第六章 物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部設(shè)施規(guī)劃

第六章物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部設(shè)施規(guī)劃6.1引言6.2設(shè)施布置規(guī)劃方法（SLP）6.3配送中心布局規(guī)劃6.4物流中心布局規(guī)劃6.5物流園區(qū)設(shè)施布置規(guī)劃6.6小結(jié)6.1引言

物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部設(shè)施規(guī)劃是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要研究領(lǐng)域。如何布置物流設(shè)施，使得人力、財(cái)力、物力和物流、人流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，從根本上提高生產(chǎn)效率，達(dá)到以最少的投入獲得最大的效益的目的，是現(xiàn)代物流的中心課題。6.2設(shè)施布局規(guī)劃方法（SLP）6.2.1.設(shè)施布置方法概述1.設(shè)施布局規(guī)劃的概念和目標(biāo)（1）概念：是為新建或改建的制造系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮各種因素，作出分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使資源合理配置，系統(tǒng)建成后能有效運(yùn)營(yíng)達(dá)到各種預(yù)期目標(biāo)。（2）目標(biāo)①產(chǎn)品單位成本最低這是制造或服務(wù)系統(tǒng)具有高競(jìng)爭(zhēng)力的主要指標(biāo)，需要在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的每一階段高度注意②優(yōu)化質(zhì)量使客戶滿意質(zhì)量成本也是競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵，需將質(zhì)量和成本進(jìn)行平衡，也需在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的每一步中高度關(guān)注。③有效利用人力、設(shè)備、空間和能源這是一條有效降低成本的途徑，設(shè)施布置中有關(guān)服務(wù)設(shè)施的位置，如休息室、衣帽間、餐廳、工具室等均會(huì)影響雇員的工作效率，良好的工作地布置能充分利用空間，也易于節(jié)省能源。④為雇員提供方便、安全、舒適的環(huán)境⑤保證生產(chǎn)開工日期⑥其余目標(biāo)2.設(shè)施布置問(wèn)題的類型：（1）服務(wù)系統(tǒng)布置問(wèn)題如餐廳中桌椅廚具的布置，飛機(jī)場(chǎng)的人行通道，旅館的應(yīng)急設(shè)施，政府辦公室和公共圖書館布置都是服務(wù)系統(tǒng)中布置設(shè)計(jì)問(wèn)題很好的例子。就物流節(jié)點(diǎn)的物流園區(qū)而言，它是綜合性的基層服務(wù)設(shè)施，面向全社會(huì)，具有綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、干線終端等大規(guī)模處理貨物和提供服務(wù)的功能，因此其設(shè)施布局中必不可少的就是如廠商信息發(fā)布大廳之類的服務(wù)系統(tǒng)，在系統(tǒng)布置時(shí)要考慮到。一般對(duì)開發(fā)一個(gè)新的服務(wù)系統(tǒng)，需要通過(guò)提出以下一些問(wèn)題來(lái)判斷布置的根據(jù)是否正確：1）現(xiàn)有的系統(tǒng)其空間是否過(guò)大？2）現(xiàn)有的空間是否過(guò)于昂貴？3）建筑物是否在合適的位置？（2）制造系統(tǒng)布置問(wèn)題目標(biāo)：1）使原料、零件、工具、在制品及最終成品的運(yùn)輸成本最低；2）人員來(lái)往交通流動(dòng)方便輕松；3）增加職工士氣和紀(jì)律；4）將個(gè)人工傷、事故和損失降至最低。物流節(jié)點(diǎn)中流通加工系統(tǒng)的布置問(wèn)題可按照制造系統(tǒng)布置問(wèn)題進(jìn)行分析。（3）倉(cāng)庫(kù)布置問(wèn)題倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)考慮的主要因素是：倉(cāng)庫(kù)的高度、過(guò)道或走廊的形狀和大小、裝卸區(qū)的位置和方位、貨架的類型、物品存儲(chǔ)和檢索法人自動(dòng)化程度等。（4）非傳統(tǒng)布置問(wèn)題例：計(jì)算機(jī)主板上的布置問(wèn)題；鍵盤上鍵的布置。

從上述分析可以看出，物流系統(tǒng)設(shè)施布局規(guī)劃可按服務(wù)系統(tǒng)布置、制造系統(tǒng)布置和倉(cāng)庫(kù)布置等問(wèn)題分析處理。6.2.2.設(shè)施布置規(guī)劃方法（SLP,SystematicLayoutPlanning)1.系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)介（1）產(chǎn)生及概念：1961年，美國(guó)的Muther先生提出了著名的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP方法，SLP方法使得工廠布置設(shè)計(jì)從定性階段發(fā)展到定量階段，它是一種以大量的圖表分析為手段，以物流費(fèi)用最小為目標(biāo)，物流關(guān)系分析與非物流關(guān)系分析相結(jié)合，求得合理設(shè)施布置的設(shè)計(jì)技術(shù)。（2）階段分類分為確定位置、總體區(qū)劃、詳細(xì)布置和安裝四個(gè)階段。其中總體區(qū)劃、詳細(xì)布置采用相同的SLP設(shè)計(jì)程序。（3）SLP的設(shè)計(jì)流程圖物流分析五項(xiàng)主要因素（P,Q,R,S,T)分析作業(yè)關(guān)系分析生成空間關(guān)系圖（面積相關(guān)圖）建立各設(shè)施間相互關(guān)系圖各種修改意見各設(shè)施需要的空間總的可利用空間各種實(shí)際限制條件選擇最優(yōu)布局方案計(jì)算各布局方案的質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)各方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)生成若干個(gè)可行的布局方案修正（4）SLP設(shè)計(jì)程序的大體步驟1）準(zhǔn)備原始資料在系統(tǒng)布置開始時(shí)，首先必須明確給出基本要素的原始資料。這些要素是指產(chǎn)品P，產(chǎn)量Q、生產(chǎn)路線R、輔助服務(wù)部門S和時(shí)間T五個(gè)要素。同時(shí)，也需要對(duì)作業(yè)單元的劃分情況進(jìn)行分析，通過(guò)分解和合并，得到最佳的作業(yè)單元?jiǎng)澐智闆r。對(duì)這些資料的收集和分析，是系統(tǒng)設(shè)施布置的前提。

