2023年7月汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文

第70頁(yè)共70頁(yè)2023年7月汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文2023年7月汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文。題目：電控汽車(chē)故障診斷技術(shù)所屬系部：汽車(chē)工程系指導(dǎo)老師：姚鑫職稱(chēng)：助教學(xué)生姓名：王建軍班級(jí)/學(xué)號(hào)：汽檢0828/11專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類(lèi)傳感器和執(zhí)行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給電腦;電腦經(jīng)過(guò)處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于狀態(tài)下工作，發(fā)揮的性能和最低的排放。在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，電腦根據(jù)有關(guān)信號(hào)，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車(chē)輛的平安，維持車(chē)輛續(xù)行駛的才能。一、電控汽車(chē)的故障診斷原理電控汽車(chē)上輸入ECU的信號(hào)主要分為三類(lèi)：1)描繪工作參數(shù)的信號(hào)，如空氣流量信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等。這類(lèi)信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間，通過(guò)工作區(qū)間的斷定即可確定是否發(fā)生故障。2)車(chē)輛狀況信號(hào)。一般為開(kāi)關(guān)信號(hào)，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號(hào)可憑人的直覺(jué)進(jìn)展判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類(lèi)信號(hào)進(jìn)展檢測(cè)。3)來(lái)自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號(hào)和反響信號(hào)，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反響信號(hào)等。當(dāng)這類(lèi)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車(chē)電控系統(tǒng)會(huì)因此而停頓工作。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對(duì)點(diǎn)火進(jìn)展控制，并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)展確認(rèn)。假設(shè)點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，那么平安監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，防止未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)反響信號(hào)來(lái)調(diào)整輸出信號(hào)的偏向，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的控制。一旦反響系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測(cè)反響裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)由于沒(méi)有反響信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統(tǒng)，假設(shè)怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問(wèn)題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，也沒(méi)有故障記錄。二、電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設(shè)定。1、根本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。(此時(shí)應(yīng)入檔或有開(kāi)冷氣)。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IACTpS插頭2、TpS設(shè)定：是指節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值。3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料形式的一種設(shè)定。4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)性能形式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。5、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車(chē)型使用。6、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來(lái)改變主電腦的控制形式。7、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)pROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設(shè)定。8、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車(chē)系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但因電曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車(chē)系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車(chē)電腦會(huì)進(jìn)入省電形式，耗電流應(yīng)在0.3安培以下,假設(shè)超過(guò),那么必須根據(jù)一定程序來(lái)設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電形式。三、汽車(chē)電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用(一)自診斷形式的分類(lèi)在自診斷系統(tǒng)中，對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷形式。第一種是靜態(tài)診斷形式，進(jìn)展這種形式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種形式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷形式是動(dòng)態(tài)診斷形式。這種診斷形式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)展。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)展間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。(二)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對(duì)于不同廠家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：(1)利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。(2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開(kāi)、關(guān)假設(shè)干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司消費(fèi)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)展“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。(3)利用診斷開(kāi)關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開(kāi)關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí)，只要翻開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車(chē)公司1988年消費(fèi)的克瑞斯達(dá)(Cressida)和超人(Super)轎車(chē)進(jìn)展故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置;再同時(shí)按下“SELE”和“INpUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài);稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。(4)利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車(chē)公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車(chē)是利用空調(diào)控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)展故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMp”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。(三)自診斷故障碼的顯示方式比擬常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。1.利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼1)用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位，閃爍周期較短的信號(hào)表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì)，再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間，再進(jìn)展下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為完畢故障碼的讀取過(guò)程。2)閃爍周期一樣，位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng)，碼與碼之間用長(zhǎng)時(shí)間的亮燈分割。3)一樣的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分十位與個(gè)位。2.用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面根本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(zhǎng)的2.5V進(jìn)展區(qū)分。3.發(fā)光二極管顯示故障碼有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)展顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不一樣。(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法一樣，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的那么需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯(cuò)線。