2023年電大物流管理參考答案

分值:（選擇題2０分，判斷及改錯20分,簡答題20分，應用分析題40分）一.選擇題1、根據(jù)“物流成本冰山”說,浮在水面之上的部分是(委托的物流費用)2、所謂揀選,就是按訂單或出庫單的規(guī)定,從（儲存場合選出物品）,并放置在指定地點的作業(yè)3、將山西大同的1萬噸煤炭運往北京,選擇(鐵路運送）方式比較合適。4、集裝箱的容積一般是(大于２0立方米)5、配送中心在配貨時，以出貨單為準,按貨品品類順序取貨,這種方式稱為(摘取方式)６、物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運送、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功能實行有機結(jié)合。這個物流定義的制定者是(A）A.國家標準物流術語B．美國物流管理協(xié)會C.日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會D.美國軍事后勤協(xié)會7、配送公司不僅可以依靠送貨服務，銷售經(jīng)營取得效益,還可以通過(流通加工增值)取得效益.8、公司在途庫存的多少取決于(運送時間和該時間內(nèi)平均需求）９、(滿足率)是用來衡量缺貨的限度及其影響的指標。１0、假如消費者兩小時內(nèi)在同一個配送中心下了3份訂單，那么商家為了方便客戶和節(jié)省送貨費用,也許采用(合并訂單)措施１1、物流系統(tǒng)的最重要特性是(制定系統(tǒng)化的目的)１２、從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行結(jié)識和研究，這屬于(A)A．宏觀物流B．中觀物流C.微觀物流Ｄ．社會物流12、精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（Ａ)A．準時生產(chǎn)方式B．看板管理方式C.混合物流D.共同物流13、

公司組織其物流的具體形式是（C）A．線路B.節(jié)點C．網(wǎng)絡D.運送15、

以連接不同運送方式為重要職能的節(jié)點類型是（Ａ）A．轉(zhuǎn)運型節(jié)點B.儲存型節(jié)點Ｃ．流通型節(jié)點D.綜合型節(jié)點16

、合理容納商品,抵抗外力，保護和宣傳商品,促進商品銷售的物體,這是包裝的(Ｂ）A.動態(tài)含義B．靜態(tài)含義C．廣義含義D．狹義含義１7、

物流現(xiàn)代階段和歷史上的（Ｃ)相關。

Ａ.通貨膨脹Ｂ.科技創(chuàng)新C.石油危機Ｄ．經(jīng)濟衰退1８、

物流公司受貨主委托所進行的單一功能的物流活動是(D）?A．綜合性物流B.專業(yè)性物流C．單一性物流Ｄ.功能性物流19、從社會再生產(chǎn)的總體角度對物流活動進行結(jié)識和研究,這屬于（A）?A.宏觀物流B．中觀物流Ｃ．微觀物流D．社會物流２０、

物流初級階段,生產(chǎn)公司的重要精力集中在（A）上。?A．生產(chǎn)B.原材料物流C．銷售物流D.庫存

21、世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有(AＢＣ）。

Ａ.系統(tǒng)化B．專業(yè)化C．信息化D.個性化E.全球化

２２、海運和陸運普遍使用的集裝箱是(AC)?A.2０英尺B.３0英尺C．40英尺D．５0英尺E.35英尺

23、物流管理的相關活動級消費者提供的四種效用是（ABDE)?A.形態(tài)效用B．占用效用Ｃ．勞務效用D．時間效用E．空間效用24、

下列物流中,屬于微觀物流的有（BＣ）?Ａ.綠色物流B.供應物流C．生產(chǎn)物流D.城市物流E.國際物流

25、

物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)?！?/p>

26、以組織物資在物流系統(tǒng)中運動為重要職能的節(jié)點是（D)。?Ａ．轉(zhuǎn)運型節(jié)點Ｂ．儲存型節(jié)點C．調(diào)度型節(jié)點D.流通型節(jié)點27、公司組織其物流的具體形式是(Ｃ）

A.線路B．節(jié)點C．網(wǎng)絡D.運送

28、在設計物流系統(tǒng)時,美國管理專家梅奇認為,成立兩個彼此獨立的分析小組較為可取,一組是工作分析小組，另一組是（A）。

Ａ．管理監(jiān)督委員會Ｂ.協(xié)調(diào)小組Ｃ．財務小組D.流程分析小組

29、在物流系統(tǒng)中，既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是(C)?A.運送子系統(tǒng)B.配送子系統(tǒng)Ｃ．信息子系統(tǒng)D.流通加工子系統(tǒng)３0、

在物流流程設計中,進出貨設計時最重要的要掌握(AE）?Ａ．進貨時間B.訂單解決C．進貨間隔D.出貨時間E．搬運空間。31、線路的特點涉及(ＡBＣＤE)

Ａ．方向性B．有限性C.多樣性D．連通性E．選擇性3２、流通包裝的功能重要有(AＢDE）?A.定量功能B．保護功能C．辨認功能Ｄ．便利功能Ｅ．效率功能33、倉儲管理系統(tǒng)的基本構成要素有（AＢCＤE)等子系統(tǒng)。?A.采購管理Ｂ．庫存管理C．入庫管理D．儲位管理E.出庫管理3４、

在五種運送方式中,運送速度最快的是(D）A.鐵路運送B．水路運送C．公路運送D.航空運送E.管道運送35、在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行解決，應當對物品進行（Ｃ）。Ａ.入庫作業(yè)B．出庫作業(yè)C．編號作業(yè)D.清點作業(yè)３6、補貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和(B）A.“缺貨”Ｂ.“保證有貨可配”Ｃ.“不許缺貨”Ｄ.“不缺不補”37、在直接使用環(huán)境資源方面,運送是(A）的重要消費者之一。?A.能源B.水資源C．礦產(chǎn)資源D．土地資源38、在選擇運送方式時，需要考慮的首要原則是(B）。?Ａ．準確性原則B．安全性原則C.及時性原則D．經(jīng)濟性原則

39、水運拖排和拖帶法以及頂推法，是(B)措施。?A．提高運送工具實載率B．減少動力投入增長運能C.直達運送D．特殊運送技術40、在各種運送方式中,受天氣條件影響較小、更加安全的運送方式是（B)

