滬昆鐵路客運專線杭州至長沙江西段某標指導性施工組織設計

HYPERLINK\l"_Toc252635578"1.編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1HYPERLINK\l"_Toc252635579"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc252635580"1.2編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc252635581"1.3設計概況2HYPERLINK\l"_Toc252635582"2.工程概況3HYPERLINK\l"_Toc252635583"2.1線路概況3HYPERLINK\l"_Toc252635584"2.2主要技術標準5HYPERLINK\l"_Toc252635585"2.3主要工程內容和數(shù)量5HYPERLINK\l"_Toc252635586"2.4征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況9HYPERLINK\l"_Toc252635587"2.5主要工程特點10HYPERLINK\l"_Toc252635588"路基工程10HYPERLINK\l"_Toc252635589"2.5.2橋梁工程10HYPERLINK\l"_Toc252635590"2.5.3隧道工程11HYPERLINK\l"_Toc252635591"2.5.4涉及既有線工程11HYPERLINK\l"_Toc252635592"2.5.5無砟軌道12HYPERLINK\l"_Toc252635593"跨越既有鐵路交叉工程13HYPERLINK\l"_Toc252635594"2.5.7通信工程14HYPERLINK\l"_Toc252635595"2.5.8信號工程14HYPERLINK\l"_Toc252635596"2.5.9電力工程15HYPERLINK\l"_Toc252635597"2.5.10電氣化工程15HYPERLINK\l"_Toc252635598"2.5.11信息工程16HYPERLINK\l"_Toc252635599"2.5.12征地拆遷17HYPERLINK\l"_Toc252635600"2.5.13環(huán)保水保17HYPERLINK\l"_Toc252635601"2.6控制工程及重難點工程17HYPERLINK\l"_Toc252635602"xx東車站路基17HYPERLINK\l"_Toc252635603"xx東車站路基18HYPERLINK\l"_Toc252635604"xx信江特大橋18HYPERLINK\l"_Toc252635605"xxxx特大橋18HYPERLINK\l"_Toc252635606"貴溪特大橋19HYPERLINK\l"_Toc252635607"大屋場隧道19HYPERLINK\l"_Toc252635608"3.建設項目所在地區(qū)特征20HYPERLINK\l"_Toc252635609"3.1自然地理特征20HYPERLINK\l"_Toc252635610"自然特征20HYPERLINK\l"_Toc252635611"工程地質20HYPERLINK\l"_Toc252635612"水文地質22HYPERLINK\l"_Toc252635613"地震動參數(shù)23HYPERLINK\l"_Toc252635614"氣象特征23HYPERLINK\l"_Toc252635615"3.2交通運輸條件23HYPERLINK\l"_Toc252635616"鐵路23HYPERLINK\l"_Toc252635617"公路24HYPERLINK\l"_Toc252635618"水路24HYPERLINK\l"_Toc252635619"3.3沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況24HYPERLINK\l"_Toc252635620"施工用水24HYPERLINK\l"_Toc252635621"施工用電25HYPERLINK\l"_Toc252635622"施工用燃料25HYPERLINK\l"_Toc252635623"3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r25HYPERLINK\l"_Toc252635624"施工用砂25HYPERLINK\l"_Toc252635625"施工用石料25HYPERLINK\l"_Toc252635626"施工用道砟26HYPERLINK\l"_Toc252635627"施工用磚、瓦26HYPERLINK\l"_Toc252635628"施工用石灰26HYPERLINK\l"_Toc252635629"施工用路基填料27HYPERLINK\l"_Toc252635630"3.5其它有關情況27HYPERLINK\l"_Toc252635631"土地利用現(xiàn)狀27HYPERLINK\l"_Toc252635632"主要環(huán)境保護目標27HYPERLINK\l"_Toc252635633"地區(qū)衛(wèi)生防疫情況27HYPERLINK\l"_Toc252635634"4.施工組織安排28HYPERLINK\l"_Toc252635635"質量目標28HYPERLINK\l"_Toc252635636"安全目標28HYPERLINK\l"_Toc252635637"工期目標28HYPERLINK\l"_Toc252635638"投資控制目標29HYPERLINK\l"_Toc252635639"環(huán)境保護目標29HYPERLINK\l"_Toc252635640"科技創(chuàng)新目標29HYPERLINK\l"_Toc252635641"廉政建設目標29HYPERLINK\l"_Toc252635642"科學研究重點30HYPERLINK\l"_Toc252635643"4.2建設組織機構和任務劃分30HYPERLINK\l"_Toc252635644"管理模式30HYPERLINK\l"_Toc252635645"建設組織機構30HYPERLINK\l"_Toc252635646"設計、監(jiān)理、