基床底層填土方試驗段施工方案

基床底層填土方試驗段施工方案(優(yōu)質資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

基床底層填土方試驗段施工方案(優(yōu)質資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）新建鐵路西安至平?jīng)鼍€XPS-3標段西平鐵路XPS—3標路基工程施工試驗段（DK187+375～DK187+475)基床底層土方填筑試驗段施工方案編制：復核：審核：中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項目部二O0九年八月甘肅·涇川TA1施工方案報審表工程項目名稱：新建鐵路西安至平?jīng)鼍€施工合同段：XPS—3標段編號:致西平鐵路工程項目甘肅信達監(jiān)理公司、西平鐵路有限責任公司：我單位根據(jù)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》的相關要求已編制完成西平鐵路DK187+375～DK187+475基床底層土方填筑試驗段施工方案，并經(jīng)我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：1、(DK187+375~DK187+475)基床底層土方填筑試驗段施工方案。承包單位（章)項目經(jīng)理日期專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師意見：項目監(jiān)理機構（章）總監(jiān)理工程師日期建設單位意見：公章負責人日期中鐵一局西平鐵路第二項目部基床底層土方填筑試驗段施工方案一、目的明確基床底層土方填筑施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規(guī)范基床底層土方填筑施工作業(yè)，保證路基施工質量。二、編制依據(jù)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》《路基工點設計圖》《新建鐵路工程測量規(guī)范》《路基設計通用圖》三、試驗段地點試驗段選定DK187+375～DK187+475段路基填筑，該段填土高度3m～5m。該段路基結構及檢測壓實標準如下：基床結構及填料要求軌道類型、基床結構結構層厚度填料類別基床表層0.6mA組填料（天然砂卵石）基床底層1。9m黃土基床以下—-黃土基床壓實標準類別填料壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30（MPa/m)空隙率n（％）基床表層A組填料—-≥150≤28基床底層黃土≥0.93≥110——基床以下黃土≥0.90≥80—-四、施工準備1、現(xiàn)場準備⑴從已復測后并被批準可使用的導線點和水準點的基礎上，在找平層路基上放出路基中樁和邊樁，并測量出中樁、邊樁位置、地面標高。邊樁位置按照設計值加寬0.3m布設。⑵做好復測和放樣記錄，并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核認可。⑶該路段臨時排水溝挖在路基右側，以保證路基排水溝暢通。2、取土場取土場位于白家塬隧道，距路基200m處，土質為細粒黃土.3、材料實驗項目部試驗室與試驗監(jiān)理聯(lián)合對填料進行取樣，按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、標準擊實等實驗。五、試驗段施工方案1、施工放樣在基床底層試驗段內為保證斷面幾何尺寸準確無誤,直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m，并用紅油漆標明里程樁號,并測出縱斷面高程及橫斷面高程,計算出各樁號的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的基床底層邊緣有足夠的壓實度以及施工機械作用安全,每層填料的攤鋪寬度兩側均應超出路基設計邊坡線30cm，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后,刷坡至設計寬度。2、基床底層填筑⑴基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。填料選用取土場中的黃土填筑。⑵填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的大?。寇囁\的土方量/0.3）來確定。松鋪厚度與基床以下部分相同。用推土機攤鋪、整平，用平地機精平，使填層在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果.推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡.⑶碾壓進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查,確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓,按照初壓、復壓、終壓三步驟進行.初壓宜低速,復壓宜中速、終壓應快速.施工中應堅持層層檢測、層層報檢，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長,導致含水量損失難以壓實.含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓。