受電弓的試驗和生產廠家

一、性能

要使受電弓弓頭滑板與接觸網導線正常接觸，可靠的受流，受電弓必須具備如下性能：

(一)靜態(tài)接觸壓力受電弓是靠滑動接觸來傳導電流的，弓頭滑板與接觸網導線形成滑動摩擦。為了保證可靠的電接觸，其必須保持一定的接觸壓力，靜態(tài)接觸壓力就是受電弓主要技術參數之一。靜態(tài)接觸壓力是指受電弓在靜止狀態(tài)下，弓頭滑板在工作高度范圍內對接觸網導線的壓力。該值的大小，直接影響受流質量。壓力值偏小，受流時離線率高，離線瞬間所產生的電弧，影響著正常的受流，而且使滑板和接觸網導線間的表面光滑度惡化，從而加劇摩擦件的磨損。此外，接觸壓力偏小，接觸電阻就大，功率損耗增加，會在接觸網導線和滑板間產生高溫，電磨損增加，從而損壞接觸導線或滑板。壓力值偏大，機械摩擦增大，磨損也隨之增加，甚至造成滑板局部拉槽，影響接觸網導線和滑板的使用壽命。

(二)工作高度它是指在此高度范圍內，弓頭滑板對接觸網導線的靜態(tài)接觸壓力為額定值，也即在此高度范圍內，可以保證正常受流。該值的確定主要取決于接觸網導線和車輛的高度。因此TSG18型受電弓工作高度定為150～1950mm(以落弓位滑板頂面高度為零計)(三)最高升弓高度它是指受電弓按其結構所能升起的最高限度。通常該值小些，可以縮小受電弓的總體尺寸。但實際上，從弓頭高度為1900mm時的額定壓力到最高升弓高度時的零值壓力，是逐漸變化的，不可能突變，所以此變化過程所需要的高度是必不可少的。TSG18B型受電弓最高升弓高度≥2250mm。(四)升、降弓時間升弓時間TS是指弓頭由落弓位起動瞬間到受電弓升到最大工作高度1950mm為止的時間。降弓時間TJ是指弓頭由最高工作高度下降到落弓位的時間。升、降弓時間是指從弓頭起動瞬間直至弓頭停止為止的時間。控制氣路均用來控制受電弓的升、降弓時間。TSG18B型受電弓TS≤8s,TJ≤8s。(五)弓頭運行軌跡弓頭在工作高度范圍內應該始終處于機車轉向架的回轉中心上，這樣當機車在彎道運行時，使弓頭相對于軌道中心的偏移量最小，以避免弓頭滑板偏離接觸網，造成失流或刮弓的不良后果。因此要求弓頭垂直運動軌跡在工作高度范圍內是一直線。對于單臂受電弓，由于結構因素，規(guī)定了允許偏差值，在設計時已予以考慮了。序號操作步驟部件名稱操作或控制方法結果/指示說明1準備按照車輛操作規(guī)程進行升弓前準備2升弓升弓控制按鈕在駕駛員室操縱臺按下受電弓升弓控制按鈕升弓電磁閥（車輛受電弓控制單元的一部分）得電接通，壓縮空氣進入受電弓；受電弓在弓頭開始動作后，不大于9s時間內升弓到位；如果升弓出現故障，則需按照相關文件規(guī)定進行檢查3降弓降弓控制按鈕在駕駛員室操縱臺按下受電弓降弓控制按鈕升弓電磁閥失電；受電弓不大于8s時間內降弓到位；如果降弓出現故障，則需按照相關文件規(guī)定進行檢查二、TSG18B受電弓的使用操作三、TSG18B受電弓的維修3.1維修等級維修等級說明運行里程數間隔期S日撿1日A1~2周檢約5000~10000km1~2周B月檢約20000~40000km1月C半年檢約200000km0.5年D6~8年檢約1500000~2000000km6~8年3.2維修計劃序號部件維修內容維修等級1受電弓外觀檢查受電弓（在車輛上或試驗架上）是否有任何損壞：主要部件、底架、鉸鏈系統(tǒng)無受損、裂紋、缺失、變形的零件或沖擊零件；導流線（包括弓頭電流連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝）無斷裂或松動；滑板無斷裂、裂紋、過度磨損；支持絕緣子無裂縫、污染或撞痕；S2受電弓滑板、軟管及接頭檢查碳滑板運用及磨耗狀況；碳滑板緊固牢固，無松動現象，表面應規(guī)則無缺損，磨擦面應光滑；滑板出現裂紋、槽紋、刃部有沖擊或滑板根部厚度4mm時，更換碳滑板。檢查ADD氣路軟管狀況（弓頭、底架處）檢查受電弓升降弓運動A序號部件維修內容維修等級3受電弓弓頭、導流線、鋼絲繩、氣囊檢查弓頭：碳滑板和弓頭懸掛裝置間的連接是否松動，弓頭懸掛裝置和上框架頂管間的連接是否松動；檢查弓角是否有開裂現象，更換有裂紋的弓角。檢查導流線：受電弓在任何狀態(tài)下，導流線都不應被拉緊或與其他部件接觸，有斷股的導流線必須更換。導流線清潔和涂脂。檢查升弓裝置鋼絲繩：檢查升弓裝置鋼絲繩是否有斷股現象，如有根鋼絲斷裂必需更新鋼絲繩。檢查升弓氣囊：檢查升弓氣囊是否有漏氣現象，必要時更新。