風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)檢修分析

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)檢修分析摘要：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)檢修是實(shí)際電氣生產(chǎn)過程中不容忽視的重要環(huán)節(jié)，本文通過考察和分析實(shí)際風(fēng)力發(fā)電組的實(shí)際運(yùn)行情況，詳細(xì)的介紹了實(shí)際機(jī)組控制系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)故障出現(xiàn)時(shí)的有效操作方法和原理，同時(shí)，提出了檢修中較為合理的檢修方法。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；電氣控制系統(tǒng)；檢修；分析1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)檢修的總框架風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)好比人的大腦一樣，主要負(fù)責(zé)控制行為，具有保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要作用。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)有專用模塊和普通模塊，不同模塊的功能不一樣，系統(tǒng)檢修的要點(diǎn)各有不同。一般情況下，專用模塊包含了通訊功能、安全鏈接功能、數(shù)字傳輸功能、模擬輸入功能等，在特定條件下執(zhí)行正確指令，建立以穩(wěn)定傳輸為核心的通信協(xié)定。PLC主機(jī)發(fā)布指令，設(shè)施形態(tài)隨之發(fā)送，電氣控制設(shè)備一直保持著運(yùn)行的狀態(tài)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組便可以體現(xiàn)出實(shí)際的存在價(jià)值。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組也是一個(gè)完整的體系，接到維護(hù)指令后實(shí)現(xiàn)平安運(yùn)轉(zhuǎn)，平安鏈回路中的各個(gè)結(jié)點(diǎn)會(huì)以固定樣式產(chǎn)生狀態(tài)的改變，類似某一結(jié)點(diǎn)斷開以后，通過平安鏈發(fā)送的立即停止指令同時(shí)生效，這時(shí)候風(fēng)力發(fā)電機(jī)組就能夠火速停止運(yùn)行，成功避免了重大安全事故的發(fā)生。另一方面，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組報(bào)出故障后，現(xiàn)場檢驗(yàn)方法的應(yīng)用僅治標(biāo)不治本，新的員工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足、專業(yè)素質(zhì)不高、操作能力有限，是無法對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)檢查，從而確定故障原因的。還有一些員工對(duì)于專業(yè)知識(shí)的了解過于片面，始終缺乏機(jī)組整體維護(hù)、設(shè)備持續(xù)檢查、綜合性處理問題的正確認(rèn)識(shí)。一般在障礙的預(yù)警列表內(nèi)，基本能夠直白地發(fā)現(xiàn)障礙的前、后次序并且數(shù)量會(huì)達(dá)到5-10條左右。而這對(duì)新職工來講增大了研習(xí)、試驗(yàn)部分的困難程度，因此應(yīng)當(dāng)在運(yùn)作中綜合化認(rèn)識(shí)且把握好有關(guān)的檢修技術(shù)，總結(jié)思路、豐富經(jīng)驗(yàn)。2風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣控制與安全系統(tǒng)對(duì)于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而言，就是要采用必須舉措，經(jīng)過管制體系的平安規(guī)劃，使體系能在界定時(shí)段里少發(fā)生乃至不產(chǎn)生障礙。假如產(chǎn)生障礙，必須在極快時(shí)段、以極快速度對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)?？刂乒δ芤话惆L(fēng)輪限速、電氣負(fù)載的連接、功率極限、紐纜限制、機(jī)艙對(duì)風(fēng)、溫度參數(shù)限制、運(yùn)行時(shí)電量等，主要通過被動(dòng)、主動(dòng)樣式對(duì)管制機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)施管制，使體系能在界定范疇中實(shí)施運(yùn)轉(zhuǎn)，且應(yīng)保證各類參變量均能在運(yùn)行的規(guī)定范疇中維護(hù)過程的規(guī)劃準(zhǔn)則是無效-維護(hù)。即是在管制無效后或外在與內(nèi)在障礙導(dǎo)致機(jī)組不能尋常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，體系的安全維護(hù)裝備動(dòng)作能維護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于一項(xiàng)平安的形態(tài)里。體系將在發(fā)生超速、電網(wǎng)負(fù)載、電機(jī)過載故障、脫網(wǎng)等會(huì)開始實(shí)施維護(hù)的性能。其過程是多個(gè)層級(jí)的平安鏈彼此鎖合的，在管制流程里依舊是邏輯與的性能，然而在實(shí)現(xiàn)管制目的上是完成邏輯或的成果。另外，該體系仍具備避雷的裝備，對(duì)主電、管制電子回路區(qū)別實(shí)施避雷部分的維護(hù)。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行形態(tài)里，分為運(yùn)轉(zhuǎn)、暫停、關(guān)停、火速關(guān)停四類。差別的運(yùn)行形態(tài)分屬一類行動(dòng)層級(jí)：最高為運(yùn)行狀態(tài)、最低為急停狀態(tài)，如圖1所示。