碾壓程序:低速靜壓一遍（速度1。2Km/h）→中速振壓3遍（速度2。1Km/h-2。6Km/h）→檢測壓實度→中速振壓1遍（速度2。1Km/h—2.6Km/h）→檢測壓實度→低速靜壓一遍(速度1。2Km/h）→檢測壓實度。根據(jù)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》5。1.2規(guī)定碾壓遵循先低后高的原則，從兩側向中間,縱向進退式進行（先兩側后中間、先慢后快、先靜壓1遍后再進行震動碾壓的操作方式），，碾壓時各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0。4m,橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層接頭處應錯開不小于3m。每層壓實面應有不小于4％的橫土方路基填筑壓實度檢測以環(huán)刀法為主，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢測，以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測,直至壓實度達到規(guī)范要求（93％），把每一遍壓實度檢測結果記錄下來?；驳讓邮┕ぴ试S偏差及檢驗標準序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面高程±20mm每100m等間距檢查3點.水準儀測2路肩高程±20mm每100m等間距檢查6點(左、右各3點）。水準儀測2中線至路肩邊緣距離路塹：+100~0mm路堤：不小于設計值每100m等間距檢查3斷面。尺量3寬度不小于設計值每100m等間距檢查3斷面尺量4橫坡±0。5％每100m等間距檢查5個斷面尺量6、土工格柵鋪設土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增強抗充實能力，在路基邊坡兩側基床表層以下水平鋪設寬2.5m的土工格柵，豎向間距0。6m。土工格柵為雙向拉伸格柵，抗拉強度不小于25KN/m,伸長率小于等于13%.本試驗段土工格柵鋪設里程為DK187+450~DK187+475兩側。⑴土工格柵鋪設土工格柵成品除應具有產品合格證和符合設計要求。向廠家訂制滿足設計幅寬(邊坡補強）或幅長（基底加固)的成品,以方便現(xiàn)場鋪設，提高工效。格柵鋪設時必須展平、應盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與路基面密貼，必要時用竹釘固定。鋪設土工格柵時,土層表面應平整，不得有堅硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土(或墊層)時,土石方機械從已覆土層上向前排鋪、排壓，嚴禁機械直接置于土工格柵上作業(yè).土方填筑碾壓時應注意避免對格柵造成的損傷.傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后應及時填筑填料，防止暴露過久、日曬老化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設,兩幅間搭接長度≮0。5m.基床底層的土工格柵間采取密貼排放、不搭接；當鋪設多層時,上、下層的接縫交替錯開，相錯距離≮0.5m。土工格柵邊緣與外側邊坡間留有30cm的間距,以便于刷坡。土工格柵施工工序為:清基整平→鋪格柵→整平固定→回填→壓實→檢測。六、試驗段人員、設備1、試驗單位、人員、機械設備:⑴試驗單位:中國中鐵一局西平鐵路第二項目部實驗室⑵所投入機械設備見下表：機械名稱數(shù)量挖掘機1臺裝載機1臺推土機1臺壓路機1臺平地機1臺灑水車1臺自卸車6臺⑶所投入人員下表：序號職務人數(shù)1測量22技術負責人13質量負責人1試驗員1領工員14司機65普工5七、質量控制措施和檢驗1、質量控制措施碾壓時含水量控制：高溫季節(jié)攤鋪后表層失水過快，在含水量合適時應及時碾壓,以便于壓實.平整度厚度坡度控制:碾壓結束后,用2.5m直尺檢查平整度;測量小組用自動安平水準儀跟蹤檢測層面標高，計算出坡度和厚度。邊角地帶及缺陷處人工修整：在邊角地帶,采用人工攤鋪,手扶振動沖擊夯壓實.厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓成型前及時修整。碾壓過程中及終壓后的壓實度采用環(huán)刀法進行檢測。2、檢驗⑴路基壓實度應符合各層設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位對路堤每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左右點距路基邊緣1m處。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10％分別進行平行檢驗和見證檢驗，均不少于一次。檢驗方法：環(huán)刀法,⑵路基地基系數(shù)符合設計要求.檢驗數(shù)量:每填高0。9米,縱向每100米檢查2個斷面4點，距路基邊緣2米處2點、中間2點.檢驗方法:K30平板載荷儀⑶路拱、坡面應平順。路肩線平直、肩棱整齊、曲線圓順、線型美觀。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量。八。安全目標及安全措施1、安全目標堅持“安全第一,預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創(chuàng)建安全生產標準工地。