2022年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》點(diǎn)睛提分卷1

2022年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》點(diǎn)睛提分卷1卷面總分：28分答題時(shí)間：240分鐘試卷題量：28題練習(xí)次數(shù)：18次

單選題（共23題，共23分）

1.一輛油罐車在A省境內(nèi)的高速公路上與一輛大客車追尾，引發(fā)油罐車爆燃，造成20人死亡。該油罐車中所載溶劑油是自B省發(fā)往C省某企業(yè)的貨物。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，負(fù)責(zé)該起事故調(diào)查的主體是（）。

A.A省人民政府

B.B省人民政府

C.C省人民政府

D.國務(wù)院安全監(jiān)管部門

正確答案：A

您的答案：

本題解析：對(duì)于異地發(fā)生事故的調(diào)查，《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，特別重大以下等級(jí)事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一個(gè)縣級(jí)以上行政區(qū)域的，由事故發(fā)生地人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查，事故發(fā)生單位所在地人民政府應(yīng)當(dāng)派人參加。

2.車輛維修企業(yè)在生產(chǎn)過程中需要認(rèn)真貫徹執(zhí)行的方針內(nèi)容不包括（）。

A.安全第一

B.預(yù)防為主

C.分區(qū)治理

D.綜合治理

正確答案：C

您的答案：

本題解析：車輛維修企業(yè)安全生產(chǎn)需要認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針及國家有關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機(jī)電設(shè)備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實(shí)情況。

3.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全卡說法正確的是（）

A.第一部分規(guī)定了不同類別、項(xiàng)別危險(xiǎn)貨物發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)可能造成的后果，以及車組人員采取的防護(hù)措施

B.第一部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；

C.第二部分規(guī)定了危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時(shí)可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；

D.第三部分規(guī)定了運(yùn)輸過程中應(yīng)隨車攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備

正確答案：B

您的答案：

本題解析：根據(jù)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第5部分：托運(yùn)要求》（JT/T617.5-2018）的要求，安全卡由四部分內(nèi)容組成：第一部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；第二部分規(guī)定了不同類別、項(xiàng)別危險(xiǎn)貨物發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；第三部分規(guī)定了危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時(shí)可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；第四部分規(guī)定了運(yùn)輸過程中應(yīng)隨車攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備

4.關(guān)于車輛維修間安全管理規(guī)范，說法錯(cuò)誤的是（）

A.客戶及非生產(chǎn)工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)區(qū)

B.使用砂輪機(jī)要戴上防護(hù)眼鏡

C.裝配鋼板銷子時(shí)，可以用手指伸入銷孔對(duì)正

D.維修中抽出的車用燃料應(yīng)放在獨(dú)立、密閉的安全區(qū)域保存

正確答案：C

您的答案：

本題解析：裝配鋼板銷子時(shí)，絕對(duì)禁止用手指伸入銷孔對(duì)正，應(yīng)該用對(duì)孔工具校隊(duì)。

5.不屬于貨運(yùn)站的特征的是（）

A.以公路運(yùn)輸為主要手段，可提供集疏運(yùn)、倉儲(chǔ)、信息等服務(wù)

B.具有一定規(guī)模和數(shù)量的裝卸作業(yè)場(chǎng)所和倉儲(chǔ)或信息服務(wù)的設(shè)施和設(shè)備

C.易發(fā)生交通事故及治安、公共安全等安全問題

D.具有一定規(guī)模的停車場(chǎng)所

正確答案：C

您的答案：

本題解析：貨運(yùn)場(chǎng)站的特征（1）以公路運(yùn)輸為主要手段，可提供集疏運(yùn)、倉儲(chǔ)、信息等服務(wù)（2）具有一定規(guī)模和數(shù)量的裝卸作業(yè)場(chǎng)所和倉儲(chǔ)或信息服務(wù)的設(shè)施和設(shè)備（3）具有一定規(guī)模的停車場(chǎng)所。

6.關(guān)于夜間行駛的說法錯(cuò)誤的是（）

A.開啟示廓燈，在路側(cè)緊急停車時(shí)同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，放置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

B.客車夜間22時(shí)至凌晨6時(shí)行駛速度不應(yīng)超過該路段的限速

C.在沒有路燈、照明不良的道路上行駛，開啟近光燈

D.通過急彎時(shí)，交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意。

正確答案：B

您的答案：

本題解析：4）夜間行駛夜間駕駛時(shí)，應(yīng)按照以下要求正確使用車輛燈光：①開啟示廓燈，在路側(cè)緊急停車時(shí)同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，放置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。②在有路燈、照明良好的道路上行駛時(shí)，開啟近光燈。③在沒有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過30km/h時(shí)，開啟遠(yuǎn)光燈；遇以下情況時(shí)改用近光燈：與同車道前車的距離小于50m時(shí)；與相對(duì)方向來車的距離小于150m時(shí)；在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)。④通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意。黑鉆押題，，⑤夜間駕駛時(shí)，應(yīng)按照要求適當(dāng)降低車速，加大跟車距離；客車夜間22時(shí)至凌晨6時(shí)行駛速度不應(yīng)超過該路段限速的80%。

