第五章運輸管理

第五章運輸管理1目錄運輸概述運輸?shù)幕痉绞郊b箱運輸運輸合理化21.運輸概述

1.1運輸?shù)暮x運輸——用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——見《國家標準·物流術(shù)語》3運輸和搬運的區(qū)別在于運輸是在較大范圍的活動，搬運是在同一地域內(nèi)的活動。運輸和配送的區(qū)別則在于，配送專指分揀配貨然后運輸，是短距離、小批量的運輸，是運輸?shù)摹八汀迸c“配”共同構(gòu)成的活動。注意

運輸和相關(guān)概念的區(qū)別41.2運輸?shù)淖饔脙纱蠊δ埽海?）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運輸首先是實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上位移的職能。運輸?shù)闹饕毮芫褪菍a(chǎn)品從原來所處的地點轉(zhuǎn)移到規(guī)定的地點，其主要目的就是要以最少的費用和合理的時間完成產(chǎn)品的運輸任務(wù)。（2）產(chǎn)品短期儲存運輸還可以實現(xiàn)對產(chǎn)品進行臨時儲存的職能。如果運輸中的產(chǎn)品需要儲運，而在短時間內(nèi)又將再次運輸，并且卸貨和裝貨的費用可能會超過儲存在運輸工具（如汽車）中的費用時，就可考慮將運輸工具作為產(chǎn)品暫時的儲存地點。51.3

運輸?shù)脑恚?）規(guī)模經(jīng)濟（EconomiesofScale）

運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，單位貨物的運輸成本下降，如整車裝運（即車輛滿載裝運）的每單位成本低于零擔裝運（即利用每車輛部分能力進行裝運）。6貨物密度也會影響運輸成本，密度低的貨物可能無法達到運載工具的額定載重量，單位重量貨物的運輸成本就高。運輸可在滿足用戶要求的前提下，通過選擇裝載量大的運輸工具和對密度低的貨物通過包裝提高密度，達到降低運輸成本的目的。7（2）距離經(jīng)濟(EconomyofDistance)

運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟亦稱遞減原理，其特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。82運輸?shù)幕痉绞焦愤\輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸多種運輸方式的選擇9

按運輸設(shè)備及運輸工具的不同分類，運輸方式主要有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。航空水路鐵路管道公路102.1公路運輸

指使用機動車輛在公路上運送貨物。11公路貨運的特點優(yōu)點缺點可以直接把貨物從發(fā)貨地送到收貨地（門對門）不適宜大批量運輸適于近距離運輸，且近距離運輸費用較低長距離運輸，運費相對昂貴容易裝車易污染環(huán)境，發(fā)生事故適應(yīng)性強消耗能量多12公路運輸主要承擔近距離、小批量貨運，承擔鐵路及水運難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸，是鐵路、水路運輸方式不可缺少的接駁工具。其特點是靈活性強、便于實現(xiàn)“門到門”運送，但單位運輸成本相對比較高。13推拉門廂式貨車箱式貨車保溫運輸車雙側(cè)自流自卸車142.2鐵路運輸——使用鐵路列車運送貨物。15鐵路運輸特點優(yōu)點缺點可以高速運輸車站固定，不能隨處停車可以大批量運輸貨車編組，解體需要時間中長距離運貨費低廉不適宜緊急運輸不受天氣影響，穩(wěn)定安全無法實現(xiàn)門對門服務(wù)具有定時性短距離貨運運費昂貴可以按計劃運行貨物滯留時間長網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運往各地運費沒有伸縮性16——鐵路運輸主要承擔中長距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用。——其特點是運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響；但建設(shè)投入大、只能在固定線路上行駛，靈活性差、需要其他運輸方式配合與銜接。長距離運輸分攤到單位運輸成本的費用較低，短距離運輸成本很高。1718平車

