對(duì)截面有效寬度的理解

剪力滯有效寬度橋規(guī)橋梁博士T梁、箱梁、Π行等帶肋梁結(jié)構(gòu)在外力作用下產(chǎn)生彎曲內(nèi)力和變形，通過(guò)梁肋的剪板邊緣處，使彎曲應(yīng)力的橫向分布呈曲線形狀(如圖1)。圖 effect有效分布寬度問(wèn)題,實(shí)質(zhì)上是以剪力滯理論為基礎(chǔ)。用精確的理論來(lái)分析翼緣應(yīng)力的不均勻分布規(guī)律是比較復(fù)雜的,尤其不便于工程中的應(yīng)用。為了既能利用簡(jiǎn)單的初等梁理論公式,又能得到接近于翼緣實(shí)際應(yīng)力的最大值,便提出“翼緣有效寬度”的概念,T.V.卡曼首先解決,一直沿用至今。翼緣有效寬度的簡(jiǎn)單定義是按初等梁理論的公式也能算得與真式中：be為每側(cè)翼緣的有效寬度，b為每側(cè)翼緣的凈寬度，t為翼緣的厚度，σmax為腹板與翼板連接處的應(yīng)力峰值，x為沿跨長(zhǎng)方向的坐標(biāo)，y為沿橫截面寬度方向的坐標(biāo)。圖二截面有效寬度計(jì)算示意圖從式中可知,翼緣有效寬度是根據(jù)翼緣內(nèi)的應(yīng)力體積與折算截面的翼緣內(nèi)應(yīng)力體積相等的原理?yè)Q算得來(lái)的。有效寬度與實(shí)際寬度之比稱為有效寬度比,即φ＝be/b,應(yīng)力分布的不均勻程度。因此,工程設(shè)計(jì)應(yīng)該采用這一折減后的截面抗彎模量,按初等梁的從上所述,要確定箱梁翼緣的有效寬度,必須事先準(zhǔn)確獲得沿翼緣分布的應(yīng)力函數(shù)σ(x,y)。目前,關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的分析方法主要有①以有限條法為基礎(chǔ)的數(shù)值解法；②基礎(chǔ)的變分法。用這些方法計(jì)算等截面箱梁的翼緣應(yīng)力,具有方便、適應(yīng)性好的特點(diǎn),許多根據(jù)上述原理,學(xué)著們發(fā)現(xiàn)了翼緣寬度和梁跨之比、支撐條件、截面形狀和尺寸、截面材料、截面在跨內(nèi)所處位置等對(duì)有效寬度的影響規(guī)律,并編制了有效寬度的實(shí)用計(jì)算方法。其中《德國(guó)規(guī)范(DIN1075)》就是比較通用的法，我國(guó)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)中對(duì)有效寬度計(jì)算的條文就是借鑒其而來(lái)的。,對(duì)于箱形梁,沒(méi)有列出相應(yīng)的算法,只規(guī)定如無(wú)更精確算法,箱形梁也可參照形梁

5)在計(jì)算彎曲應(yīng)力和縱向力產(chǎn)生的應(yīng)力時(shí),束，后產(chǎn)生的永存軸力為137KN，考慮全截面寬度為有效寬度。束，后產(chǎn)生的永存軸力為137KN，考慮截面頂?shù)讓挾扔行挾葹?.5米。圖 y