7.關(guān)于道路交通護(hù)欄說法正確的是（）

A.按結(jié)構(gòu)分為剛性、柔性護(hù)欄

B.設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、警示等主要功能

C.護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：

D.按照防護(hù)等級(jí)可分為一（C）級(jí)、二（B）級(jí)、三（A）級(jí)、四（SB）級(jí)、五（SA）級(jí)、六（HC）級(jí)、七（HB）級(jí)和八（HA）級(jí)。

正確答案：C

您的答案：

本題解析：按結(jié)構(gòu)分為剛性、半剛性、柔性護(hù)欄設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能

護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：

按照防護(hù)等級(jí)可分為一（C）級(jí)、二（B）級(jí)、三（A）級(jí)、四（SB）級(jí)、五（SA）級(jí)、六（SS）級(jí)、七（HB）級(jí)和八（HA）級(jí)。

8.不屬于及時(shí)降低車速，行駛速度不超過30km/h的情形有（）

A.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)

B.牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)

C.在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)

D.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在80m以內(nèi)時(shí)

正確答案：D

您的答案：

本題解析：遇有下列情形之一的，及時(shí)降低車速，行駛速度不超過30km/h:1.進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路和窄橋時(shí)：

2.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)：

3.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50m以內(nèi)時(shí)：

4.在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)：

5.牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。

9.智能交通樞紐的核心技術(shù)不包括（）。

A.信息采集技術(shù)

B.信息處理技術(shù)

C.信息傳播技術(shù)

D.信息發(fā)布技術(shù)

正確答案：C

您的答案：

本題解析：智能交通樞紐的核心技術(shù)包括信息采集技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息發(fā)布技術(shù)。

①信息采集需要獲取接入樞紐的不同交通方式各自運(yùn)營系統(tǒng)的相關(guān)信息，以及大型停車場(chǎng)和公共區(qū)域內(nèi)密集客流密度、流向的檢測(cè)。

②信息處理技術(shù)是基于采集到的各種信息，給出客流誘導(dǎo)的方案設(shè)計(jì)。

③信息發(fā)布技術(shù)以信息發(fā)布方式為核心，以信息發(fā)布終端設(shè)備與系統(tǒng)為技術(shù)載體，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)樞紐內(nèi)客流、車流的高效誘導(dǎo)和全方位信息服務(wù)。

10.互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多個(gè)時(shí)代，目前正邁向新的發(fā)展階段。其中，以搜索引擎、多媒體、電子商務(wù)、雙向交互網(wǎng)站等應(yīng)用為主的時(shí)代是（）。

A.Web1.0

B.Web2.0

C.Web3.0

D.Web4.0

正確答案：B

您的答案：

本題解析：由題3解表可知，2001～2006年為Web2.0時(shí)代，特征是：寬帶接入，以搜索引擎、多媒體、電子商務(wù)、雙向交互網(wǎng)站等應(yīng)用為主。

11.在某路段發(fā)生特大汽車追尾事故，事故造成運(yùn)輸車輛裝載的有毒化工原料泄漏，事故發(fā)生后各事項(xiàng)按規(guī)定進(jìn)行，并組織事故調(diào)查組對(duì)該事故進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列選項(xiàng)中，不屬于該事故的事故調(diào)查組成員的是（）。

A.有關(guān)人民政府人員

B.公安機(jī)關(guān)人員

C.監(jiān)察機(jī)關(guān)人員

D.人事部門人員

正確答案：D

您的答案：

本題解析：《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第二十二條規(guī)定，事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡、效能的原則。根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門（現(xiàn)為應(yīng)急管理部）、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與調(diào)查。

12.汽車客運(yùn)站按照車站位置和特點(diǎn)可分為多種車站。其中，可為兩種及以上交通方式提供旅客運(yùn)輸服務(wù)，且旅客在站內(nèi)能實(shí)現(xiàn)自由換乘的車站是（）。

