路基填筑作業(yè)指導書

路基填筑作業(yè)指導書一、工程概況新建鐵路武漢至廣州客運專線Ⅴ標段起訖里程為DK1901+261.72～DK1989+500，全長88.23828km，其中路基長度共計20.70932km。區(qū)間內雙線地段路基面寬設計為13.6m，線間距5m。路基基床表層設計厚為0.7m，其中下部0.4m采用級配碎石，上部0.3m為砼軌道支承層；基床底層厚2.3m，采用A、B組填料。區(qū)間路基土石方共計123598斷面方，站場路基土石方共計829291斷面方。二、基床以下路堤填筑施工㈠填土路堤(1)施工準備①路線復測、放樣開工前利用全站儀進行路線復測，包括中線控制樁、水準點的復測。在開工之前進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝等具體位置。②上場后，認真調查可利用的條件、取土場填料資源，結合路塹挖運土方，全標段統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化調配方案。③路基地基處理并經(jīng)檢驗合格后，即可進行基床下路堤填筑施工。(2)土工試驗上場后按照監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗室對有關填料和地基處理場區(qū)內的土質進行土工試驗，測試填料含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對密度、擊實度、承載比等指標，為路堤填方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，據(jù)此確定施工工藝及檢測標準。(3)路堤填筑工藝性試驗在施工前必須進行填筑工藝性試驗，且試驗段長度≥100米，寬度為路基設計寬度。試驗路段施工中，完整地記錄施工原始數(shù)據(jù)，包括壓實設備類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設寬度等。檢查施工質量，優(yōu)化工序，選擇能滿足質量要求和進度要求的施工參數(shù)進行指導施工(4)素土路堤填筑施工工藝、施工方法及施工要點施工工藝框圖見下圖甲及圖乙。路堤填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進行。機械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。其中：三階段：準備階段→施工階段→竣工驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程分為：施工準備→基底處理→分層填筑→撒水涼曬→攤鋪整平→碾壓夯實→檢查簽證→邊坡整修。以此分層重復填筑至路堤成型。路堤按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基兩側超填寬度不小于50cm。采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機整平，使用試驗獲取的振動壓路機組合設備進行壓實。填土的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、最佳含水量，應嚴格按試驗的參數(shù)進行施工。圖甲路基填筑施工工藝流程圖施工準備施工準備基底處理填料攤鋪整平轉入上層施工工工測量放樣挖排水溝挖方利用段取土取土場取土試驗段埋設沉降、變形觀測設備碾壓整平NY填料試驗填料試驗檢測檢測NY圖乙路堤填筑施工工藝流程圖圖乙路堤填筑施工工藝流程圖路堤放樣清理地表選擇填料擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監(jiān)理簽認路堤上料填料運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監(jiān)理檢查路堤填筑的施工步驟如下：①填料選擇：用于路堤填筑的素土必須滿足規(guī)范和設計要求的填料標準。②分層填筑：根據(jù)以往路基填筑試驗段的成果，路基施工松鋪厚度應為：不大于30cm，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，通過挖探檢測。松鋪厚度控制不好，將嚴重影響壓實效果，實際施工中按照現(xiàn)場工藝試驗獲取的攤鋪厚度施工。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。③攤鋪整平：填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做4%的橫坡，每層進行壓實時，要不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。④灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量檢測，并控制在施工允許含水量范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施。當含水量過大時，可采取在取土場內挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。⑤碾壓夯實：壓實作業(yè)采用重型振動壓路機，先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。施工時嚴格按照試驗獲取的壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。做到無漏壓、無死角，確保壓實均勻。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。⑥斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m，每隔20~50m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。