敞車P65型行包快運棚車k18F型漏斗車

19磁懸浮列車202.3水路運輸使用船舶在內(nèi)河或海洋運送貨物。21水運的特點優(yōu)點缺點長距離運輸，運費低廉運輸速度慢適用于重物和大批量運輸港口設(shè)施需要高額費用原材料可以散裝上船運輸時間難以保證準確節(jié)能易受天氣影響22主要承擔中遠距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具，承擔補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。其特點是能進行低成本、遠距離、大批量的運輸，但運輸速度慢，且受自然條件影響較大。23普通拖船242.4航空運輸使用飛機等航空器進行運輸。25航空運輸?shù)奶攸c優(yōu)點缺點運送速度快運費偏高安全，破損少受重量限制不受地面條件影響受氣候條件限制包裝簡單地區(qū)不能離機場太遠26航空運輸主要承擔價值高或緊急需要的貨物運輸。其特點是速度快，但單位運輸成本高，且受貨物的重量限制。2728用管道運送氣體、液體和粉狀固體貨物，其運輸形式是靠壓力推動物體在管道內(nèi)移動來實現(xiàn)的。與其他運輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的。該運輸方式的特點是封閉運輸，可避免貨損貨差，連續(xù)性強，運量大，機械化程度高，運輸費用低，但靈活性較差，對運輸貨物有特定要求和限制。

2.5管道運輸29管道運輸?shù)奶攸c優(yōu)點缺點快速、簡便、經(jīng)濟、計量正確受貨種限制沒有包裝費用、不受天氣影響易沉淀、積垢、清管成本高安全、環(huán)保單向運輸，機動靈活性小3031322.6運輸方式的選擇（1）取貨、運輸、送貨服務(wù)質(zhì)量良好，即準確、及時、安全、可靠；（2）“門到門”運輸服務(wù)費用合理；（3）能夠及時提供運輸工具和運輸狀況等業(yè)務(wù)的查詢業(yè)務(wù)；（4）運輸過程中發(fā)生貨物丟失、損壞等事故時，便于及時處理有關(guān)索賠事項。

33各種運輸方式的成本結(jié)構(gòu)運輸方式固定成本變動成本鐵路高（設(shè)備、軌道等）低公路高適中（燃料、維修等）水路適中（船舶、設(shè)備等）低航空低（飛機）高（燃料、勞動、維修等）管道最高最低固定成本：是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化，與運輸里程和運輸量沒有直接關(guān)系的費用。對運輸公司或配送中心來說，固定成本包括端點站、運輸設(shè)施、運輸工具、信息系統(tǒng)的設(shè)立和購置成本變動成本：是指與每一次運輸配送直接相關(guān)的費用，與運輸里程和運輸量成正比。變動成本中包括與承運人運輸每一批貨物有關(guān)的直接費用，如勞動成本、燃料費用和維修保養(yǎng)費用。34各種運輸方式的成本和運作績效的相對排名①每噸-公里成本②門到門的速度③絕對變化除以平均運送時間的比率運輸方式運作特點成本①1=最高平均運送時間②1=最快運作時間的變化率安全性1=最高絕對值1=最低百分比③1=最低鐵路運輸33435公路運輸22324航空運輸11153水上運輸55542管道運輸4421135請根據(jù)具體情況選用合適的運輸方式具體情況描述運輸方式某公司有一批鋼材（10000噸）要從武漢運到重慶要將一批名貴手表（20箱）從北京運送到廣州要從青島將200噸活海鮮運到鄭州將10000立方米天然氣從新疆運達北京將3噸活魚從北京郊區(qū)水庫運到市區(qū)海爾要將10000臺冰箱運往歐洲小測試（從運費、運量、速度、物品的特點、兩地距離來考慮）36請根據(jù)具體情況選用合適的運輸方式具體情況描述運輸方式某公司有一批鋼材（10000噸）要從武漢運到重慶內(nèi)河運輸要將一批名貴手表（20箱）從北京運送到廣州航空運輸要從青島將200噸活海鮮運到鄭州鐵路運輸將10000立方米天然氣從新疆運達北京管道運輸將3噸活魚從北京郊區(qū)水庫運到市區(qū)公路運輸海爾要將10000臺冰箱運往歐洲海洋運輸小測試（從運費、運量、速度、物品的特點、兩地距離來考慮）373集裝箱運輸