A.公路運送B．鐵路運送C．航空運送D.水上運送41、

總的來說影響運送線路選擇的因素可以分為兩類,即(BE）?A．效率因素B．成本因素Ｃ.質(zhì)量因素D．環(huán)境因素Ｅ．非成本因素。42

、運送成本的影響因素有(BＣE)

A．運送公司B.運量C．運距Ｄ．運力E．運送方式43、

運送合理化的重要措施有（ＡBCDＥ）

A.提高運送工具實載率B．發(fā)展直達運送C．配載運送Ｄ.通過流通加工使運送合理化E.減少動力投入增長運能4４、

鐵路、大型船舶的過近運送是不合理的,它的重要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長,且機動靈活性局限性,在過近距離中運用，發(fā)揮不了運速的作用?！?/p>

45、

在存儲布局設計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在互相接近位置的布局標準是(Ａ)

A．互補性B.相容性C.流動性D.貨品規(guī)格４6、

在倉儲管理活動中,為了用電腦對物品的管理活動進行解決,應當對物品進行（C）。

A．入庫作業(yè)B.出庫作業(yè)C．編號作業(yè)D.清點作業(yè)47、

在倉庫的布局時,存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（B)

A．運轉(zhuǎn)效率B.周轉(zhuǎn)率Ｃ．存貨量Ｄ.配送作業(yè)速度48、

入庫作業(yè)的原則有（ＡBC)。?Ａ.集中作業(yè)B.保持順暢C．合理安排D.訂單跟蹤E.成本節(jié)約

４9、

盤點作業(yè)的目的重要有（ACD）

A．確認實際的庫存量B.確認庫存條件C．查清庫房帳面損益D.發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的問題E.查清儲存質(zhì)量50、

盤點作業(yè)的內(nèi)容有（ABD）。?A．查數(shù)量B．查質(zhì)量C．查人員責任D.查保管條件Ｅ.查成本效益51、

在各種配送中心中,基本上沒有長期儲存功能的是（C）

A.儲存型配送中心B.加工型配送中心C．零售商型配送中心D.流通型配送中心52、

在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（B)

Ａ．計劃階段B.實行階段C.評價階段D.改善階段５3、

將訂單按分揀區(qū)域進行分解的過程叫（A）?Ａ．訂單分割B．訂單分解C．訂單分類D．訂單分批

54、

擬定配送路線可以采用各種數(shù)學方法和在數(shù)學方法基礎上發(fā)展和演變出來的（Ｄ）?A.節(jié)約里程法B．數(shù)學計算法Ｃ.方案評價法D．經(jīng)驗方法55、

分揀的方式一般有兩種，即(CＥ)。?A．按量分揀B.按庫分揀C.按單分揀D．按貨架分揀Ｅ．按品種分揀56、決定分揀策略的重要因素有(ABCＤ)?A．分區(qū)B.訂單分割C.訂單分批D.分類Ｅ.分揀計劃5７、

配送中的儲存的具體形式有(BD)

A．整存Ｂ.儲備C.單獨儲存D.暫存E．分揀儲存

５8

對于配送合理化而言，供應保障是一個重要的判斷標志，供應保障標志的指標涉及(ABD）

Ａ．缺貨次數(shù)Ｂ.配送公司集中庫存量C交貨及時性Ｄ即時配送的能力和速度E.配送投訴

５9、

根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要,將水泥拌成混凝土混合料,改變了以粉狀水泥供應用戶的習慣作法，這種加工屬于（Ｃ)?Ａ．保護性加工Ｂ.提高物品運用率的加工C.為消費方便省力的加工D．銜接不同運送方式的加工60、自行車的運送包裝是將同類零部件組織在一起裝箱,運到目的地后再組裝成自行車,這種包裝屬于(Ｂ)?A．保護性包裝B.節(jié)省空間包裝C．方便作業(yè)包裝D．集成性包裝61、生產(chǎn)的標準化和消費需求的個性化之間的矛盾,是(A)產(chǎn)生的基本因素。

A.流通加工B．運送Ｃ.倉儲D.配送

62、

流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是（ABDE)

A．包裝技法B．包裝材料C．包裝工具Ｄ.包裝造型E．包裝標志63

流通包裝的類型有:(BＣＥ）?Ａ.穩(wěn)定性包裝B.保護性包裝C．集成性包裝D．支撐性包裝E．辨認性包裝

64、

控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務操作過程中產(chǎn)生的信息,它具有很強的（B）

A．穩(wěn)定性Ｂ．變動性C．規(guī)律性Ｄ.隨機性65、

按照一定規(guī)則排列的符號或信號序列是（Ｄ）

A.編碼Ｂ．標記Ｃ．標志D.碼

66、

物流信息解決的重要工作有:(ABCＤ）

Ａ．分類與匯總B.信息編目C.信息儲存Ｄ．信息更新Ｅ．信息公證

67、

研究物流質(zhì)量，應當將提高物流質(zhì)量的重點放在提高(D)上。A.外在質(zhì)量B.絕對質(zhì)量C．內(nèi)在質(zhì)量D．相對質(zhì)量

６8、在物流活動中，顧客知情權重要是通過（B）來保證的。?Ａ．信譽B．溝通C．承諾D．現(xiàn)場69、

在物流服務過程質(zhì)量中，最基本的是（Ｂ)?A．承諾質(zhì)量Ｂ．物品保護質(zhì)量Ｃ．溝通質(zhì)量D.響應質(zhì)量7０、

用戶在接受物流服務過程中感受到的物流服務質(zhì)量是物流(C）。

A.服務形象質(zhì)量Ｂ．服務現(xiàn)場質(zhì)量Ｃ.服務過程質(zhì)量Ｄ.服務信譽質(zhì)量

７1、

能否在物流計劃出現(xiàn)變動時在第一時間與顧客進行溝通,說明變更的因素并征詢顧客意見是(D）的重要表現(xiàn)。

A．承諾質(zhì)量B．物品保護質(zhì)量C.響應質(zhì)量D.溝通質(zhì)量７２、

物流內(nèi)在質(zhì)量的重要內(nèi)容有：（ＡCＤ）Ａ.質(zhì)量保證體系B.物流環(huán)境質(zhì)量C．物流工作規(guī)范D.質(zhì)量管理制度E．歷史質(zhì)量7３、