⑦檢查簽證：每層填土壓實后，按規(guī)定頻率進行壓實度檢測。檢測指標為壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30。壓實系數(shù)檢測采用核子密度儀檢測，檢驗前需與灌砂法進行對比試驗。檢測項目合格后，方可進行下一層施工。⑧路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內容。嚴格按照設計結構尺寸進行，對于加寬部份在整修階段人工掛線清刷夯拍。(5)路堤填筑施工注意事項①分層松鋪厚度通過試驗確定，路堤的填筑必須嚴格控制松鋪厚度，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，挖探檢測，松鋪厚度控制不好，將嚴中影響壓實效果。②施工中認真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認真進行變形觀測，控制和指導施工。③施工中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準備。當天路基填筑的填料，當天應攤鋪并碾壓成型。④填土路基填到設計高度后，按路基寬度、預留邊坡土的厚度及坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運走，使邊坡整齊美觀。邊坡整修要與邊坡防護相結合進行，及時修建排水系統(tǒng)，并保證溝渠排水暢通。⑤填方分段作業(yè)施工時、兩段交接處若不在同一時間填筑、路堤與路塹過渡段處，則先填筑地段應按要求分層預留臺階。如在同一時間填筑，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于3m，見“填筑層次銜接示意圖”。1212773456778777a、交迭銜接b、分層搭接填筑層次銜接示意圖㈡填石路堤本標段石方填筑為利用路塹和隧道開挖的石方，填筑路堤時，按照石方路堤的填筑方法進行施工。施工工藝見“填石路堤施工工藝框圖”。填石路堤施工工藝框圖填石路基填筑壓實工藝流程填石路基填筑壓實工藝流程施工階段住房區(qū)整修驗收階段住房區(qū)準備階段住房區(qū)施工準備基底處理邊坡碼砌分層填筑攤鋪整平振動碾壓檢驗簽證路基整修平整區(qū)段填石區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段(1)首先，選取一段不小于100m(2)將填料用汽車運至填方段后，進行攤鋪，推土機進行整平，攤鋪厚度控制在40cm。(3)用振動壓路機進行振動碾壓4～6遍，對不平整的坑凹進行補平，再進行碾壓，直到輪跡較差小于3mm時，即可認為已經(jīng)密實。施工步驟如下：(1)基底處理在填筑前，按要求清理、平整和碾壓基底，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。按規(guī)定作出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。對有地下裂隙水的部位，應設置標準的排水盲溝。(2)邊坡碼砌邊坡碼砌應與填筑層鋪設同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。碼砌邊坡的路基每側加寬0.2m，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，坡面為大致平整或有規(guī)則的臺階。(3)分層填筑填筑時，應采用按橫斷面全寬，縱向分層填筑壓實。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦應按照縱向分層填筑壓實方法施工，分層厚度一般為0.4m左右。每層填料應用不同粒徑的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于層厚的2／3，較大的巖塊須破碎后方可填入。填筑時，安排好運行路線，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。(4)攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊要解體，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。(5)振動碾壓填筑壓實時，必須采用重型振動壓路機碾壓。分層碾壓時，應從低處起，先輕后重，先兩側后中間(或單側平行移動亦可)，橫向行與行之間重疊不少于1／3碾寬或0.4～0.5m，前后相鄰兩段之間要重疊1～1.5m。每層碾壓后，在2.0m×1.0m范圍內，層面高差不得超過0.1m。(6)檢驗簽認檢驗要做到及時準確，檢驗結果內容齊全，平均誤差不超過規(guī)定。(7)路面整修路堤按設計標高填筑完成后，應先恢復中線，進行水平標高測量，計算平整高度，整理整修資料。路面經(jīng)整修后，用平碾壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮石，橫向排水坡符合設計要求。㈢化學改良土填筑施工(1)施工工藝施工工藝框圖見“改良土施工工藝框圖”。路堤填筑在計劃安排的區(qū)段內沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。采用拌合站拌合改良土、自卸汽車運土、推土機粗平、平地機細平、壓路機碾壓的機械化作業(yè)方式。三階段：準備階段→施工階段→竣工驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準備(含下承層處理)→分層填筑→翻曬→攤鋪整平→機械碾壓→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修。改良土施工工藝框圖施工準備施工準備室內試驗現(xiàn)場試驗段確定參數(shù)路堤面整理土壤粉碎加灰拌合運輸攤鋪碾壓檢測每個區(qū)段或流程內只允許進行該區(qū)段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、汽車數(shù)量確定。