下汽汽缸冷卻條件不同，增大了溫差。⑤在空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于部分進(jìn)汽僅上部調(diào)節(jié)閥開啟，使上下汽缸溫差增大。上下汽缸溫差最大值通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級(jí)附近，汽缸的最大拱起也出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級(jí)附近。拱背變形使下部動(dòng)靜徑向間隙減小，同時(shí)隔板和葉輪也將偏離正常時(shí)所在的垂直平面而使軸向間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致動(dòng)靜部件摩擦。通常要求上下汽缸溫差不超過35--50℃，同時(shí)嚴(yán)格控制溫升速度。

（2）汽缸內(nèi)外壁和法蘭內(nèi)外壁溫差引起的熱變形法蘭壁厚度比汽缸壁厚度大得多，在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，法蘭內(nèi)外壁產(chǎn)生較大溫差，除引起熱應(yīng)力外，沿法蘭的水平和垂直方向還將產(chǎn)生熱變形。立橢圓橫橢圓

法蘭由于溫差產(chǎn)生熱變形后，法蘭結(jié)合面受到應(yīng)力擠壓，如果此應(yīng)力超過材料的屈服極限，金屬就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。當(dāng)法蘭內(nèi)外壁溫度趨于平穩(wěn)時(shí)，原來為立橢圓情況下的結(jié)合面會(huì)發(fā)生外張口，原為橫橢圓情況的法蘭結(jié)合面會(huì)發(fā)生內(nèi)張口。（3）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的熱彎曲

在停機(jī)后和啟動(dòng)過程中，由于汽缸上、下部分存在溫差，使轉(zhuǎn)子上、下部分也存在溫差，在此溫差作用下會(huì)引起轉(zhuǎn)子熱彎曲。

采用法蘭加熱裝置；

減少法蘭熱變形的方法

當(dāng)溫差消失后，轉(zhuǎn)子又恢復(fù)原狀，變形消失，這種彎曲稱為彈性彎曲。轉(zhuǎn)子的彈性彎曲可以通過盤車消除。

當(dāng)轉(zhuǎn)子徑向溫差過大，其熱應(yīng)力超過材料的屈服極限時(shí)，將造成轉(zhuǎn)子的塑性變形，即溫差消失后，轉(zhuǎn)子不能恢復(fù)原狀，這種彎曲稱為塑性彎曲。轉(zhuǎn)子的塑性彎曲不僅嚴(yán)重影響汽輪機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行，經(jīng)過直軸后還會(huì)縮短轉(zhuǎn)子的使用壽命。盤車裝置作用：當(dāng)上下汽缸存在溫差時(shí)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子均勻冷卻或加熱，以減少轉(zhuǎn)子的熱彎曲。

減少轉(zhuǎn)子熱彎曲的方法

控制好軸封供汽的溫度和時(shí)間；正確投入盤車裝置；啟動(dòng)時(shí)采取全周進(jìn)汽并控制好蒸汽參數(shù)變化；啟動(dòng)過程中汽缸要充分疏水，保持上下缸溫差在允許范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)子熱彎曲的測(cè)量

轉(zhuǎn)子熱彎曲最嚴(yán)重的部位一般出現(xiàn)在高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)前后，通常通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子的晃動(dòng)度來監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的熱彎曲。

轉(zhuǎn)子出現(xiàn)熱彎曲后，會(huì)導(dǎo)致其重心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生巨大離心力，如果離心力大于轉(zhuǎn)子自身質(zhì)量的1/20時(shí)，汽輪機(jī)就會(huì)發(fā)生振動(dòng)。

轉(zhuǎn)子的熱彎曲不允許超過0.03-0.04mm，減少的方法有：（1）控制好軸封供氣的溫度和時(shí)間；（2）正確投入盤車裝置；（3）啟動(dòng)時(shí)采用全周進(jìn)汽；（4）啟動(dòng)中充分疏水，減少保持上下缸溫差。習(xí)題9：?jiǎn)卧獧C(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)特點(diǎn)？特點(diǎn)1鍋爐、汽輪機(jī)設(shè)備的金屬溫度高，所以沖轉(zhuǎn)要求更高的參數(shù)2可能出現(xiàn)負(fù)溫差啟動(dòng)，差脹可能出現(xiàn)負(fù)變3汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程不需要暖機(jī)4整個(gè)啟動(dòng)過程盡可能快速進(jìn)行5要先供軸封蒸汽后抽真空，以防止冷空氣被抽到汽輪機(jī)，產(chǎn)生汽輪機(jī)“快冷”事故。

