我國房車市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望分析

我國房車市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望分析一、我國房車市場發(fā)展現(xiàn)狀房車是一種具有運輸旅行、住宿、餐飲、娛樂、移動辦公等功能的運輸工具，是房與車的結合體。近年來隨著自駕游和自駕露營的興起，一些家庭和露營地經營商的房車需求開始快速增長，目前由于市場容量處于上升階段，房車的生產成本比較高，大眾短期旅游出行，方便采用房車租賃的方式，尤其在互聯(lián)網和移動互聯(lián)網發(fā)達的當今，經營者可以是獨立的融資租賃企業(yè)、大型綜合性旅行社、交通運輸企業(yè)，甚至可以是房地產企業(yè)，也有房車俱樂部進行會員閑置房車資源的統(tǒng)籌租賃服務，現(xiàn)階段國內的房車需求依然是以租賃為主，自有房車為輔。2020年由于疫情影響導致出行需求受到抑制，房車的消費量有所回落，自行式房車銷量為8787臺（按照上牌數）。2016-2020年國內自行式房車銷量變化目前我們國內房車市場主要以自行式為主，自行式房車主要分為ABC三種型號，A型房車的車長在8米-15米之間，一般能容納8個床位，豪華舒適，配置齊全，但是價格較高，對路況和駕駛技術要求高。B型房車車長在4-6米之間，一般床位在三個左右，適合小家庭出游，但是車內空間局促，設施單薄。C型頭鋪車的特色是駕駛室上方增加了床鋪，車長5-9米，有4-6個床位，這類車功能齊全，經濟實用，但由于高度所限，多數C型車無法停放在停車位或車庫里。因為國內駕照政策以及對牽引半掛車的相關限制，牽引類房車在國內市場空間不大，總體而言B型和C型房車銷量最高。2016-2020年自行式房車銷量種類細分情況二、市場競爭格局房車屬于特種車輛，制造有直接生產和改裝兩種方式，目前大約有300家生產房車的企業(yè)，其中不乏宇通、金龍、大通、長城、江鈴、依維柯等傳統(tǒng)商用車領域的佼佼者。總體上房車市場依然處在起步階段，行業(yè)內多數以傳統(tǒng)客車企業(yè)為主，數據顯示房車市場以鄭州宇通和上汽大通為兩大龍頭品牌。在銷售渠道方面目前國內房車的主要銷售渠道為展會，每年以房車為主的全國性展會就有十幾家，各地的汽車、旅游展，包含房車展區(qū)更不計其數，但是市場對于房車的認可度依然不高。除了可能的年假，我國目前的法定假日只有11天，元旦和春節(jié)并不適合自駕游，就剩下7天?？紤]到天氣情況，可能的旅游主要集中在4—10月，約30個周末，扣除幾個小長假，還有25個周末，綜合來看房車的性價比依然在租賃市場當中才能得到體現(xiàn)。2019年國產自行式房車市場品牌競爭格局相關報告：華經產業(yè)研究院發(fā)布的《》；三、自駕游市場及房車配套基礎設施而隨著旅游群體的年輕化，傳統(tǒng)的旅行社組團游已經無法滿足旅游的個性化定制化需求，自駕游市場近年來呈現(xiàn)快速增長趨勢。根據相關數據顯示2019年國內自駕租車市場規(guī)模達到695.9億元，特別是在新疆、四川、青海等地區(qū)的自駕游出行成為搜索熱刺，而房車作為自駕游出行的最好交通載具，受到了年輕消費者群體的歡迎。2015-2019年我國自駕租車市場規(guī)模變化限制國內房車市場的另一方面原因在于配套基礎設施的不完善，隨著全國公路網的建設，現(xiàn)在路況可以說有了本質提升，如果說某些道路無法行駛，大多是由于道路限高或限寬導致的，這些都導致房車的可通達性嚴重降低。另外就是房車本身是為了露營和自駕游量身打造的，但是就露營而言國內目前現(xiàn)有的房車露營地數量較少，規(guī)模也較小，設備還不完善，而且地域集中性的特點比較明顯；國內目前的房車露營地管理還不夠系統(tǒng)，沒有統(tǒng)一的管理方式。而諸如水、電、油等房車補給相關設施嚴重不足導致房車的軟件需求不能及時跟上，消費體驗大打折扣。目前華東地區(qū)由于旅游開發(fā)項目較多且配套設施較為完善，已經成為自駕游和房車露營的主要市場，數據顯示2019年華東地區(qū)房車消費占到國內市場的40%。2015-2020年我國自駕露營地數量統(tǒng)計情況四、房車進出口情況相比于國內，海外房車需求明顯更加旺盛，特別是在自駕出行方面的市場需求更大。據初步估計全球房車保有量超過1000萬輛，其中美國、澳大利亞、加拿大、德國等發(fā)達國家是主要的房車市場。而在基礎設施方面，僅歐洲已經建立了可以與之配套的五萬個房車露營地，以及多達三千多個俱樂部露營地。因此出口一直是國內房車生產企業(yè)的主要方向，從國外的出行方式來看，航空公司的交通流量急劇下降，國際航班基本被限制，旅館入住率低下，游輪停