（4）SLP設(shè)計(jì)程序的大體步驟2）物流相互關(guān)系分析在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)布置之前，就必須對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)各作業(yè)單位之間的物流狀態(tài)作出深入的分析，即確定物料在生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)必要工序之間移動(dòng)的最有效順序及其移動(dòng)的數(shù)量，它可以用物流強(qiáng)度等級(jí)和物流相關(guān)表來(lái)表示，并可通過(guò)對(duì)物流強(qiáng)度等級(jí)的量化最終獲得物流關(guān)系順序表。一個(gè)有效的物料移動(dòng)順序是指在工藝過(guò)程中按順序不斷向前移動(dòng)直至完成，中間沒(méi)有過(guò)多的迂回和倒流。3）非物流相互關(guān)系分析在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中，各作業(yè)單位之間除了物流聯(lián)系外，還有人際、工作事務(wù)、行政事務(wù)、管理等活動(dòng)聯(lián)系，這些聯(lián)系都可以表示各種單位之間的關(guān)系，我們稱之為非物流關(guān)系。通過(guò)單位之間活動(dòng)的頻繁程度，可以說(shuō)明單位之間關(guān)系是密切或者疏遠(yuǎn)。這種對(duì)單位之間密切程度的分析就是非物流相互關(guān)系分析。其具體步驟如下：第一，首先應(yīng)制定出一套“基準(zhǔn)相互關(guān)系”，各作業(yè)單位之間的非物流密切程度等級(jí)通過(guò)對(duì)照“基準(zhǔn)相互關(guān)系”來(lái)確定。第二，把確定各作業(yè)單位非物流密切程度等級(jí)的理由進(jìn)行編號(hào)，建立密切程度等級(jí)理由表。第三，建立非物流相互關(guān)系圖。圖中的每一個(gè)菱形框格中填入相應(yīng)的兩個(gè)作業(yè)單位之間的非物流密切等級(jí)，上半部用密切程度等級(jí)符號(hào)表示密切程度，下半部用數(shù)字表示確定密切程度等級(jí)的理由。第四，量化非物流密切程度等級(jí)，得出非物流相互關(guān)系順序表。4）綜合相互關(guān)系分析由于各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系，又有非物流聯(lián)系，因此在SLP中，要求出二者合成的相互關(guān)系——綜合相互關(guān)系。為此，需要確定物流與非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性。一般說(shuō)來(lái)，物流與非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性比值m:n應(yīng)在1：3至3：1之間。當(dāng)比值小于1：3時(shí)，說(shuō)明物流關(guān)系的影響非常小，系統(tǒng)布置時(shí)只需考慮非物流的相互關(guān)系，當(dāng)比值大于3：1時(shí)，說(shuō)明物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，系統(tǒng)布置時(shí)只需考慮物流相互關(guān)系的影響。m:n稱為加權(quán)值，一般取m:n=3：1，2：1，1：1，1：2，1：3。

設(shè)任意兩個(gè)作業(yè)單位分別是Ai和Aj（i≠j),其量化的物流強(qiáng)度等級(jí)為MRij,量化的非物流密切程度等級(jí)為NRij,則作業(yè)單位Ai和Aj之間的綜合相互關(guān)系數(shù)量值TRij可以用下式子來(lái)表示：TRij=mMRij+nNRij求出所有作業(yè)單位間的綜合關(guān)系并按值由大到小排序，最后得出綜合相互關(guān)系順序表。5）繪制綜合位置相關(guān)圖根據(jù)綜合相互關(guān)系順序表，考慮每對(duì)作業(yè)單位間相互關(guān)系等級(jí)的高低，決定兩作業(yè)單位相對(duì)位置的遠(yuǎn)近，得出各作業(yè)單位綜合位置相關(guān)圖。6）修正綜合位置相關(guān)圖只是一個(gè)原始布置圖，還需根據(jù)其他因素進(jìn)行調(diào)整與修正，此時(shí)需要考慮的修正因素包括物料搬運(yùn)方式、操作方式、儲(chǔ)存周期等，同時(shí)還需要考慮實(shí)際限制條件，如成本、安全和職工傾向等方面是否允許。考慮了各種修正因素與實(shí)際限制條件以后，對(duì)位置相關(guān)圖進(jìn)行調(diào)整，得出數(shù)個(gè)有價(jià)值的可行工廠布置方案圖。

（5）系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法運(yùn)用舉例某城市擬新建一個(gè)綜合性的物流園區(qū)，主要面向農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)三類用戶提供物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)分析，物流園區(qū)所需功能區(qū)域及其面積如下表所示：

