結(jié)構(gòu)安裝工程施工技術(shù)課件

第一節(jié)起重設(shè)備[目的要求]

了解:人字拔桿、牽纜式拔桿起重機(jī)的構(gòu)造，履帶式起重機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，履帶式起重機(jī)起重臂接長(zhǎng)的計(jì)算，汽車式起重機(jī)，輪胎式起重機(jī)，爬升式塔式起重機(jī)，附著式塔式起重機(jī)。

熟悉：獨(dú)腳拔桿、懸臂拔桿的構(gòu)造，獨(dú)腳拔桿的豎立方法，軌道式塔式起重機(jī)。

掌握：履帶式起重機(jī)構(gòu)造、技術(shù)性能表及工作性能曲線使用方法。

[講授重點(diǎn)]履帶式起重機(jī)構(gòu)造、技術(shù)性能表及工作性能曲線使用方法。

[講授難點(diǎn)]爬升式塔式起重機(jī)，附著式塔式起重機(jī)。

[講授內(nèi)容]一、桅桿式起重機(jī)

在建筑工程中常用的桅桿式起重機(jī)有：獨(dú)腳拔桿，懸臂拔桿，人字拔桿和牽纜式桅桿起重機(jī)等。這類起重機(jī)適于在比較狹窄的工地上使用，受地形限制小。桅桿式起重機(jī)具有制作簡(jiǎn)單，裝拆方便，起重量大的特點(diǎn)，特別是大型構(gòu)件吊裝缺少大型起重機(jī)械時(shí)，這類起重設(shè)備更顯示了它的優(yōu)越性。但這類起重機(jī)需設(shè)較多的纜風(fēng)繩，移動(dòng)較困難，靈活性也較差。所以，桅桿式起重機(jī)一般多用于缺乏其他起重機(jī)械或安裝工程量比較集中，而構(gòu)件又較重的工程。一般情況下用電源作動(dòng)力，無電源時(shí)，可用人工絞盤。

(一)獨(dú)腳拔桿

獨(dú)腳拔桿按制作的材料分類有：木獨(dú)腳拔桿，鋼管獨(dú)腳拔桿和格構(gòu)式獨(dú)腳拔桿。

木獨(dú)腳拔桿起重高度一般為8～15米，起重量在10噸(100kN)以內(nèi)；鋼管獨(dú)腳拔桿起重高度在30米以內(nèi)，起重量可達(dá)30噸(300kN)；格構(gòu)式獨(dú)腳拔桿起重高度可達(dá)70~80米，起重量可達(dá)100噸(1000kN)。圖6—1拔桿構(gòu)造示意圖1—拔桿；2—纜風(fēng)繩3—滑車組；4—導(dǎo)向滑輪；5—拉繩；6—卷揚(yáng)機(jī)；7—錨碇1、組成

獨(dú)腳拔桿是由拔桿、起重滑車組、卷揚(yáng)機(jī)、纜風(fēng)繩和錨碇組成，如圖6—1。在使用時(shí)，拔桿應(yīng)保持一定的傾角(但傾角β不宜大于100)，以便在吊裝時(shí)，構(gòu)件不致撞碰拔桿。拔桿的穩(wěn)定，土要依靠纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩一般為6～12根，依起重量、起重高度和繩索的強(qiáng)度而定，但不能少于4根。纜風(fēng)繩與地面的夾角，一般取30~450，角度過大則對(duì)拔桿將產(chǎn)生較大的壓力。纜風(fēng)繩多采用鋼絲繩，起重量小的木拔桿也可用白棕繩，但需做防腐處理和拉力試驗(yàn)，以確保施工安全；

2、分類

根據(jù)制作材料不同，拔桿分以下幾種：木獨(dú)腳拔桿、鋼管獨(dú)腳拔桿、金屬格構(gòu)式獨(dú)腳拔桿

(1)木獨(dú)腳拔桿

通常采用一根圓木做成，起重高度為8～15m，起重量在3~10t之間，起重量大時(shí)，也可將2～3根圓木綁扎在一起，作為一根拔桿使用。

為避免吊裝時(shí)構(gòu)件碰擊拔桿，在拔桿頂設(shè)置枕頭木(圖6—2)。獨(dú)腳拔桿移動(dòng)時(shí)，

是用卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)拔桿根部。為減少地面摩阻力，拔桿底設(shè)有拖子構(gòu)造見(圖6—2)。圖6—2木拔桿細(xì)部構(gòu)造(a)桿頂(b)桿腳l—拔桿；2一纜風(fēng)繩；3一枕頭木；4一定滑車；5一通向錨碇的拉繩；6一起重繩；7一拖子

（2)鋼管獨(dú)腳拔桿適用于起重量不超過30t、起重高度小于20m的情況。

（3）金屬格構(gòu)式獨(dú)腳拔桿是由四根角鋼和橫向，斜向綴條(角鋼或扁鋼)聯(lián)系而成。截面一般為方形，整根拔桿由多段拼成，可根據(jù)需要調(diào)整拔桿高度。構(gòu)造見圖6—3。圖6—3(a)全貌(b)桿頂(c)基座(d)中間段金屬格構(gòu)式拔桿，起重量可達(dá)l00t以上，起重高度達(dá)70—80m，拔桿所受的軸向力往往很大，因此，對(duì)支座及地基要求較高，一般要經(jīng)過計(jì)算。

這種拔桿的纜風(fēng)繩，滑車組與拔桿的連接，采用在拔桿頂焊接吊環(huán)，并用卡環(huán)連接。

纜風(fēng)繩必須經(jīng)過計(jì)算，一般要穿滑車組，用卷揚(yáng)機(jī)或倒鏈?zhǔn)┘映趵?。纜風(fēng)繩的另一端均用水平錨碇固定。

（二）人字拔桿

是用兩根圓木或鋼管以鋼絲繩綁扎或鐵件鉸接而成（圖6—4）。圖6—4人字拔桿1—人字拔桿；2—纜風(fēng)繩；3—起重滑車組；4—導(dǎo)向滑車；5—拉索（拉桿）；6—主纜風(fēng)繩；圖6—5懸臂拔桿和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造(a)一般形式(b)帶有加勁桿(c)起重桿可升降1一拔桿；2一懸臂起重桿；3一纜風(fēng)繩；4一槽鋼；5一銷子；6一升降懸臂桿的滑車組；

它的優(yōu)點(diǎn)是：側(cè)向穩(wěn)定性比獨(dú)腳拔桿好，纜風(fēng)繩比獨(dú)腳拔桿少。

它的缺點(diǎn)是：構(gòu)件起吊后，活動(dòng)范圍小。

人字拔桿上部?jī)蓷U的綁扎點(diǎn)，離桿頂至少600mm，并用8字結(jié)捆牢。起重滑車組和纜風(fēng)繩均應(yīng)固定在交叉點(diǎn)處。拔桿的前傾度，每高1m不得超過10mm，兩桿下端要用鋼絲繩或鋼桿拉住，長(zhǎng)度約為主桿長(zhǎng)度的1／2～1／3，以平衡拔桿本身的水平推力。纜風(fēng)繩的數(shù)量，根據(jù)起重量和起重高度決定，直立的人字拔桿，前后各一根，向前傾斜的，可在后面用兩根(左右各一根)，必要時(shí)，前面再增加一根，吊重較大時(shí)，可在后面設(shè)置滑車組纜風(fēng)繩。人字拔桿的起重繩是通過一根桿底的導(dǎo)向滑車的，為保持穩(wěn)定，另一根桿底，要用鋼絲繩扣牢。

吊裝過程中嚴(yán)禁調(diào)整拔桿的前傾度或挪動(dòng)拔桿，以免發(fā)生事故。

（三）懸臂拔桿

在獨(dú)腳拔桿的中部或2／3高處，裝上一根起重桿，即成懸臂拔桿，懸臂起重桿可以回轉(zhuǎn)和起伏，可以固定在某一部位，也可以根據(jù)需要沿桿升降。

懸臂拔桿的類型和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造如圖6—5，懸臂拔桿的特點(diǎn)是：有較大的起重高度和相應(yīng)的起重半徑，懸臂起重桿能左右擺動(dòng)(1200～2700)，這給安裝工作帶來較大的方便。

（四）牽纜式拔桿起重機(jī)

是在獨(dú)腳拔桿的根部裝一可以回轉(zhuǎn)和起伏的吊桿而成，如圖6—6，它比獨(dú)腳拔桿工作范圍大，而且機(jī)動(dòng)靈活。圖6—6牽纜式拔桿起重機(jī)?拔桿；2—轉(zhuǎn)盤；3—底座；4—纜風(fēng)繩；5—起伏滑輪組；6—吊桿；7—起重滑輪組；起重量在5T以下時(shí)，大多用圓木做成，用來吊裝一般小型構(gòu)件，起重量在10t左右時(shí)，用無縫鋼管做成，拔桿高度可達(dá)25m，用于一般工業(yè)廠房構(gòu)件的吊裝，大型牽纜式拔桿起重機(jī)，起重量可達(dá)80t，起重高度達(dá)80m，拔桿和吊桿均系角鋼組成的格構(gòu)式截面，這種拔桿用于重型工業(yè)廠房的吊裝或高爐安裝。

吊桿和拔桿的連接有兩種形式：一種是吊桿直接連在底盤上，吊桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拔桿不動(dòng)，由設(shè)在吊桿頂兩側(cè)的拉繩牽動(dòng)吊桿旋轉(zhuǎn)，另一種是將吊桿與拔桿連接在一個(gè)轉(zhuǎn)盤上，由卷揚(yáng)機(jī)牽動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)拔桿和吊桿同時(shí)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，纜風(fēng)繩必須通過活動(dòng)裝置連接在拔桿頂上，當(dāng)拔桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，纜風(fēng)繩保持不動(dòng)。這種起重機(jī)需要較多的纜風(fēng)繩，至少要有六根。

(五)獨(dú)腳拔桿的豎立

獨(dú)腳拔桿的豎立之前，先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作如撥桿的拼接，鋼絲繩的穿繞、纜風(fēng)繩的綁扎、錨碇及卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)置等。并經(jīng)過仔細(xì)檢查，才能著手豎立。

工地常用的拔桿豎立方法，有以下幾種：

1、拖拉法高度不大、重量較輕的拔桿，可用纜風(fēng)繩作為拖拉繩，用卷揚(yáng)機(jī)直接將桿豎立起來(圖6—7a)。圖6—7拖拉法1一拔桿；2一纜風(fēng)繩；3一卷揚(yáng)機(jī)；4一拉繩；5一支座；6一起重滑車組；7一木錨樁高度較高、重量較大的拔桿，可用滑車組的起重繩作為拖拉繩，將動(dòng)滑車綁在距拔桿腳約6~10m處的地錨上，用卷揚(yáng)機(jī)將拔桿豎起(圖6—7b)。

拔桿在豎立過程中，會(huì)向拖拉方向滑移，必須在相反的方向設(shè)置拉繩(小拔桿用繩索，較大拔桿用滑車組），將拔桿底腳拉住。拔桿頭應(yīng)盡量墊高，以減少開始豎立時(shí)的起扳力。

2、滑行法

拔桿高、重量大時(shí)，可用一根輕型輔助拔桿將大拔桿滑行起吊。先在安裝地點(diǎn)豎立一根輔助拔桿a，其長(zhǎng)度為大拔桿b的一半加3～3．5m。將拔桿b平置于地面，使其重心靠近a，并在底部安好拖子，a的起重滑車組連于b的重心上1～1．5m，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，并相應(yīng)放松纜風(fēng)繩，拔桿b隨拖子沿地面滑至安裝位置，最后，再收緊纜風(fēng)繩?；蟹ㄊ疽庖妶D6—8。圖6—8滑行法3、旋轉(zhuǎn)法

