業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險

業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險

包括海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險和郵寄運輸保險。1、海上貨物運輸保險承保責(zé)任范圍

包括海上風(fēng)險、海上損失與費用以及海上風(fēng)險以外的其它外來原因所造成的風(fēng)險與損失。業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!海上貨物運輸保險一、海上風(fēng)險

海上風(fēng)險一般包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。

（1）自然災(zāi)害。所謂自然災(zāi)害，是僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其它人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力所造成的災(zāi)害。

（2）海上意外事故。海上意外事故不同于

業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!一般的意外事故，它所指的主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其它類似事故。二、外來風(fēng)險外來風(fēng)險和損失，是指海上風(fēng)險以外由于其它各種外來的原因所造成的風(fēng)險和損失，外來風(fēng)險和損失包括下列兩種類型:一般的外來原因所造成的風(fēng)險和損失。這類風(fēng)險損失，通常是指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等。

業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!特殊的外來原因造成的風(fēng)險和損失。這類風(fēng)險損失，主要是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等原因所致的負(fù)險損失，如戰(zhàn)爭和罷工等。除上述各種風(fēng)險損失外，保險貨物在運輸途中還可能發(fā)生其它損失，如運輸途中的自然損耗以及由于貨物本身特點和內(nèi)在缺陷所造成的貨損等。這些損失不屬于保險公司承保的范圍。業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!構(gòu)成實際全損(actualtotalloss)條件A）保險標(biāo)的物完全滅失；B）保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或原有用途；C）保險標(biāo)的物的喪失已無法挽回；D）船舶失蹤達一定期限（6個月）。業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!構(gòu)成推定全損(constructivetotalloss)條件A）保險貨物受損后，修理費用估計要超過貨物修復(fù)后的價值；B）保險貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，估計超過貨物運到目的地的價值；業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!2）部分損失（PartialLoss）

共同海損

（GeneralAverage,G.A.）

是指載貨的船舶在航行途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故，威脅到船、貨等各方面的共同安全，船方為了解決共同危險或航程得以繼續(xù)進行，有意識地采取合理措施所做出的一些特殊犧牲和支出的額外費用業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!構(gòu)成共同海損的條件A)必須確實遭遇危難；B)必須是有意識地采取合理的措施；C)必須是為了解除船貨的共同危難；D)必須屬于非常性質(zhì)的損失。業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!

（三）海上費用

施救費(sueandlaborexpenses)又稱單獨海損費用，指當(dāng)被保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自災(zāi)害和意外事故時，被保險人或其代理人或其受雇人等為搶救被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。保險人對這種施救費用負(fù)責(zé)賠償。

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保險險別

基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險保險險別

業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!（1）平安險（FreefromParticularAverage，F(xiàn)PA）平安險的原意為不承保自然災(zāi)害造成的部分損失也即，其承保的范圍是

自然災(zāi)害造成的全部損失

意外事故造成的全部損失部分損失業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!（3）一切險（AllRisks，AR）一切險并非指所有的風(fēng)險僅指海上風(fēng)險和一般外來風(fēng)險給貨物造成的全部和部分損失即：海上風(fēng)險全部損失部分損失一般外來風(fēng)險全部損失部分損失一般外來風(fēng)險給貨物造成的全損和部分損失屬于一般附加險的范圍，共有11種業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!2、附加險附加險承保的風(fēng)險范圍主要是外來風(fēng)險根據(jù)外來風(fēng)險和損失的大小，附加險可分為（1）一般附加險主要承保一般外來風(fēng)險可細(xì)分為11種一般附加險偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損險；串味險；鉤損險；受潮、受熱險；包裝破裂險；銹損險業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!②罷工險相當(dāng)于戰(zhàn)爭險中類似戰(zhàn)爭行為部分若已投保戰(zhàn)爭險，再加保罷工險則不另行收費戰(zhàn)爭險與罷工險的區(qū)別：戰(zhàn)爭險承保的是水上風(fēng)險罷工險承保的是岸上風(fēng)險業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!倉至倉條款的適用條件：在用CIF出口的情況下當(dāng)用CFR和FOB出口時，保險公司的責(zé)任起訖為“港至倉”原因分析：風(fēng)險點的轉(zhuǎn)移界限保險責(zé)任的承擔(dān)者（2）在投保戰(zhàn)爭險的情況下，保險公司的責(zé)任起訖是“港至港”在輪船靠港后，承保15天業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!在賣方為買方代保的情況下保險金額一般應(yīng)在合同中約定如未約定，則按CIF（CIP）金額加10％的預(yù)期利潤投保即：保險金額＝CIF（CIP）總值×（1＋10％）（2）保險費率取決于被保險貨物、運輸工具、目的地以及保險險別的高低業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!案例1中國某公司（賣方）曾按照CIF條件向澳大利亞某商人（買方）出售一批貨物，買賣合同中沒有約定投保的具體險別，賣方按合同規(guī)定發(fā)運了貨物，并按國際慣例代買方投保了基本險中的平安險。后買方指責(zé)賣方?jīng)]有保一切險，其理由是，既然貨價中包括了保險費，賣方就應(yīng)該加保險公司所提供的一切險。雙方引起爭議？業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!案例3我按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。請問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁![問題]

(1)如果賣方公司投保的是平安險，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償?為什么?

