《生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究5500字（論文）》

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題及對策研究TOC\o"1-3"\h\u8029一、引言 【中文摘要】縱觀生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流近5年多的發(fā)展歷程，從混戰(zhàn)到如今的群雄割據(jù)的局面，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展大多是在摸索中前進，理論研究并沒有得到重視，理論研究的成果也沒有在實踐中得到很好的應(yīng)用。本文從實際出發(fā)，介紹研究背景及意義以及研究方法和技術(shù)路線。主要從基本概念和相關(guān)理論概述，綜述了物流、物流業(yè)、冷鏈、冷鏈物流、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等概念，以及公司戰(zhàn)略理論和公司戰(zhàn)略發(fā)展的研究工具，從理論的視角剖析成因和提出建議，使得論文研究成果能夠擴充冷鏈物流及供應(yīng)鏈優(yōu)化的相關(guān)理論。【關(guān)鍵字】生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展一、引言隨著全球經(jīng)濟的加速，社會福利的增加，物流業(yè)經(jīng)濟的重要性正在迅速增加，并在全球范圍內(nèi)成為現(xiàn)實。為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供強有力的推動力。這是國家強大的主要指標之一。物流服務(wù)涉及通過組織和管理主要路線，存儲，裝載，生產(chǎn)，包裝，分配和分配來開展業(yè)務(wù)，以滿足業(yè)務(wù)需求。部署。物流服務(wù)最初是由美國闡述的。經(jīng)過多年的專業(yè)研究和開發(fā)，美國在世界發(fā)展中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。日本的物流發(fā)展過程與美國有很多相似之處，雖然物流概念引入日本的時間相對較晚，但是其發(fā)展速度、規(guī)模以及現(xiàn)代化程度都十分令人稱奇。目前，中國正處于物流業(yè)快速發(fā)展時達國家相比，物流運輸?shù)母叱杀疽彩切袠I(yè)發(fā)展面臨的最大問題。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的運營載體比較單一，主要是農(nóng)民和從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工的企業(yè)。農(nóng)民僅依靠自身力量開展一些簡單分散的運輸倉儲活動，生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流水平低“大而全”、“小而全”。以發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流為核心業(yè)務(wù)的農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)民協(xié)會、農(nóng)村供銷合作社、專業(yè)運輸公司、倉儲公司、配送中心等專業(yè)物流組織供不應(yīng)求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的各個環(huán)節(jié)沒有實現(xiàn)一體化，也沒有對生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的全過程進行管理。為了爭奪一定的市場份額，各類中小商業(yè)企業(yè)競相降價，導(dǎo)致流通秩序混亂；國有流通企業(yè)和集體流通企業(yè)普遍承擔(dān)著各種歷史包袱，缺乏競爭優(yōu)勢。此外，受多種因素影響，現(xiàn)階段比較流行的農(nóng)業(yè)行業(yè)協(xié)會還不完善，功能不全，沒有起到行業(yè)規(guī)范和自律的作用。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是農(nóng)民素質(zhì)低，脫離農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，形成專業(yè)的運銷隊伍，缺乏必要的物流專業(yè)知識和信息采集處理能力；二是組織化程度低，管理水平低分散，信息排他性強，供應(yīng)鏈成員之間無法實現(xiàn)信息共享；三是運銷能力低，市場風(fēng)險大，抗風(fēng)險能力差?？偟膩碚f，存在著生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善，信息渠道不暢，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，流通效率低等問題；生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通以現(xiàn)金交易為主，交易方式單一；物流過程增值能力弱。許多專家從不同角度對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流進行了研究。但總體而言，研究還很薄弱，需要進一步深入研究。因此，探索我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，研究我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策，具有重要的理論和現(xiàn)實意義，并在借鑒發(fā)達國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗和我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展特點的基礎(chǔ)上，提高我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率。雖然我國冷鏈物流的發(fā)展水平還遠遠落后于國外，但作為物流業(yè)的重要組成部分和先進的食品運輸方式，冷鏈物流已經(jīng)引起了越來越多的關(guān)注。二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述（一）冷鏈物流和生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流1.冷鏈物流的概念冷鏈物流區(qū)別于一般物流的最大特點就是為了保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量，使產(chǎn)品在物流全程中始終處于規(guī)定的溫度之下，要對溫度進行全程監(jiān)控。冷鏈物流對于管理、技術(shù)和資金方面的要求要高于一般物流[1]。關(guān)于冷鏈物流，不同的學(xué)者給出了不同的定義，但大多數(shù)學(xué)者把冷鏈物流看作是一種低溫環(huán)境下的物流運作過程。一般來說，冷鏈物流是指在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售的各個物流環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品保持在規(guī)定的低溫環(huán)境中，以降低產(chǎn)品在運輸過程中的損耗率，保證食品質(zhì)量安全的物流項目。冷鏈物流需要協(xié)調(diào)預(yù)冷、儲存、運輸、配送等環(huán)節(jié)的銜接，以及專用制冷設(shè)備。它是一種特殊的物流形式，在物流過程中具有較高的成本比重。2生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以果蔬、肉禽、水產(chǎn)品、雞蛋等為代表的易腐易腐生鮮農(nóng)產(chǎn)品，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到加工、儲存、流通、銷售，都處于科學(xué)合理的低溫環(huán)境中，以保證產(chǎn)品質(zhì)量最大限度地保證質(zhì)量和安全，降低物流過程中的損失率。