A.樞紐站

B.口岸站

C.停靠站

D.港灣站

正確答案：A

您的答案：

本題解析：汽車客運(yùn)站按車站位置和特點(diǎn)可分為：

①樞紐站：可為兩種及以上交通方式提供旅客運(yùn)輸服務(wù)，且旅客在站內(nèi)能實(shí)現(xiàn)自由換乘的車站；

②口岸站：位于邊境口岸城鎮(zhèn)的車站；

③?？空荆簽榉奖愠鞘新每统塑嚕谑校ǔ牵﹨^(qū)設(shè)立的具有候車設(shè)施和停車位，用于長途客運(yùn)班車停靠、上下旅客的車站；

④港灣站：道路旁具有候車標(biāo)志、輔道和停車位的旅客上落點(diǎn)。

13.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，道路交通事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。補(bǔ)報(bào)的時(shí)限為自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)。

A.7

B.10

C.30

D.60

正確答案：A

您的答案：

本題解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)（道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)〉，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級(jí)發(fā)生變化，依照本條例規(guī)定應(yīng)當(dāng)由上級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查的，上級(jí)人民政府可以另行組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

14.車輛安全管理是車站安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。下列不屬于車輛安全管理內(nèi)容的是（）。

A.車輛安全例行檢查

B.報(bào)班管理

C.應(yīng)班管理

D.客車進(jìn)站檢查

正確答案：D

您的答案：

本題解析：車輛安全管理內(nèi)容包括：

①車輛安全例行檢查：在車輛管理方面，汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)建立車輛安全例行檢查制度。

②報(bào)班管理：汽車客運(yùn)站應(yīng)按照法律法規(guī)要求，結(jié)合實(shí)際情況，配備汽車安全檢查臺(tái)，對(duì)報(bào)班的運(yùn)營客車進(jìn)行安全檢查。

黑鉆押題，，

③應(yīng)班管理：汽車客運(yùn)站對(duì)運(yùn)營車輛應(yīng)進(jìn)行應(yīng)班管理，保證運(yùn)營車輛手續(xù)齊備，車況良好，并保證客運(yùn)站發(fā)車正班率、正點(diǎn)率符合標(biāo)準(zhǔn)。

④客車出站檢查：等級(jí)汽車客運(yùn)站應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，對(duì)營運(yùn)客車出站進(jìn)行檢查。

15.下列關(guān)于高溫天氣行車時(shí)的操作，說法錯(cuò)誤的是（）

A.不定時(shí)察看水溫表，當(dāng)冷卻液溫度超過95度時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車降溫

B.宜每隔2小時(shí)停車檢查輪胎壓力、溫度

C.每行駛150km停車檢查輪胎壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時(shí)，可采取放氣或潑冷水的方式降壓、降溫

D.連續(xù)頻繁使用行車制動(dòng)器時(shí)，宜每行駛3～4km選擇陰涼、安全區(qū)域停車，檢查行車制動(dòng)器狀況，采取自然降溫方式降低行車制動(dòng)器溫度

正確答案：C

您的答案：

本題解析：高溫天行車時(shí)，按照以下要求操作：

①不定時(shí)察看水溫表，當(dāng)冷卻液溫度超過95℃時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇陰涼、安全區(qū)域停車降溫；

②直每隔2h或每行駛150km停車檢查輪胎壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時(shí)，選擇陰涼、安全區(qū)域停車降溫，不可采取放氣或潑冷水方式降壓、降溫；

③連續(xù)頻繁使用行車制動(dòng)器時(shí)，直每行駛3～4km選擇陰涼、安全區(qū)域停車，檢查行車制動(dòng)器狀況，采取自然降溫方式降低行車制動(dòng)器溫度。

16.下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.積極的意志品質(zhì)具有自覺性.果斷性.堅(jiān)持性和自制性等特點(diǎn)

B.動(dòng)視力隨車速提高明顯下降

C.隨著車速升高，注視點(diǎn)前移，視野變寬，周界感加強(qiáng)

D.注意具有范圍.分配.集中.穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)移等特性

正確答案：C

您的答案：

本題解析：隨著車速升高，注視點(diǎn)前移，視野變窄，周界感減少。

17.根據(jù)安全生產(chǎn)事故和重大隱患的問責(zé)追責(zé)機(jī)制，按照“四不放過”原則，嚴(yán)格事故調(diào)查處理，依法嚴(yán)肅追究責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，提高相關(guān)人員的安全責(zé)任意識(shí)。屬于道路運(yùn)輸安全體系中的（）

A.法規(guī)制度體系

B.安全責(zé)任體系

C.預(yù)防控制體系

D.宣傳教育體系

正確答案：B

您的答案：

本題解析：安全責(zé)任體系：

1、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任

2、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任

3、安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”

4、安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)。根據(jù)安全生產(chǎn)事故和重大隱患的問責(zé)追責(zé)機(jī)制，按照“四不放過”原則，嚴(yán)格事故調(diào)查處理，依法嚴(yán)肅追究責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，提高相關(guān)人員的安全責(zé)任意識(shí)。