(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。4.用數(shù)碼管顯示故障碼在一些高級(jí)轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)展調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡(jiǎn)單明了。5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼百分比(λ)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些消費(fèi)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)展故障診斷。進(jìn)展故障診斷時(shí)，將表的測(cè)量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數(shù)值，對(duì)照故障碼表，可以進(jìn)展故障分析^p。(四)汽車(chē)故障修理完畢故障碼的去除消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電維持工作，假設(shè)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，會(huì)造成這部分裝置出現(xiàn)問(wèn)題或信息喪失。例如：汽車(chē)音響會(huì)由于斷電而鎖機(jī)，不掌握密碼那么無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，去除故障碼時(shí)，按照維修手冊(cè)中所指示的方法進(jìn)展。去除故障碼后，經(jīng)過(guò)運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，那么說(shuō)明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的理解，并深知還有很多缺乏，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤(pán)電控。2023年汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告汽車(chē)是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車(chē)的零部件，深化及詳細(xì)的理解汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。如今時(shí)機(jī)終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開(kāi)場(chǎng)了!汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車(chē)構(gòu)造課程后重要的理論性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過(guò)去的兩周里，我以及我的組員們圓滿(mǎn)地完成了汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動(dòng)機(jī)就好比汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)行駛的動(dòng)力。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)習(xí)的第一天早上，我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了實(shí)訓(xùn)中心5號(hào)樓——也就是我們汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓。進(jìn)入教室后，我們并沒(méi)有找到要拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有大型的零部件，甚至連個(gè)工具都看不見(jiàn)，這讓我們疑惑不解。過(guò)了不久，指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室，作起了實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)。張老師年紀(jì)較輕，他自己介紹說(shuō)是我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)長(zhǎng)。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)歷豐富。我們分好小組后，就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)，心里的欣喜溢于言表。不過(guò)第一天，又是第一次接觸拆裝實(shí)習(xí)，當(dāng)然不會(huì)這么快讓我們?nèi)ヅ稣鎸?shí)地發(fā)動(dòng)機(jī)啦。所以當(dāng)天，我們每一個(gè)小組都被分配了一臺(tái)化油器?！奥槿鸽m小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個(gè)零部件。在老師簡(jiǎn)單介紹完化油器的一些特點(diǎn)后，我們的拆裝實(shí)習(xí)就正式開(kāi)場(chǎng)了。組長(zhǎng)沈鷹杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆，其他的組員就將拆下來(lái)的零件歸類(lèi)，并通過(guò)查閱資料，開(kāi)場(chǎng)對(duì)其構(gòu)造和作用熱烈地討論。經(jīng)過(guò)一天的實(shí)習(xí)，我們組能純熟地拆裝化油器，而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識(shí)化油器的各個(gè)部件名稱(chēng)及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(tǒng)(浮子系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)，主供油系統(tǒng)，加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng))工作原理，還能針對(duì)實(shí)物描繪油路和工作過(guò)程，并且對(duì)冷啟動(dòng)，怠速，小負(fù)荷，中等負(fù)荷，大負(fù)荷和全負(fù)荷，加速這六種工況進(jìn)展了研究，深化理解了每個(gè)工況下的過(guò)量空氣系數(shù)，節(jié)氣門(mén)的變化和每個(gè)工況時(shí)化油器都是如何運(yùn)作的。第一天的實(shí)習(xí)是興奮的，也是繁忙的，更是充實(shí)的。第二天的實(shí)習(xí)是以個(gè)人形式對(duì)化油器的考核開(kāi)場(chǎng)的。我自高奮勇地成了第一個(gè)承受考核的學(xué)生，并且較為順利地完成了考核的內(nèi)容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車(chē)上很難再看到的機(jī)器就要退出我本次實(shí)習(xí)的行列中了，一個(gè)更先進(jìn)，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)成了本次實(shí)習(xí)當(dāng)仁不讓的主角!相對(duì)于化油器來(lái)講，這是個(gè)大家伙。對(duì)付這個(gè)大家伙，我們每個(gè)小組都要慎重對(duì)待，不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件損壞，使實(shí)習(xí)不合格，而且不標(biāo)準(zhǔn)的拆裝會(huì)造成平安事故，傷害自己與別人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各個(gè)組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場(chǎng)記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員，當(dāng)然我也會(huì)兼職做個(gè)副拆。經(jīng)過(guò)化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，光滑系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前，陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具，看著整整齊齊的專(zhuān)用工具，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”，對(duì)凱越發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，也要由表及里，循序漸進(jìn)。在老師測(cè)完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后，我們開(kāi)場(chǎng)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管的撤除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的，在老師的指導(dǎo)下，我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在上下速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的近期速度的差異，從而到達(dá)改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性的目的，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長(zhǎng)進(jìn)氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場(chǎng)地的清理場(chǎng)地，我們忙得不亦樂(lè)乎，時(shí)間也過(guò)得飛快，在一番大干之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被我們?nèi)×讼聛?lái)，并且場(chǎng)記員作了詳細(xì)的記錄。這一天的實(shí)習(xí)是喧鬧的，也是仔細(xì)的，更是團(tuán)結(jié)的。之后幾天的實(shí)習(xí)，組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣(mài)力地進(jìn)展著我們的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機(jī)油底殼，機(jī)油泵，正時(shí)齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來(lái)就困難許多了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)較為精細(xì)和準(zhǔn)確的機(jī)體，所以幾乎每一個(gè)螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊的。有些螺栓需要依次按照對(duì)角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是非常細(xì)心的，結(jié)果我們?cè)诓殚嗁Y料安裝汽缸蓋螺栓時(shí)，將扭矩查錯(cuò)，導(dǎo)致本來(lái)只需8____的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結(jié)果擰斷一根螺栓。這個(gè)情況老師在實(shí)習(xí)以前交代提醒過(guò)，可是還是由于我們的忽略，導(dǎo)致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導(dǎo)下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來(lái)。頓時(shí)，全組人員的熱情和積極性被這突如其來(lái)的事情瞬間瓦解。我們每一個(gè)組員都非常沮喪和低落，心想估計(jì)這次的實(shí)習(xí)要不合格了。但是陸老師并沒(méi)有過(guò)多地責(zé)備我們，他找來(lái)了一個(gè)備用的螺栓，笑容可掬地對(duì)我們說(shuō)：“你們把斷掉的螺栓取出來(lái)就行了，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來(lái)的，你們?cè)谝院蟮陌惭b中要注意一點(diǎn)?！