將大拔桿b的下端固定于輔助拔桿a的附近，頂端略加墊高。用a的起重滑車組將b繞著下端支點(diǎn)c旋轉(zhuǎn)上升，同時(shí)，用纜風(fēng)繩穩(wěn)住拔桿b，以免傾倒。當(dāng)b升起與地面成600～700角時(shí)，制動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，調(diào)整纜風(fēng)繩，將桿頂拉至安裝位置即可。輔助拔桿a的高度，約為b的1／3~1／4。拔桿豎起后，即收緊纜風(fēng)繩，并固定于錨碇上。如圖6—9。圖6—9旋轉(zhuǎn)法4、倒桿法

用拉桿或滑車組將輔助拔桿上端與大拔桿上部相連，形成直角三角形，輔助拔桿的另一面用滑車組與錨碇和卷揚(yáng)機(jī)相連。開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，在扳倒拔桿a的同時(shí)，拔桿b自水平位置上升起。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)600～700時(shí)，制動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，用纜風(fēng)繩將大拔桿拉至安裝位置。輔助拔桿a的高度，約為b的1／3～1／4。為防止豎立過程中向后滑移，拔桿b的底部要系好繩索，并連接到錨碇上。拔桿b升起時(shí)，升起的另一面，要用纜風(fēng)繩控制，以防起板過快，使拔桿b向升起的方向傾倒。如圖6—10所示。圖6—10倒桿法二、履帶式起重機(jī)

履帶式起重機(jī)是由行走裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)身及起重臂等部分組成，見圖6—11。

行走裝置為鏈?zhǔn)铰膸?，以減少對(duì)地面的壓力。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為裝在底盤上的轉(zhuǎn)盤，使機(jī)身可回轉(zhuǎn)3600。機(jī)身內(nèi)部有動(dòng)力裝置、卷揚(yáng)機(jī)及操縱系統(tǒng)。

起重臂為是用角鋼組成的格構(gòu)式桿件，下端鉸接在機(jī)身的前面，隨機(jī)身回轉(zhuǎn)。起重臂可分節(jié)接長(zhǎng)，設(shè)有兩套滑輪組(起重滑輪組及變幅滑輪組)，其鋼絲繩通過起置臂頂端連到機(jī)身內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)上。若變換起重臂端的工作裝置，將構(gòu)成單斗挖土機(jī)。

履帶式起重機(jī)的特點(diǎn)是操縱靈活，本身能回轉(zhuǎn)3600。，在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上能負(fù)荷行駛。由于履帶的作用，可在松軟、泥擰的地面上作業(yè)，且可以在崎坦不平的場(chǎng)地行駛。目前，在裝配式結(jié)構(gòu)施工中，特別是單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝中，履帶式起重機(jī)得到廣泛的使用。履帶式起重機(jī)的缺點(diǎn)是穩(wěn)定性較差，不應(yīng)超負(fù)荷吊裝，行駛速度慢且履帶易損壞路面，因而，轉(zhuǎn)移時(shí)多用平板拖車裝運(yùn)。

目前，在結(jié)構(gòu)安裝工程中常用的國(guó)產(chǎn)履帶式起重機(jī)，主要有以下幾種型號(hào)：W1一50、W1一100、W1一100、西北78D等。此外，還有一些進(jìn)口機(jī)型。履帶式起重機(jī)的外形尺寸見圖6—11及表6—1。圖6—11履帶式起重機(jī)外形圖1—行走裝置；2一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3一機(jī)身；4一起重臂；A、B、C一外形尺寸；L一起重臂長(zhǎng)；H一起重高度；R一起重半徑表6—1履帶式起重機(jī)的外形尺寸符號(hào)名城型號(hào)W1-50W1-100W1-200З-1252西北78D（80DD）A機(jī)身尾部到回轉(zhuǎn)中中心的距離29003300450035403450B機(jī)身寬度27003120320031203500C機(jī)身頂部到地面高高度3220367541253675-D機(jī)身底部距地面高高度10001045119010951220E起重臂下鉸點(diǎn)中心心距地面高度度15551700210017001850F起重臂下鉸點(diǎn)中心心距回轉(zhuǎn)中心心高度10001300160013001340G履帶長(zhǎng)度34204005495040054500（44550）M履帶架寬度28503200405032003250（35000）N履帶板寬度550675800675680（760）J行走架距地面高度度300275390270310K機(jī)身34804170630039304720（52770）其技術(shù)規(guī)格見表6—2。

表6—2履帶式起重機(jī)技術(shù)規(guī)格簡(jiǎn)表參數(shù)單位型號(hào)W1-50W1-100W1-200З-1252起重臂長(zhǎng)度M101818帶鳥嘴132315304012．52025最大起重半徑M10171012.517.015.522.53010.115.519.0最小起重半徑M3.74.56.04.236.54.58.010.04.05.656.5起重量最小起重半徑時(shí)KN100752015080500200802009070最大起重半徑時(shí)KN2610103517824315552517起重高度最小起重半徑時(shí)M9.217.217.211.019.012.026.836.010.717.922.8最大起重半徑度時(shí)時(shí)m3.77.614.05.816.03.019.025.08.112.717.01、W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液壓杠桿聯(lián)合操縱，吊桿可接長(zhǎng)到18m，這種起重機(jī)車身小，由教材表6—1可知，履帶架寬度M=2.85m，機(jī)尾到會(huì)轉(zhuǎn)中心距離A=2.9m，自重輕，速度快，可在較狹窄的場(chǎng)地工作，適用于吊裝跨度在18m以下，安裝高度在10m左右的小型廠房和做一些輔助工作，如裝卸構(gòu)件等。

2、W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操縱，與W1一50型相比，這種起重機(jī)車身較大，由表6—1可知，履帶架寬度M=3.2m，機(jī)尾到回轉(zhuǎn)中心距離A=3.3m，速度較慢，但由于有較大的起重量和接長(zhǎng)的起重臂，適用于吊裝跨度在18m~24m的廠房。

3、W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主要機(jī)構(gòu)由液壓操縱，輔助機(jī)械用杠桿和電氣操縱，吊桿可接長(zhǎng)到40m，這種起重機(jī)車身特別大，由表6—1可知，履帶架寬度M=4.05m，機(jī)尾到回轉(zhuǎn)中心距離A=4.5m，適用于大型工業(yè)廠房安裝。

4、履帶式起重機(jī)技術(shù)性能

履帶式起重機(jī)主要技術(shù)性能包括三個(gè)參數(shù)：起重量Q、起重半徑R及起重高度H。其中，起重量Q指起重機(jī)安全工作所允許的最大起重重物的質(zhì)量，起重半徑R指起重機(jī)回轉(zhuǎn)軸線至吊鉤中心的水平距離；起重高度H指起重吊鉤中心至停機(jī)地面的垂直距離。

起重量Q、起重半徑R、起重高度H這三個(gè)參數(shù)之間存在相互制約的關(guān)系，其數(shù)值的變化取決于起重臂的長(zhǎng)度及其仰角的大小。每一種型號(hào)的起重機(jī)都有幾種臂長(zhǎng)，當(dāng)臂長(zhǎng)L一定時(shí)，隨起重臂仰角α的增大，起重量Q和起重高度H增大，而起重半徑R減小。當(dāng)起重臂仰角α一定時(shí)，隨著起重臂長(zhǎng)L增加，起重半徑R及起重高度H增加，而起重量Q減小。

履帶式起重機(jī)主要技術(shù)性能可查起重機(jī)手冊(cè)中的起重機(jī)性能表或性能曲線。表6—3為W1一50型履帶式起重機(jī)性能表，圖6—12為W1—50型履帶式起重機(jī)工作性能曲線。

表6—3W1一50型履帶式起重機(jī)性能表臂長(zhǎng)10m臂長(zhǎng)18m臂長(zhǎng)18m(帶鳥嘴))起重半徑/m起重量/KN起重高度/m起重半徑/m起重量/KN起重高度/m起重半徑/m起重量/KN起重高度/m3.71009.24.57517.28202017.34879.056217.081516.05628.674116.41010146508.193015.57417.5112314.48356.5131812.89305.4151410.710263.717107.6圖6-12W1—50型履帶式起重機(jī)工作性能曲線1—起重臂長(zhǎng)18m帶鳥嘴時(shí)起重高度曲線；2—起重臂長(zhǎng)18m時(shí)起重高度曲線；

3—起重臂長(zhǎng)10m時(shí)起重高度曲線；4—起重臂長(zhǎng)10m時(shí)起重量曲線；

5—起重臂長(zhǎng)18m時(shí)起重量曲線；6—起重臂長(zhǎng)18m帶鳥嘴時(shí)起重量曲線；

5、履帶式起重機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算履帶式起重機(jī)超載吊裝時(shí)或由于施工需要而接長(zhǎng)起重臂時(shí)，為保證起重機(jī)的穩(wěn)定性，保證在吊裝中不發(fā)生傾覆事故需進(jìn)行整個(gè)機(jī)身在作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性驗(yàn)算。驗(yàn)算后，若不能滿足要求，則應(yīng)采用增加配重等措施。

在圖6—13所示的情況下(起重臀與行駛方向垂直)，起重機(jī)的穩(wěn)定性最差。此時(shí)，以履帶中心點(diǎn)為傾覆中心，驗(yàn)算起重機(jī)的穩(wěn)定性。圖6—13履帶式起重機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算①當(dāng)僅考慮吊裝荷載，不考慮附加荷載時(shí)起重機(jī)的穩(wěn)定性應(yīng)滿足：

穩(wěn)定力矩G1L1+G2L2+G0L0—G3L3

K1=————=——————————≥1.4

傾覆力矩（Q+q)+（R—L2）

②考慮吊裝荷載及所有附加荷載時(shí)，應(yīng)滿足下式要求

G1L1+G2L2+G0L0—G3L3—MF—MG—ML

K2=——————————————————≥1.15

（Q+q)+（R—L2）

以上兩式中，K1、K2為穩(wěn)定性安全系數(shù)。為計(jì)算方便，“傾覆力矩”取由吊重一項(xiàng)所產(chǎn)生的傾覆力矩；而“穩(wěn)定力矩”則取全部穩(wěn)定力矩與其它傾覆力矩之差。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，為計(jì)算簡(jiǎn)單，常采用K1驗(yàn)算。

式中：G0——平衡重；由于機(jī)身長(zhǎng)，行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑較大。

G1——機(jī)身可轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量：

G2——機(jī)身不轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重量；

G3——起重臂重量(起重臂接長(zhǎng)時(shí)，為接長(zhǎng)后重量)；

Q——吊裝荷載(構(gòu)件及索具重量)，

q——起重滑輪組及吊鉤重量；

L1——G1重心至A點(diǎn)的距離；

L2——G2重心至A點(diǎn)的距離；

L3——G3重心至A點(diǎn)的距離；

L0——G0重心至A點(diǎn)的距離；

MF——風(fēng)載引起的傾覆力矩。一般在6級(jí)風(fēng)以上時(shí)不進(jìn)行高空作業(yè)，6級(jí)風(fēng)以下時(shí)，臂長(zhǎng)L＜25m可不考慮MF。MF可按下式計(jì)算