下列指標中,屬于信用質(zhì)量指標的是（ＢCD)Ａ.訂單反映時間B.客戶投訴率C.協(xié)議對的履行率D．不可抗力及時告知率74、

響應質(zhì)量的構成指標有(ABＣＤ）。?A．訂單反映時間B．顧客征詢反映時間C．作業(yè)指令解決時間Ｄ.作業(yè)準備時間Ｅ．作業(yè)響應時間

7５、

下列指標中，屬于信用質(zhì)量指標的是(BＣＤ）?A.訂單反映時間Ｂ.客戶投訴率C.協(xié)議對的履行率D．不可抗力及時告知率E．貨品及時發(fā)送率7６、

物流服務質(zhì)量的內(nèi)容有(AＢC)?A.承諾質(zhì)量B．溝通質(zhì)量C.物品保護質(zhì)量Ｄ．歷史質(zhì)量E．物流活動現(xiàn)場質(zhì)量二．判斷1、有供方與需方以外的物流公司提供物流服務的業(yè)務模式,稱委托物流。（否)2.配送從本質(zhì)上是運送,但又不同于運送,它是運送在功能上的延伸。(是）３.包裝材料的選擇直接關系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運送、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。(是）4、定期訂貨法一般多用于Ａ類物資,即品種少而價值高、比較重要的貨品。(是）５、VＭI,是指供應商掌握用戶庫存,是供應鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（是)6、國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎和條件。（否）７、配送中心在配貨時,以出貨單為準,按貨品品類順序取貨,這種方式稱為分貨方式。(否)8、貨品在運送過程中的合理消耗也屬于物流成本。（是)9、物流系統(tǒng)的最重要特性是物流要素集成化。(否)10、流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。(否)１1、國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門普遍接受?！恋谌齻€階段12、物流是物質(zhì)實體的流動，不屬于經(jīng)濟活動范疇的物質(zhì)流動也屬于物流范疇。×不1３、

物流系統(tǒng)的基本結(jié)構大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)?！?４、

物流是將所有有關的活動,以高效運動為核心,有機的整合在一起，為生產(chǎn)和消費提供最優(yōu)化的服務×,信息解決15、

一般來說,物流系統(tǒng)是由物流實體網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)共同構成的,其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。×信息技術16在五種運送方式中,將運送通道和運送工具全二為一的專門運送方式是鐵路運送。×管道運送

17、倉儲管理是指對倉儲設施運用情況以及倉儲作業(yè)所進行的計、組織、協(xié)調(diào)和控制。×布局1８、

采用配送方式，可以通過增大經(jīng)濟批量來達成經(jīng)濟地進貨?！?9、訂單分割的目的是縮短分揀時平均行走搬運的距離和時間?！量s短分揀時間20、

通過集中庫存使生產(chǎn)公司實現(xiàn)低庫存或零庫存,但要實現(xiàn)這一目的,高效的配送工作是其前提。√21、將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進物品的銷售。√

22、商品的銷售包裝，是直接同消費者見面，并隨同商品一起出售給消費者的?！?/p>

23、

流通加工是根據(jù)顧客的需要,在流通過程中對產(chǎn)品實行的簡樸加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱?！?4、

物流設計質(zhì)量重要是指物流系統(tǒng)的設計和物流作業(yè)構成的設計質(zhì)量。×流程2５、物流觀念意識質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責任感?！廖锪餍庞觅|(zhì)量26、

間接費用不是可以立即表現(xiàn)出來的,它要通過一段時間才干體現(xiàn)出來，并且這些費用是均勻的?！敛⒉痪鶆?/p>

２7、

劃分直接成本與間接成本的意義在于對的預見各種也許存在的間接費用,并在恰當時候進行分攤。√

２８、物流形象質(zhì)量,不需要用戶與其接觸,而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標記就能反映出質(zhì)量等級?！?9、

與其他運送方式相比，鐵路運送的安全性最高?！梁娇者\送鐵路、大型船舶的過近運送是不合理的,它的重要不合理之處在于火車及大型船舶起運及．到達目的地的準備、裝卸時間長,且機動靈活性局限性,在過近距離中運用，發(fā)揮不了經(jīng)濟里程的作用。()

3０、物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。（×)?3１、一般來說,物流系統(tǒng)是由物流實體網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)共同構成的,其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。(×)?32、商品的運送包裝,是直接與消費者見面,并隨同商品一起出售給消費者的。?33、批發(fā)商型配送中心涉及通過型配送中心和轉(zhuǎn)運型配送中心。(×）