崩蠋熖谷坏膽B(tài)度，令我們小組的消沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當(dāng)然也更加仔細(xì)的拆裝實(shí)習(xí)中去了。實(shí)習(xí)期間，我們正逢發(fā)動(dòng)機(jī)理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情，于是老師特地將下午的實(shí)習(xí)提早半小時(shí)開(kāi)場(chǎng)，這樣能讓我們有更充裕的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備考試。在休息的時(shí)候，我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題，并能指出實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。理論真的能出真知!兩周的實(shí)習(xí)不算長(zhǎng)，但收獲頗多。經(jīng)過(guò)本次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，我覺(jué)得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，進(jìn)步了感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的根底;第二，使我的動(dòng)手才能和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式;第三，進(jìn)步了我對(duì)專(zhuān)業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)展自發(fā)地，持續(xù)地，深化地研究奠定了根底。汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)才剛剛完成了一半，接下來(lái)的底盤(pán)拆裝實(shí)習(xí)我也會(huì)全情投入，認(rèn)真仔細(xì)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，在理論中找出更多的“真知”!最后我想給指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的指導(dǎo)老師——張老師和陸老師提幾點(diǎn)建議，希望我們的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)更加完善：其一，發(fā)動(dòng)機(jī)的材料大多是合金材質(zhì)，在加工過(guò)程中，難免會(huì)有鋒利的邊角，實(shí)訓(xùn)中心雖然有手套，可是那些手套都是被機(jī)油“浸泡”過(guò)的，同學(xué)們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話(huà)，是不是能提供一些較為干凈和結(jié)實(shí)的手套，這樣可以間接地進(jìn)步同學(xué)們的動(dòng)手才能。其二，老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位，那么作為組長(zhǎng)的同學(xué)有管理和對(duì)組員的實(shí)習(xí)作出一定的評(píng)價(jià)的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會(huì)影響小組的拆裝效率，并且對(duì)于認(rèn)真對(duì)待拆裝實(shí)習(xí)的同學(xué)來(lái)講，最終成績(jī)與其他同學(xué)相差無(wú)幾的結(jié)果也是不公平的。2023汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文汽車(chē)是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車(chē)的零部件，深化及詳細(xì)的理解汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。如今時(shí)機(jī)終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開(kāi)場(chǎng)了!汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車(chē)構(gòu)造課程后重要的理論性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過(guò)去的兩周里，我以及我的組員們圓滿(mǎn)地完成了汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動(dòng)機(jī)就好比汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)行駛的動(dòng)力。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)習(xí)的第一天早上，我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了實(shí)訓(xùn)中心5號(hào)樓——也就是我們汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓。進(jìn)入教室后，我們并沒(méi)有找到要拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有大型的零部件，甚至連個(gè)工具都看不見(jiàn)，這讓我們疑惑不解。過(guò)了不久，指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室，作起了實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)。張老師年紀(jì)較輕，他自己介紹說(shuō)是我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)長(zhǎng)。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)歷豐富。我們分好小組后，就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)，心里的欣喜溢于言表。不過(guò)第一天，又是第一次接觸拆裝實(shí)習(xí)，當(dāng)然不會(huì)這么快讓我們?nèi)ヅ稣鎸?shí)地發(fā)動(dòng)機(jī)啦。所以當(dāng)天，我們每一個(gè)小組都被分配了一臺(tái)化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個(gè)零部件。在老師簡(jiǎn)單介紹完化油器的一些特點(diǎn)后，我們的拆裝實(shí)習(xí)就正式開(kāi)場(chǎng)了。組長(zhǎng)沈鷹杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆，其他的組員就將拆下來(lái)的零件歸類(lèi)，并通過(guò)查閱資料，開(kāi)場(chǎng)對(duì)其構(gòu)造和作用熱烈地討論。經(jīng)過(guò)一天的實(shí)習(xí)，我們組能純熟地拆裝化油器，而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識(shí)化油器的各個(gè)部件名稱(chēng)及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(tǒng)(浮子系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)，主供油系統(tǒng)，加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng))工作原理，還能針對(duì)實(shí)物描繪油路和工作過(guò)程，并且對(duì)冷啟動(dòng)，怠速，小負(fù)荷，中等負(fù)荷，大負(fù)荷和全負(fù)荷，加速這六種工況進(jìn)展了研究，深化理解了每個(gè)工況下的過(guò)量空氣系數(shù)，節(jié)氣門(mén)的變化和每個(gè)工況時(shí)化油器都是如何運(yùn)作的。第一天的實(shí)習(xí)是興奮的，也是繁忙的，更是充實(shí)的。第二天的實(shí)習(xí)是以個(gè)人形式對(duì)化油器的考核開(kāi)場(chǎng)的。我自高奮勇地成了第一個(gè)承受考核的學(xué)生，并且較為順利地完成了考核的內(nèi)容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車(chē)上很難再看到的機(jī)器就要退出我本次實(shí)習(xí)的行列中了，一個(gè)更先進(jìn)，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)成了本次實(shí)習(xí)當(dāng)仁不讓的主角!相對(duì)于化油器來(lái)講，這是個(gè)大家伙。對(duì)付這個(gè)大家伙，我們每個(gè)小組都要慎重對(duì)待，不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件損壞，使實(shí)習(xí)不合格，而且不標(biāo)準(zhǔn)的拆裝會(huì)造成平安事故，傷害自己與別人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各個(gè)組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場(chǎng)記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員，當(dāng)然我也會(huì)兼職做個(gè)副拆。經(jīng)過(guò)化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，光滑系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前，陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具，看著整整齊齊的專(zhuān)用工具，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”，對(duì)凱越發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，也要由表及里，循序漸進(jìn)。在老師測(cè)完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后，我們開(kāi)場(chǎng)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管的撤除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的，在老師的指導(dǎo)下，我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在上下速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的近期速度的差異，從而到達(dá)改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性的目的，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長(zhǎng)進(jìn)氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場(chǎng)地的清理場(chǎng)地，我們忙得不亦樂(lè)乎，時(shí)間也過(guò)得飛快，在一番大干之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被我們?nèi)×讼聛?lái)，并且場(chǎng)記員作了詳細(xì)的記錄。這一天的實(shí)習(xí)是喧鬧的，也是仔細(xì)的，更是團(tuán)結(jié)的。之后幾天的實(shí)習(xí)，組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣(mài)力地進(jìn)展著我們的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機(jī)油底殼，機(jī)油泵，正時(shí)齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件?！