一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》自測(cè)卷

一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》自測(cè)卷1.【單選題】（江南博哥）根據(jù)施工測(cè)量的缺陷分類(lèi)，屬于重缺陷的是（??）。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D.記錄字體潦草、不規(guī)整2.【單選題】下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)的是（??）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ正確答案：C參考解析：新建250~350km/h高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，

第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；

第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；

第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。3.【單選題】鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（??）。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋正確答案：B參考解析：鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋制作。4.【單選題】適用于基樁檢測(cè)的常規(guī)方法為（??）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應(yīng)變法正確答案：D參考解析：瞬態(tài)激振(敲擊)時(shí)域頻域分析法(小應(yīng)變法)適用于基樁檢測(cè)，特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確。5.【單選題】在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（??）。A.土釘墻B.短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.扶壁式擋土墻正確答案：D參考解析：鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。6.【單選題】位于平緩山地，且中心開(kāi)挖高度小于5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是（??）。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖正確答案：A參考解析：全斷面開(kāi)挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開(kāi)挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行施工。

橫向臺(tái)階開(kāi)挖適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。

逐層順坡開(kāi)挖適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工。

縱向臺(tái)階開(kāi)挖適用于土、石質(zhì)傍山路塹。7.【單選題】某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（??）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖C.從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖正確答案：C參考解析：抗滑樁應(yīng)分節(jié)開(kāi)挖，每節(jié)高度宜為0.6～2.0m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。護(hù)壁混凝土模板的支撐可于澆筑后24h拆除。開(kāi)挖抗滑樁樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖，灌樁1d后才可開(kāi)挖鄰樁。8.【單選題】下列關(guān)于爬模施工要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于10cmB.澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)使用插入式振搗器搗固，并應(yīng)避免接觸模板、對(duì)拉螺栓、鋼筋或支撐C.模板沿墩身周邊方向應(yīng)始終保持順向搭接D.爬模施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線、高程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正正確答案：A參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于5cm。

選項(xiàng)B、C、D的說(shuō)法均正確。9.【單選題】鐵路上營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)主要有（??）兩種類(lèi)型。A.淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)B.深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)C.框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)D.過(guò)水涵洞頂進(jìn)和過(guò)人涵洞頂進(jìn)正確答案：C參考解析：鐵路上營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)主要有框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)兩種類(lèi)型。10.【單選題】某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（??），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土正確答案：B參考解析：黏性土層基底修整時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。11.【單選題】下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁預(yù)制施工程序正確的是(??)。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠正確答案：C參考解析：普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序：臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁場(chǎng)。12.【單選題】下列屬于TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是（??）。A.振動(dòng)、噪聲小B.適用于短隧道C.開(kāi)挖硬巖成本低D.施工途中易改變開(kāi)挖直徑和形狀正確答案：A參考解析：TBM施工方法優(yōu)點(diǎn)：

(1)開(kāi)挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，特別是在穩(wěn)定圍巖中長(zhǎng)距離施工時(shí)，此特征尤其明顯。

(2)對(duì)圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險(xiǎn)小，可減輕支護(hù)工作量。

(3)振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周?chē)用窈徒Y(jié)構(gòu)物影響小。

(4)因機(jī)械化施工，作業(yè)人員少，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。

TBM施工方法缺點(diǎn)：

(1)機(jī)械購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)計(jì)制造時(shí)間長(zhǎng)，初期投資高，因此，不用于短隧道。