MF＝W1h1十W2h2十W3h3

W1、W2、W3——作用于相應(yīng)部位的風(fēng)荷載；

MG——構(gòu)件下降時(shí)剎車慣性力引起的傾覆力矩，可按下式計(jì)算

MG=PG（R—L2）=Q.v(R—L2)/g.t

PG——慣性力，

v——吊鉤下降速度(m／s)，取吊鉤起重速度的1．5倍；

g——重力加速度，9．8m／s2；

t——從吊鉤下降速度v變到0所需的制動(dòng)時(shí)間(取1s)。

ML——起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)的離心力引起的傾覆力矩，可按下式計(jì)算

PL——離心力

n——起重機(jī)回轉(zhuǎn)速度，取1r／min，

h——所吊構(gòu)件于最低位置時(shí)，其重心至起重臂頂端的距離。

h3——停機(jī)面至起重臂頂端的距離。

6、履帶式起重機(jī)起重臂接長(zhǎng)的計(jì)算

當(dāng)起重機(jī)的起重高度或工作半徑不能滿足構(gòu)件安裝要求時(shí)，在起重臂強(qiáng)度和穩(wěn)定得到保證的前提下，可將起重臂接長(zhǎng)。接長(zhǎng)后起重量Q/可根據(jù)圖6-14，按照接長(zhǎng)前后力矩相等的原則進(jìn)行計(jì)算。由∑MA=0可列出：

簡(jiǎn)化后得

式中：R/——接長(zhǎng)起重臂長(zhǎng)度后最小工作半徑；

G——起重臂接長(zhǎng)部分的重量；

Q/、R/——起重機(jī)原有最大起重臂長(zhǎng)時(shí)的最小起重量和最小工作半徑。圖6-14接長(zhǎng)起重臂受力圖三、汽車式起重機(jī)

汽車式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在普通載重汽車或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的一種自行式起重機(jī)。起重臂的構(gòu)造形式有桁架臂和伸縮臂兩種。其行駛的駕駛室與起重操縱室是分開的。見圖6—15。汽車式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是行駛速度快，轉(zhuǎn)移迅速，對(duì)路面破壞性小。因此，特別適用于流動(dòng)性大，經(jīng)常變換地點(diǎn)的作業(yè)。其缺點(diǎn)是安裝作業(yè)時(shí)穩(wěn)定性差，為增加其穩(wěn)定性，設(shè)有可伸縮的支腿，起重時(shí)支腿落地。這種起重機(jī)不能負(fù)荷行駛。由于機(jī)身長(zhǎng)，行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑較大。圖6—15QY16型汽車式起重機(jī)四、輪胎式起重機(jī)

輪胎式起重機(jī)是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時(shí)機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個(gè)可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛，見圖6一16。

與汽車式起重機(jī)相比其優(yōu)點(diǎn)有：輪距較寬、穩(wěn)定性好、車身短、轉(zhuǎn)彎半徑小，可在3600范圍內(nèi)工作。

但其行駛時(shí)對(duì)路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適于在松軟泥濘的地面上工作。圖6—16輪胎式起重機(jī)五、塔式起重機(jī)

塔式起重機(jī)具有豎直的塔身。其起置臂安裝在塔身頂部與塔身組成“Г”形，使塔式起重機(jī)具有較大的工作空間。它的安裝位置能靠近施工的建筑物，有效工作半徑較其它類型起重機(jī)大。塔式起重機(jī)種類繁多，廣泛應(yīng)用于多層及高層建筑工程施工中。

塔式起重機(jī)按其行走機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)方式、變幅方式、起重量大小分為多種類型，各類型起重機(jī)的特點(diǎn)參見表6—4。常用的塔式起重機(jī)的類型有：軌道式塔式起重機(jī)，型號(hào)QT；爬升式塔式起重機(jī)，型號(hào)QTP；附著式塔式起重機(jī)，型號(hào)QTF。表6—4塔式起重機(jī)的分類和特點(diǎn)分類方法類型特點(diǎn)按行走機(jī)構(gòu)分類行走式塔式起重機(jī)機(jī)能靠近工作地點(diǎn)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移方便、機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，常常用的有軌道道行走式，輪輪胎行走式，履履帶行走式三三種。自升式塔式起重機(jī)機(jī)沒有行走機(jī)構(gòu)，安安裝在靠近修修建物的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，可隨施施工的建筑物物升高而升高高。按起重臂變幅方式式分類起重臂變幅塔式起起重機(jī)起重臂與塔身鉸接接，邊幅時(shí)調(diào)調(diào)整起重臂的的仰角，邊幅幅機(jī)構(gòu)有電動(dòng)動(dòng)和手動(dòng)兩種種。起重小車變幅塔式式起重機(jī)起重臂是不變（或或可變）的橫橫梁，下弦裝裝有起重小車車，這種起重重機(jī)變幅簡(jiǎn)單單，操作方便便，并能帶載載變幅。按回轉(zhuǎn)方式分類塔頂回轉(zhuǎn)式起重機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方方便，但起重重機(jī)重心高，塔塔身下部要加加配重，操作作室位置低，不不利于高層建建筑施工。塔身回轉(zhuǎn)式起重機(jī)機(jī)塔身與起重臂同時(shí)時(shí)旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在塔身身下部，便于于維修操作室室位置較高，便便于施工觀察察，但回轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜。按起重能力分類輕型塔式起重機(jī)起重能力5~330KN中型塔式起重機(jī)起重能力30~~50KN重型塔式起重機(jī)起重能力1500~400KKN????（一）軌道式塔式起重機(jī)

軌道式塔式起重機(jī)是一種能在軌道上行駛的起重機(jī)，又稱自性式塔式起重機(jī)。這種起重機(jī)可負(fù)荷行駛，有的只能在直線軌道上行駛，有的可沿“L”形或“U”形軌道上行駛。常用的軌道式塔式起重機(jī)有：QT1—2型塔式起重機(jī)QT1—2型塔式起重機(jī)QT1—2型塔式起重機(jī)

1、QT1—2型塔式起重機(jī)

QT1—2型塔式起重機(jī)是一種塔身回轉(zhuǎn)式輕型塔式起重機(jī)，主要由塔身，起重臂和底盤組成(圖6—16)。

這種起重機(jī)塔身可以折疊，能整體運(yùn)輸，見圖6—17。起重力矩16噸·米(160kN·m)，起重量1—2噸(10一20kN)，軌距2．8米。適用于五層以下民用建筑結(jié)構(gòu)安裝和預(yù)制構(gòu)件廠裝卸作業(yè)。圖6—17圖6—16QT1—2型塔式起重機(jī)2、QT1—6型塔式起重機(jī)

QT1—6型塔式起重機(jī)是一種中型塔頂旋轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī)，由底座、塔身，起重臂，塔頂及平衡重等組成圖6—18。塔頂有齒式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，塔頂通過它圍繞塔身回轉(zhuǎn)3600。起重機(jī)底座有兩種，一種有4個(gè)行走輪，只能直線行駛；另一種有8個(gè)行走輪能轉(zhuǎn)彎行駛，內(nèi)軌半徑不小于5米。QT1—6型塔式起重機(jī)的最大起重力矩為400kN·m)，起重量20~60kN)，其主要性能見起重機(jī)性能規(guī)格教材表6—9。

適用于一般工業(yè)與民用建筑的安裝和材料倉庫的裝卸作業(yè)。圖6—18QT1—6型塔式起重機(jī)3、QT—60／80型塔式起重機(jī)

QT—60／80型塔式起重機(jī)是一種塔頂旋轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī)，起重力矩60~80噸·米(600~800kN·m)，最大起重量10噸(100kN)。這種起重機(jī)適用于多層裝配式工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)安裝，尤其適合裝配式大板房屋施工，其性能見教材表6—9。

4、軌道式塔式起重機(jī)在使用中，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

(1)塔式起重機(jī)的軌道位置，其邊線與建筑物應(yīng)有適當(dāng)距離，以防止行走時(shí)，行走臺(tái)與建筑物相碰而發(fā)生事故，并避免起重機(jī)輪壓傳至基礎(chǔ)，使基礎(chǔ)產(chǎn)生沉陷。鋼軌兩端必須設(shè)置車擋。

(2)起重機(jī)工作時(shí)必須嚴(yán)格按照額定起重量起吊，不得超載，也不準(zhǔn)吊運(yùn)人員、斜拉重物、拔除地下埋設(shè)物。

(3)司機(jī)必須得到指揮信號(hào)后，方得進(jìn)行操作，操作前司機(jī)必須按電鈴、發(fā)信號(hào)。吊物上升時(shí)，吊鉤距起重臂端不得小于1米。工作休息和下班時(shí)，不得將重物懸掛在空中。

(4)運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，起重機(jī)應(yīng)開到軌道中部位置停放，并用夾軌鉗夾緊在鋼軌上。吊鉤上升到距起重臂端2—3米處，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至平行于軌道的方向。

(5)所有控制器工作完畢后，必須扳到停止點(diǎn)(零位)，拉開電源總開關(guān)。

(6)六級(jí)風(fēng)以上及雷雨天，禁止操作。起重機(jī)如失火，絕對(duì)禁止用水救火，應(yīng)該用四氯化碳滅火器或其它不導(dǎo)電的東西撲滅之。

(二)爬升式塔式起重機(jī)

高層裝配式結(jié)構(gòu)施工，若采用一般軌道式塔式起重機(jī)，其起重高度已不能滿足構(gòu)件的吊裝要求，需采用自升式塔式起重機(jī)。爬升式塔式起重機(jī)是自升式塔式起重機(jī)的一種，它安裝在高層裝配式結(jié)構(gòu)的框架梁上，每吊裝1～2層樓的構(gòu)件后，向上爬升一次。這類起重機(jī)主要用于高層(10層以上)框架結(jié)構(gòu)安裝。其特點(diǎn)是機(jī)身體積小，重量輕，安裝簡(jiǎn)單，適于現(xiàn)場(chǎng)狹窄的高層建筑結(jié)構(gòu)安裝。

爬升式塔式起重機(jī)由底座，套架、塔身、塔頂、行車式起重臂，平衡臂等部分組成。起重機(jī)型號(hào)有：QT5—4／40型、QT3—4型及用原有2～6噸(20～60kN)塔式起重機(jī)改裝的爬升式塔式起重機(jī)。

QT5—4／40型塔式起重機(jī)（圖6—19）的底座及套架上均設(shè)有可伸出和收回的活動(dòng)支腿，在吊裝構(gòu)件過程中及爬升過程中分別將支腿支承在框架梁上。每層樓的框架梁上均需埋設(shè)地腳螺栓，用以固定活動(dòng)支腿。圖6—19QT5—4／40型爬升式塔式起重機(jī)的爬升過程a準(zhǔn)備狀態(tài)b提升狀態(tài)c提升起重機(jī)QT5—4／40型爬升式塔式起重機(jī)的爬升過程見圖6—19。

首先將起重小車回至最小幅度，下降吊鉤，使起重鋼絲繩繞過回轉(zhuǎn)支承上支座的導(dǎo)向滑輪，穿過走臺(tái)的方洞，用吊鉤吊住套架的提環(huán)[圖6—19a]

放松固定套架的地腳螺栓，將活動(dòng)支腿收進(jìn)套架梁內(nèi)，提升套架至兩層樓高度，搖出套架活動(dòng)支腿，用地腳螺栓固定，松開吊鉤[圖6—19b]]

松開底座地腳螺栓，收回活動(dòng)支腿，開動(dòng)爬升機(jī)構(gòu)將起重機(jī)提升兩層樓高度，搖出底座活動(dòng)支腿，并用地腳螺栓固定（圖6—19c)。

（三）附著式塔式起重機(jī)