為了保證機械有足夠的安全作業(yè)場地，每區(qū)段長度不少于40m。長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也按一個區(qū)段程序安排施工。(2)改良土填筑施工方法①施工準備a.施工技術準備路堤改良土填筑施工前，首先恢復中線，設置永久性平面和高程控制點，對施工現(xiàn)場按設計斷面進行復核（包括中線、標高、水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制），對基底進行檢測驗收，如果不合格或兩次施工間隔時間太長，須對基底（下承層）重新進行處理后方準施工。b.填料試驗選定及修筑試驗段(a)室內試驗：路基改良土填筑前先對改良土進行室內工藝性試驗，在對土采用石灰(水泥)進行改良時，為確定石灰(水泥)最佳摻入量，并研究其特性，劑量分別選擇4%、5%、6%、7%、8%、10%幾種參數(shù)。然后室內進行改良前后顆粒成份試驗、重型擊實試驗、液塑限試驗、塑性指數(shù)、承載比試驗、、無側限抗壓強度試驗、抗剪強度試驗、壓縮性試驗等，通過對摻石灰(水泥)改良后的室內試驗結果確定石灰(水泥)最佳摻入量。(b)試驗段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照技術規(guī)范要求，做一個路基試驗段，試驗段長度不小于100ｍ，確定壓實設備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量及最佳壓實厚度等。試驗結果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作該種配比填料施工時使用的依據(jù)。②施工步驟a.灰土拌和采用穩(wěn)定土拌和站進行土和石灰（水泥）的拌和，拌和設備能準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備性能良好。拌和現(xiàn)場有一名試驗員監(jiān)測拌和時的灰劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調整或停止生產(chǎn)，石灰（水泥）劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗配備1名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。b.運送攤鋪用自卸汽車將拌和料運至施工現(xiàn)場，自卸汽車將混合料快速運送至現(xiàn)場，運輸途中車頂加覆蓋以防水分蒸發(fā)?；旌狭系臄備伜穸燃翱刂品椒ㄅc填筑路基本體時相同。c.灑水或晾曬填料在碾壓前控制其含水量在工藝試驗確定的施工充許范圍內。當含水量較低時，及時采取灑水措施；當含水量過大時，采用翻松晾曬的方法降低含水量。d.碾壓攤鋪成型后，立即進行碾壓，碾壓時嚴格按試驗段確定碾壓工藝、碾壓遍數(shù)、碾壓速度進行施工，碾壓方向與路中心線平行，直線段由兩側向中心碾壓，曲線段由內側向外側碾壓，并且每道碾壓與上道碾壓重疊40cm。一次連續(xù)均勻進行碾壓，保證壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和路拱。e.下道工序施工及養(yǎng)生壓實完成后，應立即檢驗壓實系數(shù)和K30強度，檢驗不合格應及時進行補壓；在下層完成經(jīng)檢驗合格后，可立即鋪筑上層，對于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進行保濕養(yǎng)生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。㈣路堤填筑施工控制⑴基床以下路堤填筑壓實質量按“基床以下路堤填筑壓實質量標準”的要求控制?；惨韵侣返烫钪簩嵸|量標準線路等級填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土200Km/h以上無碴軌道A、B組及C組填料（不含細粒土、粉砂和軟塊石土）或改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130壓實系數(shù)K≥0.90//孔隙率n/＜31%＜31%檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗壓實系數(shù)或孔隙率6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高90cm檢驗地基系數(shù)4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。⑵基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差按“基床以下路堤頂面外形尺寸偏差”的要求控制?；惨韵侣返添斆嫱庑纬叽缙钚蛱枡z驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m檢驗5處尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m檢驗5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m檢驗10處2.5m長直尺量測三、基床底層填筑本客運專線路路堤基床底層設計采用A、B組填料填筑，施工采用機械化作業(yè)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達到要求后，方可進行下一層的填筑施工。其填筑方法與工藝和基床以下部分的方法與工藝相同。路基基床底層填筑壓實質量按“基床底層填筑壓實質量標準”的要求控制?