吧仙饺菀紫律诫y”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來(lái)就困難許多了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)較為精細(xì)和準(zhǔn)確的機(jī)體，所以幾乎每一個(gè)螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊的。有些螺栓需要依次按照對(duì)角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是非常細(xì)心的，結(jié)果我們?cè)诓殚嗁Y料安裝汽缸蓋螺栓時(shí)，將扭矩查錯(cuò)，導(dǎo)致本來(lái)只需8____的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結(jié)果擰斷一根螺栓。這個(gè)情況老師在實(shí)習(xí)以前交代提醒過(guò)，可是還是由于我們的忽略，導(dǎo)致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導(dǎo)下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來(lái)。頓時(shí)，全組人員的熱情和積極性被這突如其來(lái)的事情瞬間瓦解。我們每一個(gè)組員都非常沮喪和低落，心想估計(jì)這次的實(shí)習(xí)要不合格了。但是陸老師并沒(méi)有過(guò)多地責(zé)備我們，他找來(lái)了一個(gè)備用的螺栓，笑容可掬地對(duì)我們說(shuō)：“你們把斷掉的螺栓取出來(lái)就行了，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來(lái)的，你們?cè)谝院蟮陌惭b中要注意一點(diǎn)。”老師坦然的態(tài)度，令我們小組的消沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當(dāng)然也更加仔細(xì)的拆裝實(shí)習(xí)中去了。實(shí)習(xí)期間，我們正逢發(fā)動(dòng)機(jī)理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情，于是老師特地將下午的實(shí)習(xí)提早半小時(shí)開(kāi)場(chǎng)，這樣能讓我們有更充裕的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備考試。在休息的時(shí)候，我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題，并能指出實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。理論真的能出真知!兩周的實(shí)習(xí)不算長(zhǎng)，但收獲頗多。經(jīng)過(guò)本次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，我覺(jué)得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，進(jìn)步了感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的根底;第二，使我的動(dòng)手才能和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式;第三，進(jìn)步了我對(duì)專(zhuān)業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)展自發(fā)地，持續(xù)地，深化地研究奠定了根底。汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)才剛剛完成了一半，接下來(lái)的底盤(pán)拆裝實(shí)習(xí)我也會(huì)全情投入，認(rèn)真仔細(xì)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，在理論中找出更多的“真知”!最后我想給指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的指導(dǎo)老師——張老師和陸老師提幾點(diǎn)建議，希望我們的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)更加完善：其一，發(fā)動(dòng)機(jī)的材料大多是合金材質(zhì)，在加工過(guò)程中，難免會(huì)有鋒利的邊角，實(shí)訓(xùn)中心雖然有手套，可是那些手套都是被機(jī)油“浸泡”過(guò)的，同學(xué)們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話(huà)，是不是能提供一些較為干凈和結(jié)實(shí)的手套，這樣可以間接地進(jìn)步同學(xué)們的動(dòng)手才能。其二，老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位，那么作為組長(zhǎng)的同學(xué)有管理和對(duì)組員的實(shí)習(xí)作出一定的評(píng)價(jià)的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會(huì)影響小組的拆裝效率，并且對(duì)于認(rèn)真對(duì)待拆裝實(shí)習(xí)的同學(xué)來(lái)講，最終成績(jī)與其他同學(xué)相差無(wú)幾的結(jié)果也是不公平的。2023年7月建筑專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文專(zhuān)業(yè)：建筑學(xué)年級(jí)：建筑0*-*姓名：***老師：***實(shí)習(xí)：202_.12.1-12.4去了Xx大學(xué)城，Xx展館等地方參觀其建筑及學(xué)習(xí)，是我的內(nèi)容!到了Xx的站是Xx展館。Xx展館是大型的剛結(jié)筑物，主要以曲線整個(gè)建筑的主調(diào)，整體像坦克，充滿(mǎn)動(dòng)感的曲線讓人感覺(jué)整棟建筑都在運(yùn)動(dòng)，充滿(mǎn)活力!Xx展館部分后來(lái)回來(lái)后經(jīng)查閱，其特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)可總結(jié)為一下五點(diǎn)：(1)Xx展館是亞洲規(guī)模、設(shè)施最先進(jìn)、檔次，能大型商品交易會(huì)、大型貿(mào)易展覽等需要的多功能、綜合性、高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際展覽中心(2)Xx展館是高科技、智能化、生態(tài)化完美的現(xiàn)代化建筑，5A智能化建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建立中應(yīng)用國(guó)際高新科技，智能、通風(fēng)、交通系統(tǒng)表達(dá)了世界先進(jìn);層高、地面負(fù)荷、電力供給可大型機(jī)械展、帆船展等對(duì)展館條件要求苛刻展覽的要求。(3)單個(gè)展廳面積均在1萬(wàn)M2左右，且各館門(mén)面設(shè)計(jì)，一、二層的十三個(gè)展廳各有開(kāi)闊的門(mén)面，多個(gè)展覽可舉辦，互不干擾。展廳無(wú)柱空間大，率高，特裝好。(4)展館周?chē)⑴c會(huì)議和展覽聯(lián)的配套設(shè)施如酒店、寫(xiě)字樓、銀行、商業(yè)效勞、博物館等，能客商的商旅要求。(5)交通便利，設(shè)有地鐵站臺(tái)，東、西、南、北向均有城市干道。已開(kāi)通的地鐵二號(hào)線和將來(lái)四號(hào)線將里交匯，地鐵三號(hào)線也將從附近。已有137、203、206快線、229、262等多路公交車(chē)?yán)镌O(shè)立站點(diǎn)。Xx展館正門(mén)然后接下來(lái)的兩天的主要目的是大學(xué)城里的十個(gè)校區(qū)。而Xx科技中心那么是在那一帶的一處建筑物。它位于Xx大學(xué)城所在的小谷圍島內(nèi)，占地45萬(wàn)平方米，建筑面積13.75萬(wàn)平方米，是Xx省投資19億元興建的大型科普教育基地，世界上建筑面積和規(guī)模的科普?qǐng)鲳^。Xx科技中心遠(yuǎn)觀選用正統(tǒng)的或者是方方正正的外形都不太適宜，用了充滿(mǎn)動(dòng)感的建筑形態(tài)，使建筑物融入到所自然環(huán)境中。俯視圖而且在建筑物的另一邊設(shè)計(jì)了人工湖，使整體建筑呈如今水上漂著的感覺(jué)，建筑物在水中間產(chǎn)生倒影，間隔感也很美。部分在水中屹立的Xx科學(xué)中心，猶如一艘蓄勢(shì)待發(fā)的科技航母。“‘科技航母’是建筑的整體形象，展廳呈放射性，大小相間，空間面積大而深。入口有‘眼睛’造型，富有靈性，“眼睛”是一半的地球，蘊(yùn)含著張開(kāi)眼睛看世界、充滿(mǎn)追求的思想內(nèi)涵?？萍贾行恼T(mén)走進(jìn)大廳，迎面而來(lái)的是一整幅宏大的“信息流”墻，科技中心“信息流”墻給人、追求、神秘的理論體驗(yàn)，也表達(dá)出Xx科學(xué)中心“問(wèn)題比答案更”的科普教育思想精華。要賦予建筑生命，那么它靈與形的完美。該建筑構(gòu)造首要考慮的因素是解決建筑的大空間、大跨度問(wèn)題。建筑造型非常獨(dú)特，每展廳一艘船，每一艘船只允許四至六根巨柱落地，在湖面上騰飛的感覺(jué)。每一艘船的落地柱柱網(wǎng)、柱距兩個(gè)方向都50米，跨度，采用了珩架式，好似鐵路橋梁一樣，柱子是空心的，里面是樓梯間或者設(shè)備用房。建筑構(gòu)造解決了連續(xù)三層雙向50×50米跨度的大空間問(wèn)題，“船頭”懸挑也了50多米，栩栩如生地建造出一艘艘蓄勢(shì)待發(fā)的艦船。地處珠江邊的小谷圍島面對(duì)珠江入海方向，但每當(dāng)臺(tái)風(fēng)降臨，大樹(shù)都會(huì)被連根拔起。建筑物的抗風(fēng)性也成了該設(shè)計(jì)關(guān)注的問(wèn)題?！翱臻g網(wǎng)架鋼構(gòu)造”解決方法，柱子是預(yù)應(yīng)力柱，刮大風(fēng)的時(shí)候就不用擔(dān)憂(yōu)支撐的柱子被風(fēng)拉斷!預(yù)應(yīng)力構(gòu)造新穎的概念，但用在科學(xué)中心的建造過(guò)程中，是恰到好處、不可或缺的。“眼睛”的架構(gòu)為單層玻璃幕墻，在球上采用拉鋼索的，它的承載力，預(yù)應(yīng)力單層鋼球殼技術(shù)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。使“眼睛”造型經(jīng)緯清楚、晶瑩剔透，充滿(mǎn)靈動(dòng)感?！把劬Α眱?nèi)部眼見(jiàn)到該建筑就對(duì)那蜿蜒的屋面有著的印象，中庭直通屋蓋的透明百葉窗，還有六片寬度九米的遮陽(yáng)板，西向遮擋下午猛烈的陽(yáng)光?？茖W(xué)中心的建筑地點(diǎn)原來(lái)地勢(shì)低洼，建筑物面以后，人工湖水面就顯得低了。了上半層是展廳、下半層架空的態(tài)勢(shì)，架空層與水面貼得非常近，了親臺(tái)。架空層特殊的建筑構(gòu)造，從人工湖面上吹的風(fēng)，可以直接中庭。中庭大屋蓋上設(shè)計(jì)了百頁(yè)窗，太陽(yáng)光照下來(lái)的時(shí)候室內(nèi)上部的空氣受熱蒸發(fā)，溫度較低的空氣就從清臺(tái)地下地補(bǔ)充進(jìn)去。冬天或者過(guò)渡季節(jié)，空調(diào)室內(nèi)也涼爽。內(nèi)庭科學(xué)中心建筑對(duì)太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)情有獨(dú)鐘，科學(xué)廣場(chǎng)入口處有“太陽(yáng)風(fēng)帆”，屋面有光電幕墻。太陽(yáng)能發(fā)電可供建筑物本身使用，也可以向公共電網(wǎng)輸出。位于展館南側(cè)的學(xué)術(shù)交流中心，外形如兩個(gè)貝殼，跟主展館相映成趣。清華大學(xué)前校長(zhǎng)梅貽琦先生的名句“大學(xué)者，非有大樓之謂，有大師之謂也。”屢被稱(chēng)引，這句話(huà)道出大學(xué)與大學(xué)問(wèn)大學(xué)問(wèn)家的關(guān)系，卻也對(duì)大學(xué)的“大樓”了更高的要求。