第二章單元機(jī)組啟動(dòng)和停運(yùn)第三節(jié)配汽包鍋爐的單元機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)一．自然循環(huán)鍋爐單元機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)1．啟動(dòng)前的準(zhǔn)備

1)投入循環(huán)水系統(tǒng)

2)投入開式水系統(tǒng)3)投入閉式冷卻水系統(tǒng)4)投入主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)5)啟動(dòng)密封油系統(tǒng)6)發(fā)電機(jī)進(jìn)行氫置換6)投入發(fā)電機(jī)定子冷卻水系統(tǒng)7）投主機(jī)盤車8）啟動(dòng)爐點(diǎn)火（新安裝機(jī)組）9）投入凝結(jié)水系統(tǒng)10）除氧器投加熱

2.輔助設(shè)備啟動(dòng)

11）鍋爐上水12）系統(tǒng)抽真空13)啟動(dòng)軸封系統(tǒng)：14）投入汽機(jī)EH油系統(tǒng)15）投入風(fēng)煙系統(tǒng)3．鍋爐吹掃4．鍋爐點(diǎn)火5．鍋爐升溫、升壓6．盤車預(yù)熱汽輪機(jī)7．暖管8．沖轉(zhuǎn)9．升速、暖機(jī)10．并網(wǎng)及帶負(fù)荷

11．閥切換12．升負(fù)荷習(xí)題10：

發(fā)電機(jī)并列的條件？

發(fā)電機(jī)并列的方式？習(xí)題11：

風(fēng)煙系統(tǒng)啟動(dòng)順序？習(xí)題12：

冷態(tài)啟動(dòng)汽輪機(jī)為何要進(jìn)行暖機(jī)？暖機(jī)的方式？超臨界鍋爐啟動(dòng)過程GCCPCBPCCP省煤器水冷壁頂棚包墻低過屏過高過低再高再IPHPLP316LPB361分離器儲(chǔ)水罐除氧器給水泵高加低加低加

制水凝汽器給水+燃料汽輪機(jī)316閥Load(MW)蒸汽、給水（T/H)鍋爐給水流量蒸汽Recycle不穩(wěn)定區(qū)域鍋爐壓力控制WetDry鍋爐轉(zhuǎn)直流工況15%2５%75%濕/干態(tài)轉(zhuǎn)換習(xí)題13：寫出超臨界機(jī)組啟動(dòng)流程？習(xí)題：超臨界壓力機(jī)組的啟動(dòng)分離系統(tǒng)的主要作用是什么？并說明濕態(tài)運(yùn)行和干態(tài)運(yùn)行時(shí)分離器內(nèi)工質(zhì)的狀態(tài)。超臨界鍋爐啟動(dòng)過程工質(zhì)膨脹現(xiàn)象以及主要危害？直流鍋爐在啟動(dòng)過程中，受熱面中某段工質(zhì)首先汽化，造成工質(zhì)的比容增加，流速升高，擠壓汽化點(diǎn)后面的工質(zhì)，使受熱面出口工質(zhì)的流量大于給水流量，稱為工質(zhì)膨脹想象。危害：使汽水分離器水位升高，造成過熱汽帶水。

超臨界鍋爐點(diǎn)火后汽水分離器水位突然升高的現(xiàn)象稱為什么？試解釋這種現(xiàn)象。啟動(dòng)膨脹現(xiàn)象，直流鍋爐在啟動(dòng)過程中，受熱面中某段工質(zhì)首先汽化，造成工質(zhì)的比容增加，流速升高，擠壓汽化點(diǎn)后面的工質(zhì)，使受熱面出口工質(zhì)的流量大于給水流量，稱為工質(zhì)膨脹想象。危害：使汽水分離器水位升高，造成過熱汽帶水。第三章單元機(jī)組運(yùn)行調(diào)整

第一節(jié)汽包鍋爐運(yùn)行調(diào)節(jié)一汽包水位的監(jiān)視與調(diào)節(jié)水位過高增加蒸汽攜帶水分，容易造成過熱器沉積鹽垢嚴(yán)重滿水時(shí)，造成過熱汽溫急劇下降外，還會(huì)引起在蒸汽管道和汽輪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生嚴(yán)重水沖擊。水位過低

