汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)課件第4章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修

第4章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修4.1氣缸技術(shù)狀況檢測(cè)氣缸技術(shù)狀況檢測(cè)主要與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門(mén)等包圍工作介質(zhì)的零部件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，由于上述零部件的磨損、燒蝕、結(jié)膠、積炭等原因，引起氣缸密封性下降。從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作穩(wěn)定性變差，排放污染增加。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要指標(biāo)。氣缸壓縮壓力檢測(cè)方法有氣缸壓力表檢測(cè)法和氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)法兩種。1.氣缸壓縮壓力檢測(cè)4.1.1氣缸壓縮壓力檢測(cè)

2.氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)法用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)步驟：（1）先拆下被測(cè)氣缸的火花塞或噴油器；（2）旋上儀器配置的壓力傳感器；（3）使節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)位于全開(kāi)位置；（4）用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s；（5）由傳感器輸出的關(guān)于氣缸壓力的信號(hào)，經(jīng)放大后送入A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸入顯示裝置即可指示出所測(cè)氣缸的壓縮壓力。3.檢測(cè)結(jié)果要求1.檢測(cè)儀器：氣體流量計(jì)曲軸箱竄氣量的檢測(cè)采用專(zhuān)用的氣體流量計(jì)進(jìn)行。如圖4.2所示是一種玻璃氣體流量計(jì)的簡(jiǎn)圖。它由U形管式壓力計(jì)、流量孔板、刻度板和通曲軸箱的膠管等組成。1-壓力計(jì)2-通大氣管3-孔板4-孔板手柄5-通曲軸箱膠管6-刻度板4.1.2曲軸竄氣量檢測(cè)2.檢測(cè)方法測(cè)量時(shí)，將曲軸箱密封，堵住機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，由加機(jī)油口處用膠管將漏竄氣體導(dǎo)出，輸入氣體流量計(jì)。當(dāng)漏竄氣體沿圖中箭頭移動(dòng)時(shí)，由于流量孔板兩邊存在壓力差，使壓力計(jì)水柱移動(dòng)，直至氣體壓力計(jì)水柱高度可以確定竄入曲軸箱的氣體量。3.檢測(cè)結(jié)果分析汽油機(jī)：新機(jī)2～4L/min，達(dá)到16～22L/min時(shí)需大修。柴油機(jī)：新機(jī)3～8L/min，達(dá)到18～28L/min時(shí)需大修。曲軸箱竄氣量大，一般是氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大，使各部分間隙大；活塞環(huán)對(duì)口、結(jié)膠、積碳、失去彈性、斷裂及缸壁拉傷等原因造成，應(yīng)結(jié)合使用、維修和配件質(zhì)量等情況來(lái)進(jìn)行深入診斷。

4.1.3.氣缸漏氣率檢測(cè)1.氣缸漏氣率檢測(cè)儀氣缸漏氣率檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)如圖4.3所示。其中漏氣率表一般可將203.2kPa～509.5kPa氣壓表的表面刻度改為漏氣率（%）來(lái)代替。當(dāng)出氣孔精度不高時(shí)，可調(diào)整氣壓調(diào)節(jié)閥，以獲取正確的氣壓表位置。1-壓縮空氣進(jìn)入接頭和開(kāi)關(guān)2-儀器箱3-減壓器4-漏氣表5-氣壓調(diào)節(jié)閥6-儀器與測(cè)量塞頭及開(kāi)關(guān)7-出氣量孔8-測(cè)量塞頭2.檢測(cè)方法用氣缸漏氣率檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)走熱至75℃～85℃后停車(chē)，旋出所有火花塞或噴油器，用手柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到第一缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)，將變速器換入低檔，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，避免壓縮空氣進(jìn)入氣缸時(shí)推動(dòng)活塞下行。將儀器接通氣源，然后用測(cè)量塞頭壓緊在火花塞孔或噴油器孔，打開(kāi)開(kāi)關(guān)6，表4指針的讀數(shù)即為第一缸上止點(diǎn)時(shí)的漏氣率。同法測(cè)出其他各缸上止點(diǎn)的漏氣率。3.檢測(cè)結(jié)果分析當(dāng)活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置時(shí)，氣缸活塞組正常的漏氣率為6%～15%，不得大于20%～40%。當(dāng)超過(guò)這一數(shù)值時(shí)，如果能確認(rèn)進(jìn)、排氣門(mén)和氣缸襯墊是密封的，則說(shuō)明氣缸活塞組的磨損臨近極限值，已到了必須換環(huán)或須鏜磨氣缸的程度。此外，與測(cè)量氣缸漏氣量相同，也可在測(cè)量的同時(shí)配合聽(tīng)、察漏氣聲響，判斷漏氣部位。4.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢修4.2.1曲軸檢修圖4.4曲軸零件圖1-主軸瓦2-螺栓3-主軸承蓋4-主軸瓦5-止推墊片6-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器7-螺栓8-滾針軸承9-曲軸表4.1曲軸修理尺寸（mm）研磨尺寸主軸頸直徑連桿軸頸直徑基本尺寸

