王龍坤 環(huán)境地理信息系統(tǒng)ppt

地信1103王龍坤2011303200317GIS技術在公路建設項目噪聲管理中的應用初探

目錄

四交通噪聲和公路建設項目噪聲一公路建設項目噪聲污染特點二公路建設項目噪聲管理三結語七公路建設項目噪聲管理五六GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用公路建設項目噪聲的防治措施一、交通噪聲和公路建設項目噪聲1、環(huán)境噪聲：環(huán)境噪聲是指在工業(yè)生產、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲具有主觀感覺性、地域性、分散性以及暫時性，并會對人類以及野生動物造成理及心理上的有害影響。2、交通噪聲：交通噪聲是主要指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產生的噪聲。常見的交通噪聲問題有機場噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問題。交通噪聲和公路建設項目噪聲3、公路建設項目噪聲污染：公路建設階段，施工機械種類較多，施工周期較長，引發(fā)的噪聲有其自身的特點二、公路建設項目噪聲污染特點

1.不同施工階段施工內容不同，所需施工機械種類、的施工機械，同一施工階段投人的施工機械也有多有少，律性。施工內容煩瑣、多樣，因此，公路施工數量也不同，不同的施工階段有不同這就決定了施工噪聲的隨意性和無規(guī)律性

2.不同設備的噪聲特性不同，施工機械的噪聲或相對穩(wěn)定，或呈周期性，或帶有突發(fā)的高峰，對人的影響較大;有些設備(如攪拌機)頻率低沉，不易衰減，而且使人感覺煩躁。

3.施工機械的噪聲較大，不同機種之間噪聲聲級相差較大，有些設備的運行噪聲可高達110dB左右。

4.施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，施工機械往往都是暴露在室外的，而且它們會在某段時間內在一定的小范圍內移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內的，即公路施工噪聲具有區(qū)域性的特點。

5.對某段公路而言，施工噪聲污染僅發(fā)生于施工期內。與公路服務期相比，公路施工噪聲是公路建設過程中的短期污染，公路施工結束，噪聲隨之消失，帶有時效性的特點。公路運營階段，噪聲污染源主要包括:車輛動力噪聲、輪胎噪聲以及偶發(fā)的駕駛員行為(如鳴笛、剎車)等。但由于公路項目本身線狀延伸的特性，并以廊道形式穿越原本一體的生態(tài)景觀，所以其噪聲影響具有很強的生態(tài)干擾性以及廣泛性。三、公路建設項目噪聲管理

噪聲管理是公路建設項目環(huán)境影響管理的一個重要部分。在公路建設項目項目的環(huán)境影響評價期、環(huán)境監(jiān)理期和竣工環(huán)境保護驗收期中都涉及到對噪聲的管理與評價。本文在闡述建設項目噪聲管理特點的基礎上，討論了地理信息系統(tǒng)在項目區(qū)地理信息描述、噪聲敏感點管理、噪聲監(jiān)測點布設、噪聲預測與評價方面的應用。我國對建設項目的環(huán)境管理，主要是依靠環(huán)境影響評價和“三同時”管理制度的貫徹落實來實現的，這是我國20世紀70年代即開始實行的兩項制度。經過多年發(fā)展，現已形成一套從項目前期環(huán)境影響評價、項目施工期環(huán)境監(jiān)理到項目竣工環(huán)境保護驗收，涵蓋建設項目全過程的環(huán)境保護控制體系。近年來，公路交通事業(yè)的發(fā)展，帶動了所經地區(qū)的經濟快速發(fā)展，交通運輸與經濟的發(fā)展起到了相互支持、相互推動的作用。隨著公路的通車里程、車流量和行駛車速的與日俱增，無論是在施工期還是運營期，公路交通噪聲污染對沿線居民正常生活、工作、學習、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。因此在現有的建設項目環(huán)境管理制度下，應用新技術、新手段對新建項目可能造成的環(huán)境噪聲污染進行準確有效的監(jiān)督、預測、管理成為一件刻不容緩的事。四、公路建設項目噪聲的防治措施

噪聲的控制一般涉及噪聲源、傳播途徑、受聲者等三方面，公路交通噪聲控制常用的措施。針對公路施工期噪聲產生的特點，著重考慮對噪聲源和噪聲傳播途徑的控制是較好的噪聲控制措施，可以從以下幾個方面加以防治。

1.針對施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛的特點。施工單位應該選用符合國家有關標準的施工機具和運輸車輛，加強機械設備的維護和保養(yǎng)，使它們都能在正常狀態(tài)下運轉，防止由于機械設備的“帶病”工作而造成噪聲聲級的提高。