2、建立健全各項安全制度根據(jù)本標段工程特點,制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度;用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風等措施；高速公路影響地段作業(yè)安全措施;跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。3、生產教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事機動車駕駛等特殊工種的人員,經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗.4、施工安全措施作好防護措施的管理，施工作業(yè)平臺要掛醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈光照明。開挖作業(yè)應與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè).路堤、路塹施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。擋做好路基施工中的機械設備的組織指揮,保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞及翻車事故。路基不良地段施工時,開挖前和開挖過程中要及時檢查坡面情況,發(fā)現(xiàn)情況及時處理。5、機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案,專人管理。操作人員按照機械注意說明規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。定期組織車輛安全大檢查.對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理,制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6、環(huán)境保護措施 注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。少數(shù)高噪音設備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能使用。做好當?shù)厮?、植被的保護工作,在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛,以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等.場地即時進行清掃，以防粉塵被風吹揚。凡對環(huán)境有污染的廢物，如挖方棄土、建筑垃圾、生產垃圾、廢棄材料等,棄在指定地點處理。機械不得隨意堆放，破壞植被。及時掌握天氣的變化情況及當?shù)氐难辞?，提前做好河道清淤、暢通工?路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側排水溝等附屬工程。九、試驗數(shù)據(jù)的收集該試驗段必須配備一名技術人員和一名試驗人員，每天對路基的填筑的各項指標進行詳細的統(tǒng)計記錄，主要包括碾壓遍數(shù)和壓實度之間的相對關系，每層填料的虛鋪厚度和分層壓實厚度之間的相對關系,填料的含水量超出最佳含水量的（—2%～+2%）時必須灑水或晾曬，統(tǒng)計灑水量的大小及晾曬對路堤壓實度和分層壓實厚度的影響及其相對關系，并出具各項參數(shù)數(shù)據(jù).經(jīng)分析后對其進行調整,使其壓實度和地基系數(shù)達到最優(yōu).最終的路基施工參數(shù)應在填筑3～5層后確定，并出具路基試驗報告，以便展開大面積路基填筑施工。中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項目部2009年目錄TOC\o"1—3"\h\z\u_Toc360898973"三、施工組織機構 4四、試驗段設置 5五、試驗段施工原則及目的 6HYPERLINK\l”_Toc360898976"六、試驗段施工計劃安排 6HYPERLINK\l”_Toc360898977”七、試驗段施工準備 62、測量放樣 7八、施工工藝及流程 8HYPERLINK\l”_Toc360898983”1、施工程序 8HYPERLINK\l”_Toc360898984"2、工藝流程 8HYPERLINK\l”_Toc360898985”九、質量保證措施 11HYPERLINK\l”_Toc360898986"十、安全保證措施 11十一、環(huán)境保護措施 12HYPERLINK\l”_Toc360898988”十二、附件 13HYPERLINK\l”_Toc360898989"附件1：拌合設備計量檢定證書 13附件2：級配碎石配合比選定報告 13一、編制依據(jù)1、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》-—TB10414-20032、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》—-鐵建設［2004］8號3、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南——TZ202-20214、鐵路工程土工試驗規(guī)程——TB10102-20215、鐵路碎石道床底碴——TB/T2897-19986、鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程——TB10302—20217、婁底至邵陽鐵路擴能改造工程路基工點施工設計圖8、婁底至邵陽鐵路擴能改造工程路基工程設計詳圖集——婁邵圖集婁邵施(路）9、上級單位有關文件內容及要求。