《論機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任【論文6500字】》

論機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任目錄TOC\o"1-3"\h\u一、引言 一、引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)迅速，交通事故也逐年增加。它不僅殘忍地剝奪了受害者的生命，給他們帶來(lái)身心上的痛苦，還造成了巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)。本文選取機(jī)動(dòng)車道路交通事故損害賠償責(zé)任為研究對(duì)象，其目的就是為了從理論和實(shí)際相結(jié)合，分析我國(guó)道路交通事故中車輛損害賠償責(zé)任的性質(zhì)，使道路交通事故對(duì)車輛造成實(shí)際損害時(shí)的賠償更有利于為受害者提供幫助和幫助受害人的利益得到有效和更好的保護(hù)。與此同時(shí)，設(shè)法從有關(guān)的外國(guó)理論和實(shí)際方法中吸取教訓(xùn)，以改善我國(guó)交通事故賠償制度。二、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任的構(gòu)成要件要理解交通事故后機(jī)動(dòng)車責(zé)任的定義，有必要分析交通事故導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車損害責(zé)任的構(gòu)成要素。在不同國(guó)家的法律和司法實(shí)踐中，對(duì)車輛的損害和刑事?lián)p害責(zé)任關(guān)系緊密相連。車輛損壞責(zé)任是一種特殊的侵權(quán)責(zé)任，國(guó)際上對(duì)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則有一致看法，所以，在研究它的責(zé)任構(gòu)成要素時(shí)，主要研究的就是它無(wú)過(guò)失責(zé)任的原因，在這方面，我們也可以從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)。（一）損害事實(shí)的發(fā)生損害事實(shí)是在侵權(quán)行為中得以賠償?shù)姆梢罁?jù)，是構(gòu)成侵權(quán)行為的先決條件。在交通事故中，雖然無(wú)過(guò)失責(zé)任原則適用于汽車，但也必須建立在損害的基礎(chǔ)上，因?yàn)樵诮煌ㄊ鹿试斐傻膿p害賠償中，必須以其作為條件，如果交通事故沒(méi)有發(fā)生，即使一輛車的司機(jī)違反了交通規(guī)則，或者有交通事故的危險(xiǎn)，他雖然不會(huì)對(duì)交通事故的賠償負(fù)責(zé)，但是可能會(huì)產(chǎn)生其他責(zé)任。（二）行為的違法性如何認(rèn)識(shí)機(jī)動(dòng)車事故損害賠償?shù)姆蓻_突？如果只認(rèn)定司機(jī)違反了道路安全法律法規(guī)，那么受害人就會(huì)處于不利地位。但有一些事故的發(fā)生并非駕駛員或行人的違章行為造成，也有可能是不可抗力或者是意外事件造成。因此，在分析行為構(gòu)成的違法性時(shí)，不應(yīng)只把重點(diǎn)放在違章行為，而是應(yīng)該了解該人是否因?yàn)檫`法侵害了他人的人身權(quán)益和財(cái)產(chǎn)權(quán)益行為，如果是這樣的行為將被視為違法，必須承擔(dān)民事賠償責(zé)任。（三）因果關(guān)系的認(rèn)定由于發(fā)生的交通事故非常復(fù)雜，對(duì)他們因果關(guān)系的判斷比其他罪行更難確定，在司法實(shí)踐中，因果關(guān)系推定原則被廣泛應(yīng)用于對(duì)交通事故的賠償。這對(duì)于適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和減少受害者的舉證責(zé)任是必要的，可以更快更有效的救濟(jì)受害者。三、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任認(rèn)定中存在的主要問(wèn)題（一）責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以前我國(guó)缺少一個(gè)統(tǒng)一的責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，怎么樣將責(zé)任的認(rèn)定按照一定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，規(guī)范認(rèn)定責(zé)任的行為，做到公平公正，是交通事故處理中的一大難題。