共軌obd歐4降扭矩故障處理報告_第1頁
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共軌OBD4降扭矩故障處理報該車為980車隊用車，出現(xiàn)故障已4天，故障現(xiàn)象為跑車偶爾發(fā)動機故障燈、SCR一 理線路，由于之前服務站已經(jīng)換過NOX傳感器了，排除傳感器故障原因。線路插頭也都緊由于NOX006DCAN接收故障(AT10G1)0064按照ECU與DCU之間CAN通訊有問題，為了確認故障點，先清除歷史故障，然后在打開點火的情況下，拔開ECU1號插件，此時后處理故障碼為ECU1.34、1.35DCU30、31號針腳間通斷、接法都正常無誤后，試過將整車CAN線全都剪斷，單獨引線接通ECU、DCU、氮氧傳感器之間的CAN由于使用診斷儀能DCU數(shù)據(jù)，排除DCU故障原因。而ECU本人覺得不會這么容咨詢電控部毛工，Bank24、5、6缸噴油器控制模塊，將注意力轉移到噴油器。首先斷缸，6個缸都反應正常，由于故障都是不定時出現(xiàn)的，有可能是線路虛接導致，油器故障會激活后處理0064故障碼，做了如下試驗：此時SCR燈也同時點亮，故障碼即為0064CAN接收故障（EEC1），在不清除驅(qū)動開25缸噴油器高端與大梁人為導通，打著發(fā)動機，ECUP120BBank2故障-噴油3Bank1故障-噴油器驅(qū)動電路短路，后處理同樣報0064故障碼。二、結論以在檢查過程中走了不少

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