2023年民航無(wú)人機(jī)駕駛理論考試題庫(kù)大全-下（單選786題）

PAGEPAGE1942023年民航無(wú)人機(jī)駕駛理論考試題庫(kù)大全-下（單選786題）一、單選題1.飛行時(shí)間的含義是指A、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間答案：B2.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)答案：C3.無(wú)人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C4.在融合空域3，000米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C5.飛行的組織與實(shí)施包括A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段答案：A6.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿A、18周歲B、20周歲C、21周歲答案：A7.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C8.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A9.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上二者缺一不可答案：C10.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C11.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從____的指令A(yù)、管制員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長(zhǎng)答案：A12.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）C、地區(qū)管理局答案：B13.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）C、地區(qū)管理局答案：A14.《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛答案：A15.《中國(guó)民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B16.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A17.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修答案：C18.關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”正確的是A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍C、自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍答案：B19.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序的進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A、③④B、①②C、①②③④答案：C20.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是①全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì)②國(guó)務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局A、①②③B、①②④C、③④答案：A21.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的＿＿＿＿＿＿方可飛行A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證答案：A22.任何單位或者個(gè)人未取得＿＿＿＿＿＿，均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：B23.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：C24.民用航空器的適航管理由＿＿＿＿＿＿負(fù)責(zé)A、民航局B、航空器的注冊(cè)號(hào)C、中央軍委答案：A25.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C26.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由＿＿＿＿＿＿制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C27.飛機(jī)的最大起飛重量指A、飛機(jī)離地時(shí)的重量B、飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量C、飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量答案：C28.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A29.我國(guó)管制空域包括A/B/C/D四類空中交通服務(wù)空域，每一空域都是一劃定范圍的三維空間，其中＿＿＿＿＿＿空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至最低高度層以上空間A、A類B、B類C、C類答案：B30.關(guān)于通用航空的說(shuō)法正確的是①應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。②應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害。④應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)A、①②③B、①②③④C、①②④答案：B31.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C32.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上答案：A33.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、100米（含）至4500米（含）B、1000米（含）至5400米（含）C、1000米（含）至6000米（不含）答案：C34.最新頒布的中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則從＿＿＿＿＿＿實(shí)施A、2001年8月1日零時(shí)起施行B、2001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行答案：A35.飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證＿＿＿＿＿＿的處罰，或者責(zé)令停飛＿＿＿＿＿＿A、半年、一年至三個(gè)月B、一至三個(gè)月、半年C、一至六個(gè)月、一至三個(gè)月答案：C36.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)＿＿＿＿＿＿配備A、航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等答案：C37.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)＿＿＿＿＿＿計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面答案：B38.在飛行任務(wù)書(shū)中，應(yīng)當(dāng)明確A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)答案：A39.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)＿＿＿＿＿＿同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A40.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的＿＿＿＿＿＿進(jìn)入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）、高度、次序C、航線（航向）、高度答案：B41.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)＿＿＿＿＿＿規(guī)定的航線和高度上升或者下降A(chǔ)、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序答案：C42.機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為＿＿＿＿＿＿航線，起落航線的飛行高度，通常為＿＿＿＿＿＿A、左，300米至600米B、右，300米至500米C、左，300米至500米答案：C43.旋翼機(jī)可以用＿＿＿＿＿＿的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B44.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件答案：B45.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)答案：B46.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)答案：A47.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)答案：A48.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置答案：C49.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B50.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：B51.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑＿＿＿＿＿＿米，相對(duì)高度低于＿＿＿＿＿＿米的區(qū)域內(nèi)A、120，500B、500，120C、100，50答案：B52.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：B53.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：A54.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書(shū)答案：B55.下列哪類無(wú)人機(jī)不需要安裝電子圍欄A、一般區(qū)域以下運(yùn)行的Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ類無(wú)人機(jī)B、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ類無(wú)人機(jī)C、重點(diǎn)區(qū)域和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)運(yùn)行的Ⅱ、Ⅴ類無(wú)人機(jī)答案：A56.用于記錄，回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月答案：B57.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)是指輕小型民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無(wú)人機(jī)用戶提供、①航行服務(wù)②氣象服務(wù)③對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)A、①②B、②③C、①②③答案：C58.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的超視距駕駛員是指A、是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員B、由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人C、是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)答案：A59.對(duì)于民用無(wú)人機(jī)試驗(yàn)飛行，以下正確的是A、禁止無(wú)人機(jī)在未獲得特殊批準(zhǔn)下試驗(yàn)飛行B、試驗(yàn)飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會(huì)上空進(jìn)行C、應(yīng)在空中交通不繁忙的開(kāi)闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施答案：C60.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括、①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空域服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、①②③B、②③C、①③答案：A61.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)、①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②答案：A62.對(duì)于無(wú)人機(jī)植保作業(yè)，運(yùn)營(yíng)人指定的一個(gè)或多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求、A、持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)B、接受了相應(yīng)理論知識(shí)及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并向局方或局方授權(quán)部門展示了其能力C、以上都有答案：C63.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級(jí)，責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，（）年內(nèi)不得申請(qǐng)按照CCAR61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級(jí)以及考試。A、一B、三C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：B64.