大學(xué)的建筑，最主要的品質(zhì)應(yīng)該是內(nèi)斂而非張揚(yáng)，才能讓人感受到大學(xué)不以大樓見(jiàn)長(zhǎng)的謙遜品格。華南理工大學(xué)逸夫人文科學(xué)館是近年興建的大學(xué)建筑中出色的。這座建筑表達(dá)出與大學(xué)環(huán)境相的人文氣質(zhì)，一座不以“大”見(jiàn)長(zhǎng)的建筑。，這座人文館大學(xué)建筑中特殊的，處在校園空間節(jié)奏節(jié)點(diǎn)上的特殊位置給了這座建筑特殊的時(shí)機(jī)，使它可以在樸素、實(shí)用、理性的大學(xué)建筑的理念中，光影，地勢(shì)高差，參加了更多“把戲”，從而顯得別具一格。逸夫樓里的鐘樓逸夫樓正門(mén)大學(xué)城標(biāo)志性建筑的星海音樂(lè)學(xué)院音樂(lè)廳及會(huì)展綜合樓，以音樂(lè)家冼星海的代表作《黃河大合唱》完畢的“八聲部合唱及氣吞山河的澎湃波濤聲”為設(shè)計(jì)靈感，抽象出標(biāo)志性的“海浪”式造型，并以此為造型構(gòu)思設(shè)計(jì)的主題，該建筑仿佛從大海層層波浪中抽象奔涌而出，使人在校園之中能感受到江面的壯闊宏偉，力求表達(dá)星海人獨(dú)特的歷史情懷及人文風(fēng)貌。的側(cè)墻層疊錯(cuò)落，音樂(lè)的節(jié)奏感;實(shí)墻面與虛像的玻璃交織更產(chǎn)生了音樂(lè)獨(dú)韻律感。音樂(lè)廳音樂(lè)廳正門(mén)音樂(lè)廳室內(nèi)層間錯(cuò)落有致，層次感鮮明，極富韻律感，使人猶如音樂(lè)在跳動(dòng)，極具現(xiàn)代化氣息。音樂(lè)廳內(nèi)設(shè)有交響樂(lè)大廳、室內(nèi)樂(lè)廳配套的展覽廳、會(huì)議室和琴房等。音樂(lè)廳是用于音樂(lè)類(lèi)的藝術(shù)表演，其聲學(xué)設(shè)計(jì)和材料使用都有高的要求。音樂(lè)廳室內(nèi)高圖書(shū)館建造及其藏書(shū)可以反映出該大學(xué)的內(nèi)蘊(yùn)!大學(xué)城的圖書(shū)館設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，但多數(shù)館都學(xué)心臟位置。例如中山大學(xué)把圖書(shū)館設(shè)計(jì)在學(xué)中軸線上,與中大的牌坊遙向照應(yīng)，可以強(qiáng)調(diào)的作用，使人感覺(jué)到其圖書(shū)館的性!華南師范大學(xué)將圖書(shū)館和教學(xué)樓學(xué)中心位置，圖書(shū)館婉如巨蚌含珠，教學(xué)樓仿如蝴蝶起舞，華師校區(qū)內(nèi)一道亮麗的風(fēng)景線;廣外、Xx中醫(yī)藥大學(xué)、華南理工大學(xué)、Xx大學(xué)等都將圖書(shū)館學(xué)校中心標(biāo)志性建筑。中大圖書(shū)館華南理工圖書(shū)館華南師范大學(xué)圖書(shū)館北方一所大學(xué)圖書(shū)館館長(zhǎng)參觀中大圖書(shū)館時(shí)，他對(duì)一本翻開(kāi)的書(shū)的外形覺(jué)得太過(guò)普通，但同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院一位出色圖書(shū)館青年建筑師也曾說(shuō)過(guò)，“建筑設(shè)計(jì)好比做時(shí)裝與西裝，時(shí)裝好看但總會(huì)過(guò)時(shí)?！比收咭?jiàn)仁智者見(jiàn)智!嶺南地區(qū)，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)華南地氣候特點(diǎn)，帶有嶺南獨(dú)特的建筑風(fēng)格。嶺南建筑注重通風(fēng)透光，隔熱防潮，門(mén)窗尺寸都，有些地方建筑還會(huì)開(kāi)天井。天氣熱而不需要北方那樣用過(guò)厚的磚墻來(lái)保溫，設(shè)計(jì)上采用大面積的玻璃墻，采用天井和挑空來(lái)采光。華工圖書(shū)館側(cè)視為陽(yáng)光直射，圖書(shū)館將窗戶(hù)的朝向角度作了，設(shè)置了垂直和遮陽(yáng)板。Xx雨水較多，Xx大學(xué)還將嶺南騎樓引入校園設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)了“兩軸兩環(huán)”，兩軸指的是“直線軸”和“曲線軸”，兩條軸線最后交匯于圖書(shū)館，使得整個(gè)校區(qū)綱領(lǐng)，靈魂。“兩環(huán)”，一條是指以圖書(shū)館為中心連接各教學(xué)大樓的步行路，另一條是指著生活一條馬路。校區(qū)及生活主要建筑采用復(fù)合式的新型校園空間風(fēng)雨信息廊連成一體，這條風(fēng)雨信息廊與教學(xué)樓串連起來(lái)，使嶺南騎樓融入校園……Xx大學(xué)圖書(shū)館部分據(jù)，圖書(shū)館考慮到節(jié)能的要求，玻璃墻采用Low-E玻璃，墻體選用空心磚等。經(jīng)查閱，Low-E玻璃又稱(chēng)低輻射玻璃，是在玻璃外表鍍上多層金屬或化合物組成的膜系產(chǎn)品。其鍍膜層對(duì)可見(jiàn)光高透過(guò)及對(duì)中遠(yuǎn)紅外線高反射的特性，使其與普通玻璃及傳統(tǒng)的建筑用鍍膜玻璃相比，優(yōu)勢(shì)：優(yōu)異的熱性能：普通浮法玻璃的輻射率高達(dá)0.84，當(dāng)鍍上一層以銀為根底的低輻射薄膜后，其輻射率可降至0.1。，用Low-E玻璃制造建筑物門(mén)窗，可大大降低因輻射而的室內(nèi)熱能向室外的傳遞，理想的節(jié)能。在寒冷的季節(jié)，熱損失的降低，可大幅因采暖所消耗的燃料，從而有害氣體的排放，帶來(lái)了另效益是環(huán)保。Low-E玻璃對(duì)太陽(yáng)光中可見(jiàn)光有高的透射比，可達(dá)80%，而反射比那么很低，這使其與傳統(tǒng)的鍍膜玻璃相比，光學(xué)性能大為改觀。從室外觀看，外觀更透明、明晰，即了建筑物的采光，又了以往大面積玻璃幕墻、中空玻璃門(mén)窗光反射所的光污染，營(yíng)造出更為柔和、舒適的光環(huán)境?？招拇u和實(shí)心磚相比，可節(jié)省的土地用土和燒磚燃料，減輕運(yùn)輸重量;減輕制磚和砌筑時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，施工進(jìn)度;減輕建筑物自重，加高建筑層數(shù)，降低造價(jià)?？招拇u優(yōu)點(diǎn):質(zhì)輕、強(qiáng)度高、保溫、隔音降噪性能好。環(huán)保、無(wú)污染，是框架結(jié)筑物的理想填充材料。任何事物都有兩面性，建筑也不例外!大學(xué)城擴(kuò)招的，一期需趕在04級(jí)新生入學(xué)前投入使用。工期較短，在建立時(shí)的趕工。在選材、裝修細(xì)部上考慮仍，假造粗超，例如Xx工業(yè)大學(xué)的樓房的墻體早開(kāi)場(chǎng)剝落滲水了。大空間的供冷，空調(diào)制冷是的，但其也控制不，少量讀者和工作人員使用時(shí)不經(jīng)濟(jì)的缺點(diǎn)，完全開(kāi)放式超市般的圖書(shū)館，在節(jié)能問(wèn)題上仍矛盾?！昂每床缓糜茫糜貌缓每础钡睦洗箅y問(wèn)題仍未完全解決。的實(shí)習(xí)是的認(rèn)識(shí)從理論走到，把理論和在一起，地去學(xué)習(xí)和所學(xué)的專(zhuān)業(yè)和知識(shí)。建筑設(shè)計(jì)者，之不同于土木，是在于把一棟建筑設(shè)計(jì)得功能和造型上的!這才是人們需要的!2023暑假汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文202_年1月21日至202_年5月10日，我在上海群眾汽車(chē)奎屯銷(xiāo)售效勞進(jìn)展維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)維修效勞站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供給、售后效勞、維修以及信息反響等有了一定的理解和深化體會(huì)。上海群眾汽車(chē)奎屯銷(xiāo)售效勞是一個(gè)擁有上海群眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：1552電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬闊、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和效勞周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬闊的維修車(chē)間，設(shè)置8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純粹的配件是上海群眾系列車(chē)輛運(yùn)行的平安保證。上海群眾汽車(chē)奎屯銷(xiāo)售效勞是一個(gè)大中型的四S店，銷(xiāo)售效勞的車(chē)型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車(chē)型。一、實(shí)習(xí)目的1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，穩(wěn)固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。2.切身理解奎屯汽車(chē)效勞市場(chǎng)現(xiàn)狀3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下根底。4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、穩(wěn)固和充實(shí)，培養(yǎng)分析^p、解決工程實(shí)際問(wèn)題的才能，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合才能的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使自己的動(dòng)手才能得到進(jìn)步。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析^p儀、噴油清洗分析^p儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟?。擁有完善的維修效勞流程，流程如下：(一)、汽車(chē)保養(yǎng)汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否結(jié)實(shí)。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否結(jié)實(shí)。檢查輪胎氣壓是否充足，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否結(jié)實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展光滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……假設(shè)沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。(自估平均時(shí)速：公里/小時(shí))X(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數(shù)。汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟：(1).正確選用光滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。(2).選用正規(guī)廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力缺乏或過(guò)濾效果差而影響光滑效果。(3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。(4).更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿(mǎn)干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成光滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、光滑不良等后果。汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器光滑油液位，(手動(dòng)變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需查看)剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓缺乏，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，非常危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原那么上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免互相間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文202_年3月，我在海得威汽車(chē)銷(xiāo)售效勞進(jìn)展維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)維修效勞站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供給、售后效勞、維修以及信息反響等有了一定的理解和深化體會(huì)。海得威汽車(chē)銷(xiāo)售效勞是一個(gè)擁有上海群眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：1552電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬闊、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和效勞周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬闊的維修車(chē)間，設(shè)置24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純粹的配件是上海群眾系列車(chē)輛運(yùn)行的平安保證。海得威汽車(chē)汽車(chē)貴州銷(xiāo)售效勞是一個(gè)大型的四s店，銷(xiāo)售效勞的車(chē)型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車(chē)型。一、實(shí)習(xí)目的1、通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，穩(wěn)固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。2、切身理解聊城汽車(chē)效勞市場(chǎng)現(xiàn)狀。3、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下根底。4、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、穩(wěn)固和充實(shí)，培養(yǎng)分析^p、解決工程實(shí)際問(wèn)題的才能，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合才能的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使自己的動(dòng)手才能得到進(jìn)步。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析^p儀、噴油清洗分析^p儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤碛型晟频木S修效勞流程，流程如下：(一)汽車(chē)保養(yǎng)汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否結(jié)實(shí)。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否結(jié)實(shí)。檢查輪胎氣壓是否充足，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否結(jié)實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展光滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……假設(shè)沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。(自估平均時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數(shù)。汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟：(1)正確選用光滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。(2)選用正規(guī)廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力缺乏或過(guò)濾效果差而影響光滑效果。(3)換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。(4)更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿(mǎn)干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。(5)機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成光滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、光滑不良等后果。汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器光滑油液位，(手動(dòng)變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需查看)剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓缺乏，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，非常危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原那么上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免互相間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但假設(shè)長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你假設(shè)想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報(bào)上你汽車(chē)的年代及型號(hào)，購(gòu)置和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向效勞生借用更換火花塞的工具便可自己更換。2、裝肇事車(chē)車(chē)身變形嚴(yán)重的肇事車(chē)，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單表達(dá)一下其裝配的步驟：(1)固定發(fā)動(dòng)機(jī)(2)v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍?zhǔn)管?chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更可以把發(fā)動(dòng)機(jī)適宜地固定在車(chē)架上。(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。安裝龍門(mén)架、保險(xiǎn)杠(4)在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵裝半軸(5)將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換)。(6)裝轉(zhuǎn)向系將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)渫ㄟ^(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。(7)布線如今越高檔的車(chē)，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用處。否那么就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對(duì)車(chē)的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車(chē)師傅的工作難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。(8)安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否那么就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否那么雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。(9)裝儀表和工作臺(tái)儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置平安氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。(10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，防止裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，在試車(chē)前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它故障，然后調(diào)試。換支撐臂因支撐臂球頭磨壞，車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。假設(shè)支撐臂球頭磨壞了的車(chē)輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車(chē)輪，車(chē)輪會(huì)有上下挪動(dòng)一個(gè)很小的間隔，這就說(shuō)明其球頭已破壞。換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車(chē)制造技術(shù)開(kāi)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來(lái)越精細(xì)，其輸出向高功率高負(fù)荷開(kāi)展;從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷開(kāi)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的光滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級(jí)，柴油機(jī)選用cd、ce級(jí)，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，選用長(zhǎng)城、殼牌shell等國(guó)內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。三、實(shí)習(xí)心得通過(guò)此次實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，理解了汽車(chē)的根本構(gòu)造和根本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和抑制困難以及吃苦耐勞的才能，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比擬好的根底。對(duì)于整車(chē)的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習(xí)起到了非常重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對(duì)車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)展了測(cè)量，對(duì)車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)展拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)展。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)歷，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比擬慢。