上海海事大學(xué)多式聯(lián)運(yùn)組織與管理課件(國(guó)航)

多式聯(lián)運(yùn)組織與管理PracticeandRegulationsofMultimodalTransportation開篇2

什么是“多式聯(lián)運(yùn)”？“多式聯(lián)運(yùn)”重要嗎？為什么我們對(duì)“多式聯(lián)運(yùn)”的關(guān)注從1980s以后才逐漸升溫？3多式聯(lián)運(yùn)的起源：一個(gè)時(shí)間序列的分析框架多式聯(lián)運(yùn)管理到底管什么？4運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)；運(yùn)輸工具；運(yùn)輸路線；運(yùn)輸時(shí)間；貨運(yùn)單元；權(quán)利義務(wù)的協(xié)調(diào)；承托雙方；承運(yùn)人之間（契約承運(yùn)人，實(shí)際承運(yùn)人等）一、現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的主要對(duì)象5

集裝箱作為現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)主要對(duì)象的前提？

標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)單元；標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)系統(tǒng)。

但集裝箱也帶來了一些新問題：一、現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的主要對(duì)象6檢索與理解（SurveyandUnderstand）集裝箱到底是什么：我們已有的理解“貨物”包括由發(fā)貨人提供的任何集裝箱、貨盤或類似的裝運(yùn)工具或包

裝?！腥A人民共和國(guó)海商法第42條第5款；集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式?！腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語4.7;金屬包裝：指用鋼、鐵、鋁及其它金屬或合金材料制成的包裝?！腥A人民共和國(guó)產(chǎn)品包裝法第18條；船公司申報(bào)、艙單?！ｊP(guān)進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程相關(guān)內(nèi)容。問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定（Cont.）7鑒賞與質(zhì)疑（Appreciateanddoubt）傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸中運(yùn)輸對(duì)象的法律地位認(rèn)定比較明確，但我們?cè)撊绾慰创凹b箱”在現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)中的法律？集裝箱一種“貨物”集裝箱一種“運(yùn)輸設(shè)備”集裝箱是一種“貨運(yùn)包裝”集裝箱是一種“載運(yùn)工具”案例1.1：

一輛集卡承運(yùn)一箱貨物從南通趕往到上海裝船出運(yùn)…8問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定（Cont.）案例1.2：

一位貨主向某船東托運(yùn)99捆水牛皮…案例1.3：

買賣雙方簽訂一票貿(mào)易合同，交易標(biāo)的為一批精密機(jī)械…9問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定（Cont.）階段性小結(jié)：

“集裝箱”的法律地位…附：

關(guān)于集裝箱的一些常識(shí)10問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定（Cont.）表1-1：“集裝箱”的法律地位小結(jié)11附：關(guān)于集裝箱的一些常識(shí)（cont.）表1-2：集裝箱箱型簡(jiǎn)寫對(duì)照12附：關(guān)于集裝箱的一些常識(shí)（cont.）表3：ISO/TC104國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格13附：關(guān)于集裝箱的一些常識(shí)（cont.）表1-4：集裝箱箱門最小開口尺寸（ISO標(biāo)準(zhǔn)）表1-5：各類集裝箱內(nèi)容積和載重量14COS

U

800207

9

①

②

③

④PRC

2

0

10

⑤

⑥

⑦

⑧附：關(guān)于集裝箱的一些常識(shí)（cont.）從以下這組集裝箱箱號(hào)中你能得到多少關(guān)于該集裝箱的信息？15附：關(guān)于集裝箱的一些常識(shí)INSTITUTEOFINTERNATIONALCONTAINERLESSORS（IICL）：國(guó)際集裝箱出租人協(xié)會(huì)；IICL-5ConditionsBeaconIntermodalLeasing,LLCBeacon：CAI、CRONOS、FLEXI-VAN、FLORENS、GESEACO、GOLD、SEACASTLE、TAL、TEXTAINER、TRAC、TRITON在運(yùn)輸過程中，“集裝箱”應(yīng)符合“適航”標(biāo)準(zhǔn)還是“適貨”標(biāo)準(zhǔn)？實(shí)際業(yè)務(wù)中,集裝箱應(yīng)有“適航證書”，該證書由船檢或船檢認(rèn)可的人簽發(fā),其適用范圍和效力為：具有適航證書的集裝箱可滿足多種運(yùn)輸工具運(yùn)輸和裝載要求；具有適航證書的集裝箱可滿足多種裝卸機(jī)械的裝卸、搬運(yùn)或其他相關(guān)作業(yè)的要求；具有適航證書的集裝箱可滿足貨物安全接受、保管、裝載的要求。16問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定（Cont.）案例1.4：

廣遠(yuǎn)三個(gè)集裝箱的茶葉從杭州至日本…17問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定（Cont.）案例1.5：連云港一貨主出運(yùn)冷凍貨對(duì)蝦…案例1.6：