３４、中樞通道應通過廠房的四周,且盡量直穿,使開始及結(jié)束在倉庫的出入日。(×）

三、簡答題對物流的結(jié)識對物流的結(jié)識是學習物流管理的基礎，對于物流的結(jié)識角度不同,管理的思緒與范圍就不同,假如不能人不同的角度對物流進行結(jié)識，將無法準確地進行管理。在這里,我想強調(diào)的是,結(jié)識物流要結(jié)合物流的發(fā)展歷程,在發(fā)展中結(jié)識物流。另一方面，對于物流的結(jié)識要結(jié)合社會經(jīng)濟與發(fā)展對社會經(jīng)濟的發(fā)展有依賴和促進作用，社會經(jīng)濟的發(fā)展是物流活動的動力。關于物流的概念,不同階段不同的學者及機構有不同的定義，這些定義本質(zhì)上有較多的共同點,但是也都是對一定歷史條件下或某一國家的特定條件下的物流活動的總結(jié)與概括?，F(xiàn)代物流業(yè)是在信息技術快速發(fā)展的歷史條件下的產(chǎn)物，同時電子商務的興起也是物流業(yè)在近年來發(fā)展的重要影響因素。社會經(jīng)濟的發(fā)展，使得公司之間的競爭進一步加劇，公司的競爭一方面促進了技術的進步，個性化的需求增強,這就促使公司將著眼放在物流方面,通過物流活動應對消費者的個性化需求，整合公司的生產(chǎn)活動。因此我們對物流的結(jié)識要站在這一高度上去結(jié)識。由于物流在社會經(jīng)濟中的地位越來越高,各個國家、各級政府、各個地區(qū)都從社會發(fā)展戰(zhàn)略的高度去促進物流活動的開展,多方面開發(fā)物流基礎設施的建設。由于我們可以從多個方面去結(jié)識物流,不同的角度將有不同的研究重點與管理范圍。因此我們在學習中應當牢牢記住這一點，任何時候都應當有一個明確的范圍，作為本課程,我們對于物流的界定是作為微觀層次的公司的物流活動的管理，作為公司，可以運用社會上的物流資源,但其重點是對自身的物流活動優(yōu)化，整合,提高公司的經(jīng)濟效益,滿足消費者對其物流服務的規(guī)定。簡述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。1、系統(tǒng)化趨勢。現(xiàn)代物流業(yè)形成了一個整體的專業(yè)化的供應鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)。2、信息化趨勢。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術的應用,整個物流業(yè)形成了信息化格局。3、專業(yè)化趨勢。專業(yè)化分工越來越細,很多重要的物流業(yè)務都由專業(yè)的物流公司去完畢。4、倉儲、運送的現(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。5、物流與商流、信息流一體化趨勢。簡述物流系統(tǒng)功能設計的基本內(nèi)容。1、運送功能設計。重要功能是使實物產(chǎn)品在供應鏈中移動,并實現(xiàn)增值。2、配送功能設計。不僅涉及了遠距離配送，并且涉及多品種貨品的配送;不僅涉及向工業(yè)公司配送重要原材料,并且涉及向批發(fā)商進行補充性貨品配送等。3、存貨與儲存功能設計。生產(chǎn)公司的庫存資金占用往往很大,因此,存貨與儲存功能設計非常重要。它可以環(huán)節(jié)生產(chǎn)與銷售之間的矛盾，可以起到緩沖作用。4、包裝功能設計。包裝可以保護物品,分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。同時,包裝可以增長產(chǎn)品的價值，但是在選擇包裝的時候要考慮到包裝的成本問題。5、裝卸搬運功能設計。重要集中在倉庫、配送中心等設施內(nèi)部，裝卸搬運系統(tǒng)機械化限度與自動化限度不同樣,其作業(yè)效率就會不同，成本也會不同。6、流通加工功能。為了完善流通服務功能、促進銷售和提高物流效益而開展的一項活動,同時也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。物流系統(tǒng)的重要特性1.物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是由多個單元(子系統(tǒng))構成的。這些最基本的單元涉及運送、儲存、包裝、裝卸、加工及信息等。每個子系統(tǒng)又是分層次的，不同層次的子系統(tǒng)之間是互相聯(lián)系的，系統(tǒng)的整體功能大于各子系統(tǒng)之和,每一個物流子系統(tǒng)都處在一個更大的系統(tǒng)之中。2.物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)，它必須根據(jù)社會經(jīng)濟環(huán)境的變化作出及時的調(diào)整，積極適應社會需求。3.物流系統(tǒng)的效益悖反性,一個子系統(tǒng)的效益提高(成本減少）也許會導致其他子系統(tǒng)的效益減少,因此物流的效益應當綜合考慮各子系統(tǒng)之間的互相促進和制約關系，從整體上提高物流系統(tǒng)的動作效益簡述運送合理化的影響因素。1、運送距離?？s短運送距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。2、運送環(huán)節(jié)。每增長一個運送環(huán)節(jié)，不僅會增長起運的運費和總運費,并且必然要增長運送的附屬活動。3、運送工具。各種運送工具都有各自的優(yōu)勢領域,對運送工具應當進行優(yōu)化選擇。4、運送時間。運送時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。5、運送費用。運送費用的減少,使運送合理化的一個重要目的。簡述運送方式選擇的影響因素。1、運送成本。選擇運送方式的時候，要盡量考慮消耗的成本高低,應盡量減少對運送成本的投入。2、運送時間。運送時間越短越好，所以在選擇運送方式時，應盡也許選擇快捷、高效的方式。3、可靠性。運送過程比較容易對貨品質(zhì)量導致傷害,應當考慮整個運送過程中的貨品保護是否到位,保證貨品質(zhì)量是第一位的。4、運送能力。盡量減少運送的次數(shù)，就應當盡量選擇運量大的運送方式，既能減少貨運次數(shù)，又可以減少能源消耗。5、可達性。具體了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運送方式。6、安全性。注重整個運送過程中的車輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。簡述不合理配送的重要表現(xiàn)形式。１、資源籌措的不合理2、庫存決策不合理。３、價格不合理。4、配送與直達的決策不合理。5、送貨中不合理運送。6、經(jīng)營觀念的不合理。簡述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。1、保證用戶信息的完整性。要把為用戶服務所需的各種信息填寫完整、保存妥當，當需要時可以方便地找到，不再讓用戶再次提供。2、提高物流作業(yè)信息及時傳遞率?？梢宰岊櫩碗S時了解自己的貨品的作業(yè)動態(tài)。目前處在什么環(huán)節(jié)，即將進行哪個環(huán)節(jié),何時能與顧客見面等。(在上述基礎上大家可以在做擴展,這個老師不讓統(tǒng)一)簡述提高物流信用質(zhì)量的途徑。1、減少客戶投訴率?？