城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范09級(jí)城規(guī)三班小組成員：張倩、余倩、黃晶晶、崔曉雷、曹東東薛奎、李科、王鵬、王永強(qiáng)、馬志斌目錄總則1術(shù)語(yǔ)2道路綠地率指標(biāo)3道路綠帶設(shè)計(jì)4交通島、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)51.總則城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。城市道路綠化也是城市景觀(guān)風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車(chē)安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)需要。1.1道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本原則行車(chē)視線(xiàn)要求行車(chē)凈空要求綠化與市政設(shè)施的空間關(guān)系適地適樹(shù)遠(yuǎn)近期效果相結(jié)合行車(chē)凈空行車(chē)視線(xiàn)2.術(shù)語(yǔ)道路紅線(xiàn)在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線(xiàn)。常以紅色線(xiàn)條表示，故稱(chēng)道路紅線(xiàn)。道路紅線(xiàn)是街面或建筑范圍的法定分界線(xiàn)，是線(xiàn)路劃分的重要依據(jù)。道路綠地道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。道路綠帶道路紅線(xiàn)范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)（人行道）綠帶。行道樹(shù)綠帶布設(shè)在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。路側(cè)（人行道）綠帶在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線(xiàn)之間的綠帶。

交通島綠地可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導(dǎo)向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。道路綠地率道路紅線(xiàn)范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。3.道路綠地率指標(biāo)道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定：1.園林景觀(guān)路綠地率不得小于40％；2.紅線(xiàn)寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；3.紅線(xiàn)寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25％；4.紅線(xiàn)寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％。4.道路綠帶設(shè)計(jì)4．1分車(chē)綠帶設(shè)計(jì)分車(chē)綠帶靠近機(jī)動(dòng)車(chē)道，其綠化應(yīng)形成良好的行車(chē)視野環(huán)境。分車(chē)綠帶綠化形式簡(jiǎn)潔、樹(shù)木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，可減少駕駛員視覺(jué)疲勞。相反，植物配置繁亂，變化過(guò)多，容易干擾駕駛員視線(xiàn)，尤其在雨天、霧天影響更大。分車(chē)帶上種植的喬木，其樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹(shù)木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。在中間分車(chē)綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對(duì)面車(chē)輛夜間行車(chē)的遠(yuǎn)光，改善行車(chē)視野環(huán)境。分車(chē)綠帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。兩側(cè)分車(chē)綠帶對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)有庇護(hù)作用。因此，兩側(cè)分車(chē)帶寬度在1．5m以上時(shí)，應(yīng)種植喬木，并宜喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交，擴(kuò)大綠量。道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車(chē)道上方搭接，是避免形成綠化“隧道”，有利于汽車(chē)尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，減少汽車(chē)尾氣污染道路環(huán)境。

分車(chē)綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車(chē)輛容易看到過(guò)往車(chē)輛，以利行人、車(chē)輛安全。具體執(zhí)行時(shí)，其端部范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。

中間分車(chē)綠帶兩側(cè)分車(chē)綠帶4．2行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)行道樹(shù)綠帶綠化主要是為行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)庇蔭，種植行道樹(shù)可以較好地起到庇蔭作用。在人行道較寬、行人不多或綠帶有隔離防護(hù)設(shè)施的路段，行道樹(shù)下可以種植灌木和地被植物，減少土壤裸露，形成連續(xù)不斷的綠化帶，提高防護(hù)功能，加強(qiáng)綠化景觀(guān)效果。當(dāng)行道樹(shù)綠帶只能種植行道樹(shù)時(shí)，行道樹(shù)之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證行道樹(shù)生長(zhǎng)，同時(shí)也不妨礙行人行走。行道樹(shù)種植株距不小于4m，是使行道樹(shù)樹(shù)冠有一定的分布空間，有必要的營(yíng)養(yǎng)面積，保證其正常生長(zhǎng)，同時(shí)也是便于消防、急救、搶險(xiǎn)等車(chē)輛在必要時(shí)穿行。樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)距離不小于0．75m，是利于行道樹(shù)的栽植和養(yǎng)護(hù)管理，也是為了樹(shù)木根系的均衡分布、防止倒伏。

快長(zhǎng)樹(shù)胸徑不得小于5cm，慢長(zhǎng)樹(shù)胸徑不宜小于8cm的行道樹(shù)種植苗木的標(biāo)準(zhǔn)，是為了保證新栽行道樹(shù)的成活率和在種植后較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到綠化效果。4．3路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)

路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。因此，路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)要兼顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠帶連續(xù)、完整、景觀(guān)統(tǒng)一。路側(cè)綠帶寬度在8m以上時(shí)，內(nèi)部鋪設(shè)游步道后，仍能留有一定寬度的綠化用地，而不影響綠帶的綠化效果。因此，可以設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，方便行人進(jìn)入游覽休息，，提高綠地的功能作用。開(kāi)放式綠地中綠化用地面積不得小于70％。中州大道路側(cè)綠地5.交通島、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)5．1交通島綠地設(shè)計(jì)交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車(chē)視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車(chē)視線(xiàn)通透，布置成裝飾綠地。立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹(shù)叢、孤植樹(shù)和花灌木，以形成疏朗開(kāi)闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。5．2廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)廣場(chǎng)綠化應(yīng)根據(jù)各類(lèi)廣場(chǎng)的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)。廣場(chǎng)綠化應(yīng)利于人流、車(chē)流集散。公共活動(dòng)廣場(chǎng)周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的25％，并宜設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，植物配置宜疏朗通透。車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)的集散廣場(chǎng)綠化應(yīng)選擇具有地方特色的樹(shù)種。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的10％。紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)用綠化襯托主體紀(jì)念物，創(chuàng)造與紀(jì)念主題相應(yīng)的環(huán)境氣氛。5．3停車(chē)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)周