民法典第六編規(guī)定的損害賠償應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)行的《侵權(quán)責(zé)任法》為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充、刪除和檢驗(yàn)，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和司法行為的方式，既有所繼承又有所發(fā)展。其中，侵權(quán)責(zé)任編第5章道路交通事故責(zé)任也是在《侵權(quán)責(zé)任法》第六章道路交通事故責(zé)任的基礎(chǔ)上進(jìn)行編纂的。和《侵權(quán)責(zé)任法》第六章相比，《民法典》侵權(quán)責(zé)任編第五章條文的數(shù)量比《侵權(quán)責(zé)任法》第六章多，從6條增加到10條，制定了許多新的規(guī)則來(lái)確定道路交通事故的責(zé)任人，進(jìn)一步完善了我國(guó)道路交通事故責(zé)任制度。認(rèn)定了當(dāng)事人責(zé)任的原則，但是，識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)太模糊了，警方對(duì)事件的起因和影響有不同的看法。調(diào)查人員對(duì)交通事故的鑒定有一定的影響，因?yàn)樗麄兊挠^點(diǎn)、習(xí)慣、處理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)法律的理解，即使是在同一個(gè)交通事故中，不同案件的審理結(jié)果也是不同的，而且他們有一定的證據(jù)可以來(lái)證明。普通人很難理解他們的行為，他們認(rèn)為事故的處理是相對(duì)隨機(jī)的，甚至質(zhì)疑事件處理者的“黑箱”行為。這不僅影響了公共安全機(jī)構(gòu)的形象，而且對(duì)保護(hù)自己的權(quán)利和人民的利益也產(chǎn)生了負(fù)面影響。（二）責(zé)任認(rèn)定賠償主體不清《民法典》中內(nèi)容規(guī)定機(jī)動(dòng)車方當(dāng)事人和保險(xiǎn)公司可以認(rèn)定為主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)賠償機(jī)動(dòng)車交通事故損失。其中作為主體的保險(xiǎn)公司夫負(fù)責(zé)賠償?shù)膬?nèi)容包括了：保險(xiǎn)公司的賠償責(zé)任涵蓋道路交通事故造成的事故和一定的財(cái)產(chǎn)損失。實(shí)際上，保險(xiǎn)公司的責(zé)任是保險(xiǎn)金的保險(xiǎn)責(zé)任，所支付的賠償也是根據(jù)保險(xiǎn)合同作出的賠付保險(xiǎn)。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司不是一個(gè)有著行為能力的人，只是一個(gè)單位，因此在交通事故中并沒(méi)有對(duì)受害人造成損害。機(jī)動(dòng)車方是傳統(tǒng)的賠償主體，也是賠償?shù)闹饕獙?duì)象，這些內(nèi)容在法律上沒(méi)有明確的含義和適用范圍，但是在司法實(shí)踐中可以慢慢被建立。如果在連環(huán)購(gòu)車時(shí)不辦理車輛過(guò)戶的手續(xù)，那么原車主不可以擁有這輛車的使用權(quán)，也不能從這中受益，因此最初的車輛所有者不應(yīng)該承擔(dān)交通事故的責(zé)任。借鑒日本法律的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車駕駛?cè)瞬扇×艘环N二元論的觀點(diǎn)，事實(shí)證明，這種觀點(diǎn)在實(shí)踐中是衡量車輛駕駛?cè)溯^穩(wěn)妥的標(biāo)準(zhǔn)。因此可以看出，在適當(dāng)條件下，二元論應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉梢?guī)則。由二元的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)為機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)私鉀Q和判定所涉及的多樣化情況，比如汽車公司出租機(jī)動(dòng)車、盜用車輛駕駛、車主掛靠單位經(jīng)營(yíng)等。