甘肅關(guān)于成立發(fā)動機零部件公司可行性報告

甘肅關(guān)于成立發(fā)動機零部件公司可行性報告xxx有限公司

目錄第一章擬成立公司基本信息 8一、公司名稱 8二、注冊資本 8三、注冊地址 8四、主要經(jīng)營范圍 8五、主要股東 8六、項目概況 11第二章背景及必要性 16一、行業(yè)發(fā)展趨勢 16二、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 18三、進入本行業(yè)的主要壁壘 20第三章市場分析 24一、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 24二、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 29三、下游行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域分析 34第四章公司成立方案 45一、公司經(jīng)營宗旨 45二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 45三、公司組建方式 46四、公司管理體制 46五、部門職責(zé)及權(quán)限 47六、核心人員介紹 51七、財務(wù)會計制度 52第五章法人治理結(jié)構(gòu) 58一、股東權(quán)利及義務(wù) 58二、董事 65三、高級管理人員 71四、監(jiān)事 73第六章發(fā)展規(guī)劃 76一、公司發(fā)展規(guī)劃 76二、保障措施 82第七章項目選址分析 84一、項目選址原則 84二、建設(shè)區(qū)基本情況 84三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 87四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo) 90五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 93六、項目選址綜合評價 96第八章風(fēng)險防范 97一、項目風(fēng)險分析 97二、項目風(fēng)險對策 99第九章項目環(huán)境保護 102一、編制依據(jù) 102二、環(huán)境影響合理性分析 103三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 103四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 104五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 105六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 105七、建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析 106八、營運期環(huán)境影響 106九、清潔生產(chǎn) 107十、環(huán)境管理分析 109十一、環(huán)境影響結(jié)論 110十二、環(huán)境影響建議 110第十章投資估算 112一、投資估算的依據(jù)和說明 112二、建設(shè)投資估算 113三、建設(shè)期利息 117四、流動資金 119五、項目總投資 120六、資金籌措與投資計劃 121第十一章經(jīng)濟收益分析 122一、基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取 122二、經(jīng)濟評價財務(wù)測算 122三、項目盈利能力分析 126四、財務(wù)生存能力分析 129五、償債能力分析 129六、經(jīng)濟評價結(jié)論 131第十二章項目實施進度計劃 132一、項目進度安排 132二、項目實施保障措施 132第十三章項目總結(jié)分析 134第十四章附表附件 137

報告說明xxx有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限責(zé)任公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資496.00萬元，占xxx有限公司80%股份；xxx有限責(zé)任公司出資124萬元，占xxx有限公司20%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資10444.97萬元，其中：建設(shè)投資8228.39萬元，占項目總投資的78.78%；建設(shè)期利息81.84萬元，占項目總投資的0.78%；流動資金2134.74萬元，占項目總投資的20.44%。項目正常運營每年營業(yè)收入24100.00萬元，綜合總成本費用18804.30萬元，凈利潤3876.40萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率28.69%，財務(wù)凈現(xiàn)值8142.28萬元，全部投資回收期4.91年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。由于新能源汽車的發(fā)展仍面臨電池技術(shù)有待完善、續(xù)航能力有待提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱等困難或問題，根據(jù)2016年工信部發(fā)布的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求，傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)正在不斷研發(fā)節(jié)能減排綠色發(fā)動機。目前階段，新能源汽車發(fā)動機主要適用于乘用車、客車。中重卡行業(yè)因受電池自重、續(xù)航里程、經(jīng)濟性等因素影響，柴油發(fā)動機仍是主要配套動力。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。

擬成立公司基本信息公司名稱xxx有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）注冊資本620萬元注冊地址甘肅xxx主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事發(fā)動機零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）主要股東xxx有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限責(zé)任公司發(fā)起成立。（一）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持“服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額4388.263510.613291.203115.66負(fù)債總額2181.611745.291636.211548.94股東權(quán)益合計2206.651765.321654.991566.72表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入15399.4112319.5311549.5610933.58營業(yè)利潤2743.412194.732057.561947.82利潤總額2220.071776.061665.051576.25凈利潤1665.051298.741198.841132.23歸屬于母公司所有者的凈利潤1665.051298.741198.841132.23（二）xxx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡介公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會”的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保”的原則，加強規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額4388.263510.613291.203115.66負(fù)債總額2181.611745.291636.211548.94股東權(quán)益合計2206.651765.321654.991566.72表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入15399.4112319.5311549.5610933.58營業(yè)利潤2743.412194.732057.561947.82利潤總額2220.071776.061665.051576.25凈利潤1665.051298.741198.841132.23歸屬于母公司所有者的凈利潤1665.051298.741198.841132.23項目概況（一）投資路徑xxx有限公司主要從事關(guān)于成立發(fā)動機零部件公司的投資建設(shè)與運營管理。（二）項目提出的理由提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營水平能夠大幅度降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，所以我國農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營呈現(xiàn)加快趨勢。中央一號文件多次強調(diào)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變的重要性，2015年8月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的意見》指出提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營水平是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式的關(guān)鍵。