預(yù)應(yīng)力施工協(xié)議書通用(7篇)

1/1預(yù)應(yīng)力施工協(xié)議書通用(7篇)預(yù)應(yīng)力施工協(xié)議書通用一乙方:

為確保營業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》《昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》《昆明鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議。

一、工程概況

本工程為工程。

二、施工方案

㈠加厚梁兩端各三塊橫隔板;梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板;跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。

施工時間

㈡施工地段和內(nèi)容

屬臨近營業(yè)線c類施工。

三、雙方遵循的技術(shù)、規(guī)程和規(guī)范

1.施工圖紙;

2梁體跨中橫向自振頻率和橫向振幅滿足《鐵路橋梁檢定規(guī)范》要求;

3盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩;

4新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性;

5加固工程的實施不影響線路的正常運營;

6加固工程采用的機具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便。

7采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工

㈠施工安全培訓。

1.開工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。

2.開工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級管理人員必須經(jīng)過內(nèi)蒙古錫多鐵路股份公司安全教育和培訓，主要學習鐵道部、集團公司關(guān)于營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。

3.入場前，乙方施工防護員必須經(jīng)過甲方進行鐵路安全知識和臨近營業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識培訓，考試合格后，持證上崗。

4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進行鐵道部、集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全培訓。

㈡安全防范內(nèi)容、措施

5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監(jiān)管人員進行技術(shù)交底，未進行技術(shù)交底嚴禁開工。

6.乙方指派的防護員必須經(jīng)過培訓考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護員不得兼職，但也不能隨意更換。

7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線進行各類施工時必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場電話防護員和現(xiàn)場施工安全防護員。

8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話。現(xiàn)場電話防護員防護攜帶信號旗、喇叭、手持對講機和插孔小電話?，F(xiàn)場防護員攜帶信號旗、喇叭、手持對講機。

9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員核對當日施工項目、施工里程、施工作業(yè)開始和結(jié)束時間、防護員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場情況。

10.乙方在施工前2天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法和安全責任追究考核辦法進行考核。

11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要執(zhí)行35min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場安全和防護情況。如施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全時，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場防護員同時設(shè)置停車防護。

12.同一區(qū)間有兩處以上施工時，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點相對營業(yè)線公里標進行編號，當列車由車站開車時，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護員，防護員按照遠近依次逐個進行聯(lián)控。列車通過施工地點時，該施工點防護員須利用無線通訊設(shè)備通知列車運行方向下一個施工點防護員。

13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護員利用無線通訊設(shè)備與現(xiàn)場監(jiān)管人員逐項核實，確認具備施工結(jié)束離場條件后，甲方駐站防護員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開行車室。

14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對施工安全進行全面監(jiān)管。

15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對乙方的施工安全進行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時，及時責令糾正，危及行車安全時立即責令其停工，并督促整改。

16.乙方嚴格按照臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責令其停止，不聽勸阻的，進行停工整頓，并按照臨近營業(yè)線施工安全責任追究考核辦法進行考核。

17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業(yè)線，上下班和搬運材料時必須設(shè)專人防護，在確認無列車通過的情況下，最短的時間通過營業(yè)線線路。

18.乙方在上下班或搬運材料時，必須按甲方要求設(shè)置防護。搬運大宗材料時，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場施工監(jiān)管員。

19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營業(yè)線中心線不少于2.6m處設(shè)置安全防護繩，高度距施工線軌面40cm，所有施工作業(yè)人員、施工機具和材料禁止超越安全防護繩侵入營業(yè)線限界。

20.所有施工人員、現(xiàn)場防護員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營業(yè)線。

21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進行現(xiàn)場施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當甲方施工監(jiān)管人員不到位時，乙方不得施工。

22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場安全監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場全過程監(jiān)控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場防護員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場防護員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護員”標志牌。

23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復(fù)完好，并承擔全部費用。

㈢結(jié)合部安全

24.結(jié)合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。

25.甲方指派專人進行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時，應(yīng)對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對整改的問題進行整改，當危及行車安全時，甲方有權(quán)責令停工整改，乙方須無條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。

26.乙方須嚴格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點排水暢通。防洪期間，施工地點前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。

五、雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)

㈠共同安全職責

1.堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督一切施工任務(wù)的首要位置，嚴格執(zhí)行鐵道部、集通公司營業(yè)線施工安全有關(guān)制度。

2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長、乙方項目經(jīng)理任組長、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問題。

3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態(tài)。

4.當發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問題時，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時向上級有關(guān)部門匯報，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進行事故、險情調(diào)查分析。

㈡甲方安全職責

1.積極做好監(jiān)督檢查工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時予以答復(fù)。

2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。

3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護人員進行培訓。

4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請求，及時委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員，負責乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。