蛻敉对V率是指在一定期間內(nèi),有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。這個指標最佳是零。2、保證協(xié)議對的履行率。協(xié)議對的履行率是指按協(xié)議規(guī)定對的履行的協(xié)議份數(shù)與總協(xié)議數(shù)的比率。對于訂單的緩解決或誤解決或未按承諾的方式方法和時間履行的協(xié)議都不屬于對的履行的協(xié)議。３、提高不可抗力及時告知率。在物流活動中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要可以在出現(xiàn)不可抗力的時候及時告知客戶相關信息，并盡也許將損失減少到最低。.如何站在公司的角度研究物流管理。一方面要以公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動特點為出發(fā)點，考慮如何運用社會上可以提供的各種物流設施和物流資源,合理地組織自己的物流活動。另一方面強調(diào)結(jié)合公司的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營特點。如牛奶的生產(chǎn)銷售，最重要的問題是時間問題，過期的奶制品大家都不樂意喝,但奶制品從生產(chǎn)到消費的保質(zhì)期又很短。這就規(guī)定在物流活動中如何保證這個快字，無論是物流系統(tǒng)的設計,物流信息化建設，都要符合這一規(guī)定。你必須回答你要建立幾個生產(chǎn)中心,最大的送貨范圍是多少公里,在這個范圍內(nèi),送貨采用什么樣的運送方式。在配送方面如何做到快速送貨，快速裝卸，快速上架,接近保質(zhì)期的產(chǎn)品如何盡快退回。如何與零售商保持暢通的溝通。當然牛奶制品尚有一個特點是單個產(chǎn)品的價值相對較低。對于汽車的經(jīng)銷又不相同，它的特點是生產(chǎn)快,銷售慢,有時甚至需要預定,而產(chǎn)品在運送配送等過程中的保護是非常重要的。汽車的單件產(chǎn)品價值相對較高，可以采用效率較高的火車、集裝箱等進行運送。廢舊物品回收問題、出版行業(yè)的物流問題、煤炭、石油產(chǎn)品的物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流問題等,都要結(jié)合物流管理的理論進行分析。這些方面都是我們教學規(guī)定的,是要作為考試命題來源的。.如何從管理學的角度看待物流管理重要是要提高具體的物流系統(tǒng)的運作效率,而不是要站在國家的角度談論物流業(yè)的發(fā)展是否滯后于國民經(jīng)濟的發(fā)展,物流人才的培養(yǎng)等問題。定位重要是基礎是從管理學角度探討物流管理問題,而物流學概論是從經(jīng)濟學角度研究物流問題,前者重要是提高物流自身的效率，用最少的投入獲得最大的效益。而后者則是從整個社會再生產(chǎn)的角度研究物流,比如物流與國民經(jīng)濟發(fā)展的問題，我國的物流基礎設施建設水平，與國外的差距，國外最先進的物流技術、物流人才的培養(yǎng)等問題。尚有物流管理基礎的研究對象是微觀的公司,是為公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動服務的,要站在公司生產(chǎn)經(jīng)營活動的角度研究物流活動。物流系統(tǒng)的構成要素基本構成要素是節(jié)點、線路和網(wǎng)絡節(jié)點是物流系統(tǒng)中物品運動過程中的停頓點，在物理上表現(xiàn)為一定的空間場合,它是聯(lián)結(jié)兩個運動之間的紐帶。物品在節(jié)點上并非完全停頓,在節(jié)點上還進行各種各樣的活動，如對物品的保管、分類、儲存、分揀、流通加工等工作。節(jié)點的作用是連接不同的運送方式，儲存貨品，組織物品在系統(tǒng)中的運動,指揮［調(diào)度和信息服務作用。節(jié)點的重要類型有轉(zhuǎn)運型、流通型和混合型。線路是連接工廠、倉庫、物流中心等物流據(jù)點的運送線路、運送方式與信息傳遞手段,也是物品從起點到終點所通過的空間運動軌跡。網(wǎng)絡指線路與節(jié)點互相聯(lián)系構成的網(wǎng)狀結(jié)構，是公司組織其物流的具體形式。一個公司的物流必須構成一個網(wǎng)絡才干有效地開展物流活動。物流系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)有哪些?運送子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)設計的重要因素?一方面要考慮物品自身的特點，涉及物品在運送儲存中的具體規(guī)定,物品生產(chǎn)的特點,物品在流通銷售中的特點，物品的供應地和需求地;另一方面要考慮工商公司的經(jīng)營指導思想,工商公司是以什么樣的指導思想來滿足市場需要的;最后要考慮公司對訂單解決的規(guī)定。簡述流通加工的重要類型。１、保護性加工。為了保護商品的使用價值，延長商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命,防止商品在運送、儲存、裝卸搬運、包裝以及銷售等過程中遭受損失。２、滿足多樣化的消費需求的加工。為了滿足用戶對產(chǎn)品多樣化的需要,同時又要保證高效率的大生產(chǎn),可將生產(chǎn)出來的單一化、標準化的產(chǎn)品進行多樣化的改制加工。３、為消費方便省力的加工。根據(jù)下游消費的需要,將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。４、提高物品運用率的加工。可以提高物資的運用率,減少原料消耗,提高加工質(zhì)量。5、銜接不同運送方式,使物流更加合理的流通加工。針對現(xiàn)代社會中的生產(chǎn)相對集中和消費相對分散而進行的流通加工。運送合理化運送合理化是指在物品從生產(chǎn)地到消費的運送過程中，從全局利益出發(fā)，力求運送距離短、運送能力省、運送費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達速度快、運送質(zhì)量高，并充足有效的發(fā)揮各種運送工具的作用和運送能力。在運送實際中經(jīng)常存在著許多不合理的現(xiàn)象。提高運送合理化水平，可以從以下幾個方面入手：一是提高運送工具的實載率,二是采用各種措施提高運能，三是發(fā)展直達運送,盡也許減少不必要的停頓，四是合理配載，五是與流通加工緊密結(jié)合。運送線路設計的影響因素和原則影響運送線路設計的因素可歸納為兩個方面,一是與成本有關的因素，二是與成本關系不大的因素。與成本有關的因素重要涉及運送成本、運送設施與設備運送資源占用費用、運營中的各種固定費用等，與成本關系不大的因素重要有交通運送資源情況、環(huán)境保護因素和政策因素。運送線路設計應遵循的原則重要有:費用最小原則,動態(tài)性原則（可以根據(jù)用戶需求的變化及時調(diào)整）、簡化作業(yè)流程原則和適度原則。雖然在運送線路設計時我們提出了這四個原則，但在實際工作中并不是要將四個原則同時作為約束條件，實際中有也許只采用了其中的一個或若干個，具體選擇哪些原則應當結(jié)合具體的物流實際。四個原則在應用中也不是完全等同沒有主次的，不同的物流實踐應當有所側(cè)重，也就是說要有個優(yōu)先順序,這個順序也不是一成不變的。倉儲與倉儲管理的概念運用倉庫及相關設施設備進行物品的入庫、存貯、出庫的活動。倉儲重要是為了保證生產(chǎn)消費的連續(xù)性，解決生產(chǎn)、流通和消費的不平衡。