2015第九屆honda節(jié)能競技大賽賽后總結

10月25日，以“啟動潛能FUN起來！”為的第9屆Honda杯中國節(jié)能大賽在國際場結束，155支來自各大高校、Honda在華關聯(lián)企業(yè)、汽車參與了這場環(huán)保角逐，Honda中國節(jié)能大賽始于2007年，是一項按照規(guī)定時間內提供的本田公司統(tǒng)一生產(chǎn)的125cc油耗四沖程發(fā)動機進行改造和了43名的成績。雖然成績有些不太理想，但是在車架機械結構方面本次比賽，我們的參賽主要對以下幾個部分進行了改進重新設計：車架部分：車架上主要考慮其本身的質量、強度與其他部分的安裝位置（動軸的安裝位置、車手的乘坐位置等）。車身結構采用承載式車身，運用桁架結構使車身受力更均勻，不會出現(xiàn)單點所受應力過大，材料上選用了制造工藝性較強的低碳鋼，通過所優(yōu)化的車架結構，選用厚度和大小適合的，在保證強度和剛度的同時也減輕了車架質量，比去年車架質量減輕了1改造，可得到更為輕便的車架。在車架設計方面的經(jīng)驗總結如下：①型號的確定。雖然鋼材的密度要大于鋁材密度，但其力學性能也是遠勝于鋁材，同時也具有良好的加工性能，如果結構設計合理，則所設計的車架輕于鋁制車架的可能性非常大。因此在車架結構設計中，我們拋棄了以往“工字梁”式的非承載式車架，而選用結構大于一切的承載式車架。整個過程運用CATIA三維設計軟件繪圖，選用不同厚度的材料進行有限元分析，選用了較為合適的，在重要部位選用較粗的保證強度，在非主要受力部位用普通1mm厚的減輕重量。布線位置的預留等等細節(jié)問題都要考慮到，并通過了CATIA軟件進行了三維裝配，保證了運動的正確性。由于車架是空心的，所以在車架上打孔之后容易變形，特別是發(fā)動機的安裝位置要特別留意。發(fā)動機部分：發(fā)動機的重要性，不言而喻。對發(fā)動機對發(fā)動機進行加大改造。僅對于發(fā)動機化油器、進氣以及排氣部分長期的經(jīng)驗積累和方案擬定才能有較為長足的進步。經(jīng)驗總結如下：①進氣系統(tǒng)：采用了小于125的化油器，化油器決定了進油車架較為輕便，且車手重量僅有70斤，所以在專業(yè)摩的指導下，我們換用110化油器。結果證明，化油器型號雖小，但是所提夠油量足以完成比賽，且在賽場上，我們發(fā)現(xiàn)還有部分隊采用的化油器型號甚至低于90器進行試跑試驗，對比油耗在做最后的選擇。斷選用較粗并且長度較短的大排氣管，以減小排氣背壓。③其他建議：在比賽中我們還是發(fā)現(xiàn)若發(fā)動機經(jīng)過適當正確的改造能夠有效地降低油耗，因此在發(fā)動機改造方面我們參照其他隊伍提出以下幾點意見：第一：散熱片不能全部切除，保留部分進行散熱；第二：盡量保留發(fā)動機原有的離合器，防止車輛啟動出現(xiàn)故障；第三：切除后盡量避免發(fā)動機內部零件在空氣中，可運用保溫材料和耐熱粘膠進行密封；第四：在進氣管中加入一個電磁閥，在關閉發(fā)動機的同時關閉這個閥門；第五：就是在中斷氣門頂桿與曲軸的連接（第二種方法更好)。發(fā)動機還可以在汽缸蓋的另側加一個點火器，采火花塞點火，提高其混合器的燃燒效率，增加其功率，減少加速時間（這個方法也是可行的）。還有一個比較能行的措施就是將發(fā)動的氣缸改小，減少其排量，也能降低不少的油耗，還有技術能力成熟之后可以加入電控（此想法比較難實現(xiàn)，很具有 性）；第六：在發(fā)動機切割后，加入機油泵進行強輪上使用飛輪。車身部分：車身主要還是減小風阻、采用輕量化的材之后自行敲制，如果經(jīng)費允許，可以定制外車身，將會對整車的質量以及整體布置形式上一個等級的優(yōu)化。轉向系統(tǒng)：前面的兩個采用的是懸臂的架構，這很直接的影響比賽的時間操控。建議轉向采用我們現(xiàn)在的方法，用線切割以及銑床制造出一體式的轉向架，在軸的方面不建議直接購買，最好自己買強度較大的光軸自行進行加工。其他優(yōu)化建議以及整車的重心降低有非常大的幫助。②車輪的選用：1、輪胎越細越好。減小滾阻；2、輪胎大小要根據(jù)是否拆發(fā)動機定。在比賽時由于大部分學校都進行過發(fā)動機切割，去除了變速器，因此選用的輪胎大小均比較??；3適合安裝制動設備。一般情況下選用碟剎，方便安裝。根據(jù)我隊購買經(jīng)驗：一般情況下，公路輪胎不適合安裝碟剎，山地輪胎適合安裝碟剎，但輪胎較粗，因此在輪胎選用時需要反復估量；4軸需方便拆卸。由于整車負重較大，且大部分轉向節(jié)設計都使得輪所設計的轉向節(jié)而定）示意圖（說明：較粗一端配合轉向節(jié)，較細一段配合輪轂③對于經(jīng)費在比賽之前應該規(guī)劃好各個部分的大致花銷，經(jīng)費 生產(chǎn)力的來源。附1：大賽流程（本次比賽時間為10月24、25日，以下時間可以建議因本賽并未規(guī)定參賽選手上5人要求經(jīng)過大賽的實地，大多數(shù)學校的參賽隊隊員均在5人以上（帶隊老師除外），因此最佳組隊人數(shù)為8——9（含車手）。隊員要求：1、喜愛參加科技競賽2、有較強的動手實踐能力（曾參加過科技競賽3、有一定的車輛工程專業(yè)基礎（1-2名即可4、會運用加工中心一半以上的加工工具，特別是鉗工、車工、加工中心和線切割；5（盡量不參加）；6（等）；他校經(jīng)驗：1、挑選4—5名低年級同學參與其中，加大對下一屆2往廣州時可多帶一到兩名低年級同學前去足無措；3、在比賽期間，廈門理工學院（最終成250k