然后開(kāi)場(chǎng)拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比擬到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車(chē)的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的平安，我們這個(gè)車(chē)前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我理解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車(chē)燈系統(tǒng)的理解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想假設(shè)要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習(xí)我如今還是一個(gè)車(chē)盲，連最根本的汽車(chē)常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比擬明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必需要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。要感謝公司提供這么好的時(shí)機(jī)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)藏的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比方說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用適宜的工藝和材料以減小本錢(qián)，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開(kāi)場(chǎng)，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。2023年7月汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)的公司背景上個(gè)世紀(jì)20年代末期，曾經(jīng)作為國(guó)民黨軍隊(duì)李宗仁____飛機(jī)、大炮維修廠的五菱柳機(jī)，如今正在成長(zhǎng)為中國(guó)500家最大機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國(guó)內(nèi)一流微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造規(guī)模。擁有80年歷史的五菱柳機(jī)，在裝配上自主創(chuàng)新和自主品牌雙引擎后，正加大油門(mén)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大道上全速前進(jìn)。多年來(lái)五菱柳機(jī)不僅積淀了豐厚的人文財(cái)富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲(chǔ)藏，使得五菱柳機(jī)新產(chǎn)品不斷。五菱柳機(jī)先后設(shè)計(jì)和研制成功100多種型號(hào)的汽油機(jī)、柴油機(jī)及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導(dǎo)產(chǎn)品有LJ462QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列、LJ465QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列、LJ474QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列、LJ491QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列和LJ____QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶(hù)好評(píng)，在200萬(wàn)用戶(hù)當(dāng)中建立起了良好的口碑。二、實(shí)習(xí)目的及意義1、通過(guò)消費(fèi)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)，穩(wěn)固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)歷。3、開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，穩(wěn)固和理解專(zhuān)業(yè)課程。4、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、穩(wěn)固和充實(shí)，培養(yǎng)分析^p、解決工程實(shí)際問(wèn)題的才能，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的根底。三、實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)202_年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力用戶(hù)效勞中心學(xué)習(xí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與修理知識(shí)。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程(一)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對(duì)汽車(chē)進(jìn)展保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。五菱柳機(jī)《發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)規(guī)定》：車(chē)輛實(shí)際行駛里程2000～2500km時(shí)到就近效勞站進(jìn)展第一次保養(yǎng);車(chē)輛實(shí)際行駛7500±500km時(shí)到就近效勞站進(jìn)展第二次保養(yǎng);車(chē)輛在進(jìn)展第二次保養(yǎng)后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)展1次例行保養(yǎng)。(二)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測(cè)點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí)。6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。7、空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。8、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。五、實(shí)習(xí)心得我覺(jué)得這次實(shí)習(xí)，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會(huì)堅(jiān)持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時(shí)間與經(jīng)歷的積累，你總有一天會(huì)成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實(shí)習(xí)正是我們所需要的過(guò)渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)歷將對(duì)以后的工作有著不小的作用。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告題目：電控汽車(chē)故障診斷技術(shù)所屬系部：汽車(chē)工程系指導(dǎo)老師：姚鑫職稱(chēng)：助教學(xué)生姓名：王建軍班級(jí)/學(xué)號(hào)：汽檢0828/11專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類(lèi)傳感器和執(zhí)行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給電腦;電腦經(jīng)過(guò)處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于狀態(tài)下工作，發(fā)揮的性能和最低的排放。在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，電腦根據(jù)有關(guān)信號(hào)，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車(chē)輛的平安，維持車(chē)輛續(xù)行駛的才能。一、電控汽車(chē)的故障診斷原理電控汽車(chē)上輸入ECU的信號(hào)主要分為三類(lèi)：1)描繪工作參數(shù)的信號(hào)，如空氣流量信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等。這類(lèi)信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間，通過(guò)工作區(qū)間的斷定即可確定是否發(fā)生故障。2)車(chē)輛狀況信號(hào)。一般為開(kāi)關(guān)信號(hào)，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號(hào)可憑人的直覺(jué)進(jìn)展判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類(lèi)信號(hào)進(jìn)展檢測(cè)。3)來(lái)自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號(hào)和反響信號(hào)，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反響信號(hào)等。當(dāng)這類(lèi)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車(chē)電控系統(tǒng)會(huì)因此而停頓工作。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對(duì)點(diǎn)火進(jìn)展控制，并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)展確認(rèn)。假設(shè)點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，那么平安監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，防止未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)反響信號(hào)來(lái)調(diào)整輸出信號(hào)的偏向，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的控制。一旦反響系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測(cè)反響裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)由于沒(méi)有反響信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統(tǒng)，假設(shè)怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問(wèn)題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，也沒(méi)有故障記錄。二、電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設(shè)定。1、根本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。(此時(shí)應(yīng)入檔或有開(kāi)冷氣)。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IACTpS插頭2、TpS設(shè)定：是指節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值。