因此倉儲的作用重要是解決生產(chǎn)、流通和消費中的不平衡。正如水庫同樣，起著調(diào)劑余缺，削峰填谷的作用。倉儲是指運用倉庫及相關設施設備進行物品的入庫、存貯、出庫的活動。倉儲的作用重要是保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性、保證流通過程的連續(xù)性、保證消費過程的連續(xù)性。倉儲管理是指對倉儲設施布局和設計以及倉儲作業(yè)所進行的計、組織、協(xié)調(diào)和控制。通過倉儲管理，按照一定的程序在空間和時間上對倉儲各項業(yè)務活動進行安排和組織,使整個倉儲過程有條不紊地連續(xù)進行。倉儲管理的目的是實現(xiàn)倉儲合理化，也就是用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)倉儲功能。倉儲作業(yè)管理的重要內(nèi)容倉儲作業(yè)管理的重要內(nèi)容涉及入庫作業(yè)管理、編號作業(yè)管理、盤點作業(yè)管理、補貨作業(yè)管理、出庫作業(yè)管理、搬運作業(yè)管理。入庫作業(yè)涉及驗單、接貨、卸載、分類、商品點驗、簽發(fā)入庫憑證、商品入庫堆碼、登記入賬等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)。入庫作業(yè)中常見的問題是數(shù)量不符、質(zhì)量問題、單證不符或單證不全。物品編號的重要形式有延展式和非延展式。盤點作業(yè)的重要內(nèi)容是查數(shù)量、查質(zhì)量、查儲存條件。盤點的方法重要有帳面盤點和現(xiàn)貨盤點。出庫作業(yè)一般通過訂單審核、出庫信息解決、揀貨、發(fā)貨檢查、裝車、發(fā)貨信息解決幾個環(huán)節(jié)。出庫作業(yè)中常見的問題是出庫單據(jù)問題、出庫數(shù)量不符、裝車問題、包裝破損、帳物不符。批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾表現(xiàn)批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾是配送存在與發(fā)展的主線因素，批量生產(chǎn)與分散銷售的重要矛盾體現(xiàn)在以下三個方面:數(shù)量的矛盾?，F(xiàn)在大多數(shù)生產(chǎn)公司都在一個地區(qū)生產(chǎn)出所有的產(chǎn)品,是大批量的；但在每個銷售網(wǎng)點銷售出的該產(chǎn)品的數(shù)量卻是非常少的，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上在數(shù)量上的矛盾。時間上的矛盾。以前的生產(chǎn)方式大都是前店后廠，生產(chǎn)出產(chǎn)品便立即銷售,但是采用大規(guī)模的集中生產(chǎn)的生產(chǎn)方式后，在產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售之間,存在著相稱長的一段時間，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上的矛盾。距離上的矛盾。產(chǎn)品是在一個地區(qū)集中生產(chǎn)的,但卻在全國各地區(qū)甚至全世界銷售，生產(chǎn)和銷售的地區(qū)出現(xiàn)了一定的距離,這就出現(xiàn)了生產(chǎn)與銷售在距離上的矛盾。配送與配送管理配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)客戶規(guī)定，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并準時送達指定地點的物流活動。由定義可以看出，配送是在一定范圍內(nèi)進行的,同時配送包含著對物品進行簡樸作業(yè)的內(nèi)容如揀選、組配、包裝等活動,是配和送的集成。配送的作用表現(xiàn)在提高末端物流的效益,這是對物流活動自身而言的,配送還可以通過集中庫存管理使工商公司減少甚至實現(xiàn)零庫存,這是從整個生產(chǎn)與流通銷售過程中觀測的，配送還可以簡化事務、方便用戶，提高供應保證限度,這是從配送專業(yè)化分工角度談的。所謂配送管理,是指為了以最低的配送成本達成用戶所滿意的服務水平，對配送活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。配送管理劃分為三個階段：計劃階段、實行階段和評價階段。配送管理的作用重要可以從配送對于工商公司的作用、配送對于用戶的作用和配送管理對于配送系統(tǒng)的作用三個方面考察，教材中已有具體論述，這里不再細說。配送計劃配送計劃是對計劃期內(nèi)的配送產(chǎn)品的種類、數(shù)量,配送系統(tǒng)的資源，車輛、人員、庫存,配送路線等所作的預見和安排。它從預測配送需求開始，通過車輛調(diào)配,售貨員配置，路線規(guī)劃等過程,將公司的配送資源配置到各項配送作業(yè)中，從而實現(xiàn)合理的配送作業(yè)。雖然配送計劃可以分為不同的層次，但我們重點強調(diào)對于作業(yè)層計劃的管理。作業(yè)層計劃重要是指根據(jù)庫存的數(shù)量和狀態(tài)、根據(jù)訂單的規(guī)定，合理運用配送資源,如車輛、人員、設計配送路線,規(guī)劃貨品到達時間并隨時掌握配送動態(tài)的活動。分揀作業(yè)分揀作業(yè)就是將用戶所訂的貨品從儲存保管處取出,按用戶分類、集中、解決、放置。分揀是配送的前提，由于不同的用戶需要的物品種類、數(shù)量各不相同，在送達用戶之前，需要從倉庫中存放在不同貨位上的貨品揀選出來,當用戶訂單到達后，分揀的速度和準確性就決定了配送的效率。通過提高信息化水平，可以提高分揀的效率。對于分揀,可以采用不同的分揀策略,具體采用哪種策略要根據(jù)具體的物流需求。可供選擇的分揀策略重要有:分區(qū)策略、訂單分割策略、訂單分批策略。流通加工的重要類型保護加工。這種加工的目的是為了在運送倉儲過程中保持物品的品質(zhì)和外觀不受損壞以及在不良的環(huán)境中得以保持穩(wěn)定的內(nèi)在品質(zhì)，處長物品的壽命。滿足多樣化需要，促進銷售的加工。即通過對標準化的產(chǎn)品進行分割、折分、重組等方式,促進產(chǎn)品的銷售，使不同用戶的需求得到滿足。方便消費與使用的加工。提高物品運用率的加工。這種加工通過對多個用戶需求的綜合考慮，根據(jù)不同用戶對物品的需求，充足運用不同規(guī)格的物品材料,減少單個用戶在使用時的浪費。流通加工合理化不合理的流通加工重要表現(xiàn)有:流通加工的地點選擇不妥,流通加工的方式選擇不妥,流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)，流通加工成本過高效益不好。提高流通加工合理性的思緒有：加工與配送相結(jié)合,加工與配送相結(jié)合，加工與生產(chǎn)相結(jié)合，加工與合理運送相結(jié)合，加工與合理商流相結(jié)合。物流信息的分類物流系統(tǒng)對物流信息的規(guī)定是信息充足、信息準確、信息暢通。為此,物流信息管理應當做好的工作有：辨認信息、收集信息、傳輸信息、運用信息。