咨詢及施工單位現(xiàn)場組織機構30HYPERLINK\l"_Toc252635647"施工、監(jiān)理標段劃分31HYPERLINK\l"_Toc252635648"4.3總體施工安排和主要階段工期34HYPERLINK\l"_Toc252635649"總體施工安排34HYPERLINK\l"_Toc252635650"主要階段工期37HYPERLINK\l"_Toc252635651"4.4施工準備和建設協(xié)調方案39HYPERLINK\l"_Toc252635652"施工準備39HYPERLINK\l"_Toc252635655"建設協(xié)調方案40HYPERLINK\l"_Toc252635656"4.5各專業(yè)工程施工工期42HYPERLINK\l"_Toc252635657"4.6站前站后接口工程43HYPERLINK\l"_Toc252635658"4.7聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗48HYPERLINK\l"_Toc252635659"聯(lián)調聯(lián)試條件48HYPERLINK\l"_Toc252635660"聯(lián)調聯(lián)試及試運行組織方案48HYPERLINK\l"_Toc252635661"聯(lián)調聯(lián)試工期49HYPERLINK\l"_Toc252635662"運行試驗條件49HYPERLINK\l"_Toc252635663"滬昆客專杭長段為1個試運行試驗區(qū)段49HYPERLINK\l"_Toc252635664"試運行工期49HYPERLINK\l"_Toc252635665"安全評估49HYPERLINK\l"_Toc252635666"4.8繪制施工總平面布置示意圖49HYPERLINK\l"_Toc252635667"5.大型臨時工程50HYPERLINK\l"_Toc252635668"5.1.鋪軌基地50HYPERLINK\l"_Toc252635669"5.2.制梁場51HYPERLINK\l"_Toc252635670"5.3.軌道板場54HYPERLINK\l"_Toc252635671"5.4.材料廠55HYPERLINK\l"_Toc252635672"5.5.混凝土拌合站56HYPERLINK\l"_Toc252635673"5.6.改良土（級配碎石）拌合站設置58HYPERLINK\l"_Toc252635674"5.7.施工道路59HYPERLINK\l"_Toc252635675"5.8.臨時通信、電力、給水及其他大臨設施59HYPERLINK\l"_Toc252635676"5.9.臨時渡口、碼頭、橋梁、地道等設置61HYPERLINK\l"_Toc252635677"5.9.1.棧橋61HYPERLINK\l"_Toc252635678"5.9.2.臨時碼頭、渡口61HYPERLINK\l"_Toc252635679"5.10.沿線取棄土場61HYPERLINK\l"_Toc252635680"5.11.砂源產地66HYPERLINK\l"_Toc252635681"6.控制工程及重難點工程施工方案67HYPERLINK\l"_Toc252635682"6.1xx東車站67HYPERLINK\l"_Toc252635683"6.2xx東車站69HYPERLINK\l"_Toc252635684"6.3xx信江特大橋70HYPERLINK\l"_Toc252635686"6.4xxxx特大橋71HYPERLINK\l"_Toc252635688"6.5貴溪特大橋74HYPERLINK\l"_Toc252635690"6.6大屋場隧道75HYPERLINK\l"_Toc252635693"7.施工方案77HYPERLINK\l"_Toc252635694"7.1施工準備77HYPERLINK\l"_Toc252635698"7.2路基工程80HYPERLINK\l"_Toc252635699"工程概況80HYPERLINK\l"_Toc252635700"主要工程數(shù)量81HYPERLINK\l"_Toc252635701"施工方法81HYPERLINK\l"_Toc252635708"施工順序83HYPERLINK\l"_Toc252635709"作業(yè)組織84HYPERLINK\l"_Toc252635710"工期安排84HYPERLINK\l"_Toc252635711"施工難點和作業(yè)注意事項84HYPERLINK\l"_Toc252635712"7.3橋梁工程85HYPERLINK\l"_Toc252635713"工程概況85HYPERLINK\l"_Toc252635714"主要工程數(shù)量85HYPERLINK\l"_Toc252635715"施工方法86HYPERLINK\l"_Toc252635717"施工順序86HYPERLINK\l"_Toc252635718"作業(yè)組織86HYPERLINK\l"_Toc252635719"工期安排88HYPERLINK\l"_Toc252635720"施工難點和作業(yè)注意事項88HYPERLINK\l"_Toc252635721"7.4隧道工程88HYPERLINK\l"_Toc252635722"工程概況88HYPERLINK\l"_Toc252635723"主要工程數(shù)量88HYPERLINK\l"_Toc252635724"施工方法：89HYPERLINK\l"_Toc252635726"施工順序89HYPERLINK\l"_Toc252635727"作業(yè)組織89HYPERLINK\l"_Toc252635728"工期安排90HYPERLINK\l"_Toc252635729"施工難點和作業(yè)注意事項90HYPERLINK\l"_Toc252635730"7.5樞紐和站場工程91HYPERLINK\l"_Toc252635731"工程概況91HYPERLINK\l"_Toc252635732"7.5.2.施工方案91HYPERLINK\l"_Toc252635733"施工順序91HYPERLINK\l"_Toc252635734"作業(yè)組織91HYPERLINK\l"_Toc252635735"7.5.5.