《公交專用道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（征求意見稿）編制說明

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公交專用道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》編制說明廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院二〇二二年九月II目錄一、項目來源 1二、標(biāo)準(zhǔn)制定背景目和意義 1三、工作簡況 3（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編小組 3（二）主要工作過及作內(nèi)容 3四、標(biāo)準(zhǔn)編制原則主內(nèi)容 4（一）標(biāo)準(zhǔn)的編制則 4（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容 5五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容確依據(jù) 5（一）標(biāo)準(zhǔn)名稱 5（二）范圍 5（三）術(shù)語和符號 5（四）設(shè)置原則 5（五）設(shè)置條件 6（六）設(shè)置方法 9（七）標(biāo)志標(biāo)線 11（八）其他設(shè)置要求 13六、預(yù)期的作用和益 14（一）預(yù)期經(jīng)濟效分析 14（二）推廣應(yīng)用前分析 15七、與有關(guān)現(xiàn)行法、規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 15八、本標(biāo)準(zhǔn)的實施議 16九、重大分歧意見處經(jīng)過和依據(jù) 16PAGEPAGE10廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公交專用道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》編制說明一、項目來源202162021號)批復(fù)，本項目通過202110號文）2021年第二批廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定（修訂）2021-2168。二、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的和意義202092030;20201020199交通方式銜接”的要求。公共交通基礎(chǔ)設(shè)施是與該要求直接相關(guān)的重要內(nèi)容。201622016在國家鼓勵優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策背景下,廣西各地也大力推進公交系統(tǒng)制目的是為廣西區(qū)內(nèi)各城市和地區(qū)修建公交系統(tǒng)，提供規(guī)劃設(shè)計依據(jù)和技術(shù)參促進城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。廣西壯族自治區(qū)公交專用道系統(tǒng)設(shè)計現(xiàn)狀及存在問題：（市的考核目標(biāo)之一2021169.7km18.12%3.5專用車道規(guī)劃設(shè)計仍存在很大的市場需求。降低乘客乘車意愿。及其他城市化的標(biāo)準(zhǔn)不一定適應(yīng)廣西的交通特點。2004(GA/T507-2004)，規(guī)定了DB37/T3541-2019，規(guī)定了公交專用車道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、（DG/TJDB11/T1163—2015，規(guī)定了公交專用車道設(shè)置原則、公交專用車道設(shè)置（DB12/T1032-2021，規(guī)定了公交專用車道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法及相關(guān)設(shè)施。緩解城市交通壓力。三、工作簡況（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制小組南寧市公安局交通警察支隊、桂林電子科技大學(xué)相關(guān)人員配合。桂林電子科技大學(xué)。（二）主要工作過程及工作內(nèi)容組織分工整個項目進度管理。據(jù)安排參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫。資料收集、調(diào)查研究分析3：(1)收集、調(diào)查國內(nèi)外及公交專用道系統(tǒng)設(shè)計國規(guī)程及研究成果；(2)重點對廣西各行政區(qū)內(nèi)城市道路要素調(diào)查分析、對廣西各資料進行分類整理和研究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導(dǎo)和技術(shù)支撐。3.標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討2021122021121721202262022728221制小組根據(jù)專家意見，對征求意見初稿進行了修改。四、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（一）標(biāo)準(zhǔn)的編制原則工作組按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》(GB/T1.1-2009)定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則:科學(xué)性原則建立了科學(xué)、實用、合理的廣西區(qū)內(nèi)公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。