2017年，國務(wù)院、中共中央《關(guān)于深入推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動能的若干意見》指出：積極發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)營，加快發(fā)展土地流轉(zhuǎn)型、服務(wù)帶動型等多種形式規(guī)模經(jīng)營?！妒逡?guī)劃綱要》提出要大力推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高農(nóng)業(yè)機械化水平。隨著我國農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模從戶營走向集約化、規(guī)?；篑R力農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品需求加大。農(nóng)業(yè)規(guī)模化、集約化將為農(nóng)業(yè)機械工業(yè)帶來良好的發(fā)展前景。與歐美發(fā)達(dá)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟體相比，當(dāng)前我國農(nóng)戶的平均農(nóng)地經(jīng)營面積較小，一般中國多數(shù)谷物生產(chǎn)農(nóng)戶的經(jīng)營規(guī)模不超過15畝。在糧食生產(chǎn)領(lǐng)域，我國農(nóng)戶的平均經(jīng)營規(guī)模大約是歐盟的幾十分之一、美國的幾百分之一。所以，集約化具有很大的提升空間，這將為農(nóng)業(yè)機械工業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇?！吨袊圃?025》將農(nóng)業(yè)機械裝備作為國家的戰(zhàn)略任務(wù)和重點，指出：到2020年農(nóng)業(yè)機械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品市場占有率90%以上，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件實現(xiàn)國內(nèi)自主配套；到2025年農(nóng)業(yè)機械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到8,000億元，200馬力以上大型拖拉機高端產(chǎn)品市場占有率達(dá)60%。隨著土地集中、規(guī)?；?jīng)營的快速推進，全程農(nóng)業(yè)機械化等政策的深入落實，我國農(nóng)業(yè)機械市場具有廣闊的發(fā)展空間。綜合判斷，我省“十三五”時期機遇和挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，總體上仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。要依據(jù)發(fā)展環(huán)境的重大變化和進入新階段的發(fā)展任務(wù)，準(zhǔn)確把握經(jīng)濟由高速增長向中高增速轉(zhuǎn)變、動力源頭由要素投入向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變、區(qū)位觀念由偏遠(yuǎn)內(nèi)陸向開放前沿轉(zhuǎn)變、機遇政策由多重疊加向加速釋放轉(zhuǎn)變、資源開發(fā)由存量優(yōu)勢向集約利用轉(zhuǎn)變、環(huán)境條件由基礎(chǔ)薄弱向加快完善轉(zhuǎn)變、發(fā)展層次由傳統(tǒng)經(jīng)濟向新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變、整體形象由落后狀態(tài)向后發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的趨勢特征，增強機遇意識、憂患意識、責(zé)任意識，趨利避害、主動作為，在轉(zhuǎn)型升級上取得新突破，在發(fā)展動力上實現(xiàn)新轉(zhuǎn)換，在化解矛盾上打開新局面，在補齊短板上取得新進展，發(fā)揚“人一之、我十之，人十之、我百之”甘肅精神，弘揚“鐵人”精神、“南梁”精神，帶領(lǐng)和團結(jié)全省各族人民艱苦奮斗、開拓進取，不斷開創(chuàng)各項事業(yè)發(fā)展的新局面。（三）項目選址項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約24.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx萬件發(fā)動機零部件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積30760.73㎡，其中：生產(chǎn)工程19271.12㎡，倉儲工程5387.52㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2725.13㎡，公共工程3376.96㎡。（六）項目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資10444.97萬元，其中：建設(shè)投資8228.39萬元，占項目總投資的78.78%；建設(shè)期利息81.84萬元，占項目總投資的0.78%；流動資金2134.74萬元，占項目總投資的20.44%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：24100.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：18804.30萬元。3、凈利潤（NP）：3876.40萬元。4、全部投資回收期（Pt）：4.91年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：28.69%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：8142.28萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設(shè)備較先進，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風(fēng)險能力，因而項目是可行的。

背景及必要性行業(yè)發(fā)展趨勢1、內(nèi)燃機向低油耗、低排放和高經(jīng)濟性方向發(fā)展內(nèi)燃機行業(yè)緊跟下游道路及非道路用移動機械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷呈現(xiàn)體積小、輕量化、大功率等發(fā)展趨勢，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新技術(shù)應(yīng)用加速?！吨袊鴥?nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，內(nèi)燃機產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，該發(fā)展規(guī)劃對中重輕型柴油機、工程機械、農(nóng)業(yè)機械以及船舶等內(nèi)燃機產(chǎn)品提出了更高升功率、更低油耗的技術(shù)要求。此外，面對日益嚴(yán)峻的能源危機和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機已成為各個發(fā)動機廠商及科研機構(gòu)的研究重點。2、專業(yè)化分工日趨細(xì)致面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司、非道路用移動機械廠商和發(fā)動機供應(yīng)商專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步提高零部件外部采購比例，零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻不斷提高。在專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車廠商、非道路用移動機械廠商、發(fā)動機廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車、動力平臺項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了一級、二級、三級零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。3、產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密協(xié)作未來行業(yè)競爭將更多的體現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競爭。發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)要在日益激烈的競爭中取得優(yōu)勢，需要通過提升大批量交付能力，推動企業(yè)與下游發(fā)動機主機廠的協(xié)作不斷深入。反之，發(fā)動機主機廠也紛紛與發(fā)動機零部件制造廠商在研發(fā)、生產(chǎn)層面展開合作，尤其在主機廠開發(fā)新型發(fā)動機產(chǎn)品時，發(fā)動機零部件廠商同步開發(fā)與之配套的零部件產(chǎn)品。4、發(fā)動機及零部件輕量化趨勢在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢下，社會日益重視發(fā)動機在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)保化、低成本、長壽命等性能要求，對發(fā)動機及其零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時間輕量化系數(shù)降低了30%，該比例的高低成為衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。輕量化是汽車實現(xiàn)“節(jié)能減排”的重要途徑，實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%。未來發(fā)動機及零部件的輕量化趨勢將日益顯現(xiàn)。汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況1、汽車零部件行業(yè)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展相互促進、共同發(fā)展。隨著汽車技術(shù)的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。最近十五年是我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時期，也是我國汽車零部件行業(yè)高速發(fā)展的時期。2001年我國汽車零部件銷售收入為1,601.79億元，2014年我國汽車零部件銷售收入已達(dá)29,074億元，與2001年相比增長1,714.85%。2017年，汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)零部件銷售收入為3.88萬億元。2018年汽車零部件銷售收入4萬億左右。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步減少汽車零部件的自制率，在世界范圍內(nèi)選擇具有比較優(yōu)勢的汽車零部件供應(yīng)商；汽車零部件呈現(xiàn)系統(tǒng)化、集成化的趨勢；隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)也將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。雖然起步時間較晚，我國汽車零部件企業(yè)主要存在技術(shù)積累少、定價能力弱的特點，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是原材料密集、勞動力密集型產(chǎn)品；在關(guān)鍵零部件生產(chǎn)以及產(chǎn)品的安全、環(huán)保、舒適性等方面，我國汽車零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距，同時與國際市場相比，我國汽車工業(yè)還比較分散，汽車零部件行業(yè)的集中度也不高。但是，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，近年來我國汽車零部件行業(yè)也逐漸出現(xiàn)了一批具備專業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀營銷和管理能力的先進企業(yè)，這些企業(yè)逐漸成為市場的主導(dǎo)力量，促使汽車零部件行業(yè)集中度逐步提高。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，我國內(nèi)燃機行業(yè)經(jīng)過多次重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，企業(yè)數(shù)量從原先的5萬多家降低到2011年的約3,000家。工信部、發(fā)展改革委、財政部等國務(wù)院促進企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12家成員單位，2013年1月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》提出了“推動零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)”等發(fā)展目標(biāo)。因此，未來我國包括汽車發(fā)動機零部件行業(yè)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)行業(yè)集中度還將進一步提高。2、汽車發(fā)動機零部件行業(yè)發(fā)動機是汽車的動力來源，也是汽車關(guān)鍵核心部件之一。發(fā)動機核心部件主要包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸（曲軸箱）、凸輪軸、連桿等部件。一般按使用對象分類，可將汽車零部件市場分為向汽車整車制造商供貨的主機配套市場和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場。隨著我國汽車市場的發(fā)展壯大和汽車零部件產(chǎn)業(yè)制造水平的不斷提高，我國汽車發(fā)動機行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展局面，汽車發(fā)動機總產(chǎn)量從2001年的235萬臺增長到2018年的2,409萬臺。不考慮我國汽車零部件進出口和新能源汽車因素，假設(shè)每臺汽車配置一臺發(fā)動機，國內(nèi)缸體、缸蓋、曲軸箱的市場規(guī)模巨大。進入本行業(yè)的主要壁壘1、市場壁壘柴油發(fā)動機及零部件配套企業(yè)進入主機廠的采購體系，首先要通過ISO9001、IATF16949等質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)保體系認(rèn)證以及OHSAS18001：2007職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證等；其次是根據(jù)主機廠對供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)，接受質(zhì)量、開發(fā)、物流、管理、成本等方面的嚴(yán)格考核。與主機廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，一般需要1-3年時間的考核認(rèn)證，考核認(rèn)證至少需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品設(shè)計、樣件試制、樣件檢測、小批量供貨、大批量供貨、年度評審等步驟，配套企業(yè)需要投入大量的人力、物力。通信基站局部的故障可能威脅整個通信網(wǎng)絡(luò)的安全運行，因此為了保證通信網(wǎng)絡(luò)運行的穩(wěn)定性、可靠性，運營商、鐵塔公司通常優(yōu)先選擇與技術(shù)能力強、服務(wù)質(zhì)量高、行業(yè)經(jīng)驗豐富的運維服務(wù)商長期合作。綜上所述，主機廠對配套企業(yè)、通信運營商和鐵塔公司對運維服務(wù)企業(yè)的考核對新進入者形成較高的市場準(zhǔn)入壁壘。2、資金壁壘柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，一方面需要投入相當(dāng)?shù)馁Y金進行廠房建設(shè)、購買生產(chǎn)及檢測設(shè)備；另一方面生產(chǎn)經(jīng)營需要占用較大的流動資金。新進入企業(yè)一般在沒有充足資金保障條件下，難以輕易涉足該行業(yè)。從事通信基站運維服務(wù)，往往面臨客戶應(yīng)收賬款信用期較長的情況，隨著規(guī)模的擴大，企業(yè)需要墊付大量資金。資金壁壘導(dǎo)致配套企業(yè)短時間內(nèi)很難快速實現(xiàn)客戶資源的積累和銷售服務(wù)渠道的擴張，與上游供應(yīng)商談判又缺乏足夠的議價能力從而降低采購成本。配套企業(yè)由于其生產(chǎn)能力不足、銷售渠道匱乏和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小，造成無法承接大批量訂單從而影響其生存能力和發(fā)展空間的不利局面。3、研發(fā)創(chuàng)新及人才壁壘柴油發(fā)動機屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，功率跨度大，技術(shù)參數(shù)多，隨著下游行業(yè)應(yīng)用環(huán)境的不斷演變，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期逐步縮短，對技術(shù)研發(fā)、同步配套開發(fā)能力要求越來越高。制造柴油發(fā)動機及核心零部件往往需要解決一系列的問題，例如：材料科學(xué)、氣缸鑄造技術(shù)、金屬加工、產(chǎn)品檢測等。隨著國家對柴油發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷提高，柴油發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備很強的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力；企業(yè)必須具備設(shè)備調(diào)試、工藝研發(fā)、檢驗檢測、柴油機匹配標(biāo)定、動力裝置配套等多學(xué)科的專業(yè)人才，生產(chǎn)過程的工藝控制需要經(jīng)驗豐富的工程師和大量熟練的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人相互配合，才能夠保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和高品質(zhì)。通信基站運維服務(wù)行業(yè)涉及柴油發(fā)動機、發(fā)電機組、通信等多專業(yè)、多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，對人才、技術(shù)、應(yīng)用等有著較高的要求。近年來，隨著通信用柴油發(fā)電機組向智能化、節(jié)能化方向發(fā)展，對技術(shù)水平和人才的要求越來越高。特別是運營商、鐵塔公司對發(fā)電機組遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能化管理提出了更高的要求，只有具備技術(shù)儲備和創(chuàng)新能力的企業(yè)，才能獲得更多的市場機遇。因此，研發(fā)積累和專業(yè)人才儲備成為進入本行業(yè)的壁壘。4、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)壁壘只有建立完善的產(chǎn)品售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能滿足客戶對生產(chǎn)企業(yè)的需求。