瀝青路面再生與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

道路養(yǎng)護(hù)管理與瀝青路面

再生、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)交流2023年2月6日交流內(nèi)容一、需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)三、稀漿封層技術(shù)四、“白+黑”路面技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)六、瀝青路面再生技術(shù)一、需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念1.性質(zhì)：功能性破壞與結(jié)構(gòu)性破壞2.時(shí)間：早期損壞與服役損壞3.期限：設(shè)計(jì)年限與養(yǎng)護(hù)維修期4.模式：路面養(yǎng)護(hù)When-How模式5.養(yǎng)護(hù)：經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)與服役性養(yǎng)護(hù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》養(yǎng)護(hù)內(nèi)容：日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程等。一、需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念功能性破壞與結(jié)構(gòu)性破壞。早期損壞（80%外傷，20%內(nèi)傷）與服役損壞。一、需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念功能性破壞與結(jié)構(gòu)性破壞。早期損壞（80%外傷，20%內(nèi)傷）與服役損壞。一、需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)技術(shù)概念設(shè)計(jì)年限與養(yǎng)護(hù)維修期 設(shè)計(jì)年限為路面設(shè)計(jì)計(jì)算之參數(shù)（Ne，ls）， 養(yǎng)護(hù)維修期為路面養(yǎng)護(hù)維修之參數(shù)（數(shù)據(jù)庫M）。路面養(yǎng)護(hù)When-How模式

When：路面數(shù)據(jù)庫M=f(d,u,s,h,p)，其中M為分析方法或綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，d彎沉、u平整度、s抗滑能力、h車轍、p裂縫率。

How：實(shí)用技術(shù)（科學(xué)化、專業(yè)化、快速化、市場(chǎng)化）。二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)提出：常年且常溫下，路面坑槽修補(bǔ)；現(xiàn)行技術(shù)（熱拌熱鋪、或冷拌或冷鋪）。產(chǎn)品：乳化瀝青（強(qiáng)度低）、LB瀝青…LB（冷拌冷鋪）瀝青：

溶劑型稀釋瀝青（含改性劑），路拌或廠拌（袋裝密封儲(chǔ)存?zhèn)溆茫?，工藝?jiǎn)單、降低能耗、促進(jìn)環(huán)保。應(yīng)用：自2003年初投入使用至2010年，修補(bǔ)路面約36萬m2。二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)LB瀝青應(yīng)用二、路面坑槽冷拌冷鋪修補(bǔ)LB瀝青應(yīng)用三、稀漿封層技術(shù)乳化瀝青應(yīng)用：透層油、粘層油、稀漿封層…衍生：改性乳化瀝青稀漿封層微表處VBC。級(jí)配：粗料宜多、細(xì)料宜少，Dmax=6～7mm。厚度：h=8～10mm。作用：表面功能修復(fù)、封水…關(guān)鍵問題：乳化劑（破乳時(shí)間、粘附性），級(jí)配，連續(xù)式施工機(jī)械…三、稀漿封層技術(shù)四、“白+黑”路面技術(shù)改造舊水泥路面的傳統(tǒng)方法（開挖換板）開挖換板：工作量大、棄渣困難、交通干擾大；力學(xué)性能變異：材料物理性質(zhì)變異→（剛度、收縮性）變異

→傳荷變異→加速相鄰舊板破壞。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、“白+黑”路面技術(shù)改造舊水泥路面的傳統(tǒng)方法（傳荷變異）加速相鄰舊板破壞舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、“白+黑”路面技術(shù)“白+黑”的2個(gè)關(guān)鍵問題：粘結(jié)，防裂?！鞍?黑”技術(shù)的中間材料：土工布、經(jīng)編格柵。土工布的使用特點(diǎn)：

