機(jī)場調(diào)查報(bào)告

機(jī)場調(diào)查報(bào)告第1篇：機(jī)場調(diào)查報(bào)告大連國際機(jī)場社會調(diào)查報(bào)告一.機(jī)場概況大連國際機(jī)場即大連周水子國際機(jī)場。1972年10月建成，位于大連市甘井子區(qū)。現(xiàn)已成為國家一級民用國際機(jī)場，是國內(nèi)主要干線機(jī)場和國際定期航班機(jī)場之一，東北三省年客流吞吐量第一的機(jī)場。大連機(jī)場占地面積345萬平方米，飛行跑道長3300米，停機(jī)坪面積66萬平方米，航站樓總面積達(dá)到13.5萬平方米，裝備有先進(jìn)的航管、通信及導(dǎo)航設(shè)施，各種地面服務(wù)設(shè)施齊全，可滿足旅客吞吐量1600萬~2000萬人次的需求。二.機(jī)場規(guī)模該機(jī)場始建于1972年，2021年6月，經(jīng)過中國國家民航局批準(zhǔn)，大連周水子國際機(jī)場順利實(shí)現(xiàn)升級，由4C機(jī)場順利升級到4D機(jī)場，升級后的大連周水子國際機(jī)場能夠起降B757-300型以下的大中型飛機(jī)?？蓾M足A-320、MD-90、B757及其以下機(jī)型起降。大連周水子國際機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C,跑道長2600米，寬45米。主航方向設(shè)I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機(jī)坪面積為48800平方米，可同時(shí)停放8架B-737。航站區(qū)占地375畝，垂直于跑道方向建有兩座候機(jī)樓，地區(qū)候機(jī)樓面積2200平方米，中國國內(nèi)候機(jī)樓年設(shè)計(jì)吞吐量為90萬人次、面積10000平方米；航管樓面積為1380平方米。供油系統(tǒng)由機(jī)場油庫和中轉(zhuǎn)庫兩部分組成，機(jī)場油庫內(nèi)有3個(gè)1000立方米的立式油罐，并設(shè)有火車運(yùn)油專線。機(jī)場下轄20個(gè)科級單位。其中，航務(wù)部可提供本站飛行技術(shù)資料和本場及航路氣象資料服務(wù)及飛行指揮服務(wù)；地勤部提供麥道90、空中客車320、波音737、BAE-146、ATR-72、CRJ、SAAB-340、YUN-7、DH4.DON-328等多種機(jī)型的經(jīng)停維修服務(wù)；通導(dǎo)部提供保障飛行導(dǎo)航和通信服務(wù)；公安分局和安全檢查站，有效地維護(hù)機(jī)場治安管理和空防安全；客貨公司提供客貨銷售代理服務(wù)，其銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋大連市及其周邊城鎮(zhèn)，初步形成航空客貨銷售網(wǎng)絡(luò)；候管部、藍(lán)天實(shí)業(yè)公司、航空食品公司、車隊(duì)和航空旅行社，為中外旅客及航空公司提供吃、住、行、游、娛等多方位的服務(wù)。三.機(jī)場擴(kuò)建隨著大連入境旅游的升溫，韓國、日本、新加坡等亞洲國家成為大連的主要客源地，大量入境游客的進(jìn)入使大連周水子國際機(jī)場國際航站樓的要求提高，2021年，大連市因此決定擴(kuò)建新樓，新國際航站樓面積為4000平方米。大連周水子國際機(jī)場國際航站樓工程始于2021年2月28日，12月26日竣工，包括貴賓樓在內(nèi)建筑面積為4648皿，總投資3995萬元。建設(shè)項(xiàng)目包括弱電系統(tǒng)、登機(jī)橋、安檢設(shè)備、行李傳輸系統(tǒng)及引導(dǎo)標(biāo)識等。大連周水子國際機(jī)場I類整治項(xiàng)目有儀表著陸系統(tǒng)更新工程、氣象衛(wèi)星云圖系統(tǒng)、多通道錄音設(shè)備等。其中儀表著陸系統(tǒng)更新項(xiàng)目包括航向設(shè)備、下滑設(shè)備和一套測距儀設(shè)備，工程安裝始于11月10日，2021年1月17日通過校飛后竣工，項(xiàng)目總投資723萬元。2021年2月3日，大連周水子國際機(jī)場國際航站樓工程和儀表著陸系統(tǒng)更新工程等I類整治項(xiàng)目通過專家組竣工驗(yàn)收。