B3.2維修計劃序號部件維修內容維修等級4受電弓弓頭各連接處、接線端、滑板、鋼絲繩、氣路、ADD裝置檢查受電弓靜態(tài)接觸壓力及升降弓時間是否符合設計要求；檢查并清潔絕緣子，更換有裂紋或碰痕的絕緣子；檢查各接線端和接頭的緊固件，必要時緊固、更新。如果安裝了新滑板，重新調節(jié)接觸壓力升弓裝置鋼絲繩進行清潔和涂脂檢查受電弓氣路氣密性檢查ADD自動降弓裝置動作性能C5受電弓各部件檢查受電弓橫向變形；拆卸受電弓：檢查下臂桿的底架軸承、肘接軸承拉桿接頭清潔和涂脂升弓裝置鋼絲繩清潔和涂脂更新升弓裝置氣囊更新橡膠彈簧元件更新阻尼器D3.2維修計劃四、TSG18B調試4.1TSG18B調試前的檢查步驟序號部件名稱調試前檢查步驟及方法注意事項1受電弓各部件外觀檢查整個受電弓、滑板、各處電流連接組裝、支持絕緣子、降弓位置指示器絕緣子各主要部件、底架、鉸鏈系統(tǒng)無受損、裂紋、缺失和變形的零件。導流線無斷裂或松動滑板無斷裂、裂紋、過度磨損。支持絕緣子、降弓位置指示器絕緣子無裂縫、污染或撞痕。2受電弓鉸鏈部位檢查潤滑狀況潤滑良好調試工作必須在受電弓安裝到位之后才能進行。序號部件名稱調試前檢查步驟及方法注意事項3受電弓對地間隙檢查受電弓各部位對地間隙在規(guī)定值。對地間隙應不小于30mm4各連接件檢查所有緊固螺栓和連接部件以及電氣連接緊固至規(guī)定力矩且已加緊固標記5各閥檢查各開關閥閥門位置各開關閥閥門位置應正確受電弓截止閥手柄位置正確；自動降弓裝置ADD球閥手柄和實驗閥手柄位置正確；壓力開關組裝球閥手柄位置正確。4.1TSG18B調試前的檢查步驟4.2TSG18B受電弓基本調試步驟為了防止事故的發(fā)生，請務必做到以下幾點：在進行一切檢查、調試作業(yè)前，一定要確認車輛在無電區(qū)；當受電弓末與接觸網脫開時，或在確認是否斷電前，切忌登上車頂；登上車頂前，要確認受電弓已經完全降弓到位。調試必須由兩個人來進行（一人在司機室，一人在車頂部）。在進行調試工作之前，受電弓應進行兩、三次升弓和降弓操作。使用專用的受電弓試驗臺或拉力測量范圍在0～100N的彈簧秤進行測試。一般肉眼檢查項目：檢查主要配件如：底架、框架系統(tǒng)是否有異?，F象；導流線是否有斷裂或松動的現象；滑板是否有斷裂、裂縫、磨損到限支持絕緣子是否有裂縫、污染、撞痕或閃絡現象。4.2.1TSG18B最大升弓高度調整調試必須由兩個人來進行（一人在司機室，一人在車頂部）。在進行調試工作之前，受電弓應進行兩、三次升弓和降弓操作。使用專用的受電弓試驗臺或拉力測量范圍在0～100N的彈簧秤進行測試。當受電弓弓頭離開兩橡膠止檔并全部升起后，最大升弓高度即為受電弓弓頭上的任意一點所運行的實際垂直距離。應得結果：升弓高度＞2550mm調整方法：調整鋼絲繩的拉緊程度或拉桿的長度。4.2.2TSG18B靜態(tài)接觸壓力調整測量方法：把彈簧秤和受電弓頂管的中間位置相連，用繩索限制受電弓的升起高度。在司機室控制臺按動“受電弓”開關至升弓位，鉛垂方向拉動彈簧秤，使受電弓以約0.05m/s的速度勻速向下運動，然后減小對彈簧秤的拉力，再使受電弓以相同的速度勻速向上運動。記錄兩次拉力值。調試必須由兩個人來進行（一人在司機室，一人在車頂部）。在進行調試工作之前，受電弓應進行兩、三次升弓和降弓操作。靜態(tài)接觸壓力即受電弓在升弓后作用于接觸網導線上的力，在受電弓的所有工作區(qū)間內，該力應盡可能地保持不變。上述靜態(tài)接觸壓力可通過專用的受電弓試驗臺或拉力測量范圍在0～100N的彈簧秤進行測試。靜態(tài)接觸壓力整體過大或過小的調整方法：用扳手松開精密調壓閥手動調整手輪上的防松螺母，通過調整精密調壓閥調節(jié)氣囊內壓力。減小接觸壓力→逆時針旋轉手動旋鈕；增加接觸壓力→順時針旋轉手動旋鈕。調節(jié)直到下降和上升拉力值均在85N~115N間。緊固防松螺母。4.2.2TSG18B靜態(tài)接觸壓力調整最低工作高度處靜態(tài)接觸壓力過大或過小的調整方法：如果靜態(tài)接觸壓力只有在最低處無法滿足要求時，此時調整精密調壓閥滿足靜態(tài)接觸壓力要求，則需要通過調整氣囊升弓裝置中的調整板上的螺釘（T1、T2）來進行細調，必要時也可以調整拉桿的長度。4.2.3升、降弓時間檢查、調整調整方法：將受電弓的升起高度用繩索限制在1950mm。；受電弓升弓；用扳手松開升弓節(jié)流閥（或）降弓節(jié)流閥的防松螺母；調節(jié)升弓節(jié)流閥（或）降弓節(jié)流閥的調整旋鈕，直到得到所需的升、降弓時間；緊固升弓節(jié)流閥（或）降弓節(jié)流閥的防松螺母。固定單向節(jié)流閥調整的最終升、降弓時間。