二、工程概況婁底至邵陽鐵路擴能改造工程LSZQZH—Ⅱ標路基執(zhí)行新建200公里時速客貨共線鐵路相關標準，路基按有砟軌道斷面設計，基床表層設計為級配碎石填筑，基床表層級配碎石填筑前，根據(jù)初選的攤鋪和碾壓機械及試生產的填料，在現(xiàn)場選取長度不小于100m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報上級單位確認。本標段各類型路基斷面基床結構如下:1、普通路堤基床：基床厚度2.5m，其中表層設計級配碎石厚0.6m,底層設計A、B組填料（或場拌改良土)厚1。9m，表層頂?shù)酌嬖O4%雙向橫向流水坡。2、低矮路堤基床：對于填筑高度小于基床厚度的路堤，表層設計級配碎石厚0。6m，底層范圍內當存在天然地基承載力＜180KPa的土層時應換填施工處理，表層頂?shù)酌嬖O4%雙向橫向流水坡。3、路塹基床：路塹基床表層換填0.45m厚級配碎石+0。1m厚中粗砂+復合土工膜+0。05m厚中粗砂，表層頂?shù)酌嬖O4%雙向橫向流水坡。一般粘性土、極軟巖及弱膨脹土表層底部換填1。0m改良土。強風化軟質巖石、全風化巖表層底部換填0。5m厚AB組填料（或場拌改良土）。4、站場：站內正線及進出站線路基床結構及填料與區(qū)間相同。站線換填0。3m厚中粗砂。三、施工組織機構本試驗段由中鐵七局武漢公司婁邵鐵路項目經(jīng)理部第二綜合架子隊組織施工。項目經(jīng)理部設七部一室。中鐵七局武漢公司婁邵鐵路項目部主要管理人員:項目經(jīng)理：鐘煒項目書記：高劍項目總工：門文博項目副經(jīng)理:董春生、趙連富工程部長：余美祖安質部長：郝雷預算合同部長：張緒華物資部長：索善明征地拆遷部長：鄭文勝綜合部長:毛永根財務部長：董秋麗中心試驗室主任：趙愛軍第二綜合架子隊本試驗段施工主要管理人員：架子隊長:丁云國黨支部書記：張艷軍架子隊總工：姬永峰架子隊副隊長：劉衛(wèi)東下設技術員、核算員、質量員、安全員、材料員、試驗員、信息員(兼調度）、領工員、工班長等主要崗位.四、試驗段設置現(xiàn)我部新建邵東站站場路基DK68+000-DK68+100路堤施工段已基本完成基床底層填筑施工,由于該段路基位于膨脹土路基施工區(qū)段，地質及地表情況能代表本地區(qū)路基基床表層級配碎石填筑施工的特點，故計劃選定該段做為試驗段施工區(qū)段，施工區(qū)段縱向長度為100m，可利用站臺間施工橫向寬度45m。填料采用邵東站W(wǎng)BS500填料集中拌合站場拌生產，最大施工運距500米，拌合設備檢驗標定計量準確可滿足施工要求。五、試驗段施工原則及目的依據(jù)規(guī)范要求基床表層級配碎石應分層填筑，每層最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小壓實厚度不得小于15cm，結合管段內表層級配碎石設計厚度，試驗段施工計劃按照松鋪厚度35cm、30cm、25cm、20cm進行填筑試驗。根據(jù)不同填層厚度、不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪制出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)與K30值、孔隙率n值的變化曲線關系圖,確定出不同填層厚度的最優(yōu)碾壓遍數(shù)，通過技術經(jīng)濟比選確定路堤、路塹基床表層級配碎石填筑分層最佳組合方式。編制試驗段成果總結報告報監(jiān)理及建設指揮部審批通過后指導全段表層級配碎石大面積施工.六、試驗段施工計劃安排1、2021年7月9日—6月10日：基床底層驗收；2、2021年7月10日—7月13日：試驗段填筑施工；3、2021年7月14日-7月16日:試驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)場記錄整理，試驗段成果總結報告編制報審；七、試驗段施工準備1、基床底層驗收試驗段表層級配碎石填筑前對基床底層進行驗收，檢查幾何尺寸、頂面高程、壓實質量等。不符合要求應進行修整，達到基床底層驗收標準后方可進行試驗段填筑。2、測量放樣填筑前由測量人員放樣試驗段填筑區(qū)段邊線及分區(qū)位置，指導下步填筑施工。3、級配碎石填料檢驗施工前對不同料倉內的不同粒徑的料源進行現(xiàn)場取樣、篩分檢測以確定填料滿足施工的相關驗收標準。級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路碎石道床底碴》，每2000方抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、粘土團及其他雜質含量等指標。4、施工人員及設備機具施工人員計劃表序號姓名職務工作分工1丁云國架子隊長總體負責試驗段施工各項工作2姬永峰技術負責人總體負責試驗段施工各項技術工作3劉衛(wèi)東架子隊副隊長負責施工現(xiàn)場組織安排4秦利濤技術員負責試驗段施工技術交底、卡控5余進文質檢工程師負責試驗段質量自檢報檢等工作6劉博文試驗員負責級配碎石原材料取樣檢測及現(xiàn)場壓實試驗檢測7魏永軍測量員負責現(xiàn)場放樣及高程測量等工作8湯明安領工員負責施工現(xiàn)場帶班作業(yè)等工作設備機具計劃表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量設備狀態(tài)1推土機SD—161良好2平地機WD615。