可能影響鍋爐水循環(huán)，使水冷壁管的安全受到威脅。如果出現(xiàn)嚴(yán)重缺水而又處理不當(dāng)時(shí)，則可能造成爐管爆破。汽包水位（被調(diào)量）受到四個(gè)方面的擾動(dòng)：（流入和流出被調(diào)對(duì)象的物質(zhì)和能量）①給水流量W;②蒸汽負(fù)荷D；③燃料量B；④汽包壓力P;WDHP省煤器過熱器B給水調(diào)節(jié)對(duì)象示意圖影響汽包水位變化的因素習(xí)題14：分析影響汽包水位的因素有哪些？二汽溫調(diào)節(jié)汽溫偏低

循環(huán)熱效率降低增大汽機(jī)排汽濕度汽溫偏高

加快金屬材料的蠕變，縮短設(shè)備的使用壽命

過熱汽溫每下降1O℃，汽耗量將增加1.3％-1.5％，循環(huán)熱效率降低0.3％（1）影響蒸汽溫度變化的因素鍋爐運(yùn)行過程中影響過熱汽溫和再熱汽溫的主要因素有：鍋爐負(fù)荷、燃料量、給水溫度、燃料性質(zhì)、過量空氣系數(shù)、受熱面積灰或結(jié)渣、減溫水溫度和流量等。在以上各因素作用下，過熱蒸汽溫度被控對(duì)象動(dòng)態(tài)特性都表現(xiàn)為：有慣性、有遲延并且有自平衡能力。對(duì)流特性：對(duì)流特性的過熱器或再熱器當(dāng)鍋爐負(fù)荷增加時(shí)出口蒸汽溫度會(huì)上升，反之則下降。輻射特性：輻射特性的過熱器或再熱器當(dāng)鍋爐負(fù)荷增加時(shí)出口蒸汽溫度會(huì)下降，反之則上升。習(xí)題15：分析汽包鍋爐主汽溫度影響因素？某單元機(jī)組鍋爐運(yùn)行中出現(xiàn)主汽溫度偏低，主汽壓力偏高,減溫水全部關(guān)閉的現(xiàn)象，分析可能的原因以及可能調(diào)節(jié)手段？(1)主汽壓力偏高、主汽溫度偏低而且減溫水全部關(guān)閉說明該機(jī)組燃燒調(diào)節(jié)出現(xiàn)了問題，主汽壓力偏高說明水冷壁吸收的熱量過大，主汽溫度偏低說明過熱器吸收的熱量偏少?？赡艿脑颍喝紵鹧嬷行钠汀⑺惋L(fēng)量給的過大（2）如果要恢復(fù)主汽壓力與主汽溫度，需要從燃燒調(diào)節(jié)入手，方法

（1）提高火焰中心的位置，以提高鍋爐的對(duì)流換熱，手段：加大上層燃料量，減小下層燃料量，提高下層二次風(fēng)，減低上層二次風(fēng)

2）降低送風(fēng)量，降低爐膛氧量運(yùn)行（1）鍋爐負(fù)荷擾動(dòng)輻射過熱器：對(duì)流過熱器：煙氣量、煙溫、煙速都增大，負(fù)荷↑傳熱量增加<蒸發(fā)量增加汽溫↓負(fù)荷↑汽溫傳熱量增加>蒸發(fā)量增加↑

，蒸發(fā)量比例增加，但爐膛平均溫度提高有限，②爐膛火焰中心位置，爐膛出口煙溫，輻射式過熱器和對(duì)流式過熱器吸熱量火焰中心位置↑↑↑↑汽溫水冷壁輻射有效面積↓蒸發(fā)量↓煤質(zhì)變差？汽溫?fù)]發(fā)分↓，燃燒推遲火焰中心位置↑發(fā)熱量↓，燃料量↑煤粉變粗，燃燒推遲↑汽溫③給水溫度的影響給水溫度？汽溫給水溫度↓，燃料量輻射過熱器、對(duì)流過熱器吸熱量↑汽溫↓↑↑高壓加熱器出現(xiàn)故障不能投入時(shí)，會(huì)造成給水溫度顯著降低，汽溫↑，高加退出時(shí)，應(yīng)減負(fù)荷運(yùn)行。③過量空氣系數(shù)爐膛過量空氣系數(shù)和爐膛漏風(fēng)↑→爐膛出口過量空氣系數(shù)變化↑→理論燃燒溫度↓，火焰黑度