這是一種防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)、腐爛的特殊物流技術(shù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈按溫度分類，大致可以分為四種，如下表1所示：表1生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈類型冷藏鏈類型溫度范圍適宜存儲產(chǎn)品類型冷卻冷藏鏈0℃~10℃果蔬類冰鮮冷藏鏈0℃~-5℃海鮮、魚類凍結(jié)冷藏鏈-18℃~-25℃肉禽類、速凍食品超低溫冷藏鏈-35℃~-55℃金槍魚、特殊食品（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點1時效性生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流區(qū)別于常溫物流最明顯的特征在于冷鏈物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程中必須要做到對產(chǎn)品溫度的全程監(jiān)控。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身易腐的特點，為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)和口感，生鮮農(nóng)產(chǎn)品剛采摘下來就要進行急速預(yù)冷，并在接下來的一系列運輸、流通和零售過程中都處于低溫環(huán)境，從而延長產(chǎn)品壽命，降低損耗。2高成本性生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與常溫物流在運輸工具、倉儲設(shè)備等方面有很大不同。除了昂貴的制冷設(shè)備外，冷鏈物流在物流過程中對管理規(guī)范和技術(shù)也有更高的要求。因此，高成本也是冷鏈物流區(qū)別于常溫物流的一個重要特征。三、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題及問題分析（一）缺少相關(guān)人才1行業(yè)人才短缺根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國將基本建成功能齊全、合理高效的國家級物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。為支持地方物流業(yè)發(fā)展，各級政府繼續(xù)出臺優(yōu)惠政策，加強農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至目前，我國已建成“五縱兩橫”生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色通道網(wǎng)絡(luò)，連接31個省、市、自治區(qū)，基本實現(xiàn)全國覆蓋。這為我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的遠距離大規(guī)模運輸提供了硬件保障。2專業(yè)體系不健全冷鏈物流行業(yè)相比于普通物流行業(yè)，設(shè)備、技術(shù)和管理更復(fù)雜，更高級，因此需要更專業(yè)的知識型人才和技能型人才。但在我國目前的高校物流人才培養(yǎng)體系中，絕大部分開設(shè)物流管理專業(yè)的高校都沒有開設(shè)專門的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流課程和冷鏈物流課程，冷鏈物流人才所占比例微乎其微。這導(dǎo)致我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的人才極度缺乏。（二）基礎(chǔ)設(shè)施落后1冷藏車運力不足目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸主要通過汽車和火車運輸，船舶和飛機所占比例相對較小。其中，鐵路冷藏車約占我國鐵路總運輸能力的1%，汽車冷藏車占公路貨運總量的比重不足0.5%。另一部分是無制冷功能的保溫車作為冷藏車。因此，我國公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施不發(fā)達，總體上處于冷藏運輸能力不足的狀態(tài)。運輸能力的供給遠遠小于社會需求。這些制冷設(shè)備相對陳舊，分布不均，制冷技術(shù)和工藝落后，急需維修和更新[5]。2冷庫分布不合理冷庫設(shè)備方面，我國冷庫建設(shè)總?cè)萘?50萬立方米，制冷設(shè)備相對陳舊，制冷技術(shù)落后，大部分用于儲存肉類和海鮮，而冷庫用于儲存果蔬生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比例不足20%。隨著我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的增加，專業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏庫的建設(shè)亟待解決。我國冷庫結(jié)構(gòu)的不合理也體現(xiàn)在布局的不合理上。大部分冷庫位于東部沿海地區(qū)，中西部地區(qū)冷庫建設(shè)嚴重滯后。大部分冷庫分布在城市，屬于經(jīng)營型冷庫。但生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要環(huán)節(jié)是生產(chǎn)區(qū)預(yù)冷，生產(chǎn)區(qū)預(yù)冷所需的加工型冷庫建設(shè)嚴重滯后于城市經(jīng)營型冷庫。（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后近年來，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)商的數(shù)量和規(guī)模不斷增加。同時，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)、品質(zhì)和新鮮度越來越重視，這就要求我國冷鏈產(chǎn)業(yè)加強對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的供需保護。但目前，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)還處于初級階段。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)者和銷售者完成，大部分是通過常溫流通。但是，常溫鏈不能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，質(zhì)量得不到保證，生產(chǎn)經(jīng)營者的利益得不到保障，同時也會威脅到消費者的食品安全。此外，在我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，一些冷鏈物流供應(yīng)商只提供冷藏和冷藏車運輸服務(wù)。它們并不是真正的全過程冷鏈物流服務(wù)。四、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是一項涉及政府、企業(yè)、科研院所等部門的系統(tǒng)工程。它需要社會各界的合作才能完成。因此，必須根據(jù)我國的實際情況，引進發(fā)達國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)和標準，建立適合我國國情的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，從而實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品溫度的全過程冷鏈監(jiān)測，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率，促進我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的良好運行。