《公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》編制說(shuō)明廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院二〇二二年九月II目錄一、項(xiàng)目來(lái)源 1二、標(biāo)準(zhǔn)制定背景目和意義 1三、工作簡(jiǎn)況 3（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編小組 3（二）主要工作過(guò)及作內(nèi)容 3四、標(biāo)準(zhǔn)編制原則主內(nèi)容 4（一）標(biāo)準(zhǔn)的編制則 4（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容 5五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容確依據(jù) 5（一）標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) 5（二）范圍 5（三）術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 5（四）設(shè)置原則 5（五）設(shè)置條件 6（六）設(shè)置方法 9（七）標(biāo)志標(biāo)線 11（八）其他設(shè)置要求 13六、預(yù)期的作用和益 14（一）預(yù)期經(jīng)濟(jì)效分析 14（二）推廣應(yīng)用前分析 15七、與有關(guān)現(xiàn)行法、規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 15八、本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施議 16九、重大分歧意見(jiàn)處經(jīng)過(guò)和依據(jù) 16PAGEPAGE10廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》編制說(shuō)明一、項(xiàng)目來(lái)源202162021號(hào))批復(fù)，本項(xiàng)目通過(guò)202110號(hào)文）2021年第二批廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定（修訂）2021-2168。二、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的和意義202092030;20201020199交通方式銜接”的要求。公共交通基礎(chǔ)設(shè)施是與該要求直接相關(guān)的重要內(nèi)容。201622016在國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策背景下,廣西各地也大力推進(jìn)公交系統(tǒng)制目的是為廣西區(qū)內(nèi)各城市和地區(qū)修建公交系統(tǒng)，提供規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)參促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。廣西壯族自治區(qū)公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題：（市的考核目標(biāo)之一2021169.7km18.12%3.5專(zhuān)用車(chē)道規(guī)劃設(shè)計(jì)仍存在很大的市場(chǎng)需求。降低乘客乘車(chē)意愿。及其他城市化的標(biāo)準(zhǔn)不一定適應(yīng)廣西的交通特點(diǎn)。2004(GA/T507-2004)，規(guī)定了DB37/T3541-2019，規(guī)定了公交專(zhuān)用車(chē)道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、（DG/TJDB11/T1163—2015，規(guī)定了公交專(zhuān)用車(chē)道設(shè)置原則、公交專(zhuān)用車(chē)道設(shè)置（DB12/T1032-2021，規(guī)定了公交專(zhuān)用車(chē)道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法及相關(guān)設(shè)施。緩解城市交通壓力。三、工作簡(jiǎn)況（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制小組南寧市公安局交通警察支隊(duì)、桂林電子科技大學(xué)相關(guān)人員配合。桂林電子科技大學(xué)。（二）主要工作過(guò)程及工作內(nèi)容組織分工整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度管理。據(jù)安排參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)。資料收集、調(diào)查研究分析3：(1)收集、調(diào)查國(guó)內(nèi)外及公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)國(guó)規(guī)程及研究成果；(2)重點(diǎn)對(duì)廣西各行政區(qū)內(nèi)城市道路要素調(diào)查分析、對(duì)廣西各資料進(jìn)行分類(lèi)整理和研究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導(dǎo)和技術(shù)支撐。3.標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)及研討2021122021121721202262022728221制小組根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，對(duì)征求意見(jiàn)初稿進(jìn)行了修改。四、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（一）標(biāo)準(zhǔn)的編制原則工作組按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》(GB/T1.1-2009)定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則:科學(xué)性原則建立了科學(xué)、實(shí)用、合理的廣西區(qū)內(nèi)公交專(zhuān)用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。承接性原則明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名稱(chēng)，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性?？刹僮餍栽瓌t本標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外、廣西區(qū)公交專(zhuān)用道設(shè)置的應(yīng)用現(xiàn)狀，征求（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容《公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿內(nèi)容共分8章，包括前言。