（三）責(zé)任認(rèn)定缺乏救濟(jì)措施《行政訴訟法》明確規(guī)定人民法院受理行政訴訟，審查具體行政行為。《行政復(fù)議法》明確規(guī)定公民、司法機(jī)關(guān)或者其他組織可以向行政復(fù)議機(jī)關(guān)舉報(bào)違法或者不正當(dāng)?shù)奶厥庑姓袨?。行政?fù)議和訴訟受理范圍相同，兩者都是負(fù)責(zé)審查特定的行政行為。照理來(lái)說(shuō)，對(duì)違反交通法律法規(guī)的行為做出處罰是有關(guān)部門的具體行政行為，如果違法人員對(duì)此次處罰不認(rèn)同，應(yīng)該可以向上級(jí)有關(guān)部門或者是政府申請(qǐng)行政復(fù)議，或是直接向法院提起訴訟。然而，根據(jù)《民法典》的精神，對(duì)交通事故當(dāng)事人的責(zé)任認(rèn)定不能影響到當(dāng)事人的人身權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)我國(guó)行政訴訟的相關(guān)法令，在人民法庭上接受行政訴訟不包括對(duì)司法人員或公民或其他組織的個(gè)人權(quán)利和義務(wù)沒(méi)有實(shí)際影響的行為。這樣一來(lái)，假如交通事故當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門所出具的責(zé)任認(rèn)定書有異議，則不可以向上級(jí)部門要求再一次判定，此外，不可向地方人民法院提出行政審查申請(qǐng)，也不可向地方人民法院提起行政訴訟。交通事故的當(dāng)事人如果反對(duì)司法鑒定，可以申請(qǐng)復(fù)議，但如果他們對(duì)確定交通事故責(zé)任有異議，就很難重新認(rèn)定?！兜缆方煌ㄊ鹿食绦蛞?guī)定》里第66條第2款中提到過(guò)，如果有關(guān)部門真的對(duì)交通事故負(fù)有責(zé)任認(rèn)定過(guò)失，必須立即予以糾正。這是需要上級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)下級(jí)有關(guān)部門的監(jiān)督工作中完成的。在實(shí)踐中，因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的缺失，連詳細(xì)的解決程序也沒(méi)有，這種上級(jí)對(duì)下級(jí)的監(jiān)督也只是表面工作：有關(guān)部門在處理交通事故時(shí)，上級(jí)部門該什么時(shí)候進(jìn)行監(jiān)督、怎么進(jìn)行監(jiān)督、發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤如何改正也沒(méi)有明確的規(guī)定。（四）責(zé)任推定適用嚴(yán)重錯(cuò)位《民法典》第1208條規(guī)定里提到過(guò)，如果機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故并且造成損害，根據(jù)交通安全法和本法的規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。與《侵權(quán)責(zé)任法》第48條相比，增加了“律和本法”四個(gè)字，為審判實(shí)務(wù)中適用其他侵權(quán)責(zé)任或民法典相關(guān)責(zé)任條款提供依據(jù)從機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任原則的角度來(lái)看，民法典借鑒了權(quán)責(zé)責(zé)任法中提到的立法技術(shù)，并繼續(xù)引用了《道路交通安全條例》第76條，其中第76條確立了機(jī)動(dòng)車交通責(zé)任的法律。《道路交通安全法》第76條規(guī)定，當(dāng)事人在交通事故發(fā)生后逃跑的，全部責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)。但是，如果有證據(jù)表明另一方也有責(zé)任，那么就可以在故意損壞、偽造和銷毀證據(jù)這種責(zé)任的認(rèn)定上減輕標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為推定責(zé)任。根據(jù)我國(guó)刑事訴訟法，交通事故罪的形成取決于交通事故的當(dāng)事人是主要責(zé)任還是完全責(zé)任，可以將推定責(zé)任作為交通事故罪的證據(jù)而不明確提出。