第一次減小尺寸

第二次減小尺寸

第三次減小尺寸

表4.2曲軸間隙（mm）

新軸磨損極限軸向間隙0.07～0.230.30徑向間隙（用塑料厚薄規(guī)測(cè)量）0.02～0.060.154.2.2活塞與連桿檢修圖4.5活塞與連桿零件圖1-活塞環(huán)2-活塞）3-連桿4-連桿蓋5-螺母（30N·m+1/4圈）7-機(jī)油噴油嘴6-泄壓閥8-連桿軸瓦9-缸體10-連桿螺栓11-活塞銷(xiāo)卡簧12-活塞銷(xiāo)13-螺釘（1）檢查開(kāi)口間隙（2）檢查邊間隙（3）活塞允許裝用兩件或三件組合式油環(huán)。1.活塞連桿的結(jié)構(gòu)2.活塞的檢修（1）檢查活塞時(shí)，如圖4.8所示。檢測(cè)部位距離裙部下緣約10mm，并與活塞銷(xiāo)軸線成90°，要求與公稱(chēng)尺寸的最大偏差為0.04mm?；钊某叽缛绫?.5所示。（2）如圖4.9所示，檢查氣缸尺寸。使用量程為50～100mm的內(nèi)徑千分表檢測(cè)，沿A、B兩個(gè)方向分別測(cè)量三點(diǎn)，要求與公稱(chēng)尺寸最大偏差為0.10mm。氣缸的尺寸如表4.5所示。（3）標(biāo)記活塞的安裝位置和氣缸號(hào)，以免混淆。（4）安裝時(shí)活塞頂部箭頭應(yīng)指向帶輪。圖4.8測(cè)量活塞尺寸圖4.9測(cè)量氣缸尺寸4.2.3連桿軸瓦檢修連桿軸瓦拆裝及檢查的注意事項(xiàng)如下：（1）注意軸瓦安裝位置。（2）用過(guò)的軸瓦不能互換。（3）注意軸瓦定位凸起位置，不要裝錯(cuò)。（4）新軸瓦軸向間隙為0.05～0.31mm，磨損極限為0.37mm。（5）新軸瓦徑向間隙為0.01～0.06mm，磨損極限為0.12mm。檢查前須用30N·m的力矩?cái)Q緊連桿螺母，用塑料厚薄規(guī)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量時(shí)不得轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。4.2.4氣缸體與氣缸蓋檢修圖4.10氣缸蓋零件分解圖1-氣缸蓋罩2-螺母3-氣缸蓋罩襯墊4-擋油罩5-氣缸蓋6-進(jìn)氣歧管密封墊7-螺栓8-進(jìn)氣歧管9-氣缸蓋襯墊10-排氣歧管密封墊11-氣缸蓋螺栓12-排氣歧管13-螺母1.氣缸蓋檢查如圖4.11所示，用帶刃口的直尺或厚薄規(guī)測(cè)量氣缸蓋若干點(diǎn)，最大允許變形為0.1mm。如圖4.12所示，氣缸蓋修整（刮削）尺寸不得超過(guò)最小尺寸a，最小尺寸a=139.25mm。圖4.11氣缸蓋的檢查圖4.12氣缸蓋的修整2.氣缸壓力檢查（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從點(diǎn)火線圈上拔下插頭。擰下點(diǎn)火線圈緊固螺栓。從所有噴油器上拔下插頭。用火花塞扳手拆下火花塞。使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)壓縮壓力。（2）起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，直至測(cè)試儀上顯示的壓力值不再升高。氣缸壓縮壓力如表4.6所示。（3）安裝點(diǎn)火線圈、火花塞。表4.6氣缸壓縮壓力（kPa）新發(fā)動(dòng)機(jī)磨損極限各缸壓力允許偏差900～1400750最大3003.氣缸體和氣缸蓋變形檢驗(yàn)把刀口尺或直尺按圖4.13所示平穩(wěn)放置在氣缸上平面或氣缸蓋下平面，觀察被測(cè)平面刀口尺的刃口或光軸素線之間的漏光部位，并用塞尺在各漏光處塞檢。在所有測(cè)量方向和測(cè)量位置中的最大間隙值，即可作為該平面的平面度偏差。圖4.13氣缸蓋變形的檢查1-直尺2-氣缸蓋3-塞尺圖4.14氣缸蓋修理尺寸4.氣缸體和氣缸蓋裂紋檢驗(yàn)氣缸體與氣缸蓋的裂紋，通常用水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，如圖4.15所示。圖4.15水壓試驗(yàn)5.氣缸磨損檢測(cè)1）測(cè)量部位2）磨損程度衡量指標(biāo)3）測(cè)量氣缸的方法（1）氣缸圓度測(cè)量（2）氣缸圓柱度測(cè)量（3）氣缸磨損尺寸測(cè)量注：一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度、圓柱度偏差技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（單位mm）：汽油機(jī)：圓度0.05mm，圓柱度0.20mm；柴油機(jī)：圓度0.063mm，圓柱度0.25mm。6.氣缸修理級(jí)別（尺寸）的確定氣缸修理尺寸可按下式進(jìn)行計(jì)算：修理尺寸=氣缸最大磨損直徑+鏜磨余量鏜磨余量：一般取0.10～0.20mm。7.注意事項(xiàng)（1）有時(shí)氣缸的圓度誤差和圓柱度誤差都沒(méi)有超過(guò)規(guī)定，但氣缸上有嚴(yán)重溝道、拉痕或麻點(diǎn)，也應(yīng)采取鏜缸修理。（2）實(shí)踐證明多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)前后兩缸磨損最為嚴(yán)重，因此量缸時(shí)可根據(jù)氣缸磨損情況重點(diǎn)地測(cè)量前后兩缸。（3）若任何一只氣缸超過(guò)極限值，應(yīng)全部進(jìn)行加工（即鏜缸或鑲套）。4.3配氣機(jī)構(gòu)檢修圖4.16配氣機(jī)構(gòu)零件分解圖1-螺栓（65N·m）2-凸輪軸正時(shí)皮帶輪3、24-油封4-氣缸蓋5-氣門(mén)導(dǎo)管6-氣門(mén)桿油封7-氣門(mén)彈簧8-氣門(mén)彈簧座9-氣門(mén)鎖塊10-液壓挺桿11-進(jìn)氣凸輪軸12-進(jìn)氣凸輪軸軸承蓋13-雙列軸承蓋14-排氣凸輪軸15-排氣凸輪軸軸承蓋16、17、20-螺栓（10N·m）18-傳動(dòng)鏈19-金屬/橡膠襯墊21-密封堵塞22-排氣門(mén)（內(nèi)注鈉）23-進(jìn)氣門(mén)25-霍爾傳感器轉(zhuǎn)子26-墊圈27-螺栓（25N·m）28-霍爾傳感器（G40）29-螺栓（10N·m）1.凸輪軸軸向間隙檢查測(cè)量時(shí)，先拆掉液壓挺桿、鏈輪端的軸承蓋、凸輪軸帶輪端的雙列軸承蓋，用千分表支架將千分表安裝在缸蓋上，如圖4.18所示。進(jìn)、排氣凸輪軸的軸向間隙最大值為0.20mm。圖4.18檢查凸輪軸軸向間隙2.液壓挺桿檢查液壓挺桿檢查。拆卸氣缸蓋罩、用曲軸正時(shí)帶輪的中心緊固螺栓順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至待查挺桿的凸輪朝上，測(cè)定凸輪與挺桿的間隙。如圖4.19所示，用一楔形木棒或塑料棒壓下挺桿，若凸輪與挺桿間可插入0.20mm的厚薄規(guī)，則須更換挺桿。圖4.19檢查凸輪與挺桿間的間隙3.氣門(mén)導(dǎo)管檢查將氣門(mén)插入導(dǎo)管內(nèi)，直至氣門(mén)桿端部與導(dǎo)管端面平齊。因氣門(mén)桿直徑略有不同，進(jìn)、排氣門(mén)應(yīng)裝入各自的導(dǎo)管內(nèi)，如圖4.20所示，晃動(dòng)氣門(mén)頭部，測(cè)量進(jìn)、排氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙，其磨損極限均為0.80mm。如果所測(cè)值超過(guò)磨損極限，應(yīng)換上新氣門(mén)再次測(cè)量。如果還超差，則須更換氣門(mén)導(dǎo)管。圖4.20檢查氣門(mén)與導(dǎo)管間的間隙4.氣門(mén)座研磨（1）計(jì)算最大允許修整尺寸。插入氣門(mén)，緊壓在氣門(mén)座上。若氣門(mén)本身需要換，則用新氣門(mén)進(jìn)行計(jì)算。測(cè)量氣門(mén)桿端部至凸輪軸中心軸線的距離，凸輪軸中心軸線與氣缸蓋頂面平行。所測(cè)得的距離減去最小尺寸就等于最大允許修整尺寸，如圖4.21。（2）修整氣門(mén)座。圖4.21氣門(mén)座修理尺寸5.凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)檢查（1）觸發(fā)情況檢查。通過(guò)最終控制診斷來(lái)檢查凸輪正時(shí)調(diào)節(jié)電磁閥的觸發(fā)情況。如果電磁閥觸發(fā)正常，則進(jìn)行下一步，檢查電磁閥。（2）電磁閥檢查。測(cè)量電磁閥觸頭之間的電阻，如圖4.22所示，正常值應(yīng)為10～18Ω。如果電磁閥沒(méi)有故障，則進(jìn)行下一步檢查。（3）凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器功能檢查。測(cè)試時(shí)應(yīng)保證冷卻液溫度至少在80℃以上。測(cè)試的儀器必須放置在后座位，否則測(cè)試儀器有可能使安全氣囊打開(kāi)而發(fā)生意外。圖4.22檢查電磁閥端子電阻4.3.1進(jìn)氣系統(tǒng)部件檢修1.空氣濾清器檢修2.節(jié)氣門(mén)檢修3.進(jìn)氣歧管檢修圖4.23空氣濾清器圖4.24節(jié)氣門(mén)圖4.25進(jìn)氣歧管（a）鋁合金式（b）塑料式4.3.2排氣系統(tǒng)部件檢修1.排氣歧管檢修

圖4.26不銹鋼排氣歧管1.外觀檢查排氣歧管的外觀檢查主要是檢查其外表面上有無(wú)機(jī)械損傷、裂紋、漏氣、腐蝕、變形等缺陷，不能滿足使用要求的，應(yīng)予以更換。2.與氣缸蓋排氣側(cè)結(jié)合平面的平面度檢修要求：排氣歧管與氣缸蓋排氣側(cè)結(jié)合平面平面度最大極限為0.1mm。檢查：用直尺和塞尺檢查結(jié)合平面的平面度。修理：排氣歧管的平面度若超過(guò)最大極限值的規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以修理?？捎勉娤骷庸し椒ㄟM(jìn)行，但銑削量不得大于0.3mm；否則，應(yīng)更換排氣歧管。2.排氣消聲器檢修