6個(gè)集裝箱的郁金香花種從荷蘭運(yùn)往昆明…18問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定（Cont.）集裝箱“適貨”的要件集裝箱箱門可打開270度；集裝箱四柱、六面、八角完好；集裝箱應(yīng)清潔、干燥、無味、無塵；集裝箱不漏水、不漏光實(shí)際業(yè)務(wù)中，集裝箱不“適貨”的常見情況：集裝箱箱號(hào),裝載規(guī)范不明,不齊全,封志破損,脫落,丟失,以及有關(guān)內(nèi)容記載與文件,證書上所記載的不符;集裝箱擦傷、破洞、箱門無法關(guān)啟;集裝箱內(nèi)有污染、公害或其它物質(zhì);集裝箱漏水、漏光;集裝箱裝載過有毒、有害貨物而未經(jīng)處理;集裝箱箱體外貼有前航次危險(xiǎn)品標(biāo)志而未經(jīng)處理;集裝箱附屬部件損壞、滅失,特種集裝箱機(jī)械、電器裝置異常;集裝箱安全銘牌丟失.19問題之一：“集裝箱”法律地位的的認(rèn)定問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）2021問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）傳統(tǒng)件雜貨的賠償實(shí)踐；集裝箱貨物賠償時(shí)所面臨的新問題：貨損的類型與責(zé)任主體概述;如何認(rèn)定“集裝箱”的性質(zhì)如何認(rèn)定集裝箱內(nèi)裝貨物的數(shù)量；如何確定賠償金額。22問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）23問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）B/L未記載向內(nèi)貨物件數(shù)；B/L記載了箱內(nèi)貨物件數(shù)；B/L記載內(nèi)裝10個(gè)托盤，每個(gè)托盤裝10件貨物；SayOneContainerOnly案例：1.7上廣電托運(yùn)1000臺(tái)電視機(jī)SOC5*20’COC5*20’24問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）海商法第56條：…貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運(yùn)器具集裝的，提單中載明裝在此類裝運(yùn)器具中的貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)，視為前款所指的貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)；未載明的，每一裝運(yùn)器具視為一件或者一個(gè)單位。裝運(yùn)器具不屬于承運(yùn)人所有或者非由承運(yùn)人提供的，裝運(yùn)器具本身應(yīng)當(dāng)視為一件或者一個(gè)單位。25問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）船舶甲板記載集裝箱所引發(fā)的新問題：傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸條件下：案例：1.826問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）案例1.10：上海某公司從美國(guó)進(jìn)口一個(gè)裝載電子產(chǎn)品的40英尺集裝箱,美方的托運(yùn)人在向船公司訂艙時(shí),在訂艙托單上注明“裝載艙內(nèi)”。船公司接收托運(yùn),但在實(shí)際中集裝箱并非裝載艙內(nèi),而是裝載甲板運(yùn)輸。提單上運(yùn)輸條款CY-CY并記載SLAC集裝箱運(yùn)抵上海外高橋集裝箱碼頭,卸船時(shí)箱子外表狀況良好,鉛封也正常。收貨人前來提箱時(shí)箱子外表狀況也良好、鉛封也正常。但拆箱時(shí)卻發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)電子產(chǎn)品相當(dāng)部份已受潮,經(jīng)商檢認(rèn)定,銹損系海水所致。于是收貨人對(duì)此銹損提出賠償要求。討論…案例1.9：上海醫(yī)療儀器進(jìn)出口公司從國(guó)外進(jìn)口兩個(gè)集裝箱的醫(yī)療儀器…27問題之二：“集裝箱”貨物的賠償（Cont.）情況一：承運(yùn)船舶為全集裝箱船船公司有權(quán)將集裝箱記載于船舶的任何位置，但這種權(quán)利不得對(duì)抗貨主的托運(yùn)指示；B/L不必記載“ondeck”；發(fā)生GA可以等到相應(yīng)的補(bǔ)償。情況二：承運(yùn)船舶為非全集裝箱船甲板已得到船檢證書,表明該甲板可裝載甲板集裝箱；裝載甲板運(yùn)輸?shù)募b箱除正常投保外,已加保甲板險(xiǎn)；簽發(fā)集裝箱提單，提單不標(biāo)明“裝載甲板運(yùn)輸”字樣中華人民共和國(guó)海商法第五十三條：承運(yùn)人在艙面上裝載貨物，應(yīng)當(dāng)同托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議，或者符合航運(yùn)慣例，或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。承運(yùn)人依照前款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，對(duì)由于此種裝載的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物滅失或者損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人違反本條第一款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，致使貨物遭受滅失或者損壞的，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單第十七條第(一)款:“集裝箱(平板、托盤或其他類似工具除外)中所裝載的貨物,不論是承運(yùn)人、或由貨主裝載,均可作為艙面或艙內(nèi)運(yùn)輸，而事先無須通知貨方。此種裝載就本提單所載明包括共同海損在內(nèi)的所有情況均視為是艙內(nèi)裝載并運(yùn)輸?！?8附：相關(guān)的法規(guī)與合同條款29問題之二：“集裝箱”貨物的賠償若托運(yùn)貨物貨價(jià)遠(yuǎn)超承運(yùn)人的責(zé)任限制，那么：托運(yùn)人應(yīng)該怎么辦？承運(yùn)人相應(yīng)地應(yīng)采取何種措施？2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程、單證與責(zé)任30集裝箱產(chǎn)生之前的貨物交接形態(tài)與地點(diǎn)；集裝箱貨物交接形態(tài)與地點(diǎn)；問題之一：運(yùn)輸流程問題之二：運(yùn)輸單證問題之三：相關(guān)方責(zé)任31多式聯(lián)運(yùn)貨物交接方式（9種）2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程、單證與責(zé)任2.1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程32集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)之前的貨運(yùn)流程（出口）B/LPOLICY111238外匯管海關(guān)商檢衛(wèi)檢動(dòng)植檢港監(jiān)保險(xiǎn)人船代

銀行127B/NS/OM/R6M/RB/LS/O

發(fā)貨人5S/O4

船舶POLICY9B/LPOLICY10B/N:BooingNoteS/O:ShippingOrderM/R:Mate’sReceipt3365723銀行4船代海關(guān)收貨人商檢衛(wèi)檢動(dòng)植檢港監(jiān)1B/LD/OB/LPOLICYB/LPOLICYD/OCARGO船舶8D/OD/O:DeliveryOrder2.1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)之前的貨運(yùn)流程（進(jìn)口）2.1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程342.整箱貨出口流程（CIF術(shù)語下）2.1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程352.整箱貨進(jìn)口流程（CIF術(shù)語下）2.1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程362.拼箱貨流程（簡(jiǎn)）2.1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程372.案例討論題

2009年6月14日，上海一進(jìn)出口公司與美國(guó)海外貿(mào)易公司訂立一批家具合同，合同規(guī)定：裝運(yùn)期2010年6月14日至28日，開證期2009年12月15日至31日，信用證有效期為21天；貨物品質(zhì)、數(shù)量與合同相符，憑已裝船提單（連同商檢證書）結(jié)匯。家具必須裝載集裝箱運(yùn)輸2010年1月15日買方開證，同年4月16日賣方向船公司訂艙；同年6月16日船公司“好運(yùn)”輪抵達(dá)上海，裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)有箱損，好運(yùn)輪要求加批注，貨主則要求出具保函，由于雙方產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，實(shí)際裝船7月8日，班輪運(yùn)輸條款CY-D，CIF價(jià)。發(fā)貨人、承運(yùn)人責(zé)任在什么地方劃分？買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用在什么地方劃分？買方違反什么合同條款？一旦發(fā)生船期損失，由誰承擔(dān)船期損失？買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)在什么地方轉(zhuǎn)移？2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證3839

D/R-B/L-D/O2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證40D/R簽收責(zé)任：1.對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任：承運(yùn)人已經(jīng)收到發(fā)貨人的貨物；承運(yùn)人的責(zé)任期間開始；可以換取提單；與發(fā)貨人解決爭(zhēng)議的初步證據(jù)因此，，對(duì)于整箱貨而言應(yīng)注明SLAC，STC等批注2.對(duì)發(fā)貨人的責(zé)任：內(nèi)容填寫正確；單證一致，單單一致；明確托運(yùn)指示412.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證41

注：D/R和M/R之比較討論：件雜貨運(yùn)輸下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分與承托雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在同一點(diǎn)？

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)呢？

2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證42665、6、72～107、B/L5、6、7、107、10CY貨主/貨代船代外理船舶海關(guān)5～101、貨主留底2、船代留底3、運(yùn)費(fèi)通知（1）4、運(yùn)費(fèi)通知（2）5、裝貨單S/O6、大副聯(lián)M/R7、正本D/R8、貨代留底9、配艙回單（1）10、配艙回單（2）1、8、95、6、72、3、45

D/R操作流程2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證43

關(guān)于D/R的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)D/R簽收的誤區(qū)：海關(guān)不放行；分批進(jìn)場(chǎng)的貨物，最后一箱進(jìn)場(chǎng)完畢；箱號(hào)、箱型與實(shí)際不符；堆場(chǎng)外海關(guān)已經(jīng)放行，但單證上未記載關(guān)封號(hào)；在堆場(chǎng)內(nèi)倒箱裝載，箱號(hào)未報(bào)海關(guān)；在貨物裝船之前憑D/R換取已裝船提單；貨物還沒有進(jìn)堆場(chǎng)，D/R已經(jīng)出具。2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證44

關(guān)于D/R的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)2.D/R簽發(fā)時(shí)間：

理論上進(jìn)碼頭堆場(chǎng)就應(yīng)簽發(fā)，但實(shí)際運(yùn)作過程中均在貨物裝船后簽發(fā)；進(jìn)堆場(chǎng)簽—待裝船提單（三無提單）；裝船后簽—已裝船提單。2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證45

關(guān)于D/R的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)3.D/R簽發(fā)地點(diǎn)：（CFS,CY.D）實(shí)際運(yùn)作過程中均在裝船港簽發(fā)；4.D/R簽發(fā)人：外理，船方（大副），CY，內(nèi)陸承運(yùn)人代理人等代表承運(yùn)人簽發(fā)。5.D/R上的托運(yùn)人（托運(yùn)單A、委托書A、訂艙單B）46船代CY/CFS收貨人/貨代1、到貨通知書A/N2、提貨單D/O3、費(fèi)用賬單（1）4、費(fèi)用賬單（2）5、交貨記錄海關(guān)2~52~511、B/L2~52~5552~42.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證