5.對乙方責任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時向乙方提出，并下發(fā)營業(yè)線施工整改通知書，督促整改。

6.監(jiān)督檢查施工單位責任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時，立即責令其糾正;危及行車安全時，有權(quán)責令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。

7.對轄區(qū)內(nèi)營業(yè)線、臨近營業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即責令停工。同時，除嚴格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時上報情況。

8.甲方監(jiān)管人員進入施工現(xiàn)場必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。

㈢乙方安全職責

1.開工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。

2.認真組織學習并嚴格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定

3.施工中必須嚴格按照批準的施工組織設(shè)計，施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改。

4.及時向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項目、內(nèi)容，主動與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進行現(xiàn)場調(diào)查，特別是對與之相鄰的既有線行車設(shè)備的對應(yīng)里程、位置關(guān)系、運輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進行詳細的調(diào)查，正確掌握第一手資料。

5.按規(guī)定編制臨近營業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負責人簽認，方案中對施工類別進行初步劃分。

6.做好責任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護工作，對現(xiàn)場作業(yè)情況經(jīng)常進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于乙方未嚴格履行巡養(yǎng)、防護要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負責。

7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問題應(yīng)立即進行整改，對當時無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進行補救，并將處理結(jié)果及時反饋。

8.在施工作業(yè)準備期間，嚴格執(zhí)行甲方的各項安全管理制度及措施，認真落實《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴禁存放工具材料，作業(yè)當中來車時必須停止施工，人員機具應(yīng)撤到安全距離以外。

9.施工期間，各種機具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認真對線上遺留的路料、機具進行清理，堆碼牢固、指派專人看守。

10.在施工期間使用大型機械設(shè)備時，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機一人”防護，現(xiàn)場防護員必須站在距離防護機械20m左右瞭望條件好的位置進行防護，來車時停止作業(yè)，并不得侵入限界。當客車接近施工地點160020__m前，貨車接近施工地段8001000m前，必須停止作業(yè)，并將大型機械停止在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)3m外的地點。

11.在施工期間必須配備足夠的防護備品及通訊設(shè)備。

12.計劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點發(fā)生變化時，施工單位必須在施工前6小時通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。

六、施工計劃的提報

營業(yè)線施工月度計劃和臨近營業(yè)線施工月度監(jiān)督計劃提報乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報時間進行提報。

七、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容

雙方必須嚴格執(zhí)行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。

八、安全監(jiān)督和配合費

施工安全保證金和配合費的數(shù)額和支付方法，按公司和集通鐵路集團公司施工安全責任追究考核辦法》確定的辦法執(zhí)行。

九、其它事項

1.本協(xié)議未盡事宜，按照《集通鐵路集團公司臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補充協(xié)議一并執(zhí)行。

2.在履行協(xié)議過程中發(fā)生爭議，協(xié)商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。

3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。

4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。

十一、附件：

1.臨近營業(yè)線施工安全卡控措施

甲方乙方

代表：代表：

年月日年月日

預(yù)應(yīng)力施工協(xié)議書通用二實習時間：

20xx年11月31日~20xx年11月4日

實習地點：

一、廣州金沙洲

二、廣州芳村建設(shè)單位：

為了能夠使學生在學習上和實際生活中更好的去了解、學習施工技術(shù)這門課。在學校和老師的精心安排下，組織了一個星期的小實習周。讓我們?nèi)チ私獾缆方ㄔO(shè)和軌道高架工程中的相關(guān)測量工作，了解道路、排水工程的相關(guān)建設(shè)程序，以及市面上的常規(guī)測量儀器品牌和高端儀器產(chǎn)品的使用情況、相關(guān)儀器的性能特點等。實習目的：

本次實習為了拓展我們的知識面，擴大與現(xiàn)實生活的接觸面，增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真真正正走入社會，能夠適實社會經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各種實際性的問題，能夠更好的進一步了解我們所學的專業(yè)，進一步運用所學知識分析和解決實際專業(yè)問題，提高我們的實際工作能力，為畢業(yè)實習和以后工作打下良好的基礎(chǔ)。

實習內(nèi)容：

早上，我們陸陸續(xù)續(xù)的來到了實習場地，在老師交代了一些注意事項后，并再三叮囑我們要注意安全后，我們開始了我們的實習之旅。首先我們第一站去的是位于廣州金沙洲的軌道交通六號線土建施工1標、橫沙站、沙貝站土建工程。