1）外觀檢查（1）檢查連接盤(pán)處是否有漏氣現(xiàn)象；連接盤(pán)處的密封圈、密封墊是否有損壞現(xiàn)象。（2）檢查消聲器總成的排氣管、連接管和消聲筒等處有無(wú)機(jī)械損傷、嚴(yán)重銹蝕、脫焊、漏氣等現(xiàn)象。（3）檢查消聲筒內(nèi)有無(wú)異常的響聲。2）消聲器總成管、筒內(nèi)壁上積炭的清除方法（1）用鐵條或旋具輕輕刮排氣管內(nèi)壁上的積炭，逐點(diǎn)清理干凈。（2）用木棒輕輕敲打消聲筒，使其筒內(nèi)的積炭脫落。并將積炭倒出來(lái)。（3）對(duì)于積炭嚴(yán)重而不易清理干凈時(shí)，可放在火中燒，把油污燒凈，積炭烤干后用木棒敲擊管、筒，將積炭振落，并清理干凈。（4）清理后的消聲筒，應(yīng)用汽油或煤油清洗干凈再進(jìn)行分配。4.4潤(rùn)滑系統(tǒng)檢修圖4.28潤(rùn)滑系零件分解圖（1）圖4.29潤(rùn)滑系統(tǒng)零件分解圖（2）圖4.30潤(rùn)滑系統(tǒng)零件分解圖（3）4.4.1潤(rùn)滑系統(tǒng)檢查1.機(jī)油油位的檢查

（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)直至機(jī)油溫度高于60℃，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并使汽車(chē)停在水平路面上。等待數(shù)分鐘，待機(jī)油回流至油底殼后方可進(jìn)行下面步驟。（2）撥出機(jī)油標(biāo)尺，用干凈布擦凈標(biāo)尺后重新插入。再次撥出機(jī)油標(biāo)尺，讀取油位。機(jī)油標(biāo)尺上的油位標(biāo)記如圖4.31所示，其中a表示不可加機(jī)油；b表示可加注機(jī)油，加注后油位可達(dá)a區(qū)；c表示必須加注機(jī)油，使油位達(dá)到區(qū)域b某一位置即可。圖4.31機(jī)油標(biāo)尺2.機(jī)油質(zhì)量的檢查

出廠時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)已加注優(yōu)質(zhì)稠化機(jī)油，該機(jī)油除極端寒冷的氣候環(huán)境外可全年通用。帕薩特B5必須使用API.SF或API.SG（僅當(dāng)規(guī)定機(jī)油無(wú)貨時(shí)方可使用該類(lèi)機(jī)油）級(jí)的潤(rùn)滑油。根據(jù)圖4.32所示的溫度選用機(jī)油粘度，A區(qū)為優(yōu)質(zhì)稠化機(jī)油。圖4.32潤(rùn)滑油的選擇3.機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)及機(jī)油壓力檢查

（1）檢查機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)機(jī)油壓力時(shí)應(yīng)滿足以下條件：機(jī)油油位正常；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，機(jī)油壓力報(bào)警燈必須亮；自動(dòng)檢查系統(tǒng)的顯示屏必須顯示“OK”；④機(jī)油溫度約80℃。（2）機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)檢查。斷開(kāi)機(jī)油壓力連接導(dǎo)線，擰下機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)，并裝上機(jī)油壓力檢測(cè)儀V.A.G1342（如圖4.33所示），將機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)2裝到V.A.G1342上，檢測(cè)儀棕色導(dǎo)線1接地。將二極管測(cè)試燈V.A.G1527連接到機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)及蓄電池正極。測(cè)試燈應(yīng)不亮。若測(cè)試燈亮，則須更換機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，壓力達(dá)120～160kPa時(shí)測(cè)試燈應(yīng)亮，若測(cè)試燈不亮，則須更換機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)。（3）機(jī)油壓力檢查。斷開(kāi)機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)連接導(dǎo)線。擰下機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)，并裝上機(jī)油壓力測(cè)試儀V.A.G1342，如圖4.33所示。將機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)裝到V.A.G1342上。4.4.2機(jī)油泵檢修1.機(jī)油泵拆卸

（1）拆下油底殼。（2）用裝配吊架頂起副車(chē)架。（3）如圖4.35所示，將變速器右側(cè)懸置的后側(cè)螺栓2擰松幾圈；擰下變速器右側(cè)懸置的前端螺栓1。擰松變速器左側(cè)懸置的螺母，如圖4.36所示，直至其與螺栓端部平齊。（4）利用裝配吊架慢慢降下副車(chē)架，移出裝配吊架。（5）向下擺動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定桿，如圖4.37所示，松開(kāi)箭頭所指的螺栓。向下壓副車(chē)架，拆下機(jī)油泵。4.35擰松變速器右側(cè)懸置的螺栓圖4.36擰松變速器左側(cè)懸置的螺栓圖4.37拆卸機(jī)油泵2.機(jī)油泵檢查如圖4.38所示，檢查機(jī)油泵齒隙。新泵的齒隙為0.05mm，齒隙的磨損極限為0.20mm。如圖4.39所示，檢查機(jī)油泵軸向間隙。軸向間隙磨損極限為0.15mm。圖4.38檢查機(jī)油泵齒隙圖4.39檢查機(jī)油泵軸向間隙3.機(jī)油泵安裝按與拆卸相反的順序安裝機(jī)油泵。安裝時(shí)，機(jī)油泵與缸體連接螺栓的擰緊力矩為25N·m。4.5冷卻系統(tǒng)檢修圖4.40冷卻系統(tǒng)示意圖圖4.41冷卻系統(tǒng)零件分解圖圖4.42車(chē)身旁的冷卻系統(tǒng)部件圖4.43發(fā)動(dòng)機(jī)部分冷卻系統(tǒng)部件4.5.1冷卻液排空加注1.冷卻液排空將放出的冷卻液收集在干凈容器內(nèi)，以便再次使用或處理。打開(kāi)冷卻液膨脹水箱。熱車(chē)時(shí)應(yīng)注意，打開(kāi)膨脹水箱蓋時(shí)會(huì)噴出熾熱蒸汽，因此應(yīng)用布包住蓋子，慢慢開(kāi)啟。按照發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)上拆下的（l）～（5）步驟進(jìn)行操作，放出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。2.冷卻液加注（1）安裝底部冷卻液軟管并緊固。更換Ｏ形密封圈，安裝水泵（冷卻液泵）放液螺塞，其擰緊力矩為30N·m。將管接頭V.A.G1274/8擰到膨脹水箱上。將漏斗V.A.G1274／10裝到管接頭上。若加注時(shí)無(wú)專(zhuān)用工具，則應(yīng)拆下膨脹水箱并抬高約100mm。（2）松開(kāi)固定在熱交換器接頭上的防塵套卡箍，向后拉防塵套。松開(kāi)熱交換器上的冷卻液軟管，向后拉軟管，直到氣孔，，不再被接頭封住。加注冷卻液，直至冷卻液軟管的通氣孔中流出冷卻液。將軟管推到接頭上并緊固，蓋上膨脹水箱蓋。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以2000rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約3min。然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至散熱器上的下軟管變熱。檢查冷卻液液位，如需要，加注冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)以正常溫度工作時(shí)，液位必須處于標(biāo)記處，發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，液位應(yīng)在“min”和“max”兩標(biāo)記之間。4.5.2冷卻系統(tǒng)密封性檢查1.系統(tǒng)密封性檢查打開(kāi)膨脹水箱蓋，將測(cè)試儀V.A.G1274及管接頭V.A.G1274／8接到膨脹水箱上（如圖4.46所示），用測(cè)試儀的手動(dòng)泵產(chǎn)生約100kPa的壓力，若壓力不能保持，則查找泄漏處，排除故障。2.加液口蓋內(nèi)的限壓閥檢查3.節(jié)溫器檢查將測(cè)試儀V.A.G1274及管接頭V.A.G1274/9裝到加液口蓋上（如圖4.47所示）。操縱手動(dòng)泵，限壓閥必須在140～160kPa時(shí)開(kāi)啟。將節(jié)溫器浸于熱水中檢測(cè)，開(kāi)啟溫度約為87℃，全開(kāi)溫度約為102℃（不可測(cè)試），開(kāi)啟行程至少8mm。將節(jié)溫器浸于熱水中檢測(cè)，開(kāi)啟溫度約為87℃，全開(kāi)溫度約為102℃（不可測(cè)試），開(kāi)啟行程至少8mm。圖4.46檢查冷卻系統(tǒng)的密封性圖4.47檢查限壓閥4.5.3水泵檢修1.水泵總成的檢查水泵總成的外部檢查內(nèi)容：（1）檢查有無(wú)滲漏。水封失效時(shí)會(huì)有大量的冷卻水從檢視孔處流出。水泵殼體如有裂紋，也會(huì)發(fā)生滲漏。（2）檢查帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向、徑向竄動(dòng)量。用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象。否則，泵軸可能彎曲或軸承浸水銹蝕。帶輪的軸向和徑向竄動(dòng)量如果過(guò)大（軸向一般<0.30mm，徑向一般<0.15mm），說(shuō)明軸承、水泵軸或水泵殼體上的軸承座孔有較大的磨損。1）水泵的分解