D/O操作流程2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證47

D/O放貨D/O(DeliveryOrder):承運(yùn)人和承運(yùn)人的代理在收回正本提單后簽發(fā)給收貨人的提貨憑證；無正本提單能否放貨？短航線—船到貨到單證未到正本提單滅失。48四、多式聯(lián)運(yùn)主要單證

放貨過程中，碼頭應(yīng)注意以下事項(xiàng)：船公司有無放貨指示；收貨人對(duì)提貨有無要求；費(fèi)用是否已經(jīng)結(jié)清；海關(guān)是否已經(jīng)放行；是否存在箱損？如果有，當(dāng)場(chǎng)認(rèn)定；（集裝箱油污損害賠償案）箱子的屬性，是否存在空箱回運(yùn)問題；是否是代理提貨，有無委托書。四、多式聯(lián)運(yùn)主要單證49

案例：502.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證

設(shè)備接單（EIR，EquipmentInterchangeReceipt）：512.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證

設(shè)備接單運(yùn)作流程：用箱申請(qǐng)放箱單—提箱憑證；提箱，填制EIR，一式三份第一聯(lián)交船代留底；第三聯(lián)交拖箱公司，隨箱一起出堆場(chǎng)；第二聯(lián)由大門留存。（集裝箱交接標(biāo)準(zhǔn)參見P17）EIR的使用CYCY托/承承/收OUTININOUTOUTIN52EIR在索賠中的應(yīng)用53542.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證裝箱單（CLP，ContainerLoadPlan）：552.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證

裝箱單（CLP，ContainerLoadPlan）：CLP的作用：B/L簽發(fā)時(shí)貨物數(shù)量的依據(jù)出口國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)貨物數(shù)量的依據(jù)；結(jié)匯（CLP，B/L，L/C）；進(jìn)口國(guó)海關(guān)保稅運(yùn)輸；船方配積載使用；貨運(yùn)保管資料當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一562.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證

案例討論：L/C：CFS-CFS，發(fā)貨人將2000箱毛巾送至CFS，CSF出具倉庫收據(jù)記載收到2000箱貨物，實(shí)際裝箱過程中出具的裝箱單為1950箱，裝于4*20GP出運(yùn)，APL出具S-B/L，注明SLAC。最后在收貨地拆箱數(shù)量為1980箱，請(qǐng)問：1.提單記載多少箱？2.B/L記載SLAC是否有法律效力？3.如何出具B/L;4.如何處理相關(guān)索賠？572.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于貨物裝箱的注意事項(xiàng)：選擇合適的集裝箱先掏箱后裝箱危險(xiǎn)品要有“準(zhǔn)運(yùn)單”；箱容系數(shù)和貨物裝載系數(shù)比較（17MT/30M3）；注意有關(guān)國(guó)家港口法規(guī)，例如15t/TEU(美國(guó))；冷藏電器證書（新西蘭）；裝箱明細(xì)（泰國(guó)）；熏蒸證書（歐美）重量分布均衡；合理綁扎加固；注意貨物的包裝和性質(zhì)；RF箱需要預(yù)冷等；“星”輪裝運(yùn)危險(xiǎn)品案2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證NVOCC代理船公司NVOCCAA′契約承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任H-B/L貨M-B/L船公司貨H-B/L貨M-B/LM-B/L銀銀H-B/LH-B/LH-B/L實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自身運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)責(zé)任契實(shí)實(shí)貨58多式聯(lián)運(yùn)提單一般操作2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證59案例分析：602.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證NVOCC簽發(fā)H-B/L（orF-B/L）的小結(jié)無運(yùn)輸工具；具有雙重身份；有自己的提單；有權(quán)收運(yùn)費(fèi)、有權(quán)收取差價(jià)、但無權(quán)收取傭金；有權(quán)訂立運(yùn)輸合同；簽發(fā)H-B/L，并對(duì)全程負(fù)責(zé)備注，另一種M-B/L：Memo-B/L交接提單不可以結(jié)匯，不可提貨；劃分前后程承運(yùn)人的責(zé)任2.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證案例61622.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：?jiǎn)栴}之一：如何理解托運(yùn)人（發(fā)貨人）CMCCL42（3）：“托運(yùn)人”，是指：a．本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；b．本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人；這一條款的起源、問題與解釋第二項(xiàng)規(guī)定是對(duì)實(shí)踐中FOB合同下將賣方寫入托運(yùn)人一欄的慣常做法的合法性的確認(rèn)（《海商法條文釋義》p34）

632.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之一：如何理解托運(yùn)人（發(fā)貨人）1.托運(yùn)人本人：2.托運(yùn)人的代理人642.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證3.NVOCC（無船承運(yùn)人）：

4.中間商

652.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之二：如何理解收貨人1.ToTheOrderofShipper(收貨人不在進(jìn)口國(guó))2.ToTheOrderofBankofXX3.ToTheOrderofTheHolderofHouseB/LNo.XX4.ToTheOrder662.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之三：如何理解通知方1.填制通知方初衷及其后果；2.從貿(mào)易合同看通知方：a.買方本人或信用證開證申請(qǐng)人；b.買方代理；c.沒有具體要求可以不寫3.從運(yùn)輸合同看通知方：

a.收貨人本人（記名提單，O-B/L）b.代理（在需要代理辦理進(jìn)口手續(xù)的情況下）c.收貨人提供的詳細(xì)地址（指示提單）d.可以空白672.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之三：如何理解通知方

注意事項(xiàng):1.船公司不負(fù)責(zé)核對(duì)通知方信息的準(zhǔn)確性；2.政局不穩(wěn)定情況下從嚴(yán)；3.目的港在A國(guó)，通知方在B國(guó)，要注意A國(guó)的局勢(shì)；682.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之四：貨物內(nèi)容的填寫1.參見“集裝箱”法律地位認(rèn)定部分相關(guān)內(nèi)容；2.參見下文集裝箱整箱貨和拼箱貨相關(guān)內(nèi)容。692.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之五：不同運(yùn)輸方式下的提單繕制a.提單表面交接地點(diǎn)及其內(nèi)涵；Pre-Carriagedby:POR:PLaceofReceiptPOL:PortofLoadinngPOD:PortofDischargePOD:PlaceofDeliveryFinalDestination

702.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：情況一：L/C:一程船提單結(jié)匯，二程船提單提貨一程提單的Shipper是受益人；一程船在目的港必須有放貨代理；收貨人提貨前必須交出一程船提單換二程船提單提貨；一程船和二程船各自收費(fèi)各自負(fù)責(zé)712.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之五：不同運(yùn)輸方式下的提單繕制情況二：L/C規(guī)定一、二程提單同時(shí)結(jié)匯，但憑二程提單提貨在不確定二程船船名時(shí)請(qǐng)注明TBN；出具M(jìn)EMOB/L一程船提單供結(jié)匯不供提貨，二程船提單供提貨結(jié)匯僅為參考722.2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之五：不同運(yùn)輸方式下的提單繕制情況三：L/C規(guī)定簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運(yùn)提單

注：1.全程提單可以結(jié)匯又可以提貨；2.提單簽發(fā)人對(duì)全程負(fù)責(zé)、收費(fèi)；3.出具M(jìn)EMOB/L；4.無法確定二程船時(shí)用TBN732.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證關(guān)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的繕制問題：