18.對(duì)對(duì)象的大小、形狀、距離、體積和方位等的知覺，是多種感覺器官協(xié)調(diào)作用的結(jié)果。是指知覺中的（）

A.空間知覺

B.時(shí)間知覺

C.運(yùn)動(dòng)知覺

D.變化知覺

正確答案：A

您的答案：

本題解析：知覺又可分為：

（1）空間知覺。包括對(duì)對(duì)象的大小、形狀、距離、體積和方位等的知覺，是多種感覺器官協(xié)調(diào)作用的結(jié)果。

（2）時(shí)間知覺。是對(duì)客觀事物運(yùn)動(dòng)和變化的延續(xù)和順序性的反映。

（3）運(yùn)動(dòng)知覺。是人對(duì)物體在空間位移上的知覺，與空間知覺、時(shí)間知覺以及物體的運(yùn)動(dòng)速度密切相關(guān)。

19.關(guān)于危險(xiǎn)貨物的法，錯(cuò)誤的是（）

A.《危險(xiǎn)品名表》和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”里沒有列名的貨物，不屬于危險(xiǎn)貨物的范疇

B.必須按《危險(xiǎn)貨物品名表》和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”上的正式名稱來制作各種運(yùn)輸單據(jù)和憑證

C.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)采用聯(lián)合國編號(hào)（UN號(hào)）

D.屬于同一配裝類組的爆炸品可以放在一起運(yùn)輸

正確答案：A

您的答案：

本題解析：A錯(cuò)，《危險(xiǎn)品名表》和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”里沒有列名的貨物，有可能屬于普通貨物，有可能屬于危險(xiǎn)貨物，需要由托運(yùn)人去做鑒定來確定。

判斷危險(xiǎn)貨物的兩種方式：

一是直接查找“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”來確定；

二是當(dāng)一覽表中未詳盡列明的或者屬于新物質(zhì)、新產(chǎn)品，則因由托運(yùn)人按照國家有關(guān)危險(xiǎn)貨物分類鑒定的標(biāo)準(zhǔn)，以及《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第2部分：分類》（JT/T617.22018）的分類要求進(jìn)行分類，或者委托專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定以確定其所屬危險(xiǎn)貨物類別、項(xiàng)別及其適用的聯(lián)合國編號(hào)。

20.客運(yùn)車輛隨車配備的應(yīng)急處理器材，不包括（）

A.滅火器

B.三角警告牌

C.停車楔

D.防爆的便攜式照明設(shè)備

正確答案：D

您的答案：

本題解析：D屬于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛隨車攜帶的應(yīng)急處理器材。

客運(yùn)車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理應(yīng)遵守以下要求：

1、隨車配備與車輛類型相適應(yīng)的滅火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝可靠和便于取用。對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近。當(dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛員座椅。

2、隨車配備三角警告牌，并妥善放置。

3、隨車配備停車楔，數(shù)量不少于兩個(gè)，并妥善放置。

4、客運(yùn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)排查并及時(shí)消除車輛安全隱患，每月檢查車內(nèi)安全帶、應(yīng)急錘、滅火器、三角警告牌，以及應(yīng)急門、應(yīng)急窗、安全頂窗的開啟裝置等是否齊全、有效，安全出口通道是否暢通，確?？瓦\(yùn)車輛應(yīng)急裝置和安全設(shè)施處于良好的技術(shù)狀況。

21.2009年6月，某金礦有限責(zé)任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽車，2009年7月，胡某等人與金礦有限責(zé)任公司簽訂合同，由其為該公司承運(yùn)液體氰化鈉。2010年7月，警方經(jīng)檢查后向金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書，停辦了金礦有限責(zé)任公司購運(yùn)液體氰化鈉的有關(guān)手續(xù)，而該公司供應(yīng)科原科長楊某卻擅自安排無危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證的胡某為該公司運(yùn)氰化鈉20余次。

9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格的鄧某與其一起到某省拉氰化鈉。張某作為某省氰化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無視某省警方的整改通知，未對(duì)胡、鄧二人進(jìn)行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氰化鈉發(fā)給他們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時(shí)，胡某又將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn)、無危險(xiǎn)品運(yùn)輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒氰化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失1188多萬元。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題（共10分，每題2分，1～3題為單選題，4～5題為多選題）：

通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須委托（）進(jìn)行運(yùn)輸

A.取得駕駛證的人

B.有資質(zhì)認(rèn)定的企業(yè)

C.公安部門指派的企業(yè)

D.經(jīng)過專門培訓(xùn)的人

E.有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)

正確答案：E

您的答案：

本題解析：國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)。駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格，船員經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考核合格，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。