工期安排92HYPERLINK\l"_Toc252635736"施工難點和作業(yè)注意事項92HYPERLINK\l"_Toc252635737"（2）站線及聯(lián)絡線施工92HYPERLINK\l"_Toc252635738"7.6軌道工程92HYPERLINK\l"_Toc252635739"工程概況92HYPERLINK\l"_Toc252635740"7.6.2.主要工程數(shù)量93HYPERLINK\l"_Toc252635741"7.6.3.施工方案93HYPERLINK\l"_Toc252635742"施工順序93HYPERLINK\l"_Toc252635743"作業(yè)組織94HYPERLINK\l"_Toc252635744"工期安排94HYPERLINK\l"_Toc252635745"施工難點和作業(yè)注注意事項955HYPERLINK\l"_Toc252635746"7.7通信工程995HYPERLINK\l"_Toc252635747"工程概況95HYPERLINK\l"_Toc252635748"主要工程量95HYPERLINK\l"_Toc252635749"作業(yè)組織95HYPERLINK\l"_Toc252635750"7.8信號工程996HYPERLINK\l"_Toc252635751"工程概況96HYPERLINK\l"_Toc252635752"主要工程數(shù)量966HYPERLINK\l"_Toc252635753"作業(yè)組織96HYPERLINK\l"_Toc252635754"7.9電力工程996HYPERLINK\l"_Toc252635755"工程概況97HYPERLINK\l"_Toc252635756"主要工程數(shù)量977HYPERLINK\l"_Toc252635757"作業(yè)組織97HYPERLINK\l"_Toc252635758"7.10電氣化工工程98HYPERLINK\l"_Toc252635759"工程概況98HYPERLINK\l"_Toc252635760"作業(yè)組織99HYPERLINK\l"_Toc252635761"7.11信息化及及綜合調度999HYPERLINK\l"_Toc252635762"7.12房建工程程100HYPERLINK\l"_Toc252635763"房屋建筑面積數(shù)量量100HYPERLINK\l"_Toc252635764"作業(yè)組織101HYPERLINK\l"_Toc252635765"工期安排101HYPERLINK\l"_Toc252635766"7.13聲屏障1101HYPERLINK\l"_Toc252635767"作業(yè)組織101HYPERLINK\l"_Toc252635768"工期安排101HYPERLINK\l"_Toc252635769"7.14鋪架方案案101HYPERLINK\l"_Toc252635770"8.資源配置方案案102HYPERLINK\l"_Toc252635771"8.1.主要工程程材料設備采采購供應方案案102HYPERLINK\l"_Toc252635772"8.2.分年度主主要材料采購購計劃1066HYPERLINK\l"_Toc252635773"8.3.關鍵施工工裝備的數(shù)量量及進場計劃劃107HYPERLINK\l"_Toc252635774"8.4.勞動力計計劃111HYPERLINK\l"_Toc252635775"8.5.投資計劃劃116HYPERLINK\l"_Toc252635776"分年度投資計劃表表116HYPERLINK\l"_Toc252635777"9.管理措施1118HYPERLINK\l"_Toc252635778"9.1標準化管理理118HYPERLINK\l"_Toc252635779"指導思想118HYPERLINK\l"_Toc252635780"總體目標119HYPERLINK\l"_Toc252635781"基本原則119HYPERLINK\l"_Toc252635782"總體部署120HYPERLINK\l"_Toc252635783"具體要求123HYPERLINK\l"_Toc252635784"9.1.6.公司司機構標準1335HYPERLINK\l"_Toc252635785"9.1.7.資源源配置標準1137HYPERLINK\l"_Toc252635786"9.2質量管理措措施142HYPERLINK\l"_Toc252635787"9.2.1.質量量保證體系1142HYPERLINK\l"_Toc252635788"9.2.2.質量量保證措施1142HYPERLINK\l"_Toc252635789"9.2.3.施工工質量控制要要點145HYPERLINK\l"_Toc252635790"9.2.4.精密密測量控制要要點151HYPERLINK\l"_Toc252635791"9.2.5.沉降降及變形觀測測與評估1551HYPERLINK\l"_Toc252635792"9.3安全管理措措施152HYPERLINK\l"_Toc252635793"9.3.1.建全全安全管理組組織機構，實實現(xiàn)建設管理理標準化1552HYPERLINK\l"_Toc252635794"9.3.2.建立立和完善安全全生產體系1153HYPERLINK\l"_Toc252635795"9.3.3.制定定安全檢查制制度154HYPERLINK\l"_Toc252635796"9.3.4.加強強安全教育1154HYPERLINK\l"_Toc252635797"9.3.5.落實實安全措施1154HYPERLINK\l"_Toc252635798"9.3.6.安全全管理重點1155HYPERLINK\l"_Toc252635799"9.3.7.安全全事故應急預預案157HYPERLINK\l"_Toc252635800"9.3.8.實行行架子隊管理理158HYPERLINK\l"_Toc252635801"9.3.9.