問題之五：不同運(yùn)輸方式下的提單繕制聯(lián)運(yùn)提單（海陸聯(lián)運(yùn)）相關(guān)概念辨析過境貨物：指以某種運(yùn)輸工具從一個(gè)國(guó)家的境外啟運(yùn)，在該國(guó)邊境不論換裝運(yùn)輸工具與否，通過該國(guó)家境內(nèi)的陸路運(yùn)輸，繼續(xù)運(yùn)往境外其他國(guó)家的貨物。中轉(zhuǎn)貨物；轉(zhuǎn)運(yùn)貨物；通運(yùn)貨物：從境外起運(yùn)，不通過我國(guó)境內(nèi)陸路運(yùn)輸，運(yùn)進(jìn)境后由原運(yùn)輸工具載運(yùn)出境的貨物。上海港的定位從“中轉(zhuǎn)港”悄悄的轉(zhuǎn)變?yōu)椤稗D(zhuǎn)運(yùn)港”背后的所暴露出的問題（2011年上海港國(guó)際中轉(zhuǎn)占箱量比例為5%，新加坡港為85%）742.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證案例‘…100casesofelectricgoodsandmaterials,shipmentfromChineseportstoBangkok,partialshipmentsandtransshipmentsareprohibited,fullsetcleanonboardmarinebillofladingmarked‘Freightprepaid’toorderofshipperendorsedtoKTbanknotifyingbuyer.’實(shí)際提交的單證為：CombinedB/L,viaHK

銀行是否可以拒收？提示：UCP500Cl23,a,b,c,d.

752.2集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證UCP500Cl23a.如信用證要求提交港至港運(yùn)輸提單者，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受下述單據(jù)，不論其稱謂如何；B.就本條文而言，轉(zhuǎn)運(yùn)指在信用證規(guī)定的裝貨港到卸貨港之間的海運(yùn)過程中，將貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的運(yùn)輸。C.除非信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，否則只要同一提單包括了海運(yùn)全程運(yùn)輸，銀行將接受注明貨物將轉(zhuǎn)運(yùn)的提單D.即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)76772.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)

傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸區(qū)段與參與主體多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸區(qū)段與參與主體陸路運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人；貨運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人；港口的主體地位可能發(fā)生變化；其他提供專業(yè)服務(wù)的主體。78

案例分析：認(rèn)識(shí)多式聯(lián)運(yùn)參與主體（托運(yùn)人等）2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)79不同合同關(guān)系下的參與主體地位認(rèn)定注：當(dāng)事人在不同的合同關(guān)系下扮演的角色和承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)是不盡相同的。全面掌握當(dāng)事人的主體地位，甚至在特定的情況下，選取對(duì)自身最為有利的切入點(diǎn)在實(shí)物操作中至關(guān)重要2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)80

案例分析：認(rèn)識(shí)多式聯(lián)運(yùn)參與主體（委托代理關(guān)系）原告在訴狀中寫到：根據(jù)中華人民共和國(guó)相關(guān)運(yùn)輸法律（海商法）規(guī)定，承運(yùn)人在責(zé)任期限內(nèi)應(yīng)盡到管貨的責(zé)任…2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)81

如何認(rèn)定運(yùn)輸合同?有無運(yùn)輸合同,運(yùn)輸單證關(guān)系;是否交付運(yùn)輸費(fèi)用;是否有實(shí)際運(yùn)輸行為發(fā)生;

當(dāng)事人如何在貨損發(fā)生時(shí)尋找有利的地位?

案件性質(zhì)認(rèn)定;是否是合同當(dāng)事人,關(guān)系如何;選擇管轄地;2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)82

案例分析：多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人的主體地位2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)83

港站經(jīng)營(yíng)人的法律地位何為“港站經(jīng)營(yíng)人”？“運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人”是指在其業(yè)務(wù)過程中，在其控制下的某一區(qū)域內(nèi)或在其有權(quán)出入或使用的某一區(qū)域內(nèi)，負(fù)責(zé)接管國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢浳?，以便?duì)這些貨物從事或安排從事與運(yùn)輸有關(guān)的服務(wù)的人。但是，凡屬根據(jù)適用于貨運(yùn)的法律規(guī)則身為承運(yùn)人的人，不視為經(jīng)營(yíng)人（１９９１年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約）（注：參與運(yùn)輸活動(dòng)，但不是運(yùn)輸合同，買賣合同的直接當(dāng)事人）1.代理人？2.實(shí)際承運(yùn)人？3.獨(dú)立合同人

（與承運(yùn)人訂立合同的港口經(jīng)營(yíng)人）

注：“喜馬拉雅”條款是否一定可以成立？3.“港站經(jīng)營(yíng)人”在我國(guó)港務(wù)局政企分開為政府港口管理部門和港務(wù)集團(tuán)，后者即所謂的港站經(jīng)營(yíng)人。但這解釋不應(yīng)再國(guó)際范圍內(nèi)推廣。2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)84海牙維斯比規(guī)則第三條本公約所規(guī)定的抗辯和責(zé)任限制，應(yīng)適用于運(yùn)輸合同所包含的貨物滅失或損害對(duì)承運(yùn)人提起任何訴訟，而不論訴論是以合同或是以侵權(quán)行為為依據(jù)；如果此種訴訟是對(duì)承運(yùn)人的受雇人員或代理人（該受雇人員或代理人人并非獨(dú)立合同人），該受雇人員或代理人有權(quán)援引承運(yùn)人依照本公約可援引的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限制。中華人民共和國(guó)海商法第58條就海上貨物運(yùn)輸合同所涉及的貨物滅失、損壞或者遲延交付對(duì)承運(yùn)人提起的任何訴訟，不論海事請(qǐng)求人是否合同的一方，也不論是根據(jù)合同或者是根據(jù)侵權(quán)行為提起的，均適用本章關(guān)于承運(yùn)人的抗辯理由和限制賠償責(zé)任的規(guī)定。前款訴訟是對(duì)承運(yùn)人的受雇人或者代理人提起的，經(jīng)承運(yùn)人的受雇人或者代理人證明，其行為是在受雇或者受委托的范圍之內(nèi)的，適用前款規(guī)定。中華人民共和國(guó)海商法第48條

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物85件雜貨與集裝箱貨物責(zé)任期限的差異案例上廣電托運(yùn)1000TV，由于裝卸不當(dāng)致50臺(tái)電視機(jī)在碼頭裝貨過程中掉落于碼頭，損毀…如何看待此次貨損的過失責(zé)任？作為上廣電集團(tuán)應(yīng)如何處理？2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)86

貨物賠償責(zé)任的確定船公司保險(xiǎn)公司裝卸公司發(fā)貨人

裝卸公司責(zé)任：裝卸機(jī)械不當(dāng)；違反船公司貨運(yùn)指示；故意過失

HagueRules1924承運(yùn)人責(zé)任期間Onboard-discharge（船吊）；貨過船舷（岸吊）；駁船：靠上大船—離開大船；管道：貨進(jìn)船艙；其他港口習(xí)慣2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)87作為上廣電集團(tuán)應(yīng)如何處理？找收貨人擔(dān)保；先由NVOCC出具H-B/L；發(fā)貨人出保函+150%擔(dān)保；修改信用證，改為D/P。2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)88

委托人（出口商）付款人（進(jìn)口商）托收行代收行1合同86a5473a運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司2a2b6b3b9a9b附注：D/P89附注：D/A

委托人（出口商）付款人（進(jìn)口商）托收行代收行1合同106b5493a運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司2a2b6a3b7a7b8a8b2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)90