工程項目概況：

六號線西起白云區(qū)的金沙洲，向東南穿越荔灣區(qū)，與一號線黃沙站交叉換乘，再穿越越秀區(qū)，分別與二號線海珠廣場站、一號線東山口站交叉換乘，然后轉(zhuǎn)至東北方向，到達天河區(qū)，與三號線天河客運站相交后沿廣汕公路向東北行進至終點高塘石。線路大致呈“u”型走向，主要經(jīng)過大坦沙、珠江北岸、先烈路、廣州大道北、燕嶺路、廣汕公路，是加強中心組團與東北向、西北向客流連接的軌道交通輔助線，為解決沿線交通及加強新區(qū)與老城區(qū)之間的聯(lián)系起重要作用。

本次土建施工1標包含潯峰崗高架車站、橫沙高架車站、沙貝高架車站，采用e類工法施工；土建施工12標包含沙河站、天平架站，采用b類工法施工；土建施工13標包含天河客運站、元崗站及存車線，采用b類工法施工。通過老師和工地高層管理員給我們一邊觀察一邊講解，讓我們了解軌道的施工情況和一些施工技術(shù)特點。該軌道的基礎(chǔ)型式站房采用鉆孔樁基礎(chǔ)，站廳箱梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋施工為后張法，兩端張拉。站臺箱梁為現(xiàn)澆混凝土梁。車站附屬建筑結(jié)構(gòu)高架車站附屬建筑結(jié)構(gòu)即設(shè)備房采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。一系列的土建工程讓我們了解到每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，和有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準，以及施工過程中對技術(shù)的處理方法。參觀完工地后，我們還去辦公室里看了一下建筑圖紙，通過圖紙和我們參觀到的建筑物結(jié)合起來可以讓我們更加直觀和詳細的了解該項目工程的建筑施工情況、施工理念以及工程的進度等一系列的問題。

通過參觀這個工程項目我發(fā)現(xiàn)我們真的存在著很多的問題：

問題一：對理論知識掌握不夠扎實；

問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。

問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。

問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

問題六：實際中的建筑標高和結(jié)構(gòu)標高在計算施工標高時容易混淆。

工程項目概況：

工程名稱：芳村大道南道路擴建工程設(shè)計。工程位置：廣州市荔灣區(qū)。

工程范圍：芳村大道南道路擴建工程設(shè)計全長約1.8公里，道路標準紅線寬度60米，按城市主干道標準設(shè)計，設(shè)計項目包括市政道路、橋涵、排水、綠化、交通設(shè)施及其它附屬設(shè)施等項目建設(shè)及工程測量；道路設(shè)計部分屬大型設(shè)計項目，工程測量部分屬中型市政線路測量項目。

在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負責人的指導(dǎo)之下，以及自已的努力積極參與下，讓自己對整個基礎(chǔ)的做法，施工有了深入的了解與掌握，在道路、排水、通道、城市綠化等方面有了一定的了解。而且對整個建筑工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論聯(lián)系到實際中去，從實際施工項目中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短。但整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。

對本次實習的意見和建議：

非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現(xiàn)場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結(jié)合，更重要的是讓自己學會了如何做人。

經(jīng)過了為期5天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結(jié)四點意見和建議：

（1）、實習時間可以適當增長一點，畢竟僅僅5天雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節(jié)無法深入。

（2）、實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經(jīng)驗交流會，老師可以指導(dǎo)一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現(xiàn)象。

（3）、同學們可以找個空閑時間（如周末），互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。

（4）、在條件允許的情況下，老師可以在同學們的實習期間去工地進行調(diào)查指導(dǎo)，不僅可以杜絕同學偷懶現(xiàn)象，而且可以對同學們進行有建設(shè)性的指導(dǎo)，讓我們的實習更加有效率。

老師還為我們邀請了測量儀器公司人員給我們介紹和講解了當前的主流測量儀器產(chǎn)品的特點、性能以及發(fā)展趨勢。讓我們在學校學習的同時又不會和社會脫節(jié)，以至于閉目塞聽。因為現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應(yīng)社會工作的需要，就要被淘汰。通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，才會有大的收獲和進步。

實習總結(jié)：

為期五天的實習就這樣匆匆的過去了，在這次實習期間，很感謝學校跟施工單位對我們的言傳身教，讓我對自己以后所從事的行業(yè)得到了更透徹的認識，同時我也很有信心，做一個合格的建筑方面人才，下面我將自己實習期間所學的東西作一個匯總，通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W理論的知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解實習其實就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行”實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)?？傊?jīng)過這次實習，感受深刻。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到了很好的鍛煉，最后，衷心的感謝學校和老師給我們提供了這次寶貴的實習機會。