2.盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。選用低噪聲設備，可從根本上降低聲強，低噪型運載車在行駛中的噪聲聲級比同類水平其他車輛約降低10一15dB(A)，不同型號壓路機噪聲聲級可相差SdB(A)。

3.為保護施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高、強噪聲的施工機械，減少接觸高噪聲的時間，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作。

4.針對筑路機械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點。可加強施工組織安排，把可能產生強噪聲的工序安排在晝間，并避開人們午休時間，把噪聲影響將到最低。在人員相對密集的施工路段，盡量安排可達到同等施工質量的低噪聲施工設備。公路建設項目噪聲的防治措施5.對距居民區(qū)150m以內的施工現場，噪聲大的施工機具在夜間(22;00}06;00)應停止施工。

6.做好宣傳工作，爭取取得周圍群眾的理解和支持。與當地環(huán)保部門配合設立投訴電話，及時糾正防護不當和安排不合理行為，處理好各種環(huán)境糾紛。7.施工場站應遠離工廠、學校、生活區(qū)等人員聚集地，以防止噪聲污染和不必要的糾紛。對于公路運營期常見高速公路的噪聲治理防護措施有降低噪聲源的功率和破壞和隔斷噪聲能量的傳輸路徑。對于建設方來說更多的是從破壞和隔斷噪聲能量的傳輸路徑的角度出發(fā)，修建隔聲屏障、修筑路塹路基以及降噪綠化林帶等措施。六、GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用

地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystems，簡稱GIS)是在計算機軟件和硬件的支持下，采集、存儲、管理、檢索、分析和描述空間物體及與之相關的屬性數據的計算機系統(tǒng)。經過半個世紀的發(fā)展，GIS技術因其高效科學的數據采集、存儲、管理、檢索功能，強大的空間分析、描述、展示功能逐漸為各個行業(yè)所應用。在資源調查、環(huán)境評估、災害預測、國土管理、城市規(guī)劃、交通運輸、水利電力、農林牧業(yè)等領域，GIS的作用和貢獻十分顯著。GIS的重要特點是在電子地圖的基礎上處理各種地理空間信息，能進行快速、準確、綜合的空間定位和空間分析，能夠把復雜的空間關系及其變化通過電子地圖形象地表示出。它能夠把圖形管理系統(tǒng)和數據管理系統(tǒng)有機結合起來，克服了數據庫和圖形系統(tǒng)各自固有的局限性，使二者的優(yōu)勢互補，功能更加齊全。GIS在公路建設項目噪聲管理中的應用主要有以下4個方面，如圖所示。GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用(一)項目影響區(qū)域地理信息描述在公路建設項目全過程的環(huán)境噪聲管理中，尤其在施工期環(huán)境監(jiān)理階段，為了實現工程建設項目環(huán)保目標，落實環(huán)境保護設施與措施，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞。監(jiān)理人員需要確切了解項目區(qū)域的各噪聲敏感點以及潛在噪聲超限情況發(fā)生地的準確位置和周邊的自然環(huán)境及人工環(huán)境等信息，以便于在施工過程中快速、有效、準確地制定安全事故應急處理方案。一般情況下，環(huán)評報告和施工期環(huán)境監(jiān)測中包含了噪音源以及敏感點的相關信息。(例如:建筑物名稱、人口數量、道路情況、監(jiān)測數據等)，但這些信息多為抽象表格和圖片，無法直觀表現他們之間的空間位置關系，而公路建設項目通常涉及區(qū)域寬廣，因此對于監(jiān)理和驗收人員來說，單靠分離的信息想從整體上把握公路全線的環(huán)境情況有一定難度。利用GIS則能較為輕松的彌補這個缺陷，它能捕獲、管理、加工并顯示空間和地理參考數據，數據一般分為空間數據和屬性數據。空間數據記錄的是空間實體的位置和幾何特征;屬性數據指地理實體所具有的各種性質。結合遙感技術和DTM(DigitalTerrainModeling)分析功能，可以圖示地理環(huán)境的特征，揭示噪聲源和敏感點的相對位置關系，并可以根據實際需求對不同特征的噪聲源和敏感點賦予不同形狀或顏色標識，以地圖化的視圖真實直觀地刻畫和展現噪聲源本身和周圍環(huán)境的狀況，使噪聲源的信息更全面、完善和直觀，便于監(jiān)理人員發(fā)現潛在問題并及時做出應對。GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用(二)敏感點管理與監(jiān)測點布設在公路建設項目施工期監(jiān)理和環(huán)境驗收階段，均需要在新建公路沿線布設噪聲監(jiān)測點，而噪聲監(jiān)測點通常和大部分噪聲敏感點重合或有密切聯系。相比起傳統(tǒng)的噪聲監(jiān)測點設置和敏感點排查，利用GIS技術能提高布設的準確性、最優(yōu)性，更好的反應監(jiān)測地區(qū)的噪聲環(huán)境狀況，體現出經濟可行性、科學合理化，同時還方便在后期使用GIS強大的空間分析功能進行噪音預測分析等。