22.2009年6月，某金礦有限責(zé)任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽車，2009年7月，胡某等人與金礦有限責(zé)任公司簽訂合同，由其為該公司承運(yùn)液體氰化鈉。2010年7月，警方經(jīng)檢查后向金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書，停辦了金礦有限責(zé)任公司購運(yùn)液體氰化鈉的有關(guān)手續(xù)，而該公司供應(yīng)科原科長楊某卻擅自安排無危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證的胡某為該公司運(yùn)氰化鈉20余次。

9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格的鄧某與其一起到某省拉氰化鈉。張某作為某省氰化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無視某省警方的整改通知，未對(duì)胡、鄧二人進(jìn)行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氰化鈉發(fā)給他們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時(shí)，胡某又將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn)、無危險(xiǎn)品運(yùn)輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒氰化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失1188多萬元。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題（共10分，每題2分，1～3題為單選題，4～5題為多選題）：

通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門申請(qǐng)辦理（）。

A.劇毒化學(xué)品準(zhǔn)運(yùn)證

B.劇毒化學(xué)品通行路線證

C.劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證

D.危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證

E.危險(xiǎn)化學(xué)品準(zhǔn)入證

正確答案：C

您的答案：

本題解析：國家禁止利用內(nèi)河以及其他封閉水域運(yùn)輸劇毒化學(xué)品。通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門申請(qǐng)辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向公安部門提交有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、運(yùn)輸始發(fā)地和目的地、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸單位、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、經(jīng)營單位和購買單位資質(zhì)情況的材料。

23.2009年6月，某金礦有限責(zé)任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽車，2009年7月，胡某等人與金礦有限責(zé)任公司簽訂合同，由其為該公司承運(yùn)液體氰化鈉。2010年7月，警方經(jīng)檢查后向金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書，停辦了金礦有限責(zé)任公司購運(yùn)液體氰化鈉的有關(guān)手續(xù)，而該公司供應(yīng)科原科長楊某卻擅自安排無危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證的胡某為該公司運(yùn)氰化鈉20余次。

9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格的鄧某與其一起到某省拉氰化鈉。張某作為某省氰化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無視某省警方的整改通知，未對(duì)胡、鄧二人進(jìn)行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氰化鈉發(fā)給他們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時(shí)，胡某又將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn)、無危險(xiǎn)品運(yùn)輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒氰化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失1188多萬元。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題（共10分，每題2分，1～3題為單選題，4～5題為多選題）：

通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備（），并隨時(shí)處于該人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。

A.押運(yùn)人員

B.副駕駛員

C.警衛(wèi)人員

D.消防人員

E.安全監(jiān)督人員

正確答案：A

您的答案：

本題解析：運(yùn)輸爆炸、劇毒和放射性物品，應(yīng)指派專人押運(yùn)，押運(yùn)人員不得少于2人，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。

問答題（共3題，共3分）

24.1月8日7時(shí)36分左右，在福建食堂西側(cè)主干道上，泡花堿廠員工厲業(yè)忠在去往堿廠上班的路上，被外來物流車輛車牌號(hào)為魯D26276的送煤車在左拐彎的時(shí)候碰倒，并被車輛前輪軋斷右腿。

事發(fā)后，保衛(wèi)部值班班長朱玉鵬在第一時(shí)間匯報(bào)保衛(wèi)部主管孫昂，孫昂隨即帶領(lǐng)保安到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒和車輛管制，在7時(shí)40分撥打120，逐級(jí)向潘經(jīng)理、林總匯報(bào)?？偨?jīng)辦張寧在去食堂的途中，聽到事故發(fā)生后分別向劉總、BOB匯報(bào)，劉總于7時(shí)46分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場(chǎng)目擊者煉一車間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報(bào)，崔總于7時(shí)38分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，7時(shí)54分急救車到廠將傷員送往醫(yī)院。

當(dāng)時(shí)與厲業(yè)忠一同上班的在場(chǎng)目擊人員有兩位，分別是王淑玲和王廣文。王淑玲供述，當(dāng)時(shí)王淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時(shí)，從西邊過來一輛貨車，因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過車輛只被車燈掛到了衣服，并讓司機(jī)馬上停車，告訴司機(jī)軋到人了。肇事司機(jī)所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時(shí)已將煤卸掉，空車行駛。駕駛員進(jìn)廠時(shí)各類證件駕駛證、行駛證齊全。據(jù)車主程明所述，司機(jī)已經(jīng)一整夜未睡覺，屬于疲勞駕駛。在事發(fā)前，約7時(shí)36分，保衛(wèi)部王德光在西地磅發(fā)現(xiàn)此車行駛速度過快，目測(cè)車速不低于40km/h，要求司機(jī)減速停車，但司機(jī)沒有理睬保安的警告，依然原速往東行駛，王德光隨即通知東大門保安朱玉鵬將此車輛攔截。