以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。在集裝箱運輸過程中，采用集裝箱裝載貨物，通過一種或幾種交通運輸工具的聯(lián)合，將貨物直接運達收貨地。集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個箱子，又可以集裝成組進行運輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為“貨箱”。臺灣稱之為“貨柜”。集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。38國際標準化組織對集裝箱的定義⑴具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用⑵適于多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運，箱內(nèi)貨物不必換裝;機械裝卸，設(shè)有快速裝卸的設(shè)施，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種方式。⑶便于貨物裝卸和充分利用裝載容積⑷內(nèi)部幾何容積在1立方米以上39集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性（1）采用集裝箱裝運貨物，可以簡化或取消貨物的包裝，從而可以節(jié)省包裝材料或費用，降低產(chǎn)品成本。

（2）采用集裝箱運輸，避免了對貨物的直接裝卸、搬運作業(yè)，減少了運輸環(huán)境對貨物的直接影響，從而能保證貨物安全，減少貨運事故，提高貨運質(zhì)量。（3）集裝箱的鉛封號碼唯一，足以保證貨物所有人的貨物不會發(fā)生丟失、被盜的現(xiàn)象。（4）集裝箱中的保溫冷藏箱能夠?qū)υS多鮮活物品進行長時間的保鮮，這是其它運輸方式無法實現(xiàn)的。（5）采用集裝箱運輸，便于裝卸和搬運作業(yè)全面實現(xiàn)機械化，從而可以縮短集裝箱的裝卸或換裝作業(yè)時間，有利于組織不同運輸方式間的聯(lián)合運輸和開展“門到門”運輸，加速車船周轉(zhuǎn)，加速貨物送達，提高貨物全程運輸效率。（6）由于集裝箱的標準化和系列化，為集裝箱作業(yè)管理自動化創(chuàng)造了便利的條件，同時能簡化貨物運輸?shù)霓k理手續(xù)，為托運人、收貨人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。40集裝箱運輸?shù)姆N類：分類標準主要種類按使用材料分類鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、玻璃鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金質(zhì)集裝箱、木質(zhì)膠合板集裝箱按載重量分類5t以下的小型集裝箱、5-10t的中型集裝箱、20t以上大型集裝箱按裝運貨物的性質(zhì)或形態(tài)分類干貨、散貨、冷藏、保溫、液罐集裝箱按類型分類通用、專用集裝箱按結(jié)構(gòu)分類封閉式、開頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式集裝箱按規(guī)格分類國內(nèi)系列、國外系列集裝箱按箱主分類鐵路集裝箱、自備集裝箱按箱型分類20英尺集裝箱、40英尺集裝箱4120英尺標準集裝箱4220英尺側(cè)開門集裝箱4320英尺側(cè)開雙門集裝箱4420英尺全側(cè)開門集裝箱4540英尺干貨集裝箱也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調(diào)節(jié)溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。這種集裝箱使用范圍極廣，其結(jié)構(gòu)特點是常為封閉式，一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。4620英尺散貨箱散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設(shè)有2～3個裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。使用時要注意保持箱內(nèi)清潔干凈，兩側(cè)保持光滑，便于貨物從箱門卸貨。47開頂散貨集裝箱開頂集裝箱（OpenTopContainer）

也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構(gòu)件與于貨集裝箱類似。開頂集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。

48冷藏集裝箱這是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內(nèi)藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運輸過程中可隨意啟動冷凍機，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場、車站上配備的冷凍機來制冷。49雙層集裝箱裝載5050英尺雙層汽車箱汽車集裝箱是專為裝運小型轎車而設(shè)計制造的集裝箱。其結(jié)構(gòu)特點是無側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底，可裝載一層或兩層小轎車。