案例分析：港站經(jīng)營(yíng)人參與多式聯(lián)運(yùn)的主體地位認(rèn)定分析：向承運(yùn)人提出索賠的理由；向場(chǎng)站提出索賠的理由；向保險(xiǎn)公司提出索賠的理由；法院判定：由關(guān)封可以判定為CY的責(zé)任；CY與當(dāng)事人不存在運(yùn)輸合同，提單關(guān)系，為侵權(quán)行為；CY不作為承運(yùn)的雇用人員，全額賠償；91如何確定承托雙方交貨責(zé)任點(diǎn)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)集裝箱的茶葉受損，且經(jīng)鑒定系海水所致：發(fā)貨人責(zé)任確定；貨代責(zé)任確定；全程提單簽發(fā)人責(zé)任確定92多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期間2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)93不同運(yùn)輸方式下承運(yùn)人責(zé)任期間的確定2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)94調(diào)整不同運(yùn)輸方式下承托雙方責(zé)任義務(wù)的國(guó)際公約二、多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期間的確定95二、多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期間的確定附：國(guó)際鐵路運(yùn)輸公約比較96多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人“背對(duì)背”賠償模式二、多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期間的確定97運(yùn)輸條款、承運(yùn)人責(zé)任與費(fèi)收多式聯(lián)運(yùn)貨物交接方式的實(shí)質(zhì)含義：貨物在承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)人掌管之下的流通形態(tài)；承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受和交付貨物的具體場(chǎng)所；運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成；承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)起止點(diǎn)，即責(zé)任期間；交接方式是運(yùn)輸合同的組成部分，它與提單背面的“承運(yùn)人責(zé)任期間”構(gòu)成了合同中的“履行期限，地點(diǎn)和方式條款”（《合同法》CL12）2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)FCL-FCL（整箱貨）例.杭州收貨人進(jìn)口3*20’GP，CY-CY，上海卸貨POD：Shanghai，F(xiàn)inalDestination：杭州（注意：提單記載的條款優(yōu)先于其他條款）如何看待提單中的運(yùn)輸條款以及相應(yīng)的責(zé)任？CY-CY；CY-D（多式聯(lián)運(yùn)）；D-CY（多式聯(lián)運(yùn)）;D-D（多式聯(lián)運(yùn)）;98多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：A.InlandfreightorInlandCharge（不包括空箱卸車，重箱裝車費(fèi)用）；B.碼頭包干費(fèi)（空箱裝車，重箱卸車，搬運(yùn)費(fèi)，裝船費(fèi)）；C.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）D.BE.A注：拼箱運(yùn)費(fèi)中包含碼頭包干費(fèi)eg.FCACY-CY:買方支付運(yùn)費(fèi)=？CIPCY-DOCP:賣方支付運(yùn)費(fèi)=？2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)992.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)CY-CY下的提單制作CY-CY能不能做海-海運(yùn)輸？提單的制作需要根據(jù)信用證而定：L/C：CY-CY直達(dá)海運(yùn)提單；L/C：CY-CY海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單；（T-B/L；注明裝卸港，via，TBN）L/C：CY-CY多式聯(lián)運(yùn)提單；1002.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)FCL-FCL承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任：?jiǎn)栴}起源；解決思路；實(shí)踐中的“變異”及其解釋批注的效力隱藏?fù)p害101隱藏?fù)p害成立的要件船公司出具提單為整箱貨運(yùn)輸（運(yùn)輸提款和整箱貨批注）STCSLACSLACSUNCLSBSOCO可以證明裝箱時(shí)貨物是完好的；無法確定具體貨損原因和區(qū)段；船公司交接集裝箱時(shí)符合集裝箱整箱貨的交接條件。六面八角完好完整箱封完整1022.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)案例討論：站在倉儲(chǔ)公司的立場(chǎng)上你該如何看待此事？103韓進(jìn)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)案例討論：買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)；承運(yùn)人責(zé)任期限的認(rèn)定；B/L表面記載的認(rèn)定；關(guān)于裝箱情況的說明主張漢堡地方法院的裁決有效1042.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)FCL-FCL下裝卸費(fèi)用分擔(dān)的問題：CY-CY/LOCY-CY/FOCY/LI-CYCY/FI-CYCY-CY/FIOCY-CY/LIO,LinerTermorBerthTermorGrossTerm

（L：船公司支付相關(guān)費(fèi)用；F：船公司不支付相關(guān)費(fèi)用）要點(diǎn)：1、提單上記載內(nèi)容效力大于運(yùn)輸條款；2、提單上記載CY-CY裝卸港,可以認(rèn)定為港口CY；3、B/L記載CY-CY交貨地,可以認(rèn)定為內(nèi)陸CY4、責(zé)任與費(fèi)用必須同步1052.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)案例討論：“貓膩”出在哪兒？106附注：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語常用變形條款，INCOTERM2000107《2000年通則》對(duì)術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。買賣合同與和運(yùn)輸合同裝卸費(fèi)用條款轉(zhuǎn)換：FOB裝船費(fèi)用分擔(dān)；CIF卸船費(fèi)用分擔(dān)；（產(chǎn)生這一問題的根本原因及新發(fā)展）航次租船合同裝卸費(fèi)用分擔(dān)；eg:CIFexship’sholda.FI/LO;b.FIO;c.LIO;d.LI/FO;FOBundertackle:a.FI/LO;b.LinerTerm;c.LIO;d.LI/FO;2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)1082.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)相關(guān)LCL-LCL運(yùn)輸條款的問題參見P59-P62LCL-LCL的運(yùn)輸條款與對(duì)應(yīng)承運(yùn)人的責(zé)任；LCL-LCL下的運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)；LCL-LCL下一票貨物做兩套單證的流程。1092.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)干支線中轉(zhuǎn)條款：裝卸費(fèi)用分擔(dān)問題外支線：香港、日本等；內(nèi)支線：我國(guó)的主要港口L/C：CY-CY，CY-FI支干線條款出口中轉(zhuǎn)條款CY-FI支線不付中轉(zhuǎn)裝船費(fèi)、干線支付中轉(zhuǎn)裝船費(fèi)；CY-FO支線不付中轉(zhuǎn)卸船費(fèi)、干線付支線中轉(zhuǎn)費(fèi)；進(jìn)口中轉(zhuǎn)條款FI-CY干線不付裝FO-CY干線不付卸（全程運(yùn)費(fèi)）運(yùn)費(fèi)分擔(dān)：支線運(yùn)費(fèi)：裝港包干運(yùn)費(fèi)+支線海運(yùn)費(fèi)

干線運(yùn)費(fèi)：支線卸費(fèi)+干線裝船費(fèi)+….1102.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)美國(guó)航線地區(qū)條款及其應(yīng)用中美航線地區(qū)條款及應(yīng)用

OCP：OVERLANDCOMMONPOINTS，意即“內(nèi)陸地區(qū)”，所謂“內(nèi)陸地區(qū)”的含義，根據(jù)美國(guó)費(fèi)率規(guī)定，以美國(guó)西部九個(gè)州為界，也就是以落基山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)范圍，這個(gè)范圍很廣，約占美國(guó)全國(guó)三分之二地區(qū)。OCP享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，此優(yōu)惠在海上是不享有的，是在美國(guó)鐵路運(yùn)輸段上享有的。美國(guó)有兩個(gè)運(yùn)價(jià)：LocalRate；OCPRate，兩者相差$3～5/噸。美國(guó)規(guī)定，美西卸下的貨物，45天之內(nèi)，貨物要運(yùn)往美東或內(nèi)陸的，可向鐵路提出申請(qǐng)給予OCP優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，美國(guó)鐵路可將原LocalRate改為OCP優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，且主張，誰申請(qǐng)，美國(guó)政府就把此差額退給誰。111北美陸橋示意圖附：OCP運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域范圍美國(guó)北達(dá)科他州、南達(dá)科他州，內(nèi)布拉斯加州，科羅拉多州、新墨西哥州以及這五個(gè)州以東地區(qū)。2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)中美航線地區(qū)條款及應(yīng)用