(2)施工途中不易改變開(kāi)挖直徑和形狀。

(3)地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。對(duì)于硬巖施工，成本高，速度快。

故選項(xiàng)A正確。13.【單選題】施工圖階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為（??）單位。A.建設(shè)B.設(shè)計(jì)C.施工D.監(jiān)理正確答案：B參考解析：施工圖階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體為設(shè)計(jì)單位，其超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)組織實(shí)施。其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為施工單位，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作由施工單位組織實(shí)施。14.【單選題】有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定（??）。A.預(yù)留軌縫B.測(cè)量鋼軌長(zhǎng)度C.測(cè)定軌溫D.安裝接頭螺絲正確答案：A參考解析：有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時(shí)必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。15.【單選題】在鋼構(gòu)架組立施工中，鋼架構(gòu)安裝要求方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求，鍍鋅層完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象，下列其他要求說(shuō)法正確的是（）A.橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的3‰B.構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的5‰C.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mmD.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于5mm正確答案：C參考解析：鋼構(gòu)架的組立要求有：鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求，鍍鋅層完整，無(wú)銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰。構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。故C選項(xiàng)正確。16.【單選題】母線裝置施工包括額定電壓220kV及以下軟母線、硬母線、管形母線裝置的安裝及調(diào)整，絕緣子及穿墻套管的安裝與調(diào)整。當(dāng)軟母線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的(??)％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10正確答案：C參考解析：軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的5%時(shí)不允許使用。17.【單選題】生活區(qū)原則上應(yīng)（??），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A.遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)C.靠近生產(chǎn)區(qū)D.靠近架梁區(qū)正確答案：A參考解析：生活區(qū)原則上遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)，既不相互干擾，又方便工作。18.【單選題】在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（??）。A.循環(huán)作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.順序作業(yè)法正確答案：C參考解析：流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭(zhēng)取了時(shí)間，工期比較合理；施工架子隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時(shí)間投入的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。19.【單選題】為保證隧道開(kāi)挖安全，鐵路隧道工程開(kāi)挖當(dāng)兩端工作面間的開(kāi)挖距離余留（）倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近()m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。A.7，20B.8，15C.7，15D.8，20正確答案：B參考解析：為保證隧道開(kāi)挖安全，兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開(kāi)挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。20.【單選題】施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)每半年為一個(gè)評(píng)價(jià)期，建設(shè)項(xiàng)目（??）后的下一個(gè)評(píng)價(jià)期不再進(jìn)行評(píng)價(jià)。A.初步驗(yàn)收B.動(dòng)態(tài)驗(yàn)收C.安全評(píng)估D.正式驗(yàn)收正確答案：A參考解析：施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)每半年為一個(gè)評(píng)價(jià)期，建設(shè)項(xiàng)目初步驗(yàn)收后的下一個(gè)評(píng)價(jià)期不再進(jìn)行評(píng)價(jià)。21.【多選題】混凝土中礦物摻合料的加入，可改善混凝土的（??）。A.強(qiáng)度B.護(hù)筋性C.抗凍性D.耐蝕性E.耐磨性正確答案：B,C,D,E參考解析：礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性及抗堿—骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)。22.【多選題】預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)相同的項(xiàng)目包括（??）。A.外觀檢查B.冷彎試驗(yàn)C.拉力試驗(yàn)D.反復(fù)彎曲試驗(yàn)E.松弛性能試驗(yàn)正確答案：A,C,E參考解析：預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：外觀檢查；拉力(含伸長(zhǎng)率)；反復(fù)彎曲試驗(yàn)；松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告)。

鋼絞線的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：外觀檢查；拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率；松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告)。23.【多選題】對(duì)邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有（??）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.預(yù)裂爆破E.巷道爆破正確答案：A,C,D參考解析：軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開(kāi)挖，邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。24.【多選題】錨噴支護(hù)中鋼拱架的作用有（??）。A.減緩風(fēng)化B.限制圍巖變形C.阻止圍巖松動(dòng)D.作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)E.承受部分松弛荷載正確答案：B,D,E參考解析：錨噴支護(hù)作用有：