物流信息管理的作用物流信息化是促進傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌的一場革命，物流信息管理是實現(xiàn)社會物流資源合理配置與整合的客觀需要，物流信息管理是保證現(xiàn)代物流公司高效運轉(zhuǎn)的可靠保證,物流信息管理是提高公司科學管理決策水平的有力工具,物流信息管理是促進物流系統(tǒng)向自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化方向發(fā)展的必由之路。對物流質(zhì)量的結(jié)識物流自身是一種服務，因此對于物流質(zhì)量結(jié)識要結(jié)合服務質(zhì)量進行。從廣義的產(chǎn)品上講,服務也是一種產(chǎn)品，因此物流質(zhì)量可以在產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上去結(jié)識。物流質(zhì)量有兩個層面:最基本的組成是物流服務的外在質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。外在質(zhì)量，是物流服務自身表現(xiàn)出來的質(zhì)量，是顧客或物流經(jīng)營者以外的第三方對物流經(jīng)營者服務質(zhì)量的評價。內(nèi)在質(zhì)量是指實現(xiàn)外在質(zhì)量所進行的工作應達成的質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)量是物流經(jīng)營者的工作質(zhì)量，它規(guī)定公司通過一些扎扎實實的工作來實現(xiàn)。內(nèi)在質(zhì)量與外在質(zhì)量是統(tǒng)一的，是一個問題的兩個側(cè)面，外在質(zhì)量是物流經(jīng)營者達成的也是顧客希望物流經(jīng)營者達成的。顧客選擇物流經(jīng)營者的依據(jù)也是物流經(jīng)營者的外在質(zhì)量。外在質(zhì)量的高低水平是由內(nèi)在質(zhì)量來保證的,沒有內(nèi)在質(zhì)量，外在質(zhì)量也無法實現(xiàn)。外在質(zhì)量是內(nèi)在質(zhì)量要努力達成的目的，沒有外在質(zhì)量,內(nèi)在質(zhì)量也就失去了存在的基礎。對于物流質(zhì)量的結(jié)識尚有一個層面,即絕對質(zhì)量與相對質(zhì)量,絕對選題是指各個指標的絕對提高，而相對質(zhì)量是指在一定的時期內(nèi)在一定的物流活動需求中物流質(zhì)量達成一定限度即可，相對質(zhì)量一方面是相對于用戶的需求與用戶樂意付出的代價。相對質(zhì)量還表現(xiàn)在相對于物流經(jīng)營者的物流動作模式。相對質(zhì)量還表現(xiàn)在相對產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。研究物流質(zhì)量,應當將重點放在相對質(zhì)量的提高上。物流質(zhì)量的內(nèi)容體系我們重要從外面質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量兩個方面進行歸納。外存質(zhì)量的表現(xiàn)涉及服務過程質(zhì)量和服務形象質(zhì)量。服務過程質(zhì)量涉及承諾質(zhì)量、溝通質(zhì)量、物品保持質(zhì)量和響應質(zhì)量。服務形象質(zhì)量涉及信譽質(zhì)量、歷史質(zhì)量、觀念意識質(zhì)量和物流現(xiàn)場質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)量重要是指物流工作質(zhì)量，涉及物流工作質(zhì)量規(guī)范(標準）、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度。減少物流成本的思緒與原則減少物流成本，一方面應當對物流成本有一個全面的結(jié)識,要區(qū)分管理學成本與會計學成本,減少物流成本應當以管理學成本為主，不僅要結(jié)識到顯性成本,更應當結(jié)識到隱性成本。減少物流成本,應當在與生產(chǎn)成本的關系中去減少物流成本，應當與公司戰(zhàn)略和公司的目的顧客相結(jié)合,從物流整合方面考慮減少物流成本,用辯證的思想去減少物流成本。需要強調(diào)的是用辯證的思想考慮物流成本，辯證的觀點要在物流成本、物流質(zhì)量和物流收三者之間進行平衡,辯證的觀點還要在物流成本與物流工作的難度、物流人員變動情況和物流資本投入的多少之間進行平衡，辯證的觀點還規(guī)定對的解決物流成本與時間物流服務的關系,在辯證的關系中看待送貨時間,提高對客房的服務水平。減少物流成本的原則有信息化原則、流程合理原則、供應鏈管理原則、效率化配送。四、應用分析題（一）請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點,總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。P18物流成本中的隱性成本重要是物流管理成本和逆向物流成本。物流管理成本重要指為支持商務戰(zhàn)略而對材料，在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設計和行政管理的成本;逆向物流成本也是一個隱性成本，公司在擴大規(guī)模的同時,其資源損失的絕對值也會同步增長。這些隱性物流成本在汽車銷售的過程中重要表現(xiàn)在試駕車貶值、展廳車不能買、地方保護主義、第三方物流有效價格體系沒有形成等,此外尚有：1、地皮(指政府規(guī)定的商業(yè)用地價格）2、建筑成本(在該地建成4s店所有建筑成本,也涉及運送建材和其他相關費用）3、交通便利性(重要指備選區(qū)域的道路的便利限度,公交線路的密集限度，與高速路的聯(lián)系限度)4、運送成本（重要是指新車從廠商或上級經(jīng)銷商運送到店的成本,以及調(diào)車到下級經(jīng)銷商或車展的運送成本)5、勞動力資源豐富限度(重要是指該地的技術工人的可得性，以及數(shù)量和質(zhì)量）6、市場競爭的劇烈成度(相同或相近品牌在該地區(qū)的分布情況)7、稅收(地區(qū)政府對該行業(yè)實行的現(xiàn)行稅收政策，以及也許的調(diào)整)8、政策法律（地區(qū)政府對該行業(yè)實行的相關激勵或限制政策,以及也許的調(diào)整)9、環(huán)境政策(地區(qū)政府對該行業(yè)實行的環(huán)境限制政策,以及也許的調(diào)整）)１０、員工的工作態(tài)度(員工對工作的積極限度，以及員工對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度)11、地區(qū)的文化特點（該地區(qū)對汽車銷售行業(yè)的態(tài)度)物流隱性成本除了以上的一些因素外,尚有很多方面,比如和物流活動相關的各種通訊費用及訂單成本等（二)目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來越多，電池的數(shù)量和種類也越來越多。而廢棄電池對環(huán)境具有很大的破壞作用，各國對廢舊電池的回收和解決都已非常重視。請你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論,談一談你對廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設計思想。答：廢舊電池的收集工作是回收與解決的關鍵。為什么會這樣？要進行具體說明現(xiàn)實情況是如何的？（當然，假如目前這方面做的很好的話，就無須要大家進行設計了）