OCP運(yùn)輸盡管是兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合，但它不屬于多式聯(lián)運(yùn)的范疇。運(yùn)輸都是根據(jù)貿(mào)易合同來的，若只標(biāo)明CIFN.Y.而進(jìn)行OCP運(yùn)輸不大合法，因?yàn)樵摋l款有兩種可能的方式：（1）上?！！牢鳌F—N.Y.（航程短、運(yùn)輸效率高）；（2）上?！！湍民R運(yùn)河—?！狽.Y.進(jìn)行OCP運(yùn)輸，應(yīng)標(biāo)明運(yùn)輸條款CIFSEATTLEOCPN.Y.西雅圖：反映的是portofdischarge，而不是portofdestination賣方付：國(guó)內(nèi)——西雅圖的運(yùn)費(fèi)買方付：西雅圖——N.Y.的責(zé)任、費(fèi)用1142.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)OCP操作要點(diǎn)：1.賣方責(zé)任、費(fèi)用終止于美西；2.海上用提單，內(nèi)陸用運(yùn)單；3.空箱由船公司負(fù)責(zé)回運(yùn)；4.海陸運(yùn)費(fèi)分別計(jì)收；5.海陸各自承擔(dān)責(zé)任；6.內(nèi)陸有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；115B/L:由于內(nèi)陸部分責(zé)任、費(fèi)用由buyer負(fù)責(zé)；賣方的運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)只付到SEATTLE，所以，賣方對(duì)貨物報(bào)價(jià)應(yīng)降低。若L/C：CIFCY—DOCPCHICAGO，則賣方報(bào)的運(yùn)費(fèi)=出口國(guó)碼頭包干費(fèi)（1）+全程海運(yùn)費(fèi)（2）+進(jìn)口國(guó)碼頭包干費(fèi)（3）。盡管是CY—D條款，其收的運(yùn)費(fèi)只收全程海運(yùn)費(fèi)，因?yàn)镺CP限制了此，只送到CY，CY到CHICAGO的責(zé)任、費(fèi)用由買家負(fù)責(zé)。如由賣方負(fù)D.D.C.（4），則運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為（1）+（2）+（3）+（4）內(nèi)陸由買方負(fù)責(zé)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)116IPI：InteriorPointsIntermodal，內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)，是指使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市。是在OCP運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的。如：中國(guó)—?！绹?guó)西海岸—鐵路—內(nèi)陸點(diǎn)有的船公司稱之為ThroughTransport，也有為了區(qū)別于大陸橋和小陸橋，稱之為微橋MicroBridge或半陸橋SemiLandBridge）是多式聯(lián)運(yùn)。2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)1172.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)IPI操作要點(diǎn)：1.賣方責(zé)任、費(fèi)用終止于交貨點(diǎn)；2.全程使用一張?zhí)釂危?.空箱由貨主負(fù)責(zé)回運(yùn)；4.全程按照包箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收；5.提單簽發(fā)人對(duì)全程負(fù)責(zé)；6.內(nèi)陸不存在優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；118賣方負(fù)責(zé)費(fèi)用到placeofdelivery交貨地，而不是finaldestination全程用一張多式聯(lián)運(yùn)B/L海陸運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)收按FAK計(jì)收運(yùn)費(fèi)全程運(yùn)輸由MTO（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）承擔(dān)責(zé)任一次保險(xiǎn)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)119MLB：MiniLandBridge，所謂小陸橋運(yùn)輸，也就是比大陸橋的海/陸/海運(yùn)輸縮短一段海上運(yùn)輸，成為海/陸或陸/海形式。在MLB運(yùn)輸?shù)奶釂伟l(fā)貨人責(zé)任、費(fèi)用終止于最終交貨地MLB運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)計(jì)收應(yīng)按照承運(yùn)人或MTO在FMC注冊(cè)的運(yùn)價(jià)，除非簽署ServiceContract，否則禁止任何形式的運(yùn)費(fèi)回扣是多式聯(lián)運(yùn)。2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)1202.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)中美航線地區(qū)條款及應(yīng)用

121多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成要件：一份多式聯(lián)運(yùn)合同；一張多式聯(lián)運(yùn)單證；統(tǒng)一的費(fèi)率（FAK、FAC、FBC、CBF）；一次投保；一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)2.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)1222.3多式聯(lián)運(yùn)參與主體的責(zé)任承擔(dān)123為什么真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)需要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)，問題又會(huì)出在哪兒？責(zé)任制形式：網(wǎng)狀責(zé)任制及評(píng)價(jià)；統(tǒng)一責(zé)任制及評(píng)價(jià)。從運(yùn)輸?shù)囊暯强匆粠б宦窇?zhàn)略陸橋發(fā)展的新動(dòng)向：/zhuanti/2014/ylyd/index.shtml對(duì)“一帶一路”下運(yùn)輸需求的理解（國(guó)內(nèi)段）；對(duì)“一帶一路”下運(yùn)輸?shù)亩ㄎ?；?duì)“一帶一路”下關(guān)鍵問題的定位與實(shí)施；124運(yùn)費(fèi)支付主體的認(rèn)識(shí)誰應(yīng)該支付運(yùn)費(fèi)？

125補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題運(yùn)費(fèi)支付主體的認(rèn)識(shí)看貿(mào)易術(shù)語（CIF，F(xiàn)CAFOB），看提單關(guān)系（HBL，SBL）FOB貨物的成因與后果；CMC

CL69：托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付；但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。CarriageofGoodsbySeaAct

1992：收貨人或提單持有人僅在向承運(yùn)人提取或要求提取任何單證項(xiàng)下的貨物時(shí)或就任何此項(xiàng)貨物向承運(yùn)人索賠時(shí),或在被賦予這些權(quán)利之前,即向承運(yùn)人提取或要求提取任何此項(xiàng)貨物的人時(shí),方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)支付的義務(wù)。而這并不妨礙托運(yùn)人作為運(yùn)輸合同的原締約方所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

126補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題運(yùn)費(fèi)支付主體的認(rèn)識(shí)何為“托運(yùn)人”？

CMCCL42（3）：“托運(yùn)人”，是指：１．本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；２．本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人；這一條款的起源、問題與解釋第二項(xiàng)規(guī)定是對(duì)實(shí)踐中FOB合同下將賣方寫入托運(yùn)人一欄的慣常做法的合法性的確認(rèn)（《海商法條文釋義》p34）2.法律賦予賣方以托運(yùn)人的法律地位，是否意味著FOB賣方必須承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)？（從買賣合同，目的和執(zhí)行的角度來看。）

127補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間：

預(yù)付運(yùn)費(fèi)：承托雙方約定先付運(yùn)費(fèi)的,托運(yùn)人應(yīng)在貨物裝船后,承運(yùn)人、船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單之前付清。另外,雙方也可約定以確定的某一日期或時(shí)刻為運(yùn)費(fèi)到期日。依英美判例法的觀點(diǎn)在該日未支付運(yùn)費(fèi)的,即使此后貨物在途中滅失而未抵目的港,托運(yùn)人仍應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)。但在該到期日前出現(xiàn)以上情況,或運(yùn)輸合同受阻,則托運(yùn)人不負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)。