設置置安全生產遠遠程視頻監(jiān)控控系統(tǒng)1588HYPERLINK\l"_Toc252635802"9.4工期控制措措施159HYPERLINK\l"_Toc252635803"工期管理工作的原原則159HYPERLINK\l"_Toc252635804"工期保證體系1559HYPERLINK\l"_Toc252635805"工期控制措施1559HYPERLINK\l"_Toc252635806"各專項工程工期控控制要點1661HYPERLINK\l"_Toc252635807"9.5投資控制措措施165HYPERLINK\l"_Toc252635808"9.6環(huán)境保護措措施167HYPERLINK\l"_Toc252635809"9.7水土保持措措施168HYPERLINK\l"_Toc252635810"9.8文物保護措措施169HYPERLINK\l"_Toc252635811"9.9文明施工措措施169HYPERLINK\l"_Toc252635812"9.9.1.做好好文明施工的的宣傳教育工工作169HYPERLINK\l"_Toc252635813"施工現(xiàn)場的文明施施工管理措施施170HYPERLINK\l"_Toc252635814"9.9.3.施工工過程中的文文明施工管理理措施1711HYPERLINK\l"_Toc252635815"創(chuàng)建良好的生產與與生活環(huán)境1172HYPERLINK\l"_Toc252635816"樹立良好的社會形形象，創(chuàng)造寬寬松的外部社社會環(huán)境1772HYPERLINK\l"_Toc252635817"9.10節(jié)約用地地措施1722HYPERLINK\l"_Toc252635818"正式工程172HYPERLINK\l"_Toc252635819"臨時工程172HYPERLINK\l"_Toc252635820"9.11冬季施工工措施1733HYPERLINK\l"_Toc252635821"9.12夏季施工工措施1744HYPERLINK\l"_Toc252635822"9.12.1.高高溫混凝土施施工175HYPERLINK\l"_Toc252635823"夏季施工安排1778HYPERLINK\l"_Toc252635824"9.13雨季施工工措施1799HYPERLINK\l"_Toc252635825"9.14路基、橋橋梁沉降控制制及觀測措施施180HYPERLINK\l"_Toc252635826"9.14.1.路路基工程1880HYPERLINK\l"_Toc252635827"9.14.2.橋橋涵工程1881HYPERLINK\l"_Toc252635828"隧道工程181HYPERLINK\l"_Toc252635829"過渡段181HYPERLINK\l"_Toc252635830"觀測要求181HYPERLINK\l"_Toc252635999"10.施工組織圖圖表194HYPERLINK\l"_Toc252636000"10.1附圖1994HYPERLINK\l"_Toc252636001"10.2附表19951.編制依據(jù)、編編制范圍及設計概況1.1編制依據(jù)(1)國家相關法法律、法規(guī)和和鐵道部相關關規(guī)章制度。(2)國家發(fā)改委委對項目可行行性研究的批批復文件，發(fā)發(fā)改基礎［xxx］3045號。(3)國家發(fā)展展改革委等7部門《關于于加強重大工工程安全質量量保障措施的的通知》（發(fā)發(fā)改投資[xx]31883號）(4)《貫徹落實國家發(fā)展展改革委等7部門關于加強重重大工程安全全質量保障措措施的通知的的意見》（鐵建設[xx]235號）。(5)鐵道部批復的初步步設計文件（初初稿）。(6)本項目采用的標準準、規(guī)范、規(guī)規(guī)程等。(7)鐵道部與江西省政政府對本項目目鐵路建設的的商談省部紀要等。(8)國家計委、建設部部文發(fā)布的《鐵鐵路工程建設設工期定額（試試行）》（建建標[1991]235）。(9)《鐵路大型臨臨時工程和過過渡工程設計計暫行規(guī)定》（鐵鐵建設[20088]189號）。(10)施工組織織設計指南(鐵建設[xx]226號)。(11)當前客專建建設的技術水水平、管理水水平和施工裝裝備水平。(12)科學研究及及試驗成果。(13)地質勘查報告。(14)本階段公司與地方方簽定的有關關協(xié)議和紀要要。(15)xx年勘測測調查資料及及本階段設計計圖紙及工程程數(shù)量。1.2編制范圍(1)正線起訖地地點為xx省界～xx省界，起訖DK293+586～DK824+430。DK293+500～DK293+590（xx省界xx隧道）段委托xx公司代建建，DK8224+4300～DK8255+026（xx省界xx特大橋）段委托湖南南公司代建，正線長長度545..933Kmm扣除兩個公公司的代建部部分正線長度度為545.2251Km（其中上上饒車站DK337+186～DK343+234委托xx鐵路局代代建）。(2)xx樞紐東北北下行聯(lián)絡線線（120Kmm/h，單線線簡支T梁）：4.7899km；xx樞紐東北上行行聯(lián)絡線（120Kmm/h，單線線簡支T梁）：4.13kmm；xx樞紐杭長至xxx下行聯(lián)絡絡線（160Kmm/h，單線線簡支T梁）：3.129km；xx樞紐杭長至xxx上行聯(lián)絡絡線（1600Km/h，單單線簡支T梁）：3.0028km；；xx樞紐動車走行行左線（100Kmm/h，單線線簡支T梁）：1.0733km；xx樞紐動車走行行右線（1000Km/hh，單線簡支T梁）：2.0067km。1.3設計概況(1)xx年7月228日國家發(fā)改委委批復了本項目建議書書（發(fā)改基礎[xx]19002）。(2)本項目設計單單位為鐵四院院，xx年4月底完成了了項目可研設設計，xx年5月11～14日鐵道部鑒定定中心組織完完成了可研設設計文件審查查，xx年12月7日國家發(fā)改委委對本項目可可研設計進行行了批復（發(fā)發(fā)改基礎[xx]30445）；xx年10月底完成了了初步設計文文件，xx年11月初鐵道部部鑒定中心組組織完成了初初步設計文件件預審工作，xx年1月12～14日鐵道部鑒定中心對修改后初設文件再次進行了審查，初設待部鑒定中心批復。(3)滬昆客運專線跨xxx段利用向向莆線xx東新特大大橋(對應杭長里里程DK5666+479～DK5688+548))，按向莆線Ⅰ類變更設計計由鐵二院完完成，投資納納入本項目，其其余正線設計計由鐵四院負負責。(4)滬昆客運專線線線xx西站站房房和向莆線xxx西站站房房共11.5萬m2進行合建，其中杭長部分分7萬m2，向莆部分分4.5萬m2，杭長站房投投資納入本項項目，站房設設計由中南建建筑設計院負負責，向莆公公司代建。