市政管網(wǎng)燃?xì)夤艿拦こ萄毓贩笤O(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)

市政管網(wǎng)燃?xì)夤艿拦こ萄毓贩笤O(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的主要危險(xiǎn)有害因素采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析方法和故障類(lèi)型及影響分析方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。(1)預(yù)先危險(xiǎn)性分析(PHA)也稱初始危險(xiǎn)分析，是安全評(píng)價(jià)的一種方法。是在每項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)之前，特別是在設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段，對(duì)系統(tǒng)存在危險(xiǎn)類(lèi)別、出現(xiàn)條件、事故后果等進(jìn)行概略地分析，盡可能評(píng)價(jià)出潛在的危險(xiǎn)性。采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析法的主要目的：=1\*GB3①大體識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)。=2\*GB3②鑒別產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因。=3\*GB3③預(yù)測(cè)事故出現(xiàn)對(duì)人體及系統(tǒng)產(chǎn)生的影響。=4\*GB3④判定已識(shí)別的危險(xiǎn)性等級(jí)，并提出消除或控制危險(xiǎn)性的措施。(2)事故樹(shù)分析法(ATA)起源于故障樹(shù)分析法(簡(jiǎn)稱FTA)，能對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)，不僅能分析出事故的直接原因，還能深入地揭示出事故的潛在原因。用它描述事故的因果關(guān)系直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)。既可用于定性分析，又可用于定量分析，是安全系統(tǒng)工程的重要分析方法之一。它是從要分析的特定事故或故障開(kāi)始(頂上事件)，層層分析其發(fā)生原因，直到找出事故的基本原因，即故障樹(shù)的底事件為止。這些底事件又稱為基本事件，它們的數(shù)據(jù)是已知的或者已經(jīng)有過(guò)統(tǒng)計(jì)或?qū)嶒?yàn)的結(jié)果。它能對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)，不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潛在原因。用它描述事故的因果關(guān)系直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，既可定性分析，又可定量分析。采用事故樹(shù)分析法的主要目的：=1\*GB3①FTA可以事前預(yù)測(cè)事故及不安全因素，估計(jì)事故的可能后果，尋求最經(jīng)濟(jì)的預(yù)防手段和方法。=2\*GB3②事后用FTA分析事故原因，十分方便明確。=3\*GB3③FTA的分析資料既可作為直觀的安全教育資料，也有助于推測(cè)類(lèi)似事故的預(yù)防對(duì)策。=4\*GB3④當(dāng)積累了大量事故資料時(shí)，可采用計(jì)算機(jī)模擬，使ETA對(duì)事故的預(yù)測(cè)更為有效。=5\*GB3⑤在安全管理上用ETA對(duì)重大問(wèn)題進(jìn)行決策，具有其他方法所不具備的優(yōu)勢(shì)。1.1預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)(1)機(jī)械傷害預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)機(jī)械傷害事故預(yù)先危險(xiǎn)性分析潛在事故機(jī)械傷害危險(xiǎn)因素機(jī)械設(shè)備運(yùn)行失常觸發(fā)事件1.機(jī)械設(shè)備缺乏安全防護(hù)裝置，本身的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等不合理；2.運(yùn)行部件飛出；3.安裝維修不當(dāng)，使設(shè)備的安全性能不佳；4.工作場(chǎng)所環(huán)境不良，如空間狹窄，設(shè)備布局不合理等；5.旋轉(zhuǎn)、往復(fù)、滑動(dòng)物撞擊人體；1.違反操作規(guī)程；7.運(yùn)行狀態(tài)時(shí)打掃衛(wèi)生；8.設(shè)備有故障。發(fā)生條件設(shè)備失靈，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄原因事件1.作業(yè)時(shí)注意力不集中；2.勞動(dòng)保護(hù)用品未正確穿戴；3.違章作業(yè)；4.