到付運(yùn)費(fèi)：運(yùn)輸完成后再支付的運(yùn)費(fèi),是到付運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人只有當(dāng)完成貨物運(yùn)輸時(shí),才有權(quán)取得報(bào)酬,所以,運(yùn)費(fèi)的支付應(yīng)以到付為原則。換言之,承托雙方如未對(duì)此有另外的約定,承運(yùn)人僅得在貨物到達(dá)目的港后收取運(yùn)費(fèi)1282.3多式聯(lián)運(yùn)（運(yùn)輸條款及）運(yùn)費(fèi)分擔(dān)問題預(yù)付運(yùn)費(fèi)

FreightPrepaid/Prepaid/PrepaidasArranged對(duì)預(yù)付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)可這樣認(rèn)定提單條款和運(yùn)輸法規(guī)對(duì)預(yù)付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)歸責(zé)為運(yùn)費(fèi)支付方。而運(yùn)費(fèi)支付方是否支付預(yù)付運(yùn)費(fèi),在一定程度上建立在承運(yùn)人是否完成貨物運(yùn)輸,以及承運(yùn)人有否過失的基礎(chǔ)上。運(yùn)費(fèi)既然是作為一種提供運(yùn)輸服務(wù)后應(yīng)收取的報(bào)酬,那么,所提供的服務(wù)是否成功則是收取運(yùn)費(fèi)的根本保證。129補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題預(yù)付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)一旦船公司接受運(yùn)費(fèi)支付方提供的保函,即使運(yùn)費(fèi)支付方未付運(yùn)費(fèi),但在法律上也認(rèn)定承運(yùn)人已收到運(yùn)費(fèi)；一旦接受保函,便表明船公司已放棄貨物留置權(quán)；提單背面記載：“預(yù)付運(yùn)費(fèi)一旦支付,無論船舶、貨物發(fā)生滅失與否概不退還”，是否有效？預(yù)付運(yùn)費(fèi)是否可以退還？不合理繞航；船舶不適航；故意過失；沒有發(fā)生運(yùn)輸；運(yùn)輸中途被終止，且由托運(yùn)人安排下一程運(yùn)輸。130補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題到付運(yùn)費(fèi)提單條款規(guī)定：“收貨人或其代理在要求承運(yùn)人或其代理交付貨物時(shí)應(yīng)支付清全部運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,否則承運(yùn)人對(duì)貨物可行使留置的權(quán)利?！?/p>

可以看出：到付運(yùn)費(fèi)是建立在收貨人是否已支付以換取提貨的權(quán)利基礎(chǔ)上,兩者之間是對(duì)等的權(quán)利和義務(wù)。131補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題到付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)（count.）

風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的根本原因有：由于買賣雙方貿(mào)易方面的原因,作為收貨人的買方未收到正本提單,無法辦理提貨手續(xù)；由于買方即收貨人單方面的原因,收貨人未從銀行取出正本提單,隨之也不發(fā)生提貨手續(xù)的辦理；由于船公司方面原因造成貨損、貨差、延誤運(yùn)輸?shù)仍?收貨人不付運(yùn)費(fèi)而放棄對(duì)承運(yùn)人提出的賠償要求等。132補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題到付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)（count.）第20天對(duì)方仍未支付運(yùn)費(fèi)，集裝箱面臨轉(zhuǎn)場(chǎng)

133補(bǔ)充：關(guān)于運(yùn)費(fèi)支付問題到付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)（count.）

討論：在上一案例中如果沒有人提貨船公司應(yīng)當(dāng)如何處理？到付運(yùn)費(fèi)相關(guān)注意事項(xiàng)：在到付運(yùn)費(fèi)的情況下,提單持有人通常是運(yùn)費(fèi)支付方；如船公司在收貨人未支付運(yùn)費(fèi)的情況下而接受保函,在法律上則被認(rèn)定已收到運(yùn)費(fèi),即使其實(shí)際上沒有收到；一旦接受保函,則表明船公司己放棄貨物留置權(quán)；如船公司接受保函,必須加擔(dān)保,擔(dān)?？钍秦浛畹?50%；船公司對(duì)貨物行使留置權(quán),必須通過法院認(rèn)可。1342.3多式聯(lián)運(yùn)（運(yùn)輸條款及）運(yùn)費(fèi)分擔(dān)問題引入繼11月初中國(guó)遠(yuǎn)洋在上海聯(lián)交所擬以5.62億元掛牌轉(zhuǎn)讓上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司29.7%的股權(quán)之后，中海集運(yùn)昨日發(fā)布公告，稱該公司旗下所屬的中海集裝箱運(yùn)輸(香港)有限公司(以下簡(jiǎn)稱集運(yùn)香港)和中海集裝箱運(yùn)輸(亞洲)有限公司(以下簡(jiǎn)稱集運(yùn)亞洲)，擬出售210481TEU的自有集裝箱(3~6年箱齡)，出售價(jià)格總計(jì)3.586億美元(約合人民幣22.36億元)。-------新浪財(cái)經(jīng)，2012.11.211353、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介集裝箱租賃的需求分析前提條件：集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化制約自有箱發(fā)展的諸多因素：價(jià)格，利用率等；解決空箱回運(yùn)的有效方法。租箱的優(yōu)勢(shì)避免巨額資金的即時(shí)投入；全球提箱，全球還箱的便利；集裝箱需求地點(diǎn)的供應(yīng)保障。1363、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介集裝箱租賃方式：長(zhǎng)期租賃（Long-termLease）短期租賃（Short-termLease）靈活租賃（MasterLease）1373、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介初始重造價(jià)格及重造價(jià)格條款---ORIGINALREPLACEMENTVALUEANDREPLACEMENTVALUECLAUSE本條款是對(duì)租箱人在租箱期間造成箱子滅失的懲罰性條款。損害發(fā)生的情況：租箱第一年發(fā)生箱體滅失：ORV租箱第二年起發(fā)生的滅失：RV3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介日或包干損壞修理費(fèi)用條款----DAILYORLUMP-SUMDPPCHARGECLAUSE

關(guān)于損害的賠償方式：一、是在租箱合同中沒有訂此條款，則租箱人以某一協(xié)定價(jià)格加以賠償；二、是租箱人按ISO（IICL-5）有關(guān)的驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)，將箱子修復(fù)到交箱的完好狀態(tài)；三、是在租箱合同中寫入此條款，一旦租箱期滿，租箱人對(duì)損壞的箱子在歸回時(shí)不必作任何賠償。3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介每月最大退箱量及超量退箱費(fèi)用條款MAXCIMUMMOUTHLYRETURNQUANTIYANDEXCESSRETURNCHARGECLAUSE(MMRQ)本條款是租箱人和租箱公司之間，當(dāng)市場(chǎng)費(fèi)率發(fā)生變化時(shí)平衡利益的一種條款。3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介提箱期與還箱期條款PICK-UPANDBUILD-DOWNPERIODCLAUSE

為什么在ML中，集裝箱出租人必須去簽訂這樣一個(gè)條款？提箱條款的要點(diǎn)：租箱人不在規(guī)定提箱期內(nèi)提箱以及相關(guān)處理方式有下面三種情況：租箱人在原合同規(guī)定的提箱期前提箱租箱人在原合同規(guī)定的提箱期后提箱

租箱人在原合同規(guī)定的提箱期內(nèi)分次提箱

3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介還箱條款的要點(diǎn)租箱人不在規(guī)定還箱期內(nèi)還箱的情況是不可避免的，這是因?yàn)樽庀淙巳缡谴瑬|，其往往不能保證最后一個(gè)航次結(jié)束的時(shí)間正好是租箱合同還箱期的最后一天，如這個(gè)航次結(jié)束的時(shí)間離開租箱合同還箱期的最后一天尚有一段日子，租箱的船東總希望再走一個(gè)航次，由此產(chǎn)生了較多的在規(guī)定還箱期后還租的情況。