各項(xiàng)工程指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，工藝質(zhì)量合格，功能基本滿足使用方需要，大連周水子國際機(jī)場國際航四.交通網(wǎng)絡(luò)大連國際機(jī)場（即大連周水子國際機(jī)場）位于中國遼寧省大連市甘井子區(qū)迎客路100號大連地鐵二號線已經(jīng)于2021年5月22日開通至機(jī)場站。通往大連周水子機(jī)場的公交主要有710路、532路、701路、717路、9路、46路、908路、大連站北-旅順、大黑石-建設(shè)街、興工街-革鎮(zhèn)堡、興工街-西溝（金橋高中）、興工街-未來城、新星綠城-前關(guān)、姚家-第五郡小區(qū)等。五.取得榮譽(yù)大連機(jī)場人的努力得到了來自各方的贊譽(yù)：大連機(jī)場已連續(xù)五年在“全國安康杯競賽”活動中獲得優(yōu)勝。連續(xù)31年保證航空安全，受到民航總局、民航東北地區(qū)管理局的嘉獎(jiǎng)和通報(bào)表彰。機(jī)場還獲得過“全國文明機(jī)場”、“全國共建精神文明口岸先進(jìn)單位”、“全國職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”、“全國衛(wèi)生機(jī)場”、“遼寧省文明單位”、藍(lán)天振興活動優(yōu)勝單位等榮譽(yù)稱號。2021年3月3日再傳捷報(bào)，大連機(jī)場在“2021年旅客話民航活動”，躋身十佳，名列第三。第2篇：機(jī)場專業(yè)調(diào)查報(bào)告專業(yè)調(diào)查報(bào)告目錄一：專業(yè)簡介二：社會需求、發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢三：就業(yè)方向四：考研五：目前就業(yè)較好的單位六：業(yè)內(nèi)知名人士七：專業(yè)前景及總結(jié)交通工程（機(jī)場工程與總體設(shè)計(jì)）專業(yè)調(diào)查摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對交通運(yùn)輸?shù)哪芰σ笤絹碓礁?，而民航業(yè)憑借它速度快，舒適的特點(diǎn)正在蓬勃發(fā)展，民航業(yè)的發(fā)展必定會促使大批機(jī)場新建。針對這種情況，我對所學(xué)的交通工程（機(jī)場工程與總體設(shè)計(jì)）專業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要包括專業(yè)內(nèi)容、專業(yè)方向、現(xiàn)有與專業(yè)有關(guān)的企業(yè)等。一：專業(yè)簡介交通工程（機(jī)場工程與總體設(shè)計(jì)）專業(yè)為我校2021年新開設(shè)的專業(yè)。2021年3月，國家政府決定對中國民航業(yè)進(jìn)行重組，將中國民用航空局劃歸交通運(yùn)輸部管理，而我校為交通運(yùn)輸部共建學(xué)校，同時(shí)由于國內(nèi)從事機(jī)場建設(shè)行業(yè)人員大多來自路橋行業(yè)，缺乏專業(yè)機(jī)場人才，故學(xué)校開設(shè)了此專業(yè)以滿足機(jī)場建設(shè)行業(yè)的需求。本專業(yè)主要培養(yǎng)機(jī)場工程與城市交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理方面的高中級技術(shù)及管理人才，要求學(xué)生掌握機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)、機(jī)場運(yùn)行與管理和城市交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)施建設(shè)、管理等方面的基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，具備民用機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、設(shè)施管理、運(yùn)行管理和城市交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理等方面的基本技能，并能在交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理部門、施工單位和機(jī)場等從事相應(yīng)工作，也可以繼續(xù)攻讀本專業(yè)或相關(guān)交叉學(xué)科的碩士學(xué)位。