在檢查維修設(shè)備時(shí)不注意被夾擊、碰撞、剪切、割、刺等；5.衣物等被絞入轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備。事故后果人員傷害、設(shè)備停止運(yùn)行或損壞危險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ措施1.作業(yè)時(shí)應(yīng)注意力集中；2.正確穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品；3.設(shè)備朝向有利于采光，使操作人員不受眩光影響。(2)物體打擊事故預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)物體打擊事故預(yù)先危險(xiǎn)性分析潛在事故物體打擊危險(xiǎn)因素物體墜落(裝卸、高處作業(yè)、起重作業(yè)等)觸發(fā)事件1.高處有未被固定的浮物因被碰或風(fēng)吹等墜落；2.高處作業(yè)時(shí)工具拋擲；3.起重、高處作業(yè)時(shí)高處對(duì)象未固定牢靠而墜落；4.設(shè)施倒塌；5.設(shè)施、設(shè)備存在缺陷；1.爆炸碎片拋擲、飛散。發(fā)生條件墜落物擊中人體原因事件1.違章作業(yè)；2.未戴安全帽；3.在起重或高處作業(yè)區(qū)域行進(jìn)或逗留；4.在高處有浮物或設(shè)施不牢固將要倒塌的地方行進(jìn)或停留。事故后果人員傷害危險(xiǎn)等級(jí)Ⅱ措施1.進(jìn)入施工區(qū)間應(yīng)佩戴安全帽；2.不要在起重或高處作業(yè)區(qū)域行進(jìn)或逗留；3.不要在高處有浮物或設(shè)施不牢固將要倒塌的地方行進(jìn)或停留。(3)車(chē)輛傷害預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)車(chē)輛傷害預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)表潛在事故車(chē)輛傷害危險(xiǎn)因素運(yùn)輸車(chē)輛狀況不良，駕駛員素質(zhì)差，作業(yè)環(huán)境缺陷觸發(fā)事件機(jī)件失靈，無(wú)證操作發(fā)生條件運(yùn)輸車(chē)輛撞人或物體原因事件1.運(yùn)輸車(chē)輛維修保養(yǎng)不良；2.駕駛員未進(jìn)行特種作業(yè)培訓(xùn)、無(wú)證上崗；3.違章作業(yè)。事故后果人員傷害危險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ措施1.對(duì)駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，做到持證上崗；2.保證運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)；3.正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。(4)觸電事故預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)觸電事故預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)表潛在事故人員觸電危險(xiǎn)因素各類(lèi)電器絕緣損壞、漏電、安全距離不夠、雷擊觸發(fā)事件1.絕緣損壞、老化造成設(shè)備漏電；2.安全距離不夠(如架空線路、室內(nèi)線路、變配電設(shè)施、用電設(shè)備及檢修的安全距離)；3.手持電動(dòng)工具類(lèi)別選擇不當(dāng)，疏于管理；忽視保護(hù)接地；4.建筑結(jié)構(gòu)未做到“五防一通”(即防火、防水、防漏、防雨雪、防小動(dòng)物和通風(fēng)良好)；5.防護(hù)用品和工具質(zhì)量缺陷或使用不當(dāng)。發(fā)生條件1.人體接觸帶電體；2.安全距離不夠，引起電擊穿；3.通過(guò)人體的電流時(shí)間超過(guò)50mA/S；4.設(shè)備外殼帶電。原因事件1.手及人體其它部位、隨身金屬物品觸及帶電體，或因空氣潮濕，安全距離不夠，造成電擊穿；2.電氣設(shè)備漏電，如電焊機(jī)使用保管不良，一次、二次繞組損壞，利用金屬結(jié)構(gòu)、管線或其它金屬物作焊接回路等；3.電氣設(shè)備金屬外殼(不帶電)接地不良；4.防護(hù)用品、電動(dòng)工具驗(yàn)收、檢驗(yàn)、更新程序有缺陷；5.防護(hù)用品、電動(dòng)工具使用方法未掌握；1.電工違章作業(yè)或非電工違章操作；7.雷電(直接雷、感應(yīng)雷、雷電侵入波)。事故后果人員傷亡、引發(fā)二次事故危險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ措施1.設(shè)備設(shè)施有良好的接地接零保護(hù)系統(tǒng)；2.對(duì)室內(nèi)配電裝置防護(hù)隔板或防護(hù)圍欄；3.設(shè)置安全標(biāo)志；4.操作時(shí)正確佩戴防護(hù)用品，嚴(yán)格按規(guī)程操作。