3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料形式的一種設(shè)定。4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)性能形式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。5、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車(chē)型使用。6、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來(lái)改變主電腦的控制形式。7、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)pROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設(shè)定。8、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車(chē)系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但因電曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車(chē)系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車(chē)電腦會(huì)進(jìn)入省電形式，耗電流應(yīng)在0.3安培以下,假設(shè)超過(guò),那么必須根據(jù)一定程序來(lái)設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電形式。三、汽車(chē)電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用(一)自診斷形式的分類(lèi)在自診斷系統(tǒng)中，對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷形式。第一種是靜態(tài)診斷形式，進(jìn)展這種形式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種形式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷形式是動(dòng)態(tài)診斷形式。這種診斷形式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)展。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)展間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。(二)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對(duì)于不同廠家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：(1)利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。(2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開(kāi)、關(guān)假設(shè)干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司消費(fèi)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)展“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。(3)利用診斷開(kāi)關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開(kāi)關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí)，只要翻開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車(chē)公司1988年消費(fèi)的克瑞斯達(dá)(Cressida)和超人(Super)轎車(chē)進(jìn)展故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置;再同時(shí)按下“SELE”和“INpUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài);稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。(4)利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車(chē)公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車(chē)是利用空調(diào)控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)展故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMp”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。(三)自診斷故障碼的顯示方式比擬常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。1.利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼1)用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位，閃爍周期較短的信號(hào)表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì)，再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間，再進(jìn)展下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為完畢故障碼的讀取過(guò)程。2)閃爍周期一樣，位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng)，碼與碼之間用長(zhǎng)時(shí)間的亮燈分割。3)一樣的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分十位與個(gè)位。2.用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面根本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(zhǎng)的2.5V進(jìn)展區(qū)分。3.發(fā)光二極管顯示故障碼有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)展顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不一樣。(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法一樣，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的那么需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯(cuò)線。(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。4.用數(shù)碼管顯示故障碼在一些高級(jí)轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)展調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡(jiǎn)單明了。5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼百分比(λ)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些消費(fèi)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)展故障診斷。進(jìn)展故障診斷時(shí)，將表的測(cè)量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數(shù)值，對(duì)照故障碼表，可以進(jìn)展故障分析^p。(四)汽車(chē)故障修理完畢故障碼的去除消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電。最一般的做法是：①用解碼器中的去除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電維持工作，假設(shè)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，會(huì)造成這部分裝置出現(xiàn)問(wèn)題或信息喪失。例如：汽車(chē)音響會(huì)由于斷電而鎖機(jī)，不掌握密碼那么無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，去除故障碼時(shí)，按照維修手冊(cè)中所指示的方法進(jìn)展。去除故障碼后，經(jīng)過(guò)運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，那么說(shuō)明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的理解，并深知還有很多缺乏，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤(pán)電控。2023汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容202_汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容汽車(chē)是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車(chē)的零部件，深化及詳細(xì)的理解汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。如今時(shí)機(jī)終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開(kāi)場(chǎng)了!汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車(chē)構(gòu)造課程后重要的理論性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過(guò)去的兩周里，我以及我的組員們圓滿(mǎn)地完成了汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動(dòng)機(jī)就好比汽車(chē)的心臟，是汽車(chē)行駛的動(dòng)力。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)習(xí)的第一天早上，我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了實(shí)訓(xùn)中心5號(hào)樓——也就是我們汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓。進(jìn)入教室后，我們并沒(méi)有找到要拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有大型的零部件，甚至連個(gè)工具都看不見(jiàn)，這讓我們疑惑不解。過(guò)了不久，指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室，作起了實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)。張老師年紀(jì)較輕，他自己介紹說(shuō)是我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)長(zhǎng)。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)歷豐富。我們分好小組后，就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越