(5)江西省內本項項目靜態(tài)投資資約559.334億元，可研批復總總工期為四年年半，初步設設計部鑒定中中心審查意見見初稿批復總總工期為42個月。2.工程概況2.1線路概況(1)線路走向滬昆客專江西省范范圍，從xxx省界（DK2933+500）線路向西，在在xx縣以南約約4km處新設設xx南站，與既有xx、xx站并站；；在xx市以北約約6km處新設設xx北站、在在xx縣以北約約2km處新設設xx北站、在xx縣以南3kmm處新設xx南站；并行西環(huán)線線、向莆線，利利用在建的東東新xx鐵路特大大橋預留本線線橋位至在建建的xx西站；從xx西站向西西折向西南，在在xx市以北3kmm處新設xx站、xx市以北6kmm處新設xx北站、在在xx市東南4.55km處新設設xx東站、在在xx以北3km處新設設xx北站，后后并行高速公公路至xx省界（DK8255+450）；江江西境內共設設11個車站，xxx西站為始發(fā)發(fā)站，其余為為中間站。(2)途徑地區(qū)途經xx省會城市市和上饒、xxx、xx、xx、xx五個地級級市以及xxx市所轄xx縣；涉及xx縣、xx縣、xx縣、上xx市xx區(qū)、xx經濟開發(fā)發(fā)區(qū)、xx縣、xx縣、xx市、xx縣、xx縣、xx縣、xx縣、新建建縣、xx市、上高高縣、xx市渝水區(qū)區(qū)、分宜縣、xx市袁州區(qū)、蘆溪縣、上栗縣、xx市安源區(qū)、xx市湘東區(qū)共22個縣（市、區(qū)）；其中上饒市境內線路長度120.84km，經過xx、廣豐、上饒、橫峰、xx5個縣以及信州區(qū)和上饒經濟開發(fā)區(qū)；xx市境內線路長度51.63km，經過貴溪市和余江縣；xx市境內線路長度33.60km，經過xx縣；xx市境內線路長度107.63km，經過xx、xx、新建3個縣和紅谷灘新區(qū)；xx市境內線路長度121.013km，經過xx市和上高縣以及袁州區(qū)；xx市境內線路長度56.31km，經過渝水區(qū)和分宜縣；xx市境內線路長度54.97km，經過蘆溪縣、上栗縣和安源區(qū)、湘東區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)。滬昆客專杭長段由由xx樞紐東北北聯(lián)絡線與既有有京九線連接接，由xx樞紐杭長長至xx聯(lián)絡線與向莆莆線連接。(3)橋隧比例江西省境內線路長長度544.8220km，路基總長1331.796km，占24.2%，橋梁總長3889.281km，占71.4%；隧道總長長23.743km，占4.4%，橋隧比74.9%。(4)修建意義滬昆客運專線杭長長段是我國客運專專線網主骨架架，主要承擔華華東地區(qū)與中中南、西南地地區(qū)間中長距距離客流，是是華東地區(qū)與與中南、西南南地區(qū)的客運運主通道；同同時兼顧沿線線地區(qū)城際客客流。建設杭杭長客運專線線，對于構建建全國客運專專線網絡，發(fā)發(fā)揮運輸網絡絡系統(tǒng)效益；；促進東中西西互聯(lián)互補，推推動區(qū)域經濟濟協(xié)調發(fā)展；；提高滬昆通通道運輸質量量和運輸能力力；加快推進進沿線城鎮(zhèn)化化進程，帶動動地方經濟發(fā)發(fā)展；落實科科學發(fā)展觀，建建設資源節(jié)約約型和環(huán)境友友好型現(xiàn)代交交通、實現(xiàn)可可持續(xù)發(fā)展等等方面意義重重大。項目建建成后，杭州州至長沙的運運行時間將由由目前的5.7小時縮短至2.9小時。2.2主要技術標標準(1)正線主要技技術標準鐵路等級：客運專專線正線數(shù)目：雙線設計速度：3500km/h線間距：5.0mm最小曲線半徑：77000m最大設計坡度：220‰到發(fā)線有效長度：：650m牽引種類：電力列車類型：動車組組列車運行控制方式式：自動控制制運輸調度方式：綜綜合調度集中中建筑限界：新建時時速300～350公里客運專專線建筑限界界軌道結構：CTRRSⅡ型板式無砟砟軌道結構型型式2.3主要工程內內容和數(shù)量(1)路基工程:全全線路基全長長131.796 km，區(qū)間路基基土石方30085萬m3，其中土方方1394萬m3，石方7122萬m3；級配碎石3227萬m3，AB組填料5900萬m3；站場土石方11449萬m3，其中土方方510萬m3，石方1366萬m3；級配碎石37萬m3，改良土377萬m3；沿線分布的29個集中取土土場或部分兩兩側集中取土土。(2)橋梁工程：：全線正線特大大橋149座共3580555.80延長長米，大中橋169座共31225..30延長米；涵涵洞555座142877.8橫延米。預制架設整整孔箱梁111274孔，現(xiàn)現(xiàn)澆梁1422孔，連續(xù)梁梁122聯(lián)。(3)隧道工程：全全線隧道34座23.743km，其中最長的的山嶺隧道為為大屋場隧道道（xx市境內）L-3272m。(4)軌道工程：正正線鋪軌10922公里，站線線鋪軌91公里；道道岔319組；無無碴道床11111.4447km，有有碴道床46萬m3。(5)站場工程：：站場11處-xx南站、上上饒站滬昆場場、xx東站、xx北站、xx北站、xx南站、xx西站、xx站、xx北站、xx東站、xx北站。(6)樞紐工程：：樞紐1處-xx樞紐，包包括滬昆客專專引入既有京京九線的東北北聯(lián)絡線8..919公里里、杭長與向向蒲聯(lián)絡線6.157公里和動車車走行線3.14公里。(7)四電工程：：通信光、電電纜19911km；電源源線路1611km,電纜線路4777km；接觸網1533公里；聯(lián)鎖道岔326組，新建10座AT牽引變電所所，新建AT分區(qū)所11座，新建AT所22座。(8)房建工程：生產及及生活房屋11628700平方米，其中:生產房屋1556510平方米，生活活房屋6360平方米。(9)大臨工程：梁場117處，板場場5處，拌合站站35處，鋪軌軌基地2處。