（1）拆下水泵蓋和密封墊；（2）拆下水泵葉輪；（3）取出水封密封墊圈和水封總成；（4）拆下風(fēng)扇帶輪；（5）拆下凸緣盤(pán)、半圓鍵和軸承卡環(huán)；（6）自右向左將水泵軸及軸承組件壓出；（7）取下水泵軸上的卡環(huán)和拋水圈，支承水泵軸承內(nèi)圈端面，壓出水泵軸。2.水泵的修理圖4.48東風(fēng)EQ6100Q-1型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵及風(fēng)扇2）水泵零件的檢修

（1）水泵殼體和帶輪的檢修水泵殼體與水泵蓋接合面變形大于0.05mm，應(yīng)予修平；水泵殼體裂紋應(yīng)更換或焊修；軸承座孔磨損，應(yīng)予報(bào)廢。V形帶輪的帶槽底部如發(fā)現(xiàn)被帶磨亮，應(yīng)更換帶輪，否則帶易打滑。（2）水泵軸的檢修帶張緊力過(guò)大會(huì)造成水泵軸彎曲，當(dāng)彎曲度大于0.05mm時(shí)，應(yīng)冷壓校直；水泵軸與軸承配合處軸頸磨損，應(yīng)予報(bào)廢。軸端螺紋損壞應(yīng)予修復(fù)或換新。（3）球軸承的檢修軸承滾道出現(xiàn)麻坑，或軸承的軸向間隙大于0.30mm，徑向間隙大于0.15mm，應(yīng)予以更換。（4）水泵葉輪的檢查葉輪軸孔磨損或葉片等處“穴蝕”（因水中小氣泡炸裂而在零件表面形成麻坑等局部缺損的現(xiàn)象稱(chēng)為穴蝕）嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。(5）水封更換水封是水泵中的易損件，一般在拆修水泵總成時(shí)，都應(yīng)更換。3）水泵的裝配

(1）水泵軸承與其承孔的配合，一般為-0.02~+0.02mm，大修允許為-0.02mm~+0.044mm。(2）水泵軸承與水泵軸的配合，一般為-0.010~+0.012mm，大修允許為-0.010mm~+0.03mm。(3）水泵軸與葉輪孔的配合，無(wú)螺紋固定的一般為-0.04~-0.02mm；有螺紋固定的一般為-0.01~+0.01mm。(4）水泵葉輪裝合后，一般應(yīng)高出水泵軸0.1~0.5mm。(5）水泵裝合后，葉輪外緣與水泵殼體內(nèi)腔之間的間隙一般為1mm；葉輪與水泵蓋之間應(yīng)有0.075~1.00mm的間隙。(6）水泵殼體下方的檢驗(yàn)孔和上方的通氣孔應(yīng)通暢。(7）各部螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定的力矩?cái)Q緊，鎖止應(yīng)可靠。(8）水泵裝合后，應(yīng)對(duì)水泵軸承加注規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑脂。4)水泵的試驗(yàn)