根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題（共22分）：

1．試對(duì)該事故發(fā)生的原因進(jìn)行簡單分析。

2．根據(jù)實(shí)際，提出防范此類事故再次發(fā)生的有效措施。

3．試針對(duì)如何防止疲勞駕駛提出合理建議。

正確答案：

您的答案：

本題解析：?1.（1）外來司機(jī)不遵守公司交通管理規(guī)定，在廠區(qū)交通干道上超速行駛，不聽從保衛(wèi)人員警告，在車輛拐彎時(shí)車速過快，為事故主要原因。

??（2）司機(jī)疲勞駕駛，無視公司對(duì)外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告，交通安全意識(shí)淡薄，無拘無束野蠻駕駛。

??（3）員工對(duì)公司內(nèi)部交通狀況過于樂觀，交通風(fēng)險(xiǎn)分析意識(shí)薄弱。

??（4）對(duì)外來司機(jī)的超速行為無有效的監(jiān)管機(jī)制，處罰機(jī)制不夠完善和健全，處罰終端不能由服務(wù)商落實(shí)到司機(jī)個(gè)人，從而慣養(yǎng)出外來司機(jī)有章不循、有恃無恐的行車態(tài)度。

2.

??（1）對(duì)公司全員交通警示教育，要求強(qiáng)化交通安全意識(shí)，在行車、走路時(shí)注意避讓車輛。

??（2）所有路段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌和凸面鏡（已報(bào)計(jì)劃），在所有易發(fā)事故的交通岔路口設(shè)置警示牌，并由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)岔路口的車速抽查。

??（3）合理規(guī)劃公司交通主干道，在現(xiàn)有的條件下試行機(jī)動(dòng)車道和人行道，在所有交通道路口繪制斑馬線。

??（4）保衛(wèi)部做好對(duì)外來司機(jī)廠內(nèi)行車安全注意事項(xiàng)的源頭告知，以杜絕以罰代管的被動(dòng)局面。

3.（1）安排充分而規(guī)律的睡眠，20～30歲的人需要7小時(shí)以上的睡眠，30歲以上最好保證在8小時(shí)以上的睡）如果駕駛員已經(jīng)感到困乏或疲倦，就不要再飲酒，因?yàn)榫凭珪?huì)使你感覺更加勞累，并缺乏警覺。

??（2）盡量不要在自己習(xí)慣睡眠的時(shí)間段駕車。因情況不同，人的睡眠時(shí)間并不一致。因?yàn)樯眢w是按照一定的節(jié)律和模式工作，如果打亂這一節(jié)律，將帶來不良影響。

??（3）駕車前要觀察自己睡眠的狀態(tài)，如果已經(jīng)感覺自己在體力上或精神上有些勉強(qiáng)，則千萬不要勉強(qiáng)駕駛，因疲勞很可能在很短的時(shí)間內(nèi)乘虛而入。

??（4）如果感到疲勞，最好讓車上的其他乘員開車或馬上停車小憩。尤其是在下午2時(shí)，很多駕駛員有午休的習(xí)慣，哪怕睡上十分鐘也可以得到極大地緩解。

??（5）改變駕車環(huán)境也可以大大改善駕駛時(shí)疲勞的感覺，比如將窗戶打開，強(qiáng)烈的風(fēng)可以暫時(shí)提高駕駛員的興奮程度。

??（6）在車內(nèi)常備一些令人興奮的無害食品或藥物也是應(yīng)對(duì)疲勞的好方法。例如，在疲勞時(shí)抹一些風(fēng)油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。

25.【背景材料】

某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機(jī)在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴(yán)重，拖拉機(jī)卻沒有絲毫損壞。交警認(rèn)定，唐先生因過度疲勞駕駛承擔(dān)事故的主要責(zé)任，李師傅駕車左轉(zhuǎn)彎未讓直行車先行承擔(dān)事故次要責(zé)任。

受損奔馳車經(jīng)保險(xiǎn)公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4S店維修支付了相應(yīng)維修費(fèi)。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔(dān)80％，李師傅承擔(dān)20％；唐先生看李師傅經(jīng)濟(jì)困難，只讓他賠了7000元。

因奔馳車在廣州某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)及不計(jì)免賠險(xiǎn)等。唐先生認(rèn)為，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按車輛損失的80％賠付，卻沒想到收到了保險(xiǎn)公司的拒賠通知書，拒賠理由是他過度疲勞駕駛違反了法律規(guī)定。

唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會(huì)提起仲裁，要求保險(xiǎn)公司賠償其車輛損失的80％，共計(jì)10萬余元。