表1某物流中心功能分區(qū)及面積序號(hào)功能區(qū)名稱面積（m2)序號(hào)功能區(qū)名稱面積（m2)A1配貨揀選區(qū)15000A5露天堆場(chǎng)12000A2商務(wù)區(qū)6000A6流通加工區(qū)20000A3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)36000A7貨車車場(chǎng)25000A4商務(wù)車場(chǎng)2500下面我們用SLP方法對(duì)其功能區(qū)域進(jìn)行布置，具體步驟如下：1）各功能區(qū)域間物流強(qiáng)度分析物流分析包括確定物料移動(dòng)的順序和移動(dòng)量?jī)蓚€(gè)方面，如果通過(guò)工藝流程分析能夠正確地安排各工序或功能區(qū)域之間的相互關(guān)系，那么一定周期內(nèi)各物流路線上的物料移動(dòng)量就是反映功能區(qū)域之間物流關(guān)系的基本平衡標(biāo)準(zhǔn)即物流強(qiáng)度。一般用物流強(qiáng)度等級(jí)A、E、I、O、U、X來(lái)表示，其含義見下表2

表2等級(jí)程度及含義表等級(jí)程度英文意思中文意思AAbsolutelynecessary絕對(duì)必要EEspeciallyimportant特別重要IImportant重要OOrdinarycloseness普通接近度UUnimportant不重要XClosenessundesirable不可靠近

各個(gè)區(qū)域間物流強(qiáng)度的確定是系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，可以采用專家調(diào)查法、層次分析法等來(lái)確定。通過(guò)分析，表3和表4分別給出綜合物流園區(qū)物流強(qiáng)度分析表和物流相關(guān)表。序號(hào)功能區(qū)域?qū)Γㄎ锪髀肪€）物流強(qiáng)度物流強(qiáng)度等級(jí)1A1-A3_______A2A1-A5_______A3A1-A7_______A4A3-A7______E5A5-A7______E6A3-A6_____I7A3-A5_____I8A5-A6_____I9A2-A4____O表3.物流強(qiáng)度分析表表4各功能區(qū)域的物流相關(guān)表AEIOUXA1A3、A5、A7A2A4A3A7A5、A6A4A2A5A7A3、A6A6A3、A5A7A1A3A52)物流相互關(guān)系順序表由表3，令A(yù)=6，E=5，I=4，O=3，U=2，X=1，可計(jì)算各功能區(qū)域的物流相互關(guān)系的優(yōu)先權(quán)數(shù)：A1的物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=3A=3*6=18A2的物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=O=3A3的物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=A+E+2I=6+5+8=19A4的物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=O=3A5的物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=A+E+2I=6+5+8=19A6的物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=2I=2*4=8A7的物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=A+2E=6+2*5=16

通過(guò)上述計(jì)算，得各功能區(qū)域物流相互關(guān)系順序如表5所示：表5物流相互關(guān)系順序表優(yōu)先權(quán)數(shù)19191816833區(qū)域A3A5A1A7A6A2A4優(yōu)先順序12345673)各功能區(qū)域間非物流相互關(guān)系分析首先確定各功能區(qū)域的“基準(zhǔn)相互關(guān)系”，見表6密切等級(jí)程度一對(duì)功能區(qū)域關(guān)系密切程度的理由A倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和流通加工，接貨發(fā)貨，揀選配貨區(qū)域最后檢查和包裝清理搬運(yùn)貨物的數(shù)量類似的搬運(yùn)問(wèn)題損壞沒(méi)有包裝物品E接待和參觀者，門面業(yè)務(wù)停車處配貨揀貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)加工區(qū)域綜合服務(wù)大樓與各主體區(qū)域門市方便、安全搬運(yùn)物料數(shù)量和形狀服務(wù)的頻率和緊急程度I倉(cāng)庫(kù)加工區(qū)域和貨車車場(chǎng)保管室和財(cái)務(wù)部門門市和倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)物料數(shù)量搬運(yùn)物料體積，共用相同人員報(bào)表運(yùn)送、安全、方便O廢品回收維修和接收收發(fā)室和物流中心辦公室聯(lián)系頻繁程度共用相同的設(shè)備產(chǎn)品的運(yùn)送U技術(shù)部門和發(fā)運(yùn)綜合服務(wù)大樓與貨車停車場(chǎng)加工區(qū)域與停車場(chǎng)輔助服務(wù)不多接觸不多不常聯(lián)系X各主體區(qū)域加工區(qū)和各自倉(cāng)庫(kù)以及中心辦公室灰塵、火災(zāi)、外觀、振動(dòng)

為方便繪制各功能區(qū)域間非物流相互關(guān)系圖，表7給出了密切程度等級(jí)理由及其編號(hào)：編號(hào)關(guān)系等級(jí)理由1工作流程連續(xù)性2生產(chǎn)服務(wù)3貨物搬運(yùn)4方便管理5人員聯(lián)系

于是，有非物流相互關(guān)系圖2所示：A1配貨揀選區(qū)A2商務(wù)區(qū)A3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)A4商務(wù)車場(chǎng)A5露天堆場(chǎng)A6流通加工區(qū)A7貨車車場(chǎng)U/5A/1U/5A/1I/1A/1O/E/1I/2U/1O/5O/3E/1E/1E/1U/U/2I/5E/1E/1O/4)非物流相互關(guān)系順序表由圖2，令A(yù)=6，E=5，I=4，O=3，U=2，X=1，可計(jì)算各功能區(qū)域的非物流相互關(guān)系的優(yōu)先權(quán)數(shù)：A1的非物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=I+2U+3A=4+2*2+3*6=26A2的非物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=2O+E+I+2U=3*2+5+4+2*2=19A3的非物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=2O+3E+A=2*3+3*5+6=27A4的非物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=3U+E+O+I=6+5+3+4=18A5的非物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=A+3E+I+U=15+6+4+2=27A6的非物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=2E+2U+I+O=10+4+4+3=21A7的非物流優(yōu)先權(quán)數(shù)=A+2E+I+2O=6+10+4+6=26

通過(guò)上述計(jì)算，得非物流相互關(guān)系順序表如表8.