↓

→造成爐膛輻射傳熱量↓。爐膛過量空氣系數(shù)增加→煙氣容積↑，煙氣在煙道中的流速↑→對(duì)流傳熱量↑。(2)汽溫的調(diào)節(jié)方法

噴水減溫改變火焰中心的位置改變煙氣量調(diào)整噴燃器的傾角改變噴燃器的運(yùn)行方式變化配風(fēng)工況采用煙氣再循環(huán)調(diào)節(jié)分隔煙道擋板調(diào)節(jié)送風(fēng)量

再熱蒸汽溫度調(diào)節(jié)和過熱蒸汽溫度的調(diào)節(jié)相比，再熱蒸汽溫度的調(diào)節(jié)有如下特點(diǎn)：

①再熱器的汽溫受進(jìn)口汽溫影響，其工質(zhì)進(jìn)口參數(shù)決定于汽輪機(jī)高壓缸的排汽參數(shù)定壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐負(fù)荷降低，汽輪機(jī)高壓缸排汽溫度降低，再熱器的進(jìn)口汽溫也隨之降低，所以出口汽溫一般隨之下降。變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐負(fù)荷降低，高壓缸排汽溫度升高，在再熱器吸熱量不變的條件下，再熱器出口汽溫一般升高。②再熱汽溫調(diào)節(jié)不宜采用噴水減溫方法，否則會(huì)使機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性下降。四、主汽壓的監(jiān)視與調(diào)節(jié)汽壓偏低蒸汽做功能力下降外界負(fù)荷不變時(shí)，汽耗量增大，轉(zhuǎn)子軸向推力增加汽壓偏高

機(jī)械應(yīng)力大，危及鍋爐、汽輪機(jī)和蒸汽管道的安全引起調(diào)節(jié)級(jí)葉片過負(fù)荷機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度增大汽壓降低5％時(shí)，汽耗率增加1％1汽壓變化的主要因素汽壓變化實(shí)質(zhì)上反映了鍋爐的蒸發(fā)量與外界負(fù)荷之間供求關(guān)系的變化。供大于求，則汽壓上升；供不應(yīng)求，則汽壓下降。燃料量的變化風(fēng)量變化或配風(fēng)方式的變化水冷壁管外積灰或結(jié)渣以及管內(nèi)結(jié)垢（熱阻增大）

汽輪機(jī)高壓加熱器切除，給水溫度降低爐底漏風(fēng)嚴(yán)重（爐膛煙氣溫度和燃燒效率下降）內(nèi)擾外擾2影響汽壓變化速度的因素

（1）負(fù)荷變化速度

（2）鍋爐的儲(chǔ)熱能力所謂鍋爐儲(chǔ)熱能力，是指當(dāng)外界負(fù)荷變動(dòng)而燃燒工況不變時(shí)，鍋爐能夠放出或吸收的熱量的大小。

（3）燃燒設(shè)備的慣性燃燒設(shè)備的慣性是指從燃料量需求開始變化到爐內(nèi)建立起新的熱負(fù)荷所需要的時(shí)間。五燃燒調(diào)節(jié)內(nèi)容：主要是調(diào)節(jié)燃料量、送風(fēng)量、引風(fēng)量、燃燒器的調(diào)節(jié)，使?fàn)t內(nèi)燃燒放熱隨時(shí)適應(yīng)負(fù)荷的要求。