1、有一定作用，但效果不是很理想；

2、施工不好固定，易推移起褶；

3、形成夾層，粘結(jié)效果差；

4、伸長率大，防反射裂縫效果差。

5、目前廣泛使用經(jīng)編格柵（代替以往的土工布）。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)土工布樣品經(jīng)編格柵樣品四、“白+黑”路面技術(shù)經(jīng)編格柵的使用特點(diǎn)：

1、柵孔優(yōu)化了層間粘結(jié)；

2、防裂縫效果好（伸長率低，易固定、推移少）。舊水泥路：

一般通車8年以上，路基穩(wěn)固。原路面處治：

1、斷板與脫空：將計(jì)就計(jì)，電夯碎板（40～50cm）；

2、接縫：清除縫內(nèi)有機(jī)物、腐敗物等雜物；

3、標(biāo)線：敲鏟清除（瓷磚及涂料）；

4、路表：清掃浮沉及雜物，確保清潔干燥；

5、調(diào)平：宜為水泥穩(wěn)定砂礫。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、“白+黑”路面技術(shù)舊水泥路面的檢測(cè)評(píng)價(jià)。材料選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

1、粘層油：改性乳化瀝青1kg/m2。

2、經(jīng)編格柵：20*20mm，25*25mm，

經(jīng)緯抗拉強(qiáng)度≧50kN/m，伸長率≦4%。

3、瀝青混合料：宜為AC-13（粘結(jié)）。

4、瀝青面層厚度：太薄脫皮、太厚車轍；

規(guī)范≧10cm，實(shí)體5～6cm；通過計(jì)算確定。工藝流程：原路面處治→格柵固定→粘層油灑布→攤鋪碾壓。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)四、“白+黑”路面技術(shù)舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)水泥路面破碎機(jī)械路面清掃機(jī)械四、“白+黑”路面技術(shù)格柵布設(shè)：①板縫處2*50cm格柵；②碎板處滿鋪格柵。層間粘結(jié)保證：①粘層油；②格柵柵孔有利于粘結(jié)；③細(xì)粒式（AC-13）

結(jié)合面積大。接縫防裂保證：①經(jīng)編玻纖格柵強(qiáng)度高、伸長率??；②易固定、推移少。舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)五、水泥路面碎石化技術(shù)常見的幾種破碎方法：1、破碎頭加挖掘機(jī)2、沖擊壓路機(jī)3、打裂壓實(shí)法（閘式破碎機(jī)）4、打碎壓實(shí)法（多錘式破碎機(jī)）5、共振碎石化五、水泥路面碎石化技術(shù)

施工效率太低、破碎材料不予利用、道路改造成本高；這樣的方案效果差，現(xiàn)已基本不用。1、破碎頭加挖掘機(jī)

破碎不均勻，不能消除反射裂紋、嚴(yán)重傷害路基、會(huì)破壞路基以下設(shè)施、噪音嚴(yán)重?cái)_民。2、沖擊壓路機(jī)五、水泥路面碎石化技術(shù)

不能消除反射裂紋的產(chǎn)生、傷害路基、會(huì)破壞路基以下或者周邊的設(shè)施、噪音和震動(dòng)很大，嚴(yán)重?cái)_民。3、打裂壓實(shí)法（閘式破碎機(jī)）破碎后的路面五、水泥路面碎石化技術(shù)

仍不能消除反射裂紋、傷害路基及其以下設(shè)施、噪音很大，施工擾民。在美國的市場(chǎng)份額相當(dāng)于共振碎石化的1/3，許多州已經(jīng)禁止使用此方法。4、打碎壓實(shí)法（多錘式破碎機(jī)）五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化Counterweights砝碼箱Flotationtires浮力輪胎Breakingshoe破碎頭Resonantbeam共振梁共振碎石化的機(jī)械共振碎石化原理五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化共振碎石化效果五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化合格的碎石化工藝如果粒石尺寸太大，或者大小不均，反射裂紋仍然會(huì)產(chǎn)生；如果破碎的尺寸過小，或者相互沒有嵌鎖，整個(gè)破碎后的水泥砼層就會(huì)因缺乏強(qiáng)度而失效；如果水泥砼內(nèi)有鋼筋，則水泥砼和鋼筋必須完全脫離。碎石化工藝所要達(dá)到的目標(biāo)：碎石尺寸應(yīng)在3～20厘米之間，方可避免反射裂紋，又能防止結(jié)構(gòu)失效；破碎后沒有斷層，保證行駛的舒適度；防止潮濕水氣的侵害；破碎后保持路基、路基下設(shè)施完好無損。五、水泥路面碎石化技術(shù)5、共振碎石化

