共軌obd歐4降扭矩故障處理報(bào)告_第1頁(yè)
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共軌OBD4降扭矩故障處理報(bào)該車(chē)為980車(chē)隊(duì)用車(chē)，出現(xiàn)故障已4天，故障現(xiàn)象為跑車(chē)偶爾發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、SCR一 理線路，由于之前服務(wù)站已經(jīng)換過(guò)NOX傳感器了，排除傳感器故障原因。線路插頭也都緊由于NOX006DCAN接收故障(AT10G1)0064按照ECU與DCU之間CAN通訊有問(wèn)題，為了確認(rèn)故障點(diǎn)，先清除歷史故障，然后在打開(kāi)點(diǎn)火的情況下，拔開(kāi)ECU1號(hào)插件，此時(shí)后處理故障碼為ECU1.34、1.35DCU30、31號(hào)針腳間通斷、接法都正常無(wú)誤后，試過(guò)將整車(chē)CAN線全都剪斷，單獨(dú)引線接通ECU、DCU、氮氧傳感器之間的CAN由于使用診斷儀能DCU數(shù)據(jù)，排除DCU故障原因。而ECU本人覺(jué)得不會(huì)這么容咨詢電控部毛工，Bank24、5、6缸噴油器控制模塊，將注意力轉(zhuǎn)移到噴油器。首先斷缸，6個(gè)缸都反應(yīng)正常，由于故障都是不定時(shí)出現(xiàn)的，有可能是線路虛接導(dǎo)致，油器故障會(huì)激活后處理0064故障碼，做了如下試驗(yàn)：此時(shí)SCR燈也同時(shí)點(diǎn)亮，故障碼即為0064CAN接收故障（EEC1），在不清除驅(qū)動(dòng)開(kāi)25缸噴油器高端與大梁人為導(dǎo)通，打著發(fā)動(dòng)機(jī)，ECUP120BBank2故障-噴油3Bank1故障-噴油器驅(qū)動(dòng)電路短路，后處理同樣報(bào)0064故障碼。二、結(jié)論以在檢查過(guò)程中走了不少

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