車站側(cè)模支架技術(shù)交流

地鐵車站側(cè)模支架施工交流XX集團有限公司一、工程概況二、施工方案選擇三、施工過程控制四、施工效果及注意事項xx站為地下兩層島式站臺車站，車站中心里程軌面標高為20.150m，標準段凈寬19.3m，總長216.5m。車站頂板覆土厚約3.10～3.35m，車站中心里程處頂板覆土厚度約3.29米，底板埋深約16.7m，基坑底位于2-8圓礫和2-9卵石上，地下水位在地面以下0.73～5.28m。車站采用明挖法施工，沿車站長度方向依次分別開挖施工。車站主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，車站主體設全外包防水層。一、工程概況層數(shù)車站軸線位置單層凈高（m）備注負一層1-13軸5.45

負一層13-27軸4.95

負二層1-37.83盾構(gòu)井負二層3-96.75

負二層9-256.16

負二層25-277.21盾構(gòu)井車站凈高表構(gòu)件構(gòu)件尺寸（mm）構(gòu)件構(gòu)件尺寸（mm）頂板700（雙柱段）/800（單柱段）頂縱梁900×1800雙柱段/1000×2000單柱段中板400中縱梁800×900雙柱段/900×1000單柱段底板900底縱梁900×2200雙柱段/1000×2210單柱段側(cè)墻700（標準段）/800（盾構(gòu)井）中柱700×1000雙柱段/800×1200單柱段車站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸二、施工方案選擇根據(jù)要求，本車站分為12單元，每單元分7部分進行施工，分塊長度為16m～20m。因本站為砂卵地層，開挖面不能過大，為確?；影踩?，只能單向施工，鑒于南端基坑較北端較差，綜合考慮，主體結(jié)構(gòu)施工順序由南向北進行。主體結(jié)構(gòu)分層圖主體結(jié)構(gòu)分塊圖1.模板體系選擇根據(jù)本公司在以往類似工程的經(jīng)驗，側(cè)墻施工時采用滿堂支架具有施工速度快等特點，但周轉(zhuǎn)量需求大，且水平、豎向間距受力計算需與模板尺寸進行匹配，否則容易出現(xiàn)跑模、錯臺等現(xiàn)象。同時參考蓋挖逆作地鐵車站側(cè)墻采用側(cè)模支架法進行施工，具有施工方便、操作簡單、速度快、受力合理、省工省料等優(yōu)點。綜合考慮，采用后者為本站側(cè)墻施工工藝，并在側(cè)模支架原有基礎上加設自行系統(tǒng)，采取流水施工，為支架及模板的移動提高了方便性，節(jié)省了周轉(zhuǎn)時間，加快了項目整體施工進度。因車站側(cè)墻與地連墻之間設有防水層，無法設置對拉螺桿，綜合經(jīng)濟性、美觀性、易用性考慮，結(jié)合地鐵車站施工特點，可考慮選用三種模板方案，詳見下頁側(cè)墻模板方案比選表。方案

特點方案一滿堂支架+現(xiàn)有1500mm×600mm鋼模方案二側(cè)模支架+1220mm×2440mm高分子聚合物板(維薩板)方案三側(cè)模支架+

新制1200mm×2400mm鋼模易用性技術(shù)成熟、施工迅速、周轉(zhuǎn)周期短，易用性優(yōu)新工藝、需經(jīng)試驗后使用，剛度較鋼模差，易用性優(yōu)。采用大塊鋼模，重量較重，安裝不方便。易用性一般。經(jīng)濟性可以循環(huán)利用現(xiàn)有模板，經(jīng)濟性優(yōu)。單價較高、周轉(zhuǎn)次數(shù)多，能滿足本車站施工，經(jīng)濟性一般。一次性投入大，經(jīng)濟性較差。但周轉(zhuǎn)次數(shù)多，可利用于后期地鐵工程。美觀性利用舊模板校正后使用，模板較小，接縫較多，美觀性較差。采用大塊模板，美觀性好。采用大塊模板，線形能較好控制，美觀性好。其他特點1、考慮模板校正誤差較大，后期施工縫處理較多。2、對撐要求高，否則容易出現(xiàn)爆模等現(xiàn)象。1、模板為新工藝，工人需熟悉工藝后方可大面積施工。2、側(cè)模支架采取自行式，輕巧，方便整體移動。

1、側(cè)模支架采取可移動式，方便整體移動，避免鋼模多次吊裝。2、調(diào)節(jié)模板尺寸過多，周轉(zhuǎn)性較差。3、模板較重，移動困難，需借助平板小車方能移動。側(cè)墻模板方案比選表