因此，在實(shí)際的司法審判中，無(wú)論是確認(rèn)還是推定事故責(zé)任，通常的做法是，所有主要責(zé)任方或完全責(zé)任方都可以作為證明其可靠性的重要證據(jù)。依據(jù)筆者的看法，這種把推定責(zé)任作為判定是否是有交通肇事罪的標(biāo)準(zhǔn)很顯然存在一定的問(wèn)題。四、交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則交通事故民事責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)的核心是機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)原則，即當(dāng)交通事故造成損害時(shí)，確定雙方承擔(dān)賠償責(zé)任的基本標(biāo)準(zhǔn)。1986年的《民法通則》中明確規(guī)定了對(duì)道路交通事故高風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任規(guī)定。該條例規(guī)定，所有對(duì)環(huán)境造成極大危險(xiǎn)和對(duì)他人造成損害的高壓高空和易燃易爆和劇毒工具，必須承擔(dān)一定的民事責(zé)任。如果是在特殊情況下，如受害者自己造成損害，則無(wú)需承擔(dān)民事責(zé)任。修改后的《民法典》的76條內(nèi)容里，分段責(zé)任制是現(xiàn)在實(shí)行的制度，不只是說(shuō)明哪一方有責(zé)任，當(dāng)然也沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定哪一方應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。這決定了它的非通用性，而嚴(yán)格責(zé)任實(shí)行范圍，實(shí)行的一般過(guò)錯(cuò)原則?？傊挥凶C明對(duì)方有錯(cuò)的情況下，自己無(wú)錯(cuò)，才能免責(zé)。（一）過(guò)錯(cuò)推定原則什么叫過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任？所謂過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任，從過(guò)錯(cuò)推定原則的角度來(lái)講的話，這是為了保護(hù)對(duì)方的利益。法律上的假設(shè)是造成損害的人是罪魁禍?zhǔn)住Ｖ灰锓改茏C明他無(wú)罪，他就可以免除責(zé)任。推定責(zé)任的原則，將舉證責(zé)任倒置作為主要原則被接受，它在賠償交通損失方面的合理性被承認(rèn)，并在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。這是因?yàn)閷I(yè)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T，有責(zé)任采取合理的謹(jǐn)慎措施；他們接受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，對(duì)專業(yè)知識(shí)有一定的掌握和資格的具備，相關(guān)的法規(guī)想讀了解，所以自己清楚在各種交通情況下該怎樣做。從行人的角度來(lái)看，只要行人按照規(guī)定遵守有關(guān)紅燈和綠燈停車的規(guī)定，需要負(fù)的責(zé)任就相對(duì)較小。如果車輛無(wú)過(guò)錯(cuò)的舉證責(zé)任是合理的，則在發(fā)生交通事故時(shí)是有可能免除一部分責(zé)任的。（二）嚴(yán)格責(zé)任原則嚴(yán)格責(zé)任原則是以分配正義的思想為基礎(chǔ)的，它是“不幸的損害”的合理分配，而不是對(duì)違法行為的處罰。因此，從嚴(yán)格責(zé)任原則方面來(lái)看，確定侵權(quán)行為不是基于罪犯的意圖或疏忽。它也可以被稱為危險(xiǎn)責(zé)任原則和無(wú)罪責(zé)任原則無(wú)論行為人是否有過(guò)失，只要他的行為和造成的交通損失之間有關(guān)系，就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，奉行嚴(yán)格責(zé)任原則。因此，就算道路資源無(wú)法滿足需求時(shí)，也可以讓行人和車輛走自己該走的道路，從而也能很好的預(yù)防車禍的發(fā)生，法律以人為本的基本理念便是貫穿在其中。