表8非物流相互關(guān)系順序表優(yōu)先權(quán)數(shù)27272626211918區(qū)域A3A5A7A1A6A2A4優(yōu)先順序12345675)各功能區(qū)域綜合關(guān)系順序表本例中取m:n=1:1,于是有：A1的綜合優(yōu)先權(quán)數(shù)=18+26=44A2的綜合優(yōu)先權(quán)數(shù)=3+19=22A3的綜合優(yōu)先權(quán)數(shù)=19+27=46A4的綜合優(yōu)先權(quán)數(shù)=3+18=21A5的綜合優(yōu)先權(quán)數(shù)=19+27=46A6的綜合優(yōu)先權(quán)數(shù)=8+21=29A7的綜合優(yōu)先權(quán)數(shù)=16+26=42

因此，得出各區(qū)域綜合關(guān)系順序如表9所示：表9綜合相互關(guān)系順序表優(yōu)先權(quán)數(shù)46464442292221區(qū)域A3A5A1A7A6A2A4優(yōu)先順序12345676)各功能區(qū)域綜合位置相關(guān)圖

流通加工區(qū)流通加工區(qū)配揀區(qū)配揀區(qū)露天堆場(chǎng)露天堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)貨車車場(chǎng)商車車場(chǎng)

商務(wù)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)流通加工區(qū)配揀區(qū)露天堆場(chǎng)農(nóng)業(yè)物流服務(wù)作業(yè)區(qū)域工業(yè)物流服務(wù)作業(yè)區(qū)域商貿(mào)物流服務(wù)作業(yè)區(qū)域6.3配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)6.3.1.配送中心功能配送中心作為集貨、理貨、分貨、加工和送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點(diǎn)，配送中心的最終目標(biāo)就是要使物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)所謂的“6R”狀態(tài)，即把客戶所需的正確的產(chǎn)品能夠在正確的時(shí)間按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使總成本最小。要實(shí)現(xiàn)這種目標(biāo)，配送中心需要執(zhí)行如下五項(xiàng)基本功能：（1）存儲(chǔ)功能要求配送中心興建現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)，配備相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。（2）分揀功能（3）集散功能指將分散在各個(gè)工商企業(yè)的貨物集中到一起，經(jīng)分揀、配裝，向多家客戶發(fā)運(yùn)。同時(shí)，配送中心還可以把各個(gè)所需要的多種貨物有效地組合在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的的貨載配量。（4）銜接功能（5）增值功能：通過(guò)流通加工實(shí)現(xiàn)增值6.3.2.配送中心的發(fā)展趨勢(shì)1.倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化2.裝卸搬運(yùn)機(jī)械化3.配貨電子化4.補(bǔ)貨電子化5.商品數(shù)字化6.流程無(wú)紙化7.作業(yè)智能化8.交流協(xié)同化6.3.3.配送中心的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)（一）進(jìn)出貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.進(jìn)出貨作業(yè)流程（1）進(jìn)貨作業(yè)流程貨物的入庫(kù)業(yè)務(wù)（也稱收貨業(yè)務(wù)）是指貨物進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存時(shí)所進(jìn)行的卸貨、搬運(yùn)、清點(diǎn)數(shù)量、檢查質(zhì)量、裝箱、整理、堆碼、辦理入庫(kù)手續(xù)等一系列操作。按工作程序可分為兩個(gè)階段：即收貨前的準(zhǔn)備和接收貨物入庫(kù)。收貨前準(zhǔn)備一般有以下幾方面：1）日常業(yè)務(wù)聯(lián)系：按計(jì)劃定期向貨主、生產(chǎn)廠家以及運(yùn)輸部門進(jìn)行聯(lián)系，了解將要入庫(kù)的貨物情況

2）倉(cāng)容安排：核算所需貨位面積大小，確定存放的貨位，留出必要的驗(yàn)收?qǐng)龅?）人力組織4）驗(yàn)收器具準(zhǔn)備5）苫墊及勞保用品準(zhǔn)備接收貨物入庫(kù)主要環(huán)節(jié)工作：1）貨物點(diǎn)收2）檢查貨物包裝和標(biāo)志3）辦理交接手續(xù)4）貨物質(zhì)量驗(yàn)收5）辦理貨物入庫(kù)手續(xù)（2）出貨作業(yè)流程分為發(fā)貨準(zhǔn)備和發(fā)貨兩個(gè)階段。發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容：1)原件貨物的包裝整理2）零星貨物的組配、分裝3）包裝材料、工具、用品的準(zhǔn)備4）待運(yùn)貨物的倉(cāng)容及裝卸機(jī)具的安排調(diào)配5）發(fā)貨作業(yè)的合理組織發(fā)貨的一般程序：1）驗(yàn)單：出庫(kù)憑證，應(yīng)注意審核貨物提貨單或調(diào)配單內(nèi)容，特別注意是否有被涂改的痕跡