柴油發(fā)動機及零部件的終端客戶分布面廣，生產(chǎn)企業(yè)如建立覆蓋面廣、服務(wù)質(zhì)量高的售后服務(wù)體系，需要較大的資金投入和較長的時間積累。這構(gòu)成了新企業(yè)的進入門檻。由于通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，隨著網(wǎng)絡(luò)密度不斷加大，為了保證通信網(wǎng)絡(luò)的不間斷運行，運營商和鐵塔公司對運維服務(wù)企業(yè)的事故應(yīng)急響應(yīng)速度提出了更高的要求。一般情況下受人員、交通等因素的影響，運維服務(wù)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)存在服務(wù)半徑，與應(yīng)急響應(yīng)速度往往會產(chǎn)生一定的矛盾，這對通信基站運維企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點覆蓋和運營管理能力提出了更高要求。因此，能否在服務(wù)區(qū)域內(nèi)合理部署、增加服務(wù)網(wǎng)點，成為本行業(yè)的進入壁壘之一。5、規(guī)模壁壘規(guī)?；切袠I(yè)內(nèi)企業(yè)長期發(fā)展的競爭優(yōu)勢。一方面，柴油發(fā)動機及零部件配套企業(yè)必須具備一定的生產(chǎn)規(guī)模，能夠滿足大規(guī)模訂單需求，才能進入下游客戶的供應(yīng)體系；另一方面，只有生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度，固定資產(chǎn)利用率相應(yīng)提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進入企業(yè)很難在短時間內(nèi)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)水平。

市場分析影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策支持2009年，《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)，并明確了具體的政策支持措施，其中，將發(fā)動機列為汽車產(chǎn)業(yè)中實施裝備自主化的關(guān)鍵零部件之一；2011年，《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011—2015年）》提出抓住產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力提升關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)集成水平，促進裝備制造業(yè)由大變強；2012年，《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2012）》中將節(jié)能型發(fā)電機及發(fā)電機組制造列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。2013年，《關(guān)于促進中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出引導(dǎo)中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)；引導(dǎo)中小企業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)、精細(xì)化管理、精細(xì)化服務(wù)，以美譽度高、性價比好、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細(xì)分市場中占據(jù)優(yōu)勢。2015年，《中國制造2025》提出引導(dǎo)外資投向新一代信息技術(shù)、高端裝備等高端制造領(lǐng)域；重點發(fā)展生產(chǎn)過程使用的先進農(nóng)業(yè)機械裝備，加快發(fā)展大型拖拉機及其復(fù)式作業(yè)機具、大型高效聯(lián)合收割機等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。2018年7月國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角等重點地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，有利于行業(yè)的快速發(fā)展，也有利于引導(dǎo)行業(yè)形成規(guī)范有序的競爭環(huán)境。（2）“一帶一路”沿線建設(shè)給發(fā)動機行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇“一帶一路”的推出和實施，將加大沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施投入，為我國各行各業(yè)帶來前所未有的商機。2015年國務(wù)院《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》指出，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國家大力推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，為推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機遇?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺，將為相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間和實施基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰毖鼐€國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，電力缺口較大，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，隨著這些國家基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，將為發(fā)動機行業(yè)提供更多機會?！耙粠б宦贰背h的實施，為中重卡、工程機械、發(fā)電機組等行業(yè)帶來重要機遇，同時也為其上游柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)提供了廣闊的市場需求。（3）國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國防裝備需求高效內(nèi)燃機是我國機場和港口、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國防裝備不可或缺的動力機械，它在我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機場和港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化以及促進經(jīng)濟發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。（4）全球化采購、世界先進制造業(yè)向中國等新興國家轉(zhuǎn)移，為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇歐美、日本等西方發(fā)達(dá)國家的勞動力成本較高，制造業(yè)缺乏成本優(yōu)勢，國際汽車、工程機械巨頭加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。由于我國勞動力資源豐富、勞動力成本相對較低、市場潛力巨大，各大公司紛紛在我國投資建廠，或者設(shè)立采購中心。近年來，美國康明斯、卡特彼勒等跨國企業(yè)穩(wěn)步提高在中國的采購份額，為中國發(fā)動機及配件行業(yè)帶來了加速發(fā)展的契機。經(jīng)過多年的技術(shù)引進和消化，國內(nèi)發(fā)動機相關(guān)配套技術(shù)逐漸成熟，部分行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)具備了為跨國制造巨頭配套供應(yīng)的能力，未來發(fā)展空間廣闊。（5）排放標(biāo)準(zhǔn)提升有利于節(jié)能、環(huán)保、新型產(chǎn)品市場份額不斷擴大目前，我國節(jié)能減排要求不斷提高，國家出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)限制汽車及內(nèi)燃機污染物排放。環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年1月1日分階段實施柴油車國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年7月1日起將對所有制造、出口、銷售和注冊登記的重型柴油車實現(xiàn)國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路用移動機械用柴油機實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路用移動機械須裝用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機（農(nóng)用機械除外）；自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械須裝用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機。大氣污染物排放要求的提高將推動發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)升級技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排，將淘汰部分研發(fā)能力較弱和產(chǎn)品儲備不足的企業(yè)，有助于淘汰落后產(chǎn)能和行業(yè)整合，提升行業(yè)整體水平。