關(guān)于合理最后航次和不合理最后航次的解釋（“合理用箱原則”）：3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介范例：具體還箱情況如圖所示：

租箱期限；1999年10月10日——2000年10月10日日租金：2美元／天實(shí)際還箱時(shí)間：2000年12月10日3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介A租箱人投入最終航次用箱時(shí)間，該時(shí)間距合同規(guī)定的還箱時(shí)間還有30天。B合同規(guī)定的還箱時(shí)間。C最終航次終止時(shí)間，該時(shí)間距合同規(guī)定的還箱時(shí)間超出60天3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介為什么？對(duì)于這樣的用箱情況，租金如何計(jì)算？3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介還箱期超期的租金費(fèi)用條款POSTBUILD-DOWNRENTALCHARGECLAUSE

本條款是一項(xiàng)對(duì)租箱人還箱期超期期間內(nèi)對(duì)其超期租箱應(yīng)支付的租金費(fèi)率。還箱期超期期間內(nèi)的租金費(fèi)率訂得很高，一般是合同租金費(fèi)率的1.8倍。

3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介L(zhǎng)ONGTERMLEASEObjectOfTheLeaseAgreementSubjecttothetermsandconditionscontainedinthisLongTermLeaseAgreementandinthetermsandconditionsattachedunderAnnex2,GOLDagreestoleasetoLesseeandLesseeagreestohirefromGOLDthefollowingdescribedequipmentinIICL-5conditions.

Intheeventofanyconflictbetweenthisleaseagreementandthestandardtermsandconditionsthisleaseagreementshallprevail.3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介4.TERMSThetermsofeachleaseshallcommenceforeachcontaineronthedateofpick-upofsuchcontainertoLessee’sDepotandshallcontinueforeachcontainerfromitsrespectivepick-updateuntilitsredeliverytoanyopenGoldDepot.Lesseeagreestoleaseeachcontainerprovidedforaminimumtermof5yearsfromthepickupdate3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介REDELIVERYAftertheminimumperiodoflease,Lessee,athisownexpenses,shallredeliverthecontainersatanyopenGOLDdepot,asperlocationslisteninAnnex1andmonthlyquantities.

ThereturnofanycontainertoanopenGOLDdepotwillacceptedwithapriorterminationnumber.IntheeventthattheLesseeterminatescontainerstoaGOLDdepotinexcesstotheredeliveryprovisionsshowninAnnex1,GOLDmayapplyadrop-offchargetobemutuallyagreedupon.3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介9.GENERALCONDITIONS

Withoutlimitations,GOLDshallnotbeliableforlossdamagetoproperty(includingcargo)toLesseeorothers,orpersonaldamageinjuriestoanyperson,arisingoutof,orincidentto,tothepossessionoruseofthecontainersduringtheperiodoflease.Incaseoftotallossorconstructivetotalloss,GOLDwilldepreciateat7percentperyear,downtheline,tocommenceonthemanufacturedateofthecontainer,until40percentofthefollowingreplacementvalues:3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介

GOLDwillconsideracontainerastotallossonlyincaseof:Disappearancesupportedbyadocumentaryevidence;Damageinexcessof100%ofthedepreciatedvalue.Incaseofmysteriousdisappearanceandunexplainedloss,thepaymentofthefullreplacementvaluewillberequired.3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介10、TERMINATIONPROCEDUREUponredeliveryofacontainertoaGOLDdepot,aftertheusualinspectioninviewofestablishmentoftheturn-ininterchangeandestimatedofrepairasperIICL-5normsforwhichtheLesseeisresponsible,normalwearandtearexcluded,thefollowingprocedurewillbeadopt:Thecontainerredeliveredwillbeoff-hiredandleasewillbeterminatedonthedateofactualredeliveryregardlessofconditionofsaidcontainer.GOLDshallnotifyLesseeofitsagentoftheestimateddamagewithin7workingdaysafterredelivery3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介

Ifwithinseven(7)daysofreceiptoftheestimatednodisputeorrepairapprovalhasbeenreceivedfromLessee,GOLDwillproceedwithrepairsinaccordancewiththeestimate.

Incaseofadisputeontherepairestimated,eitherpartywillbeentitledtodemandajointsurvey,andifnoagreementcanbereachedontherepairestimate,bothpartieswilljointlyappointaneutralsurveyorandthesurveyor’sdecisionwillbebindingonbothparties3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介11、BUILDDOWNPERIOD/REVERSIONRATE

Attheterminationofthislongtermleaseagreement,ifbothpartiesdonotcometoanewagreement,Lesseewillhavetooff-hireallGOLDequipmentonGOLDdepotwithin180days(6months)aftertheexpirationofthisagreement.Forthecontainerwhoseredeliveryexceedsabovementionedgivenperiod,GOLDContainerCorp.willchargeMasterLeaserateoraratetobemutuallyagreedupon.3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介使用性租賃合同小結(jié)：所涉及的集裝箱類型和相應(yīng)的租金率；租箱時(shí)間的起算以及最短的租期；相關(guān)作業(yè)費(fèi)用的分擔(dān)；損害賠償費(fèi)用及其計(jì)算細(xì)則；還箱程序、箱損程度的確定以及還箱量的控制；箱體保險(xiǎn)轉(zhuǎn)租條款、轉(zhuǎn)租程序及操作費(fèi)用。3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介其他形式的集裝箱租賃融資租賃；回購租賃。FinanceLeaseofContainers3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介ReasonsforEnteringintotheFinanceLeaseArrangementsTheCompanyisoneoftheworld’sleadingcontainershippingcompanies,currentlyseekingopportunitiestoacquireadditionalcontainerstomeetgrowingtransportationdemandandachievesustainablegrowth.ThetransactionoutlinedinthisannouncementisconsistentwiththeGroup’sstrategyofgeneratingoperatingrevenuefromadditionalcontainers,whichcanbeusedtofinancetheacquisitionofsuchcontainers..3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介Furthermore,whentherepaymentperiodorleaseperiodexceeds5years(asstatedabove,theleaseperiodforeachbatchofLeaseContainersis8years),itiseasierfortheCompanytoacquirethecontainersonafinanceleasebasisascomparedwithfundingsuchacquisitionbyobtainingadirectloanfrombanks,andtheinterestrateapplicableunderafinanceleasearrangementislower.TheCompanyisthereforefundingtheacquisitionoftheLeaseContainersonafinanceleasebasis3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介CF2006-1Vendor（DICF..）CSAsiaLender（Citicorp）LoanAgreementS&PAgreementLeaseAgreement3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介TitleThetitletoeachandeverycontainershallremainfullyvestedinCF2006-1throughoutitsrelevantleaseperiod.3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介

PurchaseOptionAttheendoftheleaseperiodofeachrelevantbatchofLeaseContainers,providedthatallsumsowedbyCSAsiatoCF2006-1inrespectofsuchbatchofLeaseContainershavebeensatisfiedanddischargedinfull,CSAsiashallhavetheoptiontopurchasesuchbatchofLeaseContainersforUS$1(equivalenttoapproximatelyHK$7.76).3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介融資租賃的優(yōu)勢(shì)滿足船公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張的需求；緩解船公司現(xiàn)金流問題；與銀行商業(yè)貸款相比，融資租賃的資金成本更低。3、集裝箱租賃及租箱合同條款簡(jiǎn)介航空貨運(yùn)的特點(diǎn)運(yùn)輸速度快。不受地面條件限制。安全、準(zhǔn)確。

節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用4、航空貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際航空運(yùn)輸組織

國(guó)際民用航空組織(InternationalCivilAviationorganization，ICAO。)是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。(InternationalAirTransportAssociation，IATA)’簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”，是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，其