任務(wù)：（1）滿足外界負(fù)荷的需要（2）保證燃燒穩(wěn)定和受熱面的安全（3）按燃料量調(diào)整最佳空氣量，減少q3、q4（4）維持合理的爐膛負(fù)壓習(xí)題16：燃燒調(diào)節(jié)的主要內(nèi)容以及燃燒調(diào)整的原則是什么。燃燒調(diào)節(jié)的主要包括：（1）燃料量的調(diào)節(jié)，主要對(duì)應(yīng)的被調(diào)量主蒸汽流量（2）鍋爐送風(fēng)量的調(diào)節(jié)，主要對(duì)應(yīng)的煙氣的含氧量（3）鍋爐引風(fēng)量的調(diào)節(jié)，主要對(duì)應(yīng)的爐膛負(fù)壓燃燒調(diào)整的原則：加負(fù)荷時(shí)應(yīng)該先加引風(fēng)，然后加送風(fēng)，最后才能加燃料；減負(fù)荷時(shí)應(yīng)該先減燃料，然后減送風(fēng)，最后減燃料。防止鍋爐負(fù)荷調(diào)節(jié)過程中出現(xiàn)燃料缺氧燃燒，以及爐膛出現(xiàn)正壓運(yùn)行。習(xí)題17：?jiǎn)卧獧C(jī)組負(fù)荷控制方式有那些？并簡(jiǎn)單說明每種方式的優(yōu)、缺點(diǎn)。①汽輪機(jī)跟隨（TF），該方式運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)節(jié)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)壓力。優(yōu)點(diǎn)：主汽壓力波動(dòng)?。蝗秉c(diǎn)：負(fù)荷響應(yīng)速度慢。②、鍋爐跟隨（BF），該方式運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)負(fù)荷，鍋爐調(diào)節(jié)壓力。優(yōu)點(diǎn)：負(fù)荷響應(yīng)速度快；缺點(diǎn)：主汽壓力波動(dòng)大。

③、機(jī)爐協(xié)調(diào)控制（CCS），該方式下，汽輪機(jī)、鍋爐協(xié)調(diào)動(dòng)作，一方面快速響應(yīng)外界負(fù)荷變化，同時(shí)穩(wěn)定主蒸汽壓力穩(wěn)定。