2201良好3壓路機LG520A1良好4自卸汽車8良好5裝載機ZL501良好6級配碎石拌合站W(wǎng)BS5001良好7K30平板荷載儀1良好8電子稱1良好9灌砂桶1良好10全站儀SOKIA1良好11水準儀SOKIA1良好八、施工工藝及流程1、施工程序基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝組織施工。2、工藝流程2。1填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料場，保證正常連續(xù)鋪筑.2。2驗收基床底層：表層級配碎石填筑前應檢查基床底層幾何尺寸,核對壓實質量,不符合標準的基床底層應進行修整,達到基床底層驗收標準.基床表層級配碎石或級配砂礫石施工工藝框圖驗收基床驗收基床底層區(qū)段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段施工準備測量放樣拌合運輸碾壓修整養(yǎng)護攤鋪檢測試驗2.3測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標高；按10m一樁，按照方案計劃的松鋪厚度劃線并按照試驗段方案的松鋪厚度打好方格。2。4拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和場集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和設備內拌制級配碎石混合料.在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調試所用的場拌設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求。2。5運輸卸料：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析；卸料嚴格按照方格控制，確保松鋪厚度滿足方案要求。2.6攤鋪平整:檢查填料的含水量與其最佳含水量之差不超過2％時立即予以攤鋪整平，本次試驗段路基基床表層松鋪厚度按35cm、30cm、25cm、20cm分別進行試驗。填料攤鋪平整，先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，推土機攤平時按標高控制樁控制厚度.2。7碾壓：攤鋪整平后,松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓本試驗段采用重型光面振動壓路機一臺,碾壓時記錄碾壓遍數(shù)及碾壓速度.碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓,行與行輪跡重疊0。2～0.3m,橫向同層接頭處重疊0。4～0。5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1。0～1。5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性.碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡.即：靜壓弱振強振靜壓。碾壓行駛速度開始時用滿速(宜為2-3km/h）,最大速度不超過4km/h。2.8檢測：在每一試驗填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、灌砂法檢測地基系數(shù)K30、孔隙率n。檢測頻率為每試驗填層每遍(自碾壓三遍后開始）6個點,直至滿足設計要求。試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。K30要求合格指標：≥190MPa/m,孔隙率n要求合格指標＜18％。2。9路基面修整與場地清理基床表層頂面要按設計斷面圖要求施工橫向排水坡，壓實后的級配碎石表面如有局部不平整處，將局部不平整處刨松灑水,加級配碎石補填補壓,使其外型達到路拱平順。九、質量保證措施為確保試驗段所得各項數(shù)據(jù)全面、準確，真正達到試驗目的,除滿足一般施工要求外,尚應著重加強以下措施：開工前對全體參與人員進行《試驗段實施方案》的講解，領會試驗目的,明確試驗工作程序，掌握需控制的標準,從而將各階段的質量責任分解到各具體人員或班組。各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用，在試驗期間，保證同一測試項目的儀器不得中途更換。施工機具的性能應保持良好，進場前應向監(jiān)理報驗。坐標和水準基點位置必須牢固可靠，數(shù)據(jù)可信，并請監(jiān)理復核認可.應在專門的記錄表格上,及時、準確做好施工記錄。推土機攤鋪整平后進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓.十、安全保證措施施工區(qū)域應設警示標志,嚴禁非工作人員出入。施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修?