失效概率

100

03～20cm反射裂紋結(jié)構(gòu)失效能否將碎石均勻地破碎到需要的尺寸范圍，乃是破碎成功的關(guān)鍵！低

高小

大

碎石名義尺寸水泥混凝土彈性模量六、瀝青路面再生技術(shù)再生技術(shù)分類1、廠拌熱再生（HotIn-plantRecycling）2、就地?zé)嵩偕℉otIn-placeRecycling）3、廠拌冷再生（ColdIn-plantRecycling）4、就地冷再生（HotIn-placeRecycling）5、全深式再生（FullDepthReclamation）六、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：混合料性能優(yōu)良、技術(shù)成熟、使用廣泛劣勢(shì)：產(chǎn)量和生產(chǎn)效率受RAP用量的影響，設(shè)備昂貴1、廠拌熱再生新鮮集料RAP六、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)率高、RAP利用率高、節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用劣勢(shì)：技術(shù)成熟度不高，設(shè)備昂貴2、就地?zé)嵩偕?、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)較為成熟、混合料性能良好、生產(chǎn)率高、RAP利用率高、設(shè)備改裝

難度較低劣勢(shì)：需要養(yǎng)生3、廠拌冷再生六、瀝青路面再生技術(shù)優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)率高、節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用劣勢(shì)：技術(shù)成熟度不高4、就地冷再生六、瀝青路面再生技術(shù)結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)（以廠拌熱再生瀝青路面為例）1、結(jié)構(gòu)類型選擇適用范圍：再生各等級(jí)公路的RAP材料，再生后根據(jù)其性能和工程情況，可以用于各等級(jí)公路的瀝青面層及柔性基層。國內(nèi)外普遍用法：采用的結(jié)構(gòu)是將廠拌熱再生混合料鋪筑于路面下層，上面加鋪全新熱拌瀝青混合料。六、瀝青路面再生技術(shù)結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)（以廠拌熱再生瀝青路面為例）2、結(jié)構(gòu)層厚度確定若將PHRAM應(yīng)用與某一新建瀝青路面的某結(jié)構(gòu)層中，則參照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50-2006》中新建瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)方法進(jìn)行；若將PHRAM應(yīng)用與原有舊瀝青路面或其它舊路面，舊路強(qiáng)度不足時(shí)，則在挖取舊瀝青面層后，應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，補(bǔ)強(qiáng)層的路面結(jié)構(gòu)視所在地區(qū)的具體條件而定。補(bǔ)強(qiáng)層的厚度與原瀝青面層的結(jié)構(gòu)有關(guān)，按照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50-2006》中改建路面的厚度設(shè)計(jì)方法進(jìn)行；若舊路面強(qiáng)度滿足要求，需使用功能性修復(fù)，則在舊瀝青面層處理后，加鋪瀝青面層，按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ073.2-2001》中路面翻修與再生利用進(jìn)行設(shè)計(jì)即可，一般厚度參照經(jīng)驗(yàn)選取。六、瀝青路面再生技術(shù)結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)（以廠拌熱再生瀝青路面為例）3、混合料類型及選用粗粒式開級(jí)配：一般適用于路面下層，具有較強(qiáng)的嵌擠力。在氣候溫暖的地區(qū)和重交通道路上，粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土可用作路面面層，提高路面的耐流動(dòng)性。中粒式：常直接用于路面面