通用汽車將向機油供應(yīng)商收固定年費

Word-4-通用汽車將向機油供應(yīng)商收固定年費

通用汽車將在全球調(diào)整其發(fā)動機油Dexos的專利使用費用，即從原收取每加侖的專利使用費變轉(zhuǎn)為收取固定年費;此固定年費將根據(jù)通用汽車和潤滑油公司的市場占有率等來計算。此消息已得到通用汽車公司一官員向證實。

早期，使用DEXOS機油的客戶規(guī)定每種產(chǎn)品收取1000美元的年費，之后還要額外加36美分/加侖的專利使用費。

北美通用汽車動力部負(fù)責(zé)人Johnson說，通用汽車公司調(diào)整了固定年費是為了回應(yīng)石油市場的反饋。

石油公司表示，這樣收取固定收費的方式，將極大地緩解了他們的壓力。Johnson告訴《LubeReport》，石油公司還曾指出，他們會適應(yīng)Dexos首次展示符合他們的個人市場和生產(chǎn)計劃。它也能使石油公司免除一個按需求生產(chǎn)的模式，即工廠對工廠、地區(qū)對地區(qū)生產(chǎn)，我們認(rèn)可這些石油公司所說的，這是一個更得當(dāng)?shù)氖侄巍?/p>

截止昨天，LubeReport咨詢的石油巨頭中，沒有任何一家對LubeReport關(guān)于Dexos費用做出改變的報道給出任何答復(fù)。就在新聞發(fā)布會上，GM官方也沒有提供給本報關(guān)于如何計算這種費用更多的細(xì)節(jié)。

根據(jù)熟悉Dexos的工廠消息人士透露，GM將通過以加侖為單位計算所有市場，GM的市場占有率和石油商的市場占有率來計算這筆費用。GM使用這三種數(shù)據(jù)來計算石油商主打銷售產(chǎn)品潛在的加侖用量，不僅僅只是Dexos。消息人士暗示，盡管石油商不得不購買全球許可證，但汽車制造商仍然單獨為每個地區(qū)進行計算。稍后，GM公司會按照咨詢數(shù)據(jù)征收每加侖的使用費用。

消息人士建議通用汽車考慮費用的“固定性”，因為通用汽車現(xiàn)在盯著市場占有率，然后計算接下來的四年石油商的費用。

回顧通用汽車Johnson所說的版權(quán)使用費的必要性，因為大量的引擎測試將需要替代，這是由于他們將被廢棄或者很難購買到，他提示通用汽車公司對引擎測試開發(fā)的費用將是巨大的，公司需要為此做好準(zhǔn)備。

Dexos的專利使用費，大大超過了潤滑油公司現(xiàn)在向美國石油協(xié)會支付的費用。近一段時間專利費用固定在每家公司收取1250美元，非美國石油學(xué)會成員在此基礎(chǔ)上額外征收250美元，每年超過100萬加侖的的公司，每加侖收取0.002美元的費用。這筆費用使合格油料有權(quán)使用美國石油協(xié)會認(rèn)證的商標(biāo)。

關(guān)于Dexos：

2021年9月8日，在STLE底特律分部主辦的學(xué)術(shù)會議上，GM(通用汽車)公布了其全球發(fā)動機油Dexos更多細(xì)節(jié)。GM推出Dexos規(guī)格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均為地區(qū)性規(guī)格，而GM在全球設(shè)廠，因此有必要制訂全球統(tǒng)一的油品規(guī)格。

Dexos是基于ACEAC3-07制訂的，分為Dexos1和Dexos2兩種，在實驗室指標(biāo)方面，對于主要使用API、ILSAC的北美和其他地區(qū)來說，Dexos1相當(dāng)苛刻，主要表現(xiàn)為：揮發(fā)度為≤13%，比GF-5草案的≤15%還低，只有Ⅲ、Ⅳ類油才能滿足要求;硫含量也比GF-5草案苛刻;提出了GF-5沒有的堿值及硫酸灰分要求;剪切穩(wěn)定性使用ACEA-07的柴油噴嘴法，這將要求粘度指數(shù)改進劑的剪切穩(wěn)定性要和歐洲一樣好。此外Dexos1和Dexos2在ACEAC3-07基礎(chǔ)上增加了氯含量要求，橡膠配伍性則要同時滿足美國和歐洲的橡膠要求。

在發(fā)動機試驗方面，Dexos由ACEA、ILSAC和GM內(nèi)部發(fā)動機試驗3個部分組成。首先要滿足ILSACGF-4/GF-5要求，一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的試驗和指標(biāo)，包括ⅥB將被ⅥD替代，ⅢGA將被ROBO替代，以及增加磷保持性試驗ⅢGB。

此外，Dexos1在GF-5基礎(chǔ)上增加了TU5高溫清凈性試驗、TU3MS磨損試驗以及M111黑油泥試驗;Dexos2在ACEAC3-07基礎(chǔ)上增加了ⅢG和ⅢGA，將來還要增加磷保持性試驗ⅢGB，在低溫油泥和黑油泥試驗的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVGN2，在燃料經(jīng)濟性方面增加了ⅥB和ⅥD試驗，比ACEA-07/08要求高了很多。GM對空氣卷入也特別重視，以前只在API的柴油機油規(guī)格中才有GM柴油發(fā)動機的EOAT試驗，而Dexos中增加了GM內(nèi)部使用的汽油發(fā)動機空氣卷入試驗，同時增加了磨損和發(fā)動機油釋放試驗。

Dexos1將用于全球2021年款汽油轎車，2021年3~4月將用于初裝油，2021年8~9月將用于服務(wù)油。Dexos2是專為歐洲柴油轎車發(fā)動機設(shè)計，將用于2021年款轎車，已于2021年3~4月用于初裝油，2021年8~9月用于服務(wù)油。

對于內(nèi)燃機油規(guī)格的全球化，以前曾推出全球重負(fù)荷柴油機油規(guī)格，但并沒有真正實施。此次GM推出的Dexos轎車機油規(guī)格也是全球化的一次嘗試，相信在初裝油方面可以取得成功，但在服務(wù)油方面的實施可能會比較困難，因為GM在北美的用戶手冊上推薦了De