雖然每一種觀點(diǎn)都論述著自己的合理性，但它與其它觀點(diǎn)是可以并存的。事實(shí)上，每種觀點(diǎn)只有在屬于自己的應(yīng)用領(lǐng)域時(shí)才有效，反之則無(wú)效。由此可見(jiàn)，我國(guó)修改后的《民法典》是統(tǒng)籌兼顧的，每一種觀點(diǎn)都在各種適用的范圍得到明確，用適用范圍規(guī)定歸責(zé)原則來(lái)作為藍(lán)本，無(wú)疑是妥當(dāng)?shù)?。五、解決機(jī)動(dòng)車交通事故賠償問(wèn)題的對(duì)策（二）責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)規(guī)范統(tǒng)一道路交通系統(tǒng)實(shí)際上是一種動(dòng)態(tài)的復(fù)雜的系統(tǒng)，其中，只要參與道路交通的人、車、道路還有交通狀況任何一個(gè)有變化，都會(huì)造成系統(tǒng)自身發(fā)生改變，從而使有同樣后果的交通事故有著不一樣的起因。全面列舉事故的起始原因，無(wú)法確定事故的全部責(zé)任。但是，根據(jù)道路交通的特點(diǎn)，在特定情況下可以實(shí)施責(zé)任歸屬。（三）提升責(zé)任認(rèn)定監(jiān)督力度責(zé)任認(rèn)定是一種意見(jiàn)憑證，這是對(duì)事件的專業(yè)評(píng)估由相關(guān)知識(shí)的專業(yè)人員來(lái)做，而且不可避免地會(huì)受到評(píng)估者的主觀思維或其他社會(huì)因素的影響。因此，必須加快完善責(zé)任的認(rèn)定和改進(jìn)監(jiān)測(cè)體系。與此同時(shí)加強(qiáng)法院和檢察院處理事故人員執(zhí)法的合法性與公正性。大力開(kāi)展推廣“六公開(kāi)六見(jiàn)面”、“鑒定結(jié)論告知”、“事故公開(kāi)認(rèn)定”制度，提高責(zé)任公開(kāi)程度，加強(qiáng)公民和社會(huì)的監(jiān)督力度；完善“對(duì)疑難案件實(shí)行集體討論制度”、“責(zé)任認(rèn)定人的法律責(zé)任制度”、允許鑒定人主動(dòng)出庭作證和同意接受提問(wèn)的義務(wù)。推動(dòng)落實(shí)評(píng)估人員責(zé)任制和冤假錯(cuò)案責(zé)任制，提升鑒定人各項(xiàng)能力與自身素質(zhì)，讓責(zé)任認(rèn)定更公平公正[6]。（四）開(kāi)展責(zé)任認(rèn)定救濟(jì)本文認(rèn)為，有關(guān)部門內(nèi)應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的責(zé)任認(rèn)定委員會(huì)，接受事故認(rèn)定委員會(huì)的調(diào)查結(jié)果作為事故管理部門的意見(jiàn)。警察的意見(jiàn)不能簡(jiǎn)單地作為交通事故救助部門的意見(jiàn)。同時(shí)，各省市地區(qū)也應(yīng)成立專門委員會(huì)，確定道路交通事故責(zé)任，來(lái)當(dāng)作省、市、地區(qū)內(nèi)爭(zhēng)議性事故的仲裁機(jī)關(guān)。委員會(huì)的組成可結(jié)合各級(jí)司法鑒定機(jī)構(gòu)現(xiàn)有人員編制情況確定，人員應(yīng)具有相應(yīng)的事故管理資質(zhì)和專業(yè)職級(jí)。這是省、市公共安全交通管理部門應(yīng)建立的最佳形式。招聘國(guó)內(nèi)外專家和專業(yè)人員，依托各級(jí)事故管理機(jī)構(gòu)，時(shí)機(jī)成熟時(shí)，逐步向道路安全協(xié)會(huì)或相應(yīng)機(jī)構(gòu)招聘合格人員。若是其中一人拒絕接受法院的責(zé)任判定或者法院不予采信時(shí)，可委托交通事故責(zé)任鑒定委員會(huì)再一次鑒定。交通事故責(zé)任鑒定委員會(huì)重新鑒定的結(jié)論一定要鑒定人員簽名，并且委員會(huì)要進(jìn)行蓋章確定。交通事故責(zé)任認(rèn)定委員會(huì)所出具的認(rèn)定書應(yīng)該有法律效率與權(quán)威性，在沒(méi)有什么意外情況或者意外因素的影響下，在原則上法院應(yīng)該接受，值得一提的是，無(wú)論其性質(zhì)如何，專業(yè)人員都必須對(duì)這個(gè)成員實(shí)施錯(cuò)誤追究責(zé)任。