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合、①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書(shū)面批準(zhǔn)；②面向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；③通過(guò)有效的方式向公眾發(fā)出作業(yè)通知A、①②B、②③C、①②③答案：C65.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，須①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)②機(jī)場(chǎng)需有明確的標(biāo)識(shí)、注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、所有者、聯(lián)系方式③運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④按照CCAR—91部的要求，進(jìn)行合格審定A、①②③B、①③④C、①②③④答案：C66.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰A、1到6個(gè)月B、1到3個(gè)月C、3到6個(gè)月答案：A67.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是、①為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)；②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全A、①②③B、①②C、②③答案：A68.監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括、A、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營(yíng)人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)B、兩者都有C、被動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)、ADS—B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人答案：B69.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括、①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開(kāi)該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能A、①②③B、①③C、①②答案：B70.當(dāng)無(wú)人機(jī)在空中失去控制，墜落時(shí)砸傷交警，此時(shí)應(yīng)怎么做？A、出國(guó)B、向交警隊(duì)報(bào)告C、向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)告答案：C71.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C72.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先A、.得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C73.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自________起施行A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B74.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C75.下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)B、充氣體積在4，600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：C76.在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B77..在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的.A、商照和儀表等級(jí)B、私照C、商照答案：A78.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)答案：A79.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4，600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B80.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上二者缺一不可答案：C81.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明A、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)和日期B、教學(xué)的內(nèi)容.日期和機(jī)型C、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)﹑日期和機(jī)型答案：A82.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)﹑日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類.日期和考試結(jié)果答案：B83.每個(gè)飛行教員必須將CCAR61部要求的記錄保存A、一年B、三年C、五年答案：B84.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得運(yùn)營(yíng)人的同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C85.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C86.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A87.無(wú)人機(jī)______是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃答案：B88.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自______的______，保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：C89.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)______的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A90.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括、______A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能答案：B91.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有、______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案：A92.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制、______，最小航跡段長(zhǎng)度，最低安全飛行高度。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角答案：C93.______是指由于無(wú)人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛行性能限制，它限制無(wú)人機(jī)只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。A、最大俯仰角B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑答案：C94._____限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B95.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求、______。A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案：A96.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為_(kāi)_____。A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：C97.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中______是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃答案：A98._____是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短答案：B99.______是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用______生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C100.任務(wù)規(guī)劃由______等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、.任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)答案：B101.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行______。A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A102._____包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配答案：B103._____包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃答案：C104._____主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤旋等飛行任務(wù)。A、任務(wù)分配B、載荷規(guī)劃C、目標(biāo)分配答案：C105.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角答案：B106.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用______，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)答案：A107.航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖答案：C108._____在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡答案：A109.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面.一是______二是______三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。A、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案：A110._____是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B111.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息______、A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注答案：B112._____主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：A113._____主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：C114._____無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B115.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行______。A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)答案：C116.地圖校準(zhǔn)時(shí)，在命令下拉菜單中選取______定位點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)，并在對(duì)話框左側(cè)輸入這些定位點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)答案：B117.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)______。A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上答案：A118.航線規(guī)劃一般分兩步、首先是飛行前______，其次是飛行中______A、預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃C、預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃答案：C119._____即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：C120.______即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：B121._____的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A122._____應(yīng)具備的功能包括、標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A123.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮______，即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施答案：C124.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和______，以及______。A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略答案：B125._____是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。