承接性原則明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名稱，增強了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性?？刹僮餍栽瓌t本標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國內(nèi)外、廣西區(qū)公交專用道設(shè)置的應(yīng)用現(xiàn)狀，征求（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容《公交專用道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》征求意見稿內(nèi)容共分8章，包括前言。第12345678本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。編寫和技術(shù)參考，彌補有關(guān)公交技術(shù)文件的空缺。（一）標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)名稱為《公交專用道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》。（二）范圍公交車是一種高品質(zhì)、高效率、低能效、低污染、低成本的公共交通形式。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交專用道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法、標(biāo)志標(biāo)線以及其他的設(shè)置要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣西行政區(qū)域內(nèi)城市道路的公交專用道設(shè)計，公路可參照執(zhí)行，不適用于快速公交（BRT）專用道的設(shè)置。（三）術(shù)語和符號同行車型。（四）設(shè)置原則則。間應(yīng)盡量保持一致，公交專用道時間管理應(yīng)彈性變化，使其與客流需求動態(tài)匹配。能更好的適應(yīng)公交的優(yōu)先發(fā)展需求。公交系統(tǒng)的高效性。道。新建、改建與擴建道路應(yīng)根據(jù)規(guī)劃或道路通行條件設(shè)置公交專用車道，（五）設(shè)置條件路應(yīng)設(shè)置公交專用車道。條件等幾種設(shè)置條件?？梢园☉?yīng)設(shè)置、宜設(shè)置和可設(shè)置幾種情況。路段公交專用車道設(shè)置條件各城市的公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)有所不同，專用道設(shè)置條件主要有車道數(shù)量、公交斷面客流量、公交斷面車流量、公交客流占比、公交運行速度等。2000-3000/高峰小時、50-60輛/車道/高峰小時，且不分應(yīng)和宜;國內(nèi)公安部現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)較高，“應(yīng)”的標(biāo)準(zhǔn)為≥6000人次/高峰小時或≥150輛/車道/高峰小時，“宜”的標(biāo)準(zhǔn)為≥4000≥100/車道/≥90/車道/公共汽車和電車客運服務(wù)規(guī)范》從公交運營角度提出≥3000人次/高峰小時60-90輛/車道/高峰小時;在編上海公交專用道設(shè)計規(guī)范“應(yīng)”的標(biāo)準(zhǔn)為人次/高峰小時或≥120/車道/高峰小時;“宜”的標(biāo)準(zhǔn)為≥3000/≥80/車道/≥2000-6000人次/≥50-150/車道/≥3000-4000/時、≥80-120/車道/高峰小時。用道設(shè)置并且有一定效益的角度，推薦“應(yīng)”的標(biāo)準(zhǔn)選用≥4000人次/高峰小≥90/車道/≥2000人次/高峰小時、或≥60輛/車道/高峰小時，接近國外水平。從已實施的公交專用道實際運行來看:上海張楊路、南昌八一大道、寧波環(huán)城路、蘭州敦煌路等多數(shù)公交線路密集的公交專用道的客流量多為5000-6000人次/高峰小時，上海共和新路、昆明原北京路(路中式)、長沙五一大道等少量100002000-3000/≥4000/≥90/車道/≥2000/≥60/車道/公交專用道、及特大城市低斷面公交專用道。BRT0.5-1.0/BRTBRT5000-6000BRT3000/BRT600-1500/BRT人次/BRT城市道路滿足下列條件之一時，應(yīng)設(shè)置公交專用車道:23車道及以上為宜。33于3000人次/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于60輛/小時;22000/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于50輛/小時。城市道路滿足下列條件之一時，宜設(shè)置公交專用車道:33于2000人次/小時，或高峰單向斷面公交車流量不小于40輛/小時;22000/小時且高峰單向斷面公交車流量不小于40輛/小時。城市道路滿足下列條件之一時，可設(shè)置公交專用車道:1500/交車流量不小于30輛/小時;15/60%25%125/h。交叉口公交專用進口車道設(shè)置條件交叉口進口車道原則上設(shè)置不多于兩條公交專用進口車道。車道：≥2交叉口直行公交車流量≥60/小時，應(yīng)設(shè)置一條直行公交專用進口車道?！?