2）登帳：會(huì)計(jì)對(duì)憑證所列項(xiàng)目登記，核銷存儲(chǔ)量，同時(shí)標(biāo)注貨物所在貨區(qū)、庫(kù)房、貨位編號(hào)及發(fā)貨后的結(jié)存數(shù)，同時(shí)，轉(zhuǎn)開貨物出庫(kù)單，連同貨主開制的商品提貨單一并交倉(cāng)庫(kù)保管員查對(duì)配貨3）配貨：按“先進(jìn)先出”、“易壞先出”、“已壞先出”原則進(jìn)行4）包裝要求：封頂緊密、捆扎牢固、襯墊適當(dāng)、標(biāo)志正確清楚5）待運(yùn)6）復(fù)核：復(fù)核貨物的出庫(kù)憑證的抬頭、印鑒、日期是否符合要求7）交付8）銷賬：賬、卡、貨一致2.建筑物內(nèi)通道設(shè)計(jì)物料周轉(zhuǎn)量大、收發(fā)較頻繁的倉(cāng)庫(kù)，其通道應(yīng)按雙向運(yùn)行的原則來(lái)確定，其最小寬度可按下式計(jì)算：B=2b+c式中：B-最小通道寬度m.c-安全間隙，一般取0.9mb-運(yùn)輸設(shè)備寬度（含搬運(yùn)物料寬度）m根據(jù)不同的裝卸搬運(yùn)設(shè)備的類型，通路寬度是不同的，其取值范圍一般在1~4m,具體情況如下表所示：通道寬度/m裝卸搬運(yùn)設(shè)備3.0~4.5平衡重式叉車（或庫(kù)房設(shè)有軌道）2.1~3.1直達(dá)式叉車、跨立式叉車、轉(zhuǎn)柱式叉車2.5~3.0伸長(zhǎng)貨叉型叉車2.1以下轉(zhuǎn)叉式叉車、堆垛機(jī)2~2.5手推車3.6~4.2汽車1~1.2橋式起重機(jī)2~4移動(dòng)式起重機(jī)

采用人工存取的貨架之間的過(guò)道寬度一般為0.9~1.0m，貨堆之間的過(guò)道寬度一般為1m左右，存料與庫(kù)墻之間應(yīng)留出0.5~1.5m的距離.3.收發(fā)站臺(tái)設(shè)計(jì)停車站臺(tái)有以下三種形式：（1）內(nèi)圍式：把站臺(tái)圍在庫(kù)區(qū)內(nèi)，安全性高，有利于防止風(fēng)雨侵襲和冷暖氣外溢。這種形式造價(jià)較高。（2）齊平式：站臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)外邊齊平，優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)站臺(tái)仍在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，可避免能源外溢，造成浪費(fèi)，造價(jià)也低，目前被廣泛采用。（3）開放式：站臺(tái)全部突出在倉(cāng)庫(kù)之外，站臺(tái)上的貨物完全沒(méi)有遮掩，庫(kù)內(nèi)冷暖空氣容易外泄，安全性低。