附著式塔式起重機(jī)是固定在建筑物近旁混凝土基礎(chǔ)上的起重機(jī)械，它可借助頂升系統(tǒng)隨著建筑施工進(jìn)度而自行向上接高。為了減小塔身的計(jì)算長(zhǎng)度，規(guī)定每隔20m左右將塔身與建筑物用錨固裝置聯(lián)結(jié)起來（圖6—20）。這種塔式起重機(jī)宜用于高層建筑施工。

附著式塔式起重機(jī)的型號(hào)有：QT4—10型、QT1—4型、ZT—1200型、ZT—100型等，QT4—10型起重機(jī)，每頂升一次升高2．5m，常用的起重臂長(zhǎng)為30m，此時(shí)最大起重力矩為1600kN．m，起重量5t一10t，起重半徑為3—30m，起重高度160m。

QT4—10型附著式塔式起重機(jī)的液壓頂升系統(tǒng)主要包括，頂升套架、長(zhǎng)行程液壓千斤頂，支承座，頂升橫梁及定位銷等。液壓千斤頂?shù)母左w裝在塔吊上部結(jié)構(gòu)的底端承座上，活塞桿通過頂升橫梁(扁擔(dān)梁)支承在塔身頂部。其頂升過程可分以下五個(gè)步驟，見圖6—21所示。

(1)將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊到擺渡小車上，并將過渡節(jié)與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相聯(lián)的螺栓松開，準(zhǔn)備頂升(圖6—21a)；

(2)開動(dòng)液壓千斤頂，將塔吊上部結(jié)構(gòu)包括頂升套架向上頂升到超過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度，然后用定位銷將套架固定。于是塔吊上部結(jié)構(gòu)的重量就通過定位銷傳遞到塔身(圖6—21b)；

(3)液壓千斤頂回縮，形成引進(jìn)空間，此時(shí)將裝有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的擺渡小車開到引進(jìn)空間內(nèi)(圖6—21c)；

(4)利用液壓千斤頂稍微提起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，退出擺渡小車，然后將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)平穩(wěn)地落在下面的塔身上，并用螺栓加以連接(圖6—21d)；

(5)撥出定位銷，下降過渡節(jié)，使之與已接高的塔身聯(lián)成整體(圖6—21e)。如一次要接高若干節(jié)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，則可重復(fù)以上工序。圖6—20QT4—10型附著式塔式起重機(jī)圖6—21附著式塔式起重機(jī)的頂升過程a）準(zhǔn)備狀態(tài)b）頂升塔頂c）推入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)d)安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)e）塔頂和塔身聯(lián)整體1—頂升套架；2—液壓千斤頂；3—承座；4—頂升橫梁；5—定位銷；6—過渡節(jié)；7—標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；8—擺渡小車；

[思考題]

1、在建筑工程中常用的桅桿式起重機(jī)有：、、、。2、工地常用的拔桿豎立方法，有以下幾種：、、、。

3、履帶式起重機(jī)是由、、、等部分組成。

4、履帶式起重機(jī)有什么特點(diǎn)？

5、履帶式起重機(jī)主要技術(shù)性能包括三個(gè)參數(shù)：、。

6、常用的塔式起重機(jī)的類型有哪幾種?

7、各類塔式起重機(jī)的適用范圍如何?第二節(jié)索具設(shè)備

[目的要求]

了解:卷揚(yáng)機(jī)的安裝與使用，滑輪組構(gòu)造與種類、計(jì)算。常用吊具，如吊索、卡環(huán)、花籃螺絲等。

熟悉：鋼絲繩構(gòu)造與種類、計(jì)算及使用要求。

掌握：橫吊梁種類及作用。

[講授重點(diǎn)]卷揚(yáng)機(jī)的安裝與使用，橫吊梁種類及作用。

[講授難點(diǎn)]滑輪組構(gòu)造與種類、計(jì)算

[講授內(nèi)容]一、卷揚(yáng)機(jī)

在建筑施工中常用的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)有快速和慢速兩種?？焖匐妱?dòng)卷揚(yáng)機(jī)(JJK型)主要用于垂直、水平運(yùn)輸和打樁作業(yè)，慢速電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)(JJM型)主要用于結(jié)構(gòu)吊裝、鋼筋冷拉和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉作業(yè)。常用的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的牽引能力一般為1—10噸(10～100kN)。

卷揚(yáng)機(jī)在使用時(shí)必須作可靠的錨固，以防止在工作時(shí)產(chǎn)生滑移或傾覆。根據(jù)牽引力的大小，卷揚(yáng)機(jī)的固定方法有四種，如圖6—22所示。圖6—22卷揚(yáng)機(jī)的固定方法a)螺拴固定法；b)橫木固定法；c)立樁固定法；d)壓重固定法；1—卷揚(yáng)機(jī)；2—地腳螺栓；3—橫木；4—拉索；5—木樁；6—壓重；7—壓板；

卷揚(yáng)機(jī)的安裝與使用：

(1)卷揚(yáng)機(jī)的安裝位置—般應(yīng)選擇在地勢(shì)稍高、地基堅(jiān)實(shí)之處，以防積水和保持卷揚(yáng)機(jī)的穩(wěn)定。卷揚(yáng)機(jī)與構(gòu)件起吊點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于起吊高度，以便機(jī)械操作人員觀察起吊情況。

(2)卷揚(yáng)機(jī)卷筒中心應(yīng)與前面第一個(gè)導(dǎo)向滑車中心線垂直，兩者之間的距離L應(yīng)大于卷筒寬度的20倍．(即L>20b)，當(dāng)繩索繞到卷筒兩邊時(shí)，傾斜角α不得超過1．50。以免鋼絲繩與導(dǎo)向滑車的滑輪槽邊緣產(chǎn)生較大的摩擦而磨損鋼絲繩圖6—23。

(3)卷揚(yáng)機(jī)必須加以固定，防止在使用過程中滑動(dòng)或傾覆。常用的方法是用錨樁阻滑、重物壓穩(wěn)，見圖6—24。需在卷揚(yáng)機(jī)座盤上加壓的重量Q，根據(jù)不同情況，可以分別用下列各式計(jì)算：

承受水平拉力時(shí)(圖6—24a)，在拉力S作用下，為防止卷揚(yáng)機(jī)繞前趾A點(diǎn)傾覆，必須滿足下式：Q>(Sa—Wb)/c

取安全系數(shù)K=1·5，則得計(jì)算式，Q=1·5(Sa—Wb)/c

式中Q一需加壓的重量(kg)；

S—鋼絲繩拉力(kg)；

W一卷揚(yáng)機(jī)自重(kg)；

a、b、c——相應(yīng)各重量(力)對(duì)A點(diǎn)的力臂(m)。

承受傾斜拉力時(shí)(圖6—24b)，傾斜拉力產(chǎn)生上拔力SY，除按下式進(jìn)行繞A點(diǎn)的傾覆驗(yàn)算外，尚應(yīng)驗(yàn)算底盤繞B點(diǎn)傾覆的可能，必要時(shí)，要在機(jī)前加壓重物Q2。假定不加壓Q2，則得：

Q1=1.5（SXa+Syb1—Wd1）/e1

如在機(jī)前需加重物Q2時(shí)，先確定Q1值，再代入下式進(jìn)行繞B點(diǎn)的傾覆計(jì)算：

Q2=1.5（SYb2—SXa—Wd2—Q1e2/C2

算出的Q2為正值，則需在機(jī)前壓重。圖6-23圖6-24二、滑輪組(一)滑輪

滑輪可以省力也可以改變力的方向，是起重機(jī)和土拔桿以及其他起重設(shè)備的主要組成部分。

1、構(gòu)造與種類

滑輪是由吊鉤，拉桿，軸，滑輪，夾板、鏈環(huán)、吊環(huán)和吊梁等組成，其構(gòu)造詳見圖6—25。

滑輪按滑輪數(shù)分：有單門(一個(gè)滑輪)、雙門(兩個(gè)滑輪)和多門滑輪之分。

按軸承分：有滑動(dòng)(軸瓦)軸承與滾動(dòng)軸承兩種。

按使用方式分：有定滑輪與動(dòng)滑輪兩種。圖6—25滑輪(a)單門吊鉤型，(b)雙門鏈環(huán)型，(c)三門吊環(huán)型，(d)五門吊梁型l一吊鉤；2一拉桿；3—軸；4一滑輪；5一夾板；6一鏈環(huán)；7—吊環(huán)；8一吊梁2．允許荷載

滑輪的允許荷載，根據(jù)滑輪和軸的直徑確定，——般在滑輪上均已標(biāo)明，使用時(shí)，按其標(biāo)定數(shù)值選用，不能超過。同時(shí)，滑輪直徑還應(yīng)符合鋼絲繩直徑的比例關(guān)系。

決定滑輪允許荷載時(shí)要注意：雙門滑輪的允許荷載為同直徑單門滑輪允許荷載的兩倍；三門滑輪為單門滑輪的三倍，其余類推。同樣，多門滑輪的允許荷載就是它的各滑輪允許荷載的總和。因此，如果知道某一個(gè)四門滑輪的允許荷載為200kN，則其中一個(gè)滑輪的允許荷載為200÷4=50kN。對(duì)于這個(gè)四門滑輪，若工作中僅用一個(gè)滑輪，只能負(fù)擔(dān)50kN，用兩個(gè)，只能負(fù)擔(dān)100kN，只有四個(gè)滑輪全部工作時(shí)才能負(fù)擔(dān)200kN。

單門滑輪所受的拉力，一般等于引出繩拉力的兩倍(不考慮摩阻力)，但作為導(dǎo)向滑輪時(shí)，隨兩繩的夾角不同，滑輪所受的拉力也隨之變化，見圖6—26，根據(jù)導(dǎo)向滑輪的受力簡(jiǎn)圖可得：

P=2×S×COSα

式中、P——滑輪所承受的拉力；

α——鋼絲繩與滑輪拉桿的夾角

S——滑輪引出繩(跑頭)的拉力。

（二）滑輪組

滑輪組是由一定數(shù)量的定滑輪和動(dòng)滑輪及繞過它們的繩索(鋼絲繩)組成的簡(jiǎn)單起重工具。它既省力又能改變力的方向。圖6—26導(dǎo)向滑輪的受力圖圖6-271、種類

滑輪組根據(jù)引出繩引出的方向不同，可分以下幾種：

(1)引出繩自動(dòng)滑輪引出，用力方向與重物的移動(dòng)方向一致見圖6—27(a)。

(2)引出繩自定滑輪引出，用力方向與重物的移動(dòng)方向相反，見圖6—27(b)。

(3)雙聯(lián)滑輪組，多用于門數(shù)較多的滑輪，有兩根引出繩。它的優(yōu)點(diǎn)是：速度快，滑輪受力比較均勻，避免發(fā)生自鎖現(xiàn)象，見圖6—27(c)。

用滑輪組起吊重物時(shí)，引出繩一般是自定滑輪引出。此時(shí)，滑輪組鋼絲繩固定端的位置，視滑輪組的滑輪總數(shù)而定，總數(shù)為單數(shù)時(shí)，固定在動(dòng)滑輪上，總數(shù)為偶數(shù)時(shí)，固定在定滑輪上。

滑輪組的名稱由組成滑輪組的定滑輪數(shù)和動(dòng)滑輪數(shù)來表示的，如又四個(gè)定滑輪和四個(gè)動(dòng)滑輪組成的滑輪組稱為“四、四”滑輪組；由五個(gè)定滑輪和四個(gè)動(dòng)滑輪組成的滑輪組稱為“五、四”滑輪組，其余類推。