鋼模板與維薩板成本預算分析如下：

所以在價格方面維薩板與鋼模板基本持平，但在運輸成本及安裝成本上，維薩板具有絕對優(yōu)勢。

綜合考慮，采用后者為本站側(cè)墻施工工藝，將鋼模板改為大面積維薩板，模板背棱則采用木工字梁，并在側(cè)模支架原有基礎上加設自行系統(tǒng)（加設直徑250mm套膠鋼質(zhì)萬向輪），進行流水施工，為支架及模板的移動提高了方便性，節(jié)省周轉(zhuǎn)時間，加快工程進度（小單元支架每次移動僅需4-5人即可推動）。

車站標準段側(cè)墻模板采用尺寸2440×1220×18mm維薩板配合單側(cè)支架使用。

車站盾構(gòu)井側(cè)墻因?qū)痈咦兓?，結(jié)構(gòu)較復雜，為保證整體進度，決定采用尺寸1500×600mm的鋼模板配合滿堂架使用（加設對撐）。

下邊主要以自行式側(cè)模支架進行方案的介紹以及效果檢查。序號對比項鋼模板維薩板備注1材料來源利用長沙地鐵1號線6標黃土嶺站現(xiàn)有支架，只需進行簡易改裝。

2材料成本按2個單元用量計，共需模板480平米，合價21.6萬元，殘值7.2萬元。每平米約440元，全車站共需模板480平米，合價21.12萬元。

3運輸成本運輸重量較大，全車站需185噸左右（含支架、面板）。維薩板重量約為鋼模板重量的十分之一，運輸成本低。

4安裝及使用成本需輔助平板小車及較多人工方可移動支架。維薩板因輕便可節(jié)省模板工5~6人，全站施工可節(jié)省成本約20萬元。

5加工成本鋼模板具有一定殘值維薩板有一定的降價空間

移動式單側(cè)支架示意圖

單側(cè)支架整體效果圖本工程架體高度包含以下規(guī)格：H=3600mm、H=1600mm標準節(jié)、500mm加高節(jié)。

移動式單側(cè)支架由埋件系統(tǒng)和架體（包含移動裝置）和兩部分組成，其中埋件系統(tǒng)部分包括：地腳螺栓、連接螺母、外連桿、碟形螺母、墊片和壓梁。單側(cè)支架是用槽鋼和連接件制作的一個三角形支架，它通過三角形的直角平面抵制模板。當混凝土接觸到模板面板時，側(cè)壓力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架體平面在壓制著模板，因架體下端直角部位有埋件系統(tǒng)固定使架體不能后移，主要受力點為埋入底板混凝土45°角的埋件系統(tǒng)?；炷恋膫?cè)壓力及模板的向上力均由埋件系統(tǒng)抵消，具體式樣見右圖。1）移動式單側(cè)支架的組成