4.5.4散熱器檢修1.清堵1）散熱器外部堵塞的清理散熱器外部一般采用機(jī)械疏通或用壓縮空氣、高壓水流沖洗的方法清理。2）散熱器內(nèi)部堵塞的清理為避免水箱內(nèi)部結(jié)垢，要求使用“軟水”作為冷卻液。如條件不具備，應(yīng)盡量使用雨水或河水，而不要使用含礦物質(zhì)較多的井水，否則，極易在水箱內(nèi)部形成結(jié)垢。清洗水垢采用化學(xué)法，即利用酸或堿類(lèi)物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，使水垢變成可溶于水的物質(zhì)而被清除。清洗時(shí)，最好采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，然后在用堿性溶液沖洗和清洗時(shí)，清洗液以一定的壓力（一般為10kPa），在水套和散熱器內(nèi)循環(huán)，時(shí)間一般為3～5min。2.焊漏1）散熱器滲漏的檢查如圖4.49所示，將散熱器注滿水，用手推測(cè)試器，使壓力達(dá)到100kPa，觀察壓力是否下降及散熱器外部有無(wú)漏水現(xiàn)象。2）焊修焊修時(shí)通常使用如圖4.50所示的乙炔加熱器噴嘴。更換新管時(shí)使用如圖4.51所示的電阻加熱器。圖4.49散熱器滲漏的檢查圖4.50乙炔加熱器噴嘴圖4.51電阻加熱器3）整形散熱器常因意外的機(jī)械碰撞而造成貯水室塌陷和散熱片倒?fàn)钭冃?。貯水室塌陷變形的修復(fù)方法如圖4.52所示，在凹坑的底部焊一鉤環(huán)，在向外拉扯的同時(shí)，用小錘輕擊凹坑四周，使外形復(fù)原后，再將鉤環(huán)解焊。對(duì)于倒?fàn)钭冃蔚纳崞?，常使用如圖4.53所示的工具將其梳理扶正。圖4.52拉起塌陷的水室圖4.53梳理散熱片的工具4.5.5節(jié)溫器檢修節(jié)溫器的檢查方法：如圖4.54所示的溫度可調(diào)式恒溫加熱設(shè)備檢查節(jié)溫器主閥門(mén)的開(kāi)啟溫度、全開(kāi)溫度及升程，其中有一項(xiàng)不符合規(guī)定值，則應(yīng)更換節(jié)溫器。圖4.54蠟式節(jié)溫器的檢查4.6汽油供給系統(tǒng)檢修4.6.1節(jié)溫器檢修（1）拆下行李箱內(nèi)的鋪墊。（2）短促起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該能夠聽(tīng)到汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。（3）如果汽油泵不運(yùn)行，拆下前保險(xiǎn)絲盒的蓋板，將28號(hào)保險(xiǎn)絲從保險(xiǎn)絲盒中拔下，將遙控器V.A.G1348/3A用轉(zhuǎn)接器導(dǎo)線V.A.G1348/3.2接到汽油泵觸點(diǎn)28a和蓄電池正極上，如圖4.55所示。按下遙控器按鈕。如果汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入步驟（4），如果汽油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入步驟（5）。（4）檢查并排除汽油泵繼電器故障。（5）從汽油箱蓋法蘭上拔下4針插頭。（6）用輔助導(dǎo)線V.A.G1594將二極管檢測(cè)燈V.A.G1527連接到插頭外部觸點(diǎn)上，如圖4.56所示。按下遙控器按鈕，發(fā)光二極管必須發(fā)亮。如果發(fā)光二極管不亮，根據(jù)電路圖查找排除斷路故障。如果發(fā)光二極管發(fā)亮，則說(shuō)明電源正常。（7）用專(zhuān)用扳手?jǐn)Q下緊固螺母，檢查法蘭和汽油泵之間的導(dǎo)線是否連接好。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷路情況，則說(shuō)明汽油泵有故障，應(yīng)修理或更換。1.汽油泵功能檢查圖4.55連接V.A.G1348/3A圖4.56連接發(fā)光二極管（1）從汽油加油套管處取下蓋子，拆下進(jìn)氣歧管蓋。（2）如圖4.57所示，打開(kāi)箭頭處所指的螺紋連接件，并用一塊抹布收集流出的汽油。（3）用轉(zhuǎn)接器V.A.G1318/12將壓力表V.A.G1318接到進(jìn)油管上，將軟管V.A.G1318/1插入壓力表的連接器V.A.G1318/11，并把油管插入在量杯中，打開(kāi)壓力表的截止閥，手柄轉(zhuǎn)向流通方向A，如圖4.58所示。按下遙控器V.A.G1348/3A的按鈕，緩慢關(guān)閉截止閥直到壓力表上顯示3bar的壓力，然后保持這一位置。2.汽油泵供油量檢查圖4.57油管接頭圖4.58檢查汽油泵供油量（4）排空量杯，由于汽油泵的供油量與蓄電池電壓有關(guān)，因此將萬(wàn)用表用輔助導(dǎo)線V.A.G1594連接到汽車(chē)的蓄電池上。操作遙控器30秒后測(cè)量蓄電池電壓。（5）將供油量與圖4.59所示標(biāo)準(zhǔn)值比較。（6）從汽油濾清器上拔下進(jìn)油管1，如圖4.60所示，用轉(zhuǎn)接器將壓力表接到軟管上，重新檢查供油量。如果達(dá)到了最低的供油量，更換汽油濾清器。（7）拆下汽油輸送裝置，檢查吸油網(wǎng)是否阻塞。（8）當(dāng)無(wú)法確定故障時(shí)，說(shuō)明汽油泵有故障，維修或更換汽油泵。（9）如已經(jīng)達(dá)到了規(guī)定的供油量，按下列步驟檢查汽油泵的電流消耗。圖4.59汽油泵供油量標(biāo)準(zhǔn)圖4.60拔下進(jìn)油管（10）將松開(kāi)的汽油管重新連接，拆下行李箱內(nèi)的鋪墊。（11）用電流鉗將萬(wàn)用表V.A.G1715連接到導(dǎo)線束的綠/黃導(dǎo)線上，如圖4.61所示。（12）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)試汽油泵的電流消耗，標(biāo)準(zhǔn)值最大為8A。如果汽油系統(tǒng)的故障是間歇的，可以通過(guò)試車(chē)來(lái)進(jìn)行檢查。如果電流超出范圍，說(shuō)明汽油泵有故障，維修或更換汽油泵。圖4.61連接萬(wàn)用表V.A.G17151）關(guān)閉壓力表的截止閥，如圖4.60所示，手柄位于位置B。2）短促接通遙控器，直到建立起約3bar的壓力。壓力太高時(shí)可以通過(guò)小心打開(kāi)截止閥來(lái)降低。但要注意打開(kāi)截止閥會(huì)有汽油噴射出來(lái)的危險(xiǎn)，因此應(yīng)該把量杯置于壓力表的自由端下面。3）壓力表上的壓力下降，10min之內(nèi)不允許低于2.5bar。4）如果壓力繼續(xù)降低，檢查管接頭的密封性。如果管道沒(méi)有故障，說(shuō)明汽油泵損壞，更換汽油輸送裝置。檢查止回閥的同時(shí)，也檢查了從汽油輸送裝置到壓力表V.A.G1318接口的接頭密封性。3.汽油泵止回閥檢修4.節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)檢修圖4.62節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)1）節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)圖4.65調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索1）節(jié)氣門(mén)拉鎖調(diào)整（1）手動(dòng)變速箱汽車(chē)節(jié)氣門(mén)拉索如圖4.65所示，通過(guò)移動(dòng)箭頭處所指的支座上的插片來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索，使節(jié)氣門(mén)控制裝置的拉索滑輪達(dá)到全負(fù)荷位置。圖4.66測(cè)量開(kāi)關(guān)電阻（2）自動(dòng)變速箱汽車(chē)節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整步驟①通過(guò)移動(dòng)支座上的插片來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索，使節(jié)氣門(mén)控制裝置的拉索滑輪達(dá)到全負(fù)荷位置。②松開(kāi)節(jié)氣門(mén)踏板，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部（車(chē)廂前壁上）的換低速檔自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)（F8）上的2針插頭。③將手持式萬(wàn)用表V.A.G1526用輔助導(dǎo)線V.A.G1594連接到換低速檔開(kāi)關(guān)上，如圖4.66所示。測(cè)量開(kāi)關(guān)的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為8Ω。④將油門(mén)踏板緩慢地朝全負(fù)荷方向移動(dòng)，在短促地按下開(kāi)關(guān)的壓力觸點(diǎn)之后電阻應(yīng)降為0Ω，此時(shí)油門(mén)踏板必須緊靠在擋塊前面。4.6.2汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修1.汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)拆裝圖4.67汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的拆裝2.汽油箱透氣性檢查圖4.68連接檢測(cè)儀器（1）拆下右前擋泥板。（2）如圖4.68所示，從電磁閥3處拔下連接活性炭過(guò)濾器1的透氣導(dǎo)管2，將手持式真空槍V.A.G1390連接到導(dǎo)管2上，拔下汽油箱上通向活性炭過(guò)濾器的透氣導(dǎo)管5，并連接到真空測(cè)試儀V.A.G1368的接頭A上，將通向活性炭過(guò)濾容器的透氣導(dǎo)管4與真空測(cè)試儀V.A.G1368的接頭B連接，將真空測(cè)試旋鈕轉(zhuǎn)到位置B。（3）多次撳動(dòng)手持式真空槍V.A.G1390。不允許建立起真空。如果建立起真空，進(jìn)入步驟（4），如果沒(méi)有建立起真空，進(jìn)入步驟（5）。2.汽油箱透氣性檢查圖4.69連接手持式真空泵（4）如圖4.68所示，檢查活性炭過(guò)濾器1的透氣軟管6是否清潔。（5）如圖4.69所示，擰下汽油加油套管的蓋子。將手持式真空泵V.A.G1390連接到真空測(cè)試儀V.A.G1368的接頭B上，將真空測(cè)試儀旋鈕轉(zhuǎn)到位置A/B。（6）數(shù)次撳動(dòng)手持式真空槍V.A.G1390。不允許建立起真空。如果建立起真空，檢查重力閥和汽油箱導(dǎo)管1的通斷。若未建立起真空，進(jìn)入步驟（7）。（7）重裝汽油加油套管的蓋子。多次撳動(dòng)手持式真空槍V.A.G1390。不允許建立起真空。如果建立起真空，更換汽油加油套管的蓋子。注意汽油箱液面很低的時(shí)候至少要撳動(dòng)手持式真空槍20～30次。）。4.7柴油供給系統(tǒng)檢修4.7.1輸油泵檢修1.密封性試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)，旋緊手油泵手柄，堵住出油口，將輸油泵浸沒(méi)在清潔的柴油中，從進(jìn)油口通入147kPa～196kPa的壓縮空氣，若輸油泵密封性能良好，在推桿與泵體的間隙中，只會(huì)有微小的氣泡冒出。如氣泡的直徑超過(guò)1mm，表示漏氣量將超過(guò)30mL/min，說(shuō)明輸油泵的密封性能過(guò)差，應(yīng)更換新泵。2.吸油能力的試驗(yàn)以內(nèi)徑Φ8mm、長(zhǎng)2m的軟管為吸油管，由水平高度低于輸油泵1mm的油箱中，用輸油泵供油，能在30個(gè)活塞行程內(nèi)出油為合格。3.輸油量的檢驗(yàn)將輸油泵裝回噴油泵，輸油泵的出口接油管。油管出口插入容量為500mL的量杯中，量杯的位置必須高于輸油泵0.3m。當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速為1000r/min，測(cè)量15s內(nèi)流入量杯內(nèi)的燃油量，并與技術(shù)條件規(guī)定的流量相比較，判斷出油量是否合格。4.輸油壓力的檢驗(yàn)在輸油泵出油口接上壓力表，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速條件下，檢驗(yàn)輸油泵的輸油壓力是否符合原廠硯定。4.7.2噴油泵檢修噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：（1）盡量使用專(zhuān)用工具。