，F(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設安全員負責現(xiàn)場的安全工作。制訂合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線,現(xiàn)場設設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。嚴禁在離電纜1m以內作業(yè).機械運行中嚴禁接觸轉動部位和進行檢修。在修理工作裝置時應使其降到最低位置并應在懸空部位墊上墊木。機械不得靠近輸電線路作業(yè)，并應留出安全距離。配合作業(yè)人員應在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑以內工作時，應停止機械回轉并制動好后方可作業(yè)。機械作業(yè)完后應停放在堅實平整的地面上。十一、環(huán)境保護措施路基外的材料及時清理,不得影響路基以外的植被。做好路基表面臨時排水，減少雨水沖蝕邊坡造成的水土流失。夜間施工避免燈光擾民.施工現(xiàn)場和施工便道應及時清掃、灑水，減少揚塵污染。加強機械維修保養(yǎng)，減少跑冒滴漏.機械設備維修保養(yǎng)集中進行，所產生的含油污水集中收集，經(jīng)澄清、吸附出油后回用或散排。固體廢棄物集中收集封裝，回收利用或運至環(huán)保部門指定場所進行處理.在距離居民生活區(qū)較近的施工現(xiàn)場，須建立必要的噪聲控制設施，如隔聲屏等。減少因施工對周圍居民環(huán)境的影響。十二、附件附件1：拌合設備計量檢定證書附件2：級配碎石配合比選定報告路基基床底層AB組填料試驗段施工方案1．編制依據(jù)《個別路基設計圖》（第三冊)《個別路基設計圖》(第十三冊）《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》TB10751-2021《高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程》（QC/R9602—2021）《路基工程施工安全技術規(guī)程》（TB10302-2021）建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知2．試驗范圍和目的2.1.試驗段范圍試驗路段里程DK59+970.00～+225.00，長度為255米，作為路基基床底層非凍脹AB組土填筑試驗段。2.2。試驗段目的為加強施工管理，保質、保量、按合同要求完成施工任務，確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法，科學指導全線路基施工,確保路基施工達到相關的質量及驗收標準。3．工程概述3。1。工程概況路基設計頂寬13。4m，基床表層厚0。7m為級配碎石，填方段基床底層厚為2.3m，上層為1。8m厚度非凍脹AB組填料，下層為0.5mAB組填料。挖方段路塹為路堤式路塹,基床底層下層為0。35mAB組填料，其下為填筑0.15m中粗砂，并于中粗砂間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布（600g/m2）.DK59+970.00～+225.00段為路堤式路塹,基床底層填料為AB組填料.3.2.地形地貌及水文地質條件沿線地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。沿線地震動峰值加速為0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）.沿線分布的主要地層為第四系全新統(tǒng)（Q4）及上更新統(tǒng)（Q3)、下更新統(tǒng)（Q1);第三系上新統(tǒng)（βN2）、中-上新統(tǒng)(N（1—2）d）、古-漸新統(tǒng)(Ed）、古新統(tǒng)(E1)；白堊系下統(tǒng)（K1)；侏羅系上統(tǒng)（J3）、中統(tǒng)（J2）；二疊系上統(tǒng)(P2）、下統(tǒng)(P1）、石炭-二疊系（C2-P1）；泥盆系下統(tǒng)（D12）；志留系二合營群（Ser）；下元古界麻山群（Pt1x）；燕山晚期、早期侵入巖；華力西晚期、中晚期侵入巖以及元古代侵入巖等。3.2.施工時間路基基床底層試驗段計劃施工日期：2021年4月15日～2021年5月20日.4．施工準備4.1.人員準備序號職務人數(shù)1現(xiàn)場負責人12技術負責人23質量負責人14試驗員15測量66領工員27司機188普工54.2.機械準備情況投入的主要施工機械如下表序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機220/390臺2已進場2推土機山推160臺1已進場3裝載機50型臺1已進場4平地機PY180臺1已進場5振動壓路機22T臺2已進場6灑水車解放15t輛1已進場7自卸汽車32t輛10已進場8手扶夯實機臺1已進場4。3。材料準備情況試驗路段里程DK59+970.00～+225。00,長度為255米，本段作為基床底層非凍脹性AB組土填筑試驗段。填料選擇室內試驗：經(jīng)過詳細調查，本段內的土源主要來源于劉湘屯取土場，取土場運距2.5km，經(jīng)試驗室在取土場取樣檢測后，試驗結果為粗類土非凍脹性AB組填料，滿足規(guī)范、驗標的要求，可以使用。4。4.技術準備情況（1）路基施工前熟悉有關施工圖,工程地質情況，收集地下管線、構造物等資料,按照施工作業(yè)指導書和技術交底施工，做好試驗段施工時的各種記錄和數(shù)據(jù)采集工作。