主要工程數(shù)數(shù)量表工程名稱單位工程數(shù)量合計正線（鋪軌）公里里km544.82544.82拆遷建筑物m220022382002238改移道路km5858土地征用畝2681026810臨時征用土地（不不含大臨）畝1216912169路基區(qū)間土石方萬斷面方30853085其中土方萬斷面方13941394石方萬斷面方712712改良土萬斷面方6262級配碎石萬斷面方327327A、B組填料萬斷面方590590站場土石方萬斷面方11491149其中土方萬斷面方510510石方萬斷面方136136填滲水土萬斷面方00改良土萬斷面方4040級配碎石萬斷面方3737挖淤泥萬斷面方44A組填料萬斷面方44A、B組填料萬斷面方422422路基附屬工程路基公里151151支擋結構萬圬工方7777其中片石混凝土擋墻萬圬工方2929錨桿擋土墻萬米4545樁板擋土墻萬圬工方2929錨定板鋼筋混凝土土擋土墻萬圬工方44抗滑樁萬圬工方1414預應力錨索萬米1212橋涵涵特大橋正線（雙）延長米/座358055.880/149358055.880/1499聯(lián)絡線（單）延長米/座10652.622/510652.622/5大橋正線（雙）延長米/座33722.144/13133722.144/131中橋正線（雙）延長米/座3711.94//443711.94//44正線框架頂平米/座637.3/166637.3/166小橋正線頂面平方/座3027.4/1123027.4/112涵洞橫延長米/座14287.8//55514287.8//555隧道L>4km雙線延長米/座1km＜L≤4kkm雙線延長米/座15329/915329/9L≤1km雙線延長米/座8414/258414/25軌道新建正線鋪軌鋪軌公里10921092站線鋪軌鋪軌公里9191鋪新岔組319319鋪無碴道床m11114471111447鋪有碴道床萬立方米4646軌道改建線路km2323道岔組7979通信通信光、電纜km19911991信號聯(lián)鎖裝置聯(lián)鎖道岔326326電力電源線路km161161電纜線路km477477電氣化接觸網條公里15331533分區(qū)亭處1111AT所處2222牽引變電所處1010房屋生產及辦公房屋m2163094163094居住及公共福利房房屋m215251525大臨設施鐵路岔線km44汽車運輸便道新建干線km358358改建便道km153153運梁便道km88Ⅱ型軌枕板預制廠處55材料廠處2525箱梁制（存）梁場場處1717T梁制（存）梁場處11混凝土集中拌和站站處3535填料集中拌和站處1616長鋼軌鋪軌基地處22電力線路km421421渡口、碼頭處66施工棧橋m93509350給水干管路km24242.4征地拆遷數(shù)數(shù)量、類別，特特殊拆遷項目目情況(1)征地拆遷數(shù)數(shù)量（含三電電遷改）和類類別：全線三三電拆遷23339處；其中超高壓壓遷改共101處（含500KKV遷改8處、220KV遷改58處、110KV遷改35處），35KV及以下電力力遷改共1357處，通信遷改881處；拆遷房屋200022388平方米，拆遷遷壓礦企業(yè)53家，拆遷企企事業(yè)單位142家。征用土地：征用永永久用地268100畝，征用臨時用用地121669畝。(2)特殊項目拆拆遷情況上饒市：拆遷上饒饒市35KV靈溪變電站站、靈溪中心心小學、六都都加油站和上上饒站內的列列檢所、乘務務室、工務車車間、信號工工區(qū)、行車室室等。xx縣：xx東車車站全面改造造涉及鐵路新新村居民住房房、鐵路衛(wèi)生生所、工務工工區(qū)、xx縣城北停停車場、商品品住宅小區(qū)、電電信大樓、林林業(yè)局公寓等等。xx縣：涉及武警警xx大隊、金金泰米業(yè)集團團、江南工程程構件有限公公司、經濟開開發(fā)區(qū)大富工工業(yè)園。xx縣：涉及康體體衛(wèi)材有限公公司、xx市德美康康醫(yī)療器械有有限公司、江江西格蘭斯醫(yī)醫(yī)療器械公司司、xx大侑新型型建材有限公公司、江西鑫鑫順建設有限限公司等。xx市：涉及贛西西農貿市場、xx市竹井襪業(yè)有限公司、xx市盛榮新型墻材有限公司、下浦街機械廠等。2.5主要工程特特點路基工程江西省境內路基正正線長度為1131.796km，路基工工點主要有路路基邊坡防護護工點、深路路塹工點、特特殊地質路基基工點、不良良地質路基工工點、浸水路路堤、陡坡路路堤等類型。其其中軟土及松松軟土路基主主要分布在沿沿線平原、谷谷地，平均處處理深度在112m以內；；巖溶路基主主要分布在xxx市xx至xx段（DK651～DK825），；順層層路塹主要分分布在楓嶺頭（DK356～DK358）及xx省界前后后（DK790～DK825）的丘陵區(qū)區(qū)；膨脹土路路塹主要分布布在xx附近（DK503～DK520）及xx～xx（DK666～DK670）的壟崗地地貌區(qū)，長約約1.7kmm；全段水塘塘、水庫及浸浸水路基主要要在平原區(qū)分分布、山區(qū)零零星分布；土土質、軟質巖巖及硬質巖路路塹分布于崗崗地、丘陵區(qū)區(qū)。為保證路基的縱向向剛度均勻性性變化，在軌軌道基礎豎向向剛度出現(xiàn)突突變的路基與與橋臺、路基基與涵洞、路路堤與路塹、路路基與隧道等等分界處均設設置了相應的的過渡結構。路路基工程主要要有以下特點點：(1)工后沉降控控制標準高。為為滿足無砟軌軌道工后沉降降控制技術要要求，路基工工程須嚴格控控制地基和路路堤的工后沉沉降。(2)與站后工程程接口多。路路基工程與綜綜合接地、電電纜溝槽、管管線過軌、接接觸網支柱基基礎、聲屏障障基礎等站后后工程的接口口復雜，須統(tǒng)統(tǒng)一設計、統(tǒng)統(tǒng)一施工，加加強組織和協(xié)協(xié)調，保證接接口合理、施施工有序、質質量可控。(3)路基工點分散散，過渡段多多，不利規(guī)模?；┕?。路路基工點3773個，平均均400m一處過渡段段，不利組織織大型機械化化作業(yè)。2.5.2橋梁工工程江西省境內正線雙雙線特大、大大中橋共計318座389.281km，占線路路總長度的71.4％。其中正正線特大橋149座共358.055km，大中橋橋169座共31.225km。橋梁基礎主要采用用鉆孔樁，墩墩臺型式主要要為圓端型實實體墩和矩形形空心臺?？缈缍刃∮?44m的梁部結結構，一般采采用鋼筋混凝凝土連續(xù)剛構構、框構。跨跨度大于或等等于24m的梁部部結構，較多多采用雙線整整孔預應力箱箱梁，部分大大跨度橋梁采采用了預應力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁等結構構形式。全線32m、244m雙線簡支支箱梁均采用用區(qū)段設場集集中預制，運運梁車運輸，大大噸位架橋機機或運架一體體機架設的施施工方法。由由于箱梁截面面大、自重重重，對施工機機械的要求較較高。預制、運運輸、安裝困困難，且工期期緊、工程量量大、架設作作業(yè)的時間集集中，施工組組織難度較大大。2.5.3隧道工工程全線新建隧道344座23.743km，最長的的隧道為大屋屋場隧道，全全長32722m;隧道大多為為淺埋隧道，施施工安全風險險大，部分隧隧道需通過架架橋機和運梁梁，施工工期期緊。隧道分布情況表省份起訖里程線路長度