2．滑輪組的計(jì)算

利用滑輪組起重，可根據(jù)穿繞動(dòng)滑輪的繩子根數(shù)確定其省力情況，繩子根數(shù)越多，越省力。如圖6—28所示的滑輪組，穿繞動(dòng)滑輪的繩子有四根，即重物Q由四根繩子負(fù)擔(dān)，每根繩的拉力等于Q／4，也即是引出繩的拉力等于重物的1／4。因此，當(dāng)不考慮滑輪的摩阻力時(shí)，如有幾根繩穿繞動(dòng)滑輪，則所需拉力S可用下式計(jì)算：

S=Q/n

式中Q——起吊物的重量；

n——穿繞動(dòng)滑輪的繩數(shù)，稱為工作線數(shù)。如引出繩自定滑輪引出，則n=滑輪組的滑輪總數(shù)。

現(xiàn)場(chǎng)上將穿繞動(dòng)滑輪繩子的根數(shù)叫“走幾”，圖6-28所示的滑輪組是走“4”。圖6-28實(shí)際上滑輪組有摩阻力，必須要考慮摩阻力對(duì)滑輪組的影響，實(shí)際的拉力較計(jì)算的理論值S要稍大些，才能將重物拉起。考慮摩阻力以后的實(shí)用公式計(jì)算如下：

S=kQ

式中：S——跑頭拉力（KN）；

k——小于1的系數(shù)，即稱滑輪組的省力系數(shù)。

f——單個(gè)滑輪摩擦系數(shù)。青銅軸套滑輪f=1.04；滾珠滑輪f=1.02；無軸套滑輪f=1.06。起重機(jī)用滑輪一般為青銅軸套滑輪，其滑輪組省力系數(shù)可查表6—12。

上述滑輪組省力系數(shù)的計(jì)算，其跑頭是從定滑輪繞出的（結(jié)構(gòu)安裝常用），若跑頭從動(dòng)滑輪繞出（鋼筋冷拉常用），圖6—28，此時(shí)工作線數(shù)比滑輪數(shù)多1，其滑輪組省力系數(shù)按下式計(jì)算：

三、鋼絲繩

鋼絲繩是吊裝工作中的常用繩索，它具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，磨損后外表產(chǎn)生毛刺，容易發(fā)現(xiàn)，便于預(yù)防事故的發(fā)生。

1、構(gòu)造與種類①鋼絲繩的構(gòu)造

在結(jié)構(gòu)吊裝中常用的鋼絲繩是由六股鋼絲和一股繩芯(一般為麻芯)捻成。每股又由多根直徑為0．4—4．0mm，強(qiáng)度由1400、1550、1700、1850、2000MPa的高強(qiáng)鋼絲捻成，見圖6—30。

②鋼絲繩的種類

鋼絲繩的種類很多，按鋼絲和鋼絲繩股的搓捻方向分：

圖6—31鋼絲繩的捻法

(a)反捻繩(b)順捻繩

圖6—30普通鋼絲繩的截面

1—鋼絲；2—由鋼絲繞成的繩股；3—繩芯。

(1)反捻繩每股鋼絲的搓捻方向與鋼絲股的搓捻方向相反。這種鋼絲繩較硬見圖6—31(a)。強(qiáng)度較高，不易松散，吊重時(shí)不會(huì)扭結(jié)旋轉(zhuǎn)，多用于吊裝工作中。

(2)順捻繩每股鋼絲的搓捻方向與鋼絲股的搓捻方向相同，見圖6—31(b)。

這種鋼絲繩柔性好，表面較平整，不易磨損，但容易松散和扭結(jié)卷曲，吊重物時(shí)，易使重物旋轉(zhuǎn)，一般多用于拖拉或牽引裝置。

鋼絲繩按每股鋼絲根數(shù)分，有6股7絲，7股7絲，6股19絲，6股37絲和6股61絲等幾種。

在結(jié)構(gòu)安裝工作中常用以下幾種：

（1）6×19+1即6股每股由19根鋼絲組成再加一根繩芯，此種鋼絲繩較粗，硬而耐磨，但不易彎曲，一般用作纜風(fēng)繩。

（2）6×37+1即6股每股由37根鋼絲組成再加一根繩芯，此種鋼絲繩比較柔軟，一般用于穿滑輪組和作吊索。

（3）6×61+1即6股每股由61根鋼絲組成再加一根繩芯，此種鋼絲繩質(zhì)地軟，一般用作重型起重機(jī)械。

2、鋼絲繩的計(jì)算①鋼絲繩的破斷拉力

鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲繩的直徑、構(gòu)造、鋼絲的極限強(qiáng)度有關(guān)，可按下式計(jì)算：

Pm——鋼絲繩的破斷拉力（N）；

d——鋼絲直徑（mm）；

n——鋼絲繩的鋼絲總根數(shù)；

σ——鋼絲的抗拉極限強(qiáng)度（MPa);

φ——考慮鋼絲之間受力不均勻系數(shù)：

6×19+1的鋼絲繩φ=0.85

6×37+1的鋼絲繩φ=0.82

6×61+1的鋼絲繩φ=0.79

表6—13為三種規(guī)格的鋼絲繩的破斷拉力，計(jì)算時(shí)可直接查得。

②鋼絲繩的允許拉力

Sg=Pm/K=αPg/K

Sg——鋼絲繩的允許拉力（KN）；

Pm——鋼絲繩的破斷拉力（KN）；

Pg——鋼絲繩的破斷拉力總和，查表6—14；

α——鋼絲繩的破斷拉力折算系數(shù)，6×19+1α=0.85；6×37+1α=0.82；6×61+1α=0.80。K——鋼絲繩的安全系數(shù)，教材第201頁表6—15。表6—15鋼絲繩的安全系數(shù)用途安全系數(shù)做纜風(fēng)繩3.5用于手動(dòng)起重設(shè)備備4.5用于電動(dòng)起重設(shè)備備5~6做吊索（無彎曲）6~7做捆綁吊索8~10用于載人的升降機(jī)機(jī)14[例]用一根直徑為24mm，鋼絲極限強(qiáng)度為1550MPa的6×37+1鋼絲繩作吊索用，它的允許拉力為多大?

(解)從表6—13中查得Pm=326500N，從表6—15中查得K=8，則：

Sg=Pm/K=αPg/K

=0.82×326500/8=33466N

如果用的是舊鋼絲繩，則求得的允許拉力應(yīng)根據(jù)繩的新舊程度乘以0．4~0．75的系數(shù)之后方可使用。

3、鋼絲繩的安全檢查和使用注意事項(xiàng)

鋼絲繩的安全檢查

鋼絲繩使用一定時(shí)間后，就會(huì)產(chǎn)生斷絲，腐蝕和磨損現(xiàn)象，其承載能力就降低了。鋼絲繩經(jīng)檢查有下列情況之一者，應(yīng)予以報(bào)廢。

(1)鋼絲繩磨損或銹蝕達(dá)直徑的40%以上；

(2)鋼絲繩整股破斷；

（3）使用時(shí)斷絲數(shù)目增加得很快；

(4)鋼絲繩每一節(jié)距長(zhǎng)度范圍內(nèi)，斷絲根數(shù)不允許超過規(guī)定的數(shù)值，一個(gè)節(jié)距系指某一股鋼絲搓繞繩一周的長(zhǎng)度，約為鋼絲繩直徑的八倍，見圖6—32。

圖6—33鋼絲繩的量法

圖6—32鋼絲繩節(jié)距的量法

1~6——鋼絲繩繩股的編號(hào)

鋼絲繩直徑的正確量法見圖6—33所示。

鋼絲繩的使用注意事項(xiàng)

(1)使用中不準(zhǔn)超載。當(dāng)在吊重的情況下，繩股間有大量的油擠出時(shí)，說明荷載過大，必須立即檢查。

(2)鋼絲繩穿過滑輪時(shí)，滑輪槽的直徑應(yīng)比繩的直徑大1～2．5mm。

(3)為了減少鋼絲繩的腐蝕和磨損，應(yīng)定期加潤(rùn)滑油(一般以工作時(shí)間四個(gè)月左右加一次)。存放時(shí)，應(yīng)保持干燥，并成卷排列，不得堆壓。

四、吊具

在構(gòu)件安裝過程中，常要使用一些吊裝工具，如吊索、卡環(huán)、花籃螺絲、橫吊梁等。

1、吊索

主要用來綁扎構(gòu)件以便起吊，可分為環(huán)狀吊索又稱萬能用索(圖6—34(a))和開式吊索又稱輕便吊索或8被頭吊索(圖6—34(b))兩種。

(4)使用舊鋼絲繩，應(yīng)事先進(jìn)行檢查。

圖6—34吊索（a）環(huán)狀吊索（b)開式吊索

吊索是用鋼絲繩制成的，因此，鋼絲繩的允許拉力即為吊索的允許拉力。在吊裝中，吊索的拉力不應(yīng)超過其允許拉力。吊索拉力取決于所吊構(gòu)件的重量及吊索的水平夾角，水平夾角應(yīng)不小于300，一般用450~600。兩支吊索的拉力按下式計(jì)算(圖6—35(a))：

P=Q/2sinα

式中P——每根吊索的拉力，kN；

Q——吊裝構(gòu)件的重量，kN，

α——吊素與水平線的夾角。

四支吊索的拉力按下式計(jì)算(圖6—35(b))：

P=Q/2（sinα+sinβ)

式中P——每根吊索的拉力，kN；

α、β——分別為吊索與水平線的夾角。

圖6—35吊索拉力計(jì)算簡(jiǎn)圖(a)兩支吊索；（b）四兩支吊索

2、卡環(huán)

用于吊索與吊索或吊索與構(gòu)件吊環(huán)之間的連接。它由彎環(huán)和銷于兩部分組成，按銷子與彎環(huán)的連接形式分為螺栓卡環(huán)和活絡(luò)卡環(huán)，見圖6—36(a)、(b)?；罱j(luò)卡環(huán)的銷子端頭和彎環(huán)孔眼無螺紋，可直接抽出，常用于柱子吊裝，見圖6—36(c)。它的優(yōu)點(diǎn)是在柱子就位后，在地面用系在銷子尾部的繩子將銷子拉出，解開吊索，近免了高空作業(yè)。

使用活絡(luò)卡吊裝柱子時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①綁扎時(shí)應(yīng)使柱子起吊后銷子尾部朝下，如圖6—36(c)所示，以便拉出銷子。同時(shí)要注意，吊索在受力后要壓緊銷子，銷子因受力，在彎環(huán)銷孔中產(chǎn)生摩擦力，這樣銷子才不會(huì)掉下來。若吊索沒有壓緊銷子，滑到邊上去，形成彎環(huán)受力，銷子很可能會(huì)自

圖6—36卡環(huán)及使用示意圖(a)螺栓式卡環(huán)，(b)活絡(luò)卡環(huán)；(c)用活絡(luò)卡環(huán)綁扎

1一吊索；2一活絡(luò)卡環(huán)；3一白棕繩

動(dòng)掉下來，這是很危險(xiǎn)的。

②在構(gòu)件起吊前要用白棕繩(直徑10mm)將銷子與吊索的8股頭(吊索末端的圓圈)連在一起，用鉛絲將彎環(huán)與8股頭捆在一起。

③拉繩人應(yīng)選擇適當(dāng)位置和起重機(jī)落鉤中的有利時(shí)機(jī)(即當(dāng)?shù)跛魉沙诓皇芰η沂拱鬃乩K與銷子軸線基本成一直線時(shí))拉出銷子；

3、花籃螺栓

利用絲杠進(jìn)行伸縮，能調(diào)節(jié)鋼絲繩的松緊，可在構(gòu)件運(yùn)輸中捆綁構(gòu)件，在安裝校正中松、緊纜風(fēng)繩，見圖6—37。