（2)認真做好施工放線測量工作，線路控制樁和路基中線、高程測量誤差應符合現(xiàn)行客運專線鐵路工程測量的有關規(guī)定，測量工作必須必須貫徹“雙檢制”.4。5。測量設備、試驗檢測儀器的配備情況測量/檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GPT—3102N套1合格2水準儀萊卡DNA03臺1合格3水準尺3m銀鋼尺把1合格4K30平板載荷儀K—30套1合格5量筒Ф120mm個1合格6電子秤30kg，精度1g套1合格7EVD套1合格5．基床底層填筑施工方案試驗段填土取自取土場，我項目部將組織自卸汽車拉運至施工現(xiàn)場后,先用推土機粗平，然后用平地機精平，整平后碾壓至設計要求的壓實度，基床底層填料按最大粒徑不大于60mm控制。填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，其施工工藝流程見圖。施工階段準備階段整修驗收階段N平整區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y三階段四區(qū)段八流程路基底層填筑施工工藝流程圖1、施工準備挖方地段邊坡成型,坡度符合要求，填筑寬度滿足設計寬度尺寸要求?；馗叱谭显O計要求，填料取土場已選定。土工試驗已確定。作業(yè)指導書已編制。2、基底處理挖方地段挖到設計標高以后碾壓平整，按照4%的排水坡做出路拱。然后進行地基檢測，檢測合格后填筑基床底層AB組填料。3、分層填土采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料.當采用自卸汽車時，基底底層換填填料選用粗礫土,分層填筑，每層填料壓實厚度≤35cm。試驗段以松鋪厚度40cm和35cm進行試驗。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁,按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內的卸土車數(shù),以達到控制松鋪厚度的目地。4、攤鋪整平填土區(qū)段按照每車土的方量進行網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的運輸能力來確定。攤鋪先用推土機大致攤鋪、整平，然后用平地機精平，使填料層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時,壓到路肩而不致滑坡。5、灑水晾曬最佳含水量由試驗取得.施工填料的含水量，應控制在最佳含水量的±2%范圍內,否則必須進行灑水或晾曬。含水量不適宜的填料應進行調整處理后方可碾壓.6、碾壓密實用自重22t的振動壓路機，進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊"的原則，由路基兩側開始向中心縱向進退式碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。碾壓遵循先低后高的原則，從兩側向中間，縱向進退式進行。初步擬定5～8遍的碾壓遍數(shù)，碾壓方法為：靜壓一遍,弱振碾壓一遍，強振碾壓1～4遍(同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h.碾壓時各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm.上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。每層壓實面應有不小于2％的橫破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩側按50cm的加寬值填筑，且應將路基兩側邊緣碾壓密實。7、檢測驗收施工中應堅持層層檢測，確保壓實度符合要求。路基填筑壓實度檢測以地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)K、以及動態(tài)變形模量Evd數(shù)據(jù)為檢測指標,在碾壓四遍時開始進行壓實度檢測，以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度達到設計要求，把每一遍壓實度檢測結果記錄下來。本試驗段中路基基床底層填料采用同一種填料,最大壓實厚度不大于35cm.填料經(jīng)檢驗合格進場后，予以攤鋪整平,本次試驗段按松鋪厚度40cm、35cm分別進行試驗，記錄數(shù)據(jù)。見下表:填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實度填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實度4053554063564073574083588、路基整修施工及時進行填筑邊界、邊坡進行整修，確保路基寬度、坡度符合設計要求。按照設計結構尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。6．檢測及驗收標準與試驗成果6.1。檢測及驗收標準路基檢測試驗采用K30荷載儀和灌砂法按《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》及《高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程》中有關規(guī)定的檢測標準及檢測頻率進行密實度的檢測,檢驗標準及檢測頻率和部位見表格?