A、安全著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、安全返航策略答案：B126.______是指綜合考慮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案。A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：C127.______航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C128.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括______。A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、單旋翼和多旋翼C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)答案：A129.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用______，常見(jiàn)的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。A、力B、力矩C、扭矩答案：C130.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是______。A、傳感器B、電臺(tái)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：B131.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的_，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航答案：A132.____是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B133.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為、______A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞答案：A134.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能、______A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：C135.____功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B136.____主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A137._____主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：B138._____與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：C139.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括、______A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息答案：A140.指令信息不包括、______。A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)答案：A141.飛行控制是指采用______對(duì)無(wú)人機(jī)在空中整個(gè)飛行過(guò)程的控制。A、遙感方式B、遙測(cè)方式C、遙控方式答案：C142.可能需要處置的危機(jī)情況不包括、______A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障答案：B143.可能需要處置的緊急情況不包括、______A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A144.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括、______A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C145.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行______小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每______小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20，50B、25，40C、30，60答案：A146.多旋翼飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量_____飛控和GPS天線安裝（）A、靠近B、遠(yuǎn)離C、貼合答案：B147.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為（）A、副駕駛時(shí)間B、帶飛時(shí)間C、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間答案：B148.下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理（）A、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)B、I、II級(jí)別無(wú)人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的XI級(jí)別無(wú)人機(jī)答案：A149.機(jī)場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度必須滿足（）A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降答案：A150.多旋翼飛行器飛控上一般會(huì)安裝幾個(gè)角速率陀螺A、1B、6C、3答案：B151._______航空平臺(tái)結(jié)構(gòu)類型通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落架。A、單旋翼B、固定翼C、多旋翼答案：B152.風(fēng)向270度，航向90度這時(shí)無(wú)人機(jī)在_______。A、側(cè)風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、順風(fēng)飛行答案：C153.地面站顯示系統(tǒng)告警信息主要包括_____。A、視覺(jué)告警和聽(tīng)覺(jué)告警B、觸覺(jué)告警和聽(tīng)覺(jué)告警C、視覺(jué)告警和觸覺(jué)告警答案：A154.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是_____。A、一般來(lái)講常規(guī)直升機(jī)尺度較大，多軸飛行器尺度較小B、一般來(lái)講常規(guī)直升機(jī)以油動(dòng)為主，多軸飛行器基本都是電動(dòng)動(dòng)力C、一般來(lái)講常規(guī)直升機(jī)飛行中主要改變轉(zhuǎn)速，多軸飛行器飛行中主要改變槳距答案：C155.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段答案：A156.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C157.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：C158.對(duì)于無(wú)人機(jī)關(guān)鍵性能，無(wú)人機(jī)駕駛員A、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C159.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化答案：A160.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：B161.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化答案：B162.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A163.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化答案：A164.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A165.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化答案：B166.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：B167.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝答案：C168.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括A、控制站軟件檢查B、控制站操作系統(tǒng)檢查C、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查答案：B169.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案：A170.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案：C171.無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正答案：A172.無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵A、左偏B、右偏C、不必干涉答案：B173.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度答案：C174.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，密切判斷飛行方向答案：C175.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷檢查空速、高度和航向指示答案：C176.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況答案：C177.無(wú)人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意A、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵B、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵C、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備答案：A178.無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)答案：B179.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度10.20米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、上升至預(yù)定高度前10.20米時(shí)，開(kāi)始改平飛答案：C180.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)A、注視地平儀，稍頂桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，收油門C、注視地平儀，稍拉桿，推油門答案：A181.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)頂桿答案：A182.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度20.30米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20.30米時(shí)，開(kāi)始改平飛答案：C183.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿答案：A184.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：C185.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%.10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%.10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B186.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵答案：A187.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵答案：B188.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度—15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過(guò)目標(biāo)方向10度—15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿答案：A189.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、天氣狀況不佳答案：C190.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括A、著陸目測(cè)、著陸B(tài)、起飛、建立航線C、任務(wù)飛行答案：C191.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況答案：C192.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低答案：A193.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)與有人機(jī)相比不同之處為A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場(chǎng)，無(wú)人機(jī)是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)B、有人機(jī)為第三視角，無(wú)人機(jī)為第一視角C、有人機(jī)駕駛員通過(guò)地面人員通告儀表參考值，無(wú)人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀表參考值答案：A194.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和A、一轉(zhuǎn)彎位置B、二轉(zhuǎn)彎位置C、三四轉(zhuǎn)彎位置答案：C195.