本專業(yè)學(xué)生除完成工科基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)外，主要學(xué)習(xí)機(jī)場總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)、路面與機(jī)場道面工程、機(jī)場運(yùn)行管理、道路勘測設(shè)計(jì)（城市道路設(shè)計(jì)、橋梁工程、交通工程學(xué)、交通組織與管理、交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通管理與控制、施工組織與概預(yù)算等專業(yè)知識。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。二：社會需求、發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢近年來我國機(jī)場運(yùn)輸保障能力不斷提高。截至2021年底，國內(nèi)旅客吞吐量超過1千萬人次的機(jī)場已達(dá)14個(gè)。其中，北京首都機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到6537萬人次，躍居世界第三位；上海浦東機(jī)場貨物吞吐量為254.3萬噸，繼續(xù)保持世界第三，人們對航空業(yè)的需求越來越大。截止2021年底，中國共有民用航空機(jī)場175個(gè)，“十二五”規(guī)劃期間，我國將繼續(xù)加大對機(jī)場建設(shè)的投資：將新建機(jī)場56個(gè)，遷建機(jī)場16個(gè)，改擴(kuò)建機(jī)場91個(gè)，全行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到4250億人民幣。到2021年，全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)達(dá)到230個(gè)以上，將覆蓋中國94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的人口和81%的縣級行政單元。未來五年，中國將加速構(gòu)建五大“機(jī)場群”：以北京首都機(jī)場為樞紐的“北方機(jī)場群”；以上海浦東機(jī)場為樞紐的“華東機(jī)場群”；以廣州機(jī)場為樞紐的“中南機(jī)場群”；以成都、重慶、昆明機(jī)場為樞紐的“西南機(jī)場群”；以西安、烏魯木齊機(jī)場為樞紐的“西北機(jī)場群”。經(jīng)過三十多年大規(guī)模的建設(shè)，機(jī)場數(shù)量增加，機(jī)場密度有所提高，運(yùn)輸機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施條件得到明顯改善；機(jī)場可使用機(jī)型不斷加大；安全運(yùn)行保障條件明顯改善；機(jī)場設(shè)施的現(xiàn)代化程度有所提高。盡管中國內(nèi)地機(jī)場得到了良好的發(fā)展，但在發(fā)展中還存在一些問題，面臨一些挑戰(zhàn)。首先，從全國機(jī)場體系看，機(jī)場數(shù)量仍然不足、密度偏低。以美國為例，目前頒證民用運(yùn)輸機(jī)場為587個(gè)，每十萬平方公里國土機(jī)場數(shù)量約為6.4,是我國的4倍。此外，我國運(yùn)輸機(jī)場的布局也不均衡，東部地區(qū)每十萬平方公里有4個(gè)機(jī)場，中部地區(qū)為1.6個(gè)，西部地區(qū)為1個(gè)，東部地區(qū)密度大，中西部地區(qū)密度小。因此近年來我們對中西部地區(qū)支線機(jī)場的建設(shè)加強(qiáng)了資金投入和政策扶持。