(2)如果賣方公司投保的是一切險，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償?為什么?

(3)如果發(fā)生的風(fēng)險是由于承運人的過錯引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠?為什么?

業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!計算題：某公司對外報價某產(chǎn)品每箱50.00美元FOB青島，后外商要求改報CIF鹿特丹價，此貨物按W/M計費，基本運費為60.00美元每公噸，燃油附加費10%，體積每箱48×25×20CMS，毛重每箱27千克，保險費率為千分之二，試計算我方應(yīng)報的CIF鹿特丹價。（按慣例加一成，計算過程保留六位小數(shù)點，答案保留兩位小數(shù)點）

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海上損失

含義：是指被保險的貨物在運輸過程中，由于發(fā)生海上風(fēng)險導(dǎo)致保險標(biāo)的直接或間接的損失。

1)全部損失（TotalLoss）

實際全損（ActualTotalLoss）——指保險標(biāo)的全部損失，或保險標(biāo)的損壞后不能復(fù)原，或標(biāo)的物權(quán)喪失已無法復(fù)歸于被保險人，或載貨船舶失蹤經(jīng)過相當(dāng)長時間（6個月）仍無音訊等。業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!推定全損（ConstructiveTotalLoss）——指被保險標(biāo)的的實際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運送貨物到原定目的地所花費用超過該貨物運往目的地貨物價值。業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!C）保險貨物受損后，為了避免實際全損所要花費的施救費用費將超過獲救后標(biāo)的物的價值；D)保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去保險標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所花費的費用，將超過收回后標(biāo)的物的價值。業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!單獨海損（ParticularAverage）

指被保險貨物受損后，尚未達到全損程度，僅為部分損失，這種損失僅僅影響特定利益方的利益，并不涉及其它貨主和船方，該損失僅僅由各受損者單獨負(fù)擔(dān)。

業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!單獨海損的特點A)沒有人為因素；B)部分貨物受損；C)只涉及到受損方的利益，不涉及共同利益.業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!救助費(salvagecharges)

指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，除保險人和被保險人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施，獲救成功，被救方向救助者支付的報酬。救助費用應(yīng)由保險人負(fù)責(zé)賠償。

保險人在賠償時，必須要求救助成功。在國際保險業(yè)上，被稱為“無效果―無報酬”業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!

中國保險條款其制訂的海運貨物保險條款主要包括以下內(nèi)容：1、基本險基本險承保的風(fēng)險范圍主要是海上風(fēng)險即自然災(zāi)害和意外事故給貨物造成的損失按照貨物損失的情況，又可分為全部損失和部分損失因此，根據(jù)上述風(fēng)險和損失的大小，基本險可分為：業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!（2）水漬險（WithParticularAverage，WPA）水漬險的原意為承保自然災(zāi)害造成的部分損失即其承保的范圍是自然災(zāi)害造成的全部損失部分損失意外事故造成的全部損失部分損失水漬險與平安險的關(guān)系水漬險＝平安險＋自然災(zāi)害造成的部分損失業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!一切險與水漬險的關(guān)系一切險＝水漬險＋一般附加險（11種）三種基本險之間的相互關(guān)系？說明在實際業(yè)務(wù)中只要根據(jù)需要從中選擇一種投保業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!上述11種一般附加險可根據(jù)需要選擇投保若已投保了一切險，則包括了這11種一般附加險不必再加保（2）特殊附加險主要承保特殊外來風(fēng)險包括：①戰(zhàn)爭險承保常規(guī)武器戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為給貨物造成的直接損失業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!3、保險責(zé)任起訖及期限（1）在投保三種基本險的情況下保險公司的責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款倉至倉條款：即保險公司的保險責(zé)任從貨物離開賣方倉庫開始，一直保到貨物進入買方倉庫為止當(dāng)貨物到達目的港后，若沒有進入買方的倉庫，保險公司的責(zé)任是貨物卸離輪船后60天止業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!4、保險金額的確定和保險費的計算保險費＝保險金額×保險費率其中：（1）保險金額即被保險人向保險公司投保的金額也是保險公司承擔(dān)的最高賠償金額業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款協(xié)會貨物保險條款的種類ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)、協(xié)會罷工險條款(貨物)、惡意損害險條款協(xié)會貨物保險主要險別業(yè)務(wù)四國際貨物運輸保險共37頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!案例2有一份FOB合同，買方已向保險公司投?！皞}至倉條款”的一切險（AllRiskswithwarehousetowarehouseClause）。貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。賣方事后以保險單含有“倉至倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭拒絕。上述案例中貨物是從賣方倉庫運往裝運碼頭途中發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險又含“倉至倉條款”，請