1.錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；

2.噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力作用；

3.鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。故選項(xiàng)BDE符合。25.【多選題】按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（??）等。A.單開(kāi)道岔B.多分道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.三開(kāi)道岔正確答案：A,C,D,E參考解析：根據(jù)用途和平面形狀，鐵路道岔分為普通單開(kāi)道岔、單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線、交分道岔等。26.【多選題】鐵路有砟軌道鋪設(shè)中，計(jì)算最佳鋪軌溫度時(shí)，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度應(yīng)考慮（??）。A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫C.施工時(shí)測(cè)定的鋼軌溫度D.鋼軌型號(hào)E.鋼軌長(zhǎng)度正確答案：A,B,E參考解析：根據(jù)鋼軌溫度選定的公式，C為鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度(mm)。鋼軌長(zhǎng)度≤15m及長(zhǎng)度>15m的C值，分別為2mm和4mm，但歷史最高、最低軌溫差>85℃地區(qū)，鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)度>20m的軌道，C值應(yīng)采用6mm。27.【多選題】鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（??）。A.資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)B.施工圖預(yù)算已經(jīng)批準(zhǔn)C.詳細(xì)施工圖已經(jīng)設(shè)計(jì)完成D.建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)依法成立E.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢正確答案：A,B,D,E參考解析：鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：

(1)建設(shè)單位(或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu))依法成立；

(2)有相應(yīng)的資金或資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)；

(3)施工圖已經(jīng)審核合格；

(4)施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)；

(5)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢。28.【多選題】下列屬于I類(lèi)變更設(shè)計(jì)的是（??）。A.變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施B.變更初步設(shè)計(jì)批復(fù)主要專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)原則的C.建設(shè)項(xiàng)目投資超出初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總概算D.變更施工圖其他項(xiàng)目E.調(diào)整初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總工期的正確答案：A,B,C,E參考解析：對(duì)初步設(shè)計(jì)審批內(nèi)容進(jìn)行變更且符合下列條件之一者為I類(lèi)變更設(shè)計(jì)：

1.變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施：建設(shè)規(guī)模是指工程范圍，車(chē)站(段、所)規(guī)模;主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指鐵路等級(jí)、正線數(shù)目、設(shè)計(jì)行車(chē)速度、線間距、最小曲線半徑、限制坡度或最大坡度、牽引種類(lèi)、機(jī)車(chē)類(lèi)型或動(dòng)車(chē)組類(lèi)型、牽引質(zhì)量、到發(fā)線有效長(zhǎng)度、閉塞類(lèi)型或行車(chē)指揮方式與旅客列車(chē)運(yùn)行控制方式、建筑限界；重大方案及重大工程措施是指批復(fù)的線路、站位、重點(diǎn)橋渡、站房建筑方案、重要環(huán)水保措施等。

2.變更初步設(shè)計(jì)批復(fù)主要專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)原則的。

3.調(diào)整初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總工期的。

4.建設(shè)項(xiàng)目投資超出初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總概算的。

5.國(guó)家、鐵路主管部門(mén)相關(guān)規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的。29.【多選題】根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于其他費(fèi)的有（??）。A.建設(shè)項(xiàng)目前期費(fèi)B.營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)C.建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)D.大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E.土地征用費(fèi)正確答案：A,B,C,E參考解析：鐵路基本建設(shè)工程的概(預(yù))算費(fèi)用項(xiàng)目中，其他費(fèi)包括：土地征(租)用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、建設(shè)單位印花稅及其他稅費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)、其他咨詢(xún)服務(wù)費(fèi)、營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等有關(guān)費(fèi)用、利用外資有關(guān)費(fèi)用、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、其他等。30.【多選題】下列選項(xiàng)中，可以作為投標(biāo)保證金的有（??）。A.現(xiàn)金B(yǎng).銀行保函C.保兌支票D.銀行匯票E.現(xiàn)金支票正確答案：B,C,D,E參考解析：招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，其額度不得超過(guò)最高投標(biāo)限價(jià)的2%，且不超過(guò)80萬(wàn)元人民幣，有效期應(yīng)當(dāng)與投標(biāo)有效期的要求一致。投標(biāo)保證金為銀行出具的銀行保函、保兌支票、銀行匯票或現(xiàn)金支票，不得以現(xiàn)金形式提交投標(biāo)保證金。31.【案例分析】背景資料：

某施工單位承建某新建鐵路隧道，隧道長(zhǎng)2600m，進(jìn)口段為風(fēng)化巖，節(jié)理發(fā)育、破碎，圍巖為Ⅳ級(jí)，出口段為堆積層，厚度較厚，圍巖為Ⅵ級(jí)