具有高技術(shù)含量的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品將逐步替代高能耗、高排放的產(chǎn)品，推動技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，節(jié)能環(huán)保新型產(chǎn)品市場份額將不斷擴大。2、不利因素（1）我國柴油發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比差距大我國發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比，整體上存在起步晚、起點低、研發(fā)投入不足等問題，經(jīng)驗積累、技術(shù)積淀落后于國際巨頭，同質(zhì)化競爭的情況仍較普遍；節(jié)能減排先進技術(shù)的應(yīng)用、普及程度比照國外先進產(chǎn)品，還存在較大差距，只有通過長期持續(xù)投入和差異化發(fā)展才能逐漸縮小差距。（2）低端市場競爭加劇，行業(yè)集中度有待提升由于國內(nèi)大多數(shù)柴油機及零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、產(chǎn)品開發(fā)能力有限，產(chǎn)品同質(zhì)化情況較嚴(yán)重，大部分依靠價格戰(zhàn)來爭奪市場份額，造成國內(nèi)低端產(chǎn)品市場過剩、出口互相壓價的混亂局面。低端市場競爭加劇，不利于行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。隨著行業(yè)整合力度的加大，未來行業(yè)集中度提升，將有利于實施高端領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，培育行業(yè)龍頭，全面推動行業(yè)發(fā)展，符合行業(yè)長期發(fā)展的需要。（3）新能源汽車對柴油發(fā)動機行業(yè)的影響2014年出臺的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號）以及2015年出臺的《交通運輸部關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》（交運發(fā)〔2015〕34號）等文件加速了新能源汽車的推廣步伐。根據(jù)國務(wù)院《節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》要求，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，新能源汽車的發(fā)展將對柴油發(fā)動機行業(yè)帶來一定影響。由于新能源汽車的發(fā)展仍面臨電池技術(shù)有待完善、續(xù)航能力有待提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱等困難或問題，根據(jù)2016年工信部發(fā)布的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求，傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)正在不斷研發(fā)節(jié)能減排綠色發(fā)動機。目前階段，新能源汽車發(fā)動機主要適用于乘用車、客車。中重卡行業(yè)因受電池自重、續(xù)航里程、經(jīng)濟性等因素影響，柴油發(fā)動機仍是主要配套動力。影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策支持2009年，《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)，并明確了具體的政策支持措施，其中，將發(fā)動機列為汽車產(chǎn)業(yè)中實施裝備自主化的關(guān)鍵零部件之一；2011年，《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011—2015年）》提出抓住產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力提升關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)集成水平，促進裝備制造業(yè)由大變強；2012年，《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2012）》中將節(jié)能型發(fā)電機及發(fā)電機組制造列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。2013年，《關(guān)于促進中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出引導(dǎo)中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)；引導(dǎo)中小企業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)、精細(xì)化管理、精細(xì)化服務(wù)，以美譽度高、性價比好、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細(xì)分市場中占據(jù)優(yōu)勢。2015年，《中國制造2025》提出引導(dǎo)外資投向新一代信息技術(shù)、高端裝備等高端制造領(lǐng)域；重點發(fā)展生產(chǎn)過程使用的先進農(nóng)業(yè)機械裝備，加快發(fā)展大型拖拉機及其復(fù)式作業(yè)機具、大型高效聯(lián)合收割機等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。2018年7月國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角等重點地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，有利于行業(yè)的快速發(fā)展，也有利于引導(dǎo)行業(yè)形成規(guī)范有序的競爭環(huán)境。（2）“一帶一路”沿線建設(shè)給發(fā)動機行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇“一帶一路”的推出和實施，將加大沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施投入，為我國各行各業(yè)帶來前所未有的商機。2015年國務(wù)院《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》指出，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國家大力推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，為推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機遇?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺，將為相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間和實施基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰毖鼐€國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，電力缺口較大，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，隨著這些國家基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，將為發(fā)動機行業(yè)提供更多機會?！耙粠б宦贰背h的實施，為中重卡、工程機械、發(fā)電機組等行業(yè)帶來重要機遇，同時也為其上游柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)提供了廣闊的市場需求。（3）國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國防裝備需求高效內(nèi)燃機是我國機場和港口、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國防裝備不可或缺的動力機械，它在我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機場和港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化以及促進經(jīng)濟發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。（4）全球化采購、世界先進制造業(yè)向中國等新興國家轉(zhuǎn)移，為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇歐美、日本等西方發(fā)達(dá)國家的勞動力成本較高，制造業(yè)缺乏成本優(yōu)勢，國際汽車、工程機械巨頭加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。由于我國勞動力資源豐富、勞動力成本相對較低、市場潛力巨大，各大公司紛紛在我國投資建廠，或者設(shè)立采購中心。近年來，美國康明斯、卡特彼勒等跨國企業(yè)穩(wěn)步提高在中國的采購份額，為中國發(fā)動機及配件行業(yè)帶來了加速發(fā)展的契機。經(jīng)過多年的技術(shù)引進和消化，國內(nèi)發(fā)動機相關(guān)配套技術(shù)逐漸成熟，部分行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)具備了為跨國制造巨頭配套供應(yīng)的能力，未來發(fā)展空間廣闊。（5）排放標(biāo)準(zhǔn)提升有利于節(jié)能、環(huán)保、新型產(chǎn)品市場份額不斷擴大目前，我國節(jié)能減排要求不斷提高，國家出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)限制汽車及內(nèi)燃機污染物排放。