單側(cè)支架整體效果圖

地腳螺栓與支架連接圖2）模板的組成面板采用2440×1220×18mm維薩板，內(nèi)楞為200×80×40mm木工字梁,間距為300mm，豎向布置。外楞采用雙12#槽鋼,橫向布置，第一道橫外楞距模板下端300mm，其余間距為1200mm。在單塊模板中，維薩板與內(nèi)楞（木工字梁）采用自攻螺絲連接，內(nèi)楞與外楞（雙槽鋼）采用連接爪連接，在內(nèi)楞上兩側(cè)對稱設置吊鉤。兩塊模板采用外楞上的芯帶進行連接，用芯帶銷插緊，保證模板的整體性，使模板受力合理、可靠。側(cè)墻單元長度18.3m，每單元分為5個小單元，小單元長度3.66m，由6榀側(cè)模支架及面板組成。每次移動1個小單元，因支架較輕（約4噸），移動較為方便，依次移動后4個小單元支架，合模之前將5個小單元模板連接牢固。模板示意圖模板效果圖因相鄰面板中不可避免存在錯縫，為保證混凝土外觀效果，參考房建大面積混凝土施工經(jīng)驗，在不影響混凝土質(zhì)量的條件下，在面板接縫處加設直徑10mm半圓形明縫條，不僅價格便宜，采購方便，且還可減少澆筑后因混凝土收縮造成的表面裂紋。維薩板（明縫條）示意圖維薩板（明縫條）效果圖3）預埋部分安裝（1）地腳螺栓出地面處與側(cè)墻面的距離315mm。地腳螺栓間距300mm。（2）埋件系統(tǒng)及架體示意圖見下圖，埋件與地面成45度的角度，現(xiàn)場埋件預埋時要求拉通線，保證埋件在同一條直線上，同時，埋件角度必須按45度預埋。（3）地腳螺栓在預埋前應對螺紋采取保護措施，用塑料布包裹并綁牢，以免施工時砼黏附在絲扣上，影響下一步施工時螺母的連接。（4）因地腳螺栓不能直接與結(jié)構(gòu)主筋點焊，為保證砼澆筑時埋件不跑位或偏移，要求在相應部位增加附加鋼筋，地腳螺栓點焊在附加鋼筋上，點焊時注意不要損壞埋件的有效直徑。地腳螺栓大樣圖地腳螺栓效果圖模板及支架安裝流程示意圖4）模板拼裝注意事項1）嚴格按照圖紙尺寸在板下彈線。2）彈線后下料，裁料時應注意保證所需面板邊到邊的尺寸，邊角不得有破損，角部必須保證直度準確（特殊角度除外），模板下料后，根據(jù)設計圖紙分類碼好并貼上標號。3）鋪面板：根據(jù)設計圖紙將維薩板鋪在承臺上。4）模板拼裝完并驗查合格后，在模板后面用木板給每塊模板編號，用吊裝設備將模板吊在模板堆放架上。5）下腋腳采用定型鋼模，模板鋪設必須水平成線，確保側(cè)墻先澆段線形順直。6）模板與模板的拼接縫以及釘帽眼用玻璃膠進行處理，不能出現(xiàn)縫隙。下腋腳定型鋼模圖5）節(jié)點做法（1）模板與模板的連接通過芯帶進行連接，并用芯帶銷固定，使模板之間拼縫嚴密不錯臺。兩塊大模板之間直接對接時，兩塊模板之間貼雙面膠，并用玻璃膠對拼接縫進行平整處理。芯帶連接示意圖芯帶連接效果圖芯帶（2）模板吊鉤節(jié)點木梁端頭開有兩個φ22孔，用木梁吊鉤鋼板通過M20螺栓夾緊木梁腹板進行連接，模板吊鉤節(jié)點大樣見下圖。（3）為了防止模板底部漏漿，在下方設2道雙面膠。（4）為了防止上方模板向外發(fā)生傾斜，在模板上方設兩道拉桿固定在地連墻上。（5）豎向施工縫搭接100mm，如上次澆筑的施工縫不平整，需進行切邊處理，保證施工縫豎直。模板吊鉤節(jié)點大樣圖模板吊鉤效果圖吊鉤三、施工過程控制1、混凝土原材供應為保證大面積混凝土外觀效果，要求原材料必須保證穩(wěn)定，避免因材質(zhì)波動造成混凝土外觀色差。原材料具體選擇要求如下：1）選用強度不低于42.5等級的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。同一工程的水泥宜為同一廠家、同一品種、同一批次、同一強度等級。2）骨料選用非堿活性骨料。粗骨料采用水洗碎石，要求連續(xù)級配良好，顏色均勻、潔凈，含泥量小于1%，泥塊含量小于0.5%，針片狀顆粒不大于15%。細骨料選擇連續(xù)級配良好的水洗河砂，細度模數(shù)大于2.6（中砂），含泥量不大于1.5%，泥塊含量不大于1.0%。）。粗、細骨料要求做到專倉供應。水洗碎石圖2、地腳螺栓

地腳螺栓采用直徑為25mm鋼筋（HPB235）加工而成，分為預埋件和連接件兩部分，中間采用直螺紋套筒連接。預埋件與地面成45度角，可采用45度靠尺進行質(zhì)量控制，現(xiàn)場施工時要求拉通線，保證埋件處于同一水平線上。地錨螺栓預埋部分圖三、施工過程控制

側(cè)墻鋼筋綁扎嚴格按施工圖紙施工，綁扎鋼筋時確保采取50%接頭率，墊塊采用與外墻同級別的不含石子的混凝土塊，均勻布置。3、鋼筋綁扎鋼筋綁扎及墊塊圖4、支設側(cè)模支架