(5)雷電事故預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)雷電事故預(yù)先危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)表潛在事故建筑物遭受雷擊，形成損害危險(xiǎn)因素因直擊雷、雷電感應(yīng)、雷電侵入波的電性質(zhì)、熱性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)的破壞作用形成傷害觸發(fā)事件受直擊雷、雷電感應(yīng)、雷電侵入波作用發(fā)生條件避雷失敗原因事件1.防雷裝置設(shè)計(jì)不合理；2.防雷裝置安裝存在缺陷；3.防雷裝置失效，防雷接地體接地電阻不符合要求。事故后果人員傷亡、設(shè)備損壞危險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ措施1.建筑物必須按《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-2000)的規(guī)定，采取防直接雷擊、防雷電感應(yīng)和防雷電侵入波的措施；2.對(duì)低壓和弱電設(shè)備采用可靠的防雷保護(hù)裝置；3.定期對(duì)防雷裝置進(jìn)行檢查。1.2事故樹(shù)分析評(píng)價(jià)以觸電傷害事故樹(shù)分析為例。觸電傷害事故樹(shù)分析圖根據(jù)計(jì)算分析，觸電能量是造成電傷害的首要危險(xiǎn)因素。因此，控制觸電能量小于13.6J是防止觸電傷害的首要條件。1.3故障類(lèi)型及影響分析評(píng)價(jià)以電氣設(shè)備設(shè)施火災(zāi)故障類(lèi)型及影響分析為例。電氣設(shè)備火災(zāi)故障類(lèi)型及影響分析表子系統(tǒng)設(shè)備或組件名稱故障類(lèi)型發(fā)生時(shí)間故障原因分析故障影響分析故障等級(jí)措施對(duì)子系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)對(duì)人員導(dǎo)體線路系統(tǒng)導(dǎo)體絕緣層絕緣層缺陷短路運(yùn)行和非運(yùn)行1.導(dǎo)體絕緣層由于磨損、受潮、腐蝕、鼠咬以及老化等原因而失去絕緣能力；2.設(shè)備常年失修，導(dǎo)體支持絕緣物損壞或包裹的絕緣材料脫落；3.絕緣導(dǎo)線受外力作用損傷，如導(dǎo)線被重物壓軋或被工具等損傷；3.架空裸導(dǎo)線弛度過(guò)大，風(fēng)吹造成混線；線路架設(shè)過(guò)低，搬運(yùn)長(zhǎng)大對(duì)象時(shí)不慎碰上導(dǎo)線，都會(huì)造成短路事故。導(dǎo)體起火點(diǎn)燃導(dǎo)致火災(zāi)傷人Ⅱ1.布置設(shè)備和線路時(shí)應(yīng)使其免受機(jī)械損傷，并應(yīng)防塵、防腐、防潮和防曬、防風(fēng)雨裝置；2.為預(yù)防突然停電導(dǎo)致的火災(zāi)，應(yīng)配備雙電源供電，且兩電源之間自動(dòng)切換；3.各種電氣設(shè)備的金屬外殼，都應(yīng)按有關(guān)規(guī)程規(guī)定可靠接地或接零，以便碰殼接地短路時(shí)，能高速切斷電源，防止短路電流產(chǎn)生高溫高熱。導(dǎo)線升溫過(guò)負(fù)荷運(yùn)行中1.電氣設(shè)備規(guī)格選擇過(guò)小，容量小于負(fù)荷的實(shí)際容量；2.導(dǎo)線截面選的過(guò)細(xì)，與負(fù)荷電流值不相適應(yīng)；3.負(fù)荷突然增大，如電機(jī)拖動(dòng)的設(shè)備缺少潤(rùn)滑油、破損嚴(yán)重、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡死等；3.亂拉電線，過(guò)多地接入用電負(fù)載。導(dǎo)線起火火災(zāi)傷人Ⅱ正確選用保護(hù)和信號(hào)裝置并合理整定，保證電氣設(shè)備和線路在嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷和故障的情況下，都能準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的切除故障設(shè)備和線路，或發(fā)出警報(bào)信號(hào)。線路連接裝置電氣接頭電阻增大運(yùn)行中1.銅、鋁相接處理不好。如對(duì)銅、鋁導(dǎo)線用簡(jiǎn)單的機(jī)械方法連接，尤其在潮濕并含鹽分環(huán)境中，銅鋁接頭就相當(dāng)浸泡在電解液中的一對(duì)電極會(huì)很快喪失電子而被腐蝕掉，使電氣接頭慢慢松弛，造成接觸電阻過(guò)大；2.接點(diǎn)連接松弛。螺栓或螺母未擰緊，使兩導(dǎo)體間接觸不緊密，接觸電阻顯著增大。當(dāng)電流流過(guò)時(shí)，接頭發(fā)熱，甚至發(fā)生火花。發(fā)熱火花火災(zāi)傷人Ⅱ按規(guī)程規(guī)定采用銅鋁過(guò)渡接頭；檢測(cè)街頭的壓緊質(zhì)量。開(kāi)關(guān)、插座、熔絲電火花、電弧運(yùn)行中1.導(dǎo)線絕緣損壞或?qū)Ь€斷裂引起短路，從而在故障點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電?。?.導(dǎo)體接頭松動(dòng)，引起接觸電阻過(guò)大，當(dāng)有大電流通過(guò)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生火花與電弧