此外，進(jìn)貨站臺(tái)與出貨站臺(tái)還有以下四種布置形式：（1）進(jìn)出貨共用站臺(tái)：可有效提高空間和設(shè)備的使用率，但管理較困難。（2）進(jìn)出貨相鄰、分開使用站臺(tái)：這種形式不會(huì)使進(jìn)出貨相互影響，可以共用設(shè)備，但空間利用率低。（3）進(jìn)出貨完全獨(dú)立，兩者不相鄰（4）多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)4.倉(cāng)庫(kù)道路設(shè)計(jì)（1）環(huán)形式道路布置（2）盡端式道路布置（3）混合式道路布置（二）儲(chǔ)存系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、物品和存儲(chǔ)設(shè)備等。1.儲(chǔ)存空間大小的設(shè)計(jì)儲(chǔ)存空間即配送中心內(nèi)倉(cāng)庫(kù)保管空間。倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)空間大小有時(shí)也稱為庫(kù)容量，是儲(chǔ)存系統(tǒng)設(shè)計(jì)和使用中的主要參數(shù)之一。通常有周轉(zhuǎn)率估計(jì)法和商品送貨頻率估計(jì)法（1）周轉(zhuǎn)率估計(jì)法：不太精確，但適于初步規(guī)劃和儲(chǔ)存能力的概算1）年周轉(zhuǎn)量計(jì)算：把配送中心的各項(xiàng)進(jìn)出產(chǎn)品單元換算成相同單位的儲(chǔ)存總量，如托盤或標(biāo)準(zhǔn)箱等，這種單位是現(xiàn)在或今后規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本單位，求出全年各種產(chǎn)品的總量就是配送中心的年運(yùn)轉(zhuǎn)量。2）估計(jì)周轉(zhuǎn)率一般情況下，食品零售業(yè)年周轉(zhuǎn)率次數(shù)約為20~25，制造業(yè)約為12~15.在設(shè)立配送中心時(shí)，可針對(duì)經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)的特性、產(chǎn)品價(jià)值、附加利潤(rùn)、缺貨成本等因素，決定倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的周轉(zhuǎn)次數(shù)3）估計(jì)庫(kù)容量庫(kù)容量=年倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)量/周轉(zhuǎn)次數(shù)4）估計(jì)放寬比估計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)的變化彈性，一般取放寬比為10%~25%5）計(jì)算規(guī)劃庫(kù)容量規(guī)劃庫(kù)容量=估計(jì)庫(kù)容量*（1+放寬比）（2）商品送貨頻率估計(jì)法1）年運(yùn)轉(zhuǎn)量計(jì)算2）估計(jì)工作天數(shù)（發(fā)貨天數(shù)）3）計(jì)算平均發(fā)貨日的儲(chǔ)運(yùn)量平均日儲(chǔ)存量=各產(chǎn)品年運(yùn)轉(zhuǎn)量/年發(fā)貨天數(shù)4）估計(jì)送貨頻率5）估計(jì)庫(kù)容量：庫(kù)容量=平均日儲(chǔ)運(yùn)量*送貨頻率6)估計(jì)放寬比7）計(jì)算規(guī)劃庫(kù)容量=估計(jì)庫(kù)容量*（1+放寬比）2.物品的SKU分析（1）SKU：是StockKeepingUnit的縮寫，是庫(kù)存管理商品的單位，也有公司稱之為單品，每種產(chǎn)品均對(duì)應(yīng)有唯一的SKU號(hào)。例紡織品中一個(gè)SKU通常表示規(guī)格、顏色、款式SKU分析表單元載荷儲(chǔ)存單元載荷數(shù)量?jī)?chǔ)存空間物料說(shuō)明類型、容量、尺寸、重量最大、平均、計(jì)劃方法、空間標(biāo)準(zhǔn)、頂棚高度公司＿＿＿物料＿＿＿半成品＿＿＿成品＿＿＿制表人＿＿＿日期＿＿＿（2）物品儲(chǔ)存位置分配解決這一問(wèn)題的方法是在SKU的吞吐量和儲(chǔ)存空間之間做出平衡1）隨機(jī)儲(chǔ)存RS（RandomizedStorage)2)指定儲(chǔ)存DS（DedicatedStorage)(3)sku的性質(zhì)對(duì)儲(chǔ)存的影響1）常用性：（popularity)Pareto法則用到倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，可以認(rèn)為大約20%的貨品用了80%的存取作業(yè)，因此可以根據(jù)貨品占總存取作業(yè)的比例將進(jìn)貨分為3個(gè)等級(jí)，占0~5%為c級(jí)，5~20%的為B級(jí)，其余為A級(jí)。為了將貨品的存取時(shí)間降到最低，A儲(chǔ)存于緊靠進(jìn)出貨的裝卸點(diǎn)處，B其次靠近，C更遠(yuǎn)一些。2）相似性（Similarity)將一起接收和運(yùn)輸?shù)奈锲反娣旁谝黄?）尺寸4）特性：一是易腐蝕性；二是易碎性；三是易揮發(fā)性和易燃性；四是安全性；五是兼容性3.存儲(chǔ)設(shè)備的選用（見下表）比較項(xiàng)目托盤貨架窄道式貨架倍深式貨架駛?cè)胧截浖荞偝鍪截浖芰鲃?dòng)式貨架后推式貨架移動(dòng)式貨架自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)貨架占用面積大較大大小小小中小小存儲(chǔ)密度低中中高高高中高高空間利用一般好好很好很好非常好好非常好很好存取性非常好很好一般差差一般一般好非常好先進(jìn)先出可可不可不可可可不可可可通道數(shù)多多中少少少少少多存取設(shè)備配重式跨立式跨立式堆垛機(jī)倍深式配重式跨立式配重式跨立式配重式跨立式配重式跨立式配重式跨立式堆垛機(jī)出入庫(kù)能力中中較小小小大小小大4.貨位的分配設(shè)計(jì)（1）貨位布置的基本要求：1）最大限度增加物資儲(chǔ)存面積，縮小非儲(chǔ)存面積，提高庫(kù)房、貨場(chǎng)的面積利用率2）符合技術(shù)作業(yè)過(guò)程的要求，便于物資日常收發(fā)、盤點(diǎn)和維護(hù)保養(yǎng)，便于機(jī)械作業(yè)，提高作業(yè)效率，縮短物資進(jìn)出庫(kù)搬運(yùn)距離。3）有利于通風(fēng)、采光、安全

（2）貨位布置的內(nèi)容1）劃定收發(fā)貨區(qū)2）確定作業(yè)通道①主通道：一般取值為1.5~3m②檢查通道，又稱垛距，一般取值為0.1~0.2m③墻距：指貨垛與墻壁之間的距離，一般取0.5~0.8m3)安排擺放形式①橫列式②縱列式③混合式④斜列式4）進(jìn)行貨位編號(hào)將庫(kù)房、貨場(chǎng)、貨棚、貨垛、貨架按地點(diǎn)、位置順序統(tǒng)一編列號(hào)碼，并作出明顯標(biāo)志。目前，通常采用四個(gè)號(hào)碼確定一個(gè)貨位的“四號(hào)定位”法基本規(guī)則是對(duì)每個(gè)物資分別按庫(kù)房（貨場(chǎng)、貨棚）號(hào)、貨區(qū)（貨架）號(hào)，垛位（貨架層次）號(hào)，貨物具體位置號(hào)的順序給予編號(hào)定位。貨位布置與貨位編號(hào)也可通過(guò)平面圖展示，一般掛在保管人員工作臺(tái)處。(三）搬運(yùn)裝卸系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.輸送設(shè)備選用2.搬運(yùn)設(shè)備選用3.起重設(shè)備選用（四）分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.概述分揀作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來(lái)，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中、等待裝送的作業(yè)過(guò)程，分揀是整個(gè)配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心。分揀系統(tǒng)的組成分為三個(gè)部分：物流機(jī)械化系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和管理組織系統(tǒng)。2.分揀作業(yè)方法（選擇）（1）“人到貨”分揀方法（2）分布式的“人到貨”分揀方法（3）“貨到人”的分揀方法（4）閉環(huán)“貨到人”的分揀方法（5）活動(dòng)的“人到貨”分揀方法3.分揀模式設(shè)計(jì)（1）訂單揀?。?）批量揀取（3）復(fù)合揀取4.分揀機(jī)器選擇四、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)1.線路結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸線路選擇模型2.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：節(jié)點(diǎn)選址模型3.組織結(jié)構(gòu)6.4物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)6.4.1.物流中心的一般解釋1.定義：指處于樞紐或重要地位，具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實(shí)現(xiàn)物流集散和控制一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。2.特點(diǎn)：（1）集聚性：物流企業(yè)的集聚（2）關(guān)聯(lián)性：內(nèi)外兩方面看（3）整合性（4）規(guī)模性6.4.2.物流中心的系統(tǒng)構(gòu)成1.物流中心的功能系統(tǒng)2.物流中心的節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)3.物流中心的環(huán)境系統(tǒng)4.物流中心的支撐系統(tǒng)6.4.3、物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響因素1.形成物流中心的條件：（1）優(yōu)越的地理位置（2）便捷的交通條件（3）完善的信息系統(tǒng)（4）多功能的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)（5）高素質(zhì)的人才（6）強(qiáng)有力的政策支持2.物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響因素（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀（3）城市規(guī)劃（4）環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展