圖6-38

圖6-37

4、軋頭（卡子）

軋頭（卡子）是用來連接兩根鋼絲繩的。如圖6—38。所以，又叫鋼絲繩卡扣。

鋼絲繩卡扣連接方法和要求：

①鋼絲繩卡扣連接法一般常用夾頭固定法。通常用的鋼絲繩夾頭，有騎馬式、壓板式和拳握式三種，其中騎馬式連接力最強(qiáng)；應(yīng)用也最廣，壓板式其次，拳握式由于沒有底座，容易損壞鋼絲繩，連接力也差，因此，只用于次要的地方，如圖6—39所示。

圖6-39

②鋼絲繩夾頭在使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a)選用夾頭時(shí)，應(yīng)使其U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距比鋼絲繩直徑大1～3mm，太大了卡扣連接卡不緊，容易發(fā)生事故。

b)上夾頭時(shí)一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1／3～1／4直徑時(shí)為止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。

c）夾頭要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸，如圖6—40a所示。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時(shí)容易斷絲。

d)為了便于檢查接頭是否可靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動(dòng)，可在最后一個(gè)夾頭后面大約500mm處再安一個(gè)夾頭，并將繩頭放出一個(gè)“安全彎”，如圖6—40b所示。這樣，當(dāng)接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，“安全彎”首先被拉直，這時(shí)就應(yīng)該立即采取措施處理。

圖6—40a、鋼絲繩夾頭的安裝方法b、留安全彎的方法

圖6-41

5、吊鉤

吊鉤有單鉤和雙鉤兩種，如圖6—41所示。在吊裝施工中常用的是單鉤，雙鉤多用于橋式和塔式起重機(jī)上。

6、橫吊梁

橫吊梁(又稱鐵扁擔(dān))。前面講過吊索與水平面的夾角越小，吊索受力越大。吊索受力越大，則其水平分力也就越大，對(duì)構(gòu)件的軸向壓力也就越大。當(dāng)?shù)跹b水平長(zhǎng)度大的構(gòu)件時(shí)，為使構(gòu)件的軸向壓力不致過大，吊索與水平面的夾角應(yīng)不小于450。但是吊索要占用較大的空間高度，增加了對(duì)起重設(shè)備起重高度的要求，降低了起重設(shè)備的使用價(jià)值。為了提高機(jī)械的利用程度，必須縮小吊索與水平面的夾角，因此而加大的軸向壓力，由一金屬支桿來代替構(gòu)件承受，這一金屬支桿就是所謂的橫吊梁(又稱鐵扁擔(dān)）。

橫吊梁的作用有二：一是減少吊索高度；二是減少吊索對(duì)構(gòu)件的橫向壓力。

橫吊梁(又稱鐵扁擔(dān)）的形式很多，可以根據(jù)構(gòu)件特點(diǎn)和安裝方法自行設(shè)計(jì)和制造，但需作強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，驗(yàn)算的方法詳見鋼構(gòu)件計(jì)算

橫吊梁常用形式有鋼板橫吊梁（如圖6—42(a)）和鋼管橫吊梁（如圖6—42(b)）。柱吊裝采用直吊法時(shí)，用鋼板橫吊梁，使柱保持垂直；吊屋架時(shí)，用鋼管橫吊梁，可減小索具高度。

圖6—42橫吊梁(a)鋼板橫吊梁；(b)鋼管橫吊粱

1——掛起重機(jī)吊鉤的孔；2一掛吊索的孔；3一吊索；4一鋼管。

第三節(jié)單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝[目的要求]

本節(jié)是本章的重點(diǎn)。

了解:單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)，構(gòu)件的運(yùn)輸和堆放要求，鋼筋混凝土屋架的拼裝方法步驟，鋼屋架的拼裝方法步驟。

熟悉：起重機(jī)開行路線及構(gòu)件的平面布置。

掌握：構(gòu)件的質(zhì)量檢查、彈線及編號(hào)方法，柱、吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等吊裝工藝。分件吊裝法和綜合吊裝法，起重機(jī)起重量、起重高度和起重半徑的計(jì)算。

[講授重點(diǎn)]構(gòu)件的質(zhì)量檢查、彈線及編號(hào)方法，柱、吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等吊裝工藝。分件吊裝法和綜合吊裝法，起重機(jī)起重量、起重高度和起重半徑的計(jì)算。

[講授難點(diǎn)]起重機(jī)開行路線及構(gòu)件的平面布置。

[講授內(nèi)容]單層工業(yè)廠房大多采用裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)(重型廠房采用鋼結(jié)構(gòu))（圖6—43）。其主要承重構(gòu)件除基礎(chǔ)為現(xiàn)澆構(gòu)件外，其它構(gòu)件(柱、吊車梁、基礎(chǔ)梁、屋架、天窗架、屋面板等)均為預(yù)制構(gòu)件。根據(jù)構(gòu)件尺寸和重量及運(yùn)輸構(gòu)件的能力，預(yù)制構(gòu)件中較大型的一般在施工現(xiàn)場(chǎng)就地制作；中小型的多集中在工廠制作，然后運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)安裝。結(jié)構(gòu)安裝工程是單層工業(yè)廠房施工中的主導(dǎo)工種工程。圖6—43單層廠房裝配式鋼筋混凝土骨架及主要構(gòu)件1一邊列柱；2一中列柱；3一屋面大梁；4-天窗架；5一吊車梁；6一連系梁；7一基礎(chǔ)梁；8一基礎(chǔ)；9一外墻；10一圈梁；11一屋面板；12一地面；13一天窗扇；14一散水；15一風(fēng)力。柱：要設(shè)置牛腿，又叫牛腿柱，柱底與基礎(chǔ)相連，柱頂部與屋架焊接連接，柱與屋架組成排架結(jié)構(gòu)。

吊車梁：放在柱的牛腿上。采用焊接連接。

屋面板：與屋架焊接連接。

單層裝配式工業(yè)廠房，一般面積較大，平面尺寸較大，構(gòu)件重量及尺寸較大，鋼筋混凝土屋架重量可達(dá)幾十噸，屋架跨度有十幾米、二十多米、三十多米等。柱高可達(dá)十幾米、二十多米、三十多米甚至四十多米等。

單層裝配式工業(yè)廠房構(gòu)件規(guī)格多，屋面板多采用1.5×6m大型屋面板，柱有矩形柱、工字形柱、雙肢柱等，由于單層裝配式工業(yè)廠房面積較大，構(gòu)件尺寸及重量大，而且規(guī)格多，為了保證安裝質(zhì)量，在安裝前必須做好充分準(zhǔn)備工作。

一、構(gòu)件吊裝前的準(zhǔn)備工作

吊裝前的準(zhǔn)備工作包括：清理及平整場(chǎng)地，鋪設(shè)道路，敷設(shè)水電管線，準(zhǔn)備吊具、索具，構(gòu)件的運(yùn)輸、就位、堆放、拼裝與加固、檢查、彈線、編號(hào)，基礎(chǔ)的準(zhǔn)備等。

(一)場(chǎng)地清理與鋪設(shè)道路

起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)之前，按照現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖，標(biāo)出起重機(jī)的開行路線，清理道路上的雜物，進(jìn)行平整壓實(shí)。回填土或松軟地基上，要用枕木或厚鋼板鋪墊。雨季施工，要做好排水工作，準(zhǔn)備一定數(shù)量的抽水機(jī)械，以便及時(shí)排水。

(二)構(gòu)件的運(yùn)輸和堆放

在工廠制作或施工現(xiàn)場(chǎng)集中制作的構(gòu)件，吊裝前要運(yùn)送到吊裝地點(diǎn)就位。根據(jù)構(gòu)件的重量、外型尺寸、運(yùn)輸量、運(yùn)距以及現(xiàn)場(chǎng)條件等選用合適的運(yùn)輸方式。通常采用載重汽車和平板拖車。圖6-44所示為柱、吊車梁、屋架等構(gòu)件運(yùn)輸示意圖。

構(gòu)件運(yùn)輸過程中，必須保證構(gòu)件不損壞、不變形、不傾覆，并且要為吊裝工作創(chuàng)造有利條件。因此，要求路面平整，有足夠的路面寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，并根據(jù)路面情況掌握行車速度。構(gòu)件運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、運(yùn)輸時(shí)的混凝土強(qiáng)度：為了防止構(gòu)件在運(yùn)輸過程中，由于受振動(dòng)而損壞，鋼筋混凝土構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體規(guī)定時(shí)，不應(yīng)小于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75％；對(duì)于屋架、薄腹梁等構(gòu)件不應(yīng)小于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100％。

2、構(gòu)件支承的位置和方法，應(yīng)根據(jù)其受力情況確定，不得引起混凝土的超應(yīng)力或損傷構(gòu)件；

3、構(gòu)件裝運(yùn)時(shí)應(yīng)綁扎牢固，防止移動(dòng)或傾倒。對(duì)構(gòu)件邊部或與鏈索接觸處的混凝土，應(yīng)采用襯墊加以保護(hù)；

4、運(yùn)輸細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件時(shí)，行車應(yīng)平穩(wěn)，并可根據(jù)需要對(duì)構(gòu)件設(shè)置臨時(shí)水平支撐。

5、構(gòu)件的堆放應(yīng)按平面布置圖所示位置堆放，避免二次搬運(yùn)。構(gòu)件堆放應(yīng)符合下列規(guī)定：圖6-44構(gòu)件運(yùn)輸示意圖(a)用汽車運(yùn)輸魚腹式吊車梁(b)用拖車運(yùn)輸柱(c)用鋼拖架運(yùn)屋架1—鐵絲；2—魚腹式吊車梁；3—倒鏈；4—鋼絲繩；5—墊木；5—柱子；6—鋼拖架(1)堆放構(gòu)件的場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，并具有排水措施，堆放構(gòu)件時(shí)應(yīng)使構(gòu)件與地面之間有一定空隙；

(2)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的剛度及受力情況，確定構(gòu)件平放或立放，并應(yīng)保持其穩(wěn)定；

(3)重疊堆放的構(gòu)件，吊環(huán)應(yīng)向上，標(biāo)志應(yīng)向外。其堆垛高度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件與墊木的承裁能力及堆垛的穩(wěn)定性確定；各層墊木的位置應(yīng)在一條垂直線上；

1．柱的運(yùn)輸

長(zhǎng)度在6米以內(nèi)的柱一般用汽車運(yùn)輸，較長(zhǎng)的柱用拖車運(yùn)輸。柱在運(yùn)輸車上應(yīng)立放，并采取穩(wěn)定措施防止傾倒。柱在運(yùn)輸車上，一般采取兩點(diǎn)支承；較細(xì)長(zhǎng)的柱，當(dāng)兩點(diǎn)支承抗彎能力不足時(shí)應(yīng)采用平衡梁三點(diǎn)支承(圖6-45)。圖6-45用拖車運(yùn)輸柱柱1-倒鏈；2-鋼絲繩；3-墊木；4-平衡梁；5-鉸；6-穩(wěn)定柱的支架；2．吊車梁的運(yùn)輸

"T"形吊車梁及腹板較厚的魚腹式吊車梁可以平運(yùn)，兩個(gè)支點(diǎn)分別在距梁的兩端1~1．3米處[圖6-46]；腹板較薄的魚腹式吊車梁，可將魚腹朝上，并在預(yù)留中穿入鐵絲將各梁連在一起。圖6-463．屋架運(yùn)輸