同時(shí)，我國尚未形成合理的機(jī)場運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，缺少國際化的大型樞紐機(jī)場，缺少區(qū)域性樞紐機(jī)場，小型機(jī)場定位不明確，經(jīng)營狀況不佳。因此我國機(jī)場在未來仍需得到長足發(fā)展，并向著網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。三：就業(yè)方向本專業(yè)的就業(yè)方向主要有：1、施工第一線。2,進(jìn)入設(shè)計(jì)院和其他企事業(yè)單位。本科畢業(yè)生一般主要去施工第一線，工作環(huán)境較為艱苦，起薪也較低。碩士畢業(yè)生主要進(jìn)入各大機(jī)場、機(jī)場設(shè)計(jì)院、航空咨詢機(jī)構(gòu)、航空公司、交通廳、交通局、工程局、路橋公司、公路局、交通勘測設(shè)計(jì)院、交通規(guī)劃單位、工程咨詢公司、財(cái)政局(工程概預(yù)算審核)、公交公司、各類學(xué)校、公安交通管理局，或留校等。工作環(huán)境較好，薪水較高。四：考研該專業(yè)本科畢業(yè)后可以繼續(xù)攻讀本專業(yè)的碩士學(xué)位或相關(guān)交叉學(xué)科的碩士學(xué)位，如：道路工程、橋梁工程、交通工程、交通管理等學(xué)科?？佳锌蛇x擇的名校：國內(nèi)：東南大學(xué)、中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)、北京交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等。國外：加州大學(xué)伯克利分校(UCBerkeley)、美國普度大學(xué)(PurdueUniversity)>早稻田大學(xué)(WasedaUniversity)>西北大學(xué)(NorthwesternUniversity)、謝菲爾德大學(xué)(UniversityofSheffield)等。五：目前就業(yè)較好的單位中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司：中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司是中國民航企業(yè)專門從事機(jī)場建設(shè)的保障單位和全資國有企業(yè)。云南建工第四建設(shè)有限公司：云南建工集團(tuán)旗下的王牌主力軍，國有控股企業(yè)。首都機(jī)場集團(tuán)公司：隸屬于中國民用航空局，是一家以機(jī)場業(yè)為核心的跨地域的大型國有企業(yè)集團(tuán)，為我國最大的機(jī)場集團(tuán)，公司旗下?lián)碛斜本?、天津、江西、湖北、重慶、貴州、吉林、內(nèi)蒙古、黑龍江等9省(直轄市、自治區(qū))所轄干支機(jī)場30多個(gè)。西北民航機(jī)場建設(shè)有限責(zé)任公司：隸屬于民航西北地區(qū)管理局，具有獨(dú)立法人資格的專業(yè)從事機(jī)場場道施工與機(jī)場建設(shè)的國有企業(yè)。上海建設(shè)機(jī)場道路工程有限公司：城建集團(tuán)下屬子公司，位列上海建筑業(yè)50強(qiáng)。公司是上海乃至全國城市建設(shè)領(lǐng)域，依靠領(lǐng)先的科技和卓越的管理，承建和參建了眾多重大實(shí)事或標(biāo)志性市政工程建設(shè)，如：上海虹橋機(jī)場、廈門高崎機(jī)場、東海大橋等跨海隧橋工程等。各地交通設(shè)計(jì)院和機(jī)場管理部門。六：業(yè)內(nèi)知名人士李家祥一一交通運(yùn)輸部副部長、黨組副書記兼國家民用航空局局長。馮正霖一一長安大學(xué)（西安公路交通大學(xué)）大學(xué)本科畢業(yè)，高級工程師，2000年7月任交通部公路司司長；2021年6月任交通部副部長、黨組成員。2021年3月任交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長。2021年兼任全國雙擁工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員。