6.4.4物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)1.物流中心的規(guī)模設(shè)計(jì)市場(chǎng)的總?cè)萘俊l(fā)展趨勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，決定著物流中心的規(guī)模。2.物流中心設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)貫徹軟件先行、硬件適度的原則3.物流中心經(jīng)營(yíng)管理設(shè)計(jì)4.物流中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)5.物流中心支持政策的設(shè)計(jì)

6.5物流園區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃6.5.1物流園區(qū)的概念、功能及主要模式1.概念界定：2006年修訂頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354-2006《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流園區(qū)作如下定義：為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。物流園區(qū)集約了多種物流設(shè)施，是物流線路的交匯地，具有集約、調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)運(yùn)、集中庫(kù)存、信息樞紐等綜合功能，緊臨港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路編組站等交通樞紐，地價(jià)較低，適當(dāng)遠(yuǎn)離市中心區(qū)，并有足夠的的發(fā)展空間，一般規(guī)模較大，占地面積大約為0.5~10平方公里。2.物流園區(qū)的功能（1）物資集散（2）存儲(chǔ)保管（3）中轉(zhuǎn)和銜接（4）加工（5）配送（6）信息咨詢（7）輔助功能（8）綜合組織與管理3.物流園區(qū)的發(fā)展模式（1）土地使用權(quán)有償出讓模式由政府派駐的物流園區(qū)開發(fā)機(jī)構(gòu)通過(guò)有償出讓土地使用權(quán)，以指定的地塊、年限、用途和其他條件，由土地使用權(quán)受讓人支付土地使用權(quán)出讓金和使用金后，供土地使用權(quán)受讓人開發(fā)經(jīng)營(yíng)。(2)自行投資模式由政府派駐的物流園區(qū)開發(fā)機(jī)構(gòu)單獨(dú)投資整個(gè)項(xiàng)目，并自行組建管理公司，對(duì)建成后的物流園區(qū)進(jìn)行獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，并獲得所有項(xiàng)目的收獲，同時(shí)承擔(dān)全部項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。（3）“投資-經(jīng)營(yíng)-移交”（BOT）模式通過(guò)給予開發(fā)商適當(dāng)?shù)耐恋卣?、稅收政策和?yōu)惠的市政配套等相關(guān)政策，由開發(fā)商主導(dǎo)進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?nèi)的道路、倉(cāng)庫(kù)和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資合作經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行項(xiàng)目相關(guān)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)和管理，給予開發(fā)商在項(xiàng)目建成后一定時(shí)期內(nèi)的特許權(quán)，開發(fā)商在此特許權(quán)內(nèi)通過(guò)經(jīng)營(yíng)收回投資并取得利潤(rùn)，特許期結(jié)束后把該項(xiàng)目完好地、無(wú)條件的移交給政府.（4）合資/合營(yíng)投資模式開發(fā)機(jī)構(gòu)以土地及項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)權(quán)為股本，選擇具有資金及技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)的第三方物流企業(yè)為合資方，共同負(fù)責(zé)土地開發(fā)及項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目建成后雙方根據(jù)股權(quán)成立管理公司，對(duì)園區(qū)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，收益按股份分紅。（5）各商業(yè)模式比較分析1）土地使用權(quán)有償出讓優(yōu)勢(shì)：吸引有投資固定資產(chǎn)意向，希望有更多自主經(jīng)營(yíng)權(quán)和支配權(quán)的物流公司入駐，不必承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。不足：失去對(duì)土地的大部分管理權(quán)及控制權(quán)，對(duì)園區(qū)整體規(guī)劃及管理可能帶來(lái)不確定因素且不能分享利潤(rùn)。2)自行營(yíng)運(yùn)及招標(biāo)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)：在投資能力及技術(shù)管理能力足夠的情況下，獲得最大的收益及項(xiàng)目控制權(quán)。當(dāng)缺乏技術(shù)管理時(shí)，也是一好方案。不足：開發(fā)機(jī)構(gòu)要承擔(dān)全部或部分風(fēng)險(xiǎn)3)BOT模式優(yōu)勢(shì)：可降低政府派駐的物流園區(qū)開發(fā)機(jī)構(gòu)的投資風(fēng)險(xiǎn)。不足：失去項(xiàng)目控制權(quán)和管理權(quán)，可能會(huì)偏離項(xiàng)目功能定位。4）中外合資/合營(yíng)投資優(yōu)勢(shì)：充分利用第三方物流公司技術(shù)與管理優(yōu)勢(shì)，各自發(fā)揮所長(zhǎng)不足：會(huì)出現(xiàn)一定程度摩擦，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)不良。6.5.2物流園區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容1.園區(qū)類型選擇與功能定位綜合考慮現(xiàn)有的各項(xiàng)條件因素，因地制宜地對(duì)園區(qū)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行類型、功能、規(guī)模等的定位，確定園區(qū)發(fā)展目標(biāo)，是規(guī)劃的起點(diǎn)。對(duì)園區(qū)功能和類型的定位可依據(jù)：（1）對(duì)園區(qū)現(xiàn)有軟硬件環(huán)境的分析評(píng)價(jià)（2）對(duì)園區(qū)建設(shè)各類條件和要素的分析評(píng)價(jià)（3）對(duì)園區(qū)乃至區(qū)域整個(gè)物流業(yè)發(fā)展大勢(shì)的預(yù)測(cè)（4）政府對(duì)區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)的定位（5）對(duì)區(qū)域物流規(guī)模、物流市場(chǎng)等的現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測(cè)。2.園區(qū)的功能布局及其經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)根據(jù)客戶的物流需求和預(yù)測(cè)分析及物流服務(wù)功能互補(bǔ)的原則，確定入駐物流園區(qū)的各類企業(yè)，如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)等的數(shù)量規(guī)模。物流園區(qū)的功能布局方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析主要評(píng)價(jià)物流園區(qū)對(duì)提高物流運(yùn)作效率以促進(jìn)園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)之間的相互合作，公共物流設(shè)施利用的方便性、客戶進(jìn)區(qū)后的方便性、園區(qū)空間利用率等方面的作用。3.園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)除了在宏觀上保持與區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接，園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更應(yīng)從具體方面著手，如物流通道、交通設(shè)施、廣場(chǎng)綠化等方面。