環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年1月1日分階段實施柴油車國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年7月1日起將對所有制造、出口、銷售和注冊登記的重型柴油車實現(xiàn)國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路用移動機械用柴油機實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路用移動機械須裝用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機（農(nóng)用機械除外）；自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械須裝用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機。大氣污染物排放要求的提高將推動發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)升級技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排，將淘汰部分研發(fā)能力較弱和產(chǎn)品儲備不足的企業(yè)，有助于淘汰落后產(chǎn)能和行業(yè)整合，提升行業(yè)整體水平。具有高技術(shù)含量的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品將逐步替代高能耗、高排放的產(chǎn)品，推動技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，節(jié)能環(huán)保新型產(chǎn)品市場份額將不斷擴大。2、不利因素（1）我國柴油發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比差距大我國發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比，整體上存在起步晚、起點低、研發(fā)投入不足等問題，經(jīng)驗積累、技術(shù)積淀落后于國際巨頭，同質(zhì)化競爭的情況仍較普遍；節(jié)能減排先進技術(shù)的應(yīng)用、普及程度比照國外先進產(chǎn)品，還存在較大差距，只有通過長期持續(xù)投入和差異化發(fā)展才能逐漸縮小差距。（2）低端市場競爭加劇，行業(yè)集中度有待提升由于國內(nèi)大多數(shù)柴油機及零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、產(chǎn)品開發(fā)能力有限，產(chǎn)品同質(zhì)化情況較嚴(yán)重，大部分依靠價格戰(zhàn)來爭奪市場份額，造成國內(nèi)低端產(chǎn)品市場過剩、出口互相壓價的混亂局面。低端市場競爭加劇，不利于行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。隨著行業(yè)整合力度的加大，未來行業(yè)集中度提升，將有利于實施高端領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，培育行業(yè)龍頭，全面推動行業(yè)發(fā)展，符合行業(yè)長期發(fā)展的需要。（3）新能源汽車對柴油發(fā)動機行業(yè)的影響2014年出臺的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號）以及2015年出臺的《交通運輸部關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》（交運發(fā)〔2015〕34號）等文件加速了新能源汽車的推廣步伐。根據(jù)國務(wù)院《節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》要求，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，新能源汽車的發(fā)展將對柴油發(fā)動機行業(yè)帶來一定影響。由于新能源汽車的發(fā)展仍面臨電池技術(shù)有待完善、續(xù)航能力有待提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱等困難或問題，根據(jù)2016年工信部發(fā)布的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要求，傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)正在不斷研發(fā)節(jié)能減排綠色發(fā)動機。目前階段，新能源汽車發(fā)動機主要適用于乘用車、客車。中重卡行業(yè)因受電池自重、續(xù)航里程、經(jīng)濟性等因素影響，柴油發(fā)動機仍是主要配套動力。下游行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域分析柴油發(fā)動機及零部件廣泛應(yīng)用于卡車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、固定動力和發(fā)電設(shè)備等行業(yè)。柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)。1、中重型卡車應(yīng)用領(lǐng)域中重型卡車是現(xiàn)代社會最重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具之一，其發(fā)展與整體國民經(jīng)濟發(fā)展高度相關(guān)。近30年來，受益于固定資產(chǎn)投資的強勁增長、公路網(wǎng)絡(luò)的完善和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國公路貨運量持續(xù)攀升。據(jù)《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù)顯示，2016年末全國公路總里程469.63萬公里，比上年增加11.90萬公里；全國公路完成貨運量334.13億噸，同比增長6.1%；公路完成貨物周轉(zhuǎn)量61,080.10億噸公里，同比增長5.4%。2017年末全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里；全國公路完成貨運量368.69億噸，增長10.3%，貨物周轉(zhuǎn)量66,771.52億噸公里，增長9.3%。2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比上年增加7.31萬公里；完成貨運量395.69億噸，增長7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71,249.21億噸公里，增長6.7%。公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善為中重型卡車的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，在政府大力支持下我國物流業(yè)進一步快速發(fā)展，大型物流企業(yè)的逐漸形成，對中重型卡車的需求形成支撐。21世紀(jì)以來，由于中央政府持續(xù)加大固定資產(chǎn)投資力度，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國內(nèi)經(jīng)濟迎來新一輪發(fā)展，我國中重型卡車市場需求大幅提升。我國的重型卡車在2005年-2010年經(jīng)歷了一個穩(wěn)定的高速增長時期，年復(fù)合增長率達(dá)34%，2010年中國重卡銷量達(dá)到101.74萬臺。2011、2012年由于市場需求回歸常態(tài)等原因，銷量有所下滑，2013年、2014年有所回升；2015年銷量受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響下滑。近年來，受基建投資加速、PPP項目推進、國家大力支持物流行業(yè)發(fā)展的促進，以及2016年“汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值”（GB1589）治超新政實施使得單車重卡普遍運力下降10%以上、整車批量更新置換周期到來等因素影響，2016年重卡銷售73.29萬輛，增幅達(dá)到33.08%，2017年重卡銷售111.7萬輛，同比增長52.39%，2018年重卡銷售114.5萬輛，2019年我國累計銷售重卡117.4萬輛，創(chuàng)下歷史銷量新高。目前我國商用車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的比重與世界水平相比偏低。從長期來看，限制超載政策的進一步落實將進一步促使我國汽車結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商用車產(chǎn)量占我國汽車總產(chǎn)量的比例將逐步提高，未來增長空間較大。其次環(huán)保政策趨嚴(yán)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級，將持續(xù)導(dǎo)致部分車主提前報廢舊車換新車。尤其是2018年7月國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出大力推進國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車提前淘汰更新，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。