；驳讓犹钪簩崢藴手笜藟簩崢藴驶瘜W改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（MPa/m)——≥130≥150動態(tài)變形模量Evd（MPa）——≥40≥40壓實系數(shù)K≥0.95≥0.95≥0.95注:1、無砟軌道可采用K30或EV2。采用EV2時，其控制標準為EV2≥80MPa且EV2/EV1≤2。5。2、括號內數(shù)字為寒冷地區(qū)化學改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強度值?；驳讓雍穸?、頂面寬度、頂面橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量2頂面寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面尺量3頂面橫坡±0.3%沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面坡度尺量試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，從而確定填料在合適的松鋪厚時及相應的碾壓遍數(shù)，確認最佳施工組織。以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告.6.2。試驗成果1、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析,繪出碾壓遍數(shù)與K30值或EVD和壓實系數(shù)K變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結，寫出試驗報告，報監(jiān)理站審查批準。7．質量保證措施項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和副經(jīng)理為副組長,各部室負責人為組員的質量管理領導小組.負責策劃、組織實施本項目施工和維護的全面質量管理工作。工程技術部負責技術交底和工藝培訓，圖紙核對與施工方案審定，質量缺陷控制與糾正等。施工現(xiàn)場由質檢工程師負責施工質量的監(jiān)控和存在問題的處理。項目部設檢測試驗室和測量控制小組，配備具有豐富經(jīng)驗的檢測人員及先進的測試儀器，根據(jù)建設單位及監(jiān)理要求制定測量、試驗工作實施細則，通過先進的檢測試驗手段，嚴格的質檢程序，配合質檢人員和監(jiān)理工程師進行施工質量控制。7.1.路基施工質量控制7.1。1.填料質量控制選用取土場開挖的合格塊狀石塊,通過二次解小、破碎和篩分分級，嚴格控制最大粒徑，以獲得顆粒級配穩(wěn)定的非凍脹性AB組碎（礫）石類土填料，為全標段統(tǒng)一供應優(yōu)質的AB組填料，利于路基填筑獲得最大壓實密度和長期穩(wěn)定性。采用填料生產場檢驗為主,填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質量.7.1.2。路基填筑壓實控制①選用重型振動壓路機為路基填筑的壓實機械，對不同性質填料分別進行填筑工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù),經(jīng)檢驗地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)K（AB組填料）、Evd均滿足設計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑.②路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工,嚴格過程監(jiān)控和質量檢驗、記錄。8．安全保證措施8.1。安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構,完善安全生產保證體系，杜絕安全事故,杜絕因工亡人事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保營業(yè)線安全和人民生命財產不受損害；創(chuàng)建安全生產標準工地。8.2.安全保證措施8。2.1。工程管理方面的措施建立體系，加強安全工作的管理力度。針對本工程特點，定期不定期地召開安全生產會議,研究項目安全生產工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標,制定好各自的安全規(guī)劃,達到全員參與。施工生產做到安全第一、預防為主，消除隱患,實現(xiàn)安全生產之目的。安全生產保證體系見“安全生產保證體系圖”。8.2。2．安全管理組織機構專職安檢機構在安全領導小組領導下組織和協(xié)調工作。架子隊內成立相應安全生產小組。建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產，做到程序化管理、規(guī)范化施工,確保人民生命財產不受損害，領導創(chuàng)建安全文明生產標準工地，全面實現(xiàn)安全目標.安全管理組織機構見“安全管理組織機構框圖”。8.2.3.施工方案方面的措施保證深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員必須持證上崗,大型機械實行安全防護員一機一人制，進入施工現(xiàn)場一律帶安全帽。制定安全作業(yè)規(guī)章制度,在施工中做到各