保險(xiǎn)公司抗辯提出，《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。而按保險(xiǎn)條款約定，在依照法律法規(guī)不允許駕駛機(jī)動(dòng)車的情況下，奔馳車司機(jī)唐先生因過度疲勞駕駛發(fā)生事故造成車輛損壞，符合家庭自用汽車損失保險(xiǎn)免賠范圍。保險(xiǎn)公司還認(rèn)為，由于唐先生承擔(dān)交通事故主要責(zé)任，即使賠償也只能賠車輛損失的70％。

【問題】

1．試結(jié)合生活實(shí)際，談?wù)勗斐善隈{駛的直接原因。

2．簡述疲勞駕駛具有怎樣的危險(xiǎn)

3．駕駛員在駕車時(shí)應(yīng)如何避免疲勞駕駛

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．(1)長期腦緊張，開車時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導(dǎo)致頭昏腦漲，這種情況多見于新司機(jī)和初學(xué)者。

(2)駕車動(dòng)作的單一性，司機(jī)在開車時(shí)不僅姿勢(shì)始終是同一種，連注意力也要始終保持緊繃的狀態(tài)，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應(yīng)不過來。

(3)開夜車，受晝夜時(shí)差限制，人在燈光下總會(huì)有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，或司機(jī)白天沒得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。造成疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱。

2．疲勞駕駛主要有以下4點(diǎn)危害：

(1)感知機(jī)能弱化。駕駛?cè)艘话憬?jīng)過2～4個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車后，中樞神經(jīng)就會(huì)產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)視覺、聽覺、觸覺遲鈍，敏感性減弱現(xiàn)象。其辨認(rèn)和識(shí)別交通標(biāo)志的能力大幅度下降，甚至還會(huì)引起錯(cuò)覺，極易發(fā)生追尾、碰撞等事故。

(2)駕駛動(dòng)作失調(diào)。長時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車，使駕駛?cè)思∪獾氖湛s調(diào)節(jié)機(jī)能降低，致使操作動(dòng)作節(jié)律失調(diào)，動(dòng)作釣自動(dòng)化程度降低，準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)。表現(xiàn)在遇到緊急情況時(shí)，把油門當(dāng)剎車使用等，嚴(yán)重威脅到行車安全。

(3)注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產(chǎn)生，駕駛?cè)说乃季S能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，有時(shí)忘記操作規(guī)程，并經(jīng)常丟失重要的交通信息，甚至走錯(cuò)路線。

(4)判斷和駕駛錯(cuò)誤增多。產(chǎn)生疲勞以后，駕駛?cè)说呐袛嗪婉{駛失誤都遠(yuǎn)比平時(shí)增多。主要表現(xiàn)為對(duì)道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。駕駛錯(cuò)誤多表現(xiàn)為掌握方向盤、剎車、換擋不當(dāng)?shù)刃袨?。?yán)重疲勞者會(huì)手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調(diào)，駕駛員甚至進(jìn)入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就在所難免。

3．預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：

(1)保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持7～8小時(shí)的睡眠；睡前1．5～2小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作。

(2)養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；每餐間隔以5～6小時(shí)宜，盡量做到定時(shí)就餐；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。

(3)科學(xué)的安排行車時(shí)間，注意勞逸結(jié)合。科學(xué)、合理的安排行車時(shí)間和計(jì)劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，連續(xù)行車4小時(shí)，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時(shí)間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在2～4小時(shí)，盡量不在深夜駕駛。

(4)注意合理安排自己的休息方式。駕駛車輛時(shí)避免長時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢(shì)，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛一段時(shí)間后停車休息，下車活動(dòng)腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。

(5)保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

26.2020年6月13日16時(shí)40分許，一輛運(yùn)輸汽油的罐車行駛至某高速公路某路段出口互通匝道中段發(fā)生側(cè)翻爆炸，事故已造成13人死亡，72人受傷。

事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：

(1)運(yùn)單填寫內(nèi)容：司機(jī)和押運(yùn)員均為李某某（身份證號(hào)相同），發(fā)貨方貨主公司和收貨方公司填寫為某省某市，發(fā)運(yùn)日期6月7日。

(2)罐車所屬運(yùn)輸企業(yè)：從2016年至2018年，被道路運(yùn)輸管理局處以“未按規(guī)定的周期和頻次進(jìn)行兩檢合一”，“未按規(guī)定實(shí)施安全生產(chǎn)管理制度”等原因處罰。