（2）零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，并絕對(duì)不允許互相調(diào)換。（3）對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來(lái)裝配位置，防止裝配時(shí)裝錯(cuò)位置。（4）噴油泵總體包括分泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等部件，在解體時(shí)應(yīng)分解成部件然后結(jié)合檢驗(yàn)修理進(jìn)一步分解。1.噴油泵解體1）柱塞副的外觀檢驗(yàn)2）柱塞的滑動(dòng)性能試驗(yàn)3）柱塞的密封性試驗(yàn)（1）將各分泵機(jī)構(gòu)中的出油閥拆除，放出泵內(nèi)的空氣，將噴油器試驗(yàn)器的高壓油管接入出油閥接頭上。（2）移動(dòng)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的齒條或拉桿，使噴油泵處在最大供油位置。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，使被測(cè)柱塞移動(dòng)到行程的中間部位，柱塞頂面應(yīng)完全蓋住進(jìn)油孔和回油孔。（3）將噴油器試驗(yàn)器的壓力調(diào)至20MPa后停止泵油，測(cè)定壓力下降至10MPa的時(shí)間應(yīng)不小于下式計(jì)算的結(jié)果：時(shí)間=48-4×（柱塞直徑）2.柱塞副的檢修1）出油閥偶件的外觀檢驗(yàn)（1）出油閥的減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡；（2）錐面磨損過(guò)多，并有金屬剝落痕跡和劃痕；（3）出油閥體和閥座端面及錐面有裂紋；（4）閥體或閥座錐面銹蝕。2）出油閥滑動(dòng)性試驗(yàn)將出油閥及閥座在柴油中浸泡后，拿住閥座，并在垂直位置向上抽出閥體約1/3，松開(kāi)時(shí)閥體應(yīng)能在自重下落座。以在幾個(gè)不同位置上試驗(yàn)都能符合上述要求為良好。3）出油閥密封性試驗(yàn)3.出油閥的檢修圖4.71出油閥密封性試驗(yàn)4.7.3調(diào)速器檢修調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件。2.飛塊支架及鉸鏈連接部位檢修1.調(diào)速?gòu)椈傻臋z驗(yàn)對(duì)采用飛塊結(jié)構(gòu)的雙速調(diào)速器，應(yīng)保證飛塊、支架及銷(xiāo)軸三者的配合間隙。如飛塊支承孔和飛塊推腳磨損嚴(yán)重，使飛塊實(shí)際擺動(dòng)中心向內(nèi)偏移，飛塊推腳半徑縮短，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，調(diào)速套筒的位移量較未磨損前小，從而影響調(diào)速器的調(diào)速特性。若上述三者的配合達(dá)不到技術(shù)條件的要求，可通過(guò)鉸削飛塊銷(xiāo)軸孔，更換加粗的銷(xiāo)軸來(lái)解決。3.調(diào)速套筒檢修4.7.4噴油器檢修噴油器確定針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯(cuò)亂。2.清洗1.解體解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時(shí)，可用木條清除針閥前端軸針上的積碳；對(duì)閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。3.檢驗(yàn)（1）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。（2）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。（3）針閥偶件的配合可按圖4.72的方法檢驗(yàn)。圖4.72針閥的檢驗(yàn)4.7.5噴油泵的裝配1.凸輪軸2.滾輪式挺桿3.柱塞和出油閥偶件4.供油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5.調(diào)速器4.7.6柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的維護(hù)柴油機(jī)使用的柴油，除應(yīng)按照各車(chē)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定與季節(jié)變化選用外，柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。使用中保持柴油清潔的措施是：（1）柴油在加入柴油箱之前，一般要經(jīng)過(guò)72小時(shí)的沉淀過(guò)濾。加油時(shí)，加油口附近要清潔，不得晃動(dòng)油桶或?qū)⒂凸懿宓降?，最好采用密閉加油。（2）適時(shí)放出柴油和柴油濾清器內(nèi)的沉淀物，并按時(shí)清洗柴油濾清器。（3）拆卸高壓管或其他管路時(shí)，要用清潔的布包扎油管接頭，防止塵土進(jìn)入油管或機(jī)件內(nèi)。1.柴油的凈化柴油管路應(yīng)不漏油，不進(jìn)氣。管路漏油與進(jìn)氣，將會(huì)導(dǎo)致供油不足，甚至中斷供油，從而使起動(dòng)困難，工作不穩(wěn)定，功率下降，甚至?xí)孕邢ɑ稹Ｒ鸩裼凸苈凡幻芊獾闹饕蚴怯凸芷屏?，油管接頭松動(dòng)或密封墊圈損壞，應(yīng)及時(shí)緊定更換。當(dāng)柴油管路中進(jìn)氣而使油路中形成氣阻后，應(yīng)立即按下述程序放氣。（1）給油箱加注足夠的柴油。（2）先用柴油濾清器上的放氣螺釘，再用噴油泵上部的放氣螺釘分別放掉本部位的空氣。放氣時(shí)，用手油泵連續(xù)泵油，使放氣螺釘中流出的柴油中再無(wú)氣泡時(shí)，即旋緊放氣螺釘。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋松噴油器高壓油管接頭，排放該缸高壓油管中的空氣。但必須在油管溢流的狀態(tài)下緊固油管接頭。（4）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查柴油濾清器、噴油泵的放氣螺釘和油管接頭是否漏油。2.保證管路密封1）噴油泵噴油泵的維護(hù)作業(yè)主要有外部的清潔、校準(zhǔn)供油正時(shí)和向供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置補(bǔ)給潤(rùn)滑油等。2）輸油泵維護(hù)時(shí)，應(yīng)清洗檢查輸油泵。首先，檢查并清洗進(jìn)油口上的濾網(wǎng)。輸油泵經(jīng)清洗后，用手指壓下推桿，應(yīng)能將活塞完全壓進(jìn)；松開(kāi)手柄，手柄應(yīng)能完全彈出。否則，應(yīng)拆檢活塞、推桿的卡滯故障。在使用中，對(duì)噴油器的噴油壓力，噴霧質(zhì)量等也應(yīng)定期作檢查、調(diào)試。其試驗(yàn)應(yīng)在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。3.主要部件維護(hù)4.8發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷4.8.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰的敲擊聲，好像用一小錘輕敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒嗒”的聲音；發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)響聲明顯，溫度升高后響聲減弱或消失，怠速或下中速時(shí)響聲明顯，中高速時(shí)一般減弱或消失；該缸斷火后，響聲減弱或消失。2）故障原因活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；氣缸壁潤(rùn)滑條件不佳。3）檢查與判斷1.活塞敲缸響1）故障現(xiàn)象一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的走合期。即發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒嗒”聲，像活塞敲缸的聲音，而溫度升高后，響聲不但不消失，反而稍重一些，且有時(shí)還帶有“吭吭”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)稍有抖動(dòng)現(xiàn)象；斷火試驗(yàn)仍有響聲，但嚴(yán)重拉傷后也出現(xiàn)活塞敲缸響，不過(guò)此時(shí)斷火試驗(yàn)響聲減弱；拉傷到一定程度時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火現(xiàn)象；嚴(yán)重時(shí)，從加機(jī)油口處往外冒煙。2）故障原因（1）活塞與缸壁間隙過(guò)小或活塞膨脹系數(shù)過(guò)大。（2）活塞橢圓度不足，或反橢圓。（3）活塞頭部尺寸大，活塞環(huán)背隙或端隙過(guò)小。（4）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合過(guò)緊，致使活塞變形脹大。（5）機(jī)油不足或潤(rùn)滑孔道堵塞，潤(rùn)滑不良。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)缺冷卻液，溫度過(guò)高。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在走合期內(nèi)。（8）全浮式活塞銷(xiāo)未裝鎖環(huán)，半浮式活塞銷(xiāo)固定螺釘未擰緊，活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)拉缸。3）檢查與判斷2.拉缸聲1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)上部可聽(tīng)到“嗒嗒”的明顯、清晰而尖脆的敲擊聲；用手拉節(jié)氣門(mén)，由怠速往下中速急速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)響聲非常明顯，且清脆而連貫；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減弱；斷火試驗(yàn)時(shí)響聲減弱或消失，而恢復(fù)工作時(shí)的瞬間，有明顯的1～2下響聲。2）故障原因活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠；活塞銷(xiāo)與活塞的銷(xiāo)座孔配合松曠；機(jī)油壓力過(guò)低，曲軸箱內(nèi)機(jī)油飛濺量不足，或連桿上的潤(rùn)滑油道堵塞，而造成活塞銷(xiāo)燒蝕嚴(yán)重。3）檢查與判斷3.活塞銷(xiāo)響1）故障現(xiàn)象響聲類(lèi)似活塞敲缸響；在加機(jī)油口處察聽(tīng)，可聽(tīng)到特別清脆的響聲，并有大量氣體自加油口冒出，如將加機(jī)油口蓋住，響聲可顯著減弱。2）故障原因活塞環(huán)彈性過(guò)弱或缸壁有溝槽；活塞環(huán)質(zhì)量不佳或活塞頭部失圓。3）檢查與判斷（1）打開(kāi)加機(jī)油口蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可聽(tīng)到類(lèi)似活塞敲缸的響聲，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小時(shí)響聲即減弱或消失，同時(shí)在加油口處向外冒煙，可斷定為活塞環(huán)漏氣響。（2）斷火試驗(yàn)時(shí)，某缸斷火后響聲和煙氣立即消除，可斷定為該缸活塞環(huán)漏氣，但多缸漏氣時(shí)，上述現(xiàn)象則不明顯。（3）在初步判定的氣缸內(nèi)倒入少許機(jī)油，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，如在起動(dòng)后較短時(shí)間內(nèi)，響聲減弱或消失，則可進(jìn)一步斷定是該缸活塞環(huán)漏氣響。4.活塞環(huán)漏氣響1）故障現(xiàn)象突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，響聲清脆，短促而堅(jiān)實(shí)，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度發(fā)生變化時(shí)，響聲不變化；軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，在怠速或下中速運(yùn)轉(zhuǎn)中，可聽(tīng)到“咯棱、咯棱”的響聲；斷火試驗(yàn)，響聲明顯減弱或消失。