預(yù)應(yīng)力施工協(xié)議書通用三與其他專業(yè)課程相比，建筑工程施工在我們專業(yè)中更為全面，需要了解和掌握一些相關(guān)知識才能有效學習。為此，我去圖書館讀了很多關(guān)于它的書。但是，最后學知識最重要。

在學習過程中，激勵自己積極學習知識，激發(fā)學習興趣尤為重要。如果你對學習感興趣，可以清晰的反映學習材料，你的思維活動是最活躍最有效的，可以事半功倍。我覺得一定要在課堂上給自己找一個學習目標，時刻保持樂觀向上的精神狀態(tài)；緊跟先進，與老師交流學習經(jīng)驗。

經(jīng)過一個學期的學習，我學到了很多知識。共十章，包括土方、基礎(chǔ)及基礎(chǔ)工程、砌體工程、鋼筋混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、結(jié)構(gòu)吊裝工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、防水工程、裝飾工程、冬雨施工?！督ㄖこ淌┕ぁ芬耘囵B(yǎng)應(yīng)用型人才為重點，強調(diào)實用性和實踐性。本文系統(tǒng)地介紹了建筑施工中主要工種的施工工藝、技術(shù)和方法，特別是增加了目前正在推廣應(yīng)用的新材料、新工藝和新技術(shù)。以下是我對建筑施工學習的基本知識、理論和方法的總結(jié):

土方工程是建筑工程施工的主要工種。土方工程具有土方量大、勞動力重、工期長、施工條件復(fù)雜的施工特點。常見的土方工程包括場地平整、基坑和管溝開挖。對于地下工程的土方開挖和回填，在土方施工前需要了解土的工程性質(zhì)，確定土的類別。土的工程性質(zhì)主要是松散性和滲透性的確定。首先根據(jù)工程特點，計算土方量，設(shè)計土方調(diào)配方案。

場地平整和基坑開挖的施工順序通常遵循以下原則:

對于開挖填土量大的施工場地，可以先平整場地，再開挖基坑；對于比較平坦的場地，可以先開挖基坑，基礎(chǔ)施工后再進行場地平整；當工程緊急或現(xiàn)場地形復(fù)雜時，可根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況和施工組織的要求劃分施工區(qū)域。施工時，應(yīng)根據(jù)具體問題確定開挖順序。土方調(diào)配過程主要分為:調(diào)配區(qū)域劃分、確定調(diào)配區(qū)域平均運輸距離、確定最優(yōu)調(diào)配方案。最優(yōu)分配方案的確定主要通過“表格運算法”來解決。

其次，進行排水和降水設(shè)計。降水排水主要是排除地表水，降低地下水位，便于施工。采用簡易排水溝、截水溝或土堤排除地表水；降低地下水的方法通常是集水坑排水和井點排水。降低地下水時，主要是防止流砂現(xiàn)象，因為在流水壓力的作用下，細砂和粉砂成分的土壤顆粒隨滲流水一起流動。防止流砂的主要途徑是消除、減小或平衡動水壓力。具體措施包括開挖法、板樁打入法、水下開挖法、井點降低地下水位和地下連續(xù)墻。

再次，進行基坑邊坡開挖和支護?；舆吰麻_挖到一定深度后，土體的穩(wěn)定性可能會惡化，并可能發(fā)生邊坡坍塌等安全事故。此時，必須進行支持?；又ёo類型有:重力式擋土墻支護結(jié)構(gòu)、排樁或板式擋土墻支護結(jié)構(gòu)；支撐結(jié)構(gòu)的支撐和錨固系統(tǒng)包括:坑內(nèi)支撐系統(tǒng)和坑外拉錨系統(tǒng)。最后，進行土方機械化施工。

樁基是一種常用的承臺或梁來連接沉入土中的樁，以抵抗上部結(jié)構(gòu)的基本形式。當天然地基土質(zhì)較差，不能滿足建筑物對地基變形和強度的要求時，往往采用樁基礎(chǔ)將上部建筑物的荷載傳遞到承載力較大的深層土層，以保證建筑物的穩(wěn)定性，減少其沉降。同時，當軟土層較厚時，樁基施工可以節(jié)省大量的土方、支撐和排水及降水設(shè)施。

根據(jù)樁的傳力和作用特性，將樁分為端承樁和摩擦樁。端承樁穿過軟土層并到達巖石或硬土上的樁，上部結(jié)構(gòu)的荷載主要由樁尖的阻力來平衡；摩擦樁是一種將周圍地圖中建筑物的荷載和樁尖下的土體分散的樁，但大部分荷載是由樁的周圍表面和土體之間的摩擦力來支撐的。

根據(jù)樁的材料，可分為:砂樁、灰砂樁、木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、預(yù)制混凝土樁