升、降弓時間是指弓頭起動瞬間到受電弓升到最大工作高度為止的時間?？刂茪饴肪脕砜刂剖茈姽纳?、降弓時間。檢查方法：受電弓充以額定工作氣壓，測量受電弓由落弓位升起到最高工作高度1950mm的升弓時間及由最高工作高度下降到落弓位的降弓時間。升、降弓時間指從弓頭起動瞬間直至弓頭停止為止的時間。

升降時間設定如下：升弓時間≤8s降弓時間≤8s

。4.2.4落弓保持力的檢查落弓保持力即為受電弓保持在橡膠止檔上的力，應在升弓高度的靜態(tài)接觸壓力調整后進行檢查。應得結果：落弓保持力≥150N。檢查方法：氣囊裝置應排氣，受電弓處于降弓狀態(tài)，將測力計加掛于受電弓上框架頂管中央位置，測量使頂管離開橡膠止檔約5mm時的垂直力。4.2.5弓頭水平度的調整無論受電弓的升弓高度多高，受電弓弓頭應能繞其水平軸線自由地擺動，以便其摩擦面與接觸網導線相接觸。調整受電弓平衡桿，使平衡桿導桿在受電弓升起600mm時保持水平，同時碳滑板下表面與平衡桿上表面的距離大于15mm。受電弓弓頭轉到靈活、兩邊橡膠彈簧升縮自如、無機械障礙等缺陷。應得結果：升弓在常用工作高度范圍時，應調整平衡桿，使弓頭的前、后傾角基本對稱。調整方法：給氣囊供風（氣壓約550kpa），并用一繩索使受電弓固定在600mm高不動，用一水平尺，使弓頭保持水平，然后檢查受電弓平衡導桿也處于水平狀態(tài)，同時檢查受電弓平衡導桿上表面與碳滑板下表面的距離應大于15mm。如果達不到要求，可通過調整平衡桿的調整螺栓來實現上述要求，調整完后，擰緊并緊固螺母。4.2.6弓頭組裝的調整弓頭組裝是受電弓的一個重要配件，每次回段均需進行檢查。檢查部位：部件連接狀況：碳滑板和弓頭懸掛裝置間的連接是否松動，弓頭懸掛裝置和上框架頂管間的連接是否松動，如有松動則緊固?；鍫顩r：碳滑板應規(guī)則無缺，摩擦面應光滑；滑板到鋁托架的距離≤3mm時，應更換碳滑板；碳滑板出現裂紋、槽紋或刃部有沖擊時，應更換碳滑板；更換碳滑板時保證滑板和弓角的間隙為1.5±1mm，弓角和滑板的端部要磨平。以便滑板和弓角之間平滑過渡。弓角狀況：如果弓角出現裂紋，應更換。4.2.6弓頭組裝的調整弓頭高度調整：在工作高度范圍內，當施用規(guī)定的接觸壓力時，滑板鋁托架和止檔桿之間應有5~30mm的間隙。如果間隙值超出規(guī)定范圍，則檢查橡膠彈簧元件是否正確安裝或止檔桿、平衡桿導桿是否彎曲。校直彎曲的部件或最好更換成新零件。如果滑板鋁托架和止檔桿之間的間隙值過小，可通過向下移動調節(jié)板安裝孔位置來升高弓頭，移動鎖緊螺母到下一個孔，弓頭將升高5~10mm。。橡膠彈簧元件的檢查：在安裝了新的橡膠彈簧元件的三個月后，滑板頂端和頂管頂端的距離會減小5~8mm，應按上述方法調節(jié)橡膠彈簧元件在調節(jié)板上的位置。兩個弓頭懸掛裝置應同時調節(jié)，以保證弓頭平行于頂管。4.2.7氣路的檢查氣密性試驗：隔離氣閥箱，對受電弓充以額定工作氣壓550kpa，然后關閉供風源。10min后，檢查氣路壓力下降不超過起始氣壓的5%。如有泄露，在受電弓整個氣路各接頭處涂肥皂水，對受電弓充