第二節(jié)超臨界鍋爐運(yùn)行調(diào)節(jié)習(xí)題18：超臨界鍋爐應(yīng)該用直流鍋爐還是汽包鍋爐，說出超臨界鍋爐汽水分離器的主要作用？寫出什么是超臨界鍋爐濕態(tài)運(yùn)行和干態(tài)運(yùn)行？超臨界機(jī)組只能用直流鍋爐，超臨界機(jī)組啟動(dòng)分離器的主要作用：①啟動(dòng)初期的汽水分離②保護(hù)過熱器③回收工質(zhì)和熱量④適應(yīng)機(jī)組滑參數(shù)啟停的需要。濕態(tài)運(yùn)行時(shí)分離器儲(chǔ)水罐有水運(yùn)行，干態(tài)運(yùn)行時(shí)分離器儲(chǔ)水罐無水運(yùn)行習(xí)題19：超臨界鍋爐煤水比、中間點(diǎn)溫度的概念？一超臨界機(jī)組系統(tǒng)特點(diǎn)凝汽器GCCPCBP頂棚包墻低過屏過高過IPHPLP316LPB361分離器儲(chǔ)水罐除氧器給水泵高加低加低加水冷壁省煤器后墻前墻CBAEDF啟動(dòng)油槍暖磨煤粉燃燒器CCP頂棚包墻低過屏過高過低再高再GG汽輪機(jī)排汽影響超臨界鍋爐過熱蒸汽溫度的主要因素①燃料、給水比(煤水比)：只要燃料、給水比的值不變，過熱汽溫就不變。只要保持適當(dāng)?shù)拿核龋谌魏呜?fù)荷和工況下，直流鍋爐都能維持一定的過熱汽溫。②給水溫度正常情況下，給水溫度一般不會(huì)有大的變動(dòng)；但當(dāng)高壓加熱器因故障退出運(yùn)行時(shí)，給水溫度就會(huì)降低。對(duì)于直流鍋爐，若燃料不變，由于給水溫度降低時(shí)，加熱段會(huì)加長(zhǎng)、過熱段縮短，因而過熱汽溫會(huì)隨之降低，負(fù)荷也會(huì)降低。③過?？諝庀禂?shù)過?？諝庀禂?shù)的變化直接影響鍋爐的排煙損失。影響對(duì)流受熱面與輻射受熱面的吸熱比例。當(dāng)過?？諝庀禂?shù)增大時(shí)，除排煙損失增加、鍋爐效率降低外，爐膛水冷壁吸熱減少，造成過熱器進(jìn)口溫度降低、屏式過熱器出口溫度降低；雖然對(duì)流過熱器吸熱量有所增加，但在煤水比不變的情況下，末級(jí)過熱器出口汽溫會(huì)有所下降。過?？諝庀禂?shù)減小時(shí)的結(jié)果與增加時(shí)的相反。若要保持過熱汽溫不變，則需重新調(diào)整煤水比。④火焰中心高度火焰中心高度變化造成的影響與過?？諝庀禂?shù)變化的影響相似。在煤水比不變的情況下，火焰中心上移類似于過?？諝庀禂?shù)增加，過熱汽溫略有下降；反之，過熱汽溫略有上升。若要保持過熱汽溫不變，亦需重新調(diào)整煤水比。⑤受熱面結(jié)渣煤水比不變的調(diào)節(jié)下，爐膛水冷壁結(jié)渣時(shí)，過熱汽溫會(huì)有所降低；過熱器結(jié)渣或積灰時(shí)，過熱汽溫下降較明顯。前者情況發(fā)生時(shí)，調(diào)整煤水比就可；后者情況發(fā)生時(shí)，不可隨便調(diào)整煤水比，必須在保證水冷壁溫度不超限的前提下調(diào)整煤水比習(xí)題20：寫出影響超臨界鍋爐過熱汽溫的主要因素第三節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視主要監(jiān)視參數(shù)機(jī)組負(fù)荷，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速；主蒸汽、再熱蒸汽壓力、溫度及高壓缸排汽溫度；凝汽器真空，除氧器水位，給水泵轉(zhuǎn)速、流量，給水壓力，凝結(jié)水流量；機(jī)組振動(dòng)情況，軸向位移及高中壓缸脹差，軸承油溫、軸承金屬溫度，潤(rùn)滑油壓、油溫；汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力；軸封壓力，除氧器壓力。習(xí)題21：寫出汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視的主要參數(shù)機(jī)組負(fù)荷，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速；主蒸汽、再熱蒸汽壓力、溫度及高壓缸排汽溫度；凝汽器真空，除氧器水位，給水泵轉(zhuǎn)速、流量，給水壓力，凝結(jié)水流量；機(jī)組振動(dòng)情況，軸向位移及高中壓缸脹差，軸承油溫、軸承金屬溫度，潤(rùn)滑油壓、油溫；汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力；軸封壓力，除氧器壓力。分析：真空真空降低汽輪機(jī)理想焓降真空嚴(yán)重降低，排汽溫度，進(jìn)汽量不變，負(fù)荷↓↓↑，中心變化、銅管泄漏原因：凝汽器嚴(yán)密性不好、抽氣器故障、循環(huán)水減小或中斷真空升高盡可能維持較高真空，提高機(jī)組熱效率，但注意排汽濕度、末級(jí)膨脹不足問題。調(diào)整循環(huán)水量，保持最佳真空。第四節(jié)發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)視發(fā)電機(jī)的運(yùn)行監(jiān)視的主要參數(shù)1.發(fā)電機(jī)溫度冷氫進(jìn)口溫度不大于46℃氫氣冷卻水進(jìn)水溫度不大于35℃定子繞組進(jìn)冷卻水溫度不大于50℃發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力0.4MPa,氫氣純度不小于98%2.頻率監(jiān)視

發(fā)電機(jī)頻率范圍：50±0.2Hz。電網(wǎng)頻率降低時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低，發(fā)電機(jī)電壓降低，要維持正常的電壓就必須增大轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流，使轉(zhuǎn)子線圈溫度升高。此外，由于轉(zhuǎn)速降低，發(fā)電機(jī)兩端風(fēng)扇鼓風(fēng)的風(fēng)壓則以與轉(zhuǎn)速平方成正比的關(guān)系下降，使冷卻風(fēng)量減少，將使定子線圈和鐵芯的溫度升高。電網(wǎng)頻率升高時(shí)，轉(zhuǎn)子葉片離心力增大。3.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓和轉(zhuǎn)子電流