同時2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角等重點地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)進行，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級推進，未來全國范圍內(nèi)的國III重卡更新有望陸續(xù)展開；根據(jù)《2018機動車環(huán)境管理年報》披露，2017年國III及以前的柴油貨車保有量占比為51.8%，未來三年內(nèi)該類重卡更新?lián)Q代需求較為旺盛。此外大功率、輕量化高端重卡是行業(yè)發(fā)展方向。重卡是公路運輸、工程建設(shè)的重要生產(chǎn)資料，隨著物流、基建的發(fā)展以及用戶從個人向組織化、集約化物流公司集中，大功率高端化重卡在提升運輸效率、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡對客戶的吸引力大增。隨著我國“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”、“一帶一路”倡議、“制造強國”戰(zhàn)略的實施，物流行業(yè)的進一步發(fā)展壯大，以及治超新政的進一步實施，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等環(huán)保政策趨嚴(yán)，未來市場對大功率高性能重卡的需求將逐漸提高，從而帶動我國大功率發(fā)動機及其零部件行業(yè)的發(fā)展。2、客車領(lǐng)域近30年來，我國高速公路通車?yán)锍坛掷m(xù)增加，居民出游熱情高漲，客車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，帶動了客車市場需求快速增長。由于我國為世界第一人口大國，公路客運量相當(dāng)巨大，我國也逐漸在近十年發(fā)展為世界第一大客車制造國。從2003年開始，中國客車產(chǎn)量一直保持在世界首位?！笆濉逼陂g，我國客車工業(yè)發(fā)展較快，2012年我國客車銷售50.72萬輛，同比增長25.73%。2013年，我國客車銷售55.89萬輛，同比增長10.19%。2018年客車銷售數(shù)量48.50萬輛，銷量有所下降。隨著我國城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，客車行業(yè)將平穩(wěn)發(fā)展。3、農(nóng)業(yè)機械應(yīng)用領(lǐng)域農(nóng)業(yè)機械對于提高農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率、促進糧食生產(chǎn)、增強農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力發(fā)揮著重要的裝備支撐作用。我國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)受益于國家政策鼓勵、資金投入、財稅優(yōu)惠等多個方面的扶持，以及科研、生產(chǎn)、開發(fā)體系進一步的創(chuàng)新和發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大并穩(wěn)步保持快速發(fā)展態(tài)勢，主要總量指標(biāo)已經(jīng)位于世界前列，成為世界農(nóng)業(yè)機械制造大國。以具有代表性的農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品拖拉機和聯(lián)合收割機為例，生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家，居世界首位。農(nóng)業(yè)機械總動力由2006年的72,522.12萬千瓦增加至2018年的100,000.00萬千瓦。提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營水平能夠大幅度降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，所以我國農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營呈現(xiàn)加快趨勢。中央一號文件多次強調(diào)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變的重要性，2015年8月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的意見》指出提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營水平是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式的關(guān)鍵。2017年，國務(wù)院、中共中央《關(guān)于深入推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動能的若干意見》指出：積極發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)營，加快發(fā)展土地流轉(zhuǎn)型、服務(wù)帶動型等多種形式規(guī)模經(jīng)營?！妒逡?guī)劃綱要》提出要大力推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高農(nóng)業(yè)機械化水平。隨著我國農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模從戶營走向集約化、規(guī)?；篑R力農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品需求加大。農(nóng)業(yè)規(guī)模化、集約化將為農(nóng)業(yè)機械工業(yè)帶來良好的發(fā)展前景。與歐美發(fā)達(dá)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟體相比，當(dāng)前我國農(nóng)戶的平均農(nóng)地經(jīng)營面積較小，一般中國多數(shù)谷物生產(chǎn)農(nóng)戶的經(jīng)營規(guī)模不超過15畝。在糧食生產(chǎn)領(lǐng)域，我國農(nóng)戶的平均經(jīng)營規(guī)模大約是歐盟的幾十分之一、美國的幾百分之一。所以，集約化具有很大的提升空間，這將為農(nóng)業(yè)機械工業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。《中國制造2025》將農(nóng)業(yè)機械裝備作為國家的戰(zhàn)略任務(wù)和重點，指出：到2020年農(nóng)業(yè)機械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)品市場占有率90%以上，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件實現(xiàn)國內(nèi)自主配套；到2025年農(nóng)業(yè)機械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到8,000億元，200馬力以上大型拖拉機高端產(chǎn)品市場占有率達(dá)60%。隨著土地集中、規(guī)?；?jīng)營的快速推進，全程農(nóng)業(yè)機械化等政策的深入落實，我國農(nóng)業(yè)機械市場具有廣闊的發(fā)展空間。4、工程機械領(lǐng)域工程機械行業(yè)與宏觀經(jīng)濟發(fā)展、固定資產(chǎn)投入緊密相關(guān)。柴油發(fā)動機作為裝載機、挖掘機、推土機、叉車等工程機械的動力源，主要應(yīng)用于道路、橋梁、城市建筑等領(lǐng)域。十幾年來，我國固定資產(chǎn)投資節(jié)節(jié)攀升，2017年社會固定資產(chǎn)投資達(dá)到641,238.39億元，增長率達(dá)到5.73%；2018年社會固定資產(chǎn)投資達(dá)到645,675億元，增長率達(dá)到5.90%。在全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模不斷擴大的背景下，我國新農(nóng)村建設(shè)、高鐵、高速公路、機場等基礎(chǔ)建設(shè)以及城鎮(zhèn)化率的快速提升，對裝載機、挖掘機、推土機、叉車等工程機械需求大大增加，必將加快我國工程機械行業(yè)的發(fā)展。2011年，我國工程機械行業(yè)銷售收入突破5,000億元，同比增長17%以上，產(chǎn)銷數(shù)額排名世界第一；2012年我國工程機械行業(yè)銷售收入5,626億元，同比增長2.96%。2013年至2015年，我國工程機械行業(yè)出現(xiàn)一定的調(diào)整，2015年全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入4,570億元，比2014年下降11.7%。2016年，工程機械行業(yè)受基建投資、房地產(chǎn)投資加大，以及“一帶一路”建設(shè)推進，行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r出現(xiàn)了積極的變化，2016年全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入4,795億元，比2015年增長4.93%；2017年全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入5,403億元，比2016年增長12.7%。2018年全行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入5,964億元，比2017年增長10.38%。伴隨國家城市化、新農(nóng)村建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化的推進步伐，居民住宅建設(shè)、社會主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)和農(nóng)村道路建設(shè)需求隨之產(chǎn)生?！耙粠б宦贰背h先行的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，也需要建設(shè)公路、鐵路、航運等領(lǐng)域的聯(lián)通設(shè)施。