2）故障原因潤(rùn)滑不良或軸承配合不當(dāng)而造成燒損；軸承質(zhì)量不佳或裝配間隙過(guò)松、過(guò)緊迫使軸承片變形而造成合金脫落；連桿軸頸失圓，與軸承接觸不良而造成早期磨損。5.連桿軸承（瓦）異響的維修3）檢查與判斷1）逐缸斷火試驗(yàn)，從怠速往下中速，由下中速往中速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)以及加減節(jié)氣門(mén)反復(fù)試驗(yàn)時(shí)，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而增大，微抖節(jié)氣門(mén)時(shí)可聽(tīng)到較復(fù)雜的“咯棱、咯棱”的響聲。此外，在加速的瞬間響聲更突出，斷火試驗(yàn)響聲減弱或消失，在復(fù)火的瞬間能靈敏而突出地恢復(fù)響聲。此情況可斷定為連桿軸承響。2）從加機(jī)油口處察聽(tīng)，有較強(qiáng)的“哨哨哨”的響聲。3）車(chē)輛行駛中，如加大供油量或由低速檔換入高速檔加油時(shí)，聽(tīng)到有微小的“嗒嗒”響聲，而慢慢加大供油量或減輕負(fù)荷時(shí)，響聲即消失。4）如在車(chē)輛行駛中突然聽(tīng)到“唧唧唧”的響聲，好像在缺乏潤(rùn)滑油的情況下，用大鉆頭在材質(zhì)堅(jiān)硬的鋼材上鉆孔時(shí)發(fā)出的聲音，這一般是由于缺乏潤(rùn)滑油而燒瓦所發(fā)出的響聲。出現(xiàn)這種響聲時(shí)，曲軸可能被抱住，應(yīng)立即停車(chē)熄火并用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。（1）飛輪齒圈的磨損和輪齒折斷。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈的齒端發(fā)生碰撞磨損，嚙合時(shí)輪齒會(huì)發(fā)生磨損或折斷。（2）飛輪端面的磨損。飛輪齒圈的齒面磨損后，可將齒圈翻面再用。當(dāng)輪齒連續(xù)損壞崩齒三個(gè)以上，或齒圈已雙面嚴(yán)重磨損，應(yīng)更新齒圈。當(dāng)飛輪端面磨損成波浪形或起槽，深度超過(guò)0.5mm時(shí)，應(yīng)采用車(chē)削或磨削的方法修平。在更換飛輪或齒圈、離合器壓盤(pán)或總成及修整飛輪工作平面之后，都應(yīng)重新進(jìn)行組件的動(dòng)平衡試驗(yàn)。6.飛輪的維修1）故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)響聲，此響聲比連桿軸承響鈍重，好像用大錘輕敲大石塊的聲音，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)體也產(chǎn)生振動(dòng)。（2）響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負(fù)荷的增大而增強(qiáng)，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化無(wú)關(guān)，如響聲鈍重發(fā)悶，一般為后道軸承發(fā)響，如響聲較清脆，一般為前道軸承發(fā)響。（3）單缸斷火試驗(yàn)無(wú)變化，相鄰兩缸斷火時(shí)響聲明顯減弱。（4）機(jī)油壓力明顯下降。2）故障原因主軸頸與軸承配合松曠；主軸承潤(rùn)滑不良而燒壞；曲軸彎曲或軸向間隙大。7.主軸承異響的維修3）檢查與判斷（1）發(fā)動(dòng)機(jī)以下中速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)和反復(fù)加大節(jié)氣門(mén)試驗(yàn)，如響聲沉重發(fā)悶，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大，在抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)加油的瞬間響聲較明顯，同時(shí)感到有發(fā)動(dòng)機(jī)體振動(dòng)的現(xiàn)象，一般可斷定為主軸承響。（2）如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或下中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲較明顯，高速時(shí)變得雜亂，則有可能是曲軸彎曲。如在高速時(shí)機(jī)體有較大的振動(dòng)，機(jī)油壓力顯著下降，則說(shuō)明軸承松曠嚴(yán)重或合金燒壞、脫落。（3）打開(kāi)加機(jī)油口蓋，仔細(xì)傾聽(tīng)，同時(shí)反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如有明顯的響聲，則為主軸承響：（4）在節(jié)氣門(mén)不斷變化的同時(shí)，將聽(tīng)診器觸及在氣缸體兩側(cè)的曲軸位置處察聽(tīng)，若聲音較明顯，可判定為主軸承響。（5）單缸斷火試驗(yàn)，一般不上缸，但相鄰兩缸同時(shí)斷火，響聲即減弱或消失。（6）踏下離合器踏板，如響聲減弱或消失，則為曲軸軸向間隙過(guò)大而發(fā)響。4.8.2配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷與排除1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆有節(jié)奏的“嗒嗒”響聲，響聲隨轉(zhuǎn)速而變化，與溫度變化無(wú)關(guān)。2）故障原因該響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下均能聽(tīng)到，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而響聲增大，尤其在怠速、中速時(shí)響聲更加清晰，其響聲不隨溫度改變和“斷火”而變化。3）診斷方法響聲在缸蓋處比較明顯，拆下氣門(mén)室蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用厚薄規(guī)依次插入氣門(mén)間隙處檢查。如果插入一個(gè)氣門(mén)后，響聲減弱或消失，即為氣門(mén)間隙過(guò)大而發(fā)響。4）排除方法重新調(diào)整氣門(mén)間隙。1.氣門(mén)腳響1）故障現(xiàn)象發(fā)生該故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、冒煙、燃油消耗增加，以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。2）故障原因1）氣門(mén)與氣門(mén)座I作面磨損、燒蝕、密封不良而漏氣。2）氣門(mén)與氣門(mén)座工作面有積炭，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。3）氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，氣門(mén)桿晃動(dòng)，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。4）氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門(mén)不能上下移動(dòng)。5）氣門(mén)彈簧失去彈性，或彈簧折斷。3）診斷方法在排除點(diǎn)火系、燃料系故障原因后，尚不能確定故障時(shí)，測(cè)量氣缸壓力或測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度，可以比較準(zhǔn)確地確定該故障。測(cè)量氣缸壓力時(shí)，氣門(mén)漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。4）排除方法拆卸缸蓋，對(duì)氣門(mén)組零件進(jìn)行修理，修磨或更換損壞的氣門(mén)等零件。2.氣門(mén)漏氣1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)一般無(wú)其他異?，F(xiàn)象。2）故障原因凸輪軸及其軸承間配合松曠；凸輪軸彎曲變形；凸輪軸軸向間隙過(guò)大。3）診斷方法在缸蓋處可聽(tīng)到有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)比較明顯，高速時(shí)消失，作單缸斷火試驗(yàn)，聲響依舊。4）排除方法拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換故障零件。3.凸輪軸響1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出類(lèi)似普通機(jī)械氣門(mén)腳響的現(xiàn)象。2）故障原因（1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面過(guò)高或過(guò)低，導(dǎo)致有氣泡的機(jī)油進(jìn)到液壓挺柱中，形成彈性體而產(chǎn)生噪聲。（2）機(jī)油壓力過(guò)低。（3）機(jī)油泵、集濾器損壞或破裂，使空氣吸到機(jī)油中去。（4）液力挺柱失效。（5）使用質(zhì)量低劣的機(jī)油。3）診斷方法發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。4）排除方法拆卸油底殼，檢查更換機(jī)油泵、集濾器；調(diào)整機(jī)油液面或更換機(jī)油；拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換液壓挺柱或氣門(mén)導(dǎo)管。4.液力挺柱故障4.8.3潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除1）故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。2）故障原因（1）機(jī)油油量不足。（2）機(jī)油黏度太低。（3）減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)。（4）機(jī)油濾清器堵塞。（5）機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低。（6）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大。（7）潤(rùn)滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄漏。（8）機(jī)油壓力表或傳感器失效。（9）汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼而稀釋機(jī)油。（10）氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油。1.機(jī)油壓力過(guò)低3）故障診斷與排除方法（1）觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即停車(chē)熄火，否則會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先拔出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油中含水或燃油時(shí)，應(yīng)通過(guò)拆檢，查出滲漏部位；若機(jī)油黏度過(guò)小，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。（2）若機(jī)油量充足，再檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、連接線路故障。（3）若機(jī)油噴出無(wú)力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無(wú)法打開(kāi)，各進(jìn)出油管、油道及油堵是否漏油。（4）若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)大，間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力。1）故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。