由于集裝箱在運輸途中常受各種力的作用和環(huán)境的影響，因此集裝箱的制造材料要有足夠的剛度和強度，應(yīng)盡量采用質(zhì)量輕、強度高、耐用、維修保養(yǎng)費用低的材料，并且材料既要價格低廉，又要便于取得。5125英尺臺架式汽車箱臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。臺架式集裝箱有很多類型。它們的主要特點是：為了保持其縱向強度，箱底較厚。箱底的強度比普通集裝箱大，而其內(nèi)部高度則比一般集裝箱低。在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)，可把裝載的貨物系緊。臺架式集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，適合裝載形狀不一的貨物。5225英尺臺架式汽車箱5320英尺折疊式臺架箱5420英尺折疊式臺架箱5520英尺水煤漿罐箱又稱液體集裝箱。是為運輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐。5620英尺弧型油罐箱5720英尺散裝水泥罐58中國首個集裝箱自動化堆場-上海外高橋59集裝箱吊具60集裝箱裝卸橋集裝箱正面吊運機6162巴拿馬橋吊

龍門吊

63運輸合理化概述不合理化運輸運輸合理化的有效措施4.運輸合理化64物流過程的合理運輸，是指從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，選擇合理的運輸方式和運輸路線，即運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合理的運輸工具和優(yōu)化運輸路線，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好運輸活動4.1運輸合理化概述65影響運輸合理化因素（合理運輸“五要素”）運輸距離：運輸過程中，運輸時間、運輸運費等若干技術(shù)經(jīng)濟指標都與運輸距離有一定的關(guān)系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本的因素。運輸環(huán)節(jié)：每增加一個運輸環(huán)節(jié)，勢必要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝卸搬運、包裝等，各項技術(shù)經(jīng)濟指標也會因此發(fā)生變化，因此減少運輸環(huán)節(jié)有一定的促進作用。運輸工具：各種運輸工具都有其優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，最大限度的發(fā)揮運輸工具的特點和作用，是運輸合理化的重要的一環(huán)。運輸時間：在全部物流時間中運輸時間絕大部分，尤其是遠路運輸，因此，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短起決定性作用。此外，運輸時間縮短，還有利于加速運輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運力效能，提高運輸線路通過能力，不同程度地改善不合理。運輸費用：動費在全部物流費用中占很大的比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運費的相對高低，無論對貨主還是對物流企業(yè)都是運輸合理化的一個重要的標志。運費的高低也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。664.2不合理運輸

不合理運輸是指在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。目前我國存在的主要不合理運輸形式有：空車無貨載行駛對流運輸迂回運輸?shù)沽鬟\輸重復(fù)運輸過遠運輸運力選擇不當托運方式選擇不當67空車無貨載行駛空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问健Ｔ趯嶋H運輸組織中，有時候必須調(diào)運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調(diào)運不當，貨源計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實、車輛空去空回，形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車、單程回空周轉(zhuǎn)。68對流運輸亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。對流運輸有兩種類型：一種是明顯的對流運輸，即在同一路線上的對流運輸；另一種是隱蔽的對流運輸，即同一種貨物在違反近產(chǎn)近銷的情況下，沿著兩條平行的路線朝相對的方向的運輸，它不易被發(fā)現(xiàn)，故稱為隱蔽的對流運輸。69對流運輸示意圖70迂回運輸迂回運輸是指不經(jīng)過最短路徑的繞道的運輸，即平常所說的“近路不走走遠路”。迂回運輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸；如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回，不能稱不合理運輸。71迂回運輸72

倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。73重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地，這是重復(fù)運輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。重復(fù)運輸雖沒有延長里程，但增加中間裝卸環(huán)節(jié)，延長貨物在途時間，增加裝卸搬運費用，而且降低運輸工具使用效率，影響其他貨物運輸。74過遠運輸

過遠運輸是指舍近求遠的貨物運輸現(xiàn)象。即貨物銷售地完全有可能由距離較近的供應(yīng)地購進，所需要的相同質(zhì)量的物美價廉的貨物，卻超出貨物合理走向的范圍，從遠距離的地區(qū)運進來，或者兩個生產(chǎn)地生產(chǎn)同一種貨物，它們不是就近供應(yīng)鄰近的消費地，卻調(diào)給較遠的其他消費地。75運力選擇不當棄水走陸。在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。鐵路、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸?shù)牟缓侠碜龇āＶ饕缓侠碇幵谟诨疖嚰按笮痛捌疬\及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設(shè)備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。運輸工具承載能力選擇不當。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。76托運方式選擇不當對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。

例如，應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸。

77不合理運