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎答案：B196.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門答案：A197.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C198.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小答案：A199.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒(méi)有影響答案：B200.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小答案：A201.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度A、應(yīng)及時(shí)地收小油門，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正答案：A202.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后A、目測(cè)過(guò)高時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、目測(cè)過(guò)低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段C、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)再做偏差調(diào)整答案：B203.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，修正目測(cè)偏差A(yù)、偏差大，加、收油門量相應(yīng)大一些B、偏差大，加、收油門量相應(yīng)小一些C、不必調(diào)整答案：A204.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，收油門量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，收油門量相應(yīng)大些答案：B205.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合答案：B206.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：A207.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：A208.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況答案：B209.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)吻合答案：A210.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：B211.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：B212.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況答案：A213.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：B214.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)晚、過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：A215.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門的基本要領(lǐng)是A、適時(shí)、柔和B、適時(shí)、快速C、跟著感覺(jué)操作答案：A216.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是A、收油門時(shí)機(jī)不要早。晚一些比較主動(dòng)，可以快速收B、收油門時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、收油門時(shí)機(jī)不要晚。早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可停一停再收答案：C217.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是A、收油門的過(guò)程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門的過(guò)程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門的過(guò)程可以隨意些，跟著感覺(jué)就好答案：A218.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A219.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降快，拉桿應(yīng)慢一些B、下降快，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：B220.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些B、下降慢，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A221.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，對(duì)拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖茿、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況B、主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)C、嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作答案：C222.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A、精神過(guò)分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量B、著陸條件不好C、飛機(jī)型號(hào)不同答案：C223.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：A224.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操作方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A225.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A226.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是A、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地B、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地C、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：A227.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量答案：B228.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)答案：C229.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛A、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線B、飛機(jī)油料不足C、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)答案：C230.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是A、迅速推滿油門，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：C231.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是A、升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧UB、升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UC、對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響答案：A232.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A233.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：B234.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎答案：A235.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門修正C、下降率增小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正答案：A236.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲答案：A237.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些答案：B238.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高答案：B239.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑答案：C240.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍晚B、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早C、下滑速度較小，舵面效用較弱，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早答案：A241.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)B、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：B242.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄C、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過(guò)快答案：B243.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚答案：B244.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一些C、正常時(shí)機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸答案：A245.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后答案：A246.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度此正常大一些B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，下滑速度此正常小一些C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度此正常大一些答案：B247.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平高B、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平低C、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作答案：B248.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、地速較大，平飄距離較長(zhǎng)B、地速較小，平飄距離較短C、地速正常，平飄距離正常答案：A249.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過(guò)長(zhǎng)B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過(guò)短C、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可答案：A250.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、飛行器外觀檢查B、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查C、氣象檢查答案：C251.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：C252.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、取得儀表資格答案：C253.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)答案：A254.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)答案：A255.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)答案：A256.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時(shí)答案：C257.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)答案：C258.通過(guò)地面站界面、控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：C259.通過(guò)專用的遙控器、外部控制盒操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B260.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括A、無(wú)人機(jī)著陸性能B、無(wú)人機(jī)速度范圍C、無(wú)人機(jī)升限答案：C261.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度內(nèi)的速度范圍C、極限高度外的速度范圍答案：C262.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度答案：C263.