（3）機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。2）故障原因（1）機(jī)油黏度過(guò)大。（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效。（3）氣缸體的油道堵塞。（4）機(jī)油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難。（5）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。（6）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過(guò)小（只出現(xiàn)在大修后發(fā)動(dòng)機(jī)）。2.機(jī)油壓力過(guò)高3）故障診斷與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力過(guò)高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。（1）首先檢查機(jī)油黏度是否過(guò)大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于新大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過(guò)小。（2）若機(jī)油壓力突然增高，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障而導(dǎo)致機(jī)油壓力表顯示異常。1）故障現(xiàn)象（1）機(jī)油消耗量逐漸增多（機(jī)油消耗率超過(guò)0.1～0.5L/100km）。（2）排氣管冒藍(lán)煙。2）故障原因（1）活塞與缸壁間隙過(guò)大。（2）扭曲活塞環(huán)方向裝反。（3）活塞環(huán)抱死，或其開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起。（4）活塞環(huán)磨損過(guò)甚，或其彈力不足。（5）活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過(guò)大。（6）氣門(mén)桿油封損壞（尤其是進(jìn)氣門(mén)桿油封）。（7）進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚。（8）曲軸箱通風(fēng)不良。（9）油底殼或氣門(mén)室蓋漏油。（10）潤(rùn)滑系各零部件的外滲漏。3.機(jī)油消耗過(guò)多3）故障診斷與排除方法（1）首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門(mén)室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。（3）若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口（設(shè)在下曲軸箱上）也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過(guò)大；多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)裝反等，使機(jī)油竄入燃燒室。（4）若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無(wú)煙，則為氣門(mén)桿油封損壞，氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚（尤其是進(jìn)氣門(mén)），使機(jī)油被吸入燃燒室。若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高所致。（5）對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，若從儲(chǔ)氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚。4.8.4冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過(guò)363K（90℃）（轎車(chē)超過(guò)373K），直至沸騰（俗稱(chēng)“開(kāi)鍋”）；或運(yùn)行中冷卻液在363K（90℃）以上，如一停車(chē)，冷卻液立刻沸騰。2）故障原因（1）百葉窗開(kāi)度不足。（2）風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。（3）散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。（4）冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對(duì)。（5）電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或硅油風(fēng)扇離合器損壞，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)低。（6）節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻。（7）水套水垢沉積過(guò)多，或分水管堵塞，分水不暢。（8）散熱器內(nèi)芯管堵塞，或散熱片傾倒過(guò)多。（9）水泵損壞。（10）汽缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。（11）其他原因1.冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱3）故障診斷與排除方法（1）檢查百葉窗是否開(kāi)度不足。（2）若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟應(yīng)更換新管。（3）如散熱器出水良好，再拆松散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力排出。否則，說(shuō)明水泵或節(jié)溫器有故障?；蜻M(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，若散熱器的進(jìn)水管仍不排水，則說(shuō)明水泵有故障；若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變得排水有力了，則故障就在節(jié)溫器，應(yīng)換用新件。（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度是否均勻。6）若以上檢查正常，在冷卻液溫度過(guò)高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)檢查氣缸墊是否燒壞。（7）對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過(guò)熱無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。（8）此外，還應(yīng)檢查是否有其他系統(tǒng)的原因引起過(guò)熱。（9）若發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過(guò)高，或水溫過(guò)高報(bào)警燈亮，則為水溫表、報(bào)警燈電路或元件故障。1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷卻液量，或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。2）故障原因（1）冷卻水套或散熱器積垢過(guò)多或堵塞。（2）散熱器漏水。（3）散熱器蓋的進(jìn)、排氣閥失效。（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過(guò)甚而漏水。（5）冷卻系其他部位漏水。（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。（7）個(gè)別進(jìn)氣通道破裂漏水。（8）氣門(mén)室內(nèi)壁破裂漏水。2.冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱3）故障診斷與排除方法（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先檢查冷卻系外部是否漏水，可通過(guò)緊固排除漏水部位。（2）水泵泄水孔漏水，常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水，可用一干燥潔凈木條伸到水泵的泄水孔處，若木條上有水，則說(shuō)明水泵漏水。（3）若外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出大量的水蒸氣，或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有冷卻液，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻液漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。1）故障現(xiàn)象冷車(chē)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象或汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱。2）故障原因（1）風(fēng)扇皮帶斷裂。（2）水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。（3）冷卻系嚴(yán)重漏水。（4）節(jié)溫器主閥門(mén)脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。（5）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。3.發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱3）故障診斷與排除方法（1）首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)察看風(fēng)扇皮帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁式風(fēng)扇離合器是否損壞；若為電動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)檢查冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)及其電路是否損壞。（2）若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度很低，說(shuō)明水泵損壞或節(jié)溫器失靈。（3）若冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現(xiàn)冷卻液沸騰狀態(tài)，多為氣缸套、氣缸蓋出現(xiàn)裂紋或氣缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄入水套。此時(shí)，應(yīng)分解缸蓋、缸體，焊修裂紋或更換氣缸套、氣缸墊。4.8.5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除汽油泵故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火。汽油濾清器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，動(dòng)力性差。壓力調(diào)節(jié)器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，油耗增加。噴油器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管放炮，油耗增加。1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)各部件不工作時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響2.燃油供給系各部件工作失效的原因分析燃油供給系的故障可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或工作惡化，其故障的部位，現(xiàn)象及原因如表4.10所示。4.8.6柴油機(jī)