劉榮鴻一一中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)西南分公司總經(jīng)理。七：專業(yè)前景及總結(jié)由于本專業(yè)為我校新開專業(yè)，目前還沒有畢業(yè)生，所以沒有具體的就業(yè)率，這對于就業(yè)來說是一種挑戰(zhàn)，但由于該專業(yè)屬于我校實(shí)力較強(qiáng)的公路學(xué)院，開設(shè)的課程涉及到橋梁、公路、交通規(guī)劃、機(jī)場等，范圍較廣，同時(shí)我國機(jī)場建設(shè)現(xiàn)在正處于高速發(fā)展時(shí)期且缺乏專業(yè)人才，這為就業(yè)提供了一定保障。第3篇：敦煌機(jī)場小孩墜機(jī)事件調(diào)查報(bào)告敦煌機(jī)場小孩墜機(jī)事件調(diào)查報(bào)告2021年25日7時(shí)50分，東航甘肅分公司一架A320飛機(jī)執(zhí)行MU2417敦煌到蘭州的飛行任務(wù)，從敦煌機(jī)場起飛時(shí)，一名10歲左右的男孩從飛機(jī)起落架艙內(nèi)墜落死亡。飛機(jī)狀況良好，已于9時(shí)14分在蘭州安全落地。據(jù)悉，男孩墜機(jī)一事，機(jī)組人員直到飛機(jī)降落在蘭州機(jī)場時(shí)才知道。上飛機(jī)前，機(jī)組人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有何異樣，因?yàn)轱w機(jī)停在停機(jī)坪上，起落架是打開的，但起落架的艙門卻是緊閉的，不可能看到里面的情形，也不可能想到里面有人。此時(shí)登機(jī)的機(jī)組人員沒有一個(gè)人看到小孩，而估計(jì)當(dāng)時(shí)小孩應(yīng)該已經(jīng)爬進(jìn)了起落架艙里。當(dāng)時(shí)的情形有可能是，飛機(jī)起飛后，起落架艙門打開，躲在里面的小孩就掉了下來。而此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)騰空，繼續(xù)往目的地蘭州飛行，墜機(jī)孩子是被地勤人員發(fā)現(xiàn)的。該架飛機(jī)在降落蘭州后，機(jī)組人員被告知發(fā)生了男孩墜機(jī)事件，因飛機(jī)仍要執(zhí)行下一班飛行任務(wù)，機(jī)場隨即召開緊急會議，對飛機(jī)進(jìn)行了全面檢修，未發(fā)現(xiàn)問題后，飛機(jī)重新起飛。整個(gè)過程未耽誤下一航班的正常運(yùn)行。據(jù)本次機(jī)組人員分析，墜機(jī)男孩有可能是附近農(nóng)家孩子，很有可能是在天亮前就爬進(jìn)起落架艙里去了?！岸鼗蜋C(jī)場較小，有可能在防范管理方面比較松懈。”據(jù)機(jī)組人員稱，此次事件純屬意外，讓乘客安心乘坐，不會再有任何問題。而在2021年11月11日，航班號為3U8670的四川航空公司的空客A320客機(jī)，于8時(shí)15分從昆明機(jī)場起飛，當(dāng)飛機(jī)升到100余米高處時(shí)，一個(gè)黑影從空中掉了下來。昆明機(jī)場的地勤人員立即趕往機(jī)場跑道，發(fā)現(xiàn)是一名男孩從飛機(jī)上墜下，當(dāng)時(shí)就已死亡。事后得知，死亡男孩名叫束清，是和他的伙伴梁攀龍?jiān)诶ッ魍低盗锷巷w機(jī)起落架艙里玩耍的，不料，束清在飛機(jī)起飛時(shí)，當(dāng)場摔死在昆明機(jī)場，而梁攀龍則“飛”到了重慶。據(jù)悉，梁攀龍14歲，而束清年僅13歲。為什么同樣的事件會發(fā)生兩次！這不禁讓我們對機(jī)場的運(yùn)行管理進(jìn)行深思。首先，這個(gè)年僅十歲的小孩是如何進(jìn)入到機(jī)場的內(nèi)部的。我們從后來的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：敦煌機(jī)場是全封閉的，周圍有十余公里長的護(hù)欄，下面是鋼網(wǎng)，上面是向外倒的刀槍刺；護(hù)欄的上面是鐵絲網(wǎng)，下面是水泥立柱。應(yīng)該說通常情況下，一般人是很難翻越過的。敦煌機(jī)場的出入口一共是有六個(gè)，其中兩個(gè)是旅客出入港的出入口。另外還有四個(gè)鐵門主要是用于迎接比較尊貴的客人，包括運(yùn)送燃