第12345678本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。編寫(xiě)和技術(shù)參考，彌補(bǔ)有關(guān)公交技術(shù)文件的空缺。（一）標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)為《公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》。（二）范圍公交車(chē)是一種高品質(zhì)、高效率、低能效、低污染、低成本的公共交通形式。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交專(zhuān)用道的設(shè)置原則、設(shè)置條件、設(shè)置方法、標(biāo)志標(biāo)線以及其他的設(shè)置要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣西行政區(qū)域內(nèi)城市道路的公交專(zhuān)用道設(shè)計(jì)，公路可參照?qǐng)?zhí)行，不適用于快速公交（BRT）專(zhuān)用道的設(shè)置。（三）術(shù)語(yǔ)和符號(hào)同行車(chē)型。（四）設(shè)置原則則。間應(yīng)盡量保持一致，公交專(zhuān)用道時(shí)間管理應(yīng)彈性變化，使其與客流需求動(dòng)態(tài)匹配。能更好的適應(yīng)公交的優(yōu)先發(fā)展需求。公交系統(tǒng)的高效性。道。新建、改建與擴(kuò)建道路應(yīng)根據(jù)規(guī)劃或道路通行條件設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道，（五）設(shè)置條件路應(yīng)設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道。條件等幾種設(shè)置條件?？梢园☉?yīng)設(shè)置、宜設(shè)置和可設(shè)置幾種情況。路段公交專(zhuān)用車(chē)道設(shè)置條件各城市的公交專(zhuān)用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)有所不同，專(zhuān)用道設(shè)置條件主要有車(chē)道數(shù)量、公交斷面客流量、公交斷面車(chē)流量、公交客流占比、公交運(yùn)行速度等。2000-3000/高峰小時(shí)、50-60輛/車(chē)道/高峰小時(shí)，且不分應(yīng)和宜;國(guó)內(nèi)公安部現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)較高，“應(yīng)”的標(biāo)準(zhǔn)為≥6000人次/高峰小時(shí)或≥150輛/車(chē)道/高峰小時(shí)，“宜”的標(biāo)準(zhǔn)為≥4000≥100/車(chē)道/≥90/車(chē)道/公共汽車(chē)和電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》從公交運(yùn)營(yíng)角度提出≥3000人次/高峰小時(shí)60-90輛/車(chē)道/高峰小時(shí);在編上海公交專(zhuān)用道設(shè)計(jì)規(guī)范“應(yīng)”的標(biāo)準(zhǔn)為人次/高峰小時(shí)或≥120/車(chē)道/高峰小時(shí);“宜”的標(biāo)準(zhǔn)為≥3000/≥80/車(chē)道/≥2000-6000人次/≥50-150/車(chē)道/≥3000-4000/時(shí)、≥80-120/車(chē)道/高峰小時(shí)。用道設(shè)置并且有一定效益的角度，推薦“應(yīng)”的標(biāo)準(zhǔn)選用≥4000人次/高峰小≥90/車(chē)道/≥2000人次/高峰小時(shí)、或≥60輛/車(chē)道/高峰小時(shí)，接近國(guó)外水平。從已實(shí)施的公交專(zhuān)用道實(shí)際運(yùn)行來(lái)看:上海張楊路、南昌八一大道、寧波環(huán)城路、蘭州敦煌路等多數(shù)公交線路密集的公交專(zhuān)用道的客流量多為5000-6000人次/高峰小時(shí)，上海共和新路、昆明原北京路(路中式)、長(zhǎng)沙五一大道等少量100002000-3000/≥4000/≥90/車(chē)道/≥2000/≥60/車(chē)道/公交專(zhuān)用道、及特大城市低斷面公交專(zhuān)用道。BRT0.5-1.0/BRTBRT5000-6000BRT3000/BRT600-1500/BRT人次/BRT城市道路滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道:23車(chē)道及以上為宜。33于3000人次/小時(shí)，或高峰單向斷面公交車(chē)流量不小于60輛/小時(shí);22000/小時(shí)，或高峰單向斷面公交車(chē)流量不小于50輛/小時(shí)。城市道路滿足下列條件之一時(shí)，宜設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道:33于2000人次/小時(shí)，或高峰單向斷面公交車(chē)流量不小于40輛/小時(shí);22000/小時(shí)且高峰單向斷面公交車(chē)流量不小于40輛/小時(shí)。城市道路滿足下列條件之一時(shí)，可設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道:1500/交車(chē)流量不小于30輛/小時(shí);15/60%25%125/h。交叉口公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道設(shè)置條件交叉口進(jìn)口車(chē)道原則上設(shè)置不多于兩條公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道。車(chē)道：≥2交叉口直行公交車(chē)流量≥60/小時(shí)，應(yīng)設(shè)置一條直行公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道?！?交叉口左轉(zhuǎn)公交車(chē)流量≥50/小時(shí)，應(yīng)設(shè)置一條左轉(zhuǎn)公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道。交叉口進(jìn)口車(chē)道滿足下列條件之一時(shí)，宜設(shè)置兩條公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道:22有公交專(zhuān)用車(chē)道;≥4交叉口直行公交車(chē)流量≥150/小時(shí)，宜設(shè)置兩條直行公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道；≥4交叉口左轉(zhuǎn)公交車(chē)流量≥120/小時(shí)，宜設(shè)置兩條左轉(zhuǎn)公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道；≥4車(chē)道數(shù)≥2≥60/道數(shù)≥2≥50/進(jìn)口車(chē)道和一條左轉(zhuǎn)公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道。