1.噪聲敏感點管理噪聲敏感點管理的應用中，我們可在數字信息化的項目基礎地理信息圖層(可從衛(wèi)片、航片提取，或使用總設計圖經由數字化取得)上疊加噪聲源、敏感點圖層。在實地勘察時通過GPS定位系統(tǒng)獲得噪聲源和敏感點的位置具體坐標，即可在基礎地理信息圖中找到敏感點對應位置及其具體幾何形態(tài)，將噪聲源和敏感點特征屬性數據一并輸人之后就能在GIS系統(tǒng)中實現準確的位置顯示以及包含位置信息的數據管理。在項目建設過程中GIS還能通過修改、刪除、插人等操作動態(tài)的更新數據文件和數據庫中的所包含的信息數據項，確保系統(tǒng)數據真實、準確地反應敏感點現狀。GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用2.噪聲監(jiān)測點布設噪聲監(jiān)測在公路建設項目環(huán)境影響評價、環(huán)境監(jiān)理和驗收中扮演著舉足輕重的角色，合理科學的布點是報告結論正確與否的關鍵。在導則中，對噪聲監(jiān)測點布設有如下要求:①布點應覆蓋整個評價范圍，包括廠界(或場界、邊界)和敏感目標。當敏感目標高于(含)三層建筑時，還應選取有代表性的不同樓層設置測點;②評價范圍內沒有明顯的聲源(如工業(yè)噪聲、交通運輸噪聲、建設施工噪聲、社會生活噪聲等)，且聲級較低時，可選擇有代表性的區(qū)域布設測點;③評價范圍內有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環(huán)境質量有影響，或建設項目為改、擴建工程，應根據聲源種類采取不同的監(jiān)測布點原則。在錄人了噪聲源和敏感點位置及屬性信息后，GIS能夠按照各種用途需要進行數據域圖形的顯示，使用戶能按照自己的意愿選擇恰當的數據顯示方式獲得自己需要的信息，根據地圖圖形數據庫的設計，對圖形進行分層管理、顯示地理背景圖層、敏感點圖層、噪聲源圖層;同時，提供靈活方便的圖形顯示操作，包括開窗、放大、中心放大、中心縮小、按比例尺縮放、分區(qū)顯示、原圖全景顯示、鷹眼功能等，極大的提高了噪聲監(jiān)測點選取的效率和合理性。GIS在公路建設項目環(huán)境噪聲管理中的應用(三)GIS應用于噪聲預測與評價空間分析技術是GIS的顯著特點，也是突出的優(yōu)勢所在。應用GIS的核心就是應用其空間分析功能。它提供了分析、變換能力，這種能力使得通過對原始數據進行適當的構建模型和分析之后得到噪聲預測和評價所需的結果，作為最后決策的重要依據。基于GIS的噪聲預測與評價主要是利用GIS的空間分析功能，對所收集到的噪聲信息進行存儲和顯示，并對監(jiān)測區(qū)域進行進一步的場地監(jiān)測和分析，分析數據背后的深層次信息，如噪聲影響預測、噪聲超標程度、范圍估計等。GIS應用噪聲評價的領域主要包含:①現狀評價，利用GIS形象直觀圖形界面和時空數據分析處理能力可以對數據進行直觀、準確的評價，如可以通過疊置分析可以得到監(jiān)測區(qū)域的噪聲分析圖，如此便可以進一步確定潛在污染源;②環(huán)境影響評價，GIS還可以應用噪聲預測，其強大的時空數據分析功能可有助于預測出噪聲的衰減性、地面吸引性等各種復雜特征;③噪聲功能區(qū)劃分，以GIS所提供的地圖和數據為功能區(qū)劃分，可以避免人為錯誤和方法的局限性，更能夠反映出區(qū)域內噪聲環(huán)境污染的分布狀況，并且還可以提供劃分精度，進而為環(huán)境監(jiān)理和驗收提供有力支持。七、結語GIS作為一個強大的輔助工具在建設