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間B、穩(wěn)定怠速C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期答案：C264.操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查答案：B265.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：A266.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：B267.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿答案：C268.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向右壓桿答案：B269.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：B270.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：C271.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是A、迅速減小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A272.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B273.操縱無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是A、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能答案：A274.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示答案：A275.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿答案：A276.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降，速度過(guò)大時(shí)，下列正確的操縱是A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角答案：C277.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列錯(cuò)誤的過(guò)程描述是A、坡度形成，飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎B、改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止C、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實(shí)現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎答案：C278.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即減小C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大答案：A279.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：A280.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)無(wú)坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：B281.飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵B、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：B282.飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：A283.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差答案：C284.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是A、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速B、飛機(jī)剩余油量C、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)答案：A285.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是A、小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正C、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)答案：C286.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱答案：A287.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿答案：A288.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿答案：B289.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道B、及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，及時(shí)修正偏差C、動(dòng)作柔和，且有提前量答案：A290.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是A、大油門保證飛機(jī)速度B、小油門便于飛機(jī)下降C、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間答案：B291.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是A、逐漸推至大車狀態(tài)B、保持小油門C、逐漸收至小車狀態(tài)答案：A292.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是A、飛機(jī)接地后，為保證安全一般將油門收為零B、飛機(jī)接地后，將油門保持大車狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)飛C、飛機(jī)接地后，著陸滑跑一段距離再收油門答案：A293.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述正確的是A、飛機(jī)接地后，馬上剎車B、飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車C、飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車答案：B294.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛答案：B295.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、50米B、100米C、150米答案：B296.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：B297.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的______A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法答案：C298.無(wú)人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的A、主要是為了地面拖飛機(jī)B、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時(shí)減小受力答案：B299.無(wú)人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、長(zhǎng)B、短C、相等答案：A300.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向__________偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案：A301.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)要求至少______檢查一次A、半年B、一年C、兩年答案：B302.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明答案：A303.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶答案：B304.無(wú)人機(jī)年度檢查，要求。A、至少一年一次B、兩年一次C、視無(wú)人機(jī)狀態(tài)確定答案：A305.無(wú)人機(jī)年度檢查不可由進(jìn)行A、飛機(jī)制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無(wú)人機(jī)飛行員答案：C306.無(wú)人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循A、制造商的最新維護(hù)手冊(cè)B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)C、無(wú)人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)答案：A307.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行師安全的A、適當(dāng)認(rèn)證修理站B、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員答案：A308.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書(shū)和負(fù)責(zé)A、無(wú)人機(jī)安全飛行B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)C、無(wú)人機(jī)維修答案：B309.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷售和等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處A、試驗(yàn)試飛B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失C、無(wú)人機(jī)維修答案：B310.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用局方無(wú)線電管理部門的許可證A、需要B、不需要C、一般情況下不需要答案：A311.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A312.無(wú)人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》A、需經(jīng)局方批準(zhǔn)B、不需局方批準(zhǔn)C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)答案：B313.無(wú)人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》C、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》答案：C314.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則A、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)答案：B315.無(wú)人機(jī)飛行前，無(wú)人機(jī)飛行員A、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》答案：A316.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明A、飛行中允許的最大過(guò)載B、起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C、著陸時(shí)允許的最大過(guò)載答案：A317.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的、A、三分之一B、一半C、四分之一答案：B318.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的?A、通道行程B、通道反向C、失控保護(hù)答案：B319.遙控器怎樣恢復(fù)初始設(shè)置A、DATARESETB、SNBTRIMC、REVERSE答案：A320.THR控制飛機(jī)哪個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)A、沿縱軸前后運(yùn)動(dòng)B、沿橫軸左右運(yùn)動(dòng)C、沿立軸上下運(yùn)動(dòng)答案：C321.系統(tǒng)菜單英文A、MDLB、LNKC、SYS答案：C322.哪個(gè)可以設(shè)定教練主控，學(xué)員副控A、DisplayB、TrainerC、METRIC答案：B323.遙控器顯示設(shè)置的英文A、DisplayB、CONTRASTC、BRIGHTNESS答案：A324.遙控器顯示設(shè)置都可以調(diào)節(jié)A、亮度、息屏?xí)r間、單位B、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間C、對(duì)比度、亮度、息屏?xí)r間、單位答案：C325.遙控器對(duì)比度英文A、BRIGHTNESSB、CONTRASTC、Display答案：B326.遙控器亮度英文A、BRIGHTNESSB、CONTRASTC、Display答案：A327.遙控器用戶名在以下哪個(gè)中調(diào)節(jié)A、SYSB、MOLC、LNK答案：A328.以下哪個(gè)不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能A、functionB、SoundC、UserName答案：A329.變換遙控器美國(guó)手和日本手在哪個(gè)菜單中完成(無(wú)提示)A、SYSB、MDLC、LNK答案：A330.關(guān)聯(lián)菜單的英文縮寫A、LNKB、MENUC、SYS答案：A331.打開(kāi)遙控器前檢查哪幾步A、電壓、油門位置、中立微調(diào)B、天線、開(kāi)關(guān)、油門位置C、發(fā)射制式、模型類型、電壓答案：B332.遙控器開(kāi)機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)A、電壓、混控、大小舵B、