鋼筋混凝土樁和鋼樁等。砂樁多用于地基加固、排水加固和擠土。灰砂樁主要用于加固復(fù)雜土層和密實土層的填土地基。鋼管樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁多用于軟土地基上的建筑物支護；板樁多用于護坡、擋土、擋水。

根據(jù)樁的施工方法，可分為預(yù)制樁和灌注樁。預(yù)制樁是在工廠或建筑工地預(yù)制的樁的材料和形式，然后用沉樁設(shè)備將樁沉入土中。主要方法有:錘沉法、壓樁法、水沖法、振動沉法。

鋼筋混凝土預(yù)制樁施工思路要點:一次性拆模預(yù)制樁強度達到30%和75%。

度后方可起吊，100%強度后方可運輸和打樁；有四種打樁順序:一排排，從中心到邊緣，從邊緣到中心，以及分段。以深淺、大小、長短的順序堆放為宜。

腳手架工程用于施工現(xiàn)場的整體防護、工人操作、樓層水平運輸和模板支撐支架的版本和安裝，是施工服務(wù)和安全保護工具的臨時設(shè)施。砌體工程是一個綜合的施工過程，包括材料準備和運輸、腳手架和砌體。

腳手架按用途分為砌筑腳手架、支撐腳手架和裝飾腳手架；根據(jù)架設(shè)位置分為外腳手架和內(nèi)腳手架；根據(jù)材料分為竹、木、金屬腳手架；根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為扣件式、門腳式、碗筷式和板凳式等。外腳手架主要用于砌體結(jié)構(gòu)和水平運輸；腳手架主要用于地面砌磚和內(nèi)粉刷。腳手架的安全性很重要。腳手架在施工和使用時，必須注意腳手架的搭設(shè)和使用要求，以免發(fā)生安全事故。

砌體工程的砌筑材料分為磚和砂漿；磚是燒結(jié)的普通磚、煤渣磚、燒結(jié)多孔磚、燒結(jié)空心磚、中蒸壓灰砂磚。砌體工程的安全應(yīng)從技術(shù)和質(zhì)量要求出發(fā)。磚的質(zhì)量應(yīng)符合《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。施工工藝應(yīng)是:找平、彈線、設(shè)置皮桿、選擇砌筑方法。面板角度、配線、砌筑、接縫清理和檢查。砌筑質(zhì)量要求達到橫平豎直、砂漿飽滿、厚度均勻、上下錯縫、內(nèi)外搭接、接縫牢固。

1、鋼筋工程。

混凝土結(jié)構(gòu)用鋼筋分為兩種:熱軋鋼筋和冷加工鋼筋。熱軋鋼筋是熱軋的型和自然冷卻成品鋼筋，有光滑的圓形和帶肋的兩種。熱軋鋼筋應(yīng)分批驗收，批量不超過60t，每批應(yīng)由相同的牌號、爐號和規(guī)格組成。選擇兩個樣品，分別進行拉伸和彎曲試驗，然后取5%進行目測。交貨時應(yīng)隨機選擇十根鋼筋并稱重。熱軋后，經(jīng)過余熱處理的鋼筋立即滲入水中，進行表面控制冷卻，然后利用芯本身的余熱完成回火處理，成為成品鋼筋。冷加工鋼筋分為冷軋帶肋鋼筋和冷軋扭鋼筋。冷軋帶肋鋼筋是一種熱軋光盤條，通過冷軋或冷拉減小直徑，然后冷軋成三面或兩面帶肋的鋼筋。逐一檢查冷軋帶肋鋼筋的力學性能，從每塊板上取下兩個試樣，一個用于拉伸試驗，另一個用于冷彎試驗；冷軋帶肋鋼筋應(yīng)分批驗收，每批應(yīng)由相同的牌號、鋼種和規(guī)格組成，批次不超過50t，并選擇5%進行外形尺寸、表面觀察和重要偏差的檢驗；冷軋扭鋼筋是由低碳鋼筋通過冷軋工藝制成的。表面呈連續(xù)螺旋狀，強度高，塑性好，與混凝土的粘結(jié)性能優(yōu)異。

鋼筋配料和替代。根據(jù)構(gòu)件的配筋圖，畫出各種形狀和規(guī)格的單根鋼筋簡圖并編號，然后計算出鋼筋的下料長度和數(shù)量，填寫配料表，申請加工。下料長度根據(jù)以下公式計算:

直鋼筋切割長度=構(gòu)件長度+吊鉤增加長度保護層厚度

彎曲鋼筋下料長度=直長+斜長彎曲調(diào)整值+彎鉤增加長度

箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調(diào)整值

鋼筋替代是在鋼筋的品種、等級或規(guī)格需要改變時，對鋼筋進行更換。更換時，應(yīng)采用以下原則:等強度替代；當構(gòu)件受到強度控制時，鋼筋可以當構(gòu)件受裂縫寬度或撓度控制時，更換后應(yīng)檢查裂縫寬度或撓度。

鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、切割、加長、彎曲成型等。鋼筋調(diào)直可采用立式、平板調(diào)直、冷拉調(diào)直和直機調(diào)直等。除銹方法有電動或手動鋼絲刷除銹、噴砂除銹、酸洗除銹等。鋼筋按切割長度切割時，可用鋼筋切割機、手動液壓切割機、手動切割機或氧乙炔火焰切割。鋼筋彎曲機或手動扳手可用于彎曲鋼筋。

鋼筋的連接方式有綁扎搭接、焊接接頭和機械連接接頭。綁扎連接施工方法簡單，技術(shù)要求不高，但相對浪費；用焊接代替綁扎可以節(jié)約鋼材，改善結(jié)構(gòu)受力性能，提高效率，降低成本。鋼筋常用的焊接方法有閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊、埋弧焊和電阻焊。

鋼筋的安裝和檢查。鋼筋安裝要求如下:鋼筋位置正確，接頭符合規(guī)定，固定牢固。鋼筋安裝后，應(yīng)按設(shè)計圖紙檢查各項指標，確保鋼筋工程質(zhì)量。

2、模板工程

模板是形成新澆混凝土的模型。模板及其支撐應(yīng)能保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀、尺寸和相互位置正確。有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力以及施工時產(chǎn)生的荷載；結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，可多次使用；模板接縫應(yīng)嚴密，不漏漿。模板工作量大，消耗大量材料和勞動力。正確選擇模板材料和類型，對加快鋼筋混凝土工程建設(shè)、降低成本具有重要作用。常用的模板有木模板、組合鋼模板、大模板、滑動模板。有時，鋼網(wǎng)混凝土板和預(yù)應(yīng)力混凝土板用作永久模板，以及臺式模板、爬模和其他新材料模板。

木模板加工容易，能滿足各種復(fù)雜模板的需要，但周轉(zhuǎn)率低，木材消耗高。為了節(jié)約木材，減少現(xiàn)場工作，一般是將木模板提前加工成拼板，然后在現(xiàn)場拼裝；組合鋼模板由鋼模板、連接件和支撐件組成，可拼接成各種模板，滿足基礎(chǔ)柱、梁、板、墻的施工需要。組合鋼模板尺寸適中，輕巧靈活，拆裝方便。可以用人力工具拆卸，也可以預(yù)拼裝成大模板、平臺模板等。，然后用吊車吊裝；混凝土墻模板一般采用大模板，其特點是板材尺寸大，重量1~3噸，需要用吊車安裝和拆除，機械化程度高，用工少，施工進度快，通用性不如組合鋼模板

模板的拆除，只要能保證混凝土表面和邊緣不會因拆除模板而受損，即可拆除；對于承重模板，根據(jù)結(jié)構(gòu)類型和跨度，達到規(guī)定強度后，方可拆除。拆模順序與裝模順序相反，一般是柱模、樓板模、梁側(cè)模、梁底模的底模。

3.混凝土工程

混凝土施工包括配料、攪拌、運輸和澆筑。維修、拆除等施工過程。首先配制混凝土，確定混凝土配制的強度、配合比和混凝土施工的配料，然后攪拌運輸，然后澆筑養(yǎng)護，最后檢查混凝土質(zhì)量。

以上是我對本課程內(nèi)容的簡要總結(jié)。通過對建筑課程的學習，對建筑的實際操作過程有了基本的了解，對以后的工作有了認識。建筑課程的學習對確定學習目標和方向，以及以后的工作都有很大的幫助，讓我受益匪淺。

預(yù)應(yīng)力施工協(xié)議書通用四發(fā)包人：

承包人：

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)法律、法規(guī)，遵循公平競爭、自愿和誠信的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項協(xié)商一致，訂立本補充合同，其他合同或協(xié)議書條款與本補充合同有沖突時，以本補充合同為準。

一、工程名稱、地點：一#廠房、二#廠房;紹興袍江工業(yè)區(qū)

二、工作內(nèi)容：施工圖內(nèi)土建及水電安裝

三、承包方式：包工包料。所有分部分項工程不得分包及轉(zhuǎn)包

四、工程約定：

1、合同工期為歷天。具體開工日期以開工報告為準;

2、連續(xù)三天以上停水、停電，工期相應(yīng)順延;

