一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷 含答案

建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷含答案考試須知：考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:考號(hào):|得分|評(píng)卷人|III一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、在合同履行過(guò)程中，經(jīng)發(fā)包人同意，監(jiān)理人可按合同條款約定的變更程序向承包人作出變更指示，承包人（）的權(quán)利。擁有修改沒(méi)有修改擁有拒絕沒(méi)有拒絕2、下列（）是屬于較大設(shè)計(jì)變更。特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的3、按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤延誤索賠結(jié)果延誤的原因延誤是否處于關(guān)鍵路線上延誤發(fā)生的時(shí)間4、國(guó)家規(guī)定一頂安全帽的重量不應(yīng)超過(guò)（）TOC\o"1-5"\h\z400g500g600g700g5、公路供配電系統(tǒng)由電源線路、交配電所、（）構(gòu)成。低壓配備箱數(shù)字程控交換系統(tǒng)通信電源系統(tǒng)緊急電話系統(tǒng)6、應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔，但模板高空翻轉(zhuǎn),操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用的是（）法。翻模爬模兩室支架法滑模7、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織變更設(shè)計(jì)工作，建立變更設(shè)計(jì)管理臺(tái)賬。變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）的原則?！跋日撟C，后變更;先批準(zhǔn)，后施工"“先變更，后論證;先批準(zhǔn)，后施工”“先論證，后變更;先施工，后批準(zhǔn)”“先變更，后論證;先施工，后批準(zhǔn)”8、投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般（）一次只投一個(gè)標(biāo)段一次只投二個(gè)標(biāo)段一次只投三個(gè)標(biāo)段可以一次投多個(gè)標(biāo)段9、用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)X、Y坐標(biāo)進(jìn)行路線中線放樣的方法稱為（）切線支距法偏角法基線支距法切基線法10、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之問(wèn)收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時(shí)鐘等的通信。緊急電話視頻會(huì)議費(fèi)率辦公信息11、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了（）的原則。管生產(chǎn)必須管安全誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)預(yù)防為主動(dòng)態(tài)管理12、在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是（）勘察合同設(shè)計(jì)合同施工合同供貨合同13、下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（）TOC\o"1-5"\h\zSMAOGFCAMAC14、路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（）隔水承重防凍降噪15、隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離W級(jí)圍巖不得大于（）m。TOC\o"1-5"\h\z6070809016、“前鋒線比較法”主要適用于（）的進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查。時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖“S”型曲縫橫道圖“香蕉”型曲線17、驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）TOC\o"1-5"\h\z1/2501/3001/40018、隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）洞內(nèi)行車道路洞身預(yù)支護(hù)與襯砌洞身襯砌和洞門構(gòu)造物防排水構(gòu)造物19、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)一般采用片石砌筑，當(dāng)基底為土質(zhì)時(shí)，基礎(chǔ)底層石塊是（）干鋪于地基土上放置于砂墊層上放在碎石層上鋪筑在砂漿上20、根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)|得分|評(píng)卷人|III二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、在瀝青路面施工中，下列哪些情況應(yīng)澆灑粘層瀝青（）舊瀝青路面層上加鋪瀝青層無(wú)機(jī)結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層半剛性基層上鋪筑瀝青層有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面2、下列屬于安全管理中對(duì)人的管理的是（）氣象現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查安全培訓(xùn)技術(shù)交底照明3、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管4、按照通風(fēng)、防塵安全要求，正確的施工措施有（）采用干式鑿巖機(jī)鉆孔用水炮泥進(jìn)行水封爆破采用濕噴混凝土放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水在吹人式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器5、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行施工占地較多鉆渣易堵塞管路機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜6、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則是（）必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線必須采用專人專管制度必須采用優(yōu)化配電線路的原則7、隧道防塵應(yīng)做到（）濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械通風(fēng)經(jīng)常化噴霧灑水正規(guī)化個(gè)人防護(hù)普遍化8、公路工程造價(jià)中直接工程費(fèi)包括（）人工費(fèi)材料費(fèi)施工機(jī)械使用費(fèi)醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)施工輔助費(fèi)9、特殊路基類型包括有（）沿河路基巖溶地區(qū)路基黃土地區(qū)路基涎流冰地段路基巖溶地區(qū)路基10、資格預(yù)審辦法分為（）強(qiáng)制性預(yù)審合格制綜合評(píng)分制

公開(kāi)制有限數(shù)量制得分評(píng)卷人三、案列分析題（共5得分評(píng)卷人三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承接了一段路基工程施工，其中K8+780-K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻,墻高最高為12m,設(shè)計(jì)要求地基容許承栽力不小于0.5MPao片石混凝土擋土墻立面示意圖如圖5所示。擋土墻施工流程為:施工準(zhǔn)備一測(cè)量放線一基槽開(kāi)挖一驗(yàn)基一地基承載力檢測(cè)一測(cè)量放線一搭腳手架一立模加固一澆筑混凝土并人工擺放片石一拆除模板交驗(yàn)一一養(yǎng)護(hù)。圖5片石混彘土擋土堵立面席窟圖圖5片石混彘土擋土堵立面席窟圖施工中，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基槽，分段開(kāi)挖長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機(jī)械開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上O.3m時(shí),重新進(jìn)行測(cè)量放線，確定開(kāi)挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底,開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到90%以上,檢測(cè)基底承載力，發(fā)現(xiàn)部分基底承栽力為0.45MPao地下水對(duì)該基槽無(wú)影響。模板采用鋼模板分片拼裝后，再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝，模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后，四邊掛線調(diào)整模板直順度，符合質(zhì)量要求后固定。施工單位采用拌和站集中拌制混凝土，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2mo采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)?；炷练謱訚仓繉踊炷翝仓瓿珊?，加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈，片石的強(qiáng)度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量，保證了凈間距不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm,片石體積不超過(guò)片石混凝土總體積的30%。拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行，同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過(guò)高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后，混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷，但確認(rèn)施工過(guò)程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑?，F(xiàn)象。【問(wèn)題】判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè)，并說(shuō)明理由。寫(xiě)出圖中構(gòu)孫的名稱提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的工程處理措施指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯(cuò)誤并改正分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因除測(cè)量工與實(shí)驗(yàn)工外，寫(xiě)出該擋土墻施工還需要配置的投術(shù)工種。2、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？3、某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為軋2m鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工，如圖4所示。圖4橋粱結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2:施工中,根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施?？紤]灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避兔混凝土離析，混凝土坍落度控制在10-15cm。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。當(dāng)灌注到27m時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作。項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁住后，及時(shí)復(fù)測(cè),將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備??反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、栽人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。事件5:臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料,并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn),采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。【問(wèn)題】事件1中,工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?請(qǐng)指出并改正事件2中,請(qǐng)指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請(qǐng)指出并改正。(逐條回答)事件3中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處,請(qǐng)改正事件4中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工？4、某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300-K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開(kāi)挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問(wèn)題背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問(wèn)題的變更如何處理方為有效？從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置？路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見(jiàn)病害？施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？在工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問(wèn)雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)？5、某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815?ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840—YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為II?W級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽V1（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖;第11頁(yè)共16頁(yè)②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填?！締?wèn)題】按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說(shuō)明理由。指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。該隧道宜采用何種排水方式?說(shuō)明理由。指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、正確答案：DTOC\o"1-5"\h\z2、D3、D4、A5、A6、A7、A8、正確答案：D9、A10、C11、正確答案：D12、參考答案：C13、A14、B15、D16、A17、C18、C19、A20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：AC2、正確答案：B,C,D3、【答案】：ABC4、正確答案：B,C,D,E5、BCE6、正確答案：A,B,C7、正確答案：A,B,C,D8、參考答案：ABC9、正確答案：B,C,D,E10、正確答案：B,E三、案列分析題(共5題，每題24分)1、1.擋土墻位于路基左側(cè)，因?yàn)榱⒚鎴D中從左到右里程是由大到小(或:當(dāng)人站在擋土墻起點(diǎn)樁號(hào)K8+780向擋土墻終點(diǎn)樁號(hào)K8+810看時(shí)，擋墻位于人的左側(cè))。構(gòu)造A為沉降縫與伸縮縫(1)超挖換填水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的材料。摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良。增大壓實(shí)功率，提高壓實(shí)度。設(shè)置片石混凝土等擴(kuò)大基礎(chǔ)?！捌w積不超過(guò)片石混凝土總體積的30%”錯(cuò)誤，應(yīng)為“片石體積不超過(guò)片石混凝土總體積的20%”?！澳０宓牟鸪樞蜃裱戎炔?、后支后拆的原則進(jìn)行”錯(cuò)誤，應(yīng)為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因有：振搗設(shè)備選擇不合理。過(guò)振。漏振(欠振)。材料計(jì)量不準(zhǔn)確。拌合不均勻(拌合時(shí)間不夠)?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)不合理架子工、模板工、混凝土工、機(jī)修工、電工。2、(1)公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。3、1.工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式中,工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行取樣試驗(yàn)不妥，應(yīng)由材料采購(gòu)部門填寫(xiě)“材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單”交項(xiàng)目試驗(yàn)室,由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)。(l)為避免混凝土離析,混凝土坍落度控制在10-15cm不正確。應(yīng)改為:為避免混凝土離析,混凝土坍落度控制在18-220mo(2)導(dǎo)管的埋置深度為1.5m不正確。應(yīng)改為:導(dǎo)管的埋置深度為2-6m。(3)強(qiáng)制提升不正確。應(yīng)改為：采取轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的方式。(1)不妥之處:項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底。應(yīng)改為:項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持實(shí)施。(2)不妥之處:項(xiàng)目部將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。應(yīng)改為:報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)樁基礎(chǔ):反循環(huán)鉆機(jī),鋼護(hù)筒。承臺(tái)、低墩:鋼模板。高墩:塔吊，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造