（一）完善人才培養(yǎng)機制人才對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。企業(yè)間競爭的本質(zhì)離不開高素質(zhì)的人才。因此，企業(yè)應(yīng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)。與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展相比，我國具有專業(yè)技術(shù)的冷鏈物流人才的發(fā)展相對滯后。人才缺乏嚴重影響了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展速度。近年來，全國各高校相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，但專門開設(shè)冷鏈物流課程的高校寥寥無幾。這就要求政府部門制定相關(guān)政策，積極引導(dǎo)高校調(diào)整專業(yè)方向，與各科研院所和高校合作，培養(yǎng)高水平的冷鏈物流人才，為我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)提供新鮮血液。在人才引進方面，中國各級政府要加大引進和學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)和知識的力度，建立專門的冷鏈物流人才培養(yǎng)項目，提高國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員的專業(yè)技能。此外，要合理制定優(yōu)秀冷鏈物流人才引進計劃和優(yōu)惠政策，大力引進國外優(yōu)秀冷鏈物流技術(shù)人才，為我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展提供技術(shù)支持。（二）加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資冷鏈硬件設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的落后，使我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸儲藏過程中損耗率居高不下，遠遠高于發(fā)達國家。因此，加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)對于冷鏈物流的發(fā)展尤其重要[6]。大力發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備，對企業(yè)購置設(shè)備給予補貼，鼓勵舊冷藏運輸設(shè)備更新?lián)Q代。針對市場上小批量生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男枨?，積極發(fā)展靈活的小型冷藏車。在冷庫建設(shè)中，要建設(shè)不同功能的低溫倉庫，以滿足不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲的溫度要求。比如，有專門的冷藏倉庫，儲存不需要冷凍的鮮奶、魚類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品；有專門的冷藏倉庫，儲存需要低溫冷凍的肉類、火腿、冷凍食品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，以及需要全天控制倉庫溫度的新鮮果蔬專用冷藏庫。（三）促進第三方冷鏈物流發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)在市場中是競爭的主要參與者，他們在整合各方資源和連接供銷商等方面具有天然優(yōu)勢。因此，我國應(yīng)促進第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展，提升第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的專業(yè)化程度，打造全國性的具有知名度的第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)品牌。這有利于提高我國冷鏈物流企業(yè)服務(wù)水平，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通率和經(jīng)濟效益。（四）完善行業(yè)法律法規(guī)到目前為止，我國在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面還沒有任何一項標準對其進行全面規(guī)范，各地區(qū)各部門分割管理，缺乏全國性的完善的行業(yè)法規(guī)造成了我國冷鏈物流標準化管理落后。食品質(zhì)量安全事關(guān)重大，因此關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面，必須完善相關(guān)法律。我國應(yīng)學(xué)習(xí)西方發(fā)達國家的經(jīng)驗，參照發(fā)達國家標準針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存、運輸、銷售等環(huán)節(jié)制定一系列法律法規(guī)以規(guī)范操作過程。為保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，政府還應(yīng)出臺一套切實可行的政策，引進先進的溯源管理技術(shù)，盡快建立完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品溯源機制，實行生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場準入制度，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測標準，為我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品溯源機制的建立及完善提供技術(shù)保證。結(jié)論綜上所述，政府應(yīng)該加以支持和引導(dǎo)。隨著我國經(jīng)濟水平的提高和人民生活質(zhì)量的改善，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)顯得越來越重要，相關(guān)的冷鏈物流服務(wù)市場前景也變得十分廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。廣闊的市場前景和國家政策扶植為相關(guān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)企業(yè)提供了良好的外部環(huán)境，各個冷鏈物流企業(yè)也應(yīng)該找準市場定位，抓住市場契機，結(jié)合自身的情況去找到適合自身的發(fā)展模式，全面提升企業(yè)的競爭力，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展。同時，我國政府也應(yīng)該借鑒西方發(fā)達國家經(jīng)驗，制定科學(xué)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)劃，建立起完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，規(guī)范生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)市場機制，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)與國家社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展和共同進步，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)又好又快的發(fā)展，為改善國民經(jīng)濟和人民生活水平帶來推動作用。

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