高峰小時(shí)客流量或車(chē)流量之和作為公交專(zhuān)用車(chē)道設(shè)置條件。（六）設(shè)置方法路側(cè)式公交專(zhuān)用道，是將公交專(zhuān)用道設(shè)置在最外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道上，適用于紅線較窄、沿線出入口較少的道路，包括外側(cè)式和內(nèi)側(cè)式（路中式；外側(cè)式公交專(zhuān)用車(chē)道沿開(kāi)口線、有機(jī)非隔離帶、無(wú)機(jī)非隔離到三種情況；內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專(zhuān)用車(chē)道，其中分為中央分隔帶和無(wú)中央分隔帶兩種。在路段上的設(shè)置方法外側(cè)式公交專(zhuān)用車(chē)道外側(cè)式公交專(zhuān)用車(chē)道應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向的最右側(cè)車(chē)道,有機(jī)非隔離帶交專(zhuān)用車(chē)道。公交專(zhuān)用車(chē)道沿線開(kāi)口處應(yīng)施劃網(wǎng)狀線。內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專(zhuān)用車(chē)道于路段時(shí),應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道等立體過(guò)街設(shè)施。有中央分隔帶和無(wú)中央分隔帶的內(nèi)側(cè)式(路中式)公交專(zhuān)用車(chē)道。在交叉口的設(shè)置方法公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道設(shè)置方法外側(cè)式公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道設(shè)置方法應(yīng)符合如下要求:a)交叉口禁止右轉(zhuǎn)時(shí)，公交專(zhuān)用進(jìn)口車(chē)道應(yīng)設(shè)在最右側(cè)車(chē)道;停車(chē)線。公交專(zhuān)用進(jìn)口道設(shè)置至停車(chē)線。車(chē)道。左轉(zhuǎn)公交車(chē)輛轉(zhuǎn)彎需求時(shí)，宜設(shè)置公交待轉(zhuǎn)區(qū)；內(nèi)側(cè)式（路中式）a)交叉口禁止左轉(zhuǎn)時(shí)，公交專(zhuān)用車(chē)道進(jìn)口車(chē)道應(yīng)設(shè)置在最左側(cè)車(chē)道。道，且直接設(shè)置至停車(chē)線。段跨越公交專(zhuān)用道進(jìn)入左轉(zhuǎn)車(chē)道。?？空就？寇?chē)站的布置方式，按其設(shè)置的位置，分為沿人行道邊緣、沿分隔帶(機(jī)隔帶設(shè)置三種;按幾何形狀又分為港灣式和非港灣式兩類(lèi)。人行道寬度確有剩余道路紅線。60m25m車(chē)較多的特點(diǎn)，盡量采用有隔離帶的方式，以更好的確保交通安全。路側(cè)式和路中式公交專(zhuān)用車(chē)道的直線式?？空尽Ｍ？空九_(tái)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線路數(shù)、停靠車(chē)輛數(shù)和客流量確定，宜為2—3停車(chē)位長(zhǎng)度。一個(gè)停車(chē)位長(zhǎng)度宜為15m，停車(chē)位的間距宜為2.5m。港灣式?？空镜能?chē)道寬度不應(yīng)小于3m，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于直線式?？空镜能?chē)道寬度應(yīng)與路段車(chē)道寬度相同。停靠站的候車(chē)站臺(tái)寬度不應(yīng)小于2m，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于1.5m。（七）標(biāo)志標(biāo)線公交專(zhuān)用道標(biāo)志線標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)統(tǒng)一、連續(xù)、醒目。他小路口可酌情減少設(shè)置。的公交專(zhuān)用車(chē)道,采用車(chē)道行駛方向標(biāo)志設(shè)置的，應(yīng)在文字下方加以標(biāo)注，標(biāo)注形式與地面標(biāo)注時(shí)間的形式一致。社會(huì)車(chē)道時(shí)，應(yīng)設(shè)有車(chē)道行駛方向標(biāo)志，表明進(jìn)口道的劃分。借道行駛。GB5768.2公交專(zhuān)用道標(biāo)線20cm用車(chē)道，應(yīng)標(biāo)注公交車(chē)輛專(zhuān)用時(shí)間段。應(yīng)配合設(shè)置機(jī)非分界線。40m，在交織段施劃網(wǎng)狀線。港灣式?？空緲?biāo)線。GB5768.3（八）其他設(shè)置要求3.5m,3.25m;3m，3.5m。注:所列車(chē)道寬度不包括路緣石寬度。80m。分隔設(shè)施置輪廓標(biāo)或反光膜。交通信號(hào)公交優(yōu)先信號(hào)應(yīng)符合如下規(guī)定:30波、公交停車(chē)線提前、公交車(chē)提前放行等措施。用道內(nèi)的車(chē)輛根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈或方向指示信號(hào)燈通行。間和最大紅燈時(shí)間的約束條件。監(jiān)控設(shè)施公交專(zhuān)用道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施應(yīng)符合以下規(guī)定:1000m。移動(dòng)式監(jiān)控設(shè)施應(yīng)安裝在公交車(chē)上。乘客信息服務(wù)設(shè)施息發(fā)布方式。六、預(yù)期的作用和效益（一）預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益分析性。經(jīng)濟(jì)效益通過(guò)對(duì)《公交專(zhuān)用道系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的編制，可規(guī)范廣西自治區(qū)公交專(zhuān)用車(chē)效率，減少公交運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)公共交通行業(yè)有很大的促進(jìn)作用。社會(huì)效益通擁堵、出行不便等問(wèn)題，可提升市民對(duì)城市滿意度，具有社會(huì)效益。環(huán)境效益放，具有較大的環(huán)境效益。（二）推廣應(yīng)用前景分析隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展和城市人口的持續(xù)增長(zhǎng),廣西已邁入快速城市化和機(jī)共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平具有較大的推動(dòng)作用，具有廣泛的應(yīng)用前景及重大意義。七、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系（199982410（GB/T507-20004