具體在物流系統(tǒng)設計中,應當注意哪些問題，請大家進行具體說明（要例舉出第一,第二……）（三）根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運流程，談談你對物流系統(tǒng)的結(jié)識。參考書第二章物流系統(tǒng)。說明物流系統(tǒng)具有集散等功能以及物流系統(tǒng)是要設計的。1．物流系統(tǒng)是一個復雜的社會系統(tǒng)，在這個大系統(tǒng)中，各組成部分包含著復雜的彼此滲透、互為因果的聯(lián)系，系統(tǒng)內(nèi)外、各子系統(tǒng)之間的關系有機地交織在一起。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少,而物流服務的效果最佳。目前,各級郵政系統(tǒng)都在發(fā)展物流業(yè)務，但彼此缺少溝通和協(xié)調(diào)，未能充足運用郵政品牌優(yōu)勢和網(wǎng)絡優(yōu)勢,沒有從系統(tǒng)的角度規(guī)劃郵政物流。

2.郵政物流系統(tǒng)作為一個物流系統(tǒng),物流的各項活動(運送、保管、搬運、包裝等）之間存在“效益背反”現(xiàn)象，即對于同一資源的兩個方面處在互相矛盾的關系之中，要想較多地達成其中一個方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分損失:例如簡化包裝，則包裝強度減少，在裝卸和運送過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降,破損率增長,因此必須總體使郵政物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)化。

3.在郵政物流系統(tǒng)中，物流配送是一個重要的環(huán)節(jié),在配送過程中要考慮配送貨品的質(zhì)量和體積，充足運用車輛的載重和容積裝配貨品,擬定配送路線。配送過程自身組成一個子系統(tǒng)，進行配送系統(tǒng)優(yōu)化，重要就是配送車輛優(yōu)化調(diào)度,涉及集貨線路優(yōu)化、貨品配裝及送貨線路優(yōu)化，以及集貨、貨品配送和送貨一體化優(yōu)化。4.郵政物流只有把各個子系統(tǒng)聯(lián)系起來當作一個物流大系統(tǒng)進行整體設計和管理，考慮最佳的結(jié)構、最佳的配合、最優(yōu)的配送，充足發(fā)揮其系統(tǒng)功能,才干實現(xiàn)整體物流合理化。５．物流公司發(fā)展的關鍵是內(nèi)部和外部運作的一體化,這種一體化規(guī)定明確物流在整個公司戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問題。中郵物流有限責任公司成立后的業(yè)務發(fā)展定位在同城配送、一體化服務、貨代、分銷郵購等四大業(yè)務板塊，因此各省郵政物流公司及地市郵政物流分公司要根據(jù)自身的情況，在物流市場和業(yè)務、物流運作模式等方面進行探索,在不同的地區(qū)、不同的領域分別采用不同的模式進行實踐。6．郵政物流的業(yè)務應定位在“精益物流”方面，其運作模式應定位在能提供一體化服務的第三方物流模式,目的應是成為一流的第三方物流服務供應商。

（四）當前,隨著IＴ行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快,由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件,直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境導致巨大影響，根據(jù)各國的情況，此后有也許采用由生產(chǎn)公司對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進行回收解決,根據(jù)你對物流管理的理解,談談公司在物流信息方面應當采用哪些措施。答:電子廢棄物的回收與解決構成了公司的回收物流，它將與公司的銷售物流同時存在,要使回收物流高效節(jié)約順暢地運營,公司應當對廢棄物的時間、地點、數(shù)量、規(guī)格、種類有準確的了解，以便充足運用物流資源。為此可以從以下幾個方面入手:(１）加強對產(chǎn)品編號的管理,產(chǎn)品編號所包含的信息有:產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、制造者、有效使用期限和最長使用期限、重要構件、拆卸方法編號等。（2)加強對流通過程的管理。在流通過程中要進一步采集和歸集如下信息:物品的經(jīng)銷者、購買者的重要信息(涉及購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等）,并通過定期的用戶回訪或售后服務核對維護更改購買者信息。(３）及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息,及時與用戶進行聯(lián)系，確認用戶信息,提醒回收時間等,以便安排人員和設備。(４)在回收過程中,及時將回收過程中的信息進行錄入與傳輸，核對回收物的相關信息。(五)結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點，談談減少物流成本的思緒。答:先概括出版行業(yè)生產(chǎn)及銷售的特點(