此外，我國將繼續(xù)加快“西部大開發(fā)”的進程，一批以推進西部交通、能源等基本建設(shè)為主體的項目將為工程機械、礦山機械、載重車輛及其配套的內(nèi)燃機動力提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。根據(jù)《工程機械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國工程機械行業(yè)將實現(xiàn)收入6,500億元，其中外銷收入將達(dá)240-250億美元，國際市場占有率有望達(dá)到20%，高端配套件自主化率達(dá)到80%。所有一切為柴油發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的市場空間。5、發(fā)電領(lǐng)域應(yīng)用柴油機在發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是用于配套發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組是一種獨立的發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電池等部件組成。發(fā)電機組主要用作備用電源、替代電源、移動電源等用途。備用電源的主要作用是，在網(wǎng)電突發(fā)故障時，保障目標(biāo)部門的電力供應(yīng)不發(fā)生中斷，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括通信設(shè)施、核電站、高層建筑等。替代電源作用，主要指某些沒有電網(wǎng)供電或者電網(wǎng)不穩(wěn)定的國家和地區(qū)，如非洲、中東和東南亞等，由柴油發(fā)電機組替代電網(wǎng)，成為生活用電的主要電源。移動電源的主要作用是當(dāng)通信設(shè)施、電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、檢修或發(fā)生故障時，以及在石油勘探、地質(zhì)考察、戶外電視轉(zhuǎn)播等野外作業(yè)場合提供應(yīng)急或臨時的電力供應(yīng)。（1）我國柴油發(fā)電機組行業(yè)情況在我國，除了大多數(shù)消防、救援車裝配柴油發(fā)電機組外，重要的通訊設(shè)施、郵電系統(tǒng)、高層建筑、礦山企業(yè)、核電廠、醫(yī)院、工業(yè)制造廠、星級酒店和寫字樓也裝備了備用應(yīng)急柴油發(fā)電機組。2003-2005年，在我國經(jīng)濟快速增長和結(jié)構(gòu)性缺電雙重因素的影響下，柴油發(fā)電機組成為企業(yè)、工廠進行正常生產(chǎn)經(jīng)營的必備設(shè)施，進而導(dǎo)致柴油發(fā)電機組的銷量急速上升，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。2006-2007年上半年，伴隨國家電力供應(yīng)的日趨完善，柴油發(fā)電機組作為替代電源的市場需求出現(xiàn)正?；芈洹?007年下半年至2008年，國內(nèi)遭遇冰雪及地震等重大自然災(zāi)害，使得電力設(shè)施出現(xiàn)大面積毀損，國家開始采取措施大力提高供電可靠性，以增強對突發(fā)事件和自然災(zāi)害的應(yīng)急能力，導(dǎo)致2008年柴油發(fā)電機組國內(nèi)市場需求快速增長。2008年下半年國際金融危機爆發(fā)并逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，北美、歐洲、中東等主要市場需求出現(xiàn)萎縮，大部分生產(chǎn)廠商的訂單出現(xiàn)了下滑，導(dǎo)致2009年柴油發(fā)電機組銷量出現(xiàn)了下滑。2010年隨著經(jīng)濟復(fù)蘇和拉動內(nèi)需政策的進一步落實，實體經(jīng)濟逐漸恢復(fù)，重工業(yè)持續(xù)增長，各領(lǐng)域?qū)﹄娏Φ男枨蟊容^旺盛，2010-2013年國內(nèi)柴油發(fā)電機組的市場需求穩(wěn)步增長，2013年增長達(dá)到13.82%，市場規(guī)模達(dá)到173億元；2017年，我國柴油發(fā)電機組市場規(guī)模為251.5億元，柴油發(fā)電機組行業(yè)營業(yè)收入為225.2億元。2015年至2020年，預(yù)期市場銷售穩(wěn)步增長，年復(fù)合增長率約8.7%。（2）全球柴油發(fā)電機組行業(yè)情況近年來，全球柴油發(fā)電機組行業(yè)保持穩(wěn)步增長。世界柴油發(fā)電機組的需求增長主要來自以下幾個因素：第一，城鎮(zhèn)化。全球人口的增長和城市化的進程對備用電源的需求增長；第二，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加對移動電源和自備電源的需求；第三，更新?lián)Q代。各國通訊、電力、交通運輸、資源開發(fā)、國防等要害部門對自備電源、備用電源和移動電源的配置及持續(xù)更新?lián)Q代需求；第四，發(fā)展中國家內(nèi)生需求。發(fā)展中國家電網(wǎng)普及率仍然較低，例如在非洲國家，大約只有50%的人可以使用電網(wǎng)提供的電力，而電力需求不斷增長。因此，柴油發(fā)電機組作為自備電源和替代電源有著巨大的市場需求。在全球新興經(jīng)濟體經(jīng)濟較快增長的背景下，柴油發(fā)電機組的全球需求也不斷釋放，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，2009年需求為72億美元，2015年需求市場規(guī)模達(dá)到130.6億美元，大部分新增需求來自中國、中東、東南亞、非洲產(chǎn)油國、拉美等新興經(jīng)濟體以及礦產(chǎn)資源豐富的澳大利亞等國家和地區(qū)。據(jù)預(yù)測到2021年，柴油發(fā)電機組市場規(guī)模將增至169.6億美元。此外，智能化、混合能源發(fā)電機組逐步普及使用成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。近年來，智能化柴油發(fā)電機組在國內(nèi)外市場獲得了較大的發(fā)展，產(chǎn)品使用范圍不斷擴大。很多領(lǐng)域都需要可靠性高，穩(wěn)定性強，可以持續(xù)工作的自動化發(fā)電設(shè)備。在某些特殊的環(huán)境中，如偏遠(yuǎn)山區(qū)，荒野叢林，海島沙漠是無人看守的，但它們對電能的要求卻是不可間斷的，如何實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、及時通訊、智能化維護，這對智能化機組提出了新的要求。此外，將可再生能源技術(shù)集成入傳統(tǒng)發(fā)電機組，實現(xiàn)太陽能、風(fēng)能、蓄電池組、市電、燃?xì)鈾C組、柴油發(fā)電機組的一體化有序管理，可以有效減少能源浪費，顯著提高能源供應(yīng)效率，降低能耗、污染排放。

公司成立方案公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責(zé)的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)動機零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司組建方式xxx有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限責(zé)任公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資496.00萬元，占xxx有限公司80%股份；xxx有限責(zé)任公司出資124萬元，占xxx有限公司20%股份。公司管理體制xxx有限公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任目標(biāo)，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細(xì)則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負(fù)責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負(fù)責(zé)投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會批準(zhǔn)的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運成本預(yù)算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負(fù)責(zé)對部門員工進行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。核心人員介紹1、覃xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。2、范xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、蔣xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。4、梁xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。5、賈xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。6、楊xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。7、徐xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、范xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。財務(wù)會計制度（一）財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。上述財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。