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本文格式為Word版,下載可任意編輯——A380,天空之城天空之城
這會(huì)是一趟怎樣的飛行?我坐在民航史上最大的商用飛機(jī)――A380,打定開(kāi)頭一段奇異旅程。這是一趟“春游”。從新加坡到墨爾本,一端是已現(xiàn)秋意的北半球,另一端是正春暖花開(kāi)的南半球。
這趟春游,開(kāi)頭就彌漫奇怪與期望:世界上最大的飛機(jī)、全新的上下兩層客艙、翻躺自如的平躺床,再加上早已耳聞的美食、關(guān)懷入微的新航服務(wù)……雖然事先做了功課,但是,在踏入新加坡航空公司的A380客艙之后,我的視覺(jué)、觸覺(jué)、味覺(jué)還是受到前所未有的撞擊。
靠著我可憐的飛行閱歷,我下意識(shí)認(rèn)為,飛機(jī)越大,抗氣流才能就會(huì)越高,飛得就越平穩(wěn)。號(hào)稱(chēng)目前最寧?kù)o的A380,讓我這個(gè)拙見(jiàn)小小驗(yàn)證了一下,雖然還是有顛簸感,甚至還有少許左右晃動(dòng),但相比其他客機(jī),A380,已經(jīng)讓我那只被磨折了一番的耳朵好過(guò)了好多。而關(guān)懷的新航空姐們,更是教我如何調(diào)理這種不適感。高科技可以減輕不適感,而空姐的關(guān)懷,那么來(lái)得更為和暖。
假設(shè)不是看到那道樓梯,我還不知道原來(lái)自己坐在最上層的商務(wù)艙中,而樓梯的下面,那么是超越頭等艙的新航豪華套房。在更加設(shè)計(jì)的機(jī)艙里,我安逸而愜意地把腿伸張開(kāi)來(lái),這個(gè)座椅足以坐下兩個(gè)人,我的腿無(wú)論盤(pán)著坐,或者伸直,都沒(méi)有問(wèn)題。
飛機(jī)在緩慢地爬升,模糊的城市逐漸地飛出我的視線(xiàn)。這一次,不再是遠(yuǎn)離地面3萬(wàn)英尺的距離,而是4萬(wàn)3千英尺的高空。據(jù)說(shuō),這個(gè)高度的氣流很穩(wěn)定,即使刮胡子也沒(méi)有問(wèn)題。我甚至感覺(jué)不到它在飛,困意逐漸襲來(lái)。
床,就藏在那把34英寸寬、足以坐兩人的座椅里。我“逞強(qiáng)”地想自己倒騰,謝絕了空姐的協(xié)助,但弄了半天還是沒(méi)找到“機(jī)關(guān)”。貼心的空姐見(jiàn)此,立馬過(guò)來(lái),幫我按下座椅背后的把手,將90度的座椅變成180度平躺的床。由紀(jì)梵希(Givenchy)供給的羽絨被和枕頭,把低調(diào)的奢華和家的和暖氣息完備結(jié)合。睡在柔嫩的床墊,聽(tīng)著輕柔的音樂(lè),戴上空姐打定的眼罩,這場(chǎng)綺麗麗的小憩或許是旅行的精華所在吧。
當(dāng)然,現(xiàn)在還把180度平躺,作為頭等艙賣(mài)點(diǎn)的話(huà),那也太過(guò)時(shí)了。新加坡航空甚至把雙人床搬上A380上。在澳大利亞,這張雙人床還引出一那么搞笑的新聞:一對(duì)澳洲夫婦抗議空姐遏止他們?cè)陲w機(jī)上親熱。
我順著位于飛機(jī)前端的樓梯,往下走,試圖開(kāi)啟豪華套房的機(jī)要。與商務(wù)艙相比,這里更是一個(gè)奢華五星級(jí)飯店的高級(jí)套房。每間套房有一個(gè)滑動(dòng)門(mén),還有可以自動(dòng)調(diào)理的百葉窗,再配以絲絨墊子、紀(jì)梵希設(shè)計(jì)的豪華羽絨被和睡枕,以及一個(gè)23英寸的液晶寬屏,拉上滑動(dòng)門(mén),套房就成了一個(gè)私密的空間,絲毫不會(huì)被擾亂到。