交叉口左轉(zhuǎn)公交車流量≥50/小時，應(yīng)設(shè)置一條左轉(zhuǎn)公交專用進口車道。交叉口進口車道滿足下列條件之一時，宜設(shè)置兩條公交專用進口車道:22有公交專用車道;≥4交叉口直行公交車流量≥150/小時，宜設(shè)置兩條直行公交專用進口車道；≥4交叉口左轉(zhuǎn)公交車流量≥120/小時，宜設(shè)置兩條左轉(zhuǎn)公交專用進口車道；≥4車道數(shù)≥2≥60/道數(shù)≥2≥50/進口車道和一條左轉(zhuǎn)公交專用進口車道。高峰小時客流量或車流量之和作為公交專用車道設(shè)置條件。（六）設(shè)置方法路側(cè)式公交專用道，是將公交專用道設(shè)置在最外側(cè)機動車車道上，適用于紅線較窄、沿線出入口較少的道路，包括外側(cè)式和內(nèi)側(cè)式（路中式；外側(cè)式公交專用車道沿開口線、有機非隔離帶、無機非隔離到三種情況；內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專用車道，其中分為中央分隔帶和無中央分隔帶兩種。在路段上的設(shè)置方法外側(cè)式公交專用車道外側(cè)式公交專用車道應(yīng)設(shè)置在機動車行駛方向的最右側(cè)車道,有機非隔離帶交專用車道。公交專用車道沿線開口處應(yīng)施劃網(wǎng)狀線。內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專用車道于路段時,應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道等立體過街設(shè)施。有中央分隔帶和無中央分隔帶的內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專用車道。在交叉口的設(shè)置方法公交專用進口車道設(shè)置方法外側(cè)式公交專用進口車道設(shè)置方法應(yīng)符合如下要求:a)交叉口禁止右轉(zhuǎn)時，公交專用進口車道應(yīng)設(shè)在最右側(cè)車道;停車線。公交專用進口道設(shè)置至停車線。車道。左轉(zhuǎn)公交車輛轉(zhuǎn)彎需求時，宜設(shè)置公交待轉(zhuǎn)區(qū)；內(nèi)側(cè)式（路中式）a)交叉口禁止左轉(zhuǎn)時，公交專用車道進口車道應(yīng)設(shè)置在最左側(cè)車道。道，且直接設(shè)置至停車線。段跨越公交專用道進入左轉(zhuǎn)車道。停靠站?？寇囌镜牟贾梅绞?，按其設(shè)置的位置，分為沿人行道邊緣、沿分隔帶(機隔帶設(shè)置三種;按幾何形狀又分為港灣式和非港灣式兩類。人行道寬度確有剩余道路紅線。60m25m車較多的特點，盡量采用有隔離帶的方式，以更好的確保交通安全。路側(cè)式和路中式公交專用車道的直線式?？空尽Ｍ？空九_長度應(yīng)根據(jù)線路數(shù)、?？寇囕v數(shù)和客流量確定，宜為2—3停車位長度。一個停車位長度宜為15m，停車位的間距宜為2.5m。港灣式?？空镜能嚨缹挾炔粦?yīng)小于3m，條件受限時，不應(yīng)小于直線式?？空镜能嚨缹挾葢?yīng)與路段車道寬度相同。停靠站的候車站臺寬度不應(yīng)小于2m，條件受限時，不應(yīng)小于1.5m。（七）標(biāo)志標(biāo)線公交專用道標(biāo)志線標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)統(tǒng)一、連續(xù)、醒目。他小路口可酌情減少設(shè)置。的公交專用車道,采用車道行駛方向標(biāo)志設(shè)置的，應(yīng)在文字下方加以標(biāo)注，標(biāo)注形式與地面標(biāo)注時間的形式一致。社會車道時，應(yīng)設(shè)有車道行駛方向標(biāo)志，表明進口道的劃分。借道行駛。GB5768.2公交專用道標(biāo)線20cm用車道，應(yīng)標(biāo)注公交車輛專用時間段。應(yīng)配合設(shè)置機非分界線。40m，在交織段施劃網(wǎng)狀線。港灣式?？空緲?biāo)線。GB5768.3（八）其他設(shè)置要求3.5m,3.25m;3m，3.5m。注:所列車道寬度不包括路緣石寬度。80m。分隔設(shè)施置輪廓標(biāo)或反光膜。交通信號公交優(yōu)先信號應(yīng)符合如下規(guī)定:30波、公交停車線提前、公交車提前放行等措施。用道內(nèi)的車輛根據(jù)機動車信號燈或方向指示信號燈通行。間和最大紅燈時間的約束條件。監(jiān)控設(shè)施公交專用道運營管理設(shè)施應(yīng)符合以下規(guī)定:1000m。移動式監(jiān)控設(shè)施應(yīng)安裝在公交車上。乘客信息服務(wù)設(shè)施息發(fā)布方式。六、預(yù)期的作用和效益（一）預(yù)期經(jīng)濟效益分析性。經(jīng)濟效益通過對《公交專用道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的編制，可規(guī)范廣西自治區(qū)公交專用車效率，減少公交運營成本，對公共交通行業(yè)有很大的促進作用。社會效益通擁堵、出行不便等問題，可提升市民對城市滿意度，具有社會效益。環(huán)境效益放，具有較大的環(huán)境效益。（二）推廣應(yīng)用前景分析隨著經(jīng)濟社會迅速發(fā)展和城市人口的持續(xù)增長,廣西已邁入快速城市化和機共交通的指導(dǎo)意見專業(yè)技術(shù)水平具有較大的推動作用，具有廣泛的應(yīng)用前景及重大意義。七、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系（199982410（GB/T507-20004