3、本工程采用預(yù)應(yīng)力管樁，由管樁造成對周圍建筑物的影響所產(chǎn)生的糾紛和經(jīng)濟損失由甲方負責與乙方無關(guān)。

五、工程質(zhì)量標準為合格。如達不到合格標準，一切損失由承包人承擔。

六、安全生產(chǎn)及文明施工：承包人應(yīng)嚴格遵守安全生產(chǎn)管理條例和操作規(guī)程，精心組織工，確保安全生產(chǎn)，遵守紹興市有關(guān)建設(shè)工程文明施工規(guī)范和規(guī)定。在施工過程中出現(xiàn)的一切安全事故均有乙方承擔，與甲方無涉。

七、工程結(jié)算口徑;：

1、廠房一、廠房二：按圖紙要求施工一次性包干920萬元，增加工程和場外工程執(zhí)行20xx版《浙江省建筑安裝工程預(yù)算定額》不作下浮，決算材料價格按紹興市建設(shè)工程造價管理處發(fā)布的當月信息價執(zhí)行，無市信息的參照省信息價。

2、增加工程和場外工程量按實結(jié)算;經(jīng)監(jiān)理工程師初審，并經(jīng)建設(shè)單位管理人員簽章確認的聯(lián)系單、簽證單作為結(jié)算依據(jù)。

3、增加和場外工程結(jié)算審計事宜：工程竣工，承包人提供完整結(jié)算資料并能積極配合。

八、工程款支付：

1、承包人進場三天內(nèi)甲方支付乙方工程預(yù)付款100萬元;

2、承包人基礎(chǔ)施工完畢，支付合同造價25%工程款;

3、二層主體施工完畢支付合同造價25%工程款;

4、主體結(jié)頂支付合同造價25%工程款;

5、工程款竣工驗收合格并資料移交完畢后支付合同造價25%工程款;

6、增加工程和場外工程付款按實際工程量經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商后再定。

九、合同爭議：

補充合同履行過程中產(chǎn)生爭議時，約定向人民法院提起訴訟解決。

十、工程保修：

保修期限按國家規(guī)定為土建、水電安裝各二年，屋面五年，自竣工驗收交付使用之日計算。

十一、合同份數(shù)：

本合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方代表簽字、蓋章后生效。

甲方：_________乙方：_________

法定代表人：_________法定代表人：_________

_________年____月____日_________年____月____日

預(yù)應(yīng)力施工協(xié)議書通用五發(fā)包人：

承包人：

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)規(guī)定，鑒于《建設(shè)工程施工合同》相關(guān)施工事宜未明晰，現(xiàn)經(jīng)雙方協(xié)商一致，為明確工程的具體范圍、合同包干總價等條款補充協(xié)議如下：

一、工程概況

工程名稱：

工程地點：

工程內(nèi)容：地基與基礎(chǔ)、地下室及上部結(jié)構(gòu)、全部砌體、抹灰、樓地面、屋面、防水、排水、裝飾等工程。

資金來源：自籌。

二、雙方明確工程范圍為：

地基與基礎(chǔ)、地下室及上部結(jié)構(gòu)、全部砌體、抹灰、樓地面、屋面、防水、排水、裝飾等工程，其中供電、供水、消防、防雷工程、預(yù)應(yīng)力鋼筋由發(fā)包人指定分包人。

三、合同工期確定為：

開工日期：

竣工日期：

四、質(zhì)量標準

工程質(zhì)量標準：合格。

五、合同價款

本合同包干總價為￥：元。合同包干總價不包括發(fā)包人指定分包人的工程部分。

六、適用標準、規(guī)范

適用標準、規(guī)范的名稱：國家現(xiàn)行的房屋建筑施工標準、規(guī)范以及設(shè)計圖紙中特別標明的相關(guān)標準、規(guī)范。

七、雙方對一般權(quán)利和義務(wù)補充明確如下：

1、發(fā)包人工作

1.1發(fā)包人應(yīng)按約定的時間和要求配合完成以下工作：施工場地具備施工條件的要求及完成的時間：施工現(xiàn)場已經(jīng)具備施工條件。

水準點與座標控制點交驗要求：符合施工要求。

發(fā)包人有權(quán)監(jiān)督承包人對工程進度款的使用情況，具體實施辦法：1、承包人在施工進行期間必須將各材料供應(yīng)商、施工班組的主要聯(lián)系人及聯(lián)系方式上報發(fā)包人駐現(xiàn)場代表;2、承包人在申請月進度款時必須把上月對供應(yīng)商的材料款、施工班組的工資的發(fā)放列表作為附件上報發(fā)包人，否則發(fā)包人當認為承包人申報當月進度款資料不齊，不予支付當月施工進度款。