在對(duì)工作狀態(tài)層次進(jìn)行提升時(shí)，不可越層而上，而是需要一級(jí)一級(jí)往上層上升，但降低工作狀態(tài)層時(shí)則是可越層而下的。這樣的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變法是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基本控制策略，其目的是為了保護(hù)機(jī)組的安全運(yùn)行。窗體底端3風(fēng)電機(jī)組電氣和控制系統(tǒng)檢修的具體步驟3.1PLC檢查在實(shí)際控制系統(tǒng)中，最為關(guān)鍵也是核心的部分是PLC，因此，進(jìn)行故障檢測的過程中，首先檢測PLC的情況。檢查其操作界面以及PLC工作情況，檢查是否存在死機(jī)情況。在內(nèi)部檢查過后，就需要對(duì)PLC的顯示進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查PLC的外殼，看其是否存在過熱現(xiàn)象。通訊檢查當(dāng)檢查完P(guān)LC正常工作后，需要進(jìn)行第二項(xiàng)的檢查工作，即對(duì)控制系統(tǒng)通訊的檢查。若控制系統(tǒng)通訊存在故障，那么風(fēng)電機(jī)組中所有設(shè)備的狀況是無法檢測到的。通訊模塊的檢查主要包含：檢查模塊電源的實(shí)際運(yùn)行，各個(gè)組塊之間的接線是否準(zhǔn)確接好，通訊信息的輸入是否正確等等。安全鏈檢查在確認(rèn)通訊功能不存在故障的情況下，需要進(jìn)行第三項(xiàng)安全鏈回路的故障檢查。根據(jù)實(shí)際風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)原理，安全鏈回路控制著所有機(jī)組設(shè)備的正常運(yùn)行安全鏈回路檢查中，第一步需要對(duì)安全鏈模塊進(jìn)行檢查，看其是否正常工作，之后，才是對(duì)安全鏈軟件的檢查。如果安全鏈模塊存在故障，則實(shí)際信息是無法傳送的，后續(xù)檢查都是無用的。檢查完安全鏈回路的模塊以及軟件后，在保證其正常運(yùn)行的情況下，根據(jù)實(shí)際電路運(yùn)行圖紙接線情況，對(duì)回路中的每一個(gè)安全結(jié)點(diǎn)進(jìn)行逐一檢查，找出其中的故障信息，對(duì)故障進(jìn)行逐一排查，進(jìn)而進(jìn)行維修。大多數(shù)情況下會(huì)存在安全鏈信號(hào)傳輸中存在信號(hào)干擾，從而出現(xiàn)了故障問題。這就需要工作人員足夠的經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障進(jìn)行分析排查。只有當(dāng)安全鏈回路中所有故障排除后，主體設(shè)備才能正常運(yùn)行。各分系統(tǒng)設(shè)備檢查在對(duì)主體設(shè)備的故障排查之后，進(jìn)一步對(duì)各個(gè)分系統(tǒng)的故障進(jìn)行排查。風(fēng)電機(jī)組的分系統(tǒng)中的主要設(shè)備有變槳系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等等。在實(shí)際排查過程中，對(duì)這些設(shè)備的檢查需要根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行故障排查。電氣回路檢查主要是針對(duì)控制回路以及動(dòng)力回路檢查?？刂苹芈返闹饕δ苁菣z測控制以及信息反饋，其中通過傳感器實(shí)現(xiàn)檢測功能，針對(duì)傳感器傳遞的溫度、壓力、電流、電壓、電功率等信息進(jìn)行處理進(jìn)而診斷設(shè)備所處的實(shí)際狀態(tài)。通常情況下，傳感器中的電壓較低，但也存在特殊情況。在實(shí)際檢測中測量信號(hào)有的是電流有的是電壓，所以檢查檢修中，需要注意區(qū)分電流傳感器回路中的分壓電阻的實(shí)際情況，若更換傳感器，千萬不能忽略分壓電阻的更換。控制功能是通過PLC所傳遞的信息進(jìn)行檢查的，電氣設(shè)備的啟動(dòng)停止，主要是通過弱點(diǎn)控制接觸器的閉合以及斷開實(shí)現(xiàn)的。檢查過程中不要忽視接觸器的檢查，如接觸器的觸頭電磁線圈的磁性等的檢查，這也是檢查中最易忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。反饋功能回路的檢查是針對(duì)含有輔助觸點(diǎn)、漏電保護(hù)以及過流保護(hù)的開關(guān)以及接觸器的檢查，進(jìn)而診斷是否存在過流、漏電等情況，這些信號(hào)通常是針對(duì)PLC中的信息輸入DI卡件構(gòu)成回路，通過連接斷開等判斷設(shè)備的實(shí)際工作情況。DI組塊所使用的是直流電壓，通過DI組塊的開閉情況，給PLC傳遞相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)而判斷組塊的故障所在。動(dòng)力回路中有三相回路以及單相回路，單相電壓通常為230V和380V.因此在實(shí)際檢查或者接線過程中，需要注意電源的斷開以及驗(yàn)電事項(xiàng)。為防止上電短路等情況的發(fā)生，在實(shí)際檢查中需要提前針對(duì)設(shè)備的對(duì)地絕緣等情況進(jìn)行檢查，在保證安全的情況下，準(zhǔn)確維修，避免維修中帶來的不必要的損失。電氣設(shè)備的故障檢查第一步是針對(duì)故障的初步判斷結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙找出故障部位，針對(duì)故障部位進(jìn)行一一排查，先觀察是否存在明顯故障部位，若無，進(jìn)而排查是否存在跳閘、過載等情況存在，從而找到損壞部件進(jìn)行更換。倘若不沒有找到明顯故障信息，就需要檢查控制界面的實(shí)際情況，對(duì)檢測到的信息與正常工作信息相對(duì)比，推斷出可能發(fā)生故障的部位，在對(duì)其進(jìn)行檢查維修。倘若反饋信息正確，則需要對(duì)控制回路以及動(dòng)力回路中的部件進(jìn)行檢查。4結(jié)束語隨著風(fēng)電機(jī)組的不斷進(jìn)步發(fā)展，機(jī)組故障診斷技術(shù)也在不斷提升，這也為故障的診斷以及維修提供了更好的方法。本文針對(duì)故障檢查中的思路以及可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行敘述，希望能夠?yàn)轱L(fēng)電機(jī)組故障排查做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。參考文