（km）隧道數(shù)量（座-kkm）隧道長度

（km）隧線比（%）L≤500500＜L≤300003000＜L≤110000江西省DK293+5990～DK824+4330.52544.8219-5.192214-15.27791-3.27223.7434.42.5.4涉及既既有線工程本項目工程施工有有4段緊鄰既有有線，施工防防護安全壓力力大，受運輸輸干擾嚴重，分分別是：與既既有滬昆線相相距21m范圍的DK3999+700～～DK4055+000區(qū)區(qū)段，計5..3公里；與西環(huán)線相距范圍24m的DK5477+300～DK5555+000區(qū)區(qū)段，計7..7公里；與向莆線相距10mm的DK5622+000～DK5699+000區(qū)區(qū)段，計7..0公里；與既有滬昆昆線相距288m范圍的DK7455+400～～DK7488+000區(qū)區(qū)段，計2..6公里；合計22.66公里。2.5.5無砟軌軌道全線一次性鋪設跨跨區(qū)間無縫線線路，省界～～DK5366+310鋪鋪設DRTSⅡ型板式無砟砟軌道，DK5366+310～DK5666+470鋪設DRTSⅠ型板式無砟砟軌道，在xxxxx特大橋上上實現(xiàn)有砟與與DRTSI型板式無砟砟軌道的過渡渡，DK5666+470～DK5688+575鋪設有砟軌軌道（特級道道砟、xx特大橋主主跨、與向莆莆并線），DK5688+575～DK5699+860鋪設DRTSⅠ型板式無砟砟軌道，在xxxxx特大橋上上實現(xiàn)有砟與與DRTSI型板式無砟砟軌道的過渡渡，DK5699+860～DK8255+838鋪鋪設DRTSⅡ型板式無砟砟軌道。軌道工程具有以下下特點：(1)高速鐵路的的軌道必須具具備高平順性性、高可靠性性和高穩(wěn)定性性，以確保高高速行車的安安全性、平穩(wěn)穩(wěn)性和舒適性性。(2)無砟軌道的的高低調整能能力有限，對對線下基礎的的變形要求高高。(3)無砟軌道施施工精度要求求高，大區(qū)段段及路基上鋪鋪設無砟軌道道施工難度大大。無砟軌道道施工工序的的限制條件嚴嚴格，架梁與與無砟軌道施施工之間，有有砟軌道、無無砟軌道施工工各工序之間間，各專業(yè)施施工之間的銜銜接十分緊湊湊。(4)全線長大橋橋梁上進行無無砟道床施工工，其施工單單元須與架梁梁施工單元一一致。在架梁梁方向及架梁梁段落安排上上，應和無砟砟道床施工需需要相結合。(5)無砟軌道的的高精度對測測量工作提出出嚴格要求。高高精度的測量量技術是保證證客運專線無無砟軌道線路路高平順性的的重要關鍵。(6)高平順性的的軌道取決于于路基、橋涵涵和隧道等工工程的高質量量、高穩(wěn)定性性的實現(xiàn)。各各項基礎設施施的施工既是是相互獨立自自成體系，又又是相互制約約，形成一個個有機整體的的系統(tǒng)工程。跨越既有鐵路交叉叉工程江西境內跨越既有有鐵路27處，其中跨跨越既有滬昆昆鐵路12處，跨越既既有峰福鐵路路、皖贛鐵路路、京九鐵路路、向莆鐵路路、xx西環(huán)鐵路路各1處，跨越其其它專用鐵路路10處；特別是是涉及到跨越越鐵路部分有有6處橋墩采用用門式墩，施施工安全壓力力巨大。滬昆客專杭長段江江西省境內主主要跨越鐵路路橋梁表序號橋名鐵路名稱跨線交叉點線路中中心里程夾角（逆時針）主跨類型現(xiàn)有情況附注1湖沿特大橋既有滬昆鐵路DK306+3444.00122.0（32+48+322）m連續(xù)梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基2上饒信江特大橋預留京福杭長聯(lián)絡絡線DK339+9559.4230.032m簡支梁電氣化鐵路，單線線路基3紫陽大道立交特大大橋既有滬昆鐵路DK345+9667.809.024m簡支梁+門門式墩既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基4舊茶塢特大橋空軍油庫專用線--鐵路DK355+0337.1093.032m簡支梁既有電氣化專用線線，單線既有線為路基5方家墩特大橋既有鐵路專用線DK360+8110.61165.024m簡支梁+門門式墩既有非電化鐵路，單單線既有線為路基6龍井灣特大橋既有滬昆鐵路DK362+2116.84170.024m簡支梁+門門式墩既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基7峰福鐵路立交特大大橋既有峰福鐵路DK382+6229.30103.032m簡支梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基8岑港河特大橋既有滬昆鐵路DK393+1446.9450.0（32+48+322）m連續(xù)梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基9xx滬昆鐵路立交交特大橋既有滬昆鐵路DK399+6665.79171.524m簡支梁+門門式墩既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基10河潭滬昆鐵路立交交特大橋既有滬昆鐵路DK414+3557.4654.032m簡支梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基11貴溪特大橋糧庫專用線DK428+4000.50127.532m簡支梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基12貴溪特大橋糧庫專用線DK428+5110.81127.5（40+72+400）m連續(xù)梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基13貴溪特大橋既有皖贛鐵路DK428+5330.56