魚(yú)肉還是雞肉?這樣的選擇,在新航上面是見(jiàn)不到的。深夜9點(diǎn),穿著馬來(lái)傳統(tǒng)服裝的空姐,仍舊婀娜地端出“夜宵”,前菜、主菜、甜點(diǎn),還有由亞洲首位葡萄酒大師李志延在內(nèi)的知名品酒專(zhuān)家精選出的世界頂級(jí)葡萄酒。從這一刻開(kāi)頭,我的胃就沒(méi)有空閑過(guò),甚至在凌晨四點(diǎn),我還爬起來(lái),不愿錯(cuò)過(guò)美味的早餐。同行的摯友,愛(ài)喝新航的茶,最中意的是洋甘菊。但是她想不起“洋甘菊”的英語(yǔ)怎么說(shuō),新航的空姐不厭其煩,來(lái)回泡了三種茶端上來(lái),終究讓摯友喝到合意的口味。
味覺(jué)得到極大的得志,而視覺(jué)更沒(méi)有閑著。30英寸的液晶顯示屏,配備的是目前最先進(jìn)的機(jī)載消遣系統(tǒng)之一――銀刃世界(KrisWorld),上千部電影、電視節(jié)目供打發(fā)時(shí)間,而且,對(duì)于我這樣的嬉戲迷來(lái)說(shuō),儼然還有嬉戲手柄。
在這個(gè)移動(dòng)的五星級(jí)飛機(jī)上面,7個(gè)小時(shí)的旅程,是不值得提起的。只是,睡得太安逸,也得謹(jǐn)防副作用――隔壁“床”的大叔呼嚕打了一整晚,聲響之大,甚至蓋過(guò)了飛機(jī)的噪聲。
A380DataBase
首次飛行2022年4月27日
首次服役2022年10月25日(新加坡飛往悉尼)
使用狀態(tài)營(yíng)運(yùn)中
主要用戶(hù)
新加坡航空
阿聯(lián)酋航空
澳洲航空
法國(guó)航空
漢莎航空
大韓航空
中國(guó)南方航空
使用數(shù)量58架(2022年10月)
駕駛艙:位于機(jī)身最前方在兩層客艙中間的高度,采用雙人體制,應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。
發(fā)動(dòng)機(jī):共有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),能夠供給的推力,相當(dāng)于2500輛私家車(chē)同時(shí)啟動(dòng)的動(dòng)力。
客艙:A380的客艙是目前客機(jī)中最寬大的機(jī)艙,分有兩層,假設(shè)加上貨艙的話(huà),就足有三層,總體積有1570立方米,擁有四條乘客通道,可以堆滿(mǎn)3500萬(wàn)個(gè)乒乓球。
機(jī)身:起飛最大重量為560噸,相當(dāng)于9300個(gè)人。6輪主起落架的最大設(shè)計(jì)荷載為260噸,相當(dāng)于200輛群眾高爾夫。這個(gè)巨無(wú)霸的翼展達(dá)成79.8米。
安好:由開(kāi)航至目前為止,涉及A380客機(jī)的事故中,無(wú)人在意外中死亡。
數(shù)字
400萬(wàn)
一架空客A380是由來(lái)自30多個(gè)國(guó)家1500多家公司生產(chǎn)的400萬(wàn)個(gè)獨(dú)立部件組裝而成。
50萬(wàn)升
與目前的大型飛機(jī)相比,A380的油耗裁減了20%,平均燃油消耗率僅為每公里每百名乘客3.1升,甚至低于汽車(chē)的耗油率,每架A380每年節(jié)省50萬(wàn)升燃油。
50%
A380起飛時(shí)噪音降低了一半,同時(shí)也將飛機(jī)跑道區(qū)域的噪音降低了一半,比裝配8個(gè)氣缸的V8發(fā)動(dòng)機(jī)豪華轎車(chē)開(kāi)到時(shí)速180公里時(shí)還要低。
75克
人均二氧化碳排放量低至每公里75克。在全體機(jī)型中,A380每位乘客的二氧化碳排量是最低的。
20%
與波音747-400相比,A380多供給約35%的座位和49%的地板空間,而且座位英里本金比最有效的飛機(jī)低15%至20%。
3分鐘
A380機(jī)艙內(nèi)的空氣,每三分鐘就可以更換一次。
設(shè)備
機(jī)上洗澡阿聯(lián)酋航空為首架A380安裝沐浴設(shè)備,每位頭等艙乘客可享用,每次15分鐘。
酒吧澳洲航空為每架A380設(shè)有自助小食吧和商務(wù)休
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