地鐵1號線工程勘察三標段春陽路站巖土報告k2014-124文字

總

1附表12附表33附表24附表65附表16附表17附表18附表19附表1附表1附表1 1附圖12附圖23附圖94附圖1附件32附件33附件64附件55附件66附件17附件18附件69附件

勘察03標段概

表1-1～表1-2：

123456789表1- 123456789與M10換

123456789

S555555χ5χ5χ5χ5χ5χ5353535555mQ4Q4Q4Q4Q4Q3Q4Q3Q4Q3Q45555553535353535δ5δ5δ5X5X5X5春陽路站車站主于青島市城陽區(qū)春陽路與虹子河橋之間的中城路下方，沿中城路南北布置，站中心里程為K66+867.500，起訖里程分別為K66+788.700~K66+996.700，全長約208米。主體結構類型為兩層雙柱三跨框架結構，車站設有3個出、2個風道，出、風道分布于車站主體東西兩側。本車站擬采用明挖法施工，開挖深度約14～16米；僅1號出下穿春陽路段擬采用暗挖，暗挖段長度約35米。

圖2- 研究總院公司2013年8月）總體單位于2014年3月3日提供的線路平、縱斷面200120092001；

2008；；2013；、、123、7詳細查明水的類型埋藏條件補給來源徑流方向涌水量滲透性、腐蝕性等并做出評價查明地表水的流向最高水位枯水位勘察時水位、、8、判別水和場地土對建筑材料的腐蝕性

9、評價場地和地基的效應，確定場地類別，提出處理措施的建議10、分析擬建工程周邊環(huán)境及其相互影響程度，提出環(huán)境保護措施的建議12、在季節(jié)性凍土地區(qū)，提供場地土的標準凍結深度2012，和環(huán)境特點，本段環(huán)境風險分級見下表2-1：場土工程勘察等級如表2-2所示：巖工程重要性等級工程破壞的很嚴重、建筑類型為車站地形地貌較復雜、建筑抗震一般地段工程周邊環(huán)境與工程相互影響大、破壞嚴重20012009巖工程重要性等級工程破壞的很嚴重、建筑類型為車站地形地貌較復雜、建筑抗震一般地段巖土種類較多，性質變化較大

，，鉆孔平面布控制性勘探孔的深度應滿足地基、隧道圍巖、基坑邊坡穩(wěn)定性分析、變形計算以及水控制的要求，遇破碎帶時鉆孔深度應適當加深。鉆孔性質（GB50307-2012等規(guī)范及設計提供的1/3，并且取樣、原位測試孔不少于總孔數(shù)的2/3。21鉆孔編號M1Z3-SCY-1~M1Z3-SCY-21已完成鉆孔情況初勘勘探孔6個，鉆孔編號M1Z2-TZQ-13~M1Z2-TZQ-17以及抽水試驗孔M1S2-SQDND-1；正陽路21、M1Z3-TZC-23。所布置勘探孔中一般性勘探孔12個，控制性鉆孔9個，取及原位測試孔21個

腐蝕性土樣水位以上土層取擾動土樣做土的腐蝕性試驗本次勘察取腐蝕性土樣4件術術動由動由由對由對20012009

20122-4及2-5：

試驗項完成數(shù)量(個主要設備儀提供的指密度液限塑限比重瓶2項目內(nèi)數(shù)項項目內(nèi)數(shù)項目內(nèi)數(shù)備339603654622

5.5m/s

73%。。霧

沿

可持續(xù)近10天。

圖3- 圖3-

55紋紋市地鐵1線地質構造綱要

（Q4ml）第1層、素填土（Q4al+pl）第7層、粉質黏土圖4- 表4- 6///密度//Gs///液限/塑限/////662///2///4///4///70表4-

910%907/7/9//密度//Gs///液限/塑限/////3///3///774///4///十分局限，共進行標準貫入試驗4次，擊數(shù)分別為N=取原狀土試樣2密度22密度22222液限2塑限2222222（Q3al+pl）第2層、粗砂～礫2

2基由于青島地鐵1號線全長60余公線路

55KIlKQbKQs2013表4- 669-779-79-86

圖4- 表4- 3//77該層主要于初勘M1Z2-TZQ-14、M1Z2-TZQ-16、M1Z2-TZQ-17號鉆孔，詳7（JL（JL圖4- 圖4- 2//表4- 2//

4//8率可達85%以上。圖4- 下表4-10。表4- 82//5//6安7

在65%左右。安，，2//圖4-

表4-

強

，，，，

，，，，

792

圖5-

高水位標高不超過8.5m。

79抽徑Rdh~⑨12737 ：k lg (2H-s) R H m—

////22/差//

表5-

（A，的鋼筋在干濕交替下具有弱腐蝕性，在長期浸水下具有微腐蝕性（詳見附表。

，，東43/4。1970年至2013年12月，近場區(qū)內(nèi)共記錄到ML≥2.0級127次，其中圖6-

2014判定見表6-1。建ⅡⅡⅡⅡ20142判別見表6-2。表6-

79792669-779-850106cm/s2本車站范圍內(nèi)飽和砂層有第71層粉砂～細砂、第9層中砂～粗砂、第2

，對試驗、測試指標，按各巖土層分層進行匯總統(tǒng)計。參與統(tǒng)計分析的樣品個數(shù)一般不小于6附表2各巖土層土工試驗匯總統(tǒng)計附表3巖石試驗匯總統(tǒng)計附表9水質分析匯總表附表10腐蝕性土質分析匯總表附表5砂土液化判別匯總表附表6重型圓錐動力觸探試驗匯總統(tǒng)計附表7聲波測試匯總附表8電阻率測試匯總統(tǒng)計表表示巖土性狀的物理性質指標，一般采用平均值，按承載力極限狀態(tài)計算強度或穩(wěn)定的力學指標，一般采用標準值。因對各巖土層采用了多種勘探測試試驗同一巖土層采用不同的勘探、測試、試驗所取得的結果不盡相同；每層巖土介質的非均質性、各向異性以

9200120099

、、4444F并結合地區(qū)經(jīng)驗給出。根據(jù)本次勘察結果，擬建車站地貌類型為沖洪積平原，地形平坦，第四

313779922

1Ⅱ//1Ⅱ//7Ⅱ/7Ⅰ/9Ⅰ/9Ⅱ/2Ⅰ/2Ⅱ/6Ⅳ/6Ⅲ/7Ⅴ/7Ⅳ/8Ⅵ/（JL

62對地礎

999999177999

17799約5~20現(xiàn)狀房屋多為2~5站輪廓邊線約7~27場區(qū)周邊環(huán)境1779922