雙方約定發(fā)包人應(yīng)做的其他工作：無。

1.2發(fā)包人委托承包人辦理的工作：根據(jù)施工實際情況另定。

2、承包人工作

2.1承包人應(yīng)按約定時間和要求，完成以下工作：

承擔施工安全保衛(wèi)工作及施工照明的責任和要求：由承包人負責。

向監(jiān)理公司提供的辦公房屋及設(shè)施的要求：提供1間裝有水電的辦公場所及3套桌椅辦公設(shè)施，并承擔水電費。

已完工程成品保護的特殊要求及費用承擔：由承包人負責。

施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物、古樹名木的保護要求及費用承擔：由承包人負責。

施工場清潔衛(wèi)生的要求：由承包人按照當?shù)叵嚓P(guān)部門要求進行。

雙方約定承包人應(yīng)做的其他工作：施工道路維護：承包人應(yīng)根據(jù)實際情況，對臨時施工道路和用水管道設(shè)施進行維護。如果施工現(xiàn)場承包人數(shù)量較多，則由發(fā)包人聯(lián)合所有承包人進行協(xié)商。但維護費用由承包人負擔。

電梯井內(nèi)的腳手架工程由承包人負責。

承包人必須按照發(fā)包人劃定的區(qū)域布置臨建設(shè)施。

承包人必須承擔工程范圍內(nèi)所有文明施工與安全生產(chǎn)責任。

承包人必須合理使用本工程施工進度款，做到?？顚Ｓ?。

八、施工組織設(shè)計和工期

1、進度計劃

1.1承包人提供施工組織設(shè)計和進度計劃的時間：20xx年月日前重新確定并提供。

1.2上述施工組織設(shè)計和進度計劃經(jīng)發(fā)包人確認后實施。2、工期延誤

2.1雙方約定工期順延的其他情況：雨水天不作工期順延;

2.2當承包人本月的實際施工進度不能達到該月進度計劃的70%時，發(fā)包人將暫不予支付該月施工進度款，并推遲到下月與下月施工進度款一并支付，當承包人持續(xù)兩個月或兩個月以上出現(xiàn)以上情況，發(fā)包人以書面形式通知承包人，如承包人3日內(nèi)尚無具體整改調(diào)整工程進度的應(yīng)變措施，發(fā)包人當視承包人違約并有權(quán)采取一切有效的強硬措施介入承包人的現(xiàn)場施工管理，以確保工程工期順利推進，并由承包人負責由此引起的一切經(jīng)濟責任。如承包人拒絕、阻止發(fā)包人介入管理或不配合發(fā)包人介入管理而使工期延誤不能得到及時糾正，發(fā)包人有權(quán)解除合同，并追究承包人的違約責任。

2.3因承包人的原因造成每月進度工期延誤的，從延誤的第五天起，每天罰款10000元，累計計算。

2.4承包人未按進度計劃完成第一個月進度計劃工程的70%時，發(fā)包人有權(quán)解除合同，并追究承包人的違約責任。

2.5工程施工過程中，承包人延誤進度工期累計達30天，發(fā)包人有權(quán)解除合同，并追究承包人的違約責任。

九、質(zhì)量與驗收

1、質(zhì)量要求

1.1承包人應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求、質(zhì)量標準、驗收規(guī)范進行施工，對質(zhì)量通病采取強有力的措施，確保質(zhì)量通病降低到最低限度。屋面、衛(wèi)生間、門窗、外墻面幾個容易發(fā)生滲漏的部位應(yīng)重點監(jiān)控。如部分工程質(zhì)量達不到質(zhì)量標準，發(fā)包人或監(jiān)理工程師要求拆除重新施工的，承包人承擔返工費用，工期不予順延。

1.2達不到合同約定的工程質(zhì)量標準及安全標準時，發(fā)包人有權(quán)拒付剩余工程款，待承包人修理、返工或改建達到約定的標準后，發(fā)包人才支付剩余的工程款。如果因修理、返工或改建而使工期超出合同約定的工期，承包人要賠償發(fā)包人的相關(guān)損失;如超期30天的，發(fā)包人有權(quán)單方面重新組織施工隊伍將剩余工程施工完，由此產(chǎn)生的費用及損失由承包人承擔。如果承包人未能在規(guī)定時間內(nèi)修正某項質(zhì)量缺陷，則發(fā)包人可自行或指派第三方修正缺陷，因此產(chǎn)生的費用由承包人承擔。

2、隱蔽工程和中間驗收

2.1中間驗收部位：所有分部分項工程及工序。2.2工程具備隱蔽條件或達到中間驗收部位，承包人先進行自檢，然后向監(jiān)理工程師通知包括隱蔽和中間驗收的內(nèi)容、驗收時間和地點。