；驳讓犹钪簩嵸|量標準線路等級填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土200Km/h以上無碴軌道A、B組填料地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150壓實系數(shù)K≥0.95//孔隙率n/＜28%＜28%變形模量Ev2(Mpa/m)≥40≥40≥40檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗壓實系數(shù)或孔隙率6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高90cm檢驗地基系數(shù)、動態(tài)變形模量各4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點?；驳讓油庑纬叽缭试S偏差按“基床底層外形尺寸偏差”的要求控制?；驳讓油庑纬叽缙钚蛱枡z驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離+50、-0沿線路縱向每100m檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m檢驗10點2.5m長直尺量測5厚度±30mm沿線路縱向每100m檢驗3點水準儀測四、基床表層級本碎石施工(1)施工工藝基床表層級本碎石厚40cm，分2層填筑。級配碎石采用廠拌，自卸汽車運至施工現(xiàn)場，攤鋪機或平地機攤鋪，重型壓路機進行碾壓。級配碎石表層按“四區(qū)段”、“六流程”的施工工藝進行施工。“四區(qū)段”即驗收基床底層區(qū)段、攪拌運輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段和檢測修整區(qū)段；“六流程”即拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護?；韺蛹壟渌槭┕すに囈姟盎脖韺蛹壟渌槭┕すに嚵鞒虉D”?；脖韺蛹壟渌槭┕すに嚵鞒虉D驗收底層區(qū)段驗收底層區(qū)段拌合運輸至底層區(qū)段攤鋪碾壓級配碎石區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗檢測試驗拌合運輸攤鋪碾壓修整養(yǎng)護修整基床底層(2)施工準備①、設備準備(b)鋪筑現(xiàn)場配備自卸汽車、攤鋪機、平地機、推土機、振動壓路機、灑水車、平板振動夯等機械設備。②、料準備級配碎石必須采用廠拌，級配碎石的粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》。③、承層準備，施工放樣(a)基床表層填筑前應檢查基床底層何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。(b)符合要求后，在下承層上恢復中線，直線段每20-25米設一樁并在兩路肩邊緣0.3～0.5m設標示樁。(c)在水平測量時，在兩側標示樁上用明顯標記標出每層虛鋪厚度。④、工藝試驗基床表層級配碎石在正式施工前，必須根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的填料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織。試驗段長度不小于100m。⑶施工方法①拌和在正式拌制混合料之前，先調試設備，分兩步進行混合料試拌。不加水進行混合料試拌，對拌合的混合料進行篩分檢測，調整拌和設備，使其混合料顆粒符合規(guī)定要求，當原材料發(fā)生變化時，重新調試拌和設備。混合料級配符合規(guī)定后，加水進行試拌，測定含水量，拌和后的混合料含水量，視天氣情況而定，如果氣溫較高應比最佳含水量高1%-2%，以補充混合料在運輸和攤鋪過程中的水分散失。②混合料運輸混合料運輸采用自卸汽車，自卸汽車盡量用同一種型號?；旌狭涎b車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。由于級配碎石材料的特殊性，容易在裝料、運輸和卸料過程中產(chǎn)生粗細料離析，因此，在裝料時，拌和機出料口距車箱保持盡可能小的高度。③攤鋪整形底層攤鋪采用平地機進行，頂層采用攤鋪機進行攤鋪。采用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網(wǎng)樁。頂層采用2臺攤鋪機一前一后聯(lián)合梯隊作業(yè)，攤鋪時，經(jīng)常檢查控高鋼絲和調整傳感器，防止標示樁移位；保持整平板前的混合料高度不變，螺旋分料器80%的時間在工作狀態(tài)，防止粒料離析。減少停機、開機次數(shù)，避免運料車碰撞攤鋪機，設專人指揮卸料，在攤鋪機料倉還余半倉料時，運輸車及時緩緩接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后立即開走。在攤鋪過程中由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。④碾壓整形后，當表面尚處于濕潤狀態(tài)時立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪時節(jié)，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。碾壓時嚴格按試驗段確定的碾壓工藝、速度、遍數(shù)進行碾壓。先靜壓、后弱振、再強振，最后靜壓收光。直線地段由兩側路肩向中中心碾壓，曲線地段由內側路主肩向外側路肩碾壓。沿線路縱向行與行間重疊壓實不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接長度不小于2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。⑤接縫處理(a)混合料全斷面攤鋪不留縱向接縫。(b)同日施工的兩個工作段的銜接，從整形到碾壓都進行搭接施工，搭接長度控制在一個樁位長度。(c)每天施工最后一段時，在整形結束后，人工將末端修齊，放置與施工層