問題：

1．危險(xiǎn)貨物運(yùn)單填寫錯(cuò)誤之處有哪些

2．寫出兩檢合一的內(nèi)容和周期

3．簡述對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全要求。

4．安裝的標(biāo)志牌有哪些，分別在什么位置。

正確答案：

您的答案：

本題解析：1、

（1）駕駛員和押運(yùn)員為同一人

（2）發(fā)貨方貨主公司和收貨方公司填寫內(nèi)容不詳細(xì)，模糊

（3）發(fā)運(yùn)日期。

背景發(fā)運(yùn)日期6月7日與事故發(fā)生時(shí)間不匹配。

2、兩檢合一：綜合性能檢測(cè)、安全技術(shù)檢驗(yàn)。

周期：危險(xiǎn)貨車自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。

根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》的規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次取得“道路運(yùn)輸證”當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定：

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，

每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定3、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全要求：

（1）用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v類型與危險(xiǎn)化學(xué)品相匹配

（2）根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品特性，在車輛上配置相應(yīng)的安全防護(hù)器材、消防器材等。

（3）運(yùn)輸易燃、易爆物品的車輛，其排氣管應(yīng)裝阻火器。

（4）車廂應(yīng)有防止摩擦打火的措施。

（5）槽、罐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和齊全的安全設(shè)施及附件

（6）運(yùn)輸車輛應(yīng)有防止電火花和導(dǎo)除靜電設(shè)施。

（7）運(yùn)輸車輛應(yīng)按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)物品標(biāo)志。

（8）車輛的技術(shù)狀況必須處于良好狀態(tài)。

4、標(biāo)志牌：菱形標(biāo)志牌、標(biāo)志燈。

菱形標(biāo)志牌：一般懸掛在車輛罐體后面的幾何中心部位附近，避開放大號(hào)的車牌。

標(biāo)志燈：必須將有標(biāo)志文字“危險(xiǎn)”字樣和標(biāo)志燈編號(hào)的標(biāo)志燈正面朝向車輛行駛方向。

標(biāo)志燈的主要功用是在行車時(shí)，特別是夜間行車時(shí)對(duì)迎面駛來的會(huì)車車輛起警示作用。標(biāo)志牌的主要功用是在行車時(shí)對(duì)后面駛近的超車車輛起警示作用，在駐車和車輛遇險(xiǎn)時(shí)對(duì)周圍人群起警示作用、對(duì)專業(yè)救援人員起指示作用。

標(biāo)志牌的使用需要遵循下列要求:

（1）標(biāo)志牌一般懸掛在車輛后廂板或罐體后面的幾何中心部位附近，避開放大號(hào)的車牌；對(duì)于低欄板車輛可視情況選擇適當(dāng)懸掛位置。

（2）運(yùn)輸爆炸、劇毒危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)在車輛兩側(cè)面廂板幾何中心部位附近的適當(dāng)位置各增加一塊懸掛標(biāo)志牌。

（3）運(yùn)輸放射性危險(xiǎn)貨物的車輛，標(biāo)志牌的懸掛位置和數(shù)量應(yīng)符合GB11806-2019的規(guī)定。

（4）根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)或用途，選擇螺栓固定、鉚釘固定、黏合劑粘貼固定或插槽固定（可按使用需要隨時(shí)更換）等方式安裝固定標(biāo)志牌。

（5）對(duì)于罐式車輛，可選擇按規(guī)定位置懸掛標(biāo)志牌或用反光材料在罐體上噴繪標(biāo)志。

（6）懸掛的標(biāo)志牌應(yīng)與所運(yùn)載危險(xiǎn)貨物（一種危險(xiǎn)貨物具有多重危險(xiǎn)性時(shí)與主要危險(xiǎn)性，多種危險(xiǎn)貨物混裝時(shí)與主要危險(xiǎn)貨物的主要危險(xiǎn)性）的類、項(xiàng)相對(duì)應(yīng)，與標(biāo)志燈同時(shí)使用。

運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品的罐式車輛和廂式車輛應(yīng)該在車輛后部和兩側(cè)各設(shè)置一塊安全標(biāo)志牌，且避開車輛放大號(hào)。

多選題（共2題，共2分）

27.2009年6月，某金礦有限責(zé)任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽車，2009年7月，胡某等人與金礦有限責(zé)任公司簽訂合同，由其為該公司承運(yùn)液體氰化鈉。2010年7月，警方經(jīng)檢查后向金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書，停辦了金礦有限責(zé)任公司購運(yùn)液體氰化鈉的有關(guān)手續(xù)，而該公司供應(yīng)科原科長楊某卻擅自安排無危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證的胡某為該公司運(yùn)氰化鈉20余次。

9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運(yùn)輸危險(xiǎn)品資格的鄧某與其一起到某省拉氰化鈉。張某作為某省氰化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無視某省警方的整改通知，未對(duì)胡、鄧二人進(jìn)行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氰化鈉發(fā)給他們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時(shí)，胡某又將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn)、無危險(xiǎn)品運(yùn)輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河河道，10余噸的劇毒氰化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到下游