屋架一般尺寸較大，側(cè)向剛度差。鋼筋混凝土屋架一般均現(xiàn)場(chǎng)制作。在預(yù)制廠制作的鋼屋架，要用拖車或特制鋼拖架運(yùn)輸。18米以內(nèi)的鋼屋架，可在載重汽車上加裝運(yùn)輸支架，將屋架裝在支架兩側(cè)，每車裝兩榀屋架，屋架與支架間綁牢，并在屋架端頭用角鋼連系，以防運(yùn)輸過程中因屋架左右搖擺而產(chǎn)生變形。圖6-45為用鋼拖架運(yùn)輸屋架的示例。

(三)構(gòu)件的拼裝與加固

天窗架及大跨度屋架一般制成兩個(gè)半榀，在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體。拼裝工作一般均在拼裝臺(tái)上進(jìn)行，拼裝臺(tái)要堅(jiān)實(shí)牢固，不允許產(chǎn)生不均勻沉降。拼裝臺(tái)的高度應(yīng)滿足屋架拼裝操作的要求(如：安裝附件以及在拼裝節(jié)點(diǎn)處焊接、擰螺栓等施工操作的要求)。構(gòu)件的拼裝方法有立拼和平拼兩種，平拼構(gòu)件在吊裝前要臨時(shí)加固后翻身扶直。

1、鋼筋混凝土屋架的拼裝(圖6-46)

拼裝的位置即構(gòu)件布置圖中吊裝前就位的位置，避免二次搬運(yùn)。

拼裝順序?yàn)椋?/p>

(1)做好支墩：每半榀屋架要做兩個(gè)磚砌支墩，支墩上放方木或鋼筋混凝土預(yù)制塊。支墩一般高出地面30厘米，墊木厚度根據(jù)屋架起拱要求確定。中間支墩至屋架跨中凈距一般為400~500mm。

(2)豎立支架：穩(wěn)定屋架的支架，立柱用梢徑不小于100毫米的圓木制成，埋入土中0．8-1．0米。每榀屋架用6-8個(gè)支架，其位置應(yīng)與屋架拼裝節(jié)點(diǎn)、安裝支撐連接件的預(yù)留孔眼或預(yù)埋鐵件錯(cuò)開。

(3)屋架塊體就位：將兩個(gè)半榀屋架吊至支墩上，上下弦拼接點(diǎn)要對(duì)齊，下拼接點(diǎn)同時(shí)要對(duì)好穿預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)留孔，預(yù)留孔連接處用鐵皮管連接，然后用8號(hào)鐵線將屋架與支架綁牢。

(4)檢查并校正兩半榀屋架是否在同一平面上，并檢查垂直度。

(5)穿預(yù)應(yīng)力筋。

(6)焊上弦拼接鋼板及灌筑下弦接頭立縫，要防止灌縫砂漿流人預(yù)留孔中。

(7)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉，錨固及孔道灌漿。

(8)焊接下弦拼接鋼板及灌筑上弦接頭立縫。圖6-46預(yù)應(yīng)力混凝土屋架拼裝示意圖1—磚砌支架；2-方木或鋼筋混凝土墊塊；3-三角架；4-鋼絲；5-木楔；6-屋架塊體2．鋼屋架現(xiàn)場(chǎng)拼裝

鋼屋架的拼裝有平拼，立拼兩種方法?？缍?4米以內(nèi)的鋼屋架可采用平拼(圖6-47)，跨度較大的屋架采用立拼。立拼方法與預(yù)應(yīng)力混凝土屋架立拼法基本相同。平拼的拼裝臺(tái)表面應(yīng)抄平。拼裝時(shí)，將屋架吊到拼裝臺(tái)上后，先裝上拼接螺栓；再檢查并校正屋架的跨距、起拱，然后擰緊螺栓并進(jìn)行電焊。焊好一面焊縫后，將屋架翻身，焊接另一面的焊縫。若拼裝臺(tái)較高，下面的焊縫可以仰焊。

鋼屋架剛度較差，在翻身、扶直及起吊以前，應(yīng)用杉木桿綁扎加固。圖6-47在拼裝臺(tái)上拼裝鋼屋架（a）平面（b）立面1-鋼屋架；2-鋼軌（或工字鋼）；3-枕木。3、天窗架的拼裝

一般6m跨度的鋼筋混凝土天窗架都采取平拼。9m跨度的鋼筋混凝土天窗架，由于在翻身過程中容易發(fā)生變形，因此，采取立拼。如果采取平拼，在翻身時(shí)必須先進(jìn)行加固，以確保天窗架不變形，如圖6-48所示。圖6-486m跨度鋼筋混凝土天窗架平拼裝1--尺桿(測(cè)跨距用)；2一墊木；3一天窗架①天窗架的拼裝操作工藝

鋪設(shè)支墊→找正→墊平-→加固-→電焊→另一面焊接。

②天窗架拼裝的操作要點(diǎn)

(a)鋪設(shè)支墊：清理好拼裝場(chǎng)地后，根據(jù)天窗架拼裝節(jié)點(diǎn)，鋪設(shè)100×l00×1000mm的方木，要求平整。然后將天窗塊體平放在支墊上，再用木楔子墊平找正。要求跨度尺寸準(zhǔn)確，并且必須墊平在同一水平面上。

(b)天窗架加固：在天窗架墊平找正后，對(duì)天窗架要進(jìn)行加固。天窗架高度在2m以內(nèi)時(shí)加固一道，超過2m時(shí)要加固兩道。加固用稍頭直徑不小于10cm的杉槁（gao），并用8號(hào)鉛絲綁扎，但杉槁的兩頭不應(yīng)超過天窗架立柱300mm。

(c)焊接：焊接前必須再一次對(duì)天窗架的平整度和跨度尺寸，以及天窗架的垂直度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有不符要求處應(yīng)修理調(diào)整好，必須準(zhǔn)確無誤后才能焊接。先焊接一面，然后將天窗架翻身再焊接另一面。將整個(gè)天窗架拼裝焊接好后，將天窗架吊運(yùn)到指定位置豎立放好，要注意必須要用雙面斜撐支住，以防止倒塌傷人或損壞構(gòu)件。

(四)構(gòu)件的質(zhì)量檢查、彈線及編號(hào)

為保證工程質(zhì)量，在構(gòu)件吊裝前對(duì)全部構(gòu)件要進(jìn)行一次質(zhì)量檢查。檢查的主要內(nèi)容有：

1、構(gòu)件的型號(hào)、數(shù)量、外形尺寸、預(yù)埋件位置及尺寸、構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度以及構(gòu)件有無損傷，變形、裂縫等。

2、構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)規(guī)定的吊裝強(qiáng)度。一般柱的混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70％，跨度較大的梁及屋架的混凝土強(qiáng)度要達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，在吊裝預(yù)應(yīng)力屋架時(shí)，孔道灰漿的強(qiáng)度應(yīng)不低于15N／mm2。

3、外形尺寸檢查的要求

①柱應(yīng)檢查總長(zhǎng)度，柱腳到牛腿的長(zhǎng)度，柱底面的平整度、柱截面尺寸及各種預(yù)埋件的位置和尺寸。

②屋架應(yīng)檢查總長(zhǎng)度、側(cè)向彎曲、各預(yù)埋件的位置。

③吊車梁應(yīng)檢查總長(zhǎng)度、高度、側(cè)向彎曲、各預(yù)埋件的位置。

4、彈線

構(gòu)件經(jīng)質(zhì)量檢查及清理后，在構(gòu)件表面彈出吊裝準(zhǔn)線．作為吊裝對(duì)位、正的依據(jù)。

①柱應(yīng)在柱身的三個(gè)面上彈出幾何中心線（兩個(gè)小面一個(gè)大面），作為吊裝準(zhǔn)線，此線應(yīng)與柱基礎(chǔ)杯口上吊裝準(zhǔn)線相吻合。對(duì)于工字型截面柱除應(yīng)彈出幾何中心線外，還應(yīng)在其翼緣部分彈一條與中心線平行的線，以避免校正時(shí)產(chǎn)生觀測(cè)視差。此外，在柱頂面和牛腿面上要彈出屋架及吊車梁的吊裝準(zhǔn)線，見圖6-49。

②屋架應(yīng)在上弦頂面彈出幾何中心線，并從跨中央向兩端分別彈出天窗架，屋面板的吊裝準(zhǔn)線；在屋架的兩個(gè)端頭彈出屋架的吊裝準(zhǔn)線，以便屋架安裝對(duì)位及校正。

③吊車梁應(yīng)在兩端面及頂面彈出吊裝準(zhǔn)線。

在對(duì)構(gòu)件彈線的同時(shí)，應(yīng)接設(shè)計(jì)圖紙將構(gòu)件逐個(gè)編號(hào)，并標(biāo)志在明顯部位；對(duì)于上、下難以分辨的構(gòu)件尚應(yīng)注明"上"字，并均應(yīng)標(biāo)在統(tǒng)一的位置上。

(五)基礎(chǔ)準(zhǔn)備

裝配式混凝土柱一般為杯形基礎(chǔ)。在澆筑杯形基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)保證定位軸線及杯口尺寸準(zhǔn)確。同時(shí)，為了便于調(diào)整柱子牛腿面的標(biāo)高，杯底澆筑后的標(biāo)高較設(shè)計(jì)標(biāo)高低50mm。在吊裝前要對(duì)杯底標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整(或稱抄平)，以保證校正安裝后牛腿標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。此外，應(yīng)在杯口頂面彈線。圖6-49柱子彈線圖1一柱中心線；2一地基標(biāo)高線3一基礎(chǔ)頂面線；4一吊車梁對(duì)位線；5一柱頂中心線圖6-50標(biāo)底標(biāo)高調(diào)整：首先量測(cè)各柱從柱腳至牛腿面的長(zhǎng)度以及相應(yīng)的杯底標(biāo)高，再根據(jù)安裝后柱牛腿面的設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算出杯底應(yīng)調(diào)整的高度，并用水泥砂漿或細(xì)石混凝土填抹至所需要的標(biāo)高，見圖6-50。

杯口頂面中心線彈法：

首先將經(jīng)緯儀支架在縱向柱列的控制樁上，前視另一端樁點(diǎn)。隨后利用經(jīng)緯儀縱轉(zhuǎn)的方法，在杯口上逐個(gè)的點(diǎn)出軸線位置的點(diǎn)，并彈出軸線位置，利用軸線再量出柱子外邊線，并彈出柱外邊線。如圖6-51所示。

縱向軸線及柱邊線彈好之后，將經(jīng)緯儀移到橫向主軸線控制樁上，用同樣方法在橫向定出一條主軸線及柱邊線。圖6-51杯底抄平：為了保證柱吊裝后。各柱牛腿頂面標(biāo)高一致。

方法：在杯口內(nèi)抄上平線，一般此線比杯口設(shè)計(jì)標(biāo)高低10厘米。如杯口設(shè)計(jì)標(biāo)高為一0．5米線，則杯口內(nèi)側(cè)抄平線標(biāo)高為一0．60米。這條平線就是作為杯底抄平的依據(jù)，也是吊裝柱子時(shí)控制柱底部標(biāo)高的依據(jù)。抄平必須準(zhǔn)確，認(rèn)真操作（圖6-52）。

標(biāo)底標(biāo)高調(diào)整值Δh確定方法：對(duì)杯底抄平時(shí)，先要測(cè)出杯底原有標(biāo)高（小柱測(cè)中間一點(diǎn)，大柱測(cè)四個(gè)角點(diǎn)），再量出柱腳底面至牛腿面的實(shí)際長(zhǎng)度，從而計(jì)算出杯底標(biāo)高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標(biāo)出。然后用水泥砂漿或細(xì)石混凝土將杯底墊平至標(biāo)致處。