4.園區(qū)的功能模塊設(shè)計(jì)在功能布局的規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流園區(qū)的配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、海外組裝中心等的詳細(xì)功能設(shè)計(jì)。如倉(cāng)儲(chǔ)中心可能承擔(dān)的物流服務(wù)對(duì)象、物流規(guī)模，考慮進(jìn)出的物流量分布、貨物品種的特點(diǎn)、流動(dòng)方向、運(yùn)輸距離、作業(yè)環(huán)節(jié)和次數(shù)、出入庫(kù)方式、倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率、設(shè)備的選擇、作業(yè)流程設(shè)施規(guī)劃等，確定倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)形式、規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、占地面積及詳細(xì)設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部功能分區(qū)。5.園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)則指園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)功能輻射區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)作的通道系統(tǒng)，具體包括兩個(gè)方面：一方面，是物流通道和節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和布局，是物流園區(qū)規(guī)劃的重要內(nèi)容。另一方面，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度確定物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)以及該物流園區(qū)與其他物流園區(qū)及中心的關(guān)系，協(xié)調(diào)好各自的網(wǎng)絡(luò)功能。6.園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制、保障措施、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)7.信息平臺(tái)規(guī)劃信息化與網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最重要的區(qū)別之一。8.園區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目安排①園區(qū)征地②基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套的物流設(shè)施③網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與信息平臺(tái)④人才的引進(jìn)及優(yōu)惠政策的制定⑤重點(diǎn)企業(yè)的引進(jìn)6.5.3物流園區(qū)規(guī)模的確定1.物流園區(qū)規(guī)模確定的原則和程序（1）原則：1）與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則；2）與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)的原則3）內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化布局、流程合理、結(jié)構(gòu)緊湊、減少占地；外部系統(tǒng)確定配送中心的總數(shù)4）適度超前原則(2)程序確定任務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查與預(yù)測(cè)物流現(xiàn)狀分析物流發(fā)展預(yù)測(cè)規(guī)模確定戰(zhàn)略定位功能設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)規(guī)模初算2.物流園區(qū)設(shè)施配置與規(guī)模計(jì)算決定物流園區(qū)規(guī)模的設(shè)施主要包括企業(yè)辦公樓、停車場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、各類倉(cāng)庫(kù)、園區(qū)交通線路、綠化等，其中停車場(chǎng)、集裝箱處理區(qū)和倉(cāng)庫(kù)、道路都有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，在此僅對(duì)各部分設(shè)施面積計(jì)算進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。(1)停車場(chǎng)面積：若園區(qū)停車場(chǎng)停放車輛車型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不宜使用停車場(chǎng)規(guī)劃方法計(jì)算面積時(shí)，可采用如下方法：T=k*S*N式中，T—停車場(chǎng)面積；k—單位車輛系數(shù)（k=2~3)S----單位投影面積，根據(jù)選取主要車型的投影面積來(lái)確定；N-----停車場(chǎng)容量即最大可停車數(shù)量，通過(guò)調(diào)查及預(yù)測(cè)的方法結(jié)合物流園區(qū)作業(yè)量獲得。（2）集裝箱處理區(qū)面積主要依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有關(guān)參數(shù)選取，集裝箱處理區(qū)面積主要包括：拆裝箱庫(kù)面積、集裝箱堆場(chǎng)面積、裝卸作業(yè)場(chǎng)面積和集裝箱庫(kù)站臺(tái)面積等。

（3）物流倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工區(qū)面積一般為總占地面積的30%至40%，其主要進(jìn)行貨物的入庫(kù)受理、存儲(chǔ)、保管、流通加工、