當(dāng)他們違反了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須取消他的資格，并督促其他人員提高自身素質(zhì)，認(rèn)真的對(duì)交通事故進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。（五）拓展交通事故損害的賠償范圍在道路交通損害賠償?shù)拇_定上，我國(guó)也建立了全額賠償與過(guò)失賠償相結(jié)合的原則性制度。1.全面賠償原則全面賠償和過(guò)失賠償是賠償?shù)姆秶?，如果是全面賠償原則的情況下，是很不公平的。侵犯他人利益的一方來(lái)負(fù)責(zé)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，所有的賠償金額必須以損失金額為準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行賠償。損失的多少?zèng)Q定了賠償?shù)慕痤~，其中包括間接損失和直接損失這兩種，間接損失指的是部分財(cái)產(chǎn)的損失，直接損失是現(xiàn)在擁有財(cái)產(chǎn)的減少。全額賠償是承擔(dān)所有損失的賠償義務(wù)。對(duì)于責(zé)任承擔(dān)者，很多情況都要考慮，需要按照過(guò)失補(bǔ)償原則來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。我國(guó)賠償主要原則是處理事故損傷賠償范圍時(shí)的全部賠償原則。為了維護(hù)被害人的利益，公平公正賠償，我國(guó)最高人民法院表示，在人身傷害賠償金的情況下，計(jì)算死亡賠償金、扶養(yǎng)費(fèi)和殘疾賠償金應(yīng)基于被害人的具體情況和居住的地區(qū)來(lái)給與補(bǔ)償。農(nóng)村和城鎮(zhèn)的賠償金額有所不同。2.過(guò)失相抵原則在不履行債務(wù)或違反損害賠償責(zé)任的情況下，考慮到受害人也有責(zé)任，法院相應(yīng)地減少賠償金額。過(guò)失原則必須滿足兩個(gè)條件。一個(gè)是受害人也有過(guò)錯(cuò)，受害人的疏忽行為造成了此次的損害。過(guò)失賠償適用于交通事故損害賠償有罪推定和過(guò)錯(cuò)的情形，關(guān)于它運(yùn)用的是否合理恰當(dāng)，需要時(shí)間來(lái)合理解釋。過(guò)失相抵可以運(yùn)用在選擇賠償范圍的時(shí)候，對(duì)賠償責(zé)任的承擔(dān)和受害人有沒(méi)有過(guò)失是嚴(yán)格責(zé)任的必要條件，受害者是否有錯(cuò)都不需要考慮，只需要減輕加害人的責(zé)任，這和歸責(zé)原則并不相抵觸。而有的學(xué)者認(rèn)為，在損害賠償范圍被確定的時(shí)候，過(guò)失相抵不被適用。因?yàn)椴豢紤]交通事故行為人的過(guò)錯(cuò)，受害人過(guò)失也不會(huì)考慮。對(duì)他人造成高空、高壓、劇毒、放射性等損害的，由違反者承擔(dān)民事責(zé)任。所以過(guò)失相抵是有前提的，前提就是嚴(yán)格責(zé)任原則。司法機(jī)關(guān)主張將過(guò)失相抵的幅度數(shù)字化。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕驼厥抡哓?fù)全責(zé)，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)不超過(guò)賠償金額的10%。法律規(guī)定，如果一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)，則必須承擔(dān)另一方經(jīng)濟(jì)損失的10%。實(shí)踐證明，它是可行。六、結(jié)語(yǔ)確定交通事故的責(zé)任是公正處理交通事故的關(guān)鍵，其核心是一種特殊形式且具有鑒定價(jià)值的證據(jù)。實(shí)際上，負(fù)責(zé)交通事故的機(jī)構(gòu)只能是公安局交通管理部門。道路交通事故責(zé)任是確定當(dāng)事人法律責(zé)任的前提和基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中，交通事故的責(zé)任鑒定仍然存在一些問(wèn)題，例如:責(zé)任鑒定的識(shí)別水平不一致;責(zé)任識(shí)別監(jiān)督無(wú)法控制;責(zé)任救濟(jì)措施的缺少；責(zé)任推定適用嚴(yán)重錯(cuò)位等。我們應(yīng)該采取措施來(lái)科學(xué)規(guī)范、完善交通事故責(zé)任認(rèn)定的各項(xiàng)制度。