安裝模板前，檢查外墻控制線、標高線，檢驗預埋件是否與鋼筋固定，預留洞口等位置是否正確。

安裝模板時預先將面板與支架用勾頭螺栓連接牢固，模板吊裝時確保模板下口與墻邊線對齊，并用鋼管固定，模板側(cè)邊需粘貼海綿條確保不漏漿。模板吊裝完成后，穿插安裝埋件系統(tǒng)的槽鋼，將地錨與支架固定為一體。通過地腳螺栓調(diào)整模板垂直度，調(diào)整偏差達到要求后，將支架用兩道橫鋼管連成一體，使單側(cè)支模體系具有良好的整體穩(wěn)定性。單側(cè)支模操作平臺上滿鋪腳手板，外側(cè)采用兩道橫鋼管進行防護，確保在混凝土澆筑時，保證作業(yè)人員安全。支設側(cè)模支架圖5、混凝土澆筑混凝土澆筑前檢查埋件系統(tǒng)及頂部支撐，并再次緊固，確?；炷翝仓r，模板下口不會漏漿?；炷翝仓r，澆筑速度不能大于2.0m/h，避免對模板產(chǎn)生過大側(cè)壓力，澆筑墻體時需分層進行，并加設串筒，上層混凝土澆筑時需在下層初凝前進行。澆筑現(xiàn)場派專人看護，觀察模板支架情況，及時調(diào)整混凝土澆筑高度和澆筑速度，防止脹模漏漿情況出現(xiàn)。

6、模板拆除與維護

標準段側(cè)墻模板維薩板為木板，不能選用油性脫模劑。因此選用水性脫模劑（HD-2A）。

脫模劑在合模之前進行均勻涂刷，若因某些原因不能及時開盤澆筑混凝土時，因脫模劑揮發(fā)較快，在澆筑前再側(cè)墻內(nèi)進行噴涂一次脫模劑，以獲得較好的脫模效果。

混凝土強度能保證其表面及棱角不受損傷時，方可拆除側(cè)模。拆除模板時，先拆除頂部斜支撐，旋轉(zhuǎn)支架調(diào)節(jié)絲桿，利用模板支架重力，使模板脫離混凝土墻體，松開連接地錨和支架的槽鋼，然后拆除地錨上的連接件和連接套筒。在模板堆放位置，及時對模板上的混凝土渣等進行清理工作，為下次支模做好準備。涂刷脫模劑后效果本站采用的自行式側(cè)模支架加大面積模板解決了支架架設、移動、拆除不便等問題，提高了側(cè)墻混凝土的施工質(zhì)量，確?；炷恋耐庥^效果，加快了施工進度。且為防水施工提供較大操作面，有利于控制防水質(zhì)量，同時取得了較好的經(jīng)濟效益。標準段側(cè)墻外觀效果（維薩板）盾構(gòu)段側(cè)墻外觀效果（鋼模板）四、施工效果及注意事項標準段側(cè)墻外觀細節(jié)圖（維薩板）標準段側(cè)墻外觀細節(jié)圖（維薩板）標準段側(cè)墻外觀細節(jié)圖（維薩板）標準段側(cè)墻外觀細節(jié)圖（維薩板）1）在施工中發(fā)現(xiàn)層高超過6m時，最底層2m部位容易出現(xiàn)部分氣孔及粘?，F(xiàn)象。分析原因為支架較高，維薩板具有一定吸水性，以及下部分因混凝土澆筑受力過大，面板反復漲縮造成“花臉”現(xiàn)象。解決辦法為增加臨時支撐，確保支架穩(wěn)定，較少面板變形。在后期的施工中，應將1.2的橫棱間距調(diào)整至0.9-1.0m左右，以避免出現(xiàn)因面板撓度過大造成的混凝土氣孔及粘?，F(xiàn)象。1、經(jīng)驗教訓及注意事項加設臨時支撐圖模板下部氣孔及麻面圖3）底部水平施工縫處漏漿。分析原因為施工過程中因模板支設過程中可能因面板可能與先澆段有多次接觸或膠帶受污染，從而影響面板與先澆段接觸面不密貼，解決辦法為增加1條水平膠帶，并加強澆筑前的檢查，確保不漏漿。4）裂紋控制措施。通過拆模并養(yǎng)護一段時間發(fā)現(xiàn)，墻面出現(xiàn)一定裂紋，原因分析：

（1）基底部分為砂卵層，可能因不均勻沉降造成裂紋產(chǎn)生。采取措施：利用預留泄水管進行注漿加固處理。

（2）混凝土內(nèi)外溫差過大造成裂縫。采取措施：采用土工布覆蓋，采用滴水連續(xù)養(yǎng)護。保證混凝土面均勻并充分濕潤。

（3）配合比中水灰比過大造成裂縫。采取措施：在保證質(zhì)量的情況下，盡可能減少水灰比，控制水泥用量，并嚴格按照配合比進行施工。

（4）混凝土澆筑時間過長造成的裂縫。采取措施：確保混凝土連續(xù)供應，提前報好混凝土澆筑計劃，必須在下層初凝之前澆筑完上部混凝土，并嚴格控制分層厚度，不得欠搗及過搗，避免施工冷縫的出現(xiàn)。

2）模板明縫條（木條）呈半圓形，直徑10mm，在拆模過程