４.發(fā)電機(jī)的有功無功有功調(diào)整：根據(jù)頻率和有功功率的變化，由汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)控制汽輪機(jī)調(diào)速汽門的開度，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的大小，進(jìn)而改變輸出功率。無功調(diào)整：根據(jù)功率因數(shù)或電壓的變化，通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁電阻、改變勵(lì)磁電流而進(jìn)行的。5.發(fā)電機(jī)電壓習(xí)題22：寫出發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)視的主要參數(shù)習(xí)題23：?jiǎn)卧獧C(jī)組監(jiān)視電網(wǎng)的系統(tǒng)頻率有何意義？頻率升高或降低說明了什么問題？①電網(wǎng)頻率高低決定了汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速引起轉(zhuǎn)子的機(jī)械應(yīng)力增，轉(zhuǎn)速過低會(huì)造成勵(lì)磁系統(tǒng)過負(fù)荷，②頻率不正常威脅廠用電的安全。

頻率升高說明系統(tǒng)有功富裕，頻率升高說明系統(tǒng)缺少有功。

寫出單元機(jī)組的有功功率和無功功率的調(diào)節(jié)手段？如果電網(wǎng)的電壓低無功應(yīng)怎么調(diào)節(jié)？如果電網(wǎng)中的頻率偏高，單元機(jī)組的有功該如何調(diào)節(jié)？單元機(jī)組的有功的調(diào)整主要是通過調(diào)節(jié)鍋爐的燃燒和汽輪機(jī)的調(diào)門實(shí)現(xiàn)的，無功的調(diào)節(jié)主要是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流實(shí)現(xiàn)的

。如果電網(wǎng)的電壓低，則應(yīng)該加大勵(lì)磁電流，增加無功。

如果電網(wǎng)的頻率偏高，則應(yīng)該減少機(jī)爐處理，降低有功出力。

第五節(jié)單元機(jī)組調(diào)峰運(yùn)行火電調(diào)峰機(jī)組的性能要求具有良好的啟停靈活特性

能及時(shí)停機(jī)或帶最低負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間短（1-2h），啟停損失和壽命損耗小。具有良好的低負(fù)荷運(yùn)行特性快速的變負(fù)荷能力較高的熱經(jīng)濟(jì)性燃煤機(jī)組≤40%MCR燃油機(jī)組≤25%MCR最低連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行負(fù)荷MCR：最大連續(xù)蒸發(fā)量三調(diào)峰機(jī)組的運(yùn)行方式兩班制啟停方式：白天運(yùn)行，夜間停機(jī)；調(diào)峰幅度大；啟停頻繁。兩班制低速熱備用方式（少蒸汽運(yùn)行）：調(diào)峰時(shí)，機(jī)組與電網(wǎng)解列，蒸汽推動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組低速旋轉(zhuǎn)，處于備用狀態(tài)。

兩班制調(diào)相運(yùn)行：調(diào)峰時(shí)停爐停機(jī)，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)不解列，以電動(dòng)機(jī)方式帶動(dòng)汽輪機(jī)以額定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。變負(fù)荷運(yùn)行：調(diào)峰時(shí)，機(jī)組應(yīng)能以較快速度變化機(jī)組負(fù)荷以適應(yīng)電網(wǎng)的需要。習(xí)題24：寫出單元機(jī)組調(diào)峰主要方式？目前大機(jī)組參與調(diào)峰常常采用何種方式？變壓運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)負(fù)荷變化時(shí)蒸汽溫度變化?。贺?fù)荷降低，壓力降低，加熱到同樣蒸汽溫度的吸熱量減少，燃料量減少時(shí)，蒸汽溫度的變化減小。變壓運(yùn)行可以改善機(jī)組部件的熱應(yīng)力和熱變形：變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐來的蒸汽溫度變化小，進(jìn)入汽輪機(jī)第一級(jí)前又無節(jié)流，溫度基本無變化。低負(fù)荷時(shí)汽輪機(jī)保持較高的效率：負(fù)荷減小，壓力下降，而溫度不變，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽容積流量變化小，汽流流動(dòng)偏離設(shè)計(jì)工況小。

第六節(jié)單元機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性單元機(jī)組的技術(shù)經(jīng)濟(jì)小指標(biāo)(1)鍋爐效率。

(2)主蒸汽壓力。

(3)主蒸汽溫度。

(4)凝汽器真空。

(5)凝汽器傳熱端差。(6)凝結(jié)水過冷度。

(7)給水溫度。(8)廠用輔機(jī)用電單耗。提高單元機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的主要措施提高單元機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性主要應(yīng)從以下四個(gè)方面著手：

(1)提高循環(huán)熱效率。提高循環(huán)熱效率對(duì)提高單元機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有很大的影響，具體措施有：①維持額