138.3（40+72+400）m連續(xù)梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基14xx1號特大橋銅礦專用線DK483+8882.5085.032m簡支梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基15xx3號特大橋既有滬昆鐵路DK492+5775.28140.0（40+72+400）m連續(xù)梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基16xx特大橋既有滬昆鐵路DK535+4553.0740.0（40+3x56++40）m連續(xù)梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基17xxxx特大橋東北下行聯(lián)絡線DK544+5774.4816.032m簡支梁+門門式墩擬建電氣化鐵路，單單線新建路基18xxxx特大橋既有京九鐵路DK544+9333.05112.0（32+48+322）m連續(xù)梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基19xxxx特大橋在建向莆鐵路DK557+7226.79160.0（60+100+660）m連續(xù)梁在建電氣化鐵路，雙雙線在建橋梁20肖家特大橋在建西環(huán)線鐵路DK579+4113.8281.3（40+2x72++40）m連續(xù)梁在建電氣化鐵路，雙雙線在建線為路基21月象大橋xx專用線DK688+6554.8824.0（32+48+322）m連續(xù)梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基22湖澤特大橋xx至鐵杭專用線線DK712+1773.6954.032m簡支梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基23趙家里特大橋既有滬昆上行線DK737+5338.13154.624m簡支梁+門門式墩既有電氣化鐵路，單單線既有線為路基24灣仔特大橋既有滬昆上行線DK741+3330.5639.032m簡支梁既有電氣化鐵路，單單線既有線為路基25xx特大橋既有滬昆鐵路DK749+3118.00157.5（48+80+488）m連續(xù)梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基26xx特大橋xx糧庫專用線DK749+7227.19137.0（32+48+322）m連續(xù)梁既有非電化鐵路，單單線既有線為路基27xx袁河特大橋既有滬昆鐵路DK779+5220.0930.6（40+64+400）m連續(xù)梁既有電氣化鐵路，雙雙線既有線為路基2.5.7通信工工程本線通信系統(tǒng)主要要設置傳輸及及接入網系統(tǒng)統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信信系統(tǒng)、電話話交換系統(tǒng)、數(shù)數(shù)字調度通信信系統(tǒng)、GSM-R移動通信系系統(tǒng)、會議電電視系統(tǒng)、應應急通信系統(tǒng)統(tǒng)、同步及時時鐘分配系統(tǒng)統(tǒng)、綜合視頻頻監(jiān)控系統(tǒng)、電電源及環(huán)境監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)等。其其中GSM-R數(shù)字移動通通信制式，為為鐵路提供專專用移動通信信系統(tǒng)，滿足足設計速度3350km//h的要求。2.5.8信號工工程列車控制采用CTTCS-3++CTCS--2雙重系統(tǒng)，基基于無線傳輸輸?shù)牧锌叵到y(tǒng)統(tǒng)CTCS--3采用GSM-R綜合移動通通信系統(tǒng)作為為傳輸媒介，充充分利用了無無線傳輸信息息量大、雙向向傳輸、通用用及兼容性強強的特點；基基于自動閉塞塞軌道電路的的CTCS--2列控系統(tǒng)，作作為CTCS--3的備用模式式，滿足2000km/hh動車組上線線要求和高速速動車組下線線要求，可以以實現(xiàn)最高時時速350KKm的高速動動車組和最低低時速2000Km的跨線線動車組共線線混合運行，具具有很強的兼兼容性。在工程實施上，采采用了全線貫貫通的電纜槽槽道和綜合接接地系統(tǒng)，車車站房屋采用用了綜合布線線系統(tǒng)，減少少了維護工作作量，提高了了基礎設施的的安全性、綜綜合性和系統(tǒng)統(tǒng)性。信號系統(tǒng)采用了大大量的新技術術，各子系統(tǒng)統(tǒng)之間及與其其它專業(yè)之間間接口種類繁繁多，系統(tǒng)之之間的集成技技術復雜，目目前在國內沒沒有成熟的經經驗可以借鑒鑒。2.5.9電力工工程電力系統(tǒng)的供配電電網絡主要由由國家電網接接引的高壓電電源線路、鐵鐵路站、段10kV及以上變配配電所、沿線線兩回10kV電力貫通線線路、站場（房房）高壓電力力線路、10/0..4kV變配電設施施以及低壓電電力線路等構構成。必要時時設置柴油發(fā)發(fā)電機組或EPS、UPS作為應急電電源。全線設兩條10kkV貫通線，一一條為一級負負荷貫通線，另另一條為綜合合負荷貫通線線。車站、區(qū)間列控中中繼站的信號號、通信、綜綜合調度、實實時信息化設設備主、備用用電源分別取取自10kV一級負荷電電力貫通線和和10kV綜合負荷電電力貫通線；；各牽引變電電所、分區(qū)所所、AT所等負荷，由由綜合負荷貫貫通線提供備備用電源。根據(jù)各站、段負荷荷情況分別設設置10/0..4kV變電所、箱箱式變電站，由由鐵路配電所所接引10kV電源。區(qū)間間部分設箱式式變電站，由由10kV貫通線接取10kV電源。立交交橋排水泵站站接引地方10kV電源供電。2.5.10電氣氣化工程牽引供電采用供電電電壓為單相相工頻25kv交流制的AT供電方式，牽牽引變電所采采用220kV電源和控制制保護裝置采采用綜合自動動化技術，實實現(xiàn)控制、保保護、故障點點標定和數(shù)字字接口的一體體化，大型電電氣設備選型型以高可靠、免免維修、少維維護、壽命管管理為原則，225kv設備采用氣氣體絕緣開關關設備(GIS