例如：測(cè)出杯底原有標(biāo)高為—1.2m，牛腿面的設(shè)計(jì)標(biāo)高是+7.8m，而柱腳至牛腿面的實(shí)際長(zhǎng)度為8.95m，則杯底標(biāo)高的調(diào)整值Δh=（7.8+1.2）—8.95=0.05m，即杯底應(yīng)調(diào)整加高50mm。圖6-52二、構(gòu)件吊裝工藝

裝配式單層廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件有：柱、吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等。

預(yù)制構(gòu)件的吊裝程序：綁扎、起吊、對(duì)位、臨時(shí)固定、校正及最后固定等工序?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的構(gòu)件有些還需要翻身扶正后，才進(jìn)行吊裝。

(一)柱的吊裝

單層工業(yè)廠房鋼筋混凝土柱一般均為現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，其截面形式有矩形，工字形、雙肢形等。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到75％混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值以上時(shí)方可吊裝。

柱的吊裝方法，按柱起吊后柱身是否垂直，分為直吊法和斜吊法；按柱在吊升過程中柱身運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，分為旋轉(zhuǎn)法和滑行法。

1．柱的梆扎

綁扎柱子用的吊具，有鐵扁擔(dān)，吊索，卡環(huán)等。為使在高空中脫鉤方便，盡量采用活絡(luò)式卡環(huán)。為避免起吊時(shí)吊索磨損構(gòu)件表面，要在吊索與構(gòu)件之間墊以麻袋或木板。

柱子在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制時(shí)，一般用磚?；蛲聊Ｆ脚P(大面向上)生產(chǎn)。在制模、澆混凝土前，就要確定綁扎方法，在綁扎點(diǎn)預(yù)埋吊環(huán)、預(yù)留孔洞或底模懸空，以便綁扎時(shí)能穿鋼絲繩。

柱子的綁扎點(diǎn)數(shù)目和位置，視柱子的外形、長(zhǎng)度、配筋和起重機(jī)性能確定：中，小型柱子(重13t以下)，可以綁扎一點(diǎn)，重型柱子或配筋少而細(xì)長(zhǎng)的柱子(如抗風(fēng)柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁扎兩點(diǎn)。綁扎點(diǎn)位置應(yīng)使兩根吊索的合力作用線高于柱子中心，這樣才能保證柱子起吊后自行回轉(zhuǎn)直立狀態(tài)。一點(diǎn)綁扎時(shí)，綁扎位置常選在牛腿下，工字形截面和雙肢柱，綁扎點(diǎn)應(yīng)選在實(shí)心處(工字形柱的矩形截面處和雙肢柱的平腹桿處)，否則，應(yīng)在綁扎位置用方木墊平。

常用的綁扎方法有：

①一點(diǎn)綁扎斜吊法：當(dāng)柱子的寬面抗彎能力滿足吊裝要求時(shí)，可采用一點(diǎn)綁扎斜吊法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：直接把柱子在平臥的狀態(tài)下，從底模上吊起，不需翻身，也不用鐵扁擔(dān)，其次，柱身起吊后呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面的一側(cè)，起重鉤可低于柱頂，當(dāng)柱身較長(zhǎng)，起重桿長(zhǎng)度不足時(shí)，可用此法綁扎。但因柱身傾斜，就位時(shí)對(duì)正比較困難。見圖6-53a。

采用斜吊綁扎法時(shí)，為簡(jiǎn)化施工操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，可用專用吊具——柱銷。這種吊具的用法是：在柱上吊點(diǎn)處預(yù)留孔洞，洞內(nèi)埋設(shè)黑鐵皮管，管壁厚2—4mm。綁扎時(shí)，將柱銷插入預(yù)留孔中，反面用一個(gè)墊圈、一個(gè)插銷將柱銷拴緊，即可起吊；脫銷時(shí)，將吊鉤放松，在地面先將插銷拉脫，再利用拉繩或吊桿旋轉(zhuǎn)將柱銷拉出，見圖6—53b。圖6-53一點(diǎn)綁扎斜吊法1—吊索；2—卡環(huán)；3—卡環(huán)插銷拉繩；4—柱銷；5—墊圈；6—插銷；7—柱銷拉繩；8—插銷拉繩；(2)一點(diǎn)綁扎直吊法

圖6—54為一點(diǎn)綁扎直吊法示意圖。當(dāng)柱平放起吊的抗彎強(qiáng)度不足時(shí)，需將柱翻身，然后起吊。采用這種方法，柱吊起后呈豎直狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)是：柱翻身后剛度大，抗彎能力強(qiáng)；起吊后柱與基礎(chǔ)杯底垂直，容易對(duì)位。但采用這種綁扎起吊方法，柱要預(yù)先翻身（翻身綁扎方法見圖6-54a），直吊法一般應(yīng)用橫吊梁，起重機(jī)吊鉤超過柱頂，需要的起重高度比斜吊法大，起重臂要比斜吊法長(zhǎng)。

直吊法與斜吊法相比有如下優(yōu)缺點(diǎn)：

缺點(diǎn)：①需將柱子翻身；

②起重吊鉤一般需超過柱頂，因而需較長(zhǎng)的起重桿。

優(yōu)點(diǎn)：①柱翻身后剛度大，抗彎能力強(qiáng)，不易產(chǎn)生裂紋；

②起吊后柱身與杯底垂直，容易對(duì)線就位。

因而，當(dāng)起重機(jī)吊桿長(zhǎng)度受到限制，而柱子不翻身起吊不會(huì)產(chǎn)生裂紋時(shí)，可用斜吊法，否則宜用直吊法。圖6—54一點(diǎn)綁扎直吊法（a）柱翻身時(shí)綁扎方法（b）一點(diǎn)綁扎直吊法

（c）起吊后狀態(tài)（d）兩點(diǎn)綁扎直吊法1—第一支吊索；

2—第二支吊索；3—滑輪；4—鐵扁擔(dān)；5—重心

2、起吊

柱子的吊裝方法，根據(jù)柱子重量、長(zhǎng)度、起重機(jī)性能和現(xiàn)場(chǎng)施工條件而定。重型柱子有時(shí)可采用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊。

采用單機(jī)吊裝時(shí)，有單機(jī)吊裝旋轉(zhuǎn)法和單機(jī)吊裝滑行法。

①單機(jī)吊裝旋轉(zhuǎn)法

旋轉(zhuǎn)法吊裝柱時(shí)，柱的平面布置要做到：綁扎點(diǎn)，柱腳中心與柱基礎(chǔ)杯口中心三點(diǎn)同弧，

在以吊柱時(shí)起重半徑R為半徑的圓弧上，柱腳靠近基礎(chǔ)。這樣，起吊時(shí)起重半徑不變，起重臂邊升鉤，邊回轉(zhuǎn)。柱在直立前，柱腳不動(dòng)，柱頂隨起重機(jī)回轉(zhuǎn)及吊鉤上升而逐漸上升，使柱在柱腳位置豎直。然后，把柱吊離地面約20~30厘米，回轉(zhuǎn)起重臂把柱吊至杯口上方，插入杯口(圖6—55)。采用旋轉(zhuǎn)法，柱受振動(dòng)小，生產(chǎn)率高。圖6—55單機(jī)吊裝旋轉(zhuǎn)法a)柱吊升過程；b)柱平面布置注意：旋轉(zhuǎn)法吊裝柱時(shí)，起重臂仰角不變，起重機(jī)位置不變，僅一面旋轉(zhuǎn)起重臂，一面上升吊鉤，柱腳的位置在旋轉(zhuǎn)過程中是不移動(dòng)的。

特點(diǎn)：柱受振動(dòng)小，生產(chǎn)效率高，但對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求較高，柱布置時(shí)占地面積較大。

適用于中小型柱的吊裝。

旋轉(zhuǎn)法：起重機(jī)一邊升鉤，一邊旋轉(zhuǎn)，柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)，而逐漸吊起的方法叫旋轉(zhuǎn)法。

其要點(diǎn)有二：

一是保持柱腳位置不動(dòng)，并使吊點(diǎn)、柱腳和杯口中心在同一圓弧上；

二是圓弧半徑即為起重機(jī)起重半徑。

②單機(jī)吊裝滑行法

采用滑行法吊裝柱時(shí)，柱的平面布置要做到：綁扎點(diǎn)，基礎(chǔ)杯口中心二點(diǎn)同弧，在以起重半徑R為半徑的圓弧上，綁扎點(diǎn)靠近基礎(chǔ)杯口。這樣，在柱起吊時(shí)，起重臂不動(dòng)，起重鉤上升，柱頂上升，柱腳沿地面向基礎(chǔ)滑行，直至柱豎直。然后，起重臂旋轉(zhuǎn)，將柱吊至柱基礎(chǔ)杯口上方，插入杯口(圖6—56a)。這種起吊方法，因柱腳滑行時(shí)柱受震動(dòng)，起吊前應(yīng)對(duì)柱腳采取保護(hù)措施。這種方法宜在不能采用旋轉(zhuǎn)法時(shí)采用。圖6—56(a)單機(jī)吊裝滑行法(b)減少滑行阻力的做法1—柱子；2—托木；3—滾筒；4—滑行鋪道滑行法吊裝柱特點(diǎn)：在滑行過程中，柱受振動(dòng)，但對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求較低（起重機(jī)只升鉤，起重臂不旋轉(zhuǎn)），當(dāng)采用獨(dú)腳拔桿、人字拔桿吊裝柱時(shí)，常采用此法。為了減少滑行阻力，可在柱腳下面設(shè)置托木滾筒。如圖6—56b所示。

3、柱的對(duì)位與臨時(shí)固定

柱子插入杯口后，應(yīng)使柱身大體垂直。在柱腳離杯底30一50mm時(shí)，停止吊鉤下降，開始對(duì)位。對(duì)位時(shí)，先在柱基礎(chǔ)四邊各放兩塊楔塊(共八塊)見圖6—57，并用撬棍撥動(dòng)柱腳，使柱的吊裝準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)杯口頂面的吊裝準(zhǔn)線。

對(duì)位后，將8只楔塊略加打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底。再觀察一下吊裝中心線對(duì)準(zhǔn)的情況，若已符合要求，立即用大鐵錘將楔塊打緊，將柱臨時(shí)固定。

柱臨時(shí)固定后，起重機(jī)即可完全放鉤，拆除綁扎索具，將其移去吊裝下一根柱,臨時(shí)固定的楔塊，可用硬木制作，也可用鋼板焊成。鋼楔可以多次重復(fù)使用，且易拔出，一般做成兩種規(guī)格(圖6—57)，相互配合使用。

當(dāng)柱基礎(chǔ)的杯口深度與柱長(zhǎng)之比小于1／20，或柱具有較大牛腿時(shí)，僅靠柱腳處的楔塊將不能保證臨時(shí)固定的穩(wěn)定，這時(shí)則應(yīng)采取增設(shè)纜風(fēng)繩或加斜撐等措施來加強(qiáng)柱臨時(shí)固定的穩(wěn)定。即可將柱穩(wěn)定地臨時(shí)固定在基礎(chǔ)上。

用纜風(fēng)繩穩(wěn)定的方法論，是在柱頂安裝一個(gè)夾箍，在柱的四邊各綁一根纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩的上端系于夾箍上，下端帶有一個(gè)花籃螺絲，系在地面的錨樁或其他固定物上。收緊花籃螺絲，